Estudo Sobre os Serviços de Coleta e Transporte do Lixo Urbano

ESTUDO SOBRE OS SERVIÇOS DE COLETA E TRANSPORTE DO LIXO URBANO NA
RUA MARECHAL DEODORO EM SÃO BERNARDO DO CAMPO
Patrícia Matos Bezerra – Faculdade de Tecnologia da Zona Leste - [email protected]
José Abel de Andrade Baptista - Faculdade de Tecnologia da Zona Leste – [email protected]
Paulo Ramirez - Faculdade de Tecnologia da Zona Leste/UNINOVE - [email protected]
Paulo Cristiano de Oliveira - Faculdade de Tecnologia da Zona Leste/UFSC - [email protected]
Marcelo Rabelo Henrique – UNINOVE/UNIP - [email protected]
Área Temática: Gestão Estratégica da Logística
RESUMO: Este estudo tem como objetivo caracterizar o serviço de coleta e transporte do
lixo urbano na Rua Marechal Deodoro em São Bernardo do Campo, mostrando a
qualidade deste serviço, a participação da população na forma de acondicionamento
como também o processo operacional, podendo assim analisar se há alguma falha na
coleta e transporte do lixo domiciliar. A metodologia adotada foi por meio de pesquisa
bibliográfica, análise de campo e também foi realizada pesquisa quantitativa com a
população em foco, com os colaboradores envolvidos e pesquisa qualitativa com o
encarregado da coleta domiciliar. Com 50 entrevistados foi possível analisar que a
população esta satisfeita com o serviço de coleta e transporte do lixo urbano nesta região,
porém em visita de campo foram identificados problemas na realização da coleta e neste
artigo foram propostas sugestões para melhorar estes processos operacionais, estes são:
haver uma lei que regulamente a não coleta de lâmpadas fluorescentes; construir um
transbordo em lugar estratégico para melhorar a logística de disposição dos resíduos e
também dividir todas as ruas e avenidas com grande fluxo de pessoas e veículos ao meio,
sendo assim o limite dos setores para que fique um caminhão coletor de um lado e outro
para o restante da via.
Palavras-Chave: Coleta, Resíduos, Lixo.
ABSTRACT: This study aims at characterizing the service of garbage collection and
transportation at Marechal Deodoro Street in Sao Bernardo do Campo, showing the quality
of the service, the participation of the people as to how they dispose of the garbage as well
as the operational process, may well consider whether there is any failure in the collection
and transportation of household waste. The methodology adopted was literature research
and field analysis. A qualitative research was conducted with the population and
employees involved and the ones in charge of the home collection. Conducting a survey
with 50 people, it was possible to analyze the population is satisfied with the service of
collection and transportation of urban waste in this area, but in the field analysis showed
there are problems in carrying out this work of collection and at the end of this course it
was suggested that these operational processes be improved, by a law regulating the
collection of non-fluorescent lamps, building an overflow in a strategic place to improve the
logistics of waste disposal. It would also be advisable to have all streets and avenues with
a large flow of vehicles and people divided in two, so that there would be one garbage
truck to collect the garbage in one part of the street or avenue and another to do the same
in the other part.
Keywords: Collection, Waste, Garbage.
1. INTRODUÇÃO
Compreende-se que a geração de resíduos sólidos teve seu salto a partir da
revolução industrial, essa que acelerou a produção de bens de consumo, logo o seu
descarte final. Nesta época não era possível saber a dimensão do problema que esta
produção em alta escala poderia nos causar, e mais tarde então na metade do século XX
o meio ambiente começou a apresentar os primeiros sintomas, fatos como o buraco na
camada de ozônio e o aquecimento global, fez com que a humanidade começasse a se
preocupar com o planeta onde vive. Com estas conseqüências a população começou a
perceber a importância do descarte final e da geração desse lixo, porém essa
preocupação não esta sendo o suficiente para suprir as urgências necessárias que o meio
ambiente tanto precisa (REVISTA VEJA, 1999 apud UFMG, 2011, p. 01).
Com o avanço da tecnologia a matéria-prima dos bens de consumo aprimoraramse e materiais como plásticos, isopores, pilhas, baterias entre outros são cada vez mais
encontrados na hora da coleta, com um maior volume de lixo gerado por pessoa é
necessário que um planejamento de coleta seja eficiente para a destinação adequada
deste lixo, pois diferente do que as pessoas pensam, o lixo não acaba quando é jogado
na lata, esse é só o começo do grande problema (RESOL, 2009).
Para coletar todo esse material que as pessoas julgam ser descartados como lixo,
é necessário os fundamentos da logística que segundo Martins e Alt (2006, p. 326) “é
responsável pelo planejamento, operação e controle de todo o fluxo de mercadorias e
informação, desde a fonte fornecedora até o consumidor” assim ela auxilia para saber
como será procedido a coleta destes resíduos, uma das atividades envolvidas é o
levantamento técnico da região em questão, sendo levantados dados relevantes para o
início de um projeto consistente e que seja apropriado para o lugar estudado, dados
como: densidade populacional, vias improdutivas, de difícil acesso, de grande
concentração de pessoas e comércios são importantíssimos para que a setorização da
região, definição da freqüência de coleta, itinerário adequado das rotas, sejam realizados
da melhor forma possível (VEGA ENGENHARIA AMBIENTAL, 2011).
Em virtude do apresentado será feito um estudo sobre os serviços de coleta e
transporte do lixo urbano na Rua Marechal Deodoro em São Bernardo do Campo, com o
objetivo de caracterizar estes serviços, mostrando sua qualidade, os desafios encontrados
pela guarnição, o tipo de transporte utilizado para a coleta, a forma de acondicionamento
dos resíduos pela população em foco, como também analisar se os horários de coleta
estão sendo eficientes.
1.1 Problema de pesquisa
Os processos operacionais da coleta de lixo podem ser otimizados na Rua
Marechal Deodoro em São Bernardo do Campo?
1.2 Objetivo
Caracterizar o serviço de coleta e transporte de resíduos sólidos domiciliares na
Rua Marechal Deodoro em São Bernardo do Campo, mostrando a qualidade destes
serviços, como é a participação da população na forma de acondicionamento e disposição
dos resíduos, quais são os desafios encontrados pela guarnição, o tipo de transporte
utilizado como também as rotas executadas no setor de coleta domiciliar.
1.3 Histórico
O Município de São Bernardo do Campo é localizado ao norte da região
metropolitana do Estado de São Paulo, e de acordo com estimativa da Fundação Seade,
possui 828.985 habitantes. A geração de resíduos foi cerca de 240.000 toneladas/ano em
2009, representando uma média de geração per capita de 800 gramas por dia.
No Município de São Bernardo do Campo 65% de seu território está em área de
proteção de mananciais não tendo assim locais apropriados para implantação de aterros
sanitários.
A geração de resíduos sólidos domiciliares na região metropolitana do Estado de
São Paulo ultrapassa a 25.000 toneladas/dia e, devido à urbanização encontram-se
dificuldades de implantar novos aterros ou até mesmo expandir os já existentes, estes
que já estão em fase de esgotamento o que implica ainda mais na logística de disposição
destes resíduos.
São Bernardo do Campo dispõe os seus resíduos sólidos urbanos no Aterro
Sanitário da Empresa Lara, localizado no Município de Mauá, na Estrada do Guaraciaba,
1985, Bairro Sertãozinho, o qual recebe resíduos inertes e domiciliares de mais 7
Municípios da região.
Por meio de contrato de prestação de serviço a coleta e transporte dos resíduos
domiciliares de São Bernardo é executado pela empresa Vega Engenharia Ambiental S.A,
a mesma atua nesta região desde 1978.
1.4 Lei Orgânica - São Bernardo do Campo
A Lei Orgânica de São Bernardo do Campo dispõe sobre vários artigos em que
neles discorrem sobre o assunto do meio ambiente, todos voltados a preservação e a não
degradação do mesmo, abaixo estão relacionados os principais:
Artigo 241.
II - adotar medidas, nas diferentes áreas de ação pública e junto ao setor privado,
para manter e promover o equilíbrio ecológico e a melhoria da qualidade ambiental,
prevenindo a degradação em todas as suas formas e impedindo ou mitigando impactos
ambientais negativos e recuperando o meio ambiente degradado;
XI - controlar e fiscalizar a produção e disciplinar o transporte, estacionamento de
veículos, carga, descarga, armazenamento, utilização e destinação final de materiais
tóxicos, inflamáveis, combustíveis, radioativos, corrosivos, bem como o uso de técnicas,
métodos e instalações que possam constituir fontes de risco efetivo ou potencial em vias
públicas, para a qualidade de vida e ao meio ambiente, incluindo o do trabalho;
XIV - promover a educação ambiental e a conscientização pública para a
preservação, conservação e recuperação do meio ambiente;
Art. 243. As condutas e atividades lesivas ao meio ambiente sujeitarão os
infratores, pessoas físicas ou jurídicas, às sanções penais e administrativas, com
aplicação de multas diárias e progressivas no caso de continuidade da atividade e à
interdição, independentemente da obrigação dos infratores de reparação aos danos
causados.
Artigo 257
Parágrafo único. Caberá ao Município, ainda, a regulamentação e fiscalização da
geração, acondicionamento, armazenamento, coleta e transporte de resíduos de qualquer
natureza.
Sendo assim cabe a administração pública fiscalizar e garantir à população um
espaço livre de contaminações, tendo em sua base a educação ambiental para que todos
tenham um elo forte e juntos possam tornar o meio ambiente saudável.
2. RELATO CIRCUNSTANCIADO
2.1 Metodologia
Para a realização deste artigo foi realizada uma pesquisa bibliográfica (livros,
artigos, dissertações, teses, sites especializados e legislações pertinentes), pesquisa
qualitativa (entrevista com o encarregado da coleta domiciliar de São Bernardo do
Campo) e pesquisa quantitativa (questionário com a população em foco e com os
colaboradores envolvidos no processo de coleta).
2.2 Situação atual
O estudo sobre os serviços de coleta e transporte na Rua Marechal Deodoro se
deu por se tratar de uma região com grande fluxo de pessoas e conseqüentemente com
uma maior geração de resíduos sólidos, a mesma é a Rua principal de São Bernardo do
Campo, pelo fato de ser a primeira via a abrigar estrutura administrativa, política e de
comércio. Sua extensão é de 2,528 km compondo diversos tipos de estabelecimentos
entre eles shoppings, restaurantes, lanchonetes, agências bancárias, lojas de
departamentos, prestadores de serviços entre outros. Segundo a Prefeitura de São
Bernardo (2011) diariamente, mais de 100 mil pessoas circulam nela.
2.3 Coleta domiciliar na Rua Marechal Deodoro
A coleta domiciliar nesta região é executada de domingo a sábado, a mesma é
realizada no período noturno a partir das 20:00 horas, não tendo horário previsto para
finalização, visto que o término depende das situações encontradas pela equipe de coleta,
como trânsito, quantidade de lixo gerado no setor, tempo de descarga no aterro sanitário
entre outros fatores. O horário noturno justifica-se por haver grande fluxo de pessoas e
veículos, como também por se tratar de uma rua comercial, fato que é levado bastante em
consideração na hora de elaborar um plano operacional de coleta domiciliar.
Neste setor é utilizado apenas um caminhão compactador garwood, sua
capacidade é de 11 toneladas. No caso do veículo atingir sua capacidade no meio deste
setor, o mesmo deve ir até o aterro em Mauá descarregar os resíduos perdendo assim 2
horas de serviço, pois não há nenhum outro caminhão para substituí-lo tendo este que
terminar todo o processo de coleta, desta forma é preciso fazer de 2 a 3 viagens para
completar o itinerário, sendo na segunda feira o dia mais sobrecarregado, pois aos
domingos a coleta é realizada somente nas vias principais, onde a Rua Marechal Deodoro
esta inclusa, porém todo o restante do setor ainda esta por coletar (VEGA ENGENHARIA
AMBIENTAL, 2011).
A setorização desta região em estudo, foi realizada a 6 anos atrás pela experiência
das pessoas envolvidas no planejamento operacional. Em agosto de 2011 a geração de
lixo no setor da Rua Marechal Deodoro foi de 431,430 toneladas, dando em média por dia
15,979 toneladas assim a maior dificuldade é o volume de resíduos, pois o veículo coletor
fica muito tempo parado para recolher todo este material, perdendo produtividade e
conseqüentemente aumentando as horas extras dos funcionários (VEGA ENGENHARIA
AMBIENTAL, 2011).
Em visita de campo (no dia 26 de setembro de 2011) foi possível analisar outra
dificuldade que o caminhão coletor enfrenta, visto que mesmo operando no período
noturno, há grande fluxo de veículos, o que impede que a recolha dos resíduos seja feita
da melhor forma. Assim a guarnição não consegue coletar os dois lados da via ao mesmo
tempo, tendo que entrar em ruas paralelas para assim dar continuidade a seu itinerário,
ainda cabe ressaltar que essa via tem sentido único o que dificulta a operação, pois o
veículo é obrigado a fazer trechos improdutivos.
Outro transtorno que os coletores enfrentam é na forma de acondicionamento,
onde a população dispõe o lixo em uma única sacola, o que eleva o peso dos recipientes,
dificultando a remoção e fazendo com que os coletores utilizem de grande esforço físico.
2.4 Pesquisa de campo
Por meio de pesquisa quantitativa com a população, 50 pessoas foram
entrevistadas (no dia 24 de setembro de 2011) essas que discutiram sobre o assunto do
lixo gerado em seus comércios, no gráfico 1 foi possível confirmar que a Rua Marechal
Deodoro prevalece os estabelecimentos de comércio, pois nenhuma delas residiam no
mesmo local de trabalho.
Gráfico 1: O senhor (a) reside neste local?
Fonte: Autores (2011).
O recipiente mais utilizado pela população são os sacos plásticos, conforme o
gráfico 2, 86% das pessoas entrevistadas utilizam este método.
Gráfico 2: Quais são os recipientes utilizados para o acondicionamento dos resíduos?
Fonte: Autores (2011).
Em campo foi verificado que os resíduos sólidos domiciliares estavam devidamente
ensacados e que o recipiente mais utilizado realmente são os sacos plásticos, porém
como já citado a população não distribui uniformemente os resíduos, elevando o peso dos
sacos de lixo, a figura 1 ilustra como o lixo é colocado no passeio público.
Figura 1: Acondicionamento dos resíduos sólidos domiciliares na Rua Marechal Deodoro.
Fonte: Autores (2011).
2.5 Pesquisa quantitativa com a equipe de coleta
Segundo a guarnição os recipientes utilizados pela população não são resistentes,
por mais que sejam utilizadas sacolas adequadas para o acondicionamento as pessoas
não distribuem de forma adequada o lixo nelas, deixando-as pesadas, conseqüentemente
o modo de acondicionamento torna-se inadequado. Normalmente o peso dos recipientes
são de 1 a 5 kilos, porém sempre há exceções que dificultam o recolhimento do lixo.
Ao perguntar se já ocorreu algum acidente durante o processo de coleta domiciliar
na Rua Marechal Deodoro, toda a guarnição respondeu que não, o que remete ao que a
população julga ser lixo. Os acidentes de trabalho com coletores costumam ter como
causa materiais perfurantes e cortantes e na visita de campo, foi visto que os coletores
recolheram lâmpadas fluorescentes as mesmas foram dispostas sem nenhum tipo de
cuidado por parte da população.
Segundo Lixo (2011, p. 02) ao manusear lâmpadas fluorescentes é recomendável
nunca segura-las pelo vidro, pois trata-se de um material tóxico que ao ser rompido pode
trazer graves conseqüências ao homem e ao meio ambiente, quanto ao descarte deste
produto é acrescentado:
Que sejam descartadas em caixas de papelão ou protegidas com jornal, plástico
bolha, entre outros, para evitar sua ruptura (como aliás deve ser para todo material
perfurante e cortante ao ser descartado). No caso das lâmpadas, deverá ainda ser
vedada para conter o vapor de mercúrio e proteger a saúde.
Nota-se que não há nenhuma legislação da administração municipal que deixa
explicito que não pode dispor tais produtos no lixo comum, há somente a Lei Orgânica
que menciona a preservação e a não degradação do meio ambiente, além de propagar a
educação ambiental.
Assim a população não tem outro meio de descarte para esse tipo de produto e a
empresa contratada não é impulsionada a desenvolver outros meios de coleta para as
lâmpadas fluorescentes.
Ainda acrescentando a Eco amigos (2011, p. 05) menciona:
O mercúrio é considerado o elemento potencialmente mais perigoso entre os
constituintes das lâmpadas [...] Ao final de sua vida útil as lâmpadas contendo
mercúrio são, na maioria das vezes, destinadas aos aterros sanitários
contaminando o solo e, mais tarde, os cursos d’água. A presença de mercúrio nas
águas, mesmo que em pequenas quantidades, representa um grande problema
ecológico.
2.6 Pesquisa qualitativa com o encarregado da coleta domiciliar
Após ter uma visão geral sobre o serviço de coleta e transporte do lixo urbano na
Rua Marechal Deodoro em São Bernardo do Campo, foi feito um questionário (no dia 07
de outubro de 2011) com o encarregado de coleta da empresa Vega Engenharia
Ambiental, o assunto abordado foi sobre as respostas obtidas pela população e pela
equipe de coleta.
Referente às sugestões da população a coleta seletiva porta a porta não esta
inclusa no contrato feito com a Prefeitura, logo não é responsabilidade da Empresa
fornecer esse tipo de serviço, foi comentado que há somente Ecopontos em praças, onde
containers são alocados e a coleta dos mesmos é realizada por caminhões
especializados para recolher esse tipo de resíduo, conforme figura 2.
O encarregado ainda acrescentou que a prestação da coleta seletiva porta a porta
será realizada no próximo contrato de limpeza urbana do Município, onde o mesmo
respeitará o objetivo da nova Lei nº 12.305/2010 Política Nacional de Resíduos Sólidos.
Nesta Lei destaca-se o inciso II, este que diz respeito a “não geração, redução,
reutilização, reciclagem e tratamento dos resíduos sólidos, bem como disposição final
ambientalmente adequada dos rejeitos”.
Figura 2: Caminhão de coleta seletiva de São Bernardo do Campo.
Fonte: Vega Engenharia Ambiental (2011).
A coleta diária na Rua Marechal Deodoro segundo o encarregado esta atendendo a
demanda de resíduos dos comerciantes, esses que caso sentirem necessidade de dispor
lixo após o caminhão coletor passar, podem colocar os recipientes nos containers da Rua
Jurubatuba e na Avenida Brigadeiro Faria Lima, as mesmas estão localizadas próximas a
Marechal. A coleta de duas vezes ao dia se torna inviável, pois nem todos os
comerciantes precisam dispor grande quantidade de resíduos como o dono do
restaurante que sugeriu essa freqüência de coleta, assim o caminhão não atingiria a sua
capacidade trazendo prejuízo para a empresa.
O suporte em frente aos comércios, segundo o encarregado também não esta
incluso no contrato de limpeza urbana de São Bernardo do Campo, cabendo aos
comerciantes arcarem com este custo.
Com respeito ao preconceito que os garis comentaram que costumam sofrer, foi
abordado pelo encarregado que já no treinamento é abordado este assunto, pois a
empresa esta ciente que isso acontece nas ruas, onde tais funcionários são alinhados
com aquilo que eles trabalham no caso o lixo, obviamente não são todas as pessoas que
tem esse tratamento com tais funcionários mais é uma situação que os mesmos estão
sujeitos a enfrentar.
2.7 Situação proposta
Com a pesquisa realizada sobre os serviços de coleta e transporte do lixo urbano
na Rua Marechal Deodoro, foi possível identificar que o serviço prestado esta atendendo
as necessidades da população, que segundo Garvin (2002, p. 59-60) refere-se a
qualidade percebida:onde reflete à opinião subjetiva do usuário acerca do produto ou
serviço, porém os processos operacionais ainda podem ser melhorados.
O que mais chamou atenção é a não existência de uma Lei Municipal e Nacional
que regulamente a não coleta de lâmpadas fluorescentes, assim em São Bernardo do
Campo este material é descartado no lixo comum e tem seu destino final no aterro
sanitário, podendo contaminar o solo, ar e águas, devido ao mercúrio que nela compõe.
Além de ser nocivo ao meio ambiente os coletores ficam expostos a grande perigo, as
lâmpadas fluorescentes se enquadram na NBR 10.004, sendo este resíduo classificado
como Classe I, material perigoso o qual deve ter tratamento e destino especial devido ao
seu grau de toxicidade.
O impacto de uma única lâmpada pode ser desprezível, mais o somatório só no
Brasil chega à ordem de 40 milhões por ano (FIEC, 2011, p. 02). Por essas razões é
importante que todos os Estados, Cidades e Municípios tenham cuidados especiais com
esse tipo de resíduo, beneficiando tanto o meio ambiente quanto a população. E além de
desenvolver uma legislação pertinente a esse assunto, cabe a administração municipal
alertar as pessoas sobre o perigo que as lâmpadas fluorescentes causam.
Outro aspecto analisado na coleta domiciliar na Rua Marechal Deodoro foi que os
coletores não conseguem recolher os resíduos dos dois lados ao mesmo tempo, devido
ao grande fluxo de veículos nesta região a logística de recolhimento é dificultada, porém a
setorização poderia ser modificada fazendo com que em todas as avenidas e ruas com
grande movimentação sejam o limite do setor, ou seja, deixando um caminhão operando
de um lado da rua e outro veículo coletando o restante, assim reduziria os trechos
improdutivos, reduziria horas extras como também diminuiria o risco que os coletores
enfrentam, apesar de ser proibido os mesmos muitas vezes acondicionam o lixo de um
lado da via, para agilizar o processo de coleta, mais ficam expostos ao perigo de ficar
atravessando a rua de um lado para o outro.
Por não poder ter um aterro sanitário, devido o fato de São Bernardo do Campo ser
uma região de proteção de mananciais, a distância para a disposição dos resíduos é uma
tarefa difícil para ser administrada pela empresa Vega Engenharia Ambiental, sendo
assim uma alternativa seria possuir uma estação de transbordo no Município, segundo
(CONSULTORIA AMBIENTAL, 2011, p. 01) as vantagens do emprego da estação de
transbordo são as seguintes:
 Redução do tempo ocioso do serviço de coleta (o veículo coletor e a mão-de-obra são
utilizados exclusivamente na coleta);
 Possibilidade de término de serviço mais cedo (o lixo permanece um tempo mais curto
na via pública);
 Possibilidade de maior flexibilidade na programação de coleta (por exemplo, utilização
de veículo de menor capacidade com sua facilidade de manobra e sem o
compromisso de transporte do lixo que é mais oneroso quando se usam estes
veículos).
Por essas razões uma estação de transbordo com fosso simples (figura 3) em lugar
estratégico em São Bernardo do Campo, reduziria os custos com transporte até o aterro
sanitário em Mauá e além do mais reduziria as horas extras, o lixo ficaria exposto por
menos tempo e a logística ficaria alinhada com a redução de custos da empresa.
Figura 3: Esquema de modelo de transbordo com sistema de fosso simples.
Fonte: Consultoria ambiental (2011, p. 04).
Essas foram algumas alternativas que puderam ser analisadas ao longo desta
pesquisa. A organização e planejamento da empresa são essenciais para a qualidade dos
serviços prestados a população e nesse estudo foi possível identificar que mesmo a Rua
Marechal Deodoro estando em perfeitas condições de higiene e limpeza ainda há pontos
que podem ser melhorados em seu processo operacional.
3. CONCLUSÃO
A logística na elaboração do plano operacional de coleta domiciliar é fundamental,
visto que para realizar uma setorização concisa é necessário haver percepção do tráfego,
das divisas naturais como também o melhor veículo para operar em locais de difícil
acesso. De acordo com Fleury et al. (2003, p.30) “A logística não é apenas mais uma
ferramenta gerencial moderna. É também uma importante atividade econômica,
contribuindo de forma significativa para a estrutura de custos da empresa”.
No estudo apresentado foi possível analisar que a Rua Marechal Deodoro esta
atendendo as expectativas da população, em visita de campo (no dia 24 de setembro de
2011) foi visto que a mesma estava em perfeitas condições de limpeza e higiene, para
grandes geradores de resíduos a coleta deveria ter uma freqüência maior, a qual
atenderia de forma satisfatória a sua demanda de lixo, por outro lado esse volume de
resíduos não seria o bastante para compensar os custos da coleta, tendo como solução
os containers na Rua Jurubatuba e na Avenida Brigadeiro Faria Lima.
Ao verificar a limpeza nesta rua de grande movimentação de pessoas e veículos,
dificilmente as pessoas pensam quais são as dificuldades que a equipe de coleta
enfrenta, o qual foi percebido ao longo do estudo, assim foi possível identificar lacunas no
processo operacional esse que pode ser otimizado beneficiando os custos da empresa
prestadora do serviço de limpeza urbana, o meio ambiente e também a população, abaixo
estão os problemas operacionais e suas respectivas soluções:
 A guarnição não consegue coletar os dois lados da via ao mesmo tempo, fazendo
assim trechos improdutivos, aumentando as horas extras, gastando mais combustível,
perdendo produtividade entre outros fatores, uma das alternativas propostas foi da
remodelagem da setorização nas vias com grande movimentação, fazendo com que
todas estas ruas e avenidas do município fossem repartidas ao meio, deixando um
caminhão coletor de um lado e outro para o restante da via.
 Falta legislação tanto Nacional como Municipal, para o descarte de lâmpadas
fluorescentes, as mesmas foram vistas sendo coletadas pela equipe de coleta no dia
da visita de campo, além de não haver nenhuma proteção para que não houvesse o
rompimento das lâmpadas a equipe de coleta fica exposta a grande perigo, visto que
esse material é classificado como resíduo classe I, material perigoso que exigi
tratamento e destino final adequado, devido ao seu grau de toxicidade;
 São Bernardo do Campo é uma região com proteção de mananciais, por essa razão
não é possível haver um aterro sanitário no município, porém uma estação de
transbordo com fosso simples, reduziria os custos com transportes, aumentaria a
produtividade da coleta domiciliar além de reduzir as horas extras dos funcionários.
Sendo assim foi visto que mesmo a população estando satisfeita e mesmo
observando a limpeza referente a coleta domiciliar na Rua Marechal Deodoro, os
processos operacionais ainda podem ser melhorados, utilizando o ramo da logística que
de acordo com Arbache et al. (2006, p.01) ela é:
Capaz de auxiliar empresas e organizações na agregação e criação de valor ao
cliente. Ela pode ser a chave para uma estratégia empresarial de sucesso,
provendo uma multiplicidade de maneiras para diferenciar a empresa da
concorrência através de um serviço superior ou ainda por meio de interessantes
reduções de custo operacional.
4. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA
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GARVIN, David A. Gerenciando a Qualidade: A Visão Estratégica e Competitiva. Rio
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