BomBa Portátil a Diesel Williams Fire W IllIAMS FIRE - Equ

Bomba Portátil a Diesel Williams Fire
DPPAT 6040 CAT R T3
DESCRIÇÃO:
O DPPAT-6040-CAT-R-T3 é um sistema de bombeamento de água
movido a diesel montado em reboque EPA Nível 3.
A classificação de desempenho nominal é de 6000 gpm a 150 psi
com uma elevação de 10 ao nível do mar. A bomba, o propulsor e a
célula integral de combustível estão incluídos em uma plataforma
independente.
A plataforma é montada sobre um reboque de dois eixos e pode
ser facilmente removida para operações independentes. Todo
o sistema é projetado para ser eficiente, confiável, e de fácil
operação. A ampla lista de opcionais permite que essa unidade
seja personalizada para as necessidades específicas do cliente.
Williams Fire - Equipamentos
OPCIONAIS:
• Eixo de bomba em aço inox 416 em vez de padrão
• Ajustes de mangueira de aço inox para linhas do escorvador em vez de padrão • Selos mecânicos em vez de padrão • Entradas adicionais de sucção acopladas de 21/2” (F) NST
• Descargas adicionais acopladas de 21/2” (F) NST
• Cinco (5) saídas de alumínio Storz de 6” com tampas e cabos em vez de
padrão
• Seis (6) entradas Storz de 6” com tampas localizadas em ângulo descendente de 15° em vez de padrão
• Conexões instantâneas BS 336 em vez de padrão
• Invólucro total de bomba com portas deslizantes
• Flanges em aço inoxidável
• Escorvadores elétricos adicionais
• Bomba flutuante robusta de pressão da para fogo (20FP‐C8)
• Mangueira rígida de sucção de 6” X 10’ (recom. uso de 8) em vez de padrão
• Peneiras flutuantes em forma de cesta de 6” (F) NST (recom. uso de 4) em vez de padrão
• Conjunto completo de suportes para mangueiras de sucção
• Cobertura de bomba para área de operador
• Cobertura de plataforma de bomba
• Engate traseiro entre bomba e propulsor
• Carregador automático de bateria
• Sistema de espuma WATP classificado em 4000 gpm a 1% (recom. uso de 2)
• Sistema de espuma WATP classificado em 1500 gpm a 3% (recom. uso de 4)
• WPRV (Williams Pressure Reducing Valve, válvula redutora de pressão Williams) classificada em 1500 gpm (recom.
uso de 4)
• Recursos personalizados que demandem projetos especiais
• Design de reboque A em vez de padrão • Acoplador de reboque tipo “estepe” HD com correntes de segurança dupla • Acoplador de reboque de 2” tipo Kingpin
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TABELA-ESPECIFICAÇÕES
Reboque:
Projeto de Reboque:
Fabricação:
Estribos:
Fixações de engate:
Macacos estabilizadores:
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Material do equipamento de fixação:
Configuração do Eixo:
GAWR:
Suspensão:
Freios:
Sistema de controle de freios:
Engate:
Rodas:
Elétrica:
Plataforma:
Geral:
Material da base da plataforma:
Capacidade estimada da célula de combustível:
Tempo de execução total estimado:
Indicador de nível de combustível:
Gooseneck personalizado
Aço estrutural moldado com plataforma de aço
especificamente para a aplicação da plataforma de bomba/
propulsor
Comprimento integral de 13½" com rodas completas com
superfície personalizada geral de toque antiderrapante
Dois suportes classificados a 12.000 lb para acoplamento
no veículo condutor com capacidade de içamento de
10.000 lb
Dois (2) manuais do tipo de comando lateral, localizado na
parte de trás de cada lado do reboque - nominal para 8.000
lb estático / 7.000 lb içado
Aço inoxidável por toda a extensão
Combinado
16.000 lb.
Tipo mola de torção
Freios elétricos em todos os eixos
Sistema de controle de freios com recuperação de bateria
dedicada independente e cabo de separação
• Engate HD do tipo articulado para esfera de 2 5/16" com
correntes duplas de segurança
T• Acoplador aceita esfera de 2 5/16" para 30,000 lb
• Rodas de disco sólidas para 6,200 lb
• 8 parafusos em um diâmetro de 6,50"
• Pneus radiais 215/75R‐17.5 faixa de carga "H" classificados
a 4805 lb. cada com hastes de válvulas
• Conjunto de lingueta sobressalente de tamanho integral
• Iluminação em conformidade total com DOT, incluindo:
• Luzes amarelas de marcação na parte frontal em cada
lado
• Luzes de marcação na parte traseira em cada lado
• Duas luzes vermelhas traseiras de parada e seta
• Luzes de placa
• Sete (7) conexões chatas de reboque tipo "RV"
A plataforma é montada em um reboque e é totalmente
independente
Aço carbono
387 Galões
10 horas
Flutuante
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TABELA-ESPECIFICAÇÕES
Tamanho da tampa de preenchimento de combustível:
Tamanho de abertura de Pressão/Vácuo:
Capacidade de iluminação:
Embalagem de iluminação:
Engate Bomba/Propulsor
Material do equipamento de fixação:
Armazenamento seco:
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Bomba:
Aspecto:
Série:
Modelo:
Capacidade declarada a 10' li:
Pressão de fechamento:
Potência necessária:
NPSHr @ 6000 gpm:
Projeto da bomba:
Material externo:
Material do rotor:
Material das mangas do Eixo:
Material do Eixo:
Embalagem:
Arrefecimento/Descarga de gaxeta:
Conexão Descarga/Dreno:
3"
2" a 0,5 psi / 0,25 vac.
Uma correia de içamento para serviço pesado que alcance
todo o conjunto plataforma/bomba/propulsor construído
com 4X3 tubos de aço carbono estrutural. O conjunto é
soldado e dobrado e é capaz de suspender toda a unidade
por meio de quatro olhais permanentes de suspensão.
4 holofotes de alta intensidade de 24 VCC para iluminar a
área de trabalho com interruptores no painel de controle
Engate de serviço pesado série Kop‐Flex "H", totalmente
envolto para proteção pessoal
Zincado e/ou Aço inoxidável
Caixa para acondicionamento de documentação de14" X
16" X 6"
Patterson
MAA
12 X 8
• 150 psi (líquido): 6000 gpm
• 175 psi (líquido): 5000 gpm
• 200 psi (líquido): 4000 gpm
230 psi
629 HP
18,7
Horizontal
Ferro fundido ADTM A48 CL40
Bronze ASTM B584‐836
Bronze ASTM B505‐954
Liga de aço AISI 4140
Fio de acrílico com lubrificantes de petróleo e grafite
Alimentado a água por duas linhas de fornecimento. Cada
um contém um ralo de latão com tela de malha de aço
inoxidável 20 para proteger.
a embalagem de detritos
Conexão fêmea de mangueira de jardim de ¾" fornecida na
base da bomba, completada por uma válvula de comando
de aço inoxidável/latão de ½" de um quarto de volta e um
tampão GH em latão de ¾"
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TABELA-ESPECIFICAÇÕES
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Escorvamento:
Completado sem óleo por meio de dois escorvadores
de palheta elétrica de 24 VCC, cada um com uma chave
liga/desliga independente e válvula de isolamento inox
localizada no painel de controle do operador.
Filtro de detritos do escorvador:
Filtro de ¾" em latão com tela em aço inoxidável localizado
na parte superior da espiral. Válvula de latão para Descarga/
Dreno para facilitar a limpeza
Linhas do escorvador:
Em borracha reforçada HD de ¾" com encaixes zincados
(encaixes opcionais de mangueira em aço inoxidável)
Saída do escorvador:
Voltada para o solo por meio de uma mangueira de
borracha para manter a plataforma limpa e sem fluidos de
descarga
Escorvador reserva de "Bomba de jato":
"Bomba de jato" de alta eficiência montada firmemente na
bomba e equipada com um conector cromado (admissão)
e tampa (saída) presa por correntes de aço inoxidável. A
bomba de jato pode ser "acionada" por qualquer fonte de
alimentação de água compatível (como a Bomba flutuante
opcional Hale Fyr Flote ‐ 20FP‐C8)
Cabeçote de sucção de bomba:
Design de alta eficiência de 12" em ”T”
Construção da tubulação do cabeçote de sucção:
Montagem de 10 flanges de aço inoxidável com aço
carbono 150#
Tomadas de sucção:
• Seis (6) entradas de 6" (M) NST em aço inoxidável
posicionada em ângulo de inclinação de 15°
• Duas (2) entradas em gancho de 2½" (F) NST com válvula
de controle esférica tipo Elkhart Omni Brass UniBody
e conector cromado com corrente de aço inoxidável
(entradas adicionais disponíveis)
• Seis (6) peneiras em forma de cesta de 6" (F)
• Seis (6) mangueiras rígidas de sucção de 6" 20'
Ventosas:
Seis (6) distribuidores de 6" (F) NST em forma de “T” em
latão cromado
Medidores do cabeçote de sucção:
Um medidor de 2½" em aço inoxidável de moldura de
leitura dupla de 30 pol.hg 300 psig (30 pol. hg ‐ 22 Bar)
Válvulas de dreno de cabeçote de sucção:
Duas de ¼" construídas em latão
Material do equipamento de fixação (Cabeçote de bomba Aço inoxidável por toda a extensão
de sucção):
Cabeçote de descarga de bomba:
Design de 10" em “T”
Construção da tubulação do cabeçote de descarga:
Montagem de 10 flanges de aço inoxidável com aço
carbono 150#
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TABELA-ESPECIFICAÇÕES
Válvulas tipo borboleta acionadas por engrenagem:
• Válvulas tipo borboleta Norriseal série de 200
• Pressão de trabalho de 200 psig
• Invólucro de caixa de engrenagens em alumínio (bronzealumínio opcional)
• Assento elástico
• Corpo em ferro dúctil, ASTM A395
• Disco: Bronze-alumínio resistente à corrosão ASTM A148
• Eixo: Aço inox tipo 316, ASTM A276
• Assentos e selantes Buna‐N
Saídas de descarga:
• Seis (6) saídas de alumínio Storz de 6" com tampas e
cabos
• Duas (2) descargas de 2½" (M) NST com válvula de
controle esférica tipo Elkhart Omni Brass UniBody e
conector cromado com corrente de aço inoxidável
Medidores do cabeçote de sucção:
Um medidor de 2½" em aço inoxidável de moldura de
leitura dupla de 30 pol.hg 300 psig (30 pol. hg ‐ 22 Bar)
Válvulas de drenagem de cabeçote de descarga:
Duas de ¼" construídas em latão
Material do equipamento de fixação (Cabeçote de bomba Aço inoxidável por toda a extensão
de sucção):
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Propulsor:
Detalhes do motor:
Sistema de combustível:
• Motor Industrial Caterpillar C18 ACERT, 2005 EPA & CARB
Tier III & EC Stage IIIA
• 700 HP a 1800‐2100 RPM de serviço classe "C"
• Compensação de altitude automática
• Diagnósticos da parte elétrica e registros de falhas
• Compensação de potência para temperatura de
combustível
• Monitoramento do sistema de energia J1939 Broadcast
(diagnóstico e status do motor)
• Tecnologia ACERT
• Filtro de combustível, esquerdo
• Bomba de transferência de combustível
• Bomba de escorva de combustível
• Separador primário de combustível filtro/água
• Indicador de nível combustível instalado na base da
plataforma
• Linha de fornecimento de combustível equipada com
uma válvula de retenção para ajudar a evitar perda de
material
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TABELA-ESPECIFICAÇÕES
Sistema elétrico do propulsor:
Sistema de arrefecimento:
Sistema de exaustão:
Corta-fagulhas/Silenciador:
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Sistemas de lubrificação:
Sistema de proteção:
Painel de Controle:
Painel de Controle do Motor:
• Alternador de carga de 24V, 60 amp com regulador
• Duas baterias Extra HD Grupo 4D classificadas em 1.000
amperes em marcha a frio montadas fixamente
• Ventoinha do radiador/Turbina Após ventoinha com
motor de ventilador
• Para temperatura ambiente de 141°F
• Bomba de água centrífuga acionada por engrenagens,
direito
• Arrefecimento de combustível montado em radiador
• Proteção integral por correia em metal expandido
• Termostatos e abrigos
• Válvula de dreno de ¾" em latão/aço inoxidável com
conector para facilitar a troca de refrigerante
Tubulação seca de saída
• Classe de silenciador "Residencial" (106 dBA @3'‐0)
• Construção em aço carbono
• Centelhador duplo/conexões de limpeza do acumulador:
conectado
• Saída de escape de fluxo total no mínimo de 8" em aço
inoxidável com cotovelo de 90°
• Protetor em aço inoxidável tipo "calha de chuva"
• "Cobertores térmicos" de isolamento nos cabeçotes de
exaustão e silenciador/abafador para reduzir drasticamente
a carga térmica no operador e componentes ao redor
• Respiro do cárter
• Refrigerador de óleo, direito
• Filtro de óleo e tampa da válvula, esquerdo
• Filtro de óleo, direito
• Dreno de respiro do cárter pré‐valvulado com válvula em
latão/aço inoxidável e conector para facilitar as trocas de
óleo
Chave de emergência
Banco do disjuntor auxilia
• Chave Auto/Off/Run (com luz indicadora de modo Run)
• Válvula reguladora de pressão do motor
• Tacômetro digital
• Medidor de pressão do óleo
• Medidor de pressão do motor
• Medidor de temperatura de óleo do motor
• Medidor de temperatura de água do motor
• Amperímetro
• Horímetro
• Luzes de Advertência/Diagnóstico
• Chave de emergência
• Duas chaves de controle de luzes de trabalho
• Medidor de sucção de 3½" em composto inoxidável 30
pol‐Hg ‐ 300 psig (30 pol.‐Hg ‐ 22 Bar)
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TABELA-ESPECIFICAÇÕES
• Medidor de descarga de 3½” em composto inoxidável 30
in ‐Hg ‐ 300 psig (30 in‐Hg ‐ 22 Bar)
• Dois (1 de sucção, 1 de descarga) medidores de torneira
de teste ¼” (F) NPT com conectores
• Controles de válvula de ¾” duplos (Aço inoxidável) de
isolamento
• Controles de chave duplos independentes “Push‐Button”
• Chave de desconexão elétrica principal com luz indicadora
Pintura:
Preparação da superfície:
Escorvador:
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Acabamento:
• Preparado para código: SSPC‐SP‐10 "Explosão quase
branca" (exceto bomba e propulsor)
• Acabamento jateado 1,5 a 3,0 (Mil.) onde for permitido
• Epóxi Poliamida
• Escorvador Inibitivo
• Espessura do filme seco de 4,2 a 6,3 (Mils.)
• Espessura do filme seco de 2,0 a 3,0 (Mils.)
• Esmalte acrílico poliuretano ‐ vermelho diamante
• Dois revestimentos
• Espessura do filme seco de 3,4 a 4,6 (Mils.)
• Espessura do filme seco de 1,5 a 2,0 (Mils.)
• Espessura total do filme seco de 5,0 a 7,0 (Mils.)
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