Projecto Mobilidade Sustentável Chaves

Projecto Mobilidade Sustentável
Chaves
SÍNTESE DO DIAGNÓSTICO
PONTOS FORTES
PONTOS FRACOS
Dimensão reduzida da CIDADE;
Excessiva e desarticulada oferta de
estacionamento;
Topografia favorável ao modo a pé, bem
como à utilização da bicicleta;
Principais equipamentos acessíveis a
distancias reduzidas.
Insegurança na circulação pedonal,
provocada pela ausência e
descontinuidade dos passeios.
OPORTUNIDADES
AMEAÇAS
Elevada densidade populacional e o
elevado grau de concentração de
actividades diversas;
Papel fundamental do centro no padrão
de deslocações do concelho;
QUESTÕES FUNDAMENTAIS
Acessibilidade extremamente favorecida
ao automóvel (nomeadamente no acesso
ao centro histórico);
Peso demasiado elevado do automóvel
na repartição modal;
ESTACIONAMENTO
Propagação em massa das tipologias
unifamiliares;
Distância média das viagens reduzida.
Invasão abusiva do automóvel dos
espaços pedonais.
CIRCULAÇÃO DE BICICLETA
DIAGNÓSTICO
CIRCULAÇÃO DE BICICLETA - OBJECTIVOS
ESTACIONAMENTO - OBJECTIVOS
REDE DE CICLOVIAS
A introdução de uma política tarifária ajustada à ocupação do território, aos residentes e a diferentes
períodos do dia;
80% dos estudantes a residir em quarteirões com ciclovia;
Oferta globalmente flexível, específica para cada unidade territorial que constitui a área de estudo;
75% dos trabalhadores a residir em quarteirões com ciclovia;
Um sistema de informação ao público coerente e que potencie a redução da utilização do veiculo privado
(diminuindo também o tempo dispendido na procura de lugar);
70% da População a residir em quarteirões com ciclovia;
50% das actividades servidas por ciclovia;
Um agravamento das taxas com a aproximação geográfica ao centro histórico;
Totalidade da população da Área de Estudo a menos de 500m de ciclovia;
Soluções integradas e articuladas com outros modos de transporte (bolsas de estacionamento periférico nomeadamente para cobrir eventos esporádicos);
Todas as escolas servidas por ciclovia;
Redução significativa da oferta de lugares no centro histórico (pretende-se não estimular a utilização do
automóvel particular);
75% dos Grandes Geradores de Tráfego servidos por ciclovia;
Todos os Grandes Geradores de Tráfego a menos de 500m de ciclovia.
BICICLETAS DE UTILIZAÇÃO PÚBLICA, PARQUES E INCENTIVOS À UTILIZAÇÃO
Assegurar que 50% da população e dos estudantes tenham um parque para bicicletas a menos de 250m;
Assegurar que todos os estudantes e população tenham um parque a menos de 1Km;
Colocar parques em todas as escolas dimensionados de acordo com a sua expressão;
Assegurar que 50% dos Grandes Geradores de Tráfego possuam parques a menos de 50m;
Assegurar o desenho adequado das estruturas de suporte;
Assegurar que as estações se situam a uma distância máxima de 1 Km entre si;
Definir uma Área de Circulação que sirva toda a cidade de Chaves;
Criar uma imagem inovadora e dinâmica;
Definição de estratégias para a educação de pais e crianças nas escolas;
Desenvolver ideias para campanhas de marketing;
Criar um dia da utilização da bicicleta;
Apoiar entrada em redes internacionais;
OBJECTIVOS E CONCEITO DE INTERVENÇÃO
REDE DE CICLOVIAS
ESTACIONAMENTO
Área de Estudo
Fase 0
%
Fase 1
%
Distância (m)
%
População
16014
3910
24,42%
7320
45,71%
Colocar no Jardim
443
1,1%
Empregados
6980
1652
23,67%
3308
47,39%
Colocar no Passeio
1869
4,7%
1358
23,75%
511
A Trabalhar no Concelho
5719
A estudar no Concelho
2416
2678
Opção Espacial
46,83%
Nova Ciclovia
41,10%
Nova Via
6237
15,8%
Reduzir Largura das Vias
11589
29,4%
7639
19,4%
21,15%
993
Fase 2
%
Fase 3
%
Fase 4
%
Reorientar Sentidos
3932
População
10358
64,68%
13090
81,74%
13860
86,55%
Reperfilamento Estacionamento
1106
2,8%
Empregados
4537
65,00%
5789
82,94%
6098
87,36%
Suprimir Estacionamento
5736
14,5%
878
2,2%
A Trabalhar no Concelho
3699
64,68%
4718
82,50%
4984
87,15%
A Estudar no Concelho
1485
61,47%
1918
79,39%
2047
84,73%
Abrangência imediata da Rede de Ciclovias por fases de implementação
Via Partilhada
Total
PROPOSTAS
RESULTADO FINAL
Lugares em V.
Pública a
eliminar pela
implementação
da Ciclovia
Lugares a
eliminar em
Parque
Lugares a criar
em Parque (valor
aproximado)
Área de Estudo
500
138
Zona Polis
411
138
Centro
243
Centro (margem dir.)
243
Centro (margem esq.)
Centro Histórico
10,0%
Lugares de
estacionamento
em Via Pública
Lugares de
estacionamento
em Parque
OFERTA DE
ESTACIONAMENTO
TOTAL PREVISTA
300
?
2135
2135 + ?
300
1869
1767
138
300
1622
1618
3240
138
300
?
1291
1291 + ?
0
0
0
?
327
327 + ?
82
138
0
307
81
388
39430
Intervenção a Efectuar
Total
Ciclovia
%
500m
Actividades
1146
757
66,06%
1142
99,65%
Geradores
26
24
92,31%
26
100,00%
%
Pintar
Distância (m)
%
21120
53,6%
Ciclovia em Terra Batida
416
1,1%
Ciclovia à Cota do Passeio
2753
7,0%
Ciclovia Partilhada
Abrangência da Rede de Ciclovias relativa a actividades económicas e a geradores de tráfego.
820
2,1%
Ciclovia Segregada
14320
36,3%
Total
39430
¯
0
250
(?) – informação não disponível
500
Metros
Estratégia de estacionamento proposta no domínio da capacidade.
Intervenções a efectuar na infra-estrutura existente
Carta 2.4 - Designações das Ciclovias
Área de Estudo
Rede Viária
Zona Pedonal
Rede de Ciclovias
Planeadas
Central 2
Expansão Noroeste
Expansão Norte
Malha Centro
Circular
Expansão Sul
Malha Norte
Central 1
Expansão Nordeste
Futuras Expansões
BICICLETAS DE UTILIZAÇÃO
PÚBLICA, PARQUES E
INCENTIVOS À UTILIZAÇÃO
Nº Designação
1
Lugares
Hospital
50
Dimensões
20x7,5
2
Escola Secundária com 3º Ciclo Dr. António Granjo
75
32x7,5
3
Escola Secundária com 3º Ciclo Fernão de Magalhães
65
28x7,5
4
Escola Secundária com 3º Ciclo Dr. Júlio Martins
5
Escola do Ensino Básico 2º/3º Ciclo Nadir Afonso
70
28x7,5
6
Escola EB 2º/3º Ciclos Francisco G. Carneiro
55
24x7,5
7
Praça Luís de Camões
8
Tribunal
9
Termas
75
30
30
10 Feira de Chaves
11 Estádio Municipal de Chaves
12 Modelo
32x7,5
12x7,5
12x7,5
50
20x7,5
50
20x7,5
50
30
20x7,5
12x7,5
13 E. Leclerc
50
20x7,5
14 Heróis de Chaves
30
12x7,5
15 Escola Profissional
10
2x7,5
17 Lagoa
10
2x7,5
18 Alto da Forca
10
2x7,5
Parques para Bicicletas
Nº
1
2
3
4
5
Designação
Retail Park
Estádio Municipal de Chaves
Avenida António Granjo
Escola Sec. Dr. António Granjo
Praça Luís de Camões
Lugares
10
10
10
10
10
Estações de Bicicletas de Utilização Pública
PROPOSTAS
LABORATÓRIO DE PLANEAMENTO
Co-financiado pela UE
FEDER
3636
Opção tomada para criar espaço de modo a implementar ciclovias