A MBTA assume a liderança do Projecto da South Coast
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A MBTA assume a liderança do Projecto da South Coast
www.mass.gov/southcoastrail A MBTA assume a liderança do Projecto da South Coast Rail Como o avanço da construção da linha férrea South Coast Rail, a Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) assumiu a liderança do projecto, anteriormente da responsabilidade do Gabinete de Planeamento de Transportes do Departamento de Transportes do Estado de Massachusetts (MassDOT). Com esta transferência de responsabilidades, o projecto entrou agora numa nova e importante fase. ambientais destinam-se a fornecer informações aos planos de mitigação destinados a minimizar os impactos sobre as zonas húmidas e as espécies raras. Estes planos de mitigação de impactos são fundamentais para a obtenção dos diversos licenciamentos. A MBTA irá também promover a criação de um Grupo de Trabalho para as Zonas Húmidas, para minimizar os impactos do projecto sobre as zonas húmidas. Numa fase posterior do projecto, a MBTA irá desenvolver um Plano de Mitigação Preliminar (incluindo as zonas húmidas e outras categorias de recursos ambientais). Para o efeito, a MBTA contratou uma equipa de consultores para prosseguir o projecto e assegurar o seu licenciamento. Este contrato, com 10 anos de vigência, foi adjudicado à Associação de Empresas VHB/HNTB e tem como objecto a Gestão do Planeamento e da Construção (PM/CM). Uma boa parte dos membros da nova equipa esteve já envolvida em trabalhos para a South Coast Rail. A equipa fez já importantes progressos na recolha de dados, preparação de licenciamento, projecto preliminar e contactos com as comunidades afectadas com o trajecto da South Coast Rail. O Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos (Corps) irá permanecer envolvido no projecto. O processo do Corpo de Engenheiros inclui a finalização do Acordo Programático (PA), onde fica estabelecido um procedimento de análise e mitigação dos impactos culturais e de aprovação dos planos de mitigação nas zonas húmidas. O processo do Corpo de Engenheiros inclui também a emissão de um Registo de Decisão como parte do Licenciamento da Secção 404 da Lei da Água Limpa. O licenciamento final será finalizado com a emissão das licenças relativas às zonas húmidas durante a última fase do projecto. O processo de projecto será complexo. A Linha Férrea da South Coast inclui mais de 55 milhas (89 km) de via-férrea, 34 pontes e viadutos, 44 passagens de nível, 10 novas estações, a reabilitação de 2 estações, intervenções de mitigação ambiental e outros trabalhos. A primeira etapa do projecto é a recolha das informações topográficas e geodésicas actualmente existentes, tendo as equipas começado a cartografar em pormenor os troços da futura via-férrea. Os projectistas começaram também a recolher dados geotécnicos relativos aos solos onde irão ser realizados os diversos trabalhos. Como permanecer envolvido Durante as fases de projecto e licenciamento, será mantido, por parte da MBTA, um intenso programa de comunicação e empenhamento com as populações. Assim, a MBTA irá realizar diversas reuniões públicas para discussão das diversas etapas do projecto. A emissão de comunicados por correio electrónico servirá para informar a população sobre o andamento dos projectos de engenharia e dos processos de licenciamento. O sítio Web do projecto será renovado no Outono de 2014, de modo a incluir informações mais pormenorizadas e actualizadas sobre o projecto. O sítio Web, onde os cidadãos podem inscrever-se para receber avisos e notícias e consultar informações, está disponível em www.mass.gov/southcoastrail. O Secretário da Energia e Assuntos Ambientais emitiu o despacho sobre o Estudo Final de Impacto Ambiental/ Relatório Final de Impacto Ambiental (FEIS/R), em que foi definido o processo para obtenção do licenciamento ambiental para o projecto. A MBTA irá também realizar outros estudos técnicos para identificar os locais de substituição e recuperação de zonas húmidas. Os estudos South CoaSt Rail 1 OUTONO DE 2014 A ponte da Golf Club Road encontra-se actualmente fora de serviço, devido às suas condições deficientes. Trabalhos em curso nas Passagens de Nível e de Substituição da Ponte O MassDOT está actualmente a preparar os trabalhos de beneficiação das passagens de nível, de substituição da ponte ferroviária e da remodelação da via-férrea em toda a área de intervenção do projecto. Estes trabalhos preliminares são fundamentais para a expansão do serviço ferroviário de mercadorias existente e para a construção da infraestrutura necessária para permitir o tão esperado serviço de passageiros à Linha Férrea da South Coast. da fase de construção – que demorará cerca de um ano – está programado para o final do Outono de 2014. Actividades preliminares: Substituição de 4 pontes Com o projecto de engenharia quase concluído, o MassDOT irá iniciar os trabalhos de substituição de 4 pontes na Primavera de 2015: a ponte Wamsutta em New Bedford, a ponte da Golf Club Road em Fall River e as pontes sobre a President Avenue e a Brownell Street. Algumas destas pontes apresentam actualmente um pé-direito insuficiente para o tráfego de veículos e outras apresentam um deficiente estado de conservação, encontrando-se fora de serviço. A demolição e substituição destas pontes mais antigas irão permitir o tráfego de mercadorias e, mais tarde, o tráfego de passageiros na Linha Férrea da South Coast. Actividades preliminares: Beneficiação das passagens de nível Este projecto de construção – no montante de $16 milhões – irá beneficiar 5 passagens de nível (3 em Freetown, uma em Taunton e uma New Bedford), reconstruir cerca de 10 500 pés (3200 m) de via-férrea em Freetown e instalar cerca de 6000 pés (1830 m) de via-férrea nova em New Bedford. Os locais são os seguintes: High Street, Elm Street e Copicut Road ao longo da Escola Secundária de Fall River em Freetown; Dean Street em Taunton e a Nash Road em New Bedford. O projecto inclui ainda a beneficiação da sinalização no cruzamento entre a Dean Street e a Arlington Street em Taunton e no cruzamento entre a Nash Road e a Church Street em New Bedford. As passagens de nível serão equipadas com a mais avançada tecnologia de segurança e estarão preparadas para o futuro serviço ferroviário interurbano de passageiros. Os projectos de beneficiação das passagens de nível foram concluídos em Agosto de 2014. O início SOUTH COAST RAIL – OUTONO DE 2014 Ponte sobre a Brownell Street em Fall River, nas proximidades do Bicentennial Park. 2 www.mass.gov/southcoastrail Continuação dos trabalhos de campo Quem é o Director de Projecto da MBTA encarregado do Projecto da South Coast Rail? Os trabalhos de campo constituem um elemento essencial dos projectos de engenharia. Os projectos e os desenhos devem ser baseados nas melhores informações disponíveis. Os engenheiros geotécnicos irão extrair amostras dos terrenos – numa operação designada “carotagem” – para obtenção de dados importantes sobre os solos e para determinar como devem os projectos de engenharia ser adaptados às condições dos solos. Os trabalhos de campo geotécnicos devem ser iniciados nos finais de Setembro e serão concentrados numa fase inicial nas áreas das pontes ferroviárias e nos traçados da viaférrea entre Pine Swamp e o Hockomock Swamp. A equipa de projecto tem o prazer de apresentar a Sra. Kim Dobosz, Directora de Projecto da MBTA. A Sra. Dobosz integra a equipa da Sra. Jean Fox (Directora de Projecto do MassDOT) desde de Dezembro de 2013, com a função de orientar o projecto da South Coast Rail. A Sra. Dobosz tem mais de 20 anos de experiência na gestão de projectos de engenharia e de construção. A nova Directora de Projecto está já em plenas funções, que incluem a satisfação dos anseios e o envolvimento das entidades participantes e das diversas comunidades afectadas (e beneficiárias) do projecto. Ao mesmo tempo, irão também estar activas diversas equipas de topografia. Os trabalhos de topografia serão realizados por pequenas equipas que irão aceder aos locais a pé, a partir das vias de acesso e arruamentos adjacentes. Os trabalhos topográficos no alinhamento da via-férrea serão iniciados nos finais de Agosto e prolongar-se-ão até ao final do Outono. A equipa do projecto continuará os trabalhos de campo até à Primavera de 2015. O projecto da South Coast Rail não é novidade para a Sra. Dobosz. Desempenhou já funções como Directora de Projecto em Exercício da MBTA durante a fase de planeamento do projecto, após a sua integração nos quadros da agência no Verão de 2011. Anteriormente, a Sra. Dobosz trabalhou em diversos projectos de infraestruturas de grande envergadura, como o Túnel da Central Artery, o projecto de melhoramento da linha férrea interurbana de Fitchburg, no projecto do Corredor Knowledge da MassDOT e no projecto de ampliação da linha férrea interurbana de Wachusett. Como consultora da MBTA, a Sra. Dobosz desempenhou funções no processo de licenciamento da Silver Line Busway. Equipamento típico para a extracção de “carotes”, i.e., amostras de solos. Os profundos conhecimentos técnicos da Sra. Dobosz, assim como a sua extensa experiência em gestão de projectos justificam plenamente a sua escolha para liderar este projecto. A Sra. Dobosz possui todas as condições pessoais para liderar este projecto de elevada complexidade até à sua conclusão. A Sra. Dobosz é licenciada em Engenharia Biomédica pela Universidade de Boston e possui um Mestrado em Engenharia Civil e Ambiental pela Universidade de Massachusetts (Lowell). A Sra. Dobosz reside em Massachusetts há cerca de 30 anos. Nos seus tempos livres, Kim gosta de andar na sua nova motocicleta Indian, praticar mergulho autónomo, andar de canoa e praticar outras actividades com a sua família e amigos. www.mass.gov/southcoastrail 3 SOUTH COAST RAIL – OUTONO DE 2014 Um olhar retrospectivo A Southeast Expressway abriu ao público no mesmo ano em que foi terminado o serviço ferroviário da Old Colony. As auto-estradas, que actualmente incluem a Interstate 93, a US 1 e a Route 3, foram construídas em muitos troços da antiga linha férrea da Old Colony Railroad e transformaram-se no principal meio de transporte entre Boston e a região da South Coast. O serviço ferroviário interurbano na região da South Coast não é uma ideia nova. Por alturas de 1830, diversas linhas férreas foram abrindo ao público em todo o estado do Massachusetts, tornandose rapidamente num meio muito procurado para deslocações interurbanas. A região da South Coast foi originalmente ligada à cidade de Boston por via-férrea através das linhas férreas de Fall River, de Taunton e de Easton, construídas em meados do séc. XIX e operadas, mais tarde, pela Old Colony Railroad. Em 1983, foi concessionada à Linha Férrea New York, New Haven and Hartford a rede da Old Colony Railroad, uma operação de grande sucesso durante muitas décadas. Em décadas mais recentes, a procura de transportes públicos aumentou novamente, devido ao aumento da população e aos constrangimento das estradas por via das congestões de tráfego. O uso de transportes públicos é hoje uma tendência crescente em todo o país. Os passageiros preferem hoje usar os transportes públicos para trabalhar e relaxar, em substituição do transporte automóvel, em que é exigido aos condutores uma atenção sem interrupções. Os transportes públicos permitem também aliviar as congestões no tráfego rodoviário. A restauração do serviço ferroviário de passageiros para a South Coast irá oferecer um modo novo e mais confortável de transporte e uma melhor mobilidade a nível regional. Permitirá ainda catalisar o desenvolvimento económico das comunidades locais e em todo o estado de Massachusetts. O traçado original de Fall River e New Bedford através de Taunton é o trajecto da futura Linha Férrea da South Coast. Afinal, a história repete-se! Desde o início até meados do séc. XX, os Estados Unidos viveram uma verdadeira revolução automóvel e uma mudança social para um planeamento urbano baseado no tráfego automóvel. A construção de autoestradas interestaduais viveu então um período áureo. Os automóveis particulares substituíram os comboios interurbanos e transformaram-se no modo de transporte mais procurado. Como resultado destas mudanças sociais, a New York, New Haven and Hartford Railroad entrou em dificuldades financeiras. Em 1958, apesar de o Estado de Massachusetts ter providenciado um subsídio de emergência para a manutenção do serviço ferroviário interurbano, tal veio a revelar-se insuficiente. O serviço de passageiros na linha Old Colony foi abandonado em 1959, com excepção da linha principal entre Boston e Providence, Rhode Island. Durante os próximos meses, iremos desenvolver mais profundamente diversas informações histórias sobre o serviço ferroviário na região da South Coast. Fique atento! Contacte-nos Para perguntas ou envio de sugestões ou reclamações, contacte-nos para: [email protected] Para mais informações sobre o projecto e inscrição para receber informações e avisos, visite o nosso sítio Web: www.mass.gov/southcoastrail (857) 368-8853 SOUTH COAST RAIL – OUTONO DE 2014 4
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