Newsletter dos Portos de Setúbal e Sesimbra

Newsletter dos Portos
de Setúbal e Sesimbra
Nº 18 - Outubro de 2008 - Trimestral
FICHA TÉCNICA
Newsletter dos Portos de Setúbal e Sesimbra
Número 18 – Outubro de 2008
Propriedade: APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA
Morada: Praça da República - 2904-508 Setúbal
Tel.: (+351) 265 542 000 - Fax: (+351) 265 230 992
Email: [email protected]
www.portodesetubal.pt
Directora: Fátima Évora
Edição: Departamento de Marketing e Documentação
Coordenação gráfica: Paulo Simões
Fotografia: Nuno Lobo Paulo
Redacção: Maria João Bacalhau, Jorge Santos, João Gonçalves
Colaboradores convidados: Frederico José Ferreira de Mesquita Spranger, António Segurado
Concepção Gráfica: White Brand Services
Impressão: CORLITO
ISSN: 1645-913X
Depósito Legal: 202330/03
Tiragem: 1.200 exemplares
Periodicidade: Trimestral
Distribuição: Gratuita
APSS,SA - Todos os direitos reservados.
EDITORIAL
É com grande satisfação que, neste número da newsletter,
e dos oradores. O tema geral do seminário incide sobre um tópico
fazemos referência ao facto da APSS integrar o grupo de empresas
muito actual - “A Logística Sustentável e a Eficiência Energética”
cumpridoras dos Princípios de Bom Governo, até porque, no âmbito
– que, esperamos, seja um contributo para a divulgação destas
do sector empresarial do Estado, para além da APSS, apenas quinze
temáticas.
empresas figuram nesta lista. Entendemos que esta apreciação
traduz o empenho e orientação estratégica que esta administração
tem dedicado à prossecução dos objectivos assumidos, sustentada
numa equipa de colaboradores dedicada e muito profissional.
A gestão da qualidade tem sido alvo de uma aposta de
importância crescente por parte da APSS. Neste âmbito, merece
alusão a renovação da certificação atribuída ao Sistema de Gestão
da Qualidade do Centro de Controlo de Tráfego Marítimo do Porto
de Setúbal (Vessel Traffic Service – VTS), auditado recentemente
pela entidade certificadora DET NORSKE VERITAS (DNV). Este
processo levou à emissão do Certificado de conformidade do
Sistema de Gestão do VTS do Porto de Setúbal com a norma ISO
9001:2000, para a “Prestação de Serviços de Tráfego Marítimo”.
Com o presente número da revista, inicia-se um novo ciclo
de “artigos de opinião”, que designamos por artigo de “empresa
parceira”. Esta alteração no plano editorial visa dar a conhecer as
empresas e respectivas actividades económicas que se desenvolvem
em torno do porto, mostrando a dimensão e extensão do Porto de
Setubal. Para encetar este ciclo de artigos, convidámos o CEO da
Lisnave Estaleiros Navais, SA. Este estaleiro, situado na península
da Mitrena, em Setúbal, goza de prestígio e credibilidade mundiais,
posicionando-se como o maior e mais moderno estaleiro de
reparação e manutenção naval da Europa e um dos melhores a
nível mundial.
O Presidente,
Engº Carlos Gouveia Lopes
Com o intuito de contribuir para a modernização do Porto
de Sesimbra, a APSS, SA apresentou no passado mês de Setembro
uma candidatura ao Programa Operacional Pesca (PROMAR) do
Projecto “Ordenamento do Porto de Pesca de Sesimbra”. O conjunto
de intervenções que integra a candidatura, com um valor de
investimento superior a três milhões e novecentos mil euros,
assume um carácter estruturante na organização dos espaços. O
projecto reúne as principais propostas indicadas pela comunidade
piscatória local para a resolução de problemas e carências, incluindo
o aumento da capacidade do porto. Estas intervenções inseremse no “Plano de Intervenções Prioritárias”.
Importa ainda referir a terceira edição do Seminário de
Plataformas Logísticas Ibéricas, que se irá realizar no próximo dia
20 de Novembro, no qual a APSS assume os papéis de promotor
e organizador. Face ao êxito alcançado nos anos anteriores, o
evento mantém o mesmo formato e local de realização (Novotel
de Setúbal), apostando designadamente na qualidade do programa
03
NOTÍCIAS
para o ferroviário, contribuindo para a sustentabilidade das cadeias
logísticas, para a eficiência energética do país e para um melhor
ambiente.
Apesar do Porto de Setúbal possuir já uma importante
quota relativa de utilização da ferrovia no seu interface terrestre,
a APSS está a tomar diversas medidas para incrementar aquele
indicador.
Designadamente, está a proceder ao desenvolvimento do
projecto da ligação ferroviária ao Terminal Termitrena (antiga
Eurominas), projecto que se estima em 20 milhões de euros,
incluindo expropriações.
O Terminal Termitrena movimenta, actualmente, mais de
um milhão de toneladas de granéis sólidos (petcoke e clínquer),
perspectivando-se um acréscimo no movimento, de cerca de um
a um milhão e meio de toneladas por ano, caso a Siderurgia
APSS cumpriu Princípios de Bom
Governo
APSS consta do grupo de empresas que, em 2007,
cumpriram a generalidade dos Princípios de Bom Governo,
conforme é referido no Relatório de 2008 do Sector Empresarial
do Estado. Destacando-se ainda o facto de, no âmbito do sector
portuário, para além da APSS, apenas outra Administração
Portuária figura incluída nesta lista.
No mesmo relatório, pode ainda verificar-se que a APSS
está incluída no conjunto das quinze empresas do sector empresarial
do Estado que cumpriram integralmente as normas de divulgação
da informação em 2007.
Na mesma fonte, lê-se ainda uma referência aos resultados
positivos da empresa em 2007: “(..) a APSS que já vem
apresentando resultados líquidos positivos desde 2004, inverteu
em 2007 a tendência dos resultados operacionais negativos,
resultado do seu bom desempenho económico.”
Porto de Setúbal aposta na ferrovia
Na linha das orientações que a Secretaria de Estado dos
Transportes definiu para os portos, e divulgou publicamente, no
sentido de se tomarem medidas incentivadoras da utilização da
ferrovia nas acessibilidades terrestres aos portos, a APSS definiu
um conjunto de objectivos estratégicos que deverão permitir com
algum significado a transferência de cargas do transporte rodoviário
04
Nacional venha a utilizar este terminal, em consequência duma
maior necessidade de matérias-primas, resultante do esperado
aumento de produção.
A satisfação deste aumento da procura do terminal só será
alcançável através da utilização da ferrovia, cujo arranque
operacional da ligação se pretende para 2013.
A oferta de infra-estruturas portuárias direccionadas a este
tipo de tráfego, potencial utilizador da ferrovia, também vai aumentar,
com a construção, a montante daquele terminal, do Terminal
Teporset, que deverá ficar concluído ainda em 2008. Numa primeira
fase, este terminal deverá movimentar cerca de seiscentas mil
NOTÍCIAS
à Sadoport, e os diversos terminais de segunda linha que formam
bipolaridades com o porto de Setúbal no segmento dos contentores.
A aposta logística na ligação ferroviária aos terminais
terrestres, é depois articulada com a distribuição e recolha capilar
de contentores no hinterland, que se pretende alargar até Madrid,
incluindo a Extremadura espanhola, com recurso às futuras
plataformas logísticas do Poceirão e Elvas.
APSS comemora Dia do Mar
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,
SA organizou, no dia 23 de Setembro, no auditório do edifício
sede da empresa, uma conferência sob o tema “Profissões do
Mar”, no âmbito das comemorações do Dia Mundial do Mar.
O presidente do CA da APSS, Eng. Carlos Gouveia Lopes,
deu as boas vindas aos participantes, recordando a importância
toneladas de clínquer, valor que, posteriormente, poderá aumentar
significativamente, de acordo com as previsões da empresa.
da Organização Marítima Internacional (IMO), agência da ONU que
regula o transporte marítimo em toda a sua cadeia de actores,
introdução que deu o mote às intervenções dos oradores.
No total, a nova ligação ferroviária à zona da antiga
Eurominas possui um potencial para aumentar em 20% o actual
movimento ferroviário nacional de mercadorias.
A primeira comunicação coube à Country Management da
Safmarine Portugal, Drª Patrícia Sobreira, que deu uma interessante
visão sobre “o papel do armador na economia do mar”. A Cmdte
Destaca-se ainda, o previsível aumento na exportação de
concentrado de cobre e zinco – estimado em 20% para 2008 e em
38% para 2009 – através do Terminal Marítimo de Uso Privativo
das Praias do Sado no Porto de Setúbal, que chega ao porto de
Setúbal totalmente por via ferroviária. O Grupo Lundin Mining,
Cristina Alves, da Portline, teve por missão o desenvolvimento do
tema “um dia no mar, contado por um navio de mercadorias”. A
oradora focou, entre outros aspectos, a contradição entre os
objectivos de gestão do armador, que procuram a redução do
tempo de escala dos navios nos portos, e o maior desgaste da
accionista único da Somincor e da Pirites Alentejanas, está a investir
cerca de 17 milhões de euros na ampliação e melhoramentos nas
infra•'2destruturas portuárias. Refira-se que a Somincor foi eleita
a Melhor Empresa do Ano, pela Revista Exame, em 2007.
Uma outra vertente
que está a ser estudada é a
carga geral, nomeadamente a
carga
contentorizada.
Considerando-se que tanto a
carga Roll-On Roll-Off, como
a carga fraccionada dispõem
dum grau de penetração
ferroviária significativo,
destacando-se a ligação à
AutoEuropa e a exportação de cimento da Cimpor, surge como
principal aposta estratégica em análise, a aplicação de incentivos
à ligação ferroviária entre o terminal Multiusos Zona 2, concessionado
05
NOTÍCIAS
do Porto de Setúbal com a norma ISO 9001:2000, para a “Prestação
de Serviços de Tráfego Marítimo, de acordo com a Resolução A.857
(20) da IMO”.
O Sistema de Gestão da Qualidade do VTS do Porto de
Setúbal teve efeitos muito positivos a nível da eficiência dos seus
processos internos, e melhorou não só a eficácia e rapidez na
prestação de serviços aos seus clientes, mas também possibilitou
atingir uma disponibilidade
operacional dos seus sistemas
de 99,78% nos últimos 3 anos.
O Centro de Controlo de
Tráfego Marítimo do Porto de
Setúbal (VTS) encontra-se em
funcionamento permanente
(24 horas por dia) desde
Novembro de 2001, sendo os
seus serviços assegurados por
tripulação do navio. Finalmente, o Director de Pilotagem da APSS,
uma equipa composta exclusivamente por Oficiais da Marinha
Cmdte Manuel Pedreiro, falou sobre a importância dos serviços de
Mercante nacional com formação neste tipo de serviço, através de
pilotagem no âmbito do transporte marítimo de mercadorias, tendo
cursos de especialização realizados em Espanha, Noruega e Portugal,
desenvolvido o tema “o serviço de pilotagem e a chegada a bom
e é operado de acordo com as orientações da “International Maritime
porto”.
Organization (IMO)” e da “International Association of Lighthouse
Authorities (IALA)”, aplicáveis aos serviços de tráfego marítimo
A conferência foi encerrada com um Moscatel de Honra
servido aos convidados. O evento contou com uma plateia de cerca
de setenta pessoas, entre colaboradores da APSS, representantes
de entidades oficiais e da comunidade portuária, incluindo a
presidente da Câmara Municipal de Setúbal, Dra. Maria das Dores
Meira.
APSS renova certificação da qualidade
O Sistema de Gestão da Qualidade do Centro de Controlo
de Tráfego Marítimo do Porto de Setúbal (Vessel Traffic Service
– VTS), operado pela APSS - Administração dos Portos de Setúbal
e Sesimbra, SA, foi auditado pela entidade certificadora
DET NORSKE VERITAS (DNV),
com vista à renovação da
certificação da qualidade.
O resultado positivo
da auditoria, levou à emissão,
em 7 de Julho de 2008, pela
DET NORSKE VERITAS, do
Certificado de conformidade
do Sistema de Gestão do VTS
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(VTS).
NOTÍCIAS
“A Logística Sustentável e a Eficiência Energética”
Setúbal, 20 de Novembro de 2008
Plano de investimentos da APSS para 2009 - 2012
Unidade: milhões de euros
Melhoria dos Acessos Marítimos ao Porto de Setúbal
24,0
Recuperação Ambiental/Funcional do Terminal Eurominas e Acessos Terrestres
12,0
Monitorização Ambiental dos Portos de Setúbal e Sesimbra
0,9
Reforço das Condições de Protecção do Porto no âmbito do ISPS
0,2
Melhoria do Assinalamento Marítimo
0,3
Equipamento de Pilotagem
0,8
Ordenamento do Porto de Sesimbra
4,0
Reabilitação do Edifício de 2ª venda (ex-lota) do Porto de Setúbal
1,2
Instalações dos Estaleiros de Sta. Catarina e de outros serviços de apoio à náutica de recreio
TOTAL
11,0
54.4
07
EMPRESA PARCEIRA
Depois de ter operado os Estaleiros da Rocha, em Lisboa,
da Margueira, em Almada e de ter efectuado e concluído com
sucesso, no final do ano 2000, uma gigantesca operação de
transferência e concentração de toda a actividade no seu actual
Estaleiro, situado na península da Mitrena, em Setúbal, a LISNAVE
dispõe, não só do maior, mas também do mais moderno Estaleiro
de Reparação e Manutenção Naval da Europa e é, na sua franja
dimensional de mercado, navios acima de 30.000 toneladas de
porte bruto, um dos “Top 5” a nível mundial.
4.INOVAÇÃO E CUIDADO AMBIENTAL
Contrariamente à percepção que se estabeleceu a LISNAVE
é um agente importante na defesa do meio Ambiente sendo das
poucas empresas que dispõe duma licença Ambiental nos termos
da legislação Ambiental europeia cuja actividade é fortemente
controlada tanto pela Auditoria Técnica Interna, como pela
obrigatoriedade de tornar pública toda a informação referente aos
A LISNAVE no Porto de Setúbal
Frederico José Ferreira de Mesquita Spranger (*)
potenciais poluentes com que lida, nos termos EPER (European
Pollution Emission Reports).
De facto, fortemente preocupada com as questões de
natureza Ambiental, a LISNAVE é, o único Estaleiro de Reparação
1.ORIGENS
e Manutenção Naval do Mundo que dispõe de um inovador sistema
Sucedendo à antiga LISNAVE, ESTALEIROS NAVAIS DE
de carenagem de navios, que utiliza a água como meio de elevação
LISBOA, S.A., criada em 1961 a actual LISNAVE, ESTALEIROS
e posicionamento de navios e que é ambientalmente amigável.
NAVAIS, S.A., foi criada em Julho de 1997, na sequência do Plano
de Reestruturação de Indústria Naval, acordado com o Estado
Português.
Este novo sistema de carenagem que a LISNAVE designou
por “Hydrolift”, é merecedor de especial destaque, por se tratar de
um protótipo, totalmente
Embora o encerramento do seu estaleiro mais emblemático
idealizado, concebido e
(na Margueira), efectuado em final do ano 2000, tenha criado nalguns
projectado para a LISNAVE,
sectores, em Portugal, a ideia de que a Empresa acabou, a LISNAVE
por Engenheiros portugueses,
está viva, a operar, com sucesso, o Estaleiro da Mitrena, em Setúbal,
e onde foram aplicados cerca
e a concluir a execução de um ambicioso Plano de Reestruturação.
de 50 dos mais de 100 milhões
de Euros investidos na
2.ESTRUTURA ACCIONISTA ACTUAL
A LISNAVE é uma Empresa maioritariamente detida por
capitais portugueses, através da NAVIVESSEL, ESTUDOS E
modernização e “up-grading”
do Estaleiro, no decurso da
última década.
PROJECTOS NAVAIS, S.A., tendo ainda uma participação relevante
do grupo alemão THYSSENKRUPP MARINE SYSTEMS AG e de
Este sistema permite docar simultaneamente 3 navios da
pequenas participações quer do Estado Português, quer de uma
classe “Panamax” que podem entrar ou sair de doca em momentos
série de pequenos Accionistas privados.
diferenciados. O sistema permite, ainda, para além de poupanças
de tempo e diminuição de alguns custos, acima de tudo, proceder
3.EMPRESA EMBLEMÁTICA
A LISNAVE é uma Empresa emblemática, com forte imagem
de qualidade, prestígio e credibilidade mundial, e com uma boa
reputação junto dos seus Clientes, em resultado da sua elevada
experiência e saber tecnológico.
08
ao tratamento de resíduos e das águas contaminadas resultantes
dos trabalhos de reparação, através de uma ETAR Industrial própria
e que assim nunca estão em contacto com o Rio.
OPINIÃO
5.EMPRESA GLOBAL
A LISNAVE opera no mercado global internacional, servindo
Clientes sediados em mais de 50 países, dispondo de uma
Nenhum outro porto na Península Ibérica ou na Europa
dispõe de uma unidade de manutenção / reparação com a dimensão
da LISNAVE.
organização externa constituída por uma vasta rede de “marketing”
que a representa em 17 Centros de “Shipping”.
O transporte marítimo e consequentemente os seus
principais actores - os navios – são unidades complexas que
A par da atenção que mantém nos seus segmentos de
requerem uma manutenção sistemática dos seus equipamentos e
mercado mais tradicionais – navios transportadores de graneis,
estrutura por forma a poderem cumprir a sua missão sem prejuízo
líquidos e sólidos – que constituem uma parte significativa dos
para o meio Ambiente.
navios em que opera, a LISNAVE tem vindo a persistir na crescente
procura de actividade noutros segmentos, constituindo os navios
Considerando que pelas regras internacionais comumente
transportadores de produtos refrigerados, os de carga geral, os
aceites os navios vêm ao estaleiro de manutenção para operações
navios de transporte de contentores, os navios transportadores de
mais ou menos complexas de 3 em 3 anos e que a LISNAVE repara
gás liquefeito (LNG e LPG) e os navios de passageiros, apostas que
por ano cerca de 135 unidades, podemos concluir que a LISNAVE
já representam mais de 25% da actividade da Empresa.
e o Porto de Setúbal garantem que cerca de 400 grandes navios,
que asseguram a importação e a exportação de mercadorias,
6.IMPORTÂNCIA ECONÓMICO-SOCIAL
A LISNAVE é uma empresa de características fortemente
graneis e energia para a Europa, são atendidos neste Porto
representando mais de 30 milhões de toneladas de deslocamento.
exportadoras, a cuja actividade está associada um significativo
Valor Acrescentado Nacional e um elevado nível de utilização de
mão-de-obra especializada.
Efectivamente, dos cerca de 110 milhões de Euros médios de
Vendas anuais, em serviços especializados de manutenção e
reparação de navios, cujo VAN se situa na casa dos 95%, exporta
para o Mercado Externo, mais de 95% destes serviços. A empresa
assegura trabalho diário médio a mais de 2.500 Trabalhadores, a
maioria dos quais de elevada qualificação profissional.
A LISNAVE é uma Empresa preocupada com o seu futuro
enquanto referência internacional no mercado em que opera e com
(*) Engenheiro Mecânico pelo INSTITUTO SUPERIOR TÉCNICO (IST)
Presidente da Comissão Executiva da LISNAVE ESTALEIROS NAVAIS S.A.
– Portugal
Vice Presidente e Administrador Delegado da LISNAVE INTERNACIONAL
S. A. – Portugal
Presidente do CA dos CHANTIERS NAVALS DE DAKAR – DAKARNAVE Senegal
Presidente da ASSOCIAÇÃO DAS INDÚSTRIAS MARÍTIMAS (AIM)
Vice Presidente para o grupo de Manutenção, Reparação e Conversão Naval
da CESA, COMMUNITY OF EUROPEAN SHIPYARDS ASSOCIATIONS
(Associação dos Estaleiros Europeus)
Membro do TECHNICAL ADVISORY COMMITTEE da CESA (Comité de
Aconselhamento Técnico)
Membro do AMERICAN BUREAU OF SHIPPING (ABS)
a sua sustentabilidade e a da Indústria Naval em Portugal. Neste
contexto, retomando a sua tradição de ser uma das maiores escolas
profissionais do país, a LISNAVE está de novo a apostar na Formação
activa de Jovens Quadros Engenheiros e de Jovens Operários.
7.A LISNAVE NO PORTO DE SETÚBAL
Os Portos são considerados essenciais para a economia
dos países onde se localizam. Sendo de facto interfaces importantes
do ponto de vista da logística mais global do transporte marítimo,
podem fazer realçar a sua contribuição para a economia nacional,
através da qualidade e da quantidade dos serviços que disponibilizam
aos seus Clientes - os operadores de navios. Daí a importância que
para o Porto de Setúbal constitui a presença de um Estaleiro de
Manutenção e Reparação de reputação mundial – a LISNAVE.
De facto, esta presença deverá ser realçada porquanto não
só do ponto de vista económico esta actividade traz ao país mais
de 110 milhões de euros por ano com um VAN da ordem dos 97%
mas também porque um estaleiro de manutenção e reparação
naval é um garante da defesa da qualidade do mar cuja
responsabilidade cabe a Portugal.
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COLABORADOR APSS
A frente ribeirinha de Setúbal
António Segurado (*)
Durante o séc. XIX, com o advento da era industrial
e a revolução nos meios de transporte, o problema das
infra-estruturas portuárias foi-se colocando com crescente
acuidade.
Setúbal nasceu e cresceu na foz do Sado, abrigada
na sua magnífica baía, à beira do Atlântico. A navegabilidade
do rio e a facilidade de entrada na barra, estritamente
relacionadas com uma inserção geográfica particularmente
favorável, foram factores essenciais na formação e
desenvolvimento da cidade.
Na sua génese portuária estão as trocas comerciais
por via fluvial ao longo do Sado, o aproveitamento dos
recursos ligados ao rio, como o sal e a pesca, e também,
a sua localização estratégica para a navegação costeira,
com condições de abrigo únicas na costa ocidental
portuguesa, que fez desta região um centro privilegiado de
intercâmbio comercial e cultural com outras partes do
mundo, desde os tempos dos fenícios e dos romanos.
Construída sobre aterros sucessivos que foram
sendo ganhos ao rio e aos primitivos sapais, a cidade foi
crescendo e ganhando importância ao nível regional e
nacional, essencialmente por força da sua vocação portuária,
das actividades ligadas ao porto comercial e à exploração
dos recursos marinhos.
Fechada entre muralhas durante muitos séculos,
a urbe sadina relacionava-se com o rio através da sua
margem espraiada, aproveitando essencialmente as suas
condições naturais. As embarcações de pesca recolhiamse na praia e os navios de maiores dimensões fundeavam
ao largo, carregando e descarregando pessoas e
mercadorias, através doutras embarcações mais pequenas.
As estruturas de acostagem e abrigo eram praticamente
inexistentes e eventualmente dispensáveis.
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Apesar do esforço e da preocupação, as obras e
projectos promovidos pelo município e por particulares não
conseguiram concretizar uma resposta global adequadas
às novas exigências resultantes do aumento do tráfego e
do calado dos navios, bem como do desenvolvimento do
sector da pesca, de modo a criar as infra-estruturas portuárias
necessárias.
No âmbito da política de desenvolvimento dos
portos nacionais implementado pela primeira república
portuguesa, foi criada em 1923 a Junta Autónoma dos Portos
e Barra de Setúbal e do Rio Sado, que na primeira metade
da década de 30 levou a efeito as primeiras obras do Porto
de Setúbal, compreendendo a construção de terraplenos,
docas, cais e obras de contenção marginal, que
transformaram radicalmente a frente ribeirinha da cidade,
originando um novo estádio de desenvolvimento das
actividades portuárias e de progresso económico.
Ao longo das décadas seguintes, as novas áreas
OPINIÃO
conquistadas ao rio serviram essencialmente as actividades
relacionadas com o porto comercial e com a pesca, a que
se vieram juntar, mais tarde, outras actividades relacionadas
com a náutica de recreio e o transporte fluvial entre Setúbal
e Tróia.
Mas foram precisos apenas cerca de 50 anos para
que o porto comercial se afastasse para zonas mais
periféricas da cidade, em busca de espaços mais amplos e
de melhores condições de acessibilidade marítima e terrestre,
seguindo os passos de outras infra-estruturas portuárias de
carácter industrial que foram surgindo ao longo da Península
da Mitrena.
Esta deslocalização da actividade portuária nas
últimas décadas do séc. XX, veio libertar diversos espaços
e edifícios na frente ribeirinha de Setúbal, numa época em
que as relações porto-cidade e a requalificação das frentes
ribeirinhas, se transformaram em temas de estudo e de
discussão ao nível global.
áreas sem interesse portuário para a gestão da Câmara
Municipal.
Este desígnio aparece também já contemplado nas
actuais orientações estratégicas para o sector marítimo
portuário nacional, estando a ser dados os primeiros passos
nesse sentido. Lisboa foi o primeiro caso, mas outros se
seguirão, num processo que parece lógico e irreversível.
No caso de Setúbal, por agora, na época Polis, a
Administração Portuária vai continuar a manter a gestão de
praticamente toda a faixa marginal entre a Doca das
Fontaínhas e a Doca dos Pescadores, onde se mantêm ainda
as actividades relacionadas com a pesca, a náutica de
recreio, os serviços ligados ao Porto e os transportes fluviais
para Tróia. À Sociedade SetúbalPolis, e em última análise
à Câmara, caberá a responsabilidade de concretizar os
objectivos de revalorização da frente ribeirinha de Setúbal,
incluindo a revitalização da malha e dos espaços urbanos
envolventes, da Av. Luísa Todi e da frente marginal para
poente da Doca dos Pescadores.
Mas mais importante do que quem faz, são os
resultados, e todos esperamos e desejamos que esses sejam
os melhores para a cidade, sem se perder a sua identidade
portuária. E para que essa identidade seja preservada, é
preciso perceber o passado histórico da cidade, respeitar
a sua natureza marítima, e dar prioridade às actividades que
precisam da água para existir, olhando para o rio como um
vector de desenvolvimento económico e não apenas como
um simples elemento de paisagem.
Assim, para além da requalificação urbana que se
impõe, de modo a conseguir ultrapassar os vazios e os
obstáculos entre a cidade e o rio, no sentido do usufruto
público da frente ribeirinha e do seu desenvolvimento
sustentado, torna-se essencial apoiar, promover e integrar
as actividades relacionadas com a pesca, com a náutica de
recreio, com os transportes fluviais, com as actividades
maritimo-turísticas e com os desportos náuticos.
Apesar do esforço e da preocupação, desta vez
foram as obras e projectos promovidos pela administração
portuária, enquanto responsável pela gestão da zona
ribeirinha, que não conseguiram concretizar no terreno uma
resposta global e adequada à requalificação urbana que lhe
eram exigidas pelo tempo e pela cidade.
E volta a ser com a interferência directa do Estado
que, no início do séc. XXI, no âmbito da política nacional
de revalorização das cidades, a frente ribeirinha de Setúbal
é incluída no Programa Polis, preparando a passagem das
“Reimaginar a modernidade e identidade das
cidades portuárias a partir de uma visão integrada
cidade/porto é, pois, uma condição essencial para uma
relação mais sustentada, porque mais competitiva, entre as
particularidades locais e os actores e tendências globais.”
(Jaime Ferrão, in conclusões da 9ª Conferência Internacional
Cidades e Portos – Lisboa, Julho de 2004).
(*) Chefe de Divisão de Ordenamento, Projectos e SIG,
licenciado em arquitectura pela Universidade Técnica de
Lisboa.
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SESIMBRA
Melhoramentos no Porto de Sesimbra
no plano de água para a pesca local, artesanal e industrial, resultará
numa melhoria da qualidade do serviço prestado e num aumento
da competitividade do Porto de Pesca de Sesimbra.
A APSS - Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,
SA apresentou no passado mês de Setembro uma candidatura ao
A construção das pontes-cais nº 3 e 4 (a Nascente dos
Programa Operacional Pesca (PROMAR) do Projecto “Ordenamento
actuais nºs 1 e 2) proporcionará condições de abrigo de embarcações
do Porto de Pesca de Sesimbra”, com um valor de investimento
à agitação marítima proveniente do quadrante Sul. A montagem
superior a 3.900.000 euros.
de passadiços flutuantes quer para estacionamento quer para
descarga de pescado, bem como o reordenamento dos terraplenos
O
conjunto
de
junto aos cais e dos acessos internos, entre outras intervenções de
intervenções que integram a
reordenamento de espaços,
candidatura assume um
irão dotar este porto de
carácter estruturante na
melhores
organização dos espaços,
organizacionais e espaciais
quer em terra, quer no plano
para o exercício da actividade
de água. Estas intervenções
piscatória e associadas,
inserem-se no “Plano de
fazendo face às carências
Intervenções Prioritárias”, que
estruturais actualmente
reune as principais propostas
existentes, de que fazem eco
indicadas pela comunidade piscatória local para a resolução de
os pescadores de Sesimbra.
condições
problemas/carências de curto prazo, incluindo o aumento da
capacidade do porto.
Reciclagem de redes
A melhoria que se espera obter no ordenamento deste
porto incide sobre os seguintes aspectos: o abrigo de embarcações
APSS tem promovido a recolha de redes de nylon no Porto de
à agitação marítima proveniente do quadrante Sul; o parqueamento
Sesimbra, que posteriormente são enviadas para reciclagem. Até
das embarcações e a entrada ou saída de bordo das mesmas; a
Outubro do presente ano já se procedeu à reciclagem de cerca de
definição e separação de áreas para actividades ligadas à pesca e
seis toneladas de redes.
para actividades relacionadas com o lazer e recreio náutico.
O aumento da capacidade de estacionamento e zonas de
descarga de pescado, o reordenamento dos espaços em terra e
12
BREVES
APSS melhora parque infantil do Jardim
Luís da Fonseca
de França e do Norte da Europa, fazendo a ligação regular por
barcaça fluvial de contentores até Paris. Tal facilidade poderá permitir
aos clientes industriais e importadores do hinterland do Porto de
Setúbal chegar à capital francesa de forma rápida, menos poluente
A APSS realizou recentemente uma obra de melhoramento
e com menores custos relativamente a outros modos de transportes.
do piso do parque infantil do Jardim Luís da Fonseca (Jardim da
Beira Mar), que consistiu na substituição do material arenoso por
um pavimento em borracha mais seguro, confortável e resistente,
APSS participa na Feira de Santiago
especialmente concebido para amortecer quedas, de acordo com
as normas para parques infantis vigentes.
Decorreu, de 26 de Julho a 10 de Agosto, organizada pela
Câmara Municipal de Setúbal, a Feira de Santiago, que contou, uma
vez mais, com a presença da APSS – Administração dos Portos de
Setúbal e Sesimbra, SA, num estreitar de laços entre o porto e a
cidade.
A APSS participou com um stand sob o lema “Veja o que
o Porto de Setúbal pode fazer pelo seu negócio”, no qual foi
distribuído diverso material promocional, numa iniciativa que visou
dar a conhecer aos visitantes as infra-estruturas portuárias e as
suas variadas ofertas.
Formandos angolanos visitaram o Porto
de Setúbal
Um grupo de dez formandos angolanos do IPROF – Instituto
de Formação Profissional, Ldª, visitou o Porto de Setúbal no âmbito
da frequência de um curso de especialização de planeamento e
segurança portuária. Os visitantes são funcionários da Administração
Este jardim, construído pela Junta Autónoma do Porto de
Marítima de Angola, abrangendo Dirigentes e Quadros Superiores
Setúbal, durante a direcção do Engº Luís da Fonseca (1937-58), é
do Instituto Marítimo-Portuário, do Instituto Hidrográfico e de
um dos espaços verdes de maior beleza da cidade, muito apreciado
Sinalização Marítima e de capitanias de portos daquele país.
pelos setubalenses e turistas que dele usufruem com regularidade.
O cuidado dispensado pela APSS na sua manutenção e renovação,
Os objectivos da visita de estudo visaram conhecer o Porto
torna-o num dos cartões-de-visita da cidade de Setúbal.
de Setúbal nas suas valências e áreas de intervenção, abrangendo
as actividades portuárias e logísticas, assim como, as estruturas
operacionais do porto relacionadas com o controlo e coordenação
Porto de Le Havre estuda ligação
Setúbal-Paris
O Director de Shipping de linhas de Contentores do Porto
de Le Havre, Marc Laplace-Builhé, visitou o Porto de Setúbal, no
de tráfego, gestão e utilização do Domínio Público, prevenção e
combate à poluição, e, segurança e protecção.
Porto de Setúbal presente na Expo São
Mateus
dia 8 de Julho, com o objectivo de conhecer o potencial da respectiva
infra-estrutura portuária e estudar a possibilidade de aumentar a
A Expo São Mateus teve lugar em Elvas, de 20 a 28 de
frequência e o tráfego de contentores entre os dois portos.
Setembro. O certame que reuniu importantes entidades da região
da província espanhola da Extremadura, incluiu a presença de um
O porto de Le Havre é um dos maiores portos de contentores
stand promocional do Porto de Setúbal.
13
BREVES
Foi
mais
Alunos da ESE
visitam o porto
uma
oportunidade de demonstrar,
aos agentes económicos da
região, o interesse, por parte
No âmbito da licenciatura
da APSS, SA, em participar
em Comunicação Social da
na plataforma logística
Escola Superior de Educação
transfronteiriça
de
do Instituto Politécnico de
Elvas/Badajoz e promover a
Setúbal (ESE/IPS), cerca de 12
ligação do Porto de Setúbal
alunos do 1º ano das vertentes
até Madrid.
de jornalismo, relações
públicas marketing e publicidade visitaram as instalações da APSS
After Aulas visita Porto de Setúbal
Cerca de três dezenas de crianças, com idades
compreendidas entre os 6 e os 12 anos, que frequentam o Centro
de Recursos Educativos After Aulas, visitaram, no dia 21 de Julho,
o Porto de Setúbal, no âmbito da realização de ateliês temáticos
que visam “estimular o conhecimento do meio local” o que se
enquadra no Projecto Escolas criado pela APSS - Administração
dos Portos de Setúbal e Sesimbra, SA.
Os alunos foram recebidos no auditório da APSS pela Chefe
do StPCC, Maria João Bacalhau, onde visionaram o vídeo
institucional do Porto de Setúbal, após o que, depois de colocadas
– Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra no dia 23 de
Junho.
O objectivo da deslocação visou conhecer o gabinete de
comunicação e relações públicas do porto, bem como, o trabalho
aí desenvolvido. A comitiva foi recebida pela Chefe do StPCC, Maria
João Bacalhau que fez uma resenha sobre a política de comunicação
da APSS, passando pelas diversas actividades enquadradas na
comunicação empresarial da empresa, tais como: publicações,
comunicados de imprensa, folhetos informativos, organização de
eventos e brindes.
APSS patrocina congresso da APLOG
algumas questões sobre o filme, visitaram os terminais portuários
com grande animação suscitada pela curiosidade em conhecer
uma realidade diferente do seu dia-a-dia.
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,
SA patrocinou o 11º Congresso de Logística da APLOG – Associação
Portuguesa de Logística, que teve lugar nos dias 21 e 22 de Outubro,
este ano, subordinado ao tema “A Logística e os Desafios do
Mercado – Pessoas, Práticas e Performance”.
14
BREVES
com a participação de cerca de duzentos agentes sociais,
económicos e políticos, visou contribuir para delinear uma estratégia
partilhada, no sentido de transformar num modelo de
desenvolvimento sustentado os grandes investimentos que vão
beneficiar a região de Setúbal.
Inaugurado Tróia Resort
No dia 8 de Setembro, decorreu a inauguração do Tróia
Resort, que contou com a presença do Presidente da Sonae,
Engº Belmiro de Azevedo, o Ministro da Economia, Prof. Dr. Manuel
Pinho, o Secretário de Estado do Turismo, Dr. Bernardo Trindade,
bem como, do Presidente da APSS, Eng. Carlos Gouveia Lopes.
Trata-se de um empreendimento implantado numa área de
440 hectares, que engloba apartamentos de luxo, moradias em
banda, vivendas unifamiliares e hotéis. É um complexo que constitui
uma mais-valia para o desenvolvimento turístico da região e do
Tratou-se de um evento que suscitou grande adesão por
parte de profissionais de todo o país, e onde participaram
Porto de Setúbal, tornando-o mais aprazível aos habitantes e
visitantes.
representantes dos mais diversos sectores de actividade,
congregados pelo interesse em partilhar e desenvolver soluções
na área da logística, tendo a APSS participado ainda como orador,
com um a apresentação sob o tema ”Setúbal – Novas Soluções
Logísticas”.
Conferência “Região de Setúbal Oportunidades de Desenvolvimento”
Decorreu, no dia 19 de Setembro, na Estalagem do Sado,
em Setúbal, a conferência “Região de Setúbal – Oportunidades de
Desenvolvimento”. Iniciativa da Comissão de Coordenação e
Desenvolvimento Regional de Lisboa e Vale do Tejo (CCDR-LVT),
organizada pela Sado 2000 e que teve como promotores: o Governo
Civil de Setúbal; a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento
Regional do Alentejo (CCDRA-A); a Associação de Municípios da
Região de Setúbal (AMRS); a Associação de Municípios do Litoral
Alentejano
(AMLA);
a
Associação Empresarial da
Campanha de análise de sedimentos
Região de Setúbal (Aerset); a
Associação das Empresas de
No âmbito do desenvolvimento do plano de monitorização
Construção e Obras Públicas
ambiental implementado pela APSS, SA, a componente associada
(AECOPS) e a Administração
à realização de dragagens incluiu estudos de análise de sedimentos,
dos Portos de Setúbal e
nomeadamente: Caracterização física, química e granulométrica
Sesimbra,
(APSS).
dos sedimentos a dragar; Caracterização da deposição de dragados
O evento, que contou
e Monitorização de comunidades macrobentónicas.
SA
15
BREVES
APSS prossegue implementação do
Plano de Monitorização Ambiental
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,
SA, dando seguimento à implementação do Plano de Monitorização
Ambiental dos Portos de Setúbal e Sesimbra, irá instalar mais
estações meteorológicas e de hidrodinâmica.
Neste âmbito, será colocada no Porto de Sesimbra uma
estação meteorológica na cabeça do molhe exterior; por sua vez,
no Porto de Setúbal, os locais escolhidos são a zona da Lisnave e
do Trem Naval, onde vão ser colocados dois marégrafos e duas
estações meteorológicas.
APSS integra Programa SARAE
A APSS – Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra,
SA está a participar no projecto de criação do Sistema para Avaliação
Os estudos, que decorrem do protocolo celebrado entre
da Responsabilidade Ambiental das Empresas: Concepção e
a APSS e o INIAP/IPIMAR, fazem parte de um conjunto de acções
Desenvolvimento de um Protótipo Operacional para as Empresas,
a elaborar para apoio aos trabalhos de dragagens de 2008/2009.
designado SARAE.
Foram efectuadas 46 colheitas, cujos resultados permitiram constatar
que os sedimentos são maioritariamente limpos, no interior do
Este projecto, que
estuário, onde o hidrodinamismo é mais reduzido, aparecem
decorre da transposição para
materiais mais finos, com uma quantidade de poluentes absorvidos
o Direito Interno de uma
ligeiramente maior.
Directiva
relativa
à
responsabilidade ambiental
das empresas baseada no
princípio do poluidor/pagador,
é apoiado pelo Sistema de
Incentivos à Investigação e
Desenvolvimento Tecnológico
e promovido pelo consórcio E.Value e Critical Software, SA. A
equipa integra, igualmente, elementos da Agência Portuguesa para
o Ambiente e da Autoridade Nacional para a Protecção Civil. A
validação do projecto será efectuada através da aplicação a um
caso de estudo, a Fábrica da Portucel, em Setúbal.
16
Valores Acumulados a Agosto
ESTATÍSTICAS
Movimento de Navios
Unidade : Número
Tipos de Navio
Carga geral
Transp. Especiais
G. Líquidos
Graneleiros
Contentores
Outros
Total
Agosto 06
535
303
106
63
4
4
1.015
Agosto 07
554
251
91
61
6
0
963
Agosto 08
518
290
98
45
26
1
978
Var.07/06
3,6%
-17,2%
-14,2%
-3,2%
50,0%
-100,0%
-5,1%
Var.08/07
-6,5%
15,5%
7,7%
-26,2%
333,3%
100,0%
1,6%
Movimento de Mercadorias
Mercadorias por modo de
acondicionamento
Mercadorias por modo de
Graneis líquidos
acondicionamento
Mercadorias
por modo de
Graneis
sólidos
Graneis
líquidos
acondicionamento
Carga geral
sólidos
Graneis
líquidos
Carga
fraccionada
Carga
geral
Graneis
sólidos
Carga
contentorizada
Carga
fraccionada
Carga
geral
Carga
ro-ro
Carga
contentorizada
fraccionada
ro-ro
Carga contentorizada
Total
Carga ro-ro
Total
Carga unitizada
Veículos
Contentores
TEU’s
Unidade : Mil Tons
Agosto 06
758
2.255
1.236
937
64
235
Agosto 07
627
2.477
1.519
1.229
79
211
Agosto 08
630
2.234
1.369
1.036
106
226
Var.07/06
-17,3%
9,9%
22,9%
31,1%
24,5%
-10,1%
Var.08/07
0,4%
-9,8%
-9,9%
-15,7%
33,7%
7,3%
4.248
4.623
4.233
8,8%
-8,4%
150.963
4.439
8.305
126.351
4.779
8.070
135.718
8.127
12.275
-16,3%
7,7%
-2,8%
Agosto 06
727
226
150
53
120
515
11
29
Agosto 07
970
273
139
93
96
373
12
91
Agosto 08
837
312
138
126
95
55
20
631
Var.07/06
33,5%
21,0%
-7,5%
77,5%
-20,4%
-27,6%
11,2%
213,8%
Var.08/07
-13,8%
14,3%
-0,8%
35,1%
-0,8%
-85,1%
67,2%
596,2%
1.830
2.047
2.214
11,8%
8,2%
Agosto 06
377
540
252
394
158
115
0
81
200
54
248
Agosto 07
265
554
268
252
171
115
166
76
142
27
538
Agosto 08
429
409
263
247
155
132
108
78
47
24
128
Var.07/06
-29,8%
2,6%
6,5%
-35,9%
8,4%
0,8%
100,0%
-5,8%
-29,1%
-50,3%
117,4%
Var.08/07
61,7%
-26,2%
-1,8%
-2,0%
-9,6%
14,0%
-35,4%
2,1%
-66,9%
-11,8%
-76,2%
2.418
2.576
2.019
6,5%
-21,6%
Unidade : Número
7,4%
70,1%
52,1%
Unidade : Mil Tons
Mercadorias carregadas
Cimento
Concentrado de Cobre e Zinco
Pasta de Madeira
P.Metalúrgicos
Ro-Ro
Clinquer
Pedras Ornamentais
Outros
Total
Unidade : Mil Tons
Mercadorias descarregadas
Carvão e Coque
P.Metalúrgicos
Gasóleo e Gasolina
Fuelóleo
Adubos
Ro-Ro
Madeiras
Ácidos
P. Agrícolas
Frutas
Outros
Total
Fonte: APSS, SA (DELOG)
17
CP da APSS
17º Torneio de Tiro aos Pratos
O bonito campo de tiro de Sto. Isidro de Pegões, no concelho
Passeio à Hungria-Polónia-República
Checa
do Montijo, foi novamente o local escolhido para receber, no dia
28 de Junho, os participantes no 17º Torneio Interno de Tiro aos
Pratos.
Durante oito dias, de 6 a 16 de Agosto, um grupo de três
dezenas de associados e familiares da Casa do Pessoal, visitou a
Hungria, Eslováquia, Polónia e República Checa. Partindo de Lisboa,
o avião aterrou na cidade de Praga, onde os nossos associados
permaneceram 3 dias, rumando depois para Wroclaw, Cracóvia e,
O torneio começou com a realização de uma prova de
finalmente, Budapeste.
ensaio (15 pratos). Após um breve intervalo, teve lugar a prova de
honra (25 pratos), que determinou a seguinte classificação final:
Dos principais locais
visitados destacam-se o
1º Classificado......Francisco Arimatea
2º Classificado......Pedro Nascimento
3º Classificado......Celestino Massano
castelo Konopiste e a catedral
de São Vito em Praga, o
castelo Wavel e a catedral, em
Cracóvia, o campo de Auswitz,
No decorrer do almoço, que teve lugar no restaurante do
complexo desportivo, procedeu-se à cerimónia de entrega de
prémios e ao sorteio de uma
as minas de sal de Wieliczka,
e a igreja de são Matias em
Budapeste.
moeda em ouro, ganha pelo
nosso colega Luís Carmona.
Passeio Fluvial pelo Tejo
No passado dia 24 de Agosto teve lugar um Passeio Fluvial
pelo Tejo, a bordo da embarcação tradicional “ALCATEJO”. Perto
de quatro dezenas de associados e familiares da CPPSS partiram
de Setúbal, em autocarro, rumo à simpática vila de Alcochete.
18
CP da APSS
Foram recebidos pelo
mestre e tripulação da
Os 24 associados que se apresentaram a concurso reuniram-
embarcação típica do rio Tejo,
se no edifício sede da APSS, onde receberam os equipamentos e
de nome “ALCATEJO”, uma
as instruções sobre a prova. Deslocaram-se depois ao Castelo de
das mais belas embarcações
Palmela, local onde teve início a captação de imagens.
que actualmente navega
naquele rio. Navegaram pela
Finalmente, no restaurante “O Mirante”, na Volta da Pedra,
cala norte, em rota dirigida ao
foram recolhidas as máquinas descartáveis e as fotos em formato
e s t u á r i o d o Te j o c o m
digital, seguindo-se o habitual almoço de confraternização.
passagem ao lado dos
Flamingos Rosa que costumam permanecer por aquelas bandas.
Ultrapassada a ponte Vasco da
Danças de Salão
Gama, a embarcação rumou
ao caís de Alcântara,
As danças de salão já contam com dois anos de existência
atravessando todo o rio,
como actividade regular promovida pela CPPSS. Considerada por
permitindo observar Lisboa
muitos, um desporto muito completo, tem proporcionado
por um novo ângulo.
momentos de boa disposição, convívio e desafios de aprendizagem
Desembarcados na capital,
aos funcionários empenhados em aperfeiçoar as suas capacidades
seguiu-se um reconfortante
para dançar.
almoço,
servido
num
restaurante situado no cimo
Os ensaios têm lugar semanalmente, às quartas-feiras, nas
do Parque Eduardo VII.
instalações do Clube Setubalense. A CPPSS convida todos os
sócios a experimentarem esta actividade, seja para descobrirem
Concurso de Fotografia
Integrado na XVIII Semana Cultural da CPSS decorreu, dia
a dança ou para desenvolverem as capacidades já adquiridas.
Próximas actividades
11 de Outubro, o concurso de fotografia. O regulamento foi este
ano alterado de forma a possibilitar o uso, não só das habituais
máquinas descartáveis, mas também, de máquinas fotográficas
As actividades da CPPSS continuam em bom ritmo, as próximas
digitais.
serão: a noite de São Martinho; um passeio a Espanha e a Semana
Cultural.
19