Regulagem da porta central, traseira e dianteira - IRIZAR

Transcrição

Regulagem de portas
Instrução Técnica – Instrucción Técnica – Technical Instruction
1.1
1.1.1
SISTEMA DE PORTAS
INTRODUÇÃO - SISTEMA DE PORTAS IRIZAR I6
O sistema de portas dos veículos Irizar é projetado para realizar as operações de abertura e fechamento
de porta em modo normal e de emergência. Por ser um sistema eletro-pneumático, possui também um sistema de
sensibilização que evita acidente durante o processo de fechamento e abertura.
O circuito pneumático possui sistema de lubrificação e proteção com válvula de separação entre o circuito
de carroceria e do chassi. Esta válvula pode ser utilizada para fins de diagnósticos de vazamento ou esgotamento
de ar durante o processo de manutenção do sistema de portas.
As Portas do Irizar I6 possuem estrutura recoberta de chapas em ligas de alumínio. Agentes isoladores
também são aplicados no interior para propiciar isolamento térmico e acústico.
O sistema de vedação é composto por borrachas que acoplam durante o fechamento, o que garantiza a
vedação. As borrachas são inteiriças, sem junções ao redor da porta ou do batente.
Perfil de borracha de porta
1.1.2
Perfil de borracha do batente
SENSIBILIZAÇÃO DO SISTEMA DE PORTAS
O sistema de portas dos veículos Irizar possui um sistema de sensibilização das portas durante os processos
de abertura e fechamento. Para o fechamento este sistema funciona quando se tem +30 no sistema elétrico, ou
seja, a chave geral deve estar ligada. Para abertura, o sistema funciona permanentemente, mesmo quando não se
tem +30, ou seja, chave geral desligada.
No processo de fechamento, um sistema de micro-switches atua sobre à eletro-válvula de porta,
revertendo o movimento caso algum obstáculo venha a interromper o movimento da porta. No processo de
abertura, a porta tem seu movimento protegido para evitar que tampas de compartimentos adjacentes sejam
danificadas pela porta caso estejam abertas.
 2
Rod. Marechal Rondon, KM 252,5, BOTUCATU – SP- BRASIL Tel. 55 14 3811 8000 [email protected]
Figura 2 - Compartimento adjacente aberto bloqueia
Figura 1 - Sensibilização do fechamento
a abertura da porta
É possível ajustar a atuação do sistema de sensibilização no fechamento ajustando um came de alumínio
presente no topo do atuador. Este came gira junto com o movimento da porta e estabelece a cobertura da
sensibilização durante o movimento de fechamento.
Existem 2 micro-switches ligados em série, um vertical e outro horizontal. Quando came alcança o microswitch horizontal (no final do curso da porta), este desabilita o micro-switch vertical cancelando a sensibilização.
Caso exista um obstáculo durante o fechamento, o came não alcançará o micro-switch horizontal. A imposição de
força contra o fechamento da porta faz com que ela inicie um movimento vertical. O movimento vertical eleva a
peça plástica em forma de “meia lua” acionando o micro-switch vertical que envia um sinal elétrico para a válvula
de porta para que retorne o movimento.
Came
Meia Lua
Micro-switch horizontal
(Sinal de porta aberta)
Micro-switch horizontal
Micro-switch Vertical
Figura 3 - Sensibilização de Porta
Desta forma, a posição do came em relação ao movimento da porta é determinante para definir o curso de
cobertura da sensibilização da porta.
 3
1.1.3
AJUSTE DO SISTEMA DE PORTAS
As portas do veículo devem ser consideradas desajustadas quando:

Apresentar ruído excessivo;

Não fecha adequadamente e permite entradas de água e problemas com a vedação de ar;

Apresentam problemas para fechar ou abrir;

Demora excessivamente para fechar ou abrir;

Abre ou fecha apenas com auxílio externo;

Não apresenta sensibilidade a obstáculos durante o fechamento.
Pontos de Ajustes Mecânicos – Sistema de Portas
Mancal Superior de porta
Mancal Inferior de porta
Conexão do
Braço
Mancal Interior
Barra Guia de Porta
Jogos de Cunhas
 4
1.1.4
MOVIMENTOS DA PORTA
Movimentos
Função
Paralelo à Carroceria
Propiciar vedação e fechamento correto
Perpendicular à
Propiciar vedação e fechamento correto
Ilustração
Carroceria
Vertical
Este movimento é responsável por fixar a porta no
batente, conferindo-lhe rigidez e vedação, combinando
os movimentos vertical e perpendicular à carroceria.
1.1.5
PARÂMETROS DE AJUSTE DA PORTA
Parâmetro
Função
Posicionamento
O posicionamento geométrico está relacionado com
Geométrico
o alinhamento da porta com o batente, como pode
Ilustração
ser visto na ilustração ao lado. Este parâmetro é
controlado pelo conjunto de cunhas e o
posicionamento dos mancais de fixação da porta,
tanto os internos quanto os externos.
Vedação
A vedação da porta é de extrema importância para
evitar entradas de água, poeira e até mesmo ruídos
provenientes de entradas de ar. O conjunto de
cunhas superiores é responsável por trazer a porta
 5
para junto da carroceria, complementando o
movimento perpendicular. O conjunto de cunhas
inferiores limita o movimento vertical e também a
Vedação
vedação da porta. Vedação excessiva implica em
grandes forças aplicadas cunhas que reduz sua vida
útil e podem causar danos as borrachas do batente e
da porta. É possível alcançar boa vedação quando a
superfície da porta se alinha com a superfície da
carroceria.
Paralelismo com a
Este parâmetro é definido através do braço guia
Carroceria
situado na parte inferior da porta. O comprimento do
braço guia define a posição na qual a porta vai tocar o
batente durante o movimento perpendicular da
porta. A aproximação da porta com o batente deve
ser paralela e ambos os lados devem toca o batente
no momento do fechamento.
Braço guia
Altura da porta
A porta deve esta alinhada com as linha laterais da
carroceria, com os batentes e com a parte inferior do
batente. Isto pode ser obtido através do ajuste das
cunhas inferiores, limitando-se o movimento vertical.
Centralização
As frestas existentes entre o batente e a porta devem
se aproximar da mesma medida em ambos os lados.
Este parâmetro pode ser alcançado combinando
todos os outros anteriores.
Velocidade do Final de
Os movimentos completos de abertura e fechamento
Curso
devem ser concluídos no tempo de 4 a 6 segundos.
 6
Movimentos muito rápidos podem danificar os jogos
de gatilhos, batentes e estruturas das portas.
Fecha
mento
A velocidade dos movimentos pode ser ajustada
através das válvulas presentes no cilindro atuador
Velocidade do Final
de Curso
Força de fechamento
Aber
tura
como indicado na figura ao lado.
A força de fechamento da porta deve estar ajustada
para atender as necessidades da operação. Como por
exemplo, carros que param no acostamento em
declive devem ter força de fechamento superior.
Este ajuste deve ser feito através do tensionamento
da mola do mancal interno superior.
A distancia padrão de aproximação entre os jogos de
Cunhas
cunhas deve estar entre 2 e 4mm.
Ajustes dos mancais
A distância mínima deve ser de 20 mm entre porca e
externos de porta
contra porca.
20 mm
2a
4
mm
Posicionamento das
1.1.6
AJUSTE DO SISTEMA DE SENSIBILIZAÇÃO DE PORTAS
O sistema de sensibilização deve cobrir até a distância 50 mm de espaçamento entre o batente e a porta,
conforme o diagrama esquemático abaixo. Para alcançar este ponto de ajuste, pode-se usar o artifício do “sinal de
porta de porta aberta”. O sinal de porta aberta é gerado por um micro-switch horizontal, conforme Figura 3 Sensibilização de Porta. Este sinal de porta aberta também alimenta os pilotos verdes de referencia para escada de
 7
acesso. Desta forma, quando o came toca os micro-switches horizontais, os pilotos verdes da escada se apagam.
Neste momento, acontece o final do curso de cobertura da sensibilização da porta.
Porta aberta, came não toca o micro-switch,
iluminação escada acesa.
Porta semiaberta com folga de 50 mm, notar
que o came toca o micro switch e a iluminação
da escada está apagada.
50mm
O posicionamento correto para o came deve ter como referencia a linha de centro do seu parafuso de
fixação e a superfície da porta. Pode se usar o artifício acima para ajustar a posição correta do came.
 8
90 graus
Figura 4 - Diagrama de posicionamento do came
Para se ajustar a posição do came, deve-se soltar o parafuso Allen e girá-lo até a posição correta.
Parafuso
Figura 5 - Posicionamento do Parafuso Allen
 9
1.1.7
MANUTENÇÃO PREVENTIVA DO SISTEMA DE PORTAS
Tabela de Ações de Manutenção Preventiva - Portas
Ação
Freqüência
Medida Padrão
Conferir os toques dos parafusos M8 dos
Mensal
20 N.M
Mensal
40 N.M
Mensal
80 N.M
Mensal
125 N.M
Mensal
125 N.M
pares de Cunha
Conferir Torque dos parafusos M10
(Barra, contra-barra, suporte do atuador,
braço Guia)
Conferir Toques parafuso M14 (Rótula da
barra tensora)
Conferir toque de roscas M16 (tensor da
barra de giro)
Conferir torque de roscas M16 (tensor de
contra-barra superior e inferior)
Conferir o sistema de sensibilização da
porta
150N, um
Semanal
adulto diante
 10
da porta deve
Conferir o sistema de sensibilaçao da
porta
ser um
obstáculo para
ativar a
sensibilidade.
1.1.8
DICAS DO PESSOAL DO PÓS-VENDA DA IRIZAR
Descrição
Dica
Ilustração
Porta não fecha de maneira Problemas de falta de alinhamento
alinhada,
problemas
alinhamento geométrico.
de geralmente podem ser causados
por
maus
acoplamentos
das
Cunhas. Este efeito pode ser
observado
levantando-se
a
borracha da porta depois de
fechada.
Acoplament
Outra possibilidade é o ajuste
o errado
incorreto dos braços de fixação da
porta.
No caso de falta de alinhamento
geométrico
os
ajustes
dos
conjuntos de cunhas e da fixação
externa da porta podem ajudar.
Para ajustar os mancais externos,
Ajuste do
basta soltá-los, um de cada vez, e
mancal
utilizar o martelo de borracha para
superior
ajustar o seu posicionamento.
externo
 11
A dianteira da porta toca primeiro Para
evitar
estes
tipos
de
o batente, e as cunhas não problemas o braço guia deve ser
acoplam corretamente.
ajustado
corretamente.
Temos
duas possibilidades para ajustá-lo:
a
primeira
é
comprimento
o
próprio
através
dos
parafusos presentes no seu corpo;
Outra possibilidade é através dos
parafusos de fixação do guia na
carroceria com furos obilongados
como pode ser visto da fotografia
superior, ao lado.
Com a porta fechada, é possível Em alguns casos os braços da porta
notar ruídos de entrada de ar na estão
mal
posicionados,
BRAÇ
O2
parte inferior da porta com o carro permitindo o aparecimento de
em movimento.
frestas na parte inferior.
O procedimento de ajuste da altura
BRAÇ
O1
da porta pode ser executado
soltando-se os parafusos indicados
na figura ao lado.
Utilizando o martelo de borracha, a
posição dos braços pode ser
alterada com leves golpes.
Atenção:
NUNCA
SOLTE
A
FIXAÇAO DOS DOIS BRAÇOS AO
MESMO TEMPO.
 12
Ao fechar, a porta choca-se contra Neste caso temos que ajustar a
o batente e não acopla os jogos de velocidade do final de curso da
cunhas corretamente.
porta.
Os movimentos completos de
abertura e fechamento devem ser
concluídos no tempo de 4 a 6
segundos.
Movimentos
Final de curso
(fechamento)
Final de curso
(abertura)
muito
rápidos podem danificar os jogos
de cunhas, batentes e estruturas
das portas.
A velocidade dos movimentos
pode ser ajustada através das
válvulas presentes no cilindro
atuador como indicado na figura ao
lado
Durante o processo de ajustes,
-
utilize a válvula de emergência
para manter a porta solta. Isto
facilita os procedimentos porque
não é necessário utilizar a válvula
de serviço e esgotar todo o ar
carroceria a todo o momento que
se deseja fazer um teste.
 13

Regulagem da porta central, traseira e dianteira - IRIZAR

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