Saiba dos cuidados especiais para pilotagem

?
Eu respeito o
motoprofissional.
E você
R E V I S T A
Cadastre-se
em nosso site
e receba
gratuitamente
Faça parte
você o
Eu respeito
também
dessa
motoprofissional.
campanha!
?
sua revista
E você
R E V I S T A
Saiba dos cuidados especiais para pilotagem
NOVA YAMAHA
TÉNÉRÉ 250
VIVENDO
SOB PRESSÃO
Testamos o
lançamento do
momento
“Perigos ocultos” podem
colocar a vida em risco
CRIANÇA NA
GARUPA PODE?
Conheça a lei para
andar sempre seguro
SONHO DE CONSUMO + ACELERAMOS + VITRINE + EVENTOS + DIVIRTA-SE
EDITORIAL
Feito para uma espécie
que vive no asfalto.
Esperança no
futuro
T
Capacete é a proteção do motociclista.
Pneus IRA
Kits relação
transmissão IRA
Tudo para sua moto.
Câmaras de ar IRA
Sapatas e Pastilhas
de freio IRA
Na moto
com você.
A IRA é fornecedora oficial:
ira.com.br
e mpos melhores virão. Isso é o que
enxergamos – e também desejamos
– para o futuro do motoprofissional
brasileiro. Apesar dos problemas, que não
são poucos, temos de reconhecer que os
motoboys e mototaxistas estão cada vez
mais ganhando espaço, fazendo novas e
importantes conquistas (como a regulamentação da profissão, entre outras) e sendo mais
respeitados na sociedade pelo importante
trabalho que fazem.
O grande crescimento da economia do nosso
País tornou obrigatória a agilidade em alguns
setores, justamente os que mais sofrem pelo
trânsito caótico das grandes cidades. Isso
representa, ainda que de forma negativa, o
crescimento rápido. A solução eficiente para
o problema são, sem sombra de dúvidas, os
motoprofissionais. Por isso, podemos dizer
que os brasileiros que ganham a vida atrás do
guidão correndo riscos também contribuem
Novembro I Dezembro
para o crescimento do Brasil, algo de que
devemos nos orgulhar.
Nós, da revista Mundo Moto, sempre lutamos pelo reconhecimento desse profissional
tão importante e, neste ano de 2010, temos
orgulho de dizer que, como os motoboys e
mototaxistas, também ganhamos espaço e
reconhecimento. Trabalhamos para educar,
divertir e sobretudo informar o profissional
do guidão. Nossa campanha “Eu respeito
o motoprofissional, e você?” é um bom
exemplo disso.
Desejamos, nesta última edição do ano, que
em 2011 você e todos os motoprofissionais
sejam ainda mais reconhecidos e, que, como
o Brasil, possamos progredir e sermos felizes.
Sempre estaremos do seu lado!
Salete Paludo
Laner Azevedo
Diretora Executiva
Editor
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
MUNDO
3
ÍNDICE
DIZ AÍ...
5 - Diz aí...
A revista Mundo Moto é uma
publicação bimestral da SP8,
dirigida aos motociclistas profissionais
de todo o Brasil.
Mensagens de nossos leitores
6 - MotoVitrine
As novidades em produtos para sua moto
Diretora Executiva
Salete Paludo
8 - MotoWear
Coordenação editorial e redação
Laner Azevedo
Jornalista Responsável
Laner Azevedo
Novos produtos feitos para você
10 - Te cuida
Saiba mais sobre o mal de pilotar sob tensão
Publicidade
Claudia Silva
Marco Botelho
Raphael Gherardi
14 - Especial
O que levar em consideração na hora
de escolher sua moto? Saiba aqui!
Coordenador de Operações
Thiago Guedes
Assistente de Operações
Natália Mislena
18 - Fique ligado
Os cuidados para pilotar na chuva com segurança
24 - Segurança
Conselho Editorial
Laner Azevedo, jornalista
Felipe Fatarelli, motoprofissional
Rodrigo França, jornalista
Salete Paludo, publicitária
Wander Antônio de Souza, empresário
do transporte motofrete
KK Batista, jornalista colaborador
Você sabe as exigências para levar
uma criança na garupa? Saiba aqui
28 - Aceleramos
Nova Yamaha Ténéré 250, uma lenda
do tamanho do seu bolso
Colaboradores desta edição
André Garcia
Gustavo Epifânio (fotografia)
Jaime Nazário
Gisele Flores
Bruno Ribeiro (ilustração)
Juliano Nakamura (arte)
Ana Lúcia Neiva (revisão)
32 - Cidadania
Uma ação pra lá de legal
34 - Sonho de consumo
Suzuki GSX 650F, a Suzuki com roupa de gala
36 - Crescendo na vida
38 - Antenado
Fomos até a nova linha de produção da Honda
em Manaus, uma das maiores fábricas de motos do mundo
40 - MotoPoint Especial
www.jndv.com.br
Johnson Veiga
Impressão
Salão da Motocicleta 2010
Log&Print Gráfica e Logística S.A.
42 - Seu Osório
Administração
Rua Sansão Alves dos Santos, 76/121
04571/090 – São Paulo – SP
Tel.: (11) 2174-6506
O Motocheck-up revela: itens importantes
da moto são deixados de lado por muitos motociclistas
Distribuição gratuita
50 - Divirta-se
Dicas de cultura, diversão e muito mais...
MUNDO
MUNDOMOTO
I A revista do motociclista profissional
sugestão?
Tudo o que você pensa nos interessa.
Então, deixe seu recado no site
www.revistamundomoto.com.br
ou mande um e-mail para
[email protected]
A revista é top, simplificada e objetiva, levando de forma clacla
ra e fácil todo o seu conteúdo. Parabéns! A publicação traduz a voz do verdadeiro motoqueiro. Agora eu e meus amigos podemos nos interar no verdadeiro mundo das motos!
Alan Delon, Ibiporã-PR
Parabéns, revista Mundo Moto, pela edição 10. Adorei as matérias, principalmente a do Dr. Bactéria.
Júlio Marcelo Dias, São Paulo-SP
Aqui no meu bairro só dá revista Mundo Moto. Todos os
motoprofissionais andam com ela pra cima e pra baixo. É
informação e cultura para todos os responsáveis pelas entregas do dia a dia.
Marcela Costa, São Paulo-SP
Direção de arte e projeto gráfico
Ano novo, vida nova. Agora é a hora de
se mexer para começar 2011 com o pé direito!
4
Tem alguma
Tiragem de 30.000 exemplares
auditada por
Novembro I Dezembro
Obrigado ao pessoal da revista Mundo Moto por estar presente na minha vida. Não saio sem minha edição na mochila! Sou motoprofissional em Diadema e fico ansioso a
cada edição.
Júnior Reis Silva Maia, Diadema-SP
ERRAMOS
A MUNDO MOTO ERROU NA EDIÇÃO 10 SETEMBRO/OUTUBRO
NA SEÇÃO MOTOVITRINE.
O equipamento publicado com foto foi o Scala Rider Team Set, cujo
preço sugerido é de R$ 880.
Já o intercomunicador Scala Rider G4 Power Set tem o preço sugerido de R$ 1.990.
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
MUNDO
5
MOTOVITRINE
ADEQUAÇÃO TOTAL
Os Adaptadores Articulados Anker
possibilitam a escolha de três diferentes
posições de pilotagem, adequando-se à
sua estatura física (melhora da ergonomia)
e a cada motocicleta/ necessidade,
proporcionando maior confiança e
conforto ao piloto. Não requer adaptações
nem alterações nas motocicletas.
Acompanha os devidos parafusos para a
perfeita fixação. Mais informações:
www.ankeracessorios.com.br
KIT RELAÇÃO IRA
O kit relação transmissão
IRA é produzido em aço
1045, possui elos mais
espessos e menos atrito
entre a coroa e o pinhão,
evitando quebras em
arrancadas bruscas.
Informações no
www.ira.com.br
ORIGINAL BRASIL
LANÇA SUPORTE
DE FAROL
A Original Brasil, marca de
aftermarket da New Oldany,
fornecedora do segmento
de montadoras, apresenta
um novo produto: suporte de
farol (aranha). O produto é
compatível com os modelos
Titan (2005), Fun (2005 a
2009) e CG 150 (2004 a
2009). Detalhes do produto:
Original Brasil
6
MAIS VIDA ÚTIL
A NACHI lançou no Salão da
Motocicleta 2010 os novos
rolamentos Multi Tough
exclusivos para virabrequim
de motos. A série Multi Tough está provida de
tratamento térmico especial que permite aumentar
a vida útil do rolamento em condições de
operações desfavoráveis, mesmo com lubrificante
contaminado. Mais sobre o produto no site
www.nachi.com.br
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
MOTOWEAR
PARA DIAS
ENSOLARADOS
Confeccionado em tecido
de algodão e Spandex, com
sistema flex fit patenteado.
Logo frontal e traseiro
bordados. Mais sobre o produto
no www.motomoura.com.br
PROTEGENDO
DA CHUVA
CAPACETE DE
PRIMEIRÍSSIMA
Um dos capacetes mais
cobiçados do mundo entre
os amantes do motociclismo,
o AGV K-3 Rossi Valentino’s
Face está de volta ao mercado
nacional, ainda mais bonito
e com a alta tecnologia e
qualidade que só a italiana AGV
pode proporcionar. Detalhes no
site www.hparts.com.br.
JOELHOS BEM
CUIDADOS
Meia ideal para ser
utilizada por baixo
da joelheira, evitando
assim atrito com a pele.
Ela proporciona mais
conforto e é inteiramente
de algodão. Confira mais
no www.grupofox.com.br.
8
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
O conjunto IRA ONE
Zipshut tem estampa
exclusiva, é feito em nylon
emborrachado e conta
com um sistema de zíper
que não permite a entrada
de água. Saiba mais em
www.ira.com.br.
PROTEÇÃO TOTAL
Bota esportiva produzida em couro
100% bovino, cano longo, solado
resistente a petróleo. Slider em
magnésio na parte frontal externa e
Slider em poliuretano nos tornozelos
com controle de torção. Possui
proteção na parte frontal (dedos),
reforço na parte superior frontal
(câmbio), fecho com zíper e velcro e
forro interno em microfibra. Detalhes:
www.levimotos.com.br
Novembro I Dezembro
TE CUIDA
Tensão sob moto
Vivendo sob
pressão
Além dos perigos corriqueiros do trânsito, um
motoprofissional precisa também ficar atento aos
“perigos ocultos” causados pela pressão, que,
apesar de invisíveis, podem pôr sua vida em risco
TEXTO Laner Azevedo
O
s motoprofissionais trabalham sob pressão. Para cumprirem suas
entregas no menor tempo possível, são cobrados o tempo todo.
O problema é que, para cumprir suas tarefas, eles se deparam
com o caótico trânsito de cidades, como o de São Paulo, onde os riscos
de acidente são altíssimos e que, para piorar, são agravados em situações
como dias de chuva ou de calor intenso, quando o número de ocorrências
envolvendo motociclistas aumenta.
O medo de ter sua ferramenta de trabalho (a moto) roubada, sofrer
um acidente que o afaste do trabalho – que na maioria é informal, não
sendo garantido nenhuma indenização nos dias em que ficará afastado
– ou mesmo de não prover o sustento a sua família faz com que esses
profissionais vivam sob grande pressão psicológica, gerando estresse
e outros perigosos e ocultos males.
Para saber mais sobre essa problemática, buscamos ajuda de uma
psicóloga, Cláudia Fagundes França, que concedeu uma entrevista muito
interessante e reveladora. Acompanhe.
Mundo Moto: Quais os males que um indivíduo
que vive sob grande pressão psicológica
pode sofrer?
Dra. Cláudia - Os males que podem se manifestar em decorrência dessa situação podem
começar com o desequilíbrio emocional e o
desenvolvimento de transtornos mentais. Os
principais que podem se manifestar em pessoas
10
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
que vivem sob forte pressão psicológica são
os transtornos ansiosos, como o transtorno de
pânico, o transtorno de estresse pós-traumático,
depressão e ansiedade.
MM - Tais males seriam o suficiente para
tornar o dia a dia sobre a motocicleta ainda
mais perigoso?
Novembro I Dezembro
Dra. Cláudia - Com certeza, pois o problema está
interligado como em um looping. Por exemplo,
se o indivíduo está o tempo todo sob pressão,
ele tem de dar conta, não importa como, da
demanda de um dia. Ele foca somente no
cumprimento de sua meta. O corpo, então,
responde com ansiedade, que gera adrenalina como se estivesse preparado para lutar
Novembro I Dezembro
ou fugir, e isso o expõe a perigos, inclusive
a manobras perigosas, em que o indivíduo
deixa a questão da vida em segundo plano.
Ele também está mais vulnerável, podendo ter
surtos de agressividade e envolvimento em
brigas no trânsito. Por não fazer um trabalho
tranquilo, tudo o que acontece pode atrapalhar
o cumprimento de suas tarefas.
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
11
TE CUIDA
Tensão sob moto
MM - Quais os sintomas de um indivíduo
que está vivendo essa problemática?
Dra. Cláudia - Quando o sujeito já está adoecendo,
ou seja, o seu organismo já está manifestando
sintomas de alguns transtornos e desequilíbrio
emocional, é bem provável que ele não dê conta
do trabalho ou das exigências. Dessa forma, ele
se sente incompetente, incapaz, se culpando
por não conseguir, e ficando, portanto, com a
autoestima prejudicada. Esses indivíduos acreditam que não conseguem porque deveriam se
dedicar mais ou que não deram tudo de si. Ele
foca em si como causa do problema enquanto a
questão é muito mais ampla. Vale ressaltar que a
questão da personalidade de cada é importante,
pois as pessoas mais ansiosas vão ter o risco
de desenvolver mais problemas de ansiedade,
agressividade, irritabilidade excessiva e os
transtornos citados acima. A pressão também
pode gerar a despersonalização no sentido de
se sentir máquina como a máquina que está
pilotando, esquecendo assim de sua humanidade.
MM - Existe alguma forma de se prevenir
contra esse tipo de estresse? Como?
Dra. Cláudia - Acho que formas de se prevenir
existem sim, porém repito que essa é uma problemática mais ampla, que não é causada somente
por fatores internos e individuais. Primeiramente
esse olhar deve ser de responsabilidade social,
buscando formas de proteger o ser humano
dessa condição imposta de máquina, em que
o próprio sujeito não respeita seus limites. O
indivíduo deve procurar olhar para si, avaliar os
riscos, as vantagens e desvantagens. Se está
vivendo um constante sofrimento psicológico,
deve procurar outras alternativas, outras saídas.
Deve acreditar que é possível buscar mudanças,
não deve esperar adoecer a ponto de não poder
mais desenvolver outras habilidades.
12
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
MM - Quais profissionais um motociclista/
motoprofissional deve procurar ajuda e como
é o tratamento nesses casos?
Dra. Cláudia - Como a questão é mais ampla,
social, política de trabalho, e não individual,
deve-se procurar ajuda no sentido de a classe se
unir para um diálogo com sindicatos, buscando
leis que regularizem e humanizem a função.
O profissional pode buscar ajuda nos Centros
de Assistência a Saúde Mental (CAPS), onde
ele encontrará profissionais como psicólogos,
psiquiatras e assistentes sociais. Os convênios
médicos também hoje já garantem cobertura
para esse tipo de tratamento.
MM - Qual o conselho daria a um motoprofissional que vive esse problema?
Dra. Cláudia - Respeite seus limites acima
de tudo, nada é mais importante do que o ser
humano. A sua família precisa do sustento,
mas com certeza precisará muito mais de
você saudável. Quem pressiona não vive sua
problemática, com certeza não pensa em você, e
só você sabe os seu limites. A máquina, quando
quebra, pode-se trocar uma peça. O ser humano,
quando fragiliza, enfrenta caminhos árduos
e pode se comprometer para toda sua vida.
Novembro I Dezembro
ESPECIAL
Como escolher sua moto
E qual
agora,
moto
escolher?
Sonhar com uma nova
motocicleta é fácil, pois existem
vários modelos atraentes. Mas
você saberia como escolher a
ideal para a sua necessidade?
TEXTO Laner Azevedo FOTOS Divulgação
14
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
M
uitas vezes comprar uma motocicleta
apenas por sua aparência, cilindrada ou
por ter mais acessórios pode ser uma
verdadeira roubada. Para fazer a opção certa,
é preciso levar muitos fatores em consideração
para garantir não só a sua satisfação, como
também um bom negócio. Confira!
Novembro I Dezembro
NECESSIDADE: ter definida sua necessidade
é meio caminho para se comprar a moto adequada. Isso porque poderá buscar nos modelos
disponíveis os capazes de atender o que você
busca. É preciso ter em mente seu objetivo,
que pode ser variado — desde economia de
combustível, passando por mais força para
encarar pequenas viagens por estradas, ou até
mesmo conforto para suportar, por exemplo,
uma jornada dupla de trabalho, como a dos
motoprofissionais. Para entender melhor, basta
observar esses exemplos: para quem busca na
moto uma ferramenta de trabalho para rodar
pequenas distâncias em lugares planos, sem a
necessidade de carregar peso, a importância
da cilindrada fica em segundo plano, o que
Novembro I Dezembro
acaba beneficiando o baixo consumo. Se parte
do trajeto que você roda é de terra, talvez uma
pequena trail seja a opção mais certeira e segura.
QUALIDADE X MARCA X PREÇO: você já
deve saber que no mundo não há milagres,
principalmente quando se fala de boa qualidade a preços baixos. Isso é fácil de entender,
pois não há como um fabricante que investe
no desenvolvimento de seus produtos, em
tecnologia e em componentes de qualidade
oferecer sua motocicleta ao mesmo preço daquele
que simplesmente junta peças de segunda ou
terceira linhas e chega ao consumidor vendendo
uma moto quase pela metade do preço. Tenha
em mente que essa diferença pode lhe custar
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
15
ESPECIAL
16
Como escolher sua moto
caro. Como isso é possível? Simples, com
a moto quebrando constantemente, não só
impedindo de trabalhar (leia-se: de ganhar o
seu pão de cada dia), como “comendo” parte de
seus ganhos com peças e manutenções mais
frequentes, sem falar na desvalorização, que
chega a ser 50% maior que uma motocicleta
cuja marca prima pela boa qualidade. Ao fazer
alguns cálculos levando em consideração todos
esses fatores, você poderá descobrir que, na
maioria das vezes, o barato sai caro.
ÍNDICE DE ROUBO: motos mais vendidas,
por serem mais populares, também são as
mais visadas para abastecer o mercado
negro de peças de reposição. Isso tende a
ser um problema, que pode se tornar num
pesadelo, pois não há nada pior que pagar
a prestação de uma moto que já nem está
mais com você. Por isso, se sua opção
for por um modelo de grande vendagem,
considere gastos em alarmes ou artifícios
que dificultem o roubo.
CONDIÇÕES DE PAGAMENTO: comprar uma
moto nova é tudo de bom, desde que você não
complique sua vida financeira, afogando-se em
dívidas e arrumando, na verdade, um grande
problema. Seja por meio de financiamento ou
consórcio, nunca assuma prestações contando com
grande parte de seu rendimento, pois imprevistos
sempre acontecem. É melhor se comprometer
com um valor mensal que possa ser pago sem
muita dificuldade. As instituições financeiras
utilizam como base o valor de 30% do salário.
Antes de optar por financiamento ou consórcio,
analise cuidadosamente as taxas de juros, de
administração e os prazos. Na edição nº. 7 da
revista Mundo Moto você encontra essas dicas.
VALOR DE REVENDA: é verdade que, quando
você compra uma motocicleta para trabalho,
deve considerar em primeiro lugar se ela lhe
dará condições de recuperar o valor investido
e também prover o seu sustento. Mesmo assim
fica mais fácil trocar de motocicleta quando
se obtém uma quantia maior com a venda
da moto usada. Por isso, vale pesquisar os
modelos que tem melhor valor de revenda.
Seu bolso irá agradecer.
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Há muito mais a ser considerado na compra
de uma moto. Quer saber o que? Então
acompanhe o restante dessa matéria na
próxima edição.
Novembro I Dezembro
FIQUE LIGADO Chuva
Chuva!
Com a chegada do verão,
elas se tornam frequentes,
exigindo cuidados especiais
na pilotagem. Saiba quais
são e como tomá-los
TEXTO E FOTOS Laner Azevedo
18
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
Novembro I Dezembro
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
19
FIQUE LIGADO Chuva
A
temporada de chuvas está chegando
e, com ela, os perigos de rodar com
o piso molhado. Nessas condições,
tudo é diferente, pois a aderência do piso cai
drasticamente, exigindo cuidado e suavidade
nas acelerações e frenagens para que a moto
não escorregue. Isso se aplica sobretudo nas
curvas e mudanças bruscas de trajetória.
A visibilidade também fica seriamente
comprometida, pois a água “borrifada” pelos
pneus dos caminhões e carros reduz o campo
de visão — não só o torna menos visível para
os veículos à volta, como diminui o seu campo
de visão, já que a viseira do capacete acumula
água e sujeira.
Os cuidados, então, devem ser tomados
logo nos primeiros pingos d’água. Isso porque,
quando o asfalto começa de fato a ficar molhado,
a sujeira acumulada – areia, poeira, resíduo de
poluição, combustíveis e outros – se mistura à
água, formando assim uma “pasta” escorregadia.
Nessa situação, para sua segurança, a melhor
coisa a fazer é esperar alguns minutos até que
a chuva “lave” o asfalto e a aderência melhore.
Mas, infelizmente, os perigos são muitos e não
20
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
param por aí. Podem estar onde você jamais
imaginaria encontrá-los, como nas faixas de
sinalizações pintadas no asfalto. Criadas para
organizar e orientar o trânsito, elas – absurdamente!
– também podem ser um risco ao motociclista,
já que a tinta utilizada oferece um acabamento
extremamente liso, se tornando um verdadeiro
“sabão” quando molhada. Mais grave que isso é
quando tais faixas perdem sua função, pois algumas
das empresas responsáveis pela manutenção
de vias públicas optam pela solução mais fácil,
que é simplesmente cobri-las com uma tinta
preta (igualmente escorregadia), “camuflando”
o perigo de tal forma, que os motociclistas não
conseguem identificá-las em dia de chuva. Por
isso, redobre a atenção ao fazer curvas ou realizar
frenagens mais fortes.
Mas, se você roda o dia inteiro com a moto, há
muito mais com o que se preocupar. Atravessar
ruas, avenidas ou estradas alagadas pode ser
mais perigoso do que pensa, já que a água
torna impossível enxergar se à frente existem
buracos ou até mesmo bocas-de-lobo (aquelas
escorregadias tampas metálicas no meio da rua)
abertas. A correnteza da água é outro fator que
Novembro I Dezembro
jamais pode ser ignorado. Aparentemente as
enxurradas rentes às calçadas parecem ser fracas,
mas podem levá-lo ao chão. Nas correntezas
em avenidas largas, a situação é muito pior, e
o prejuízo causado pela insistência em casos
como esses pode ser bem maior do que uma
simples perda material.
BONS HÁBITOS PODERÃO AJUDÁ-LO
Convenhamos que os perigos de pilotar na
chuva sempre existiram e não vão sumir. O
que resta fazer, além de reclamar das roupas
molhadas e da moto suja, é se preparar para os
dias chuvosos e mudar os hábitos de pilotagem.
Para evitar acidentes, um bom começo é ser
prudente e pilotar com 100% de atenção o tempo
todo. Dessa maneira você consegue não só
identificar situações de perigo iminente, como
tem mais tempo para reagir a elas.
Outra atitude é reduzir a velocidade e aumentar
a distância em relação aos veículos à sua
volta. Afinal, com o piso mais escorregadio,
a distância necessária para frear e parar uma
motocicleta é bem maior do que nas condições
de piso seco.
Novembro I Dezembro
A água no asfalto é responsável por quase
50% da perda de aderência do pneu. Procure,
então, rodar em cima das faixas mais secas
deixadas pelos pneus dos veículos à sua frente.
Com isso, o pneu de sua moto poderá escoar a
água que restou com maior eficiência, aumentando
a aderência.
Se passar por uma área alagada for inevitável,
antes de tudo se certifique que a moto está em
condição de fazê-lo. O cachimbo da vela de ignição
deve estar firme e encaixado corretamente. Já
a altura da água não pode ser superior à altura
das entradas de ar da caixa de filtro, pois, se a
água entrar por elas, seu motor irá literalmente
“morrer afogado”.
Quando estiver na água, use a primeira marcha e mantenha a aceleração constante numa
rotação elevada, mas em baixa velocidade. Se
o escapamento de sua moto estiver submerso,
em hipótese alguma desacelere a motocicleta;
caso contrário, a água pode entrar no motor por
meio do próprio escapamento.
Após situações extremas como essa, o ideal
para manter a moto em ordem é trocar tanto o
óleo quanto o filtro do motor.
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
21
FIQUE LIGADO Chuva
VESTIDO PARA O COMBATE
Em uma condição naturalmente mais arriscada, como a pilotagem na chuva, estar bem
equipado é muito importante. Por isso, dê
preferência por abrigos de chuva com cores
chamativas e faixas reflexivas que ajudem você
a se destacar e ser visto por outros veículos.
Utilizar uma capa de chuva em bom estado
evita que fique molhado e desconfortável, o
que pode reduzir sua concentração. Na hora
de vesti-la, jamais se esqueça de procurar um
lugar seguro. Parando a moto em qualquer lugar,
você corre risco de ser atropelado.
A escolha de um capacete adequado também é
muito essencial, pois ele pode fazer uma enorme
diferença, tanto no que se refere ao conforto
quanto à segurança. Isso porque os modelos
aberto e de cross permitem que os pingos de
chuva atinjam seu rosto, que, na melhor das
hipóteses, sentirá uma incômoda dor, fazendo
com que perca a atenção.
Capacetes fechados, mas com viseira escura,
podem se tornar um grande problema (inclusive
com a lei), principalmente se o motociclista estiver
pilotando à noite ou em vias pouco iluminadas.
Até mesmo a maneira com que você limpa a
viseira do seu capacete poderá influenciar numa
pilotagem na chuva, já que produtos de limpeza
e ceras automotivas, quando aplicadas do lado
externo da viseira, podem fazer com que ela
embace com mais facilidade.
além de corretamente calibrados, devem ter
sulcos ou ranhuras com profundidade suficiente
para escoarem a água do asfalto. Quanto
mais sulcos profundos o pneu tiver, mais água
ele é capaz de escoar e consequentemente
mais aderência ele promove.
O farol, as lanternas e os piscas devem estar
funcionando perfeitamente, pois, com o farol
aceso, o motociclista fica mais visível. Os piscas
tornam-se fundamentais para indicar, aos veículos
à volta, a direção que será tomada.
Não se esqueça que a pilotagem na chuva por
períodos prolongados compromete seriamente a
lubrificação de alguns componentes em virtude da
água e sujeira (areia e terra), diminuindo o intervalo
de lubrificação e ajuste de componentes como
relação secundária (corrente, coroa e pinhão),
cabos de embreagem e acelerador.
Pneu careca e
piso molhado:
perigo em dobro!
CUIDADOS QUE O TEMPO DE CHUVA EXIGEM
Se sua motocicleta não estiver em condições
mínimas de utilização nos meses de chuva, as
chances dela deixá-lo na mão ou ainda causar
um acidente são enormes.
Componentes fundamentais como os pneus,
22
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
SEGURANÇA Crianças na garupa
Com qual idade
a criança pode ser
garupa?
TEXTO André Garcia
M
uitos motociclistas e motoristas
cometem infrações de trânsito
por desconhecimento da lei. O
Estado gasta milhares de reais em publicidade corporativa para mostrar as obras dos
governantes, mas não investe em propaganda
de caráter educativo para explicar o Código
de Trânsito Brasileiro.
Uma infração comum é a citada no artigo 244
(conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor),
inciso V (transportando criança menor de 7 anos
ou que não tenha, nas circunstâncias, condições
de cuidar da própria segurança). Essa infração é
gravíssima, e a penalidade é multa e suspensão
do direito de dirigir — ou seja, sem a Carteira
Nacional de Habilitação - CNH, não é possível
conduzir qualquer veículo automotor.
Existe o projeto de lei nº. 6401/2009, ainda
não aprovado, de autoria do deputado federal
Professor Victorio Galli – PMDB-MT, que altera
esse artigo para “menores de 11 anos”. Por que
7 ou 11 anos, se no artigo 64, também do CTB,
está autorizado que crianças a partir de 10 anos
podem andar no banco dianteiro ao lado do
motorista? O que o legislador quer dizer com
24
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
condições de cuidar da própria segurança?
Quando a norma foi criada, o legislador concluiu
que uma criança de 7 anos já possui estatura
o suficiente para apoiar os pés nas pedaleiras
da motocicleta. Mas isso é cuidar da própria
segurança? Parece-me óbvio que não.
E, quanto ao artigo 64, a criança de 10 anos tem
estatura o suficiente para o cinto de segurança
de três pontos não passar por seu pescoço.
Todavia, para motocicleta, tanto a exigência de
7 anos quanto a de 11, caso o projeto de lei seja
aprovado, me parece equivocada.
O que deveria valer é o bom senso do condutor,
no caso o motociclista, já que idade e estatura não
são fórmulas matemáticas. Temos crianças com
6 anos aptas a ser garupa, como temos as com
8 anos cujas dimensões, mesmo colocando os
pés na garupa, não as tornam aptas a passear de
motocicleta. Lembrando sempre que a criança
deve se segurar no piloto.
Vale ressaltar, ainda, que de nada vale a criança
estar apta fisicamente a passear na garupa de uma
motocicleta se o equipamento utilizado estiver
incorreto. Cansei de ver nas ruas crianças trafegando
na garupa com o capacete desproporcional, ou
Novembro I Dezembro
seja, o pai ou responsável coloca o capacete de
adulto, normalmente o segundo capacete que tem
em casa, tão somente para cumprir a legislação
(inciso I, do artigo 244 – sem usar capacete... etc.).
Ocorre que, em um acidente, a criança que está
com o capacete maior que sua cabeça sofrerá
graves consequências, como traumatismo craniano,
levando-a a sequelas permanentes ou à morte.
No mercado brasileiro, conheço dois fabricantes
que oferecem capacete infantil tamanho de 50 a 54:
a Starplast, com a marca Peels, e a coreana MHR,
importada pela Casa do Capacete, com preços a
partir de R$ 80. E mais: os dois produtos possuem
certificado do Inmetro.
A criança que acompanhar o pai, a mãe ou
qualquer outro familiar na garupa de uma
motocicleta deve estar tão bem equipada
quanto o piloto. Não a leve com você sem
vestimentas adequadas — no mínimo
calça e jaqueta jeans, luva e uma botina.
Os efeitos da abrasividade do asfalto na
pele são terríveis; em alguns casos não
se reconstituem.
Portanto, se a lei não exige bom senso, mas
determina uma idade mínima, no caso 7 anos, é seu
dever cumpri-la. E lembre-se que a criança que vá
desfrutar de um passeio de motocicleta, mesmo
que tenha a idade exigida, não significa que esteja
apta a gozar do prazer de andar de motocicleta.
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
25
ACELERAMOS Nova Yamaha Ténéré 250
Uma
lenda
agora no tamanho
do seu bolso
O nome Ténéré é famoso no mundo das
motocicletas. Agora ele retorna ao Brasil
com a nova e bela Yamaha Ténéré 250,
uma moto pronta para aventura,
seja qual for o seu caminho
TEXTO Laner Azevedo FOTOS Laner Azevedo / divulgação
U
ma motocicleta com forte espírito aventureiro. Talvez essa seja a melhor maneira de qualificar o atual
lançamento da Yamaha no Brasil, a XTZ 250 Ténéré.
O modelo é destinado aos motociclistas que buscam uma
motocicleta de 250 cc mais adequada a viagens, apta a
encarar estradas de terra em más condições, sem que para
isso deixe de ser ágil e prática na cidade.
Com o preço de R$ 12.900 e de cara nova, Ténéré chama
atenção por seu estilo e porte, sugerindo que sua cilindrada seja maior do que os 250 cm³ de seu motor, o mesmo
monocilíndrico refrigerado a ar, com apenas um comando,
duas válvulas e 20,7 cv de potência, igual à sua irmã XTZ 250
Lander. A injeção eletrônica continua a mesma, e o número
de marchas, com apenas cinco, também.
Aliás, as diferenças mecânicas entre os modelos são poucas.
A maior delas fica por conta dos amortecedores dianteiro e
traseiro. Na frente, eles ganharam calibragem mais rígida e
perderam 20 mm de curso. Já na traseira, têm calibragem
mais rígida e um novo sistema de compressão da mola por
porca e contraporca, mais fácil de ser utilizado e, agora, de
acesso mais fácil.
28
MUNDO
MUNDOMOTO
I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
Novembro I Dezembro
YAMAHA TÉNÉRÉ 250
MOTOR
Tipo: 1 cilindro, comando
simples (OHC), 2 válvulas
Cilindrada: 249 cm³
Diâmetro e curso: 74,0 x 58 mm
Taxa de compressão: 9,5:1
Alimentação: injeção eletrônica
Arrefecimento: a ar
Potência máxima declarada:
21 cv a 8.000 rpm
Torque máximo declarada:
2,10 kgf.m a 6.500 rpm
TRANSMISSÃO
Primária: 5 marchas
Secundária: corrente
Partida: elétrica
ESTRUTURA
Chassi: semiberço duplo em aço
Suspensão dianteira: garfo
telescópico com 220 mm de curso
Suspensão traseira: amortecedores único gás com 200 mm de curso
Freio dianteiro: disco de 245
mm de diâmetro e pinça de
duplo pistão
Freio traseiro: disco de 203 mm
de diâmetro e pinça simples
Pneu dianteiro: 90/90 -18
Pneu traseiro: 100/80 - 18
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Altura do assento: 865 mm
Distância entre-eixos: 1365 mm
Raio mínimo de esterço: n/d
Comprimento: 2.120 mm
Largura: 830 mm
Altura: 1.370 mm
Capacidade do tanque de
combustível: 16 litros
Peso a seco: 137 kg
CONVENIÊNCIAS
Opcionais: bagageiro
Cores: preto e branco
Garantia: 1 ano
Número de concessionárias: 550
Preço: R$ 12.900
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
MUNDO
29
ACELERAMOS Nova Yamaha Ténéré 250
Os sistemas de freio dianteiro e traseiro,
ambos a disco, são os mesmos. Apenas o
flexível de freio da Ténéré passa a contar
com uma malha em cobre que impede sua
expansão nas frenagens, característica essa
conhecida como freio “borrachudo”.
Uma importante melhoria técnica em que a
Ténéré se destaca em relação à irmã Lander
é o sistema de iluminação. Na nova Yamaha,
ele tem a maior potência de 60/55 watts, além
de um retificador de voltagem mais poderoso.
Tal evolução é muito bem-vinda. Afinal, para
quem roda à noite, um farol potente faz a
diferença. E como!
E NA PRÁTICA, COMO É A NOVA TÉNÉRÉ?
Depois de uma enorme ansiedade, que só
acabou quando acelerei o novo modelo, pude
sentir de fato quais eram os seus encantos.
O posicionamento do piloto é confortável, já
que o banco é ergonômico e o guidão, um
pouco mais alto que o da Lander. Isso faz
os braços ficarem relaxados e as costas,
mais eretas.
Quanto à garupa, as condições de conforto
também são boas. O banco tem dois níveis
de altura, permitindo que o passageiro se
posicione mais ao alto e fique com as pernas
mais esticadas. As alças de apoio são grandes
e bem posicionadas, transmitindo a sensação
de segurança. Em viagens, principalmente
as longas, essas características são muito
importantes.
Apesar de ser uma moto de uso misto, portanto
apta a rodar também na terra, o para-lama
dianteiro é baixo, perto da roda. Isso ajuda
na aerodinâmica da moto e também serve
como uma barra estabilizadora, já que liga
uma bengala à outra, diminuindo as torções
e melhorando a estabilidade. Seja nas curvas
Acima, o eficiente
bolha e o potente
farol de 55watts e
o painel moderno
e completo
herdado da XJ6.
À esquerda, a
traseira da Ténéré
que peca pela falta
de bagageiro
ou nas rápidas mudanças de direção, a Ténéré
não decepcionou.
Foi pilotando em uma estrada, a aproximadamente 120 km/h, que senti quanto a
bolha da semicarenagem (muito bonita, por
sinal!) faz diferença. Ela não só é capaz de
diminuir a incidência do vento no peito do piloto,
aumentando consideravelmente o conforto,
como favorece a penetração aerodinâmica,
reduzindo o consumo e possibilitando que
a velocidade final seja ligeiramente maior.
O que era bom na Lander, ficou melhor na
Ténéré 250. O painel similar ao da XJ 6 e Fazer
250 não só é bonito como completo, contando
inclusive com marcador de combustível e fuel
trip — hodômetro que indica a quilometragem
de reserva automaticamente.
30
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
Novembro I Dezembro
Por fim, mas não menos importante, vem o
tanque de combustível de grande capacidade
cúbica, característica que tornou famosa a
antiga Ténéré 600. Com a capacidade de
16 litros (cinco a mais que a Lander), a nova
Yamaha é capaz de percorrer até 400 km —
distância que separa as cidades de São Paulo
do Rio de Janeiro — sem abastecimento.
Segundo a Yamaha, a Ténéré foi desenvolvida exclusivamente para o Brasil, e a
produção inicial será de 3.000 unidades ao
mês, podendo ser aumentada conforme a
aceitação do modelo, que, cá para nós, é
algo muito fácil de se concretizar. Afinal, ela
tem tudo para superar a concorrência e cair
na graça do brasileiro. Com uma moto dessa,
você pode fazer entrega onde quiser.
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
31
CIDADANIA Moto legal
Uma
ação pra
lá de legal
O maior fabricante de motocicletas do Brasil (e do mundo) arregaçou
as mangas e promoveu um belo evento para uma maior harmonia no
trânsito e a inclusão social dos motoprofissionais. E nós estivemos lá!
TEXTO Laner Azevedo FOTOS Caio Mattos REDACÃO Thiago Guedes
Algumas vezes, não basta apenas discutir um
problema. Para uma solução mais imediata, é
preciso arregaçar as mangas e trabalhar. Foi
justamente isso que a Honda fez. Nos dias 28
e 29 de agosto, a líder mundial em fabricação
de motocicletas realizou em São Bernardo do
Campo (SP) a Ação Moto Legal, um evento de
cidadania cujo foco foi mostrar que é possível haver
mais harmonia no trânsito e também valorizar a
categoria dos motoprofissionais, que utilizam a
motocicleta como ferramenta de trabalho.
32
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Num grande espaço cedido pela prefeitura,
foram oferecidas inúmeras atrações que deram
caráter familiar ao evento. As crianças puderam
fazer a festa em tobogãs infláveis e test drive em
minimotos elétricas numa área que simulava uma
cidade, algo que, além de entretê-las, serviu como
introdução na formação de futuros motociclistas.
Para os adultos, a diversão ficou por conta dos
arrojados e emocionantes shows da equipe de
manobras radicais Força e Ação, que muitas
vezes levou o público ao delírio. Shows de pagode
Novembro I Dezembro
e música sertaneja também agitaram o fim de
semana do Ação Legal.
A educação do motociclista foi um dos
destaques da grande festa. Durante os dois
dias do evento, mais de 300 motociclistas
puderam assistir a palestras sobre pilotagem
com segurança, ministradas por instrutores do
Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH)
e também realizar test drive para experimentar,
na prática, os ensinamentos e as técnicas de
pilotagem adquiridas. No espaço Harmonia no
Trânsito, o motociclista também podia aprender
em simuladores de pilotagem como se comportar
adequadamente ao pilotar a moto no dia a dia,
tanto nas ruas quanto nas estradas.
Se você acha que os serviços e as atrações
acabaram por aí, se enganou! Para a motocicleta,
independentemente se ela era uma Honda ou
não, havia uma grande tenda onde 13 itens
do veículo eram inspecionados e avaliados por
Novembro I Dezembro
mecânicos treinados, que ainda realizaram a
troca de óleo do motor. Tudo gratuito!
Todas as pessoas que participavam do evento,
mesmo não sendo motociclistas, ganharam materiais
de educação para uma vida mais saudável, e
podiam realizar, também sem qualquer custo, a
medição da pressão arterial, exames de glicemia,
fisioterapia e massagem.
Nós, da revista Mundo Moto, não poderíamos ficar
fora dessa. Em nosso espaço, além de distribuirmos
kits com revistas e adesivos, sorteamos vários
brindes — capacetes e capas de chuva. Quem
visitou nossa tenda, também teve a oportunidade
de assistir ao premiado documentário Karl Max
Way, que conta a vida de um motoboy em Londres.
O sucesso do evento, com público em torno
de 10.000 pessoas, abriu portas e inspirou a
Honda para realizá-lo em outras capitais do
Brasil. Como você já deve imaginar, estaremos
em todas elas!
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
33
SONHO DE CONSUMO
Suzuki GSX650F
Além de todas as
qualidades de sua
irmã Bandit 650, a
Suzuki GSX650F
oferece outras
vantagens, como a
carenagem integral,
que a tornam uma
moto para lá de
interessante
TEXTO
Laner Azevedo
Divulgação
FOTOS
Roupa de
34
Gala
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
C
onfortável, bonita e com preço competitivo. Essas são as principais
características que tornam a Suzuki GSX650F uma interessante opção
na categoria das motos de 600 cc no Brasil.
Apesar da cilindrada e de sua aparência esportiva, a Suzuki GSX650F é uma
moto fácil de ser pilotada, já que sua posição de pilotagem não exige que o corpo
fique excessivamente inclinado para frente. Muito pelo contrário! Ela se destaca
sobretudo pelo conforto, algo raro nas motos superesportivas.
Na verdade, a GSX650F não é de fato uma novidade, pois é basicamente
uma Bandit 650. As diferenças entre os modelos são poucas, mas o suficiente
para tornar a GSX650F uma moto de caráter mais esportivo. A mais perceptível
delas é a carenagem integral, responsável por tornar a moto bem mais bonita,
além de oferecer maior proteção contra o vento e até mesmo uma redução
no consumo de combustível.
Já as suspensões diferem da Bandit na calibragem, tendo um amortecimento ligeiramente mais rígido para beneficiar a estabilidade em curvas,
que, por acaso, é boa.
A fim de incrementar o desempenho da GSX em relação à Bandit, a Suzuki
adotou um sistema de injeção eletrônica com corpos ligeiramente maiores, o
que possibilitou o aumento da admissão de mistura e, consequentemente, um
ganho de 2 cv. Com isso, o motor de quatro cilindros, 16 válvulas, duplo comando
e refrigeração líquida passa a gerar a potência máxima de 87 cv a 10.500 rpm.
Para parar os seus generosos 241 kg em ordem de marcha, a GSX650F conta
com freio a disco duplo na frente — com 310 mm e pinça de quatro pistões cada.
Também se destaca no modelo o painel, que, além de completo, é moderno e
bonito, e o preço de R$ 31.900, que, apesar de envolver uma quantia respeitável,
é interessante quando comparado a motos como a Honda CB 600F Hornet, que
custa R$ 33.500 e a Yamaha XJ 6F, cujo valor é de R$ 32.000.
Verdade seja dita sobre a bela Suzuki GSX650F. Disponível nas cores laranja
metálica, preta ou azul, é capaz de tornar qualquer garagem muito mais bonita.
Novembro I Dezembro
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
35
CRESCENDO NA VIDA
Ano novo,
vida nova
TEXTO Laner Azevedo
S
empre é tempo para mudanças. Que tal
começar as suas? O início do calendário
de 2011 pode servir como inspiração
para você mudar de vida e correr atrás dos
seus sonhos e de dias melhores.
Planejando o futuro e focando nos projetos
pessoais que realmente poderão mudar sua
vida, as chances de sucesso são bem maiores.
Por isso, talvez tenha chegado o momento de
arregaçar as mangas e encarar os novos desafios.
As opções são muitas. Você tanto pode
aproveitar o começo do ano letivo para voltar
a estudar, até mesmo cursar uma faculdade.
Afinal, apesar de concorrido, o mercado de
trabalho sempre favorece quem é mais preparado,
assim como quem investe numa moto nova
para evitar gastos constantes.
36
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Outra sugestão é usar o aprendizado obtido
no passado para não cometer os mesmos erros
no futuro. Quer um exemplo? Mantenha a documentação de sua moto sempre em dia para
evitar multas e até mesmo a apreensão de sua
máquina. Conservá-la em ordem para evitar que
ela se danifique e cause algum acidente também
é algo que você deve ter sempre em mente.
Lembre-se que em muitos estados o início
do ano é a época de pagar o IPVA (Imposto
sobre Propriedade de Veículos Automotores), um
imposto bem salgado que pode descontrolar suas
contas e deixá-lo “no negativo” (e desanimado)
logo nos primeiros meses.
Todas essas dicas podem não ser nenhuma
novidade, mas — acredite! — poderão fazer
do ano de 2011 um ano bem melhor!
Novembro I Dezembro
ANTENADO Honda / Manaus
Fábrica de
sonhos
Com investimentos de 90 milhões de reais, a Honda inaugura uma nova
linha de produção com capacidade produtiva de 500 mil unidades por
ano. E nós, da revista Mundo Moto, estivemos lá! TEXTO E FOTOS Laner Azevedo
M
ais uma vez a Honda demonstrou
porque é líder em vendas e produção
de motocicletas no mercado brasileiro.
O fabricante que já produziu no Brasil, mais de
14 milhões de unidades inaugurou, no dia 14 de
outubro, a ampliação de sua fábrica em Manaus,
com uma nova linha de produção de motos de
baixa cilindrada. Segundo a Honda, o investimento
foi de 90 milhões de reais, e sua capacidade
de produção é 500 mil motocicletas por ano. A
expectativa do fabricante é produzir nessa linha
300 mil motos em 2011 e 415 mil até 2013. Com
isso, a Moto Honda da Amazônia terá a incrível
38
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
capacidade produtiva de aproximadamente 2
milhões de motocicletas por ano.
Esse novo empreendimento conta com 760
colaboradores e opera em dois turnos, com
oito setores produtivos interligados por meio
de transportadores aéreos. São eles: solda do
tanque de combustível, solda do chassi, pintura
a pó do chassi e do tanque de combustível,
pintura de peças plásticas, fabricação do assento,
montagem de componentes, montagem de
motores e linha de montagem de motocicletas
acabadas. Há ainda a inspeção final, embalagem e expedição das motocicletas, todas
Novembro I Dezembro
Com a nova linha de produção
da Honda, destinada a motos
de até 125 cc, a fábrica brasileira
terá capacidade de produção
de 2 milhões de motos por ano
trabalhando com a mesma velocidade e de
maneira sincronizada.
Muitas inovações tecnológicas foram aplicadas
aos processos produtivos na nova linha. Entre
eles, vale ressaltar o pré-tratamento sem contato
com o ambiente nas cabines de pintura, o uso
de caldeiras com reaproveitamento do calor
das chaminés, o sistema de ar
comprimido com tecnologia de
secagem por adsorção, o trabalho
sincronizado entre os setores de
embalagem e expedição, a esteira
automática para inspeção final; a
esteira única na linha de montagem
de motores, movimentação dos
conjuntos realizada totalmente
por transportadores aéreos.
A preservação do meio ambiente
não ficou de fora. A nova linha da
fábrica conta com sistema de
Novembro I Dezembro
tratamento de água por osmose reversa nas
cabines de pintura e sistema de coleta de água
centralizado na cisterna de captação, sem contato
com águas pluviais. Além disso, o descarte de
resíduos na água é feito na Estação de Tratamento
de Efluentes (ETE) da própria fábrica, que tem
área total de 500 m² e capacidade para tratar
2.200 m³ de água por dia.
Diante de todo esse imenso complexo industrial, não há como não
se impressionar como a velocidade
com que as motos chegam prontas
ao fim da linha de produção, nem
de se orgulhar de uma fábrica tão
poderosa e eficiente como essa estar
em nosso País. Já em relação às
motos, como a produção em massa
reduz os preços, esperamos que
elas também fiquem mais baratas.
Tomara!
A revista do motociclista profissional I MUNDOMOTO
39
MOTOPOINT ESPECIAL
OFERTA
ESPECIAL
PARA VOCÊ!
É só trazer
este anúncio.
RESPEITO PELO MOTOFRETISTA. HÁ MUITO TEMPO.
ZERO DE ENTRADA
CG 125
CARGO
179
,90
1
NOVA CG 150
TITAN
MIX ME
ZERO DE ENTRADA
239
,00
60x
60x
Fotos ilustrativas
Salão da motocicleta 2010
atingiu seus objetivos
Q
TEXTO Thiago Guedes FOTOS
uem esteve presente no Salão da
Motocicleta no Centro de Exposições
do Anhembi, de 6 a 10 de outubro, não
de decepcionou. O evento atraiu aproximadamente 150 mil visitantes e contou com 300
expositores que ofereceram serviços, peças
e acessórios, além de shows e exibições de
motos antigas e atuais.
As montadoras nacionais estavam representadas apenas por meio de concessionárias,
que expõem modelos para comercialização
durante a feira. Com isso não houve grandes
novidades em termos de produtos e novas
tecnologias.
Por outro lado, a preocupação dos expositores na feira com o meio ambiente foi
nítida. O assunto sustentabilidade esteve
presente na maioria das empresas. Se não
em produtos já lançados, em produtos que
serão explorados em 2011 e 2012. Essa é
sem dúvida uma tendência.
E a Kasinski já largou na frente, apostando
40
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
A primeira moto do mundo que roda
com álcool ou gasolina
A solução em transporte de carga
para você ou sua empresa
Laner Azevedo
no scooter elétrico Prima Electra. O modelo
entrará em produção no ano que vem em uma
fábrica que a montadora está construindo
no estado do Rio de Janeiro. No estande da
empresa também havia um modelo de posto
de abastecimento elétrico, que acabou atraindo
centenas de pessoas.
E o evento, além de ajudar na exposição dos
produtos, premiou duas empresas. Quem levou
o troféu “Estande mais Bonito” foi a Pro Tork
e o de “Destaque do Salão da Motocicleta”,
para a empresa paranaense Ira. O bicampeão
de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi entregou o
prêmio pessoalmente.
Para quem queria curtir um pouco de emoção,
o grupo de Wheeling Adrenalina e o grupo Alto
Giro marcaram presença e fizeram um show
cheio de manobras radicais.
Com tudo isso, o Salão da Motocicleta
2010 sem dúvida atingiu seu objetivo e se
consolidou como grande oportunidade para
o ramo de duas rodas.
1
REVISÕES, OFICINA, PEÇAS ORIGINAIS E SERVIÇOS
CB 300R
COMPROU SUA MOTO NA COMSTAR, VOCÊ GANHA:
1
4
Descontos exclusivos de até
30%
12
Retirada da moto em
ou
2
Agendamento
exclusivo com
3
hora marcada
5
HORAS
Orçamento prévio e
gratuito
6
Promoção especial para
leitores da Motoboy
Parcelamento em até
4x
SEM
JUROS
Consulte!
Brindes
exclusivos
• ATENDIMENTO
EXCLUSIVO
• BOX EXCLUSIVO
Sua moto
pronta em
1 HORA
O poder nunca esteve
tão perto de você
Consulte
outros planos
e modelos
DESDE 1981
POP
100
Exemplo de alguns serviços:
• Troca de óleo
• Filtros de óleo e ar, lâmpadas e sinaleiras
• Revisões
• Substituição de pastilhas e sapata de
freio, conjunto de transmisão e cabos.
CG 125 BIZ 125 LEAD TITAN CB
FAN
110 MIX ES 300R
ES
XRE
300
72x
76,03
60x
89,32 116,15 132,28 136,99 151,82 254,83 285,88
98,86 112,59 116,60 129,24 216,91 243,34
50x 105,07 136,62 155,60 161,13 178,59 299,75 336,28
SEMINOVAS - Revisadas em excelentes condições e valores.
• CRÉDITO RÁPIDO • APROVAMOS POR TELEFONE • NÃO COMPRE SEM NOS CONSULTAR!
JARDINS
Rua Pamplona, 1072
11
2178-0909
INTERLAGOS
Av. Interlagos, 2825
11
3509-9500
COTIA
Rua Dr.Antonio Bastos, 171
11
2184-7373
ITAPEVI
Av. Pres. Vargas, 315
11
4143-8060
ITAPECERICA
Av. XV de Novembro, 1668
11
4668-5525
EMBU-GUAÇU
R. Cel Luis T. Britto, 380
JANDIRA
Rua Fernando Pessoa, 35
11
11
4661-4332
4619-9880
1)CG 150 Titan Mix M.E. 10/10 a/v 7.530, zero entrada +60x239, (t.prazo 14.340,). CDC c/ juros 2,25% a.m.+IOF (29,38% a.a.+IOF). CG 125 Cargo KS 10/10 a/v 5.551, ou zero entrada
+60x179,90 (t.prazo 10.794,). CDC c/ juros 2,05% a.m.+IOF (29,27% a.a.+IOF).Consulte todas as condições em nosso showroom. Fotos ilustrativas.Promoções do anúncio não cumulativas
com outras.Crédito sujeito a aprovação pelo agente financeiro. CET máximo de 44,57% a.a. Reservamos o direito de corrigir possíveis erros gráficos.Ofertas e promoções válidas para o
mês da publicação ou término do estoque (2 unidades de cada modelo) ou da promoção pelo agente financeiro.
no trÂnSIto, SoMoS toDoS PEDEStrES.
SEU OSÓRIO
Check-up
segurança
Motocheck-up a favor da
Ação ajuda a conscientizar, mas revela números alarmantes
TEXTO Laner Azevedo
FOTOS Thiago Guedes
42
Vinte e três mil motocicletas inspecionadas. Com a 13ª edição
realizada em setembro, o MotoCheck-up promovido pela Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas,
Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) chega a essa
incrível e respeitável marca.
MUNDO
MUNDOMOTO
I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
SEU OSÓRIO
Shopping
Check-up
Essa importante ação visa, além de educar, conscientizar os
motociclistas e motoprofissionais sobre os itens que se deve dar
atenção especial na manutenção. Eles são 13 no total, e todos
vitais para que a motocicleta funcione com total segurança.
Mas, apesar da importância de todos eles, infelizmente as
estatísticas da edição mais recente do MotoCheck-up revelaram
que um número assustador de condutores circulam com suas
motos sem as mínimas condições, e o pior, todos de manutenção
barata e fácil de ser executada.
Confira os números cedidos pela Abraciclo e aproveite para
checar sua moto.
Freio Traseiro
Caixa Direção
Luz de Freio
Freio Dianteiro
Relação
Susp. Dianteira
Pneu Traseiro
Pneu Dianteiro
Sinaleira
Farol
Lanterna
Espelhos
Susp. Traseira
49%
44%
31%
42%
23%
29%
34%
25%
11%
10%
30%
10%
7%
Número de
componentes
desgastados por
motocicleta
Nenhum
11%
1
13%
2
15%
3
15%
4-6
32%
7-9
11%
Mais de 9
1%
A MUNDO MOTO
esteve presente
como apoiador
no evento
44
MUNDO
MUNDOMOTO
I A revista do motociclista profissional
Novembro I Dezembro
Shopping
Shopping
Shopping
C O N C U R S O
C U LT U R A L
?
Eu respeito o
motoprofissional.
E você
Quer ter sua moto protegida com um Edispositivo
antifurto?
você?
Eu respeito o
motoprofissional.
R E V I S T A
Abrace a campanha Eu respeito o motoprofissional, e você?,
você?, lançada pela revista MUNDO
MUNDOMOTO
e que já conquistou muitos adeptos. A intenção é mobilizar a população sobre a importância
dos motoprofissionais e a valorização desse trabalho tão eficiente para nossas vidas.
R E V I S T A
Para participar, basta responder em apenas uma frase a seguinte pergunta:
por que o motoprofissional deve ser respeitado?
A resposta mais criativa irá ganhar o dispositivo antifurto para proteger a sua moto.
E não é só isso! Todos que mandarem suas frases irão receber em suas casas o adesivo da campanha.
Para isso, é necessário mandar todos os dados corretos. Não fique fora desta!
?
Eu respeito o
As frases podem ser enviadas até 15 de dezembro de 2010.
motoprofissional.
E você
Entre no site www.revistamundomoto.com.br, cadastre-se, consulte o regulamento e participe.
R E V I S T A
RESULTADO DO CONCURSO CULTURAL DA EDIÇÃO Nº 10
O ganhador do baú é Rogério Damião de Souza, de Mesquita, do Rio de Janeiro.
DIVIRTA-SE
Tropa de Elite 2
Cinema é sempre uma boa pedida,
ainda mais quando é um dos maiores
sucessos nacionais. Em Tropa de
Elite 2, Nascimento (interpretado por
Wagner Moura), ocupando um cargo
mais alto, enfrenta um novo inimigo:
as milícias. Ao bater de frente com o
sistema que domina o Rio de Janeiro, ele
descobre que o problema é muito maior
Moto dos Sonhos
Se você ganhasse uma fortuna na loteria,
que moto colocaria na sua garagem? A resposta
é difícil. Se você não sabe dizer, pode escolher
entre as fotos que fazem parte desse livro.
Ele traz 62 incríveis motos, dos mais variados
estilos, das motos de rua às motos off-road, sem
esquecer dos modelos naked
e esportivos, todas com
texto descritivo e belas fotos.
A grande dúvida é se você
conseguirá escolher apenas
uma moto no meio de tantas
máquinas incríveis.
Para mais informações, acesse:
www.europanet.com.br
50
MUNDOMOTO I A revista do motociclista profissional
do que imaginava. Além de pacificar
uma cidade ocupada pelo crime, ele
sofre as constantes preocupações
com o filho adolescente. Quando o
universo pessoal e o profissional de
Nascimento se encontram, o resultado
é explosivo.Em exibição em todo o
Brasil. Para mais informações,
acesse: www.tropa2.com.br
A vez do Rio
Chegou a vez do Rio de Janeiro sediar
um grande evento de motocicletas.
Acontecerá no Rio Centro, do dia 13
a 16 de janeiro de 2011, o Salão Bike
Show. A ideia do evento é oferecer à
Cidade Maravilhosa o que há de mais
interessante e moderno em duas rodas.
Para isso, haverá shows de weeling,
globo da morte, test drives, estande de
acessórios, shows de rock e até mesmo
um espaço que contará a história de
evolução das motos no Brasil. Anote em
sua agenda e não fique fora dessa!
Para mais informações, acesse:
www.salaobikeshow.com.br
Novembro I Dezembro
Mobil
Versão
21x7 cm
Versão
25x8 cm