Cluster do Mar - Fórum Empresarial da Economia do Mar

O Cluster do Mar de Cabo Verde – No
Quadro da Cooperação e Desenvolvimento
da Economia Azul no Atlântico Médio
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ESTRUTURA DA APRESENTAÇÃO
ENQUADRAMENTO
• HIPERCLUSTER DO MAR;
• ANÁLISE DO AMBIENTE DE NEGÓCIOS;
• CABO VERDE E A ECONOMIA AZUL;
A LOCALIZAÇÃO
ESTRATÉGICA DE
CABO VERDE NO
ATLÂNTICO MÉDIO
• VANTAGENS DO HUB MARÍTIMO DO MINDELO;
• O PAPEL DAS ORGANIZAÇÕES REGIONAIS NO
DESENVOLVIMENTO DO COMÉRCIO EXTERNO NO ATLÂNTICO
SUL;
• EMERGÊNCIA DE NOVAS POTÊNCIAS ECONÓMICAS E AS
OPOTUNIDADES PARA CABO VERDE;
CLUSTER DO MAR
NOVO PARADIGMA
NA ECONOMIA
MARÍTIMA
• A NOVA ECONOMIA DO MAR;
• PRINCIPAIS ACTIVIDADES PARA 2014;
• NOVO PARADIGMA-NOVOS DESAFIOS;
Estrutura Orgânica – Cluster do Mar
Conselho Estratégico para o Cluster do Mar
Coordenador do Nucleo
Operacional para o Cluster do
Mar
Assistente
Coordenador Adjunto para o
Cluster do Mar
Unidade
Administrativa
e Financeira
Forum Empresarial dos
Assuntos do Mar
Unidade de
Desenvolvimento
de Negócios e
Projectos
PRINCIPAIS ATRIBUIÇÕES
CONSELHO
ESTRATÉGICO
DO CLUSTER
DO MAR
Fórum
Empresarial
dos
Assuntos do
Mar
Núcleo
Operacional
do Cluster
do Mar
Aprovar o
Plano
Estratégico do
Cluster do Mar;
Promover
uma visão
intersectorial e
multidisciplina
r dos assuntos
do mar;
Elaborar e
propor ao CECM
o plano
estratégico para
desenvolvimento
da economia
marítima ;
o
Propor as
medidas e
politicas
legislativas
relativas aos
assuntos do mar;
Facilitar a
comunicação e
diálogo entre os
sectores público
e privado;
Promover
condições
favoráveis para
atrair
investimentos
privados;
Contribuir para o
conhecimento,
divulgação e
sensibilização
dos assuntos do
mar;
Contribuir
para a
promoção e
difusão das
actividades
marítimas;
Estimular a
promoção
da educação
em assuntos
marítimos;
Elaborar e propor
planos anuais e
plurianuais de
actividades e
assegurar a
respectiva
execução;
M
Estimular e
apoiar
actividades,
investimentos e
oportunidades
de negócios, na
área de
economia
marítima;
Mobilizar
parcerias e
financiamentos
públicos e
privados;
Hypercluster da Economia do Mar
CABO VERDE
Cabo Verde Marítimo
Área 4.033 km²
455 km da costa W África
ZEE – 735.000 km²
Linha de costa 1.020 km
790 mil passageiros transportados
entre as ilhas por via marítima em
2012
Frota marítima que totaliza
actualmente , 4 tankers de
pequena dimensão, 6 navios de
carga convencional, 4 navios
mistos
carga/passageiros,
5
navios roll-on roll-off de carga e
passageiros e 1 catamaran;
O QUE É A ECONOMIA AZUL?
O termo “economia azul” é utilizado por especialistas para designar todo o
potencial de riqueza contido nos oceanos. Segundo eles, uma vez bem
administrados, geram oportunidade de emprego e negócios.
Actualmente os oceanos contribuem como:
Vector chave na área da defesa;
Fonte de energia com a exploração de
petróleo offshore e renováveis;
Cruzeiros;
Transporte de mercadorias, densificação
da contentorização da carga
manufacturada e graneis;
No Futuro deverá:
-ser encarado como uma fonte imprescindível de
minérios;
-Aumentar a sua função chave de meio de transporte
de mercadorias;
- Dentro de aproximadamente dez anos, o sector da
biotecnologia azul deverá tornar-se um fornecedor
de produtos para os mercados de massa,
nomeadamente cosméticos, produtos alimentares,
farmacêuticos e químicos e biocombustíveis.
A Economia Azul – Que Rumo?
Actualmente, na economia europeia, os sectores de actividade referentes aos recursos vivos e não vivos,
têm um peso significativo, estimando-se uma contribuição anual para o valor acrescentado bruto de,
pelo menos, 500.000.000.000 euros, e a manutenção de cerca de 5.600.000 de postos de trabalho.
De acordo com as estimativas, o volume de negócios anual global da mineração marinha deverá crescer
de praticamente zero para 5000 milhões de euros nos próximos 10 anos e para 10 000 milhões de euros
em 2030.
Os pequenos estados insulares em desenvolvimento (PEID) – grupo do qual Cabo Verde faz parte,
desenvolveram um conjunto de acções, para que a economia azul assuma um papel preponderante no
contexto internacional, pela importância dos oceanos para estados insulares – e não só:
•Social e culturalmente;
•72% da superfície do planeta;
•95% da biosfera;
•Papel imprescindível dos oceanos na absorção do dióxido de carbono e em gerar oxigénio, reciclar os
nutrientes, regular o clima e a temperatura mundiais;
•90% do comércio mundial;
•30% da produção mundial de petróleo e gás é hoje extraída do fundo do mar;
MAS tudo isso, e voltando ao conceito da Economia Azul, tem que ser feito de forma sustentável e
sustentada para tirar o melhor proveito agora e preservar o direito das gerações vindouras. A
sustentabilidade tem que ser económica, ambiental e social (inclusiva e de luta contra a pobreza).
Posição Geopolitica: Países Chave e Zonas Económicas
USA
•
•
•
Grande fluxo de carga na rota do Atlântico
Posição estratégica na rota atlântica
Mudança de estratégia de importação de matérias-primas (Petróleo)
•
Brasil irá precisar de muito mais terminais portuários para atender ao seu comércio
(doméstico e estrangeiro). Está prevista a construção de cerca de 100 terminais
Em 2031 a quantidade de carga movimentada será 2.4 vezes maior que a actual, de
cerca de 903 milhões de toneladas
BRAZIL
•
AFRICA
•
•
•
Paz e estabilidade na maior parte dos países africanos
Previsão de crescimento da produção agrícola em África
Grandes investimentos: Angola, Congo…
CHINA
•
•
Incremento da cooperação económica entre China e os países da África Ocidental
Cabo Verde é um forte candidato para ser escolhido como uma das cinco regiões de
cooperação entre China e África
CEDEAO
CPLP
OUTROS
ORGANISMOS
Superfície Total: 6.1 milhões km2
População Total: 260 milhões people
PIB Regional : USD 106.7 bilhões
População: mais de 223 milhões e uma superfície total de 10.7 milhões de km²
PIB Estados Membros: USD 900 bilhões (2005)
Integração Regional: AGPAOC, IER, OMAOC, IAO
A nova economia do mar
Vigilância e
segurança
Investigação Marinha, marítima
pesca, aquacultura e
Náutica de processamento do
pescado
recreio e
turismo de
cruzeiro
Portos, bunkering,
logística e
transportes
marítimos
Construção e
reparação
navais
Portos, logística e transportes
marítimos
• Renovar o parque de equipamentos portuários;
• Promover uma cultura de logística
• Disponibilizar zonas de logística;
• Desenvolver os serviços de valor acrescentado à mercadoria ( etiquetagem,
embalagem, pesagem, desconsolidação, consolidação, distribuição,..etc.)
• Disciplinar e redefinir os processos de trabalho entre o dono da carga, navio,
agente de navegação e porto:
• Reduzir e melhorar a movimentação de carga fragmentada;
• Restringir a relação comercial entre o porto e os clientes/utilizadores, ou seja,
apenas e directamente entre o porto e o agente de navegação e/ou transitário (
excepcionalmente com grandes operadores e donos de carga).
O posicionamento de Cabo
Verde nas novas rotas do
comércio marítimo
Cabo Verde: Localização
estratégica entre Europa, Africa
e Norte & Sul America.
Oportunidade única do
desenvolvimento de um
moderno
hub
de
transbordo na região,
para de 1 milião TEU.
Turismo marítimo (cruzeiros e desporto náutico)
•
Melhorar facilidades portuárias para navios Ro-Ro;
•
Construir terminais dedicados para navios cruzeiros;
•
Instalar Pontões flutuantes de desembarque/embarque de passageiros;
•
Desenvolver as zonas urbano-portuárias e melhorar a interacção porto/cidade;
•
Envolver a Comunidade Portuária e a Comunidade Cabo-verdiana de Cruzeiros;
•
Criar um ambiente citadino mais atractivo para passageiros;
•
Promover um ambiente nocturno mais atractivo para tripulantes;
•
Instalar zonas e lojas francas comerciais.
Pesca, aquacultura e processamento do pescado
Promover a competitividade das empresas;
Modernizar e adaptar a capacidade da frota, às novas
tecnologias de pesca;
Impulsionar o financiamento da modernização das
embarcações de pesca;
Realizar ensaios em espécies autóctones e de novas
técnicas produtivas;
Bunkering
• Reduzir o custo directo do bunkering no Porto Grande;
• Atenuar o tempo de espera no porto;
• Garantir a disponibilidade de produtos;
• Assegurar a qualidade dos combustíveis fornecidos;
• Rever o enquadramento institucional do Bunkering
• Dinamizar a cooperação público-privada;
• Aumentar a competitividade e a oferta de serviços
complementares;
• Reforçar a vigilância e a segurança marítima;
SEGURANÇA PORTUÁRIA
SCANNER DE CONTENTORES
Projecto Navio Patrulha
INVESTIGAÇÃO DOS RECURSOS
MARÍTIMOS
“Transformar S. Vicente num Centro
Regional de Pesquisa Oceanografica”
A importância da Investigação oceanográfica no
Atlântico Centro -Este
Distribuição de calor
Efeito termóstato
Sequestrador de CO2
Produção de O2
• Compreensão da função do oceano na dinâmica climática do planeta
(interacções oceano atmosfera)
• Melhor conhecimento dos possíveis impactes das alterações
climáticas (ao nível dos oceanos) sobre a biodiversidade marinha;
• Consequências ao nível das actividades económicas – Pesca,
Turismo, Transportes Marítimos;
Iniciativas em Curso
• Necessidade de preencher TENATSO – OBSERVATÓRIO OCEANOlacunas existentes em
ATMOSFÉRICO DO ATLANTICO
matéria de observação
TROPICAL NORTE-ESTE
oceanográfica no Atlântico
Centro-Este.
EUROSITES – Rede de
observatórios oceanográficos da
• Localização do arquipélago
de Cabo Verde numa região Europa e Cabo Verde (parte da
OCEANSITE)
privilegiada para a
observação oceanoatmosférica.
• Ambiente institucional e
humano favorável em Cabo
Verde (ilha de S. Vicente)
TENATSO
(17º 35 N, 24º 15 S)
55 nm
Mindelo
1. Consolidar as
actividades do
observatório e
melhorar
as
infra-estruturas
existentes.
2. Promover
iniciativas de
educação e
treinamento
científicos em
CABO VERDE
3. Manter as
observações e
projetos
científicos
sustentáveis.
4. Incrementar a
participação de
investigadores
caboverdianos e
de países da
subregião em
projectos
internacionais
5. Melhorar a logística local, incluindo ao nivel de equipamento de carga e
descarga
6. Promover o observatório junto da comunidade científica internacional.
Principais Actividades para 2014
Estimular a emergência de projectos complementares junto do
Sector Privado e de novos negócios na área da economia do Mar;
Promover o reforço da interacção e cooperação entre os parceiros
do Cluster;
Realizar a 2ª edição do Fórum Empresarial dos Assuntos do Mar;
Fomentar a inserção do Cluster de Cabo Verde
internacionais de clusters;
nas redes
Colaborar activamente com o MIEM na concretização da Estratégia
Nacional para o Mar;
Reforçar as parcerias bilaterais, na procura de financiamento para os
projectos em matéria de Cluster do Mar;
Organizar encontros regulares com os operadores económicos
público e privados ligados à economia do mar;
Implementar uma política regular de comunicação do NOCMAR.
Novo Paradigma – Novos Desafios
• Produção de conhecimento para o desenvolvimento;
• Partilha e disseminação de informações para a produção de riqueza;
• Construção de uma visão holística dos negócios;
• Promover o debate sobre a importância do sector empresarial, numa
segurança para o desenvolvimento económico;
• Reflectir sobre a reforma e modernização da administração pública, no
contexto do desenvolvimento da economia marítima;
Fornecimento do conhecimento para
o desenvolvimento
• Disponibilização de recursos para a investigação e desenvolvimento;
• Reforço da capacidade do INDP e outros;
• Instalação do instituto do mar,
• Observatório dos negócios para a economia marítima;
COOPERAÇÃO TERRITORIAL E VIZINHANÇA
Apostar num
melhor
conhecimento e
acercamento
entre as regiões,
para garantir o
respeito mutuo
entre sociedades
geograficamente
próximas;
Fomento de uma
estratégia marítima
para a zona do
oceano atlântico;
Contribuir para a
construção de uma
rede que favorece
a competitividade
eo
desenvolvimento
das regiões
ultraperiféricas;
Definição
coerente e
equilibrada que
fomenta a
coesão
territorial e a
dimensão
internacional;
ÁREAS PRIORITÁRIAS DE ACTUAÇÃO CONJUNTA
1
Exploração sustentável dos recursos naturais do
fundo do oceano atlântico
2
Reacção perante ameaças e emergências
3
Crescimento socialmente integrador;
4
Aplicação do plano ecosistémico
OBRIGADO PELA VOSSA ATENÇÃO