OPC: versões Corsa, Meriva, Astra, Zafira e

Setembro, 2007
Dos 180 aos 280 cv
OPC: versões Corsa, Meriva, Astra, Zafira e Vectra de elevada performance
A introdução do novo Corsa OPC vem expandir a gama OPC da Opel para seis modelos de
alta performance. As versões OPC suscitam emoção e representam as versões topo-degama das respectivas famílias de modelos no capítulo da dinâmica de condução. Em termos
de potência, a gama vai dos 180 cv (Meriva OPC) aos 280 cv (Vectra OPC e Vectra Caravan
OPC).
Eis uma descrição de cada versão OPC:
Opel Corsa OPC: o membro mais recente
O novo Opel Corsa OPC é um veículo que surge após o sensacional lançamento no mercado
da quarta geração do campeão de vendas Corsa e que se assume como a expressão máxima
do carácter dinâmico deste modelo. Os níveis superiores de agilidade e de controlo do Corsa
OPC garantem um puro prazer de condução. O motor turbo 1.6 de 192 cv acelera o veículo
dos 0 aos 100 km/h em 7,2 segundos e permite-lhe alcançar uma velocidade máxima de
225 km/h. O binário máximo de 230 Nm é transmitido às rodas dianteiras pela caixa de seis
velocidades de série, o qual, se necessário, pode sofrer um incremento temporário de 15%
com o sistema 'overboost' de série, para 266 Nm. Este nível de performance proporciona ao
mais recente elemento da família desportiva OPC, que tem agora seis modelos, um
excepcional poder de arranque e recuperação em quaisquer situações de condução. Por
exemplo, a aceleração dos 80 aos 120 km/h é feita em apenas 6,7 segundos, em 5ª,
enquanto o consumo médio se situa em 7,9 l de combustível aos 100 km, um número
moderado nesta classe de alta performance.
As linhas desportivas do Corsa de três portas são ainda mais atraentes na versão OPC. O
estabilizador aerodinâmico no tejadilho e as vistosas saias dianteira e traseira, com as suas
aberturas de tipo ‘guelra’, fazem do OPC um automóvel particularmente sedutor.
Elementos como o difusor de contraste escuro, com tubo de escape triangular integrado e
centralmente posicionado, e os espelhos retrovisores exteriores especialmente desenhados
para esta versão são apenas alguns exemplos da atenção dada aos pormenores durante o
desenvolvimento do carácter ousado e desportivo do Corsa.
Adam Opel GmbH
D-65423 Rüsselsheim
http://media.opel.com
General Motors Corporation
-2-
O carácter desportivo domina também o cockpit do Corsa OPC. Além das típicas
embaladeiras do OPC, dos instrumentos de contornos cromados com ponteiros vermelhos e
− consoante a cor dos estofos − das saídas de ventilação de contornos azuis ou prateados, o
volante desportivo em couro de fundo plano é também especialmente atraente. Na linha
dos veículos de competição, o volante exibe um anel na sua parte superior, enquanto a
consola central, com acabamento a lacado de piano, bem como os pedais de alumínio,
sublinham o ambiente desportivo e de alta qualidade.
Os bancos desportivos com encostos de cabeça integrados são um novo desenvolvimento
conjunto da Opel e da Recaro. Típicos dos veículos de competição, estes bancos optimizam o
apoio lateral e protegem o condutor e o passageiro da frente com airbags laterais
integrados nas costas, uma novidade num banco rebatível moldado ao corpo e produzido
em série.
Graças às extensas modificações de que foi alvo, o chassis do Corsa OPC apresenta um
carácter único e mostra-se ainda mais desportivo. Os intensos testes de afinação feitos no
circuito de Nürburgring Nordschleife permitiram aos engenheiros obter um elevado
equilíbrio entre uma maneabilidade ágil e um controlo acentuado do veículo. Entre as
principais modificações estão o perfil reforçado do eixo traseiro, que aumenta o índice de
rolamento em 25%, a nova afinação das molas e amortecedores e o rebaixamento da
carroçaria em 15 mm. O sistema ESP de série, que pode ser desactivado, foi também
adaptado à natureza desportiva do veículo. O novo Corsa OPC vem com jantes em liga de 17
polegadas com pneus 215/45 R17. O sistema de travagem, que inclui grandes discos de
travão (308 mm à frente e 264 mm atrás, ventilados) e pinças azuis, assegura uma forte
desaceleração.
Opel Meriva OPC: versatilidade aliada à dinâmica
O Meriva OPC é o primeiro modelo desportivo do segmento dos monovolumes. Graças à sua
performance superior, integra-se perfeitamente na dinâmica e exclusiva família de modelos
OPC. O ponto forte do Opel Meriva OPC é o seu potente motor turbo 1.6 litros ECOTEC com
180 cv e quatro cilindros – parente próximo do motor do Corsa OPC -, que permite a este
automóvel de cinco lugares uma velocidade máxima de 222 km/h e uma aceleração dos 0
aos 100 km/h em apenas 8,2 segundos. Além do motor e da caixa manual de seis
velocidades que o acompanha, a base da condução entusiasmante deste monovolume está
no chassis desportivo, concebido para maximizar a precisão e rebaixado na frente e na
retaguarda em relação a outras versões do Meriva. A performance do Meriva OPC melhora
com a instalação de rodas de 17 polegadas com pneus 205/45. A precisão da direcção
assistida confere a este pequeno monovolume desportivo uma resposta precisa e os seus
grandes travões garantem um abrandamento eficaz.
-3-
O equipamento de série do Meriva OPC inclui o sistema ABS, o Programa de Estabilidade
Electrónico (ESP), a travagem assistida e a Distribuição Electrónica da Força de Travagem
(EBD). O Meriva OPC traz também sistemas de segurança passiva como o habitáculo estável
com rigidez torcional, munido de zonas de deformação programadas, portas reforçadas
com tubos de aço, airbags frontais e laterais, encostos de cabeça activos, fixações para
instalar cadeiras de criança ISOFIX e o Sistema de Libertação dos Pedais (PRS) patenteado da
Opel. Igualmente orientados para a segurança e exemplo das muitas opções de alta
tecnologia do Meriva são os faróis de halogéneo adaptativos, únicos nesta classe.
O visual distinto do Meriva OPC, que na frente inclui uma ampla grelha tipo favo de colmeia
e uma larga faixa cromada, um estabilizador aerodinâmico no tejadilho e uma saia traseira,
reflecte o seu estatuto de versão desportiva.
As características jantes em liga leve de 17 polegadas em desenho OPC de seis raios em ’Y’,
os calços de travão azuis e o tubo de escape trapezoidal são também característicos deste
modelo. O interior do Meriva OPC apresenta bancos desportivos Recaro com estofos em
tecido/couro de série, um volante desportivo em couro OPC e instrumentos de contornos
cromados com mostradores especiais. Tal como todas as versões do Meriva, o modelo OPC
incorpora o invulgar sistema FlexSpace, que permite que este compacto monovolume
desportivo de cinco lugares seja rápida e facilmente transformado num espaçoso veículo de
um, dois, três ou quatro lugares com um generoso espaço de carga, tudo isto sem o
incómodo de ter de remover os bancos.
Opel Astra OPC: automóvel desportivo compacto
Com o Astra OPC, a Opel avança destemidamente pelo território dos veículos desportivos de
nome firmado. Com tracção às rodas dianteiras, este modelo coupé de três portas recorre a
um motor turbo a gasolina 2.0 litros com 240 cv, que assegura uma aceleração dos 0 aos
100 km/h em 6,4 segundos e uma velocidade máxima de 244 km/h. O consumo de
combustível de 9,2 l aos 100 km sublinha a eficiência notável deste motor, que está
associado a uma caixa manual desportiva de seis velocidades.
O visual atraente desta versão identifica-a claramente como o modelo topo-de-gama da
família Astra. O design da carroçaria, com a saia dianteira rebaixada, uma entrada de ar
central e as grandes rodas de 18 polegadas com o característico desenho de seis raios dos
modelos OPC (pneus 225/40), demonstra o potencial dinâmico do veículo, também patente
na retaguarda, com o tubo de escape trapezoidal centralmente posicionado. No interior, os
bancos desportivos Recaro, os instrumentos desportivos com desenho OPC e os pedais de
alumínio contribuem para criar um ambiente desportivo de classe superior.
-4-
O atributo da “alta tecnologia” aplica-se igualmente ao chassis do Astra OPC. Este integra
opcionalmente o sistema IDSPlus (Sistema de Condução Interactivo), com ligação em rede e
coordenação electrónica dos sistemas de dinâmica da condução, como o Programa de
Estabilidade Electrónico ESPPlus, o Controlo da Tracção TCPlus, e as várias funções do sistema
de travagem de alta performance de 17 polegadas. Um dos elementos mais importantes
desta rede é o sistema electrónico CDC (Controlo Contínuo do Amortecimento), que garante
a adaptação automática e contínua das características de amortecimento às condições
predominantes na estrada, aos movimentos do veículo e ao estilo de condução do condutor.
Além disso, o condutor pode seleccionar um modo ainda mais desportivo com o comando
SportSwitch, que assegura uma resposta mais directa da direcção e do acelerador.
Devido ao seu potencial dinâmico, o Astra OPC foi submetido a testes nos laboratórios de
Rüsselsheim e a um abrangente programa de testes com situações reais, incluindo testes de
afinação e de resistência no circuito de Nürburgring Nordschleife e no Centro de Testes da
Opel de Dudenhofen. Tal como todos os restantes modelos da linha OPC, os acertos finais
deste automóvel desportivo estiveram a cargo do bicampeão de Le Mans, Manuel Reuter.
Opel Zafira OPC: monovolume desportivo com uma extraordinária dinâmica de condução
O Opel Zafira OPC não é apenas um dos monovolumes de produção mais rápidos do mundo,
ele corresponde também a uma conjugação singular de dinâmica de condução e
versatilidade, aqui incorporada num monovolume desportivo. À semelhança do Astra OPC,
é propulsionado por um motor turbo 2.0 litros de 240 cv, associado a uma caixa manual de
seis velocidades. O Zafira OPC acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos e atinge uma
velocidade máxima de 231 km/h.
O potencial desportivo do Zafira OPC manifesta-se também no seu design, mais
especificamente em elementos como a rebaixada saia dianteira com entrada de ar central,
as jantes de 17 polegadas em desenho exclusivo OPC com pneus 225/40, as volumosas
embaladeiras e o sistema de escape com dois tubos trapezoidais na retaguarda.
No interior, a exclusividade do veículo é realçada pelo volante, pelos instrumentos
desportivos, pelas embaladeiras com desenho OPC e, sobretudo, pelos bancos desportivos
Recaro de alta qualidade. Tal como as restantes versões Zafira, esta assegura também um
espaço exemplar e as vantagens imbatíveis do sistema patenteado de ordenação dos
bancos Flex7, que permite transformá-lo em segundos e sem dificuldade num veículo de
dois, três, quatro, cinco ou seis lugares, sem o incómodo de ter de remover os bancos.
Tal como o motor, a afinação do chassis do Zafira OPC reforça a sua natureza desportiva e
garante-lhe amplas reservas de segurança, potenciadas com os sistemas de travagem de
alta performance e IDSPlus2, a mais recente geração do sistema de controlo da dinâmica de
-5-
condução desenvolvido pela Opel. Disponível em opção, este sistema liga em rede e
coordena todos os sistemas de auxílio à condução, tais como o ESPPlus, o Controlo da Tracção
(TCPlus), as várias funções de travagem e o sistema electrónico de Controlo Contínuo do
Amortecimento (CDC). Resultado: uma excelente maneabilidade e um maior conforto
proporcionado pela suspensão. Para dispor de uma maneabilidade ainda mais desportiva, o
condutor pode seleccionar o modo SportSwitch para obter uma configuração do chassis
mais firme e uma resposta mais rápida da direcção e acelerador.
Opel Vectra OPC e Vectra Caravan OPC: uma dupla cheia de potência
O Vectra OPC e Vectra Caravan OPC são os modelos topo-de-gama da Opel em termos de
potência e posicionam-se entre os automóveis de tracção dianteira mais potentes do
mercado. São ambos movidos pelo motor V6 2.8 litros da Opel com turbocompressor de
duas entradas e distribuição variável. Graças a uma potência de 280 cv, tanto o hatchback
como o Caravan precisam apenas de 6,3 e 6,5 segundos, respectivamente, para acelerar dos
0 aos 100 km/h. A velocidade máxima de ambos situa-se nos 250 km/h. Este nível de
performance pode também ser atingido quando equipados com a caixa automática de seis
velocidades.
As duas versões OPC do Opel Vectra partilham uma saia dianteira rebaixada e luzes de
nevoeiro como elementos de design mais salientes. De perfil, o destaque vai para as jantes
em liga leve de 18 polegadas, com o exclusivo desenho OPC de seis raios (pneus 235/40), e
as embaladeiras fortemente pronunciadas. Na traseira, ambos os automóveis se
caracterizam pelos proeminentes pára-choques com contornos de tipo difusor, por
estabilizadores aerodinâmicos discretos e por um sistema de escape com duas saídas
trapezoidais.
O ambiente desportivo do habitáculo é realçado pelas embaladeiras com desenho OPC,
pelos exclusivos bancos desportivos Recaro, pelo volante ergonómico de três raios e a
alavanca das mudanças desportiva, ambos em couro, pelos instrumentos desportivos de
desenho específico, pelas cores especiais e por uma escala do velocímetro que vai até aos
300 km/h.
Relativamente à maneabilidade desportiva e à elevada segurança activa, ambos os modelos
Vectra OPC estão equipados com o Sistema de Condução Interactivo IDSPlus2. Os sistemas
electrónicos de dinâmica de condução − Programa de Estabilidade Electrónico ESPPlus,
Controlo da Tracção TCPlus, Lógica de Controlo de Subviragens UCL, Controlo da Travagem
nas Viragens CBC, as várias funções de travagem e o sistema electrónico de Controlo
Contínuo do Amortecimento CDC − estão todos ligados em rede e são coordenados por um
sistema altamente eficiente. Para dispor de uma maneabilidade ainda mais desportiva, o
condutor pode seleccionar uma configuração do chassis mais firme e directa com o
-6-
comando SportSwitch. Por fim, um sistema de travagem de alta performance com discos à
frente de 345 mm permite níveis de desaceleração que rivalizam com os de um automóvel
super-desportivo.
Além do design empolgante, da acústica afinada do 2.8 V6 Turbo, da tecnologia de nível
superior e da excepcional performance de condução, a linha Vectra OPC dispõe ainda de
funções completas e equipamento de conforto, bem como de sistemas de segurança como
os seis airbags, os encostos de cabeça activos nos lugares da frente, o Sistema de Libertação
dos Pedais (PRS) e as fixações para instalar cadeiras de criança ISOFIX.
Opel Performance Center: factos e números
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1997: A Opel cria o Centro de Alta Performance da Opel (Opel Performance Center
GmbH, OPC);
1999: Lançamento no mercado do Astra OPC (motor 2.0 aspirado de 118 kW/160
cv); as 3000 unidades da edição limitada são todas vendidas em quatro meses;
2001: Lançamento no mercado do Zafira OPC (motor turbo 2.0 de 147 kW/200 cv);
cerca de 12.000 unidades vendidas até à actualização do modelo em 2005;
2002: Lançamento no mercado da segunda geração do Astra OPC (motor turbo 2.0
de 147 kW/200 cv) nas versões de três portas e Caravan;
2005: Até à actualização do modelo no Verão, foram vendidas cerca de 20.000
versões OPC na Europa;
2005: Lançamento no mercado do actual Astra OPC (motor turbo 2.0 de 177 kW/240
cv);
2005: Lançamento no mercado da segunda geração do Zafira OPC (motor turbo 2.0
de 177 kW/240 cv);
2005: Lançamento no mercado do Vectra OPC e do Vectra Caravan OPC (motor
turbo 2.8 V6 de 188 kW/255 cv);
2006: Lançamento no mercado do Meriva OPC (motor turbo 1.6 de 132 kW/180 cv);
2006: Motor turbo 2.8 V6 de 206 kW/280 cv para o Vectra OPC e o Vectra Caravan
OPC;
2007: Lançamento no mercado do Corsa OPC (motor turbo 1.6 de 141 kW/192 cv);
2007: introdução da caixa automática de seis velocidades opcional no Vectra OPC e
Vectra Caravan OPC.
Texto e fotos disponíveis em http://media.gm.com/pt/gm/pt/