Responsabilidade pelo nosso futuro - Relatório MAN
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Responsabilidade pelo nosso futuro - Relatório MAN
Responsabilidade pelo nosso futuro Relatório MAN Corporate Responsibility 2010 Engineering the Future – since 1758. MAN SE 2010 Sucessos e fracassos Sucessos 01. jan. A MAN implanta um programa global de Compliance. 12. fev. A MAN doa dois caminhões no valor de 100 000 Euros à Aldeias Infantis SOS em Santo, no Haiti, após o terremoto. 24. março Unsere Verantwortung Die MAN CR-Strategie Fracassos Por ser suspeita de corrupção, são efetuadas, pela segunda vez, buscas na Ferrostaal, antiga subsidiária da MAN. 04. maio A MAN proporciona dois grupos geradores de bordo ao Africa Mercy, o maior navio-hospital civil do mundo, o que reduz a emissão de CO2 em 20 por cento. 25. maio O ônibus híbrido da MAN, que emite 30 por cento menos de CO2, começa a circular na ruas de Munique. 02. jun. A MAN Latin America apresenta o primeiro caminhão com a tecnologia Dual Fuel, que permite o uso de biodiesel puro e, assim, emite até 90 por cento menos de CO2. 07. jun. A MAN ganha o prestigioso prêmio EFMD Excellence in Practice Award 2010 por treinamento de executivos. 02. set. A MAN Diesel & Turbo apresenta inovações para a redução de emissões na feira internacional SMM em Hamburgo. 09 set. A MAN não é listada novamente no Dow Jones Sustainability Index (DJSI). 13. set. Na Feira Internacional do Automóvel IAA veículos comerciais, a MAN apresenta o estudo Concept S que permite uma redução de até 25 por cento nas emissões de CO2 devido a seu design aerodinâmico. 15. set. A MAN publica sua estratégia de Corporate Responsibility. Engineering the Future – since 1758. MAN SE 16./17. set. Investidores e analistas internacionais encontram-se no Capital Market Day no Brasil para discutir assuntos MAN relevantes para o mercado de capitais. 15. out. A MAN Truck & Bus é distinguida pelo Instituto CRF com o título de “Empregador Líder”. 05. nov. A MAN é listada no Carbon Disclosure Leadership Index das empresas alemãs. 06. dez. A MAN adere ao United Nations Global Compact. Conteúdo 02 Prefácio 04 Perfil empresarial: Engineering the Future – since 1758. 08 Conteúdo Tópico principal: Investir no futuro Em diálogo: sustentabilidade como estímulo de valor Mercados do futuro: produtos para o mundo de amanhã Nossos investimentos: inovação como estímulo O mercado de capitais: novas exigências 18 Nossa estratégia CR: Agir com responsabilidade A estratégia CR: responsabilidade dentro da empresa Dimensões e campos de ação da estratégia CR Diálogo com os stakeholders e substancialidade como princípio orientador Programa CR como itinerário para o futuro Nossos projetos: responsabilidade global 30 Relatório de desempenho: CR em números Perfil do relatório – Governança corporativa – Integração – Economia – Meio ambiente – Colaboradores – Sociedade 48 Relatório de progresso do UN Global Compact e índice GRI 51 Certificado de verificação do auditor 53 Ficha técnica As fotos foram feitas na creche da empresa “Löwenkinder” da MAN em Munique. Cada uma delas abre um novo capítulo do relatório. Agradecemos às crianças, aos seus pais, às professoras e à direção da creche por dois “dias fotográficos” muito alegres. Agradecemos especialmente a Arda, Begüm, Felix, Korbinian, Leah, Noah, Patrick, Rona e Sophia. 1 2 Prefácio Eng.º Dr. Georg Pachta-Reyhofen Porta-voz da diretoria da MAN SE e da MAN Truck & Bus Frank H. Lutz Diretor financeiro MAN SE Jörg Schwitalla Diretor do departamento pessoal MAN SE Antônio Roberto Cortes Diretor MAN América Latina “Informar honestamente sobre aquilo que estamos fazendo e planejando.” Management Board da MAN SE Prefácio Prezados senhores, 2010 foi - em vários aspectos - um ano muito bom para o grupo MAN: Ampliamos nosso negócio, avançamos nossa internacionalização e transformamos nossa responsabilidade corporativa (Corporate Responsibility, CR) numa estratégia obrigatória. Nosso objetivo declarado é ser um estímulo para estruturas sustentáveis e pensamento inovador. Para isto, procuramos o diálogo com nossos stakeholders futuramente ainda mais que até agora. Queremos desenvolver-nos e nosso negócio junto aos clientes, parceiros e fornecedores, integrar nossos colaboradores, identificar com antecedência as novas exigências da política e das ONGs e gerar valor agregado para a sociedade. Um grupo de interesse muito importante é o dos investidores, analistas e agências de rating, que avaliam nossa estratégia assim como nosso desempenho sustentável. Por esta razão, o presente relatório de Corporate Responsability foca no tópico principal na nossa estratégia do futuro e no diálogo com analistas e investidores. É a continuação do nosso relatório estratégico CR e apresenta os primeiros sucessos. Com isto fazem parte: a integração no Carbon Disclosure Leadership Index alemão e no status de investimento »Prime« da oekom research. Tais sucessos indicam-nos que estamos no caminho certo, contudo, temos ainda muito na frente - por exemplo, no gerenciamento da linha de fornecimento, na área do engajamento voluntário dos colaboradores ou na estratégia climática. Os conceitos para tal estão sendo desenvolvidos atualmente e o nosso relatório CR 2011 apresentará primeiros resultados. Investir no futuro Cumprimos a nossa promessa de elaborar inovações. Pois sabemos que nosso futuro depende da realização de transporte e geração de energia ecologicamente sustentável. O relatório apresenta primeiros resultados disto, como por exemplo: nosso estudo Concept S, apresentado na Feira Internacional do Automóvel IAA, que permite uma redução essencial do consumo de combustível, ou o nosso ônibus híbrido que já esta circulando em várias cidades. O princípio “Konsequent Effizient” (consequentemente eficiente) também é bem sucedido na área de motores marítimos e de geração de energia, como mostra o exemplo “Green Ship of the Future”. A base para tais sucessos criam os nossos colaboradores - em todas as áreas empresariais e localidades. Que tenham orgulho da sua empresa e seus produtos, para nós é um objetivo importante e um estímulo para nossa estratégia CR. Queremos ser um empregador atrativo em todo lugar que atuamos, para fazer os colaboradores participarem na empresa e motivá-los e para atrair jovens talentos de alta qualificação. Falar o que estamos fazendo Estabelecemos objetivos claros no nosso itinerário CR, que seguimos consequentemente. Mas também sabemos que só alcançamos as nossas metas com a confiança e o suporte dos nossos colaboradores, clientes, parceiros, fornecedores e investidores. Por isso, informamos através do presente relatório honestamente sobre o que estamos fazendo e planejando. Este implementa, pela primeira vez, de forma abrangente os requisitos da Global Reporting Initative para a MAN, mesmo que ainda não possamos disponibilizar os dados solicitados para todas as áreas. Partes do relatório assim como específicos indicadores de desempenho foram examinadas pela sociedade de auditoria PricewaterhouseCoopers. O relatório também apoia nosso compromisso com os dez princípios do UN Global Compact, ao qual aderimos em dezembro de 2010. Também já apresenta o nosso relatório de progresso. Estamos com muitos planos para o futuro e será um prazer receber suas observações ou comentários críticos. O Management Board da MAN SE Eng.º Dr. Georg Pachta-Reyhofen Frank H. Lutz Jörg Schwitalla Antônio Roberto Cortes 3 4 Perfil empresarial Engineering the Future – since 1758. O grupo MAN é uma das empresas líder na área Transport-Related Engineering na Europa. Como fornecedora de caminhões, ônibus, motores a diesel, turbomáquinas e transmissões especiais, a MAN está presente em 13 países com mais de 30 fábricas. As nossas atividades concentram-se na América Latina, Europa Central e Oriental assim como na Ásia. As áreas empresariais da MAN detêm posições de liderança nos respectivos mercados. Em 2010, o grupo MAN obteve, com seus 47 669 colaboradores, um faturamento de cerca de 14,7 bilhões de euros e um lucro operacional de 1 035 milhões de euros. A MAN SE, com matriz em Munique, figura no índice alemão de ações (DAX). Força de inovação, capacidade de transformação e um pensamento orientado pelo futuro garantem o sucesso da MAN há mais de 250 anos. Para nós, isto significa um padrão e uma obrigação ao mesmo tempo. Também em tempos turbulentos, a MAN sempre achou uma forma de enfrentar os desafios de maneira inovadora e orientada para o futuro. Dessa forma, saí- mos de crises como impasses de matéria-prima ou escassez de capital sempre com forças renovadas e ficamos, assim, fiéis ao nosso princípio orientador: “Engineering the Future – since 1758”. Para o futuro do grupo MAN, o progresso técnico e a rentabilidade são indispensáveis. Novos desafios devem-se especialmente aos desenvolvimentos ecológicos e sociais. Estes enfrentamos com a nossa estratégia Corporate Responsibility. A MAN reconhece as exigências de amanhã e deduz campos de ação concretos das mesmas. Exigências especiais surgem das mega tendências como as mudanças climáticas, o desenvolvimento demográfico, a globalização e a urbanização. Para tal, queremos oferecer uma contribuição importante com nossos produtos e serviços nas áreas transporte, acionamento e energia. Estrutura empresarial A MAN concentra suas atividades em dois setores comerciais de alto crescimento. Commercial Vehicles com as áreas empresariais MAN Truck & Bus e MAN Latin America, assim como Power Engineering com as áreas MAN Diesel & Turbo e Renk. A MAN tem participações no fabricante de caminhões chinês Sinotruk assim como no fabricante de caminhões sueco Scania. Todas as MAN SE Setores comerciais Commercial Vehicles Power Engineering Áreas empresariais MAN Truck & Bus* MAN Latin America MAN Diesel & Turbo Renk (76 %) Faturamento 2010 Faturamento 2010 Faturamento 2010 Faturamento 2010 7,4 bilhões de euros 3,1 bilhões de euros 3,8 bilhões de euros 0,4 bilhões de euros Colaboradores 2010** Colaboradores 2010** Colaboradores 2010** Colaboradores 31 284 1 736 12 455 2010** 1 882 Participações Sinotruk (25 % + 1 ação), Scania (17,4 %***) * até 28 de dezembro de 2010 veículos comerciais MAN ** número de colaboradores (incl. colaboradores temporários) *** votos Perfil empresarial Engineering the Future – since 1758. 5 O Lion’s City Hybrid reduz o consumo de combustível por até 30 por cento e economiza, dessa forma, até 26 toneladas de CO2 por ano. Setores comerciais Soluções de transporte e climáticas sustentáveis que cumprem as exigências econômicas, ecológicas e sociais, representam para a MAN um padrão para uma política de produtos inovadora. Por isto, a empresa concentra-se consequentemente no seu negócio principal. participações constam no relatório anual 2010 (página 185 ss.). A liderança estratégica do grupo está nas mãos da diretoria executiva da MAN SE. Suas tarefas incluem o desenvolvimento da estratégia geral do grupo. Para o controle do grupo MAN foi desenvolvido o sistema da governança industrial. Esse regulamenta como as tarefas e a responsabilidade são distribuídas entre a central do Grupo MAN e as respectivas áreas. Assim será criado um equilíbrio entre o controle estratégico central e as funções operacionais descentralizadas. Demais informações na internet MAN Truck & Bus: www.mantruckandbus.de MAN América Latina: www.man-la.com MAN Diesel & Turbo: www.mandieselturbo.de Renk www.renk.de Commercial Vehicles: A MAN Truck & Bus com sua matriz em Munique é um dos fabricantes líderes de veículos comerciais na Europa. A gama de produtos abrange caminhões com um peso total de 7,5 a 44 toneladas para todas as finalidades, veículos especiais com um peso de tração até 250 toneladas, ônibus para o transporte público urbano e de turismo assim como motores a diesel e a gás natural para finalidades on-/off-highway. Para clientes de veículos comerciais, a MAN Finance International GmbH oferece soluções de financiamento, como por exemplo, o leasing. Além disso, a MAN Truck & Bus dispõe de uma rede de distribuição e serviço internacional. SITUAÇÃO DE JULHO DE 2010 Estrutura de investidores por assento* 15 % investidores institucionais no país 42 % investidores institucionais no exterior Estrutura de investidores O grupo MAN registra sua estrutura de investidores anualmente. A pesquisa no verão de 2010 levantou mais de 85 % dos proprietários de ações ordinárias e preferenciais da MAN. Segundo essa pesquisa aproximadamente 42% do capital das ações pertencem a investidores estrangeiros. A Grã-Bretanha e os EUA são os países mais representados. Levando em consideração o clima econômico, os acionistas participam satisfatoriamente no sucesso da MAN. Para 2010, os dividendos serão respectivamente mais altos do que em 2009. Não existe um valor fixo referente à distribuição; em geral, a MAN procura alcançar uma quota de 30 a 60 % do resultado após impostos. 14 % investidores sem obrigação de divulgação 29 % Volkswagen AG * Base: 140 974 350 ações ordinárias e 6 065 650 ações preferenciais Fonte: IPREO 6 Perfil empresarial Engineering the Future – since 1758. O Alexander Mærsk será o primeiro navio do projeto Green Ship of the Future equipado pela MAN Diesel & Turbo com técnica ecologicamente correta. A MAN Truck & Bus participa com 49 % na Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH, fundada a 1 de maio de 2010, com sede em Munique. Os 51 % restantes são detidos pela Rheinmetall AG. A empresa, fundada recentemente, combina o knowhow de tecnologia militar da Rheinmetall com a experiência da MAN na área de veículos comerciais. Com a aquisição da MAN Latin America no ano de 2009, a MAN ocupou uma posição líder no mercado dos veículos comerciais em uma das regiões BRIC de alto crescimento. Com a sua fábrica em Resende, a empresa é o maior produtor de caminhões do Brasil e, no ano de 2010 pela oitava vez em seguida líder brasileiro em caminhões com um peso total acima de cinco toneladas. A MAN Latin America também ficou pela segunda vez líder do mercado em caminhões com um peso total acima de 3,5 toneladas. Os veículos são vendidos especialmente na América Latina e na África. A empresa possui uma rede de distribuição e serviços em todas as áreas no Brasil e nos países vizinhos. No ano de 2009, a MAN adquiriu como investidor estratégico 25 % mais uma ação do capital da Sinotruk Ltd., Hong Kong, China e expandiu, com isso, a sua estratégia de crescimento internacional. A MAN enriquece essa parceria com seu know-how na área da tecnologia e a Sinotruk com as fábricas e a competência local. O acordo inclui a disponibilização de uma licença da tecnologia de caminhões TGA pela MAN, inclusive motores, chassis e eixos como base para a produção da linha de caminhões pesados. Power Engineering: As áreas MAN Diesel SE e MAN Turbo se juntaram aos 26 de março de 2010 em uma empresa só: A MAN Diesel & Turbo SE, com sua matriz em Augsburgo, é líder mundial de motores a diesel de grande porte para embarcações marítimas e usinas e, além disto, um dos três fabricantes líderes de turbomáquinas. A empresa possui uma forte posição de mercado, não só no desenvolvimento de motores a diesel de dois tempos, mas também na fabricação de motores de quatro tempos. Enquanto os motores de dois tempos são fabricados por licenciados, a maior parte dos motores de quatro tempos é fabricada pela própria a MAN Diesel & Turbo na Alemanha e na França. Desde motores auxiliares até motores de dois tempos para navios porta-contêiner até usinas a diesel chave na mão, desde compressores avulsos e turbinas até conjuntos de máquinas completos para as mais variadas aplicações industriais - a MAN Diesel & Turbo for- nece a solução de produto adaptada para cada aplicação. Através da marca MAN PrimeServ, o cliente receberá serviços mundiais de pós-vendas. A MAN detém uma participação majoritária na Renk AG, um produtor mundialmente reconhecido de transmissões especiais de alta qualidade, componentes da técnica de acionamento e sistemas de teste. Aqui fazem parte de transmissões de veículos, transmissões especiais e transmissões padrão assim como mancais deslizantes. Visão e estratégia Com a estratégia empresarial será seguida a visão do grupo MAN: “Excelentes colaboradores, orientação aos clientes, bem como produtos e serviços de primeira classe nos tornam o número um em Commercial Vehicles e Power Engineering.” A estratégia contém cinco objetivos: Concentração em Commercial Vehicles e Power Engineering A MAN mantém seu foco no segmento de mercado com chances sustentáveis de crescimento global nos setores comerciais de veículos comerciais e engenharia de propulsores. Crescimento internacional com lucro A MAN está representada em todos os cinco continentes, sendo baseada em uma ampla estratégia de internacionalização como condição para um crescimento sustentável e com lucro. Liderança tecnológica A liderança tecnológica é um fator de sucesso estratégico para a MAN. Exigências futuras são reconhecidas em tempo hábil e transformadas, de forma competente, em novas soluções de vanguarda. Perfil empresarial Engineering the Future – since 1758. Orientação ao cliente A MAN posiciona as exigências e expectativas do cliente no foco central de sua estratégia empresarial. A mais alta qualidade é o critério utilizado nos produtos e na prestação de serviços que acompanha todo o ciclo de vida de nossos produtos. Valor agregado sustentável A MAN defende uma gestão empresarial sustentável que reúne todas as exigências nas áreas economia, meio ambiente e assuntos sociais. ras para tarefas existentes e desafios futuros. Por isso, a MAN se preocupa intensamente com as mega tendências significativas e as necessidades dos respectivos mercados. Os colaboradores têm um papel central para esta proposta para o futuro. Seu engajamento e sua competência são fundamentais para o sucesso de amanhã com soluções aprimoradas e novas tecnologias. Quatro valores empresariais caracterizam a MAN: Confiável significa o cumprimento das expectativas e das promessas feitas. Pelos objetivos estratégicos são derivados os mercados futuros, que são abertas pela MAN através de internacionalização e inovação. Novas tecnologias para ônibus híbridos, aeromotores, turbinas e usinas solares oferecem soluções sustentáveis para o homem e o meio ambiente. Inovadora significa criar soluções novas com uma forma de pensar atualizada, criativa e competente. Exigências e valores A nossa exigência é oferecer uma contribuição importante com nossos produtos nas áreas transporte, acionamento e energia, assim como assistir aos nossos clientes com soluções inovado- Aberta representa uma estreita colaboração no grupo e o intercâmbio de novas ideias e informações. Esta abertura é uma condição prévia importante para a ação dinâmica. Dinâmica significa o reconhecimento de potenciais e ações flexíveis, orientadas em soluções. Locais de produção MAN Número de colaboradores (sem colaboradores temporários) MAN Truck & Bus Alemanha Munique (6 779) Nuremberg (3 601) Plauen (410) Salzgitter (2 312) Índia Pithampur (600) Áustria Steyr (2 207) Viena (664) Polônia Cracóvia (368) Poznan e Starachowice (2 587) África do Sul Olifantsfontein e Pinetown (725) Turquia Ancara (1 360) MAN Latin America Brasil Resende (1 601) México Querétaro (95) MAN Diesel & Turbo China Changzhou (212) Xangai (214) Dinamarca Frederikshavn (477) Copenhague (1 173) Alemanha Augsburgo (3 379) Berlim (513) Deggendorf (387) Hamburgo (590) Oberhausen (1 873) França Saint-Nazaire (674) Índia Aurangabad (232) Suíça Zurique (829) Tcheca Velká Bíteš (169) Renk Alemanha Augsburgo (947) Hanôver (300) Renânia (408) França Saint-Ouen-l’Aumône (46) Suíça Winterthur (90) Situação em 30.09.10 7 8 Tópico principal: Investir no futuro 9 Na creche da empresa da MAN, as crianças brincam na lojinha por agora só com dinheiro virtual. Ao contrário da MAN que pega dinheiro verdadeiro e investe o mesmo em soluções de transporte, mercados de crescimento e inovações orientados ao futuro. 10 Em diálogo: Sustentabilidade como estímulo de valor Quem investe numa empresa quer saber qual é sua sustentabilidade. Iniciativas como o Carbon Disclosure Project (CDP) representam a importância crescente de tópicos de sustentabilidade no mercado de capitais. O que é importante? O que interessa aos investidores principalmente? Frank H. Lutz, diretor financeiro da MAN SE (à esquerda) e Caspar von Blomberg, diretor do CDP Europe (à direita) discutiram estas questões. C. von Blomberg: No início, queríamos saber mais sobre como as empresas enfrentam o desafio da mudança climática ou da Low Carbon Economy. Para tanto, investidores fundaram o CDP no ano de 2000. Desde então, o mesmo avalia anualmente a transparência das informações das empresas em relação à sua estratégia climática. Adicionalmente avaliamos também sua performance climática. F. H. Lutz: Pelo menos em relação à transparência, ganhamos uma avaliação boa por sua parte. E o motor a diesel inventado pela MAN continua até hoje a mais eficiente máquina de combustão. Porém, é claro que continuamos a gerar energia CO2 através dos nossos negócios princi- pais de transporte. Com a nossa estratégia CR queremos endereçar o assunto proteção do clima bem como outros aspectos, tais como a participação dos colaboradores e o engajamento social. Pois os investidores cada vez estão querendo saber o que fazemos para cumprir a nossa responsabilidade. C. von Blomberg: De fato, tecnologicamente têm uma posição avançada, também porque desenvolveram seus produtos como consequência das condições gerais cada vez mais rígidas,como por exemplo, as normas de controle de poluição. Entretanto, a MAN teria a chance de ocupar uma posição mais forte como fornecedor de soluções na área das tecnologias de eficiência climática. Assim, sairia Em diálogo: Sustentabilidade como estímulo de valor da posição defensiva e não precisaria se ver como representante de um “setor problemático”. F. H. Lutz: Já estamos fazendo isso. Na última IAA apresentamos o estudo sobre um caminhão trator que poderia economizar 25 por cento de combustível. Os nossos ônibus híbridos já estão circulando em várias cidades europeias. Além disso, na área de motores de embarcações e de geração de energia temos boas soluções de eficiência. É verdade que cada vez mais clientes solicitam tais produtos, mas também devem ter as condições de pagá-las. C. von Blomberg: É importante enfatizar quais são os objetivos de longo prazo: onde, como e quanto, será ainda possível reduzir emissões e como serão realizados projetos de redução centralizados, em combinação com fornecedores e clientes - acesso à matéria-prima, produção, logística e uso do produto. A meu a ver, trata-se no setor de transporte, em geral, de impulsos tecnológicos. Porque o trânsito crescerá mais e será regulado por condições gerais sempre mais rígidas. F. H. Lutz: Com certeza, temos de reunir nossas inovações e esforços sob uma estratégia climática global, que é o que estamos elaborando agora. E esta tem que ser apresentada aos investidores. Apesar ou até devido à crise, sua pergunta mais frequente no ano passado era se estávamos investindo suficientemente em tecnologias futuras. E isso não deixamos para trás! C. von Blomberg: Investidores querem ver investimentos em P&D e em inovações. Como na MAN isso tem a ver com um foco para tecnologias de acionamento ambientalmente corretas, a empresa se torna interessante para dois grupos de investidores: Investidores que escolhem por critérios de sustentabilidade assim como fundos de pensão que investem, conscientes dos riscos, a longo prazo. Por este motivo é importante que empresas grandes sejam listadas nos índices centrais de sustentabilidade. F. H. Lutz: Portanto, nosso objetivo declarado também é a reintegração nos índices Dow Jones Sustainability assim como um posicionamento em relação a sustentabilidade na área de Relações com o Investidor. No Brasil - nosso mercado de crescimento mais importante – sentimos que os investidores se interessam pelo tópico porque oferecemos soluções aprovadas. Pois a partir do 1 de janeiro de 2012 o padrão de emissões de gases Euro V atualmente em vigor na Europa - será adotado no Brasil. C. von Blomberg: Isso é a prova que estamos - mesmo sem acordo climático internacional - de várias maneiras a caminho de um esquema de regulação uniforme. Em vista disso, estou otimista que a proteção climática esteja num bom caminho. Contudo, a regulação estadual continua importante porque as empresas necessitam de segurança de longo prazo para os investimentos de muito grande porte no setor de energia e transporte. Mesmo assim, muitas exigências serão futuramente determinadas pelo mercado. F. H. Lutz: Não só o legislador como também acordos internacionais abrem mercados concretos nessa área. E da mesma maneira que revisamos os nossos fornecedores, estamos sendo revisados. Os nossos clientes também estão atentos em como estamos cumprindo as exigências CR. Mas da mesma forma levam o preço em consideração. Nisso, o aspecto de Total Cost of Ownership tem especial importância. Significa que, na hora da compra, devem ser observados os custos totais para o completo ciclo de vida dos produtos. C. von Blomberg: Dessa maneira, clientes também terão futuramente um papel regulatório, parecido com o dos investidores, mídia e ONGs. O CDP como iniciativa de investidores é um bom exemplo de como transformar uma emergência num padrão que está mundialmente aceito por 3 500 empresas. Na minha opinião é em geral melhor que o mercado determine as regras - já que é mais rápido e válido internacionalmente. F. H. Lutz: Falando aqui dos estímulos, não podemos esquecer os jovem talentos. Ser um empregador responsável se tornou mais importante para continuar atrativo para a mão-de-obra qualificada. 11 12 Mercados do futuro Produtos para o mundo de amanhã Contribuir para um desenvolvimento sustentável global faz parte da estratégia empresarial da MAN. Para tanto orientamos nosso negócio principal relativamente à proteção ambiental e conservação de recursos. Desafios O fundamento da estratégia de crescimento do grupo MAN é a análise dos desafios de longo prazo. Esta possibilita a avaliação de chances e riscos. Cinco tendências vão determinar as exigências do mercado do nosso setor no futuro. Aumento do transporte de carga Custos de transporte e energia crescentes Rigorosas regulações de emissões Maior descongestionamento dos centros das cidades Maior necessidade de segurança A demanda de energia crescente tem um papel central para o crescimento industrial, a prosperidade e a mobilidade. Assim, a Agência Internacional de Energia conta com um aumento do consumo de energia anualmente de 2,2 por cento. Conforme o relatório TRANSvisions, só o transporte de carga crescerá 50 por cento na Europa até o ano de 2030. Da mesma forma, a demanda de energia de países como o Brasil ou a China cresce rapidamente. Os preços de energia e óleo vão disparar com isto. O estudo “Keeping traffic flowing”, estabelecido pela MAN em cooperação com “The Economist” concluiu que 40 por cento dos CEOs e gerentes de logística entrevistados considera custos da energia de transporte como o maior risco para sua empresa. O mundo precisa mais, mas acima de tudo energia renovável. Para tanto, a Agência Internacional de Energia conta com investimentos totais de 5,7 trilhões de dólares até o ano de 2035. Outro estímulo para a transformação do setor de energia é a proteção climática e as metas Padrões de emissões 2007 UE 27 Brasil Rússia Índia1 China2 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Euro IV Euro V Euro VI Novos tipos: 01/10/2005 Novos tipos: 01/10/2008 PR: 01/10/2009 Novos tipos: 31/12/2012 PR: 31/12/2013 Euro III PR: 01/01/2006 Euro II Euro IV Euro V Novos tipos: 01/01/2009 Novos tipos e PR: 01/01/2012 Euro III Euro II Euro III Euro IV Euro V Novos tipos: 01/01/2010 PR: 01/01/2012 Euro III Válido para data de produção: 01/04/2010 Euro IV PR: 01/01/2011 Euro IV Euro V Novos tipos: 01/01/2012 PR: 01/01/2013 Fonte: ESH ¹ Deli e 10 grandes cidades: 2007 = Euro III; a partir de 01/04/2010 = Euro IV (válido para a data de produção); 2016 = Eu ² Euro IV em Pequim, Xangai e Guangdong: PR 01/01/2010, devido às exigências das autoridades locais de proteção am PR = primeiro registro O MAN Concept S consome até 25 por cento menos combustível que um comparável semi-reboque convencional de 40 toneladas. de redução de CO2 disso resultantes: 86 por cento dos gerentes de logística entrevistados espera leis de emissões mais severas nos próximos cinco anos. Inovação como chave Para a MAN, a estratégia do futuro é evidente: crescer com energias limpas e eficientes, aprovar novas soluções e contribuir para um desenvolvimento sustentável. Já desde os anos 70, as atividades de pesquisa da empresa tem isso por objetivo e resultam sempre outra vez em novos produtos e abordagens inovadoras. O mais voltado para o futuro é o Concept S apresentado na Feira Internacional do Automóvel (IAA) Veículos Comerciais em setembro de 2010. O design aerodinâmico dos caminhões abre novas dimensões na redução do combustível: O MAN Concept S consome até 25 por cento menos combustível que um comparável semi-reboque convencional de 40 toneladas. O estudo visionário ainda é uma versão preliminar. Pois, as especificações legais em combinação com o desejo do cliente por capacidades de transporte máximas, estabelecem limites rigorosos ao design de caminhões. Contudo, as exigências da proteção climática caracterizarão o mercado de veí- Mercados do futuro Produtos para o mundo de amanhã Rússia China Índia Brasil culos comercias no futuro cada vez mais. E, dessa maneira, a ideia Concept S logo mais se tornará uma inovação que em conjunto com tecnologias ecologicamente corretas e eficientes - revolucionará o setor de transporte e abrirá novos mercados. Novas soluções na área de Commercial Vehicles e Power Engineering que economizam energia e utilizam fontes alternativas já são realidade na MAN hoje em dia. Conceitos alternativos de energia Na utilização de gás natural ou biocombustível estamos dentro desde o começo. Por exemplo, na área de energia, uma máquina fabricada pela MAN utiliza óleo de fritura em Fritzens (Áustria) para fornecer energia para cerca de 3 000 casas. Na ilha do Caribe Bonaire, os motores a diesel da MAN da usina eólica-diesel entram em funcionamento somente na hora de calmaria ou tempestade. O combustível necessário para a mesma futuramente deve ser gerado de algas. Então se tornará realidade uma distribuição de energia neutra de CO2 para a ilha inteira. Um aumento de eficiência adicional será possível nos motores a diesel de grande porte, onde o calor perdido do motor será reaproveitado pelo acionamento de uma turbina a vapor. Esse princípio chamado “Diesel Combined Cycle” gera até dez por cento mais de eletricidade com o mesmo consumo de combustível. Turbinas a vapor especialmente otimizadas são utilizadas em sistemas de energia solar térmica concentrada (CSP). A MAN já disponibilizou as turbinas para vários projetos solares de grande porte. Entre estes encontra-se também uma turbina a vapor com uma potência de 125 megawatts (MW) para o atualmente maior projeto do mundo de CSP em Abu Dhabi. Uma nova tecnologia turbocompressora é adaptada às exigências marítimas especiais: A tecnologia VTA (Variable Turbine Area) leva em consideração que os motores a diesel de grande porte em embarcações operam com carga variável (a operação em usinas é contínua). Com a tecnologia VTA, a alimentação de ar pode ser ajustada otimizadamente às diferentes condições de operação do motor. Assim, reduzimos o consumo de combustível por até 2,5 por cento, simultaneamente com uma redução de hidrogênio carburado, monóxido de carbono e das emissões de fuligem. Soluções de transporte orientadas ao futuro No passado, normas de emissões de poluição foram estímulo do desenvolvimento na área de veículos comercias. Dessa forma, a emissão de poluição e os ruídos dos caminhões foram reduzidos nos últimos 20 anos por mais de 80 por cento, ao contrário do consumo e das emissões de CO2 que foram reduzidos somente por 15 por cento. Redução do consumo e tecnologias de acionamento alternativas estão mais no foco. Um exemplo é o ônibus híbrido da MAN, com qual nossos especialistas realizaram um conceito inovador: A energia de freagem será utilizada não somente pelo acionamento. Será armazenada em assim chamadas Ultracaps que destacam-se, em comparação com baterias, por uma recepção de energia mais rápida e uma eficiência mais alta. Para o futuro, a MAN busca - sob o lema eficiência de transporte desenvolver as tecnologias de acionamento e a utilização de combustíveis alternativos como hidrogênio e biodiesel. Acrescenta-se nosso engajamento para gerenciamento inteligente de trânsito e a interconexão com sistemas orientadores. Mercados de crescimento no foco Tecnologias eficientes e ecologicamente corretas são a condição prévia para o sucesso no mercado em todos os países do mundo. Isso é válido ainda mais em economias que crescem exponencialmente como as do Brasil, da Rússia, da Índia e da China (BRIC). Uma taxa de crescimento média de cinco por cento ao ano comprova a dinâmica destes países e os centraliza no foco da estratégia de crescimento da MAN. Hoje em dia já, a MAN Truck & Bus vende junto com a MAN Latin America cada segundo caminhão pesado num dos estados BRIC. Continuamos a nos beneficiar com esta internacionalização: No ano de 2010, a MAN começou a produzir uma linha de fabricação em Resende com uma capacidade de produção de 5 000 caminhões pesados por ano. Para a Rússia fornecemos agora mais veículos comerciais do que qualquer outro fabricante ocidental. Na Índia produzimos numa Joint Venture com a Force Motors Ltd., caminhões pesados para o emergente mercado nacional assim como a exportação para Ásia e África. E na China, no maior e mais crescente mercado para veículos comerciais, a MAN ganhou com a empresa Sinotruk Ltd. um parceiro para introduzir uma nova marca de caminhões. 13 14 Nossos investimentos: Inovação como estímulo PARA LOCALIZAÇÕES E PROTEÇÃO AMBIENTAL Investimentos* 2006 464 milhões de euros 2007 Inovações e investimentos na área da proteção ambiental abrem mercados do futuro e reduzem o risco do desenvolvimento de negócio por crescentes preços de energia e matéria-prima. Preferência por pesquisa e desenvolvimento Para a MAN, diminuir a emissão de CO2 dos produtos é estímulo e objetivo na pesquisa e no desenvolvimento contínuo das tecnologias. Além disso, já estamos elaborando soluções para a norma de emissão Euro VI, que entrará em vigor na Europa no ano de 2014, e para a redução contínua dos valores limites de emissão de gases no trânsito marítimo a partir de 2016. De acordo com as estimativas da European Automobile Manufacturers Association, a indústria de veículos comerciais da Europa terá de gastar entre seis e oito bilhões de euros só pela implementação da Euro VI. O grupo MAN não reduziu suas despesas para o desenvolvimento de produtos inovadores e ecologicamente corretos mesmo em tempos econômicos difíceis. PARA INOVAÇÕES Despesas P&D 2006 393 milhões de euros 2007 433 milhões de euros 2008 493 milhões de euros 2009 504 milhões de euros 2010 626 milhões de euros Ao contrário: investimos uma verba continuamente alta no futuro. Em 2010, as despesas para pesquisa e desenvolvimento somaram 626 milhões de euros, o que equivale a 4,3 por cento do faturamento. 75 por cento é proveniente de recursos próprios e 25 por cento de fundos alheios. Ao total, a MAN investe no âmbito de um programa de quatro anos 600 milhões de euros para aumentar a eficiência de veículos comerciais. O foco dos trabalhos de desenvolvimento fica na redução contínua do consumo de combustível e das emissões de gases de caminhões e ônibus. Dos projetos no lema “Konsequent Effizient” (consequentemente eficiente) fazem parte: Desenvolvimento e utilização de motores Euro-V e Euro-VI de alta eficiência. Lançamento de sistemas para o reaproveitamento de calor e energia Desenvolvimento de ônibus e caminhões híbridos Redução de peso, gerenciamento de energia e dinâmica e controle do veículo otimizado assim como desenvolvimento de novas técnicas de simulação Do Banco Europeu de Investimento (BEI), a MAN ganhou uma promoção de pesquisa no valor de 300 milhões de euros. Esta linha de crédito faz parte de um programa de financiamento no setor de trânsito europeu. Investimentos em fábricas e proteção ambiental Para a MAN, investimentos em fábricas novas ou já existentes também sempre significam investimentos na proteção ambiental. Um exemplo para isso é o 490 milhões de euros 2008 750 milhões de euros 2009 399 milhões de euros 2010 396milhões de euros * 2006 - 2009 respectivamente sem aquisição de ações da Scania 2009 sem aquisição da MAN Latin America e Sinotruk Para todos os anos valores comparáveis sem campos de negócio desistidos. novo centro de desenvolvimento para veículos comerciais e industriais em Nuremberg, no qual investimos 35 milhões de euros. Através de 16 novos bancos de ensaio de motores podemos transferir mais circuitos de teste da rua para o banco de ensaio e, assim, reduzir o consumo de combustível. O princípio da eficiência e conservação de recursos também é representada no equipamento técnico: O prédio de desenvolvimento de energia reaproveita energia - não somente do calor mas também do frio. Mesmo a energia gerada nos bancos de ensaio de motores será realimentada à rede elétrica interna. Os investimentos da MAN totalizaram no ano de referência 396 milhões de euros. A nova linha de fabricação na fábrica de Resende, que criou 800 empregos novos, representou a maior parcela com quase 100 milhões de euros. Investimentos em chances de crescimento O fluxo de transporte e trânsito continuará aumentando. O estudo de caminhões da Shell 2010 prevê um aumento do trânsito de carga na Alemanha por até 70 por cento e na Europa por 50 por cento até o ano de 2030. A MAN está preparada para Nossos investimentos Inovação como estímulo estas tendências graças a seus investimentos em novas soluções, também utilizadas no desenvolvimento da tecnologia híbrida. E com o MAN Lion’s City Bus, está prestes e se tornar viável comercialmente: Em Munique, a sociedade de transportes utiliza o primeiro ônibus híbrido MAN Lion’s City desde maio de 2010. Esses ônibus circulam em Barcelona, Paris e Viena. Consomem até 30 por cento menos de combustível que os ônibus com propulsores a diesel convencionais, economizando, por 60 000 quilômetros rodados, 26 toneladas de CO2 por ano. Por isso, contamos futuramente com vendas crescentes em administrações municipais que se preocupam com a proteção ambiental. O trânsito nas cidades está cada vez mais regulado por limites de emissões, tributação do CO2 e restrições de acesso. A MAN aplica por este motivo nos caminhões a técnica híbrida paralela que gera maior eficiência. No transporte a longa distância esperamos maiores potenciais de eficiência através da otimização do conjunto propulsor e da redução da resistência ao ar, como mostra o estudo Concept S apresentado pela MAN na feira IAA. Também o trânsito marítimo mais do que duplicou nos últimos 20 anos. Esta área continuará a crescer e, ao mesmo tempo, será sujeita a normas rigorosa das emissões de poluentes e de CO2. Para testar novas soluções como sistemas de recirculação dos gases de escape e aumentar as eficiências dos motores, a MAN lançou em 2008 a iniciativa The Green Ship of the Future junto com os estaleiros dinamarqueses A. P. Møller-Mærsk Group, Odense Steel Shipyard e Aalborg Industries. O projeto prevê uma redução do CO2 de 30 por cento, e óxidos de nitrogênio e enxofre de 90 por cento. Entretanto, o projeto conta com 15 parceiros, entre eles, estaleiros, fornecedores e várias uni- Dr. Frank Appel, Presidente da Diretoria da Deutsche Post AG “Como maior fornecedor de logística do mundo, estabelecemos no ramo do programa ambiental GoGreen o objetivo de reduzir a própria eficiência de CO2 por 10 % até o ano de 2012 e por 30 % até o ano de 2020. Para realizar nossas metas climáticas ambiciosas temos de aumentar significativamente nossa eficiência no transporte de carga na estrada. Uma frota mais ecológica só alcançaremos em conjunto com os fabricantes de veículos e a política. Os desafios são grandes. Temos de realizar o processo de mudança juntos. Usando tecnologias sustentáveis, a MAN tem um papel central para tornar a frota de veículos da Deutsche Post DHL ainda mais ecologicamente correta.” versidades dinamarquesas. A iniciativa foi premiada pela organização “Sustainable Shipping” com o prêmio International Environmental Award para a iniciativa de transporte mais correta ambientalmente. Investimentos proteção ambiental Outro exemplo de soluções para a proteção climática é a nossa participação no teste de campo do ministério de trânsito alemão com caminhões extra-longos, visando melhorar o trânsito nas estradas. Até agora, o comprimento dos caminhões é limitado na maioria dos países da União Europeia a 16,5 metros em semi-reboques e a 18,75 metros em caminhões articulados. Como sabemos da necessidade de otimizar o trânsito de transporte de carga, trabalhamos nos grêmios políticos competentes a favor de caminhões extra-longos. Demais informações na internet www.transport-efficiency.com www.mantruckandbus.de www.de.mandieselturbo-greentechnology.com 15 16 O mercado de capitais: novas exigências Apresentação da estratégia CR no Capital Market Day no Brasil Como uma empresa cumpre a sua responsabilidade para um desenvolvimento sustentável global e para a sociedade, se torna cada vez mais importante para aqueles que querem investir na empresa a longo prazo. Transparência como padrão Os acionistas, investidores e analistas esperam da empresa uma estratégia clara com objetivos calculáveis assim como um sistema de relatório transparente. Só assim, o desenvolvimento do seu investimento pode ser acompanhado e avaliado de forma ativa ao longo prazo. Com sua estratégia empresarial e CR, a MAN enfrentou esta exigência. Os objetivos concretos na proteção climática e ambiental, no gerenciamento de inovação e de fornecimento assim como na segurança de trabalho e na promoção da diversidade demostram desenvolvimentos e proporcionam uma visão confiável. Isso deve ter contribuído à avaliação positiva pelos investidores e aumentado a valorização da empresa. No exercício de 2010, Em diálogo com investidores em 2010 MAN Factbook: Relatório anual de 2009: Roadshows & Conferências: Assembleia geral relativa ao exercício de 2009: Relatório de estratégia CR: Capital Market Day: IAA Meeting de analistas einvestidores: Meetings & Conference Calls: Respondendo questionários: Website da MAN: Fevereiro e novembro de 2010 1. de março de 2010: Janeiro até novembro de 2010 1. de abril de 2010 15. de setembro de 2010 16. e 17 de setembro de 2010 24. de setembro de 2010 em andamento em andamento em andamento a MAN obteve o quarto melhor rendimento no Dax com uma taxa de rendimento total de 64 por cento. Sustentabilidade como fator de investimento Com um extenso e transparente sistema de relatórios de sustentabilidade, a MAN ocupa futuramente uma posição mais importante para investidores orientados à sustentabilidade. Pois o número de investidores que consideram aspectos sociais e ecológicos ao comprar ações e obrigações de empresas aumentou ainda mais. Assim, obrigam-se investidores institucionais como fundações e fundos de pensão, que administram grandes patrimônios, cada vez mais aos Principles for Responsible Investment (UNPRI) formulados pelas Nações Unidas. Ou consultam os resultados de ratings orientados à sustentabilidade para considerar critérios de sustentabilidade na sua decisão de investimento. O Carbon Disclosure Project (CDP) é um exemplo como investidores influenciam mais frequentemente a política empresarial: Estabelecida por fundos de investimento no ano de 2000, a iniciativa envia anualmente um questionário detalhado sobre a estratégia climática às empresas. Capital Market Day para começar A MAN vai futuramente incluir mais aspectos de sustentabilidade nas suas relações com investidores e analistas. O início representou o Capital Market Day que ocorreu nos dias 16 e 17 de setembro de 2010 em Resende e Rio de Janeiro. O evento foi direcionado prefe- rencialmente a analistas, investidores e gestores de fundos, aos quais o Management Board apresentou a nova estratégia CR. Encontrava-se no foco a orientação por uma valorização que cria um vínculo entre inovação, sustentabilidade e valores – uma postura que ganha cada vez mais importância e facilita a abertura de mercados, especialmente em países emergentes como Brasil, China e Índia. Reputação no público Com a campanha de marca e inovação «MAN kann» (MAN sabe), lançada no verão de 2010, a empresa demostra-se como estímulo de inovação no público. Lá e junto a seus clientes, a campanha teve uma ressonância alta: 16 por cento do público alemão lembrou das publicidades na televisão e dos cartazes que destacaram o benefício dos nossos produtos para a sociedade - um resultado também importante para os investidores. Já que a reputação da empresa é um fator que ganha mais e mais importância na avaliação do rendimento futuro esperado. Ratings de sustentabilidade Ratings de sustentabilidade representam uma avaliação independente do desempenho sustentável das empresas. Como referência central de avaliação são aplicados os índices Dow Jones Sustainability. A reintegração nos mesmos é um objetivo claro da MAN. Índices Dow Jones Sustainability: Na avaliação para os índices Dow Jones Sustainability pela Sustainable Asset Management (SAM) em Zurique, a MAN O mercado de capitais Novas exigências teve em 2010 a mesma performance que nos anos anteriores. Com 48 de 100 pontos, a MAN estava acima da média, contudo muito atrás do primeiro do setor com 72 pontos. Enquanto a MAN alcançou resultados ótimos nas áreas de gestão de risco, eficiência ecológica e desenvolvimento pessoal, outros aspectos ainda foram avaliadas abaixo da média, como por exemplo, gestão de saúde, segurança de trabalho e estratégia climática. Corporate Responsibility Rating: Neste rating da oekom research de Munique, em 2010 a MAN melhorou 1,5 pontos em comparação com a avaliação anterior: Pela primeira vez, a MAN ganhou o status de investimento “Prime” com a nota C+. No seu Corporate Responsibility Rating, a oekom research analisa as dimensões social e ambiental. A MAN obteve resultados ótimos na redução do consumo de energia e combustível, no desenvolvimento de combustíveis alternativos e na segurança de manuseio de produtos. O rating vê potenciais para melhorar a análise dos ciclos de vida dos produtos e evitar substâncias perigosas. Carbon Disclosure Project: O Disclosure Leadership Index (CDLI) lançado pelo Carbon Disclosure Project analisa a transparência de informações relevantes à proteção climática via questionários. Com 65 de 100 pontos, a MAN ficou acima da média entre as empresas industriais (44 pontos) e entrou para CDLI. Das 122 firmas alemãs que participaram na pesquisa, 30 se qualificaram para o CDLI. A análise do Sustainalytics de Frankfurt segue o conceito ESG e avalia as áreas ambiental, social e gestão empresarial. Concedeu à MAN em 2010 uma boa 10ª posição entre 80 empresas investigadas. Silke Glitza-Stamberger, Diretora de Relações com Investidores MAN SE “Tópicos como sustentabilidade e Compliance ganham cada vez mais importância nas decisões de investimento. Já nos últimos anos podemos ver que especialmente investidores das regiões da América do Norte e do Oriente Próximo assumiram um papel pioneiro em relação a estes tópicos. Com a nossa estratégia CR como fundamento, queremos estabilizar-nos com as nossas atividades nessas áreas face ao mercado de capitais.” Ratings de sustentabilidade da MAN Agência de rating Carbon Disclosure Project (CDP) oekom research Sustainable Asset Management (SAM) Sustainalytics Índice Carbon Disclosure Leadership Index (CDLI) Avaliação 65 de 100 pontos, em 2010 listado pela primeira vez Prime C+ Índices Dow Jones Sustainability 48 de 100 pontos, (DJSI) não listado Posição 10 de 80 17 18 Nossa estratégia CR Agir com responsabilidade 19 Existem muitos caminhos para realizar um desenvolvimento sustentável. As crianças “Löwenkinder” da MAN já fazem viagens de descobrimento. 20 A estratégia CR: Responsabilidade dentro da empresa Com a estratégia Corporate Responsibility, a MAN como empresa líder na área Transport-Related Engineering cumpre a sua responsabilidade para o meio ambiente, os colaboradores e a sociedade. Com isto, a empresa se torna ainda mais visível - para jovem talentos e investidores, no ambiente social e nas fábricas. Mudanças para o nosso futuro Da estratégia da MAN faz parte a concentração nos dois campos de negócio Commercial Vehicles e Power Engineering mas também a extensão da área Compliance e a realização em destaque da responsabilidade empresarial na qualidade de uma estratégia CR. Pois a MAN reconheceu que a ação consequente tem que ter objetivos claros e comunicáveis como condição prévia. No ano de 2010, concluímos e publicamos uma estratégia CR que reúne e desenvolve estrategicamente as atividades existentes. Recebeu grandes elogios internos e externos Corporate Responsibility como parte da estratégia empresarial Responsabilidade empresarial faz parte da cultura empresarial e de liderança da MAN e apoia nossos objetivos estratégicos como crescimento internacional lucrativo, orientação ao cliente e valorização sustentável. Por este motivo a estratégia CR concluída em 2010 será realizada sucessivamente na empresa e nas áreas de negócio. Integração da estratégia CR na estratégia empresarial Visão MAN: Excelentes colaboradores, orientação aos clientes, bem como produtos e serviços de primeira classe nos tornam o número um em Commercial Vehicles e Power Engineering. Estratégia empresarial Concentração em Commercial Vehicles e Power Engineering Crescimento internacional com lucro Liderança tecnológica Orientação do cliente Valor agregado sustentável Estratégia CR Compromisso com os valores No anual MAN Management Summit em novembro de 2010, a direção informou cerca de 450 gerentes do mundo inteiro sobre a estratégia CR. Ao mesmo tempo, todos os gerentes receberam o código de conduta revisado do grupo MAN que foi distribuído para todos os colaboradores da MAN até o final do ano. O código oferece os respectivos contextos, exemplos e ajuda direta e está disponível em onze línguas na internet assim como em versão impressa. Com isto, o novo código de conduta se torna uma ferramenta para o trabalho diário e uma diretriz de comportamento obrigatória. No ano passado, a direção da MAN aprovou - como outro fundamento para a ação responsável - em conjunto com a Confederação Nacional dos Trabalhadores Metalúrgicos - a declaração para responsabilidade social empresarial dentro do grupo MAN como acordo-quadro válido internacionalmente. No dia 6 de dezembro de 2010, a MAN aderiu ao Global Compact das Nações Unidas e assume, com isto, seus dez princípios centrais de ação responsável global. Governança corporativa e Compliance O programa de Compliance da MAN válido mundialmente e no grupo inteiro, lançado e realizado pelo Chief Compliance Officer no começo de 2010, tem por objetivo evitar infrações de Compliance nas áreas corrupção, cartel e proteção de dados (“Prevent”), detectar rapidamente transgressões (“Detect”) e reagir às mesmas de forma consequente e eficiente (“Respond”). Para tal, a área de Compliance tomou diferentes providências. Por exemplo, foi efetuada uma avaliação dos riscos no grupo inteiro assim como um Compliance-Awareness-Training para gerentes e colaboradores. Instruções concretas aos colaboradores são estabelecidas pelo código de conduta assim como diretrizes em relação a liderança com presentes e convites, a doações e patrocínio e a consulta de parceiros de negócio. Através do recentemente introduzido Compliance-Helpdesk, os colaboradores podem fazer perguntas em relação à Compliance a qualquer hora. Nosso programa de Compliance e sua implementação também convenceram Transparency International: A organização para o combate da corrupção integrou a MAN em setembro de 2010 como membro corporativo. Gestão de fornecimento A MAN também tem altas exigências com seus fornecedores em relação à proteção ambiental, direito de trabalho e prevenção de corrupção. Afinal a empresa representa um volume de compras anuais cerca de 8,1 bilhões de euros. Na nossa diretriz, compra e fornecimento, que vale pelo grupo inteiro, estabelecemos por isso os seguintes princípios: Tolerância zero em relação a trabalho for- A estratégia CR: Responsabilidade dentro da empresa Jörg Schwitalla Diretor do departamento pessoal MAN SE Campanha Employer Branding da MAN çado e infantil, cumprimento dos direitos humanos e de trabalho internacionalmente reconhecidos, cumprimento das leis para a proteção ambiental, garantia de efetuar uma proteção ambiental através de tecnologias e processos ambientalmente corretos assim como o cumprimento das leis de anti-corrupção. Gestão ambiental e de segurança de trabalho Agir ecologicamente correto e trabalhar com segurança deve ser característico para todas as localizações da MAN no mundo. A gestão ambiental faz parte do sistema de gerenciamento integrado do grupo MAN, que abrange além da proteção ambiental também a segurança de trabalho, a proteção contra incêndios, a prevenção de riscos assim como a gestão de qualidade e informações. Avaliamos produtos perigosos no local de trabalho, o risco do colaborador no trabalho e realizamos regularmente auditorias de segurança, ambientais e de saúde. Auditorias internas regulares assim como a certificação externa garantem o desempenho do sistema de gerenciamento para todas as localizações de produção. Até o ano de 2015, todas as localizações devem ser certificadas conforme as normas ISO 9000 (qualidade), ISO 14001 (proteção ambiental) e OHSAS 18001 (saúde e segurança de trabalho). A MAN já começou a implementar em 1991 sistemas de gerenciamento para qualidade e meio ambiente. Estes foram expandidos sucessivamente para 22 localizações de produção. Desde 2008, a MAN Truck & Bus avalia o desempenho ambiental conforme um próprio modelo de maturidade. Este inclui para todas as localizações a situação atual, os objetivos e as providências a serem tomadas. Já está sendo utilizado pela gestão de energia e futuramente também pela gestão de segurança de trabalho. Gestão de recursos humanos Na gestão de recursos humanos, as condições para o futuro sucesso da empresa estão sendo criadas. Na MAN, a orientação aos valores e excelentes desempenhos de engenharia caracterizam a cultura empresarial e de liderança. Uma qualificada formação e treinamento são o fundamento para isso: É isso que a MAN oferece em todas as localizações. Na Alemanha começaram em setembro de 2010 mais de 700 jovens sua carreira profissional em mais de 30 profissões de aprendizado prin- “Queremos que nossos colaboradores sintam orgulho de nossa empresa. Viver os valores é uma característica na nossa cultura empresarial e de liderança. São o fundamento para nossa responsabilidade que assumimos para meio ambiente e sociedade. Desenvolvemos tecnologias para o futuro, somos um estímulo para estruturas sustentáveis e pensamentos inovadores nos clientes, colaboradores e outras partes interessadas.” cipalmente técnico. Em Resende, a MAN apoia jovens entre 14 e 17 anos com o projeto Formare e oferece um curso profissionalizante de um ano para se tornarem técnicos de linha de montagem. No local foi instalado no ano de 2009 um centro de treinamento para jovens talentos com formação acadêmica. Em Munique, na matriz da MAN, os estudantes da TU München têm a possibilidade de participar já durante os estudos em projetos de pesquisa. Para ganhar os melhores talentos também no futuro e para aumentar a diversidade dentro da empresa, a MAN iniciou em 2010 uma campanha de Employer Branding. Assim, ocupamos uma posição como empregador atrativo e endereçamos jovens talentos femininos e masculinos. Os acessos ao nosso site de carreira mostram o sucesso da nossa campanha: Desde o começo aumentaram mais de 50 por cento. 21 22 Dimensões e campos de ação da estratégia CR O que caracteriza a estratégia da MAN é principalmente a abordagem integrada: A Corporate Responsibility deve ser aplicada em todas as estratégias empresariais e todos os processos de negócio para possibilitar uma valorização sustentável. Isso será realizado por programas concretos que resultam dos campos de ação da estratégia CR e do itinerário CR. Integração: A abordagem integrada é um fator de sucesso para viver a responsabilidade na empresa e no respectivo ambiente todos os dias. Itinerário CR No itinerário CR concluído em 2010, a MAN estabeleceu metas até o ano de 2015: Integração Economia: O sucesso da MAN é baseado na criação sustentável de valores. Isso mostra nossa história e também será princípio líder para nós no futuro. Através de sua atividade global em todas as regiões e segmentos de produtos importantes, a MAN garante o sucesso contínuo e cria com isso um valor agregado para todos os stakeholders. Meio ambiente: Mudança climática e urbanização são um estímulo essencial para o portfólio de produtos e serviços da MAN. Para possibilitar conceitos de transporte sustentáveis e um abastecimento energético do futuro, desenvolvemos soluções para mais eficiência dos recursos e para mais segurança. Pessoas: A MAN leva a sério a responsabilidade para todos os colaboradores no mundo. A internacionalização e o desenvolvimento demográfico são estímulos para as atividades que fazem da empresa um empregador atrativo no mundo inteiro e pelas quais atraímos e unimos as melhores cabeças. Organização e coordenação da Corporate Responsibility A maior responsabilidade para o CR tem a diretoria do departamento pessoal. Diretamente subordinado à mesma encontra-se o CR Manager - esta nova posição foi criada no começo de 2010 para o desenvolvimento e a coordenação da estratégia e como referência central em relação a CR dentro da empresa. A posição ganha suporte pelo CR Excellence Team que representa especialistas dos departamentos Corporate Human Resources, Investor Relations, Corporate Communications, Environmental Management, assim como da MAN Truck & Bus, MAN Diesel & Turbo e MAN Latin America. O CR Excellence Team estabelece, entre outras tarefas, os relatórios e verifica e controla a implementação da estratégia. Comissão diretiva para decisões importantes em relação a CR é o Management Board da MAN. No relatório da estratégia CR apresentamos detalhadamente a estrutura CR da MAN (ver pág. 21). Economia Meio ambiente Pessoas Dimensões e campos de ação da estratégia CR Sociedade Governança Corporativa Até 31 de dezembro de 2015 Objetivos Integração da CR nas estratégias de negócio, no negócio operacional e nos processos internos. Com a nossa estratégia CR e sua implementação no grupo inteiro somos líder do setor. Integração da CR na formação e no treinamento assim como no desenvolvimento de liderança. A CR mudou a postura dos colaboradores e se tornou uma elemento integrante da cultura empresarial e da Leadership Culture. Desenvolvimento da estrutura CR através do CR Manager nos respectivos campos de negócio. Integração da CR na formação e no treinamento assim como no desenvolvimento de liderança. Nossa reputação melhorou! Somos um exemplo no sistema de relatório CR assim como no diálogo com os stakeholders. Introdução e assistência de um diálogo sistemático com os stakeholders. Identificação e monitoramento de riscos não quantificáveis CR é integrado no gerenciamento de riscos. Introdução de um sistema de avaliação para fornecedores 100 % dos fornecedores foram avaliados. Registro sistemático de dados CR e acompanhamento dos indicadores de desempenho Somos líder do setor nos índices Dow Jones Sustainability. Implementação da estratégia climática Os nossos diferentes grupos de interesses compreendem-nos como empresa eficiente em relação aos recursos. Extensão do portfólio de produtos e serviços eficiente em relação a recursos. Certificação conforme ISO 14001 de todas as localizações europeias e de todas as localizações nos países BRIC CR é um estímulo para inovações eficientes em relação aos recursos. 100 % das localizações são certificados conforme ISO 14001. Análise da satisfação profissional dos colaboradores e realização dos resultados da entrevista dos colaboradores O índice da satisfação dos colaboradores foi registrado e foram implementadas providências de melhoria. Introdução de um programa para a promoção da diversidade Medidas para a promoção da diversidade e flexibilidade já foram realizadas. Preparação e introdução da certificação OHSAS-18001 Fortalecimento do engajamento voluntário dos colaboradores Extensão da cooperação com a Aldeias Infantis SOS Internacional para os países BRIC 100 % das localizações são certificadas conforme a OHSAS 18001. 23 24 Diálogo com os stakeholders e substancialidade como princípio orientador Com sua estratégia CR, a MAN enfrenta os desafios de amanhã assim como as expectativas das pessoas que têm um vínculo forte com a empresa: Clientes e colaboradores, fornecedores e outros parceiros, analistas e investidores, ciências e política, administrações municipais e ONGs. A AVALIAÇÃO DOS NOSSOS STAKEHOLDERS Desafios para a MAN Conservação de recursos 75 % Mudança climática 69 % Globalização 48 % Urbanização & Megacidades 42 % Diversidade & Igualdade de oportunidades 27 % Saúde 26 % Crescimento da população 24 % Mudança demográfica 23 % Direitos humanos 21 % Acesso à agua 19 % Miséria 16 % Biodiversidade 13 % Lidar com as expectativas externas Os diferentes grupos de interesse têm expectativas completamente diferentes à MAN. Considerar estas é uma forma de criar confiança e aceitação. Por isso, os grupos de interesse e suas expectativas têm um papel importante no nosso perfil empresarial. Responder às diferentes necessidades, transformá-las em processos de negócio e intermediar em conflitos de interesse é a função de todas as áreas empresariais. O CR Excellence Team é responsável pela coordenação da Corporate Responsibility e a identificação dos novos desafios. Buscamos, por este motivo, o diálogo regular com os stakeholders e já hoje em dia conduzimos um diálogo intenso, por exemplo, com clientes ou analistas e investidores. Com a nova estratégia CR, a responsabilidade empresarial da MAN se tornou um assunto essencial: na feira IAA Veículos Comercias em Hanôver assim como no Capital Market Day no Brasil. Pesquisa internacional entre os stakeholders No outono de 2010, a MAN verificou através de uma pesquisa internacional na internet se as expectativas dos stakeholders foram atendidas pela estratégia CR e quais serão outros impulsos para a estratégia empresarial do futuro. Dos 400 stakeholders escolhidos, 40 por cento participou na pesquisa. A maioria das respostas vinha da Alemanha (23 por cento), do Brasil (18 por cento) e da China (17 por cento). Os grupos mais representados foram colaboradores (40 por cento), fornecedores (19 por cento) e parceiros de negócio (13 por cento). Outros participantes foram clientes, analistas e investidores assim como representantes da política, das ciências e da mídia. Desafios para a MAN Perguntados sobre os maiores desafios da MAN, os diferentes grupos de interesse estavam quase todos de acordo: Conservação de recursos (75 por cento) e mudança climática (69 por cento) são os tópicos com os quais temos que nos preocupar de preferência. Avaliação da estratégia CR A maioria dos stakeholders considera a estratégia CR um caminho bom para a MAN enfrentar os desafios do negócio em relação a sustentabilidade. Só quatro por cento dos entrevistados indicou que a estratégia não é adequada para tal efeito. Apesar de toda a ressonância positiva, os resultados também deixam claro que a realização e a concretização da estratégia CR ainda exigem mais esforços. Diálogo com os stakeholders e substancialidade como princípio orientador 25 NOSSOS STAKEHOLDERS AVALIAM COMO A MAN LIDA COM OS DESAFIOS DE SUSTENTABILIDADE. Conveniência da estratégia CR Relacionado ao campo de ação integração 31 % 67 % 2% Relacionado ao campo de ação economia 30 % Análise da materialidade Os resultados da pesquisa entre os stakeholders serviram como fundamento importante para determinar os assuntos CR de especial relevância para a MAN. Para os workshops internos da MAN, a gama de tópicos foi definido conforme os critérios da iniciativa Global Reporting foram definidos e acrescentados por desafios de sustentabilidade. O gráfico “Campos de ação” representa os tópicos com quais os stakeholders têm expectativas altas e os quais consideramos muito importantes para o futuro sucesso do negócio. 65 % 5% Relacionado ao campo de ação meio ambiente 43 % 54 % 3% Relacionado ao campo de ação pessoas 40 % 57 % 3% No total Através disso, a análise de materialidade define um bom ramo orientador para nosso CR Management. Porque esta ajuda a orientar o mesmo nos desafios e chances essenciais e integrar aspectos CR nos processos de negócio de maneira confiável. Que quase todos os tópicos considerados muito importantes são idênticos com as áreas, nas quais já estabelecemos objetivos ambicionados, confirma nossa estratégia CR. 40 % 60 % Adequado em todos os sentidos parcialmente de jeito nenhum O RESULTADO DA NOSSA ANÁLISE DE MATERIALIDADE Campos de ação Expectativas dos stakeholders Compliance & Governança Corporativa alta SO2-Emissões** Segurança no trabalho & Proteção da saúde Formação & treinamento Direitos humanos Proteção ambiental empresarial Segurança do produto* Proteção ambiental em relação aos produtos Linha de fornecimento Atratividade como empregador média Diálogo com os stakeholders Diversidade & Igualdade de oportunidades Informação aos clientes Em diálogo com a política baixa Doações & Patrocínio baixa média * Relacionado à MAN Truck & Bus ** Relacionado à MAN Diesel & Turbo alta Relevância para o negócio da MAN 26 Programa CR como itinerário para o futuro Programa para a melhoria contínua No itinerário CR a MAN estabeleceu quais metas serão realizadas quando e como. Disso resultam programas anuais com medidas e datas marcadas. Objetivos A seguinte visão geral apresenta para nossos stakeholders como avançamos com nosso programa CR e quais serão os próximos passos para 2011. O programa 2011 aprovado pela diretoria da MAN é um fundamento essencial para o desenvolvimento das nossa atividades. Prazo Status 2010 Medidas 2011 2015 Estratégia CR e itinerário CR aprovados pela diretoria Consolidação da estratégia CR nas estratégias das áreas empresariais Estratégia CR comunicada e discutida com os gerentes de topo Derivação de programas estratégicos nas áreas empresariais Roadshow para a comunicação da estratégia CR nos departamentos centrais das áreas empresariais Avaliação da estratégia CR com os diferentes grupos de interesse Integração Integração da CR nas estratégias de negócio, no negócio operacional e nos processos internos Relatório de estratégia CR publicado Apresentação de CR na ínternet Integração da CR na formação e no treinamento assim como no desenvolvimento de liderança 2015 380 técnicos de vendas treinados pela MAN Truck & Bus em relação a CR Elaboração de um conceito para a integração da CR na formação Pessoal do quadro da MAN informado sobre a CR para a feira IAA veículos comerciais em Hanôver Continuação da discussão sobre os conteúdos CR nos programas internacionais para o desenvolvimento de gerentes Estratégia CR e itinerário CR discutido com a diretoria do departamento pessoal nos centrais programas de gerentes de topo Desenvolvimento da estrutura CR através do CR Manager nos respectivos campos empresariais. 2015 Criada posição central de CR Manager Estabelecido o CR Excellence Team CR Excellence Team Meetings realizados regularmente Integração do relatório CR e do relatório anual com certificado de um auditor Introdução e assistência de um diálogo sistemático com os stakeholders 2015 Coleção de dados para o relatório CR de 2010 iniciada Revisão do auditor para a certificação do relatório CR de 2010 efetuada 2015 Conselho empresarial do grupo informado Informação dos colaboradores pela intranet do grupo iniciada Expectativas dos stakeholders registradas através do questionário no relatório da estratégia CR e através da pesquisa internacional na internet Continuação dos CR Excellence Team Meetings regulares para a implementação da estratégia CR Integração de outros gerentes e especialistas Publicação do relatório CR 2010 assim como recepção do Application Levels B+ após GRI e certificado do auditor Melhoria significativa no sistema de relatórios com demais objetivos calculáveis Comunicação interna e externa dos resultados da pesquisa entre os stakeholders Continuação e interconexão da CR na comunicação entre os colaboradores, especialmente nas áreas empresariais globais Execução do 1.º fórum dos stakeholders Discussão da estratégia CR no Capital Market Day no Brasil Estratégia CR publicada na feira IAA veículos comerciais em Hannover e integrada na pesquisa da feira Economia Identificação e monitoramento de riscos não quantificáveis 2015 Introdução de um sistema de avaliação para fornecedores 2015 CR integrada na diretriz do grupo compra e fornecimento Elaboração de um conceito para a avaliação da performance da CR dos fornecedores mais importantes Registro sistemático de dados CR e acompanhamento dos indicadores de desempenho 2015 Avaliação pelo Sustainable Asset Management 2010 analisada e resultantes melhorias para 2011 registradas Reintegração nos índices Dow Jones Sustainability Identificação de interfaces entre CR e gestão de riscos Programa CR como itinerário para o futuro Objetivos Prazo Status 2010 Medidas 2011 2015 Estratégia CR discutida com o representante do meio ambiente e segurança de trabalho para as localizações europeias da MAN Truck & Bus Revisão da diretriz meio ambiente e segurança de trabalho Efetuado kick-off para a estratégia climática junto ao CR Excellence Team Desenvolvimento e aprovação de uma estratégia climática para o grupo MAN Meio ambiente Implementação da estratégia climática Extensão do portfólio de produtos e serviços eficiente em relação a recursos. 2015 Decisão tomada em relação a participação no teste de campo com caminhões extra-longos Definição do portfólio de produtos e serviços eficiente em relação a recursos Certificação de todas as localizações europeias e de todas as localizações nos países BRIC conforme ISO 14001 2015 A localização MAN Truck & Bus em Cracóvia (Polônia) certificada conforme ISO 14001 Certificação conforme ISO 14001 nas fábricas de St. Nazaire, Deggendorf, Augsburg (Renk) e Renânia Análise da satisfação profissional dos colaboradores e realização dos resultados da entrevista dos colaboradores 2015 MAN SE e MAN Truck & Bus premiadas como empregador líder 2010 da Alemanha Realização de uma pesquisa entre os colaboradores do grupo inteiro Introdução de um programa para a promoção da diversidade 2015 Certificação de todas as localizações conforme OHSAS 18001 2015 Fortalecimento do engajamento voluntário dos colaboradores 2015 Diálogo feito com a comissão alemã da UNESCO e a Aldeias Infantis SOS Elaboração de um conceito para o engajamento voluntário dos colaboradores na Aldeias Infantis SOS 2011 Acordo-quadro internacional negociado em relação a essenciais direitos humanos e de trabalho Assinatura e implementação do acordoquadro internacional em relação a essenciais direitos humanos e de trabalho Pessoas MAN Latin America premiada como “Great place to work” Medidas discutidas em relação ao cumprimento do código alemão de Governança Corporativa em termos de diversidade Elaboração de um conceito para a promoção da diversidade Preparação de fábricas selecionadas para certificação OHSAS 18001 Governança Corporativa Compromisso do grupo MAN com os quadros legislativos internacionais Adesão ao UN Global Compact e preparação do relatório de progressão para a realização dos princípios do UN Global Compact Princípios Global Compact integrados na diretriz do grupo compra e fornecimento Implementação do programa de Compliance 2011 Organização de Compliance estabelecida Compliance Risk Assessment efetuado Introdução de um código de conduta para fornecedores Compliance Helpdesk implementado Introdução de um portal do denunciante para o grupo inteiro Business Partner Approval Tool desenvolvido Introdução de Compliance Online Trainings Compliance Awareness Trainings iniciados mundialmente Novo código de conduta comunicado Introdução de diretrizes de Compliance Realização de uma pesquisa entre os colaboradores sobre a Compliance Introdução de Compliance Online Trainings e de um sistema de alerta imediato Governança Corporativa Extensão da cooperação com a Aldeias Infantis SOS Internacional para os países BRIC 2015 Workshop de estratégia realizado com a Aldeias Infantis SOS Intensificação da comunicação interna Introdução do engajamento voluntário dos colaboradores Acompanhamento dos primeiros graduados do SOS Vocational Training College Kality, Etiópia Definição de um projeto farol num país BRIC 27 28 Nossos projetos Responsabilidade global Formar pessoas, desenvolver regiões e contribuir para um progresso ambientalmente correto. Gerar um valor agregado para a sociedade é importante para a MAN e um objetivo da nossa estratégia CR. Em todos os lugares que atuamos queremos ser um parceiro confiável e gerar um proveito. Como empresa internacional é a nossa obrigação especial contribuir para um desenvolvimento sustentável global com projetos concretos no local ou seja em todo lugar que nossa presença é necessária ou onde estamos sendo consultados devido a nosso know-how. Muitos dos projetos que nossas áreas comerciais, nossas filiais ou nossas localizações iniciaram ou suportaram, são diretamente ligados a nosso negócio principal. Outros surgiram da emergência e por causa da necessidade de ajuda rápida e concreta. Disto resulta uma imagem colorida das nossas atividades globais, dos quais apresentamos aqui só uma pequena parte. Dar um exemplo Queremos representar diversidade, contribuir mundialmente para um desenvolvimento sustentável e transmitir estímulos. Porque suportamos e promovemos explicitamente engajamento social voluntário, mesmo se não for associado a oportunidades de negócio. Estamos convencidos que ao longo prazo teremos um proveito dessas atividades - através de confiança e aceitação, da motivação dos nossos colaboradores e da inspiração para a inovação. Com estes projetos exemplares também queremos incentivar a troca de experiências entre os colaboradores e as nossas localizações em relação ao engajamento social. Interconectar as visões Inovações são geradas em troca com a sociedade e suas exigências. A condição prévia é aprender um do outro e em conjunto. O nosso engajamento social tem tradição, mas não a troca de experiências internacional. Esta foi incentivada através da estratégia CR e através do CR Excellence Team. Queremos ampliá-la e, assim, também incentivar uma interconexão maior em relação a questões sociais e soluções possíveis no mundo MAN. Engajamento voluntário dos colaboradores Alguns dos projetos apresentados devemos ao engajamento de colaboradores individuais. O que caracteriza nossos colaboradores é o entusiasmo e a paixão. E com isto, o seu engajamento ultrapassa sua própria área de responsabilidade - na empresa, na sua comunidade e na sociedade. Queremos promover mais esse engajamento no futuro. Pois os colaboradores que assumem e vivem a responsabilidade são os melhores embaixadores da nossa empresa. Vista geral sobre os projetos > Nossos projetos Responsabilidade global Projeto 3 – As crianças “Löwenkinder” da MAN como exemplo Para harmonizar melhor a família e a profissão, a MAN Truck & Bus oferece acolhimento para crianças na creche da empresa em Munique. As crianças são acolhidas diretamente ao lado do terreno da MAN Truck & Bus para que seus pais tenham um caminho curto para o trabalho. Também o conceito pedagógico é especial: Professores que falam inglês e alemão despertam a curiosidade e a alegria das crianças brincando, para aprender e experimentar. O jardim de infância, com horários de funcionamento flexíveis, oferece 86 lugares no berçário e na creche para crianças a partir dos seis meses até seis anos. A MAN Diesel & Turbo em Augsburgo seguiu este exemplo e já lançou a pedra fundamental para um jardim de infância a ser aberto no verão de 2011em Augsburgo com 42 lugares no berçário e 34 no jardim de infância. O volume do investimento totaliza 2 milhões de euros. Projeto 04 – Construção ecológica da fábrica na China Em Changzhou, a MAN Diesel & Turbo teve a chance de realizar um grande projeto de construção sem restrições. E esta foi aproveitada: A nova localização de produção não deve ser somente energeticamente eficiente mas também, apesar do calor no verão e do frio no inverno, ter um ambiente saudável e agradável pelos colaboradores. Isso garante uma gestão de energia eficiente que otimiza a demanda de energia do aquecimento e do arrefecimento. Um isolamento térmico contribui para um bom ambiente nos escritórios e diminui o consumo de energia para aquecimento e refrigeração mensalmente por 25 000 horas-quilowatt (kWh). Guindastes e equipamentos modernos e leves economizam mais 45 800 kWh por mês em comparação com máquinas de produção convencionais. Projeto 5 - Na África do Sul, Yabonga significa “obrigado” No Township Mfuleni, a 40 km da Cidade de Cabo, 70 000 pessoas vivem em extrema miséria e muitos são soropositivos. Ajudá-los é o objetivo da associação Yabonga – na língua dos Zulu »obrigado«. Com a ajuda da MAN Diesel & Turbo África do Sul, Yabonga abriu o primeiro centro de juventude em 2009. É um ponto de referência para cerca de 50 jovens, que, depois das aulas, recebem uma refeição quente, apoio psico-social e ajuda na lição de casa. O centro foi construído perto da clínica da cidade para poder cuidar dos jovens soropositivos. Yabonga quer dar-lhes esperança no futuro. Até hoje, a MAN investiu 55 000 euros no projeto. Projeto 6 - A energia do sol da Espanha Na Andaluzia, no sul da Espanha, o sol brilha cerca de 3 000 horas por ano. A usina solar Andasol 3 aproveita esta energia. Espelhos côncavos captam e concentram a energia solar em 312 linhas de coletores. Esquentam os tubos enchidos com óleo sintético acima de 400 graus Celsius. Num circuito de bomba, o líquido quente passa para um permutador de calor no bloco da usina, onde uma turbina de vapor aciona o gerador de energia. Uma parte do calor produzido será desviada para o armazenamento em tanques enormes enchidos com sal líquido. A energia ainda pode ser recuperada após várias horas para o acionamento das turbinas. Andasol 3 é capaz de fornecer de maneira segura 200 000 pessoas com energia solar. A turbina de alta performance para o complexo da usina solar foi fabricada na MAN Diesel & Turbo em Oberhausen. Projeto 7 - Biodiesel brasileiro no tanque Desde 2010, a MAN Latin America também fornece caminhões com motores que podem ser operados 100 por cento com biodiesel (B100). Isso possibilita a nova tecnologia Dual Fuel. Através da mesma, o cliente pode utilizar de maneira flexível o biodiesel e o diesel convencional em dois tanques separados conforme preço e disponibilidade. Assim, será garantida uma operação harmoniosa também em lugares sem a disponibilidade de biodiesel. Abastecendo os caminhões de Dual Fuel somente com biodiesel, as emissões de CO2 serão reduzidas por até 90 por cento. A MAN Latin America é pioneira na utilização do biodiesel no Brasil. Projeto 8 – Neutro de CO2 no Caribe Na ilha do Caribe Bonaire será construída a maior usina eólicadiesel do mundo. Doze usinas eólicas com 55 metros de altura fornecem energia ecológica a 15 000 habitantes e a um número grande de turistas. Mas também na costa norte ventosa de Bonaire, calmarias podem fazer as rodas eólicas pararem. Além disso, desligam automaticamente numa tempestade para evitar danos nos rotores. Nestes casos, e também nos casos de alto consumo, os motores a diesel ligam imediatamente e garantem o fornecimento elétrico dos habitantes da ilha 24 horas por dia. Por enquanto, os motores a diesel operam com diesel fóssil. No futuro, será utilizado um óleo de algas de origem própria para abastecer Bonaire com energia neutra de CO2. Isso significa 70 000 toneladas a menos de emissões de CO2 por ano. 29 Nossos projetos geram proveito no local Projeto 3 Alemanha: Baby Sitting Para harmonizar melhor a família e a profissão, a MAN Truck & Bus oferece acolhimento para crianças na creche da empresa em Munique. Projeto 6 Espanha: Andasol 3 Na Andaluzia, no sul da Espanha, o sol brilha cerca de 3 000 horas por ano. A usina solar Andasol 3 aproveita esta energia. Lá, uma turbina de vapor aciona o gerador elétrico. Projeto 8 Projeto 7 Caribe: Usina eólica-diesel Brasil: Caminhões a biodiesel Na ilha do Caribe Bonaire será construída a maior usina eólica-diesel do mundo. Aqui, as usinas eólicas fornecem 15 000 habitantes. Na calmaria, disparam os motores a diesel da MAN. Desde 2010, a MAN Latin America também fornece caminhões com motores que podem ser operados 100 por cento com biodiesel (B100). Isso possibilita a nova tecnologia Dual Fuel. Projeto 1 - Formação para os jovens da Etiópia Na periferia da capital etíope Addis Abeba encontra-se o SOS Vocational Training College Kality. Oferece esperança para um dos países mais pobres do mundo: Aqui, jovens das Aldeias Infantis SOS têm a possibilidade de cursar uma formação nas áreas mecânica automobilística, mecânica geral e processamento de madeira. Através da disponibiliza- ção de ferramentas e objetos de treinamento assim como da transmissão regular do know-how técnico, os alunos ganham mais qualificação na área dos veículos comerciais, o que aumenta significativamente suas chances na procura de trabalho e melhora suas condições de vida de uma maneira sustentável. Com o apoio da MAN Truck & Bus foi estabelecido mais um colégio. Desde o ano de 2008, a MAN disponibiliza anualmente 200 000 euros para o projeto. Projeto 4 China: Projeto de construção em Changzhou Em Changzhou, a MAN Diesel & Turbo realizou um grande projeto de construção sem restrições. A nova localização de produção energeticamente eficiente cria um ambiente de trabalho saudável para os colaboradores. Projeto 2 Índia: Cooperação com a universidade Recrutar especialistas nas localizações é essencial para a MAN. Para tal, a MAN Diesel & Turbo criou uma cooperação com a universidade em Aurangabad, na Índia. Projeto 1 Etiópia: Formação para jovens Projeto 5 África do Sul: HIV/Aids No Township Mfuleni, a 40 quilômetros da Cidade de Cabo, 70 000 pessoas vivem numa extrema miséria, muitos deles são soropositivos. Com a ajuda da MAN Diesel & Turbo foi aberto o primeiro centro de juventude. Projeto 2 – Know-how de engenharia para Índia Recrutar especialistas nas localizações é essencial para a MAN. Para tal, a MAN Diesel & Turbo estabeleceu uma cooperação com cinco institutos universitários técnicos da região. No âmbito desta cooperação, 15 estudantes avançados obtiveram a possibilidade de ganhar, ao lado dos estudos, know-how de importância profissional nas localizações da MAN. Por outro lado, nes- Na periferia da capital etíope Addis Abeba encontra-se o SOS Vocational Training College Kality. Ali, jovens recebem uma formação na área mecânica automobilística. tes institutos os colaboradores da MAN têm a opção de fazer treinamentos e ganhar certificados. Desta cooperação já resultam sucessos: Dois dos estudantes indianos, que participam no intercâmbio serão contratados pela MAN após sua formação acadêmica. Com este projeto, a MAN cria futuras chances de formação e apoia ao mesmo tempo o desenvolvimento econômico da região. 30 Relatório de desempenho CR em números 31 Persistência demonstram as crianças “Löwenkinder” da MAN. Quem quer obter resultados, precisa de paciência e objetivos inspiradores. Isso vale para os grandes e os pequenos. 32 Perfil do relatório Estruturamos o nosso relatório Corporate Responsibility 2010 em três partes para atender às necessidades e expectativas dos nossos stakeholders: o tópico principal “Investir no futuro”, a nossa estratégia CR assim como o relatório de desempenho. Como empresa listada no Dax 30, nos direcionamos com nosso relatório a investidores e analistas. Da mesma maneira, nos endereçamos aos nossos colaboradores e clientes, à política, às autoridades e ONGs assim como às pessoas nas regiões em que atuamos. Procedimento no estabelecimento do relatório Este relatório permite a todos os stakeholders uma vista detalhada e comparável sobre nossas atividades na área sustentabilidade/Corporate Responsibility. Relatamos conforme as diretrizes da iniciativa Global Reporting (GRI-G3) publicadas no ano de 2006 e cumprimos as exigências do segundo maior nível de aplicação (Level B+). Sempre quando for possível, lançamos índices para os últimos três anos. Com isto, o relatório complementa nosso relatório anual 2010 e representa ao mesmo tempo nosso relatório de progresso para o Global Compact das Nações Unidas. O mesmo foi elaborado junto com o CR Excellence Team, do qual fazem parte os responsáveis de todas as áreas em relação à CR. Foi aprovado pela diretoria da MAN SE. Período e limites do relatório O período de relatório de 2010 é idêntico com o exercício de 2010 que estende-se de 1 de janeiro até 31 de dezembro. As informações no relatório presente referem-se a todas as áreas empresariais do grupo MAN. Entrevistamos 27 localizações de produção das áreas empresariais da MAN Truck & Bus, MAN Latin America, MAN Diesel & Turbo e Renk. Com isto, cobrimos aprox. 80 % do faturamento da MAN SE. Dados financeiros indicamos em euro; moedas estrangeiras foram convertidas conforme a média anual do ano de 2010. No capítulo Meio ambiente, os números consolidados para 2010 referem-se, ao contrario de 2009, adicionalmente às localizações Changzhou (China) e Velká Bíteš (Tcheca). Pilsting (Alemanha) foi desconsiderada. Relatamos as emissões indiretas utilizando os fatores de emissão da Agência Internacional de Energia e as emissões diretas conforme os fatores de emissão da Agência Ambiental Alemã (UBA). Revisão externa Partes essenciais do relatório assim como indicadores específicos de desempenho foram examinados pela sociedade de auditoria PricewaterhouseCoopers (PwC). Todas as informações e gráficas para o ano de relatório 2010 marcadas com foram examinadas assim como os seguintes capítulos: A estratégia CR: Responsabilidade dentro da empresa (Páginas 20 e 21) Dimensões e campos de ação da estratégia CR (Páginas 22 e 23) Diálogo com os stakeholders e substancialidade como princípio orientador (Páginas 24 e 25) Programa CR como itinerário para o futuro (Páginas 26 e 27) O certificado de verificação para estes indicadores específicos e capítulos encontra-se nas páginas 51 e 52. Notas da redação O presente relatório será publicado em alemão, inglês, português e francês. Fechamento da redação foi no dia 31 de janeiro de 2011. No futuro também iremos relatar anualmente. O próximo relatório será publicado na primavera de 2012. A fim de facilitar a legibilidade, desistimos da indicação das formas jurídicas da MAN SE e dos subgrupos e utilizamos continuamente o termo “colaboradores”. Naturalmente, nos referimos com isto a todos nossos colaboradores, os masculinos e os femininos. Demais informações O relatório impresso será complementado por mais informações na nossa página da internet www.man.eu/MAN/pt/CR/. O acesso direto será facilitado por referências no relatório. Na nossa página da internet de CR informamos continuamente sobre desenvolvimentos atuais da nossa responsabilidade empresarial. Relatório de desempenho Perfil do relatório | Governança Corporativa Governança Corporativa Mesmo após a transformação da MAN AG numa SE (Societas Europaea) em 2009, mantemos o dualismo da liderança empresarial composto de diretoria e conselho fiscal. O conselho fiscal com 16 membros compõe-se em partes iguais de investidores e trabalhadores. O presidente do conselho fiscal não exerce nenhuma outra função no grupo MAN. Comando e controle A gestão empresarial e o sistema de relatórios da MAN SE correspondem - com uma exceção - às recomendações do código alemão de governança corporativa. A MAN fez uma respectiva declaração. Em relação ao número dos mandatos no conselho fiscal detidos pelo Eng.º Dr. Ekkehard D. Schulz, a MAN SE saiu temporariamente do código. O código evidencia a obrigação da diretoria e do conselho fiscal de garantir a existência da empresa assim como sua valorização sustentável conforme os princípios da economia social de mercado. Isto é: buscar uma liderança sustentável da empresa pela diretoria; controle e consulta da implementação da liderança através do conselho fiscal. Na MAN, isto será garantido através de reuniões do conselho fiscal de quatro em quatro anos. Nestas ocasiões, decisões importantes são discutidas junto à diretoria. Esta deve informar o conselho fiscal regularmente e pode convocar o mesmo ad hoc para decisões importantes. A nossa filial Renk AG também declarou corresponder ao código alemão de governança corporativa. Para comprovar a independência da diretoria e dos mandatos no conselho fiscal, os mesmos são listados no relatório anual 2010 da MAN (p. 189). Responsabilidades e tarefas A distribuição das responsabilidades e tarefas dentro do grupo MAN é regulamentada pelo sistema da governança industrial. A condução estratégica do grupo está nas mãos do Management Board da MAN SE, na qual estão representadas todas as áreas empresariais. A responsabilidade operacional está nos respectivos grupos parciais. Nisto, a MAN se preocupa não só com um equilíbrio adequado entre as funções operacionais descentralizadas e o controle estratégico central mas também com uma cultura de liderança moderna. Esta é baseada num fundamento de valores conjuntos, numa cultura empresarial amadurecida e num compromisso com a responsabilidade empresarial (Corporate Responsibility). A implementação da mesma cabe à diretoria do departamento pessoal, órgão de decisão é a diretoria. Por este motivo, na agenda das reuniões do conselho fiscal da MAN SE também encontram-se tópicos CR. Remuneração da diretoria A remuneração dos membros da diretoria compõe-se de benefícios pecuniários e não pecuniários não relacionados à performance, de contribuições para o regime de pensões assim como de componentes relacionados à performance. As variáveis partes de remuneração relacionadas à performance compõem-se de componentes relacionados ao sucesso empresarial assim como de componentes com efeito de incentivo de longo prazo e caráter de risco. Levando em conta a sustentabilidade, uma parte da remuneração também depende do futuro sucesso empresarial. Valores, objetivos e quadros regulativos Quatro valores empresariais caracterizam a MAN: confiável, inovadora, dinâmica, aberta. Nossa visão para os próximos anos é: “Excelentes colaboradores, orientação aos clientes, bem como produtos e serviços de primeira classe nos tornam o número um em Commercial Vehicles e Power Engineering.” Daqui derivam nossos objetivos estratégicos que foram complementados pela nova estratégia CR definida no ano de 2010. No ano de referência atualizamos nosso código de conduta para uma prevenção estratégica da corrupção e entregamos o mesmo para todos nossos colaboradores. Este está disponível em onze línguas. Demais novas diretrizes centrais de Compliance em relação a presentes e convites, doações e patrocínio e a consulta de parceiros de negócio são válidas no grupo inteiro. Em dezembro de 2010, a MAN aderiu ao Global Compact das Nações Unidas e obriga-se, com isto, a cumprir e promover os dez princípios nos seus processos de negócio. Referem-se a direitos humanos, padrões de trabalho, meio ambiente e anti-corrupção. Com isto, apresentamos o primeiro relatório de progresso do Global Compact. A direção da MAN aprovou no ano de 2010 - como outro fundamento para este compromisso - em conjunto com a Confederação Nacional dos Trabalhadores Metalúrgicos, a declaração para responsabilidade social empresarial dentro do grupo MAN como acordo-quadro válido internacionalmente. 33 34 Programa de Compliance A MAN não tolera comportamento ilegal ou contra a segurança, oferecendo aos seus colaboradores, mas também aos seus clientes, fornecedores e outros parceiros de negócios o uso das fontes de informação necessárias, assim como consultoria, para evitar violações da lei ou da norma. Também como reação às investigações após as acusações de corrupção, o conselho fiscal e a diretoria avançaram a melhoria do sistema de Compliance, para que este tipo de incidentes não possa mais se repetir, em hipótese alguma. Sob liderança do Chief Compliance Officer foi estabelecido um novo departamento de Compliance assim como um amplo programa de Integridade e Compliance válido mundialmente no grupo inteiro. Aqui, o foco está nas áreas da luta contra a corrupção, prevenção de cartel e proteção de dados. Para evitar conflitos de interesse, o Chief Compliance Officer relata à diretoria assim como ao comitê de auditoria do conselho fiscal. No Compliance Steering Committee (a partir de 2011 Compliance Board), são realizadas votações sobre as medidas de Compliance com a diretoria e os chefes dos departamentos. No ano de 2010, foram realizadas várias medidas de Compliance. Por exemplo, a execução de um Risk Assessment no grupo inteiro para a identificação dos riscos específicos no grupo, a execução global de Compliance Awareness Trainings, assim como a implementação de diretrizes válidas para o grupo inteiro (em relação à liderança com presentes e convites, a doações e patrocínio e à consulta de parceiros de negócio). O código de conduta (Code of Conduct), atualizado no ano passado, apresenta diretrizes obrigatórias para situações, nas quais o colaborador deve prestar especial atenção ao agir com responsabilidade, e descreve como lidar com situações de conflito. Através do recentemente introduzido Compliance Helpdesk, os colaboradores podem fazer perguntas em relação à Compliance a qualquer hora. Uma nova aplicação baseada na internet apoia o processo de verificação da integridade de parceiros de negócio. O objetivo desse processo obrigatório para o grupo inteiro é diminuir o risco que a remuneração paga aos parceiros de negócio seja utilizada para fins de corrupção. Medidas específicas em relação a clientes Helpdesk 1 107 perguntas foram feitas e respondidas Trainings 4 397 colaboradores (9 %) foram treinados em 166 Compliance-Awareness-Trainings no mundo todo Ao lado da prevenção de infrações de Compliance (Prevent) e a detecção de transgressões, a reação rápida e consequente (Respond) apresenta a terceira coluna do programa de Compliance da MAN. Infrações avulsas de Compliance serão examinadas conforme o respectivo caso por colaboradores do departamento Case Management ou no local pelo departamento competente do subgrupo. A questão de competência depende do valor do presumível dano financeiro assim como dos riscos possíveis. Responsável pela sanção disciplinária interna de infrações de Compliance é o Disciplinary Sanction Committee. As informações resultantes da detecção de transgressões serão utilizadas pela área de Compliance para melhorar nosso programa de Compliance continuamente ou para tomar medidas pontuais em relação a Compliance. A empresa hoje em dia é estruturada de uma maneira que incidentes do passado podem ser evitados. Infrações e detecção Multas e sanções devido à infração de regulamentos legais não foram aplicadas contra o grupo MAN Alemanha no período de referência. Multas aplicamos para localizações totalizando cerca de 80 % do faturamento. No período de referência não foram relatadas infrações. Relatório de desempenho Governança Corporativa | Integração Integração: Em julho de 2010, a diretoria da MAN SE concluiu e pôs em vigor a estratégia CR. Esta segue uma abordagem integrada que visa a consolidação da Corporate Responsibility nos sistemas de gerenciamento e o diálogo com os stakeholders. Princípios MAN de responsabilidade empresarial Na consolidação da responsabilidade empresarial em todas as áreas e níveis, nos orientamos nos seguintes princípios: Confiável, inovadora, dinâmica, aberta Nossos quatro princípios mais importantes representam o fundamento da nossa responsabilidade e caracterizam não só a nossa estratégia e os programas CR mas também a comunicação com todos nossos stakeholders. Consciência do colaborador Nossos colaboradores vivem a Corporate Responsibility no agir diário e se veem como seus embaixadores. Responsabilidade dos produtos Devido ao nossos produtos e serviços temos uma responsabilidade especial pelo meio ambiente. Por isso, meio ambiente e segurança são partes integradas na nossa estratégia e nossos programas CR. Diálogo com os stakeholders O diálogo intensivo com nossos stakeholders nos ajuda a entender suas expectativas e desenvolver a nossa estratégia CR e nossos programas CR. Gerência de qualidade, ambiental e de segurança O grupo MAN implementou um sistema de gerenciamento integrado, que abrange além da proteção ambiental também a segurança de trabalho, a proteção contra incêndios, a prevenção de riscos assim como a gestão de qualidade e informações. Até o ano de 2015, todas as localizações devem ser certificadas conforme as normas ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001. Nosso sistema de gerenciamento é examinado regularmente por auditores externos e internos. Auditorias internas também são efetuadas nas localizações não certificadas. Até o final do ano de referência, 22 localizações foram certificadas conforme ISO 14001 ou EMAS (Eco-Management and Audit Scheme). Adicionalmente, as localizações MAN Diesel & Turbo Deggendorf e Renk Augsburgo efetuaram auditorias internas sem ISO/EMAS. Aspectos em relação à proteção ambiental e segurança consolidam-se na MAN também na formação e no treinamento de colaboradores. MAN Diesel & Turbo estabeleceu um manual HSE-Q que reúne os aspectos saúde, segurança, meio ambiente e qualidade e serve como guia no dia-a-dia dos colaboradores. A área empresarial é certificada conforme ISO 9001, outras localizações desde já conforme ISO 14001 e OHSAS 18001. Na MAN Truck & Bus, todas as localizações de produção dispõem de um sistema de gerenciamento de meio ambiente conforme ISO 14001. As localizações de produção em Munique, Nuremberg, Salzgitter (Áustria), Vienna e Steyr (Áustria) são validadas adicionalmente conforme EMAS e publicam regularmente uma declaração ambiental em relação ao local. Índice de cobertura de colaboradores através de sistemas de gerenciamento Sistema de Divulgação 2008 2009 gerenciamento ISO 9000/9001 Número de 25 27 localizações Índice de 72 % 84 % cobertura de colaboradores ISO 14001 Número de 19 21 localizações Índice de 67 % 79 % cobertura de colaboradores EMAS Número de 5 5 localizações Índice de 34 % 36 % cobertura de colaboradores OHSAS 18001 Número de 3 3 localizações Índice de 9% 8% cobertura de colaboradores 2010 27 82 % 22 77 % 5 36 % 5 7% Gerenciamento de emergência Desde 1 de janeiro de 2010, entrou em vigor uma diretriz para a organização da proteção de riscos e para o gerenciamento de crises, com o objetivo de enfrentar riscos e crises de uma maneira planejada e para garantir uma comunicação uniforme. Na MAN Truck & Bus existem em todas as localizações planos para a prevenção de riscos e emergências. Nas localizações maiores como Munique, Nuremberg e Steyr existem bombeiros da empresa que são treinados também para acidentes ambientais. Gestão de fornecimento A MAN exige o agir com responsabilidade também dos seus fornecedores. No 1 de novembro de 2010, a diretoria aprovou para tal efeito a diretriz do grupo comportamento e procedimento nos processos de compra e fornecimento. O fundamento para isto 35 36 são a nossa estratégia CR, o código de conduta MAN, os princípios da Organização Internacional do Trabalho (OIT), assim como os dez princípios do UN Global Compact. Futuramente, o cumprimento de tais regras centrais deve ser observado através de um sistema de avaliação de fornecedores. Como ainda não desenvolvemos uma sistematização e um procedimento claro para isto, todavia não podemos disponibilizar estatísticas. Diálogo com os stakeholders e filiação Começamos o diálogo sistemático com os stakeholders através de questionários que anexamos em setembro de 2010 ao relatório da estratégia CR. Através de uma pesquisa na internet entre 400 stakeholders globais, o diálogo continuou e se tornou internacional. A taxa de 40% de resposta foi satisfatoriamente alta. Em 2010, nossos stakeholders foram informados por grupo-alvo sobre diferentes tópicos através de mídias diferentes. A tabela abaixo dá uma vista geral sobre nossa comunicação com os stakeholders no ano de referência. A MAN é membro de várias associações de apoio ao diálogo e troca entre economia, política e sociedade. As mais importantes são: Associação alemã dos empregadores da indústria elétrica e de metal (M+E) Associação industrial alemã (M+E) Associação alemã da gestão de material, compra e logística (M+E) Associação alemã da economia, compra e logística (M+E) DEKRA e.V. Fórum de trânsito alemão (Deutsches Verkehrsforum e.V.) European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) ICC Alemanha e.V. (Câmara de Comércio Internacional) Transparency International Alemanha e.V. Associação alemã da indústria automobilística (VDA) Associação Alemã de Construção de Máquinas e Instalações (VDMA) Associação da economia da Baviera (vbw) Comunicação com os stakeholders 2010 Grupo-alvo Mídia Clientes e parceiros de negócio IAA Veículos Comerciais 2010 inclusive pesquisa na feira Feira de embarcações SMM 2010 Campanha de marcas: «MAN kann» MAN Forum – Revista do grupo MAN Customer Relationship Management Colaboradores HR Summit, Compliance Summit, MAN Summit Conselho dos trabalhadores do grupo, reuniões empresariais Revista dos colaboradores, MAN Intranet, MAN TV, Newsletter dos gerentes, MAN Forum – Revista do grupo MAN Campanha de marcas: «MAN kann» Palestras regulares nos departamentos específicos Fornecedores: Norma de aquisição para o grupo inteiro Campanha de marcas: «MAN kann» Temas Concept S, tecnologias de acionamento alternativas, estratégia CR Analistas e investidores Assembleia Geral, Capital Market Day, Reunião dos analistas e investidores na IAA, Roadshows MAN Factbook: Conversações pessoais Afiliação em associações MAN Newsletter política Estratégia CR e CR-Roadmap, Código de Conduta Campanha de marcas: «MAN kann» MAN Forum – Revista do grupo MAN comunicado de imprensa, Newsletter da imprensa Entrevistas Campanha de marcas: «MAN kann» Medidas de padronização Comunicados de imprensa Estratégia CR e CR-Roadmap, UN Global Compact Política Mídia Públic Estratégia CR e CR-Roadmap, UN Global Compact, Código de Conduta Estratégia CR e CR-Roadmap, Código de Conduta Estratégia CR proteção ambiental, comportamento concorrencial Estratégia CR e CR-Roadmap, proteção ambiental, medidas CR Relatório de desempenho Integração | Economia Economia A MAN saiu fortalecida da crise financeira. A empresa busca crescimento e realiza o mesmo principalmente nos países BRIC. Investimentos 2010 por áreas comerciais em milhões de € Grupo MAN 396 2 303 Desenvolvimento econômico Com 14,7 bilhões de € no ano de 2010, as receitas de venda encontravam-se novamente no nível do ano de 2008, um ano antes da crise. Disso passam 21 % para MAN Latin America e 26 % para MAN Diesel & Turbo. A MAN Truck & Bus tem a maior parte no faturamento com 51 %. Com 1 035 milhões de €, o resultado operacional mais do que duplicou em relação ao ano anterior. Em 2010, distribuímos aos acionistas o total de 37 milhões de €, o que equivale a 0,25 € por ação. Os resultados dos juros totalizaram no ano de referência –158 milhões de euros. O relatório anual 2010 da MAN contém informações detalhadas sobre o desenvolvimento empresarial (p. 54). 283 Commercial 229 Vehicles Power Engineering 108 161 Valores de 2009 em prata nica de produtos e componentes com a MAN Truck & Bus assim como por investimentos no desenvolvimento da localização de Resende. Desenvolvimento econômico 2010 Milhões de € Entrada de pedidos destes domésticos destes no exterior Faturamento destes domésticos destes no exterior Resultado operacional Outra/ 5 Consolidação 1 913 2009 9 860 2 388 7 472 12 026 2 751 9 275 504 2010 15 072 3 489 11 583 14 675 3 058 11 617 1 035 Impostos e subvenções A MAN pagou no ano de 2010 cerca de 311 milhões de € em impostos - lá onde a valorização tinha sido criada. Desistimos de medidas para a otimização extensiva dos impostos. No ano de referência recebemos suporte financeiro sobre 300 milhões de € para a promoção de pesquisa na área dos veículos comerciais. Investimentos Na área de negócio Commercial Vehicles foram investidos 283 milhões de € em 2010 e 229 milhões de € no ano anterior. A MAN Truck & Bus fez os investimentos de substituição e de conservação necessários e investiu na melhoria de produto e qualidade, na abertura de potenciais de crescimento e no desenvolvimento de novos produtos conforme Euro VI. O foco dos investimentos encontrava-se nas localizações de Munique e Nuremberg. Os investimentos da MAN Latin America foram incentivados pela norma de emissão Euro V, pela integração téc- No departamento de Power Engineering foram investidos 108 milhões de € em comparação com 161 milhões de € no ano anterior. A MAN Diesel & Turbo fez investimentos de substituição e de conservação e investiu no aumento de eficiência das localizações de produção assim como na rede de pós-vendas. A Renk investiu principalmente num banco de ensaio para usinas eólicas na localização da Renânia (Alemanha). Investimentos Milhões de € em imobilizados e imóveis mantidos como investimentos financeiros em ativos imateriais Participação em % Total dentre este aquisição MAN Latin America menos recursos líquidos dentre este aquisição Sinotruk dentre estes a aquisição de ações da Scania dentre este investimentos restantes destes domésticos destes no exterior Amortizações* Investimentos em %** 2009 283 2010 235 83 1 937 2 303 1 333 156 5 396 - 567 4 1 - 399 395 280 119 360 111 264 131 368 107 ** Sem efeitos de resultados de distribuições dos preços de compra (2010: 99 milhões € , 2009: 62 milhões € ) e no ano anterior sem desvalorização de participações no valor de 382 milhões € ** Sem aquisição das ações da MAN Latin America, Sinotruk e Scania 37 38 Pesquisa e desenvolvimento Em 2010, a MAN investiu cerca de 626 milhões de € – aprox. 4 % do faturamento - em pesquisa e desenvolvimento. No foco especial estiveram soluções para mais eficiência e a utilização de combustíveis regenerativos em motores a diesel de grande porte assim como na área das tecnologias de acionamento para ônibus e caminhões. Pesquisa e desenvolvimento Milhões de € Despesas P&D no total disto Commercial Vehicles: disto Power Engineering: destes consolidação Despesas de P&D das áreas de produção em % do faturamento P&D recursos próprios P&D colaboradores (média anual) 2009 504 237 267 – 4,2 2010 626 328 313 - 15 4,3 382 3 791 469 3 944 Riscos e chances climáticos A mudança climática afeta a MAN bastante, de uma maneira indireta, isto é, através de regulamentos e desenvolvimentos dos preços de energia. No âmbito de um gerenciamento de riscos no grupo inteiro, tais riscos de longo prazo ainda não estão sendo tratados. Isto será a tarefa da estratégia climática que queremos elaborar em 2011 para ampliar o nosso gerenciamento de riscos por aspectos de sustentabilidade. Ao contrário, os efeitos diretos da mudança climática não são significativos. Por exemplo, não mantemos localizações de produção em áreas com risco de inundação. Novas chances de crescimento resultam da continuação da política climática europeia e da realização sucessiva de objetivos semelhantes nos estados BRIC. Responsabilidade pelos produtos A maioria dos produtos MAN tem uma vida útil muito longa mesmo sendo utilizados intensamente. Tendo em vista o completo ciclo de vida dos produtos, essa fase tem os maiores efeitos para o meio ambiente - pelo consumo de energia, pelas emissões, a utilização de lubrificantes, a manutenção e a limpeza. Reduzir os mesmos através de um desenvolvimento de produto com uma ampla visão é um objetivo importante para nossos engenheiros. Critérios importantes no desenvolvimento de produto são a qualidade e a segurança assim como eficiência e viabilidade. Análises dos futuros preços de energia, da situação da matéria-prima, das condições legais e das necessidades dos clientes ajudam a projetar produtos orientados ao futuro. Na MAN Truck & Bus, o processo de criação de produto é classifi- cado em cinco passos: 1. Análise de cenários do futuro e tendências tecnológicas 2. Prognose dos mercados mundiais 3. Identificação de futuros segmentos de negócio 4. Alinhamento à estratégia de portfólio 5. Identificação de necessidades de clientes Orientação do cliente A MAN disponibiliza informações e manuais de produtos para seus clientes. Estes demonstram como os produtos MAN devem ser operados o mais seguro e ecologicamente correto quanto possível. Por exemplo, informamos nossos clientes no catálogo de produtos Trucks sobre o sistema de assistência em curva. Reclamações dos nossos clientes levamos extremamente a sério e utilizamos como indicadores para uma potencial melhoria dos nossos produtos e serviços. Para responder a reclamações de forma simples e rápida, a MAN Truck & Bus estabeleceu no ano de 2008 um gerenciamento uniforme de reclamações. Além disso, assistimos aos nossos clientes como parceiro durante o completo ciclo de vida do produto: Através da marca MAN PrimeServ, o cliente receberá serviços mundiais de pós-vendas da MAN Diesel & Turbo. A MAN Support oferece aos operadores de frotas um gerenciamento móvel de rastreamento e de veículo assim como um gerenciamento de frota abrangente. A MAN Truck & Bus participa num projeto de pesquisa para inteligentes sistemas de assistência no trânsito. Os mesmo possibilitam uma utilização mais eficiente da infraestrutura, aliviar os motoristas e também aumentar a segurança no trânsito. Satisfação do cliente Para nós, os clientes são os stakeholders mais importantes porque decidem sobre o sucesso da nossa empresa. Para manter o contato com eles e identificar suas necessidades, fazemos regularmente pesquisas em todas as áreas comerciais em relação à satisfação dos nossos clientes com nossos produtos e serviços. Assim, a MAN Truck & Bus registra desde o ano de 2006 anualmente a fidelidade e satisfação dos clientes na áreas distribuição e serviços. Em estudos sobre o produto também nos dedicamos às exigências específicas dos clientes. A MAN Latin America foi líder em relação à satisfação dos clientes para caminhões leves e pesados já pela sétima vez em seguida. Promoção de produto O cumprimento das leis sem falta é o fundamento para todas nossas ações. Isso também vale para propaganda e marketing de produtos. Aqui, respeitamos as recomendações do conselho alemão de publicidade assim como as condições legais para a informação dos clientes. Relatório de desempenho Economia | Meio ambiente Meio ambiente Como demostra o crescimento do faturamento de 22 %, o grupo MAN produziu significativamente mais no ano de 2010. Isso também se mostra num crescimento do consumo de recursos. Por isso, as medidas de eficiência do nosso gerenciamento ambiental são pouco visíveis nas estatísticas. Porém, o mesmo é uma contribuição importante para uma redução dos custos operacionais assim como para a aceitação das nossas ações nos respectivos ambientes. Consumo de energia: O consumo de energia do grupo MAN aumentou em 15 % para 5,3 milhões de gigajoules. Nisto, o consumo de energia direto, isto é, de portadores de energia primários como óleo de aquecimento, gás natural e diesel aumentou por 21 %. O consumo indireto de energia aumentou através do nosso consumo de energia elétrica, de calor útil e industrial por 10 %. Mais ensaios no centros de desenvolvimento de Nuremberg, Steyr (Áustria) e Poznan (Polônia) aumentaram nosso consumo de diesel por 29 % em relação ao ano anterior. O consumo de gás natural aumentou no grupo inteiro por 31 %, e o consumo de gasolina por 172 %. Razão para isto é a produção na América Latina que quase dobrou. Consumo de energia em gigajoules Ano 2010 2009 2008 Energia direta 5 338 382 4 627 082 6 476 549 MAN Truck & Bus introduziu um gerenciamento de energia sistemático em todas suas localizações. Após uma análise da eficiência de energia em todas as localizações, começou no ano de 2010 a implementação das medidas elaboradas. Na MAN Diesel & Turbo, uma rede de especialistas fundada em 2009 reúne-se regularmente para a otimização do gerenciamento de energia. Consumo de energia indireto conforme os portadores de energia primários em gigajoules Ano 2010 2009 2008 Eletricidade 2 795 188 2 529 694 2 613 573 aquecimento a longa distância Eficiência energética na fase de utilização Na área dos veículos comerciais, 90 % do consumo de energia e das emissões de CO2 cabem a fase de utilização. Por este motivo, a MAN pesquisa intensivamente as tecnologias com as quais o consumo e as emissões dos veículos são consideravelmente reduzidas. Com a tecnologia híbrida lançada em série no ano de 2010, economias de até 30 % podem ser realizadas em ônibus e caminhões. Com o foco no Total Cost of Ownership, que registra e apresenta o custo e o consumo do completo ciclo de vida do produto, aspectos do meio ambiente serão integrados consequentemente no desenvolvimento do produto. Inovações eficientes e orientadas ao meio ambiente Energia indireta Modelo Consumo de energia direto conforme os portadores de energia primários 2008 2009 em gigajoules Óleo de aquecimento 529 369 420 002 Gás natural 2 777 904 1 276 352 Diesel 533 414 348 977 Gasolina 2 437 2 095 Gás líquido 7 616 7 502 Acetileno 6 433 1 233 Hidrogênio 695 38 Metanol 971 2 253 Óleo pesado 1 245 0 Óleo lubrificante 2 893 38 936 Commercial Vehicles TGX Efficient Line 2010 337 825 1 666 644 449 227 5 697 5 864 1 206 6 2 925 11 280 62 520 Para reduzir o consumo de energia na produção, a MAN concentra-se em medidas nas áreas da geração de ar comprimido, do aquecimento de galpão e iluminação. No ano de 2008, a Lançamento de mercado Benefício ambiental IAA 2010 Menos 2 - 3 litros de diesel por 100 quilômetros Ultrapassando a norma Euro V Menos 30 % do consumo de combustível EEV Enhanced EnvironIAA 2008 mentally Friendly Vehicles Ônibus Híbridos Lion’s City 2010 Power Engineering Tecnologia de turbocarregadores VTA 2008 Nass-Scrubber Diesel Combined Cycle 2009 2010 Menos 500 toneladas de consumo de combustível por ano Menos 90 % SOX Menos 28 000 toneladas de consumo de combustível por ano 39 40 Através de uma operação otimizada dos produtos, os nossos clientes contribuem para a conservação dos recursos. Por isso, os informamos sobre fatores como resistência ao ar e rolamento que influenciam o consumo de combustível e as emissões do veículo. Com MAN Support ProfiDrive oferecemos uma qualificação de condução econômica para motoristas profissionais. Cerca de 1 500 motoristas participam anualmente nestes treinamentos e conseguem em seguida economizar custos assim como cerca de 5 % de combustível. A MAN Diesel & Turbo treina clientes e colaboradores para a operação ótima de motores a diesel de grande porte respectivamente para uma economia de combustível. 13 MAN PrimeServ Academies ofereceram no ano passado 16 cursos e treinamentos mundialmente. Emissões de gases com efeito de estufa Com o maior consumo de energia também aumentaram as emissões de CO2 dos nossos produtos. Com suas usinas termoelétricas, as localizações de Nuremberg e Munique estão sujeitas ao comércio de emissões europeias. Dos 24 004 certificados anualmente atribuídos pelo segundo período comercial, 17 686 certificados foram utilizados até o final de 2010. Não foram venEmissões diretas em toneladas equivalentes de CO2 Ano 2010 2009 2008 158 184 132 281 Emissões indiretas em toneladas equivalentes de CO2 Ano 2010 2009 2008 235 521 296 600 291 357 243 062 Emissões indiretas através do consumo elétrico Emissões indiretas através do consumo de calor à distância Emissões por milhões de € faturamento em toneladas Ano 2010 2009 2008 Emissões diretas Emissões indiretas 31 35 32 didos certificados. No final do ano de 2010, a MAN decidiu de elaborar uma estratégia climática para o grupo inteiro, e fundou para este fim o Climate Expert Team. Emissão de poluentes e ruído O aumento das emissões de dióxido de enxofre da produção nos últimos anos resulta basicamente das novas localizações da MAN Latin America. Agentes clóricos que prejudicam a camada de ozono estão sendo utilizados pela última vez em algumas poucas instalações existentes. Lá, este clorodifluormetano (R22) é utilizado para a operação dos ares-condicionados num ciclo fechado. Aqui não há emissões na operação normal. Produtos colaterais dentro do processo de produção podem apresentar traços de outras substâncias prejudicando a camada de ozono. O consumo de solventes orgânicos foram registrados em todas as localizações (compostos orgânicos volatéis, COV). São utilizados na limpeza e no revestimento de superfícies. O consumo aumentou em 2010 por 24 % de 1 050 para 1 304 toneladas desproporcionalmente à produção. Aqui nossas medidas SO2-Emissões em toneladas Ano 2010 2009 2008 210 133 34 NOX-Emissões em toneladas Ano 2010 2009 2008 633 440 1 357 Emissões CO em toneladas Ano 2010 2009 2008 Emissões de poeira em toneladas Ano 2010 2009 2008 92 80 103 91 81 34 Relatório de desempenho Meio ambiente ambientais demostraram efeitos: A parte de solventes em esmaltes, conservadores e produtos de limpeza pôde ser reduzida. Poluição sonora dos vizinhos é um problema específico nas localizações especialmente quando as fábricas se encontram em áreas residenciais, como por exemplo, em Munique, Nuremberg e Steyr. Os problemas puderam ser resolvidos através de medidas organizacionais e de construção, como por exemplo, a elevação de barreiras de proteção acústica. Em Munique, a barreira de proteção acústica foi prolongada por cerca de 15 metros após a demolição de um depósito. Respondemos imediatamente a novas reclamações em relação a ruídos, identificamos a causa e iniciamos medidas para evitar mais poluição acústica. Consumo de matéria-prima Lidar de uma maneira econômica com matéria-prima e insumos é um objetivo no grupo inteiro da MAN. No grupo MAN são processados especialmente aço, cobre, alumínio e diversos plásticos. Devido ao volume de produção crescido aumentaram as despesas para material no ano passado de 6 336 para 8 095 milhões de €. A MAN está consciente do risco de preços crescentes assim como da escassez de matéria-prima. Para a redução do consumo de cobre são utilizados mais cabos de fibra ótica em vez de cabos de cobre como linhas de dados e eletricidade em caminhões. Demais, trocamos cabos de cobre para cabos de aço inox no permutador de calor do ar de sobrealimentação em motores marítimos. Despesas de material em milhões de € Ano 2010 2009 8 095 6 336 Despesas para matéria prima, matéria auxiliar e insumos assim como para mercadoria recebida Despesas para serviços recebidos Despesas de material conforme faturamento em % do faturamento Ano 60 44 2010 55 57 46 2009 53 Commercial Vehicles Power Engineering Grupo MAN Resíduos e reciclagem Os produtos fabricados pela MAN dispõem de uma vida útil muito longa. Da mesma maneira demora muito tempo para eliminá-los. Mas na verdade representam um grande depósito de matéria-prima porque consistem de materiais que podem simplesmente ser reciclados. Para economizar matéria-prima, o grupo MAN enfatiza especialmente a reutilização de metais nas suas unidades de fundição. Uma grande parte recebemos de processos de reciclagem externos. Ao mesmo tempo, até 2 400 toneladas das aparas e da sucata são reaproveitadas anualmente no processo de fabricação. Resíduos conforme o tipo de tratamento em toneladas 2008 Total 185 852* Soma não perigosa 64 623 destes reutilizados 49 937 destes eliminados 14 687 Soma perigosa 30 895 destes reutilizados 26 944 destes eliminados 3 951 Sucata de metais 78 076 reutilização 154 957 Quota de reutilização em % 83 2009 84 346 29 115 24 254 4 861 12 300 8 047 4 253 42 931 75 232 89 2010 104 070 45 457 40 403 5 054 12 188 9 103 3 085 46 425 95 931 92 * A divergência do volume total de 12 258 toneladas em 2008 resulta de diferentes bases de cálculo. Em 2010, a quantidade de resíduos totalizou 104 070 toneladas, das quais foram recicladas 92 %. Isto equivale a 3 pontos porcentuais a mais do que no ano anterior. 69 % dos resíduos foram da MAN Truck & Bus especialmente como resíduos não perigosos recicláveis. A utilização crescente de material de embalagem na MAN Truck & Bus Alemanha e construções em Nuremberg resultaram num aumento dos resíduos não perigosos por 56 %. Os resíduos perigosos para eliminação assim como os resíduos recicláveis foram tratados conforme a legislação relativa à gestão de resíduos. As referentes provas estão disponíveis. Água e esgoto Nas nossas localizações de produção utilizamos água principalmente como água de processo para lavagem e refrigeração e como água potável para fins sanitários. O consumo de água total aumentou por causa do maior volume de produção no ano de referência por 41 % para 5 810 202 metros cúbicos. Retiramos mais água de poços (56 %) que no ano anterior. Ao contrário, pudemos reduzir o consumo de água potável por 16 %. A 41 42 Consumo de água em metros cúbicos Ano 2010 2009 2008 Água potável evitam viagens vazias. Como fabricante de veículos comerciais também fazemos questão que sejam utilizados caminhões grandes e cumpridas as mais novas disposições de emissões. 5 810 202 4 130 438 4 083 747 Retiradas de água subterrânea e de superfície em metros cúbicos Ano 2010 9 492 189 2009 8 761 652 2008 Água potável Esgoto em metros cúbicos Ano 2010 2009 2008 Em 2010, a MAN elaborou uma diretriz para viagens que estabelece regras para viagens aéreas, carros alugados e viagens de trem: Viagens só devem ser feitas se forem inevitáveis. Alternativas como videoconferências ou teleconferências devem ser verificadas em primeiro lugar. Se economicamente rentável, deve ser utilizado o meio de transporte público o mais ecologicamente correto. A diretriz entra em vigor no ano de 2011. Água de poço 14 374 516 Água de poço 1 136 208 1 019 161 770 031 Proteção e biodiversidade As localizações de produção possuídas pela MAN incluem uma área total de cerca de 8 quilômetros quadrados. As áreas utilizadas não estão em zonas de proteção ambiental ou em áreas com grande biodiversidade. No âmbito da Business and Biodiversity Campaign (EBBC) europeia, a MAN Truck & Bus submeteu-se a um assim chamado Biodiversity Check. Ao lado da recomendação para outras investigações resultou um catálogo de medidas desta investigação que estamos implementando atualmente. quantidade de esgoto aumentou em 11 %. Água de arrefecimento é operada principalmente em ciclos fechados. Algumas localizações utilizam água subterrânea que será absorvida após utilização. Em outras localizações é utilizada água de superfície de pequenos rios vizinhos. Nas localizações de Ancara (Turquia), Munique, Nuremberg, Starachowice (Polônia) e Steyr (Áustria) existem próprias instalações para o tratamento de água contaminada de processos de esmalte. Acrescentam-se muitas outras instalações para o tratamento de esgoto como neutralização, instalações de osmose e separadores que estão sujeitos a monitoramento. Controles próprios e monitoramento externo garantem que os valores limites de esgoto não são ultrapassados. Investimentos e despesas para a proteção ambiental No ano de referência investimos 6,09 Mio € na proteção ambiental. Nosso objetivo: Manter os locais de produção no nível mais alto da proteção ambiental técnica e da eficiência de recursos e desenvolver nossos produtos estrategicamente sob aspectos ambientais. Transporte e logística Na área comercial da MAN Truck & Bus, que mede a pegada de CO2 dos produtos desde 2008, cerca de 2 % das emissões de CO2 cabem à logística. A maior parte tem o trânsito de caminhões com 85 %. Para diminuir as emissões de CO2 na nossa própria cadeia de transporte, fornecemos os nossos agentes de transporte locais através de pontos de ligação que concentram as remessas, garantem uma ótima capacidade dos caminhões e Acidentes ambientais Na MAN Truck & Bus houve um incidente pequeno ao encher um tanque com combustível diesel. Mas em nenhum momento ocorreram efeitos definitivos em relação ao meio ambiente. Investimentos ambientais em milhões de € Ano 2010 2009 2008 6,09 2,68 3,84 Relatório de desempenho Meio ambiente | Colaboradores Colaboradores Os colaboradores são fundamentais ao nosso sucesso empresarial. Ao lado da promoção de igualdade de oportunidades e de não-discriminação, a MAN alcança o máximo de produtividade, criatividade e eficiência através de treinamentos contínuos, uma remuneração adequada e oportunidades de carreira. Estrutura de colaboradores Até a data final do 31 de dezembro de 2010, contratamos 47 669 colaboradores no grupo inteiro. O número dos nossos colaboradores aumentou na Alemanha por 2 %, mas diminuiu no resto do mundo por 3 %; no total, o número dos colaboradores manteve-se em princípio constante em comparação com 2009. Entre todos os colaboradores, as mulheres representam 12 %. O número de contratos temporários aumentou por 2 %. No ano de referência, 2 187 milhões de € foram gastos em salários e remunerações e 462 milhões de € em despesas sociais, aposentadoria e apoio. Estrutura dos colaboradores (para o grupo inteiro, incl. Renk) Total destes na Alemanha destes no exterior destes femininos destes são colaboradores terceirizados destes colaboradores de jornada reduzida deste contratados temporariamente 2008 51 321 28 753 22 568 6 024 2 197 2009 47 743 26 768 20 975 5 662 1 643 2010 47 669 27 354 20 315 5 943 1 976 801 764 709 3 403 2 002 2 035 Estrutura de idade 2010 (para o grupo inteiro, incl. Renk, sem os colaboradores terceirizados) < 30 31 - 40 41 - 50 51 - 60 Total 9 040 13 183 13 351 8 913 > 60 1 206 Flutuação (para o grupo inteiro, incl. Renk, sem os colaboradores terceirizados) 2008 Contratados 6 737 Demissões 4 980 Quota de flutuação em % 10,6 2010 3 906 4 510 9,9 2009 2 692 6 361 14,0 Satisfação do colaborador No ano de referência, a MAN SE e a MAN Truck & Bus foram premiadas como empregador líder do CRF Institute. A MAN Latin America foi premiado como “Great place to work”. Para o ano de 2011 planejamos uma pesquisa entre nossos colaboradores do grupo inteiro para registrar sua satisfação no trabalho e derivar as respectivas medidas. Os instrumentos de Feedback da MAN Executive Academy servem uma cultura de feedback aberta dentro da cultura empresarial e de liderança. Assim, será garantido um alto padrão de qualidade de liderança com o 360°-Feedback. Por um lado a empresa é beneficiada, por outro lado cada gerente que participa é beneficiado. Remuneração A remuneração na MAN é baseada na conformidade de mercado e relacionada à performance. A participação dos colaboradores, gerentes e da diretoria no sucesso empresarial depende no grupo inteiro das mesma condições. Mulheres e homens são tratados de forma idêntica. Desde 2007, a classificação dos gerentes é efetuada através de uma sistemática de avaliação uniforme. Esta orienta-se nas competências dos colaboradores, sua contribuição para a valorização e na responsabilidade para os recursos. Os pacotes de remuneração são compostos mundialmente da mesma maneira, enquanto consideram-se diferenças específicas dos países (p. ex., na aposentadoria). Nas localizações alemãs, o valor dos salários e remunerações é regulada conforme negociação coletiva. Diversidade & Igualdade de oportunidades Em novembro de 2010, uma diretriz para a ocupação das posições líderes foi estabelecida. Na ocupação das posições deve ser considerada a diversidade (Diversity), demais, mulheres devem ser consideradas especialmente. Para aumentar esta parte oferecemos assistência profissional e treinamento para mulheres; estabelecemos um grupo de candidatas femininas; e concordamos uma parte determinada de mulheres na identificaMulheres em posições líderes (no grupo inteiro, excl. Renk, sem colaboradores terceirizados) 2008 2009 2010 No grupo inteiro Número 54 41 63 (Level 1 - 3) Participação 5,0 5,0 6,1 em % 43 44 ção dos candidatos para posições líderes. Que apesar das medidas ainda há poucas mulheres em cargos de liderança demonstra que tem que ser feito mais nessa área. Na diretoria executiva do grupo MAN não existe nenhuma mulher, no conselho fiscal tem um membro feminino. Harmonizar profissão e família Em setembro de 2009 abrimos o jardim de infância da MAN “Löwenkinder” em Munique com 86 lugares. Na localização de Augsburgo deve ser oferecida uma oferta parecida a partir do verão de 2011 para os colaboradores da MAN Diesel & Turbo com 76 lugares. Para o jardim de infância foi lançada a pedra fundamental em 2010. Na América Latina oferecemos uma licença-maternidade de seis meses para nossas colaboradoras. Horário de trabalho flexível Para fortalecer a flexibilidade dos nossos colaboradores, estabelecemos contas das horas de trabalho para o grupo inteiro. Estas permitem aos colaboradores criar horas extras e negativas e de compensá-las numa outra data. Colaboradores contratados na MAN também têm a possibilidade de solicitar um lugar de teletrabalho. O número dos teletrabalhadores ainda é pequeno; aumentou o número dos colaboradores com licença sabática. Colaboradores com teletrabalho e licença sabática na Alemanha (excl. Renk) 2008 2009 Teletrabalho Número 5 5 Licença sabática Número 0 5 2010 5 37 Formação e treinamento: Para continuar nosso sucesso também no futuro, formamos desde muitos anos conforme a demanda. Em 2010 assumimos – (excluindo a Renk) cerca de 50 % dos aprendizes na Alemanha. No ano anterior totalizaram 36 %. Oferecemos regularmente medidas de treinamento e qualificação aos nossos colaboradores. Formação (excl. Renk) Total Alemanha Número de colaboradores Número de aprendizes Quota de aprendizes em % Número de colaboradores Número de aprendizes Quota de aprendizes em % 2008 47 218 2 800 5,9 25 840 2 008 7,8 2009 44 232 2 730 6,2 24 247 1 951 8,1 2010 43 784 2 740 6,3 24 391 1 962 8,0 A MAN Latin America estabeleceu um programa de bolsas que apoia colaboradores excelentes em programas de MBA e doutoramento. Em 2010, 85 colaboradores se beneficiaram disto. Num centro de treinamento, a MAN Latin America oferece cursos de pós-graduação em Management aos seus colaboradores. Em 2009, 34 colaboradores participaram, em 2010 foram 40. A MAN Truck & Bus dispõe com 58 horas por colaborador sobre uma quota de treinamento alta por causa das jornadas reduzidas. Com a anulação das jornadas reduzidas em 2010, as horas de treinamento por colaborador diminuem novamente, mas continuam significativamente acima do nível de 2008. Horas de treinamento por colaborador (excl. Central e Renk) Contas de horário de trabalho (excl. Renk) 2008 Alemanha Total 2009 Alemanha Total 2010 Alemanha Total Número de colaboradores 25 840 47 218 24 247 44 232 24 391 43 879 Funcionários com contas de tempo 25 096 31 781 23 746 29 880 23 749 31 720 Participação em % 97 67 98 68 97 72 MAN Truck & Bus (só localizações alemães) MAN Diesel & Turbo MAN América Latina 2008 20 2009 58 2010 38 12 - 15 40 13 54 Jornada reduzida Utilizamos as jornadas reduzidas nas localizações conforme a demanda. Dependendo da capacidade das localizações, conseguimos compensar a capacidade baixa de produção através de contas de tempo e compensações transversais. Em 2010 conseguimos aumentar a produção novamente em muitas fábricas e anular as jornadas reduzidas. Relatório de desempenho Colaboradores Número de participantes nas medidas de na jornada reduzida da MAN Truck & Bus Grupo dos tópicos Liderança/Desenvolvimento pessoal IT Gerenciamento e organização Saúde/direito de trabalho Idiomas Técnica/Qualidade Total qualificação 2008 1 487 3 047 1 238 1 251 643 998 8 664 2009 889 1 820 452 740 758 8 707 13 366 2010 974 2 577 3 418 1 179 904 5 783 14 835 Segurança no trabalho e Saúde Mesmo que o número dos acidentes na MAN Truck & Bus venha diminuindo continuamente nos últimos cinco anos, houve um acidente de trabalho mortal em 2010 na localização de Ancara (Turquia), o que lamentamos muito. A localização inteira foi avaliada em relação aos riscos e os resultados da análise foram passados a todas as localizações relevantes. No grupo MAN, o número dos acidentes de trabalho ligado com uma falha do trabalho de mais de três dias aumentou por 12 % em relação ao ano anterior. Em 2010, a conjuntura subiu novamente após a crise econômica no ano anterior. Com uma capacidade de produção maior, os acidentes de trabalho também aumentaram. Uma gestão de saúde no grupo inteiro não existe. Os provedores de saúdes decidem propriamente sobre as medidas. Em localizações alemãs iniciamos o programa “Mach Dich fit MAN” (Fica em forma, cara). O foco está na prevenção da saúde, esporte e alimentação. Além disso, concluímos acordos empresariais nas respectivas localizações e estabelecemos grêmios para a segurança no trabalho. Formações (excl. Renk, excl. Central) Acidentes de trabalho com falta no trabalho maior do que 3 dias (número) 2008 1 201 2009 781 2010 871 Jovens talentos Com a campanha internacional Personalities, queremos nos posicionar como empregador atrativo para os jovem talentos. No âmbito da iniciativa Campus, jovem talentos têm a possibilidade de conhecer a MAN já durante os estudos. A MAN oferece à TU München (Universidade Técnica de Munique) a participação em projetos, cursos e um programa de bolsa. Para identificar potencial de colaboradores com antecedência, instalamos uma verificação sistemática. Direitos de trabalho O código de conduta representa diariamente o fundamento das nossas ações: Respeitamos os direitos humanos, não aceitamos discriminação e buscamos transparência. Incidentes de discriminação não foram relatados no ano de referência. A MAN reconhece o direito dos trabalhadores de formar sindicatos, se associar aos mesmos e de entrar em negociações coletivas. Colaboradores com negociações coletivas (excl. Renk) Número Número de de colaboradores colaboradores com negociações coletivas 2008 Alemanha 25 840 25 840 Total 47 218 42 640 2009 Alemanha 24 247 24 247 Total 44 232 39 315 2010 Alemanha 24 391 24 391 Total 43 879 39 151 Participação em % 100 90 100 89 100 89 Seguro social Uma previdência social além dos regimes de pensão é necessária para que nossos colaboradores possam manter seu padrão de vida ao se aposentarem. Por isso, o grupo MAN participa na previdência social dos seus colaboradores já há tempo através de subvenções para o regime de pensão conforme o respectivo mercado e país. Colaboradores alemães recebem - como elemento básico da política de remuneração - para o tempo depois da vida profissional ativa, prestações de uma previdência de pensão moderna e atrativa da empresa, que representa não só uma previdência adicional confiável mas também uma segurança para riscos como invalidez e falecimento na vida profissional ativa. Os colaboradores recebem prestações conectadas a sua remuneração e têm, além disso, a possibilidade de fazer previdências privadas - na negociação coletiva promovidas pelo empregador - através de transformações de remuneração. Em outras regiões do mundo não existem previdências extensas para terceira idade e doença; por isso, empresas internacionais aqui têm que oferecer as mesmas no âmbito de um mundialmente válido padrão mínimo do próprio agir. A MAN ainda não definiu tais padrões mínimos. Aqui ainda estamos com atraso. Já fizemos um começo assegurando aos nossos colaboradores em localizações internacionais prestações para previdências existentes, regimes de fundos assim como para previdências de pensão orientadas à performance. 45 46 Sociedade A MAN considera-se uma parte da sociedade. Através de ações empresariais bem sucedidas garantimos não só o nosso próprio futuro, mas também geramos um proveito para nosso ambiente nas regiões, nos quais atuamos. Nosso objetivo é ser um bom cidadão empresarial em todas as localizações e regiões do mundo: Onde há agregação de valor pela MAN, o local também deverá ter benefícios. Responsabilidade pela sociedade A MAN se compromete de várias maneiras pelo bem público. As inúmeras atividades de longo prazo são parcialmente controladas de maneira central, enquanto outras são iniciadas pelas localizações. Está sendo elaborado um conceito abrangente que estabelece um foco e transmite orientação. Mas hoje, a maioria das nossas atividades já está numa relação próxima ao nosso negócio principal. Aqui fazem parte o fundo auxiliar que mantemos através do nosso clube internacional de motoristas MAN Trucker’s World. O mesmo providencia ajuda financeira imediata através da taxa dos membros e doações para motoristas profissionais ou sua família caso a previdência estadual não seja suficiente. Desde sua fundação no ano de 2006, foram pagos quase 80 000 € através da associação Trucker’s World – Fahrer helfen Fahrern (motoristas ajudam a motoristas). Um exemplo para os inúmeros projetos sociais da MAN Latin America é o “Trailer Odontológico”. Num caminhão reconstruído, que circula na Rodovia Presidente Dutra entre São Paulo e Rio de Janeiro, motoristas de caminhões recebem tratamento odontológico de graça. Mais de 6 000 caminhoneiros aproveitaram esta oferta desde 2008. Além disso, apoiamos na América Latina uma escola de samba para pessoas com deficiências desde o ano de 2009. Pessoas com e sem deficiências devem se encontrar no samba. Também somos patrocinadores de um projeto de basquete para pessoas em cadeira de rodas. Aqui, a MAN Latin America apoia o time brasileiro “Federal Capital”. A MAN mantem uma parceria mundial de longo prazo com a ONG de desenvolvimento Aldeias Infantis SOS. Desde o ano de 2008, sustentamos a expansão do SOS Vocational Training College (VTC), uma escola profissional em Kality, na Etiópia. A formação contínua dos treinadores pelos especialistas da MAN garanta uma eficiência do engajamento de longo prazo. Após o termino oficial da cooperação com o VTC ao final de 2010, ava- liamos a mesma em relação ao sucesso por um colaborador da MAN no local. A avaliação positiva resultou numa prorrogação do nosso engajamento até o ano de 2012 com uma verba total de 200 000 €. No âmbito da parceria com a Aldeias Infantis SOS, doamos no ano passado dois caminhões à região do terremoto no Haiti. Responsabilidade regional As sociedades do grupo MAN têm uma forte ligação com as respectivas localizações e fazem uma contribuição importante para o desenvolvimento econômico e social. Como empregador, a MAN não gera somente qualificadas possibilidades de trabalho com uma remuneração adequada para colaboradores locais e gerentes. Também os fornecedores e prestadores de serviços beneficiam da nossa presença na região. Assim, mantemos vários contratos licenciados com fornecedores locais na China, onde a MAN existe já desde 1983. No local, aumentamos a produção nos últimos anos consequentemente: A MAN Diesel & Turbo abriu no ano de 2008 uma nova fábrica em Changzhou, onde 200 colaboradores fabricam turbocompressores. No total, a MAN emprega 438 colaboradores na China. Posições líderes ocupamos mundialmente de preferência com pessoas locais. Conforme isto, no grupo inteiro o número dos gerentes alemães (expatriados) está com 195 pessoas a menos. Doações & Patrocínio No interesse público, a MAN apoia instituições e projetos através de doações e patrocínio. Uma diretriz válida no grupo inteiro estabelece instruções obrigatórias sobre como agir assim como sobre as áreas admissíveis a serem promovidas. Em relação a doações isto inclui: educação, ciências, cultura e social; em relação a patrocínio são as áreas economia e esporte. Medidas que possam prejudicar nossa reputação, excluímos da mesma maneira que doações para partidos políticos ou instituições dos mesmos. Todas as despesas para medidas de doação e patrocínio, a MAN disponibiliza num relatório anual. No total, a empresa prestou doações financeiras e materiais no ano de 2010 no valor cerca de 854 000 €. Relatório de desempenho Sociedade Doações financeiras e materiais 2010 conforme áreas em € Outros 189 446 Ciência 10 044 Cultura 11 085 276 314 Educação 367 253 Social Para medidas de patrocínio foram gastos cerca de 2,2 milhões de € no ano de 2010. Aqui, o foco estava nas parcerias de longo prazo na área da educação. No âmbito da iniciativa MAN Campus fundada em 2008, a MAN promoveu nos últimos dois anos 140 estudantes da TU Munique com bolsas no valor total de 165 600 €. Outros 45 000 € entraram em um programa de assistência profissional para estudantes e doutorandos da universidade técnica TU em Munique. A fundação de estudantes da MAN SE concentrou-se no ano de 2010 na promoção da diversidade. Desde 2008 oferecemos na América Latina visitas ao teatro para crianças e adolescentes menos favorecidas. Para isto, disponibilizamos 500 000 € no ano de referência. Patrocínio 2010 conforme áreas em € Educação 1 285 000 301 000 Esporte 587 810 Cultura Outros 9 680 Em diálogo com a política Nos envolvemos na discussão atual política e social que se refere a nosso negócio principal com know-how, conceitos e propostas para projetos nas áreas proteção ambiental, transporte e comércio externo. Para isto, mantemos uma troca com os ministérios competentes assim como com os portadores de mandatos e multiplicadores do governo no nível estadual, federal e europeu. Representamos nossos interesses também através da filiação em diferentes associações. Os princípios do trabalho de lobby da MAN são estabelecidos num código de conduta válido para o grupo inteiro. No mesmo afirmamos explicitamente nosso compromisso com a neutralidade política e uma transparência compreensível das nossas posições que disponibilizamos para todos os stakeholders a qualquer hora. O trabalho de lobby direto totalizou cerca de 80 000 € no ano de 2010. Para a promoção da transparência apoiamos um registro obrigatório para todos os grupos de interesse; também somos registrados no registro de lobby da UE desde 2009. Nossas posições A MAN quer se envolver ativamente na resolução dos problemas relacionados a sustentabilidade. Na Alemanha participamos como parceiro cooperativo num teste de campo iniciado pelo ministério de trânsito alemão para a melhoria da eficiência de transporte. Conforme a expectativa do projeto caminhão longo, o licenciamento de veículos mais compridos poderia diminuir a emissão do CO2 no trânsito de carga significativamente e descongestionar as estradas: Os caminhões podem ter um cumprimento maior do que 6,5 metros. Dois caminhões longos transportam as quantidades que normalmente três caminhões convencionais iriam transportar - sem um consumo maior de combustível. Além disso, a MAN engaja-se no nível político nas áreas de eletromobilidade especialmente para veículos comerciais pesados. Caminhões híbridos são indispensáveis para conceitos logísticos urbanos num futuro próximo. Nos transportes públicos urbanos, os ônibus híbridos terão um papel significativo em breve. Este engajamento surge da nossa convicção que o transporte deve ser realizado o mais eficiente e ambientalmente correto como possível. Para MAN como fabricante de caminhões isto não significa necessariamente mais negócios. 47 48 Relatório de progresso do UN Global Compact Em dezembro de 2010, a MAN aderiu ao Global Compact das Nações Unidas. Com isto, nos comprometemos explicitamente com os dez princípios nas áreas de direitos humanos, padrão de trabalho, proteção ambiental e prevenção de corrupção. A tabela a seguir apresenta nosso primeiro relatório de progresso e oferece uma vista geral sobre as medidas até agora realizadas e sobre os resultados (desempenhos) que alcançamos com isto ou Princípio ainda queremos alcançar. O fundamento das nossas atividades é continuamente de acordo com o código de conduta da MAN, a diretriz de compra e fornecimento assim como nosso sistema de gerenciamento integrado. Nosso agir se orienta no perfil empresarial do grupo MAN, na nossa estratégia CR e no acordo-quadro internacional referente aos direitos humanos de trabalho elementares. Medidas Pág Princípio 1 Apoio aos direitos humanos Acordo-quadro internacional negociado em relação a essenciais direitos humanos e de trabalho 20 Princípio 2 Exclusão da infração dos direitos humanos Princípios Global-Compact integrados na diretriz do grupo compra e fornecimento 20 Princípio 6 Abolição de discriminação Medidas discutidas em relação ao cumprimento do código alemão de governança corporativa em termos de diversidade Código de conduta atualizado e comunicado 43 Princípio 7 Proteção ambiental preventiva Implementação e auditoria de sistemas de gestão ambiental nas localizações 21 Serviços Pág 89 % dos colaboradores mundiais são protegidos por negociação coletiva 45 Quota das mulheres em posições líderes aumentada por 1,1 pontos porcentuais 43 22 das localizações são certificadas conforme ISO 14001; 82 % dos colaboradores são protegidos por ISO 9000/9001. 35 Princípio 3 Conservação do direito de associação Princípio 4 Abolição de todo tipo de trabalho forçado Princípio 5 Abolição do trabalho infantil 33 35 Princípio 8 Engajamento específico para a proteção ambiental Kick-off para a estratégia climática junto ao CR Excellence Team Programa «Konsequent Effizient» Pesquisa para conceitos de energia alternativos 40 14 13 Eficiência de transporte dos veículos comerciais aumentada e diminuição do consumo de combustível 14 Princípio 9 Distribuição de tecnologias ecologicamente corretas Apresentação do estudo conceito S Lançamento do ônibus híbrido Lion’s City Projeto Green Ship of the Future 12 15 15 O Lion’s City Hybrid economiza até 30 % de combustível O Green Ship of the Future deve diminuir as emissões de CO2 por 30 % e os óxidos de nitrogênio e enxofre por 90 % Inovações eficientes e orientados ao meio ambiente 39 Através do Helpdesk foram feitas 1 107 perguntas e 4 397 colaboradores (9 %) foram treinados mundialmente em 166 Compliance Awareness Trainings 34 Princípio 10 Medidas contra a corrupção Compliance Helpdesk implementado, Compliance Risk Assessment realizado, Business Partner Approval Tool desenvolvido, Compliance Awareness Trainings iniciados mundialmente 34 15 39 Índice GRI O índice se refere às respectivas partes do texto no relatório CR. Todos os índices principais são apresentados. Como não houve indicação de índices adicionais, quebras na numeração são pos- Relatório de progresso do UN Global Compact | Índice GRI síveis. Estimamos o cumprimento das diretrizes GRI-G3 com “B+”. Demais informações disponíveis na internet, em www.man.eu/MAN/pt/CR/ Índice conforme o perfil da Global Reporting Initiative 1. 1.1 Prefácio do presidente da diretoria ou do conselho fiscal 1.2 Efeitos, riscos e chances centrais de sustentabilidade 2. 3 12 s., 20 ss. Perfil da organização 2.1 Nome da empresa 2.2 Marcas, produtos e serviços mais importantes 2.3 Áreas de negócio de cultura empresarial 2.4 Matriz da empresa 2.5 Países com foco operacional 2.6 Estrutura dos proprietários 2.7 Mercados 2.8 Tamanho da empresa 2.9 Mudanças significativas no período de relatório 2.10 Prêmios no período de negócio 3. Página Estratégia e análise 4 5 s. 4 ss. 4 4, 7 5 4 ss. 4 6 Capa frente, 17 Parâmetros do relatório 32 3.1 Período de relatório 3.2 Data do último relatório 3.3 Ciclo de relatório 3.4 Pessoa de referência para perguntas sobre o relatório 3.5 Procedimento para a seleção dos conteúdos do relatório 3.6 Fechamento de contas do relatório 3.7 Limites do volume do relatório 3.8 Joint-Ventures, Filiais, Outsourcing 3.9 Registro de dados 32 3.10 Mudanças na apresentação das informações em comparação com relatórios anteriores 32 3.11 Mudança do volume, dos limites do relatório ou dos métodos de medição 3.12 Índice GRI 3.13 4. Verificação externa novembro de 2009 32 Capa trás 24 s., 32 32 32 4, 6 32 49 s. 32, 48 ss. Gestão empresarial, obrigações e engajamento 5, 33 4.1 Estrutura de liderança 4.2 Independência do presidente do conselho fiscal 33 4.3 Órgão de controle ou membros independentes da gestão empresarial 33 4.4 Mecanismo para recomendações de investidores e colaboradores para a diretoria/conselho fiscal 16 4.5 Associação da remuneração da diretoria com a performance da empresa 4.6 Mecanismos para evitar conflitos de interesses 4.7 Avaliação dos conselhos da diretoria na área da sustentabilidade 4.8 Perfis empresariais, valores empresariais e códigos de conduta 33 33 s. 22 7, 20, 33 4.9 Procedimentos no nível da diretoria/conselho fiscal para o monitoramento do desempenho sustentável 4.10 Procedimento para avaliação da performance da diretoria 22, 33 4.11 Realização do princípio preventivo 21, 35 4.12 Apoio de iniciativas externas 20, 33 33 49 50 Índice conforme o perfil da Global Reporting Initiative Página 4.13 Afiliação em associações e grupos de interesse 4.14 Grupos de interesse envolvidos 24 s., 36 4.15 Seleção dos stakeholders 24 s., 36 4.16 Abordagens para o diálogo com os stakeholders (tipo/frequência) 24 s., 36 4.17 Atitude em relação a objetivos centrais dos stakeholders 5. 36 24 s. Abordagem de gerenciamento e indicadores de desempenho Economia – Abordagem de gerenciamento 6 s., 14 ss., 22, 26, 37 s. EC1 Valor faturado e distribuído EC2 Efeitos financeiros da mudança climática EC3 Prestações empresariais sociais 43, 45 EC4 Prestações financeiras públicas 37 EC6 Pagamentos para fornecedores locais 46 EC7 Ocupação de colaboradores da respectiva região em posições líderes EC8 Investimentos infraestruturais e serviços para o bem público Ecologia – Abordagem de gerenciamento 37, 43, 46 s. 13 ss., 38 46 29 ss., 46 s. 14 s., 21 s., 25, 27, 35, 39 ss. EN1 Peso/volume dos materiais utilizados 41 EN2 Parte de materiais recicláveis em relação à utilização do material total 41 EN3 Consumo de energia direto conforme as fontes de energia primárias 39 EN4 Consumo de energia indireto conforme as fontes de energia primárias EN8 Consumo de água total por fontes 39 41 s. EN11 Utilização de áreas em regiões protegidas 42 EN12 Efeito de atividades em regiões protegidas 42 EN16 Emissões diretas e indiretas EN17 Outras emissões de gases com efeito de estufa (p. ex., por viagens de negócio) EN19 Substâncias que destroem a camada de ozônio por peso EN20 NOX, SOX e outras emissões significantes no ar por peso EN21 Descargas de esgoto EN22 Resíduos conforme o tipo e eliminação EN23 Emissão de poluentes conforme o número e o volume EN26 Iniciativas para a redução de efeitos ambientais dos produtos ou serviços EN27 Parte dos produtos e suas embalagens a ser reciclada EN28 Multas/sanções pela infração de condições ambientais Ambiente e condições de trabalho – Abordagem de gerenciamento LA1 Colaboradores conforme emprego e regiões LA2 Flutuação dos colaboradores conforme faixa etária, gênero e região LA4 Colaboradores com contrato de convenção coletiva LA5 Prazos de informação em relação a mudanças empresariais essenciais LA7 Acidentes, quota de ausência e falecimentos LA8 Controle dos riscos e programa em relação a doenças graves LA10 Formação e treinamento conforme categorias de colaborador LA13 Composição da gerência de topo e da estrutura dos colaboradores LA14 Remuneração conforme gênero e categorias de colaborador Direitos humanos – Abordagem de gerenciamento 40 40, 42 40 40 41 s. 41 42 12 ss., 38 s. Sem ind. 34 7, 20 s., 25, 27, 43 ss. 7, 43 43 43, 45 Sem ind. 45 21, 45 44 43 s. 43 20 s., 25 s., 33 HR1 Acordo sobre investimentos com cláusulas ou controle dos direitos humanos Sem ind. HR2 Parte de fornecedores, nos quais controles em relação a direitos humanos são efetuados e as medidas tomadas 20 s., 35 HR4 Incidentes de discriminação e medidas tomadas HR5 Atividades de negócio com risco significativo do direito de associação 20 s., 33, 35 HR6 Negócios com risco maior de trabalho infantil e medidas 20 s., 33, 35 HR7 Negócios com risco maior de trabalho forçado e medidas Sociedade – Abordagem de gerenciamento 45 20 s., 33, 35 20, 25, 27 s., 34, 46 s. SO1 Limitação de consequências negativas para as comunidades das localizações SO2 Quota das áreas verificadas por riscos de corrupção SO3 Colaboradores treinados em relação a prevenção SO4 Medidas tomadas após incidentes de corrupção 34 SO5 Posições e participações em processos de decisão política e atividades de lobby 47 SO8 Multas/sanções pela infração de condições legais Responsabilidade de produto – Abordagem de gerenciamento 28 ss., 46 s. 34 20, 34 34 20, 34 s., 38 PR1 Ciclo de vida dos produtos analisado pelos efeitos de segurança e saúde 38 PR3 Condições básicas/procedimentos para a identificação dos produtos 38 PR6 Programas para o cumprimento das leis e acordos voluntários na publicidade PR8 Reclamações em relação à infração da proteção dos dados de clientes PR9 Multas significativas para infrações legais em relação à utilização de produtos e serviços 38 20, 34 34 Certificado de verificação do auditor Índice GRI Certificado de verificação do auditor CERTIFICADO DE UM EXAME TÉCNICO-ECONÔMICO INDEPENDENTE À MAN SE, Munique Conforme nosso mandato, realizámos um exame técnico-econômico com a finalidade de obter um grau de segurança limitado aos dados escolhidos do relatório de sustentabilidade para o exercício de 2010 da MAN SE, Munique. Responsabilidade dos representantes legais A Direção da MAN SE é responsável pela preparação do relatório de sustentabilidade conforme os critérios mencionados nas Sustainability Reporting Guidelines vol. 3 (páginas 7 a 17) da Global Reporting Initiative (GRI): substancialidade, integração de Depositários, contexto de sustentabilidade, completude, equilíbrio, clareza, precisão, atualidade, comparabilidade e confiabilidade. Essa responsabilidade abrange, por um lado, a seleção e aplicação de métodos adequados à preparação do relatório de sustentabilidade, bem como o estabelecimento de suposições e estimativas em relação aos dados de sustentabilidade individuais, que sejam plausíveis em face das presentes circunstâncias. Por outro lado, a responsabilidade abrange a concepção, implementação e manutenção de sistemas e processos, na medida em que tais processos sejam importantes para a preparação do relatório de sustentabilidade. Responsabilidade do auditor independente Nossa responsabilidade é a de proceder uma avaliação se, com base nos procedimentos por nós adotados, chegarmos a tomar ciência de fatos, que nos levassem à suposição que os dados selecionados do exercício de 2010 não fossem, em aspetos substanciais, estabe-lecidos em conformidade com os critérios das Sustainability Reporting Guidelines vol. 3 (páginas 7 a 17) da GRI. Os dados escolhidos abrangem os dados e capítulos marcados com do exercício de 2010. No mais, fomos encarregados de expressar recomendações, com base nos resultados do nosso exame técnico-econômico, a respeito do desenvolvimento da administração de sustentabilidade e da informação sobre sustentabilidade. O nosso exame técnico-econômico foi conduzido de acordo com o International Standard on Assurance Engagements (ISAE) 3000. Essa norma exige que as obrigações profissionais sejam observadas e o mandato seja planejado e executado conforme o princípio da substancialidade e de tal maneira que a nossa avaliação possa ser feita com um grau de segurança limitado. Em um exame técnico-econômico com a finalidade de obter um grau de segurança limi-tado, os procedimentos de auditoria são menos abrangentes quando comparado a um exame técnicoeconômico com a finalidade de obter um grau de segurança suficiente (por exemplo, um exame de demonstrações contábeis anuais conforme o § 317 HGB [Código Comercial Alemão]), de tal sorte que, conseqüentemente, um grau de segurança inferior seja obtido. A seleção dos procedimentos de auditoria está na devida discricionaridade do auditor. 51 52 O nosso exame técnico-econômico incluiu, dentre outros, os seguintes procedimentos: Questionamento de empregados responsáveis pelas funções centrais da prepara-ção do relatório de sustentabilidade quanto ao processo de preparação do relató-rio de sustentabilidade e quanto ao sistema de controles internos relevantes para esse processo; Questionamento de funcionários de departamentos técnicos responsáveis pelos assuntos de estratégia CR, Corporate Governance, economia, meio-ambiente e pessoal. Coleta dos processos e inspeção da documentação de sistemas e processos de levantamento, análise, exame de plausibilidade e agregação dos dados de susten-tabilidade bem como da sua revisão com base em testes por amostragem; Visitas aos locais na medida da exame dos processos de levantamento, análise e agregação dos dados selecionados; • Na sede do grupo, • Nos localizações nacionais - MAN Truck & Bus AG, Nurembergue, - MAN Truck & Bus AG, Munique, - MAN Diesel & Turbo AG, Augsburgo, - MAN Diesel & Turbo AG, Oberhausen, • Nas localizações internacionais - MAN Truck & Bus Österreich AG, Steyr (Áustria), - MAN Diesel & Turbo France SAS, Saint Nazaire (França), • - MAN Diesel & Turbo Schweiz AG, Zurique (Suíça). Inspeção de documentos internos, de contratos e de faturas/relatórios de presta-dores de serviços externos; Avaliação analítica dos dados de sustentabilidade selecionados; Comparação de dados selecionados com os dados correspondentes no relatório anual de 2010 da MAN SE; Inspeção de documentos quanto à estratégia CR e ao programa CR bem como compreensão da estrutura de organização CR e do diálogo com os depositários da MAN SE. Parecer Com base no exame técnico-econômico com a finalidade de obter um grau de segurança limitado não tomámos ciência de nenhum fato, que nos levasse à suposição de que os dados selecionados do exercício de 2010 não fossem, em aspetos substanciais, estabele-cidos em conformidade com os critérios das Sustainability Reporting Guidelines vol. 3 (página 7 a 17) da GRI. Informações adicionais -recomendações Sem nos afastar do resultado do nosso exame acima, recomendaríamos o seguinte para o desenvolvimento contínuo da administração da sustentabilidade e dos relatórios de sustentabilidade: Integração contínua da estratégia CR dentro do grupo MAN SE; Extensão da administração CR para obter um controle eficiente do rendimento de sustentabilidade da MAN SE; Extensão de processos e controles de relatórios CR padronizados a todas as áreas de relatório, em particular aos subgrupos e em nível local. Munique, 31 de março de 2011. PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft Michael Werner ppa. Hendrik Fink Wirtschaftsprüfer (Auditor Independente) Ficha técnica Editor MAN SE Corporate Responsibility Ungererstraße 69 80805 Munique www.man.eu E-mail: [email protected] Gestão de projetos e pessoa de contato Yvonne Benkert CR Management Telefone: +49. 89. 36098-226 E-mail: [email protected] Equipe editorial do grupo MAN Inés Gutiérrez Hubert Altschäffl Florian Feick Ben Kraaijenhagen Georg Stember Bungo Schamoni Este texto é uma tradução do original em alemão. Em caso de divergências entre a versão em alemão e qualquer tradução sua, a versão em alemão tem sempre prioridade. Conceito, redação, design akzente kommunikation und beratung gmbh Fechamento da redação 31. janeiro 2011 Créditos fotográficos Capa: Conny Stein U2: MAN, Mercy Ships 2004 P. 2, 10–11: Lothar Reichel P. 5, 6, 12, 16: MAN P. 8–9, 18–19, 30–31: Conny Stein P. 15: Deutsche Post AG P. 29: kibiku gemeinnützige GmbH/ Barbara Obermaier, MAN Retratos: MAN, Mathias Woltmann Impressão: Pinsker Druck und Medien GmbH Pinskerstraße 1 84048 Mainburg Copyright © 2011 da MAN SE Certificado de verificação do auditor Ficha técnica 53 Nota No presente relatório será utilizada a forma masculina ao nomear pessoas, para facilitar a legibilidade. Naturalmente, todas as indicações serão igualmente válidas para mulheres e homens. MAN SE Ungererstraße 69 80805 Munique Telefone: +49. 89. 36098-0 Fax: +49. 89. 36098-250 www.man.eu