FIA GT1Regulamento

FIA GT1
REGULAMENTO
2011
1) ORGANIZAÇÃO
Campeonato organizado em conjunto por GCV e Gasking.
2) PROVAS
Será disputado em 4 provas, sendo 2 disputadas na pista da Gasking e as outras 2 na pista do
GCV, com a duração de 40 minutos em datas a anunciar nos calendários.
3) PONTUAÇÃO
Para a determinação da classificação do campeonato contarão as 4 provas. Em cada prova serão
atribuídos pontos do 1º ao 20ª classificado: 25,22,20,18,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1.
Em caso de empate no somatório de pontos a classificação superior é atribuída ao concorrente
com maior número de 1º lugares e sucessivamente.
Adicionalmente será atribuído 1 ponto ao concorrente que realizar o melhor tempo da
Qualificação.
4) PRÉMIOS
Por corrida serão atribuídas medalhas aos 3 primeiros classificados. No final do campeonato
serão atribuídos troféus aos 3 primeiros classificados
5) INSCRIÇÕES
Cada concorrente pagará 6€ por corrida, sendo 5 para a pista e 1 para os prémios do
campeonato.
6) CARROS
As corridas serão disputadas com carros de produção, grupo 12, carroçarias de modelos à escala
1/24 dos carros FIA GT1 da JK.
6.1) CHASSIS
Será aceite unicamente o Chassis Champion Turbo Flex
Não são permitidos rolamentos no eixo traseiro. Este eixo deve ter diâmetro mínimo de
3/32 ". O eixo da frente deve ter diâmetro mínimo de 1.0 mm, podendo ser soldado ao chassis.
Ambos devem passar pelos furos originais como definidos pelo construtor. As chumaceiras podem
ser soldados ao chassis. O motor pode ser soldado ao chassis.
Os chassis não podem ser cortados e só podem ser adicionados os elementos listados
abaixo.
As fixações das carroçarias podem ser substituídas por alfinetes, preso em tubos que são
fixados nos furos originais do chassis. Contudo estes tubos serão individuais para cada furo, não
sendo permitido tubos integrais reforçando a saia do chassis.
Os suportes de chumaceiras do eixo traseiro podem ser reforçados por um dos métodos
da figura: (a) um tubo de 2.4 mm
de diâmetro interior exterior ao eixo e colocado entre as
chumaceiras ou; (b) uma peça em "C" de fio de piano com o diâmetro máximo de 1.6 mm , como
na figura ou invertida. As peças de reforço não podem passar os limites do chassis.
RODAS DA FRENTE
Devem ter um diâmetro mínimo de 12,7 mm e apresentar um rebordo de borracha ou
polímero preto. Devem rodar livremente e a distância mínima entre elas deve ser de 73mm (escala
1/24) e o seu eixo não poderá fazer um ângulo superior a 30º com a vertical.
RODAS DE TRÁS
Devem ter largura máxima de 21 mm e diâmetro mínimo de 15,0 mm
6.2) MOTORES
- Caixa tipo C, cabeça e porta carvões originais de uma das marcas homologadas;
-Imanes cerâmicos, single, com as dimensões: Comprimento 12,70mm, altura 13,97mm e
espessura 3,81mm. Dimensões com tolerância de 10%.
- Induzido com o selo 12,
X12 ou X12+ , diâmetro min 0.510 “ e máximo de 518” com as
dimensões e características originais de uma das marcas homologadas
Não são permitidos intercâmbios de peças entre marcas diferentes.
Caixa, cabeça e induzido deverão pertencer à mesma marca.
Não são permitidas cabeças metálicas.
São permitidos rolamentos.
6.3) CARROÇARIAS
São admitidas as seguintes carroçarias da JK
7112 Saleen.
7113 Ferrari Maranello,
7124 Aston Martin
7125 Maserati
7126 Corvette C6
6.4) DIMENSÕES
As dimensões a respeitar são as indicadas nas figuras abaixo, devendo a carroçaria
manter as linhas originais do modelo do construtor e manter na frente um limite vertical de 1.0 mm.
Não são permitidos apêndices adicionais. As dimensões serão verificadas num bloco com
reentrância para as rodas traseiras, com a excepção da altura ao solo que será num bloco plano.
a = Não 118 mm (Original do chassis)
b = As originais das carroçarias permitidas
c = 83 mm ( máximo): inclui borracha do pneu
d = 15 mm (mínimo)
f = GT1: 38 mm (máximo);
h = 25 mm
j = 18 (mínimo), sobre o eixo das rodas dianteiras
l = 12,5 mm ( máximo)
6.5) ALTURA AO SOLO
Nas provas realizadas na pista da GCV, a altura ao solo medida no plano do eixo traseiro
deve ser de 0,6 mm à entrada para a qualificação e entrada para a prova.
Na pista da Gasking qualquer ponto do chassis não deve distar menos de 0,6 mm ao solo.
Esta medida, por baixo do eixo traseiro (suporte de chumaceiras e roda de coroa incluídos) e do
motor, não poderá ser inferior a 0,6 mm, em qualquer momento da qualificação e prova.
A não verificação desta regra implica nas penalizações previstas nos regulamentos
desportivos de cada pista.
6.6) TRANSMISSÃO
A transmissão por pinhão e cremalheira, é livre no número e módulo dos dentes.
A cremalheira não poderá ultrapassar o nível inferior do chassis.
7) OUTROS REGULAMENTOS
Outros regulamentos, para além dos desportivos da GCV e da Gasking, não fazem lei nas
provas e campeonato aqui definidos.
8) OMISSÕES
As omissões ao presente regulamento serão resolvidas pela direcção do campeonato
nomeada pela GCV e GASKING