Novo Porto Marítimo de Itajaí

DOC 0510116/09
Data 05/10/09
Novo Porto Marítimo de Itajaí
Maior Porto-Ilha Maritimo de Águas Profundas do Mundo
Introdução
A situação calamitosa estrutural, social e econômica do atual porto fluvial de Itajaí
nos levou a realizar estudos e pesquisas sobre evolução dos portos devido às
exigências do mercado mundial em melhorar a efetividade dos custos de
transporte marítimo, que, por sua vez, nos inspirou em desenvolver uma
metodologia nova para tornar possível a projeção e o design de um novo porto
para Itajaí que possa oferecer serviços de frete marítimo com pontualidade, maior
frequência, segurança e custos operacionais efetivamente mais baixos, em uma
única área dominante de concentração das diversas atividades do comércio e
operações portuárias, para garantir forte competitividade durante décadas futuras.
Exemplo do 1º porto ilha construído no Brasil é o Terminal Salineiro de Areia
Branca a 14km fora da foz do rio Mossoró no RN. O 2º exemplo no mundo é um
benchmark da realização humana - o atual Porto-Ilha de Yangshan, na China,
ligado por uma ponte de 32km de comprimento ao continente.
"Novo Itajai Porto-Iha, o Porto dos Brasileiros"
Mapa de Localização
A solução definitiva para
Itajaí
sair
da
crise
ecomômico-social
é
a
construção do Novo PortoIlha Marítimo a 6km fora do
farol da barra, dentro do mar,
com 27 berços - calado de
18 a 22 m - desenvolvimento
intermodal ligado por ponte
rodo-ferroviária (6 km) e que
será exemplo único no
mundo como modelo de
integração logística com a
BR 101, a nova ferrovia
Itajaí-Chapecó
a
ser
construída, sendo esta uma variante do plano da
Novo Itajai Porto-Ilha
ferrovia Antofagasta (Chile)-Resistencia (Ag) –
Corrientes- Santos (SP Brasil), assinado pela presidente Michelle Bachelet, do
Chile, e o Presidente Luiz Inácio Lula da Silva, do Brasil.
O novo porto marítimo manterá integração logística com o próprio porto atual de
Itajaí,segundo uma perspectiva de acertos com o Município, no sentido de
transformar a cidade e região portuária em um importante complexo imobiliário e
turístico.
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Projeção de Receitas – Desenvolvimento Regional
A alta competitividade do novo porto é o motivo para um futuro gerador de receitas na
ordem de US$56bi expo/impo no ano de abertura, e projeções para gerar receitas
crescentes na ordem de US$68bi anuais, no regime de plena eficiência e ocupação,
no evoluir das atividades e crescimento da demanda mundial, sem considerar as
receitas de exportação de minérios projetadas em US$75bi a partir do término da
ligação ferroviáriaItajaí (Brasil)- Antofagasta (Chile).
O atual porto fluvial de Itajaí foi considerado até outubro de 2008 o 2º maior em
movimentação de contêineres do Brasil. O futuro
porto - parcialmente representado na figura ao
lado - com a cidade de Itajaí ao fundo, provocará
a retomada de posição para o nº 1 não só do
Brasil, mas o 1º do mundo em todos os sentidos,
incluindo a capacitação e o desenvolvimento
sócio-econômico de toda a região sul que,
segundo estudos, receberá mais ainda uma
grande demanda (Exportação/Importação) de
produtos, bens de capital e commodities gerados
em importantes centros produtores do mundo
como a Europa, USA, Brasil na região CentroOeste (MS e Mato Grosso) e também os oriundos
dos países do corredor Pacífico-Atlântico como China, Coréia, Japão, Ìndia, Vietnam,
bem como os vizinhos Bolívia, Argentina, Paraguai, Uruguai através do novo corredor
ferroviário de bitola de 1600 mm ligando o porto de Antofagasta no Chile até
Resistencia (Argentina) - Chapecó (SC) - Itajaí (SC), projeto recente aprovado pelos
governos do Brasil e Chile que vai revolucionar a economia mundial, beneficiando
muito o Mercosul e em especial o Brasil e o Chile justamente pelo nascimento desse
novo porto em Itajaí e também porque, com esse corredor ferroviário Inter-Oceânico,
encurta-se a distância entre o Brasil e a China em 7000 km e o comércio entre todos
esses países vai exigir a presença de portos realmente eficientes e muito competitivos,
ao lado dos modais integrativos : ferrovia, rodovia e aeroporto.
Autoridades Portuárias
12345-
Min Pedro Brito do Nascimento – SEP Secretaria Especial de Portos
Sr. Jandir Bellini – Prefeito do Município de Itajaí;
Sr.Antonio Ayres dos Santos Jr. – Superintendente do Porto de Itajaí
Delegacia da Capitania dos Portos – CF Alexandre Herculano P.M.Alveo
Delegacia Especial do Meio Ambiente de Santa Catarina
Dados Gerais do Novo Porto
1- Área total aprox. = 1,358km²(*)
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2- Calado : de 18m a 22m – inclusive quebra-mar com heliporto,farol central
e 2 faróis laterais nas 2 extremidades mais o restaurante subaquático ;
3- Nº de Berços : 27, inclusive os reservados para a força naval (14),sendo 6
no porto e mais 8 nas faces internas do quebra-mar; 3 berços para navios
de passageiros, 2- pesqueiro, 4– granéis líquidos/gasosos (tankers) e
sólidos;12-para contêineres e carga geral; porto operacional dia e noite,
non-stop operation.
4- Nos berços de passageiros espera-se um aumento inicial de 35% podendo
atingir a cifra de 72000 passageiros ou mais só numa temporada de
turismo no ano da abertura do porto (projetado para 2015)
5- Áreas de utilização: Área para estocagem e movimentação de contêineres:
= 240.000 m², mais as áreas reservadas para a Petrobrás, edificações
anexas da Policia Federal, Receita Federal, estacionamento, embarque de
passageiros e heliporto; praça de alimentação e lazer e as áreas anexas
dos retro-portos de Itajaí e Navegantes, fluviais;
6- Movimentação projetada inicial 34 milhões t
7- Navios: todos de grande porte - graneleiros, passageiros,transportadores de
contêineres, tankers, frigoríficos, navios da força naval – fragatas,contratorpedeiros, corvetas, submarinos, porta-aviões, navio escola, navios de
pesquisa. Os maiores navios do mundo deverão atracar dia e noite.
8- Ponte rodo-ferroviária com 2 pistas (6 faixas de tráfego com acostamento
e afastamento) 1 pista ferroviária de bitola 1600 mm, ao longo da sua
parte central; vãos previstos de 90 m dentro do mar ;
9- Duração estimada para a construção : 5 anos;
10- Sistema de comunicação via fibra-ótica; sistema de controle operacional e
logística via GPS e RADAR integrados com o Aeroporto de Navegantes,
com alcance de 40 km; sistema de segurança e controle de atracação,
aproximação e saída de navios por equipamentos a Raio Laser;
permitindo a navegabilidade dentro do porto e imediações sob espesso
nevoeiro e neblina, de dia ou à noite; atividade portuária non-stopping.
(*) Aumento da área devido à exigência de aumento da demanda de mercado
futuro onde, segundo a Comissão Européia, a Europa está produzindo novos
navios maiores, de grande capacidade (14500TEU, comprimento = 397,7m,
boca = 56,4m)
Investimento: US$1,95bi (ilha artificial)+ US$0.48bi (breakwater)
US$2,43bi
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Novo Porto – Vantagens e Benefícios
1- É totalmente isolado, detro do mar e de localização estratégica – meio do
estado de Santa Catarina, nas proximidades com a faixa de pesquisa e
produção de óleo do Pré-Sal;
2- Não necessita de canal para aproximação e atracação;
3- Fácil manobra, com precisão e rapidez;
4- Maior agilidade e precisão de manobras,na atracação de navios de grande
porte;
5- Não há necessidade de rebocadores;
6- Taxa de praticagem praticamente inexistente – as manobras de
aproximação serão exercidas por sistema a laser, não havendo
necessidade de praticagem;
7- Carga chega e sai com muita facilidade, possibilitando maior freqüência;
8- Amplo acesso via rodovia, ferrovia e aeroporto – modais integrados;
9- Calado de águas profundas: 18 a 22m e até mais na direção do quebramar;
10- Oferece mais possibilidades ao exportador de escolher mais navios, maior
freqüência para melhor negociar o frete, com 5 até 10% de redução nas
tarifas;
11- Atracação – Garantia dos dias de atracação dos navios previstos no
calendário;
12- Tem berços para acolher navios da frota naval e pesqueiros;
13- Os serviços de movimentação do porto serão efetuados por um eficiente
sistema de logística integrada via comunicação a cabo ótico, internet e
radar integrado com o aeroporto e os outros modais;
Meio Ambiente
O Novo Porto Marítimo de Itajaí está sendo desenvolvido com meios e recursos
técnicos modernos para definitivamente ser uma obra estrutural e funcionalmente
amigável em relação à preservação do meio ambiente, após avaliação conjunta das
autoridades portuárias e do meio-ambiente, com base no resultado dos estudos de
modelagem de ondas, maré, correntes e ventos no local previsto para a construção,
bem como estudos de meio ambiente (fauna e flora). Os modelos e ensaios de
campo em Itajai sobre a hidrodinâmica e os estudos biológicos da fauna e flora
marinhas serão realizados definitivamente pelas universidades federais de Santa
Catarina, Univali-Itajaí, Rio Grande do Sul e Laboratório de Hidráulica da Escola
Politécnica da USP;
Entretanto algumas avaliações já procedidas pelo Prof. V.de Paulo B.B.Bicudo,
biólogo e conhecedor profundo da região costeira de Santa Catarina e do Paraná,
em sendo, o mesmo, pescador habilitado, reforçam a melhoria do meio ambiente
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no entorno da ampla geografia livre do porto projetado, favorecendo a melhor
qualidade de vida dos animais e da flora marinha, justamente porque o futuro
PORTO estará situado a mais de 6 km da costa em mar aberto e em águas
profundas, livre de assoreamentos, com seus esgotos, após tratados, lançados
em corrente para alto mar. Assim estará minimizando os impactos ambientais
decorrentes das atividades portuárias:
1-Derramamento e vazamentos acidentais de poluentes;
2-Descarga clandestina de lastro;
3-Lançamento de objetos.
Pela alta profundidade em mar aberto e longa distância da costa:
1-Diminui a poluição sonora que desorienta as baleias;
2-Maior facilidade de fiscalização da pesca predatória, como a de
arrastão, que é praticada na região para camarão;
3-Pelo isolamento oferece maior controle sobre: a criminalidade,
tráfico, contrabando, acidentes ambientais, prostituição, social e
sanitária, como exemplo da aids, cólera e da gripe suína.
CUSTO OPERACIONAL REDUZIDO pela eliminação de serviços de espera para
atracação e praticagem.
Altos Custos de Dragagem Contínua do Atual Porto :
É um procedimento perpétuo, que turva a água,
depositando sedimentos finos e argilosos sobre corais, algas e esponjas,
atividade que, sabidamente, vem desequilibrando o ecossistema;
Marinha Brasileira no Novo Porto Marítimo de Itajaí
Nunca se pensou em restaurar e renovar a força naval brasileira. Somos os
pioneiros nessa nobre iniciativa de criar uma praça marítima para estacionamento
de vasos da força naval e dar oportunidade aos marinheiros e oficiais para que o
Brasil seja olhado com respeito entre as nações e os jovens brasileiros possam
ter a melhor formação militar nessa área, além de disporem de emprego.
É o Porto de todos os brasileiros! Foi projetado para emberçar, também, navios
da Marinha, tendo estrutura desenhada para receber navio escola, navio de
pesquisa, fragatas, corvetas, contra-torpedeiros, porta-aviões e submarinos,
prontos para a defesa da faixa marítima da PETROBRÁS, do pré-sal, conforme
programa do Presidente Lula, para garantir a produção de óleo/gás desde o litoral
do E.Santo até o litoral de Santa Catarina, onde será construído o novo Porto.
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Emprego e Renda – Qualificação Profissional
O Novo Porto Marítimo de Itajaí será uma grande obra que trará nova
dimensão sócio-econômica, imbatível competitividade, conhecimento tecnológico
moderno, mais de 1000 empregos diretos e mais de 3000 indiretos para a
população de Itajaí e cidades vizinhas, e vai integrar com o porto atual, o de
Itapoá e São Francisco do Sul – todos esses portos de Santa Catarina, levando à
população uma contribuição social inédita, em todas as áreas de qualificação
profissional e social.
Cooperação
TIEFNEUTEC Comércio exterior & Engenharia
LUMEDIN Engenharia,Consultoria & Fiscalização de Obras
Arq.Vicente Bicudo S/C Ltda
Valter Toledo – Assessoria Política e Apoio Logístico SUZANO SP
Norbert Karl Buschhausen – LOXUS Cia de Logística da A. do Sul
Luiz Manoel Mascarenhas-Brokerage Cons,Logistica Com.Exterior SP
Eng. André L.Pimentel L.Silva Jr. - atual Diretor Técnico do
Porto de Itajaí atual;
Empresário Eng. Danilo Pitz de Itajaí
Eng. Wilson Krause, um entusiasta do Novo Porto de Itajaí
Gustavus von Sohnsten - C.de Fragata – Min. da Marinha - Brasilia
Alessandro Eichstädt – SUPREMO Cimento – Pomerode SC
SPA Engenharia – Antonio Carlos Mendes Campinas SP/MA
Arq. Marco Russo – Projetos e Obras S/C Ltda
UFRS, UNIVALI Itajaí e EPUSP São Paulo
Prof. V.de Paulo B.B.Bicudo, Biólogo
Prof.Dr. Eloi Melo – Marés, correntes e ondas UFRGS
Fernando Avance-Velócia Consultores Associados –Brasilia DF
Carlos Alberto da Silva Vieira-Tecnicons São Paulo
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Divulgação
Personalidades para as quais foram enviadas cópias do projeto conceitual:
Ministro da Marinha Alm. Júlio Soares de Moura Neto
Sr. Jandir Bellini, prefeito de Itajaí, SC;
Sr.Antonio Ayres dos Santos Junior, superintendente do porto de Itajaí;
Deputada Ana Paula Lima SC
Deputado Federal Décio Lima PT SC
Senadora Ideli Salvatti PT SC
Norbert Karl Buschhausen - Empresa LOXUS
Arq.Vicente Bicudo SP
Alessandro Eichstädt – SUPREMO Cimento – Pomerode SC
Eng. André L.Pimentel L.Silva Jr. - atual Diretor Técnico do atual Porto Itajaí;
Eng.Danilo Pitz da Pitz Engenharia Ltda, de Itajai SC
Wilson Krause
Gustavus von Sohnsten Capitão de Fragata - Ministério.da Marinha - Brasilia ;
Mr. Antonio Tajani - V. President Commissioner for Transport Policy European
Commission;
Fernando Avance - Velócia Consultores Associados
Marcio Antonio- Freitas Assessoria de Itajaí SC
Antonio Carlos Mendes Campinas SP/MA
Herbert Szeszula
Arquiteto Marco Russo
Prof.Dr. Eloi Melo UFRGS
Cristiano Lombardo Evangelista-Ambientalista Itajaí
Dr.Marcus Polette, - Engenharia Ambiental - UNIVALI Itajaí SC
Dra. Raquel Dezidério Souto, Oc.-Engenharia Ambiental - UNIVALI Itajaí SC
Anselmo José de Souza – CAP Conselho de Autoridade Portuária Itajaí
Leonardo Sampaio – Tiefneutec Comércio Exterior & Engenharia Ltda
Luciane Calabrese -Tiefneutec Comércio Exterior & Engenharia Ltda
Apoio Internacional
Universidade de Hamburg - Germany
Universität Frankfurt am Mein - Germany
Hamburger Hafen Autoritäten (Autoridades do Porto de Hamburgo)
BAUER Maschinen GmbH
LINTEC Asphalt & Beton Mischanlagen GmbH & KG
URAG Maritime Service Provider (Empresa de Rebocadores)
Wiking Helicopter Service - People and Material Transportation for
Marine Workplace (Helicópteros de grande porte para transporte de
pessoas e materiais)
Grand Port Maritime du Havre (França)
Port Autonome de Marseille (França)
Autoridade do Porto de Gênova (Itália)
Autoridades dos portos de Huelva, Malaga e Valência – Espanha
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Integração Regional Modal Ferroviário com o Novo Porto
Ligação transoceânica Antofagasta Oceano Pacífico (Chile) até Resistência
(Argentina) –Corrientes – Posadas – Criciuma (SC) – Itapiranga (SC)- Palmitos
(SC) – Chapecó (SC) – Xaxum (SC) –Xanxerê (SC) – Curitibanos (SC) – Pouso
Redondo (SC) – Rio do Sul (SC) – Lontras (SC) – Indaial (SC)- Gaspar (SC) –
Itajaí Oceano Atlântico (SC) –Ponte Rodo-Ferroviária – Novo Porto de Itajaí.
O Novo Porto Marítimo de Itajaí será uma grande obra que trará nova
dimensão sócio-econômica, imbatível competitividade, conhecimento tecnológico
moderno, mais de 1000 empregos diretos e mais de 3000 indiretos para a
população de Itajaí e cidades vizinhas, e vai integrar com o porto atual, o de
Itapoá e São Francisco do Sul – todos esses portos de Santa Catarina, com
posssibilidade de reservar as áreas do porto atual e o de Navegantes como
contra-partida da administração municipal, para garantir investimentos pesados
em realizações imobiliárias e de turismo naquelas áreas e em Itajaí..
Proposta de Criação da Nova Empresa Condominial
Com base nas regras da ANTAQ , tendo como objeto principal a constituição da
companhia condominial que está sendo organizada através de sócios cotistas por
ações , considerados os investidores nacionais, pretende-se implementar uma
estrutura administrativa e operacional que facilite a entrada de investidores
multinacionais, conforme o regimento das leis brasileiras:
Tipo de Sociedade: SPE Sociedade de Propósito Específico ,no âmbito das PPP.
Exige também a participação, na sociedade, de empresas detentoras de Carga
Própria; O Novo Porto será um porto federal – Público Privado
Nome Proposto da SPE: NITEPO-SA Novo Itajaí Terminais Portuários S.A
Acionistas Propostos: nº ilimitado, entre os quais, pessoas físicas e empresasNa lista abaixo constam os nomes das empresas potenciais:
DOW QUIMICA do Nordeste Ltda - Itajaí,SC
SADIA/AURORA/PERDIGÃO
BATTISTELLA Indústria e Comércio Ltda. – Lages SC
BRASKARNE (Cargill Group) - Itajai SC
COLCCIi, CONFECCÕES E VESTUÁRIO, Itajaí,SC.
AMC TEXTIL UNIDADE FABRIL DE ITAJAÍ Itajaí - SC
ADRIA Alimentos do Brasil, ALIMENTOS, São Caetano do Sul,SP.
COTEMINAS, Teka, Sulfabril, Hering, Karsten e Malwee–Vale do
Itajai;
NIELSEN CARROSSERIAS Caxias do Sul Rio Grande do Sul
MARCOPOLO Caxias do Sul (RS),
FRIGORIFICO BIANCHINI Lajes SC
FRIGOPAR FRIGORIFICO PARIZOTTO - Lajes SC
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ARFRIO S/A ARMAZENS GERAIS FRIGORIFICOS - Itajai SC
BIG FRIOS DISTRIBUIDORA DE CARNES - Pomerode SC
WALL MART
TCONVI Itajai SC
TPORTI Itajaí SC
WEG S.A.
EMBRACO
CATALLINI Terminais Liquidos
MSC Splendida Itajaí SC
CMG e CMA
OUTROS
O projeto conceitual do Novo Porto-Ilha Marítimo de Itajaí foi elaborado devido à
necessidade de acompanhar a evolução e aumento de dimensões e capacidade
de cargas dos navios no mundo. Sua construção possibilitará a operação,
simultânea, de vários navios conteineiros pós-Panamax, navios graneleiros,
tankers de óleo e derivados, gás e navios cruzadores de luxo para revolucionar o
turismo de Santa Catarina
Autores do Projeto
Eng. Fernando Soares de Lima CREA 0800-17.247 D
Dr.Ing. M.Sc.Geology – projeto conceitual e design
do novo porto de itajaí – cálculos e dimensionamentos.
(co-autor do proj.e construção do porto Ilha artificial de
Areia Branca RN a 14 km da costa, orientado pelo então
Min. Mário Andreazza)
Arq.Vicente de P.B.Bicudo CREA 0800-18261-7
Projeto do breakwater, farol principal , restaurante
subaquático e mariner – elaboração das pranchas
e desenhos em arte gráfica, e perspectivas do porto.
Atenciosamente
Grupo
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