ressulcagem

Manual de
RESSULCAGEM
Ressulcagem
O que é ressulcagem?
É a operação que visa aprofundar os
sulcos originais dos pneus já usados.
Este serviço mantém uma camada de
borracha para proteger as lonas de
trabalho existentes abaixo da banda
de rodagem, contra agressões e
choques, preservando assim a carcaça
MICHELIN.
Perfil
Perfil Pneu
Ressulcado Desgastado
Perfil de Novo
Espessura de borracha a
preservar
Espessura de
borracha a ressulcar
Quais as vantagens da ressulcagem?
Economia:
* Proporcionar o máximo de aproveitamento quilométrico dos pneus MICHELIN,
aumentando a quilometragem da 1ª vida, até 25% em média, dependendo da
utilização.
* Prolongar a permanência do pneu no veículo antes de sua
retirada para a recapagem, diminuindo assim o custo por quilômetro do pneu.
* Recuperar o potencial de aderência dos pneus usados (quando gastos).
Observações:
A resistência ao rolamento do pneu novo (quando a profundidade da escultura ainda
é alta) é grande e vai diminuindo com o desgaste dos sulcos. A ressulcagem permite a
utilização do pneu durante o período em que a resistência ao rolamento é a mais baixa
possível, melhorando assim o consumo de combustível.
A ressulcagem ajuda também a melhorar a forma de alguns desgastes anormais de um
bordo a outro, podendo se ressulcar, nestes casos, apenas os sulcos mais gastos.
Calcule a sua economia.
Em caso de dúvidas, favor entrar em
contato com o responsável MICHELIN.
SAC 0800 970 9400
www.michelin.com.br
Preço*
Km (média)
Custo/1.000km
Pneu Novo
100,00
100.000
1,00
Ressulcagem**
2,00
20.000
0,10
Total
102,00
120.000
0,85
* Preço-base 100
** Está sendo considerado um
custo médio de uma ressulcagem
de 2% do custo do pneu novo.
Quais os pneus que podem ser ressulcados?
Todos os pneus de carga MICHELIN que apresentam gravado no flanco a palavra
“RESSULCÁVEL” ou “REGROOVABLE”.
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Manual de RESSULCAGEM
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Ressulcagem
Ressulcagem
Quando e como devemos ressulcar o pneu MICHELIN?
Antes
• Os pneus MICHELIN, para serem ressulcados, devem apresentar um baixo
nível de agressão na banda de rodagem, não devem apresentar nenhum
tipo de arrancamento de borracha ou perfurações profundas com aço
aparente. O bom senso é fundamental na decisão de se ressulcar o pneu.
XZE2
XZU2
16”
20”
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
2 mm
6 a 8 mm
R3
2 mm
7 a 10 mm
R4
XZE2
• Executar a ressulcagem antes da escultura desaparecer por completo para
conseguir uma reprodução mais fiel do desenho e facilitar a regulagem
de profundidade. Desta forma conservar uma espessura entre o fundo do
sulco e as lonas de trabalho.
17.5”
Depois
Largura
Lâmina
2 mm
7 a 8 mm
R3
Abaixo destes valores consulte o especialista MICHELIN.
• As lonas de trabalho nunca devem estar aparentes
(com o aço aparente).
Quando não devemos ressulcar o pneu?
• Quando o pneu apresentar um desgaste irregular acentuado.
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295/80
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
2 mm
7 a 8 mm
R3
XZE2 / XZE2*
XDE2
20”
20”e 22”
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
2 mm
8 a 10 mm
R4
3 mm
11 a 12 mm
R4
Importante:
A ressulcagem, realizada corretamente, com as orientações preestabelecidas,
não traz nenhum prejuízo à carcaça nem aos processos de reforma futuros.
Por essa razão o bom senso na análise do estado da banda de rodagem é
extremamente importante.
17.5” / 22.5”
215/75 e 275/80
Prof. de
ressulcagem
• A profundidade mínima do sulco original deve estar entre 2 e 3mm.
• Sempre que a banda de rodagem apresentar excesso de
agressões, picotamentos, arrancamento da borracha ou estiver
com o aço aparente, característicos de uma rodagem em solos
agressivos.
XZU3
XZE2+
XDE2
22.5”
17.5”
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
3 mm
7 a 8 mm
R3
2 mm
7 a 8 mm
R3
XZE2+ / XZE2+*
XDE2+
22”
22.5”
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
2 mm
9 mm
R3
3 mm
7 a 8 mm
R3
Nota:
Ao realizar a ressulcagem, nunca
esquecer de prever a manutenção
dos testemunhos de desgaste
(TWI), evitando passar a lâmina
nos indicadores originais. Após a
ressulcagem do pneu, reduzir a
altura dos indicadores originais,
deixando-os com 1,6mm em
relação ao fundo da escultura.
Isto evitará problemas com
fiscalização, já que os indicadores
de desgaste são obrigatórios
por lei, para qualquer pneu, em
qualquer fase de sua vida.
XZA2
XTE2
20” e 22”
22.5“
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
2 mm
8 a 10 mm
R4
2 mm
6 a 8 mm
R3
XZA2+ ENERGY
XTE3
22.5”
22.5” SINGLE
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
Prof. de
ressulcagem
Largura
Lâmina
3mm
8 a 10 mm
R4
3 mm
8 a 10 mm
R3
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Ressulcagem
SERVIÇO DE RESSULCAGEM MICHELIN:
Aqui você encontra, passo a passo, as etapas de ressulcagem de um pneu MICHELIN.
Exame técnico do pneu MICHELIN e da banda
de rodagem
Verificar se o pneu tem condições de ser ressulcado.
Segurança:
A operação da ressulcagem é uma possibilidade prevista pelo fabricante
do pneu. Este procedimento, desde que efetuado com as orientações
deste fabricante melhora o nível de aderência dos pneus usados em solos
molhados, aumentando o escoamento de água e a segurança. Não existe
restrição quanto ao uso de pneus ressulcados. Podem ser utilizados em
qualquer eixo, inclusive o dianteiro.
2 Medição da profundidade do sulco do pneu
Verificar se a carcaça não tem danos. A banda de rodagem deverá apresentar um baixo nível de agressão e picotamentos.
3 Regulagem do equipamento
Dividir o pneu em quatro partes iguais e verificar a profundidade de cada sulco. A
profundidade do sulco original deve ser de
2 a 3mm.
4 Serviço de ressulcagem Utilizar a menor profundidade de cada sulco
para regular a altura da lâmina. O tipo e a
largura da lâmina estão definidos acima, de acordo com o tipo de pneu.
5 P
neu com novo sulco
Maior quilometragem na primeira vida,
gerando mais economia e aderência, o que
proporciona maior segurança.
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CAI 201496N FEV/10
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