A poluição gerada por máquinas de combustão interna movidas a

A POLUI(:AO GERADA POR MAQUINAS DE COMBlJSTAO INTERNA MOVlDAS .'\ DIESEL - A Q()ESTAO DOS
PARTICULADOS. ESTRATEGIAS ATUAIS PARA A REDlJ(:AO E CONTROLE DAS EMISSOES E TENDENCIAS
FUTURAS
Silvana Braun*
Departamento
22453-900
de Quimica,
Pontiffcia
Rio de Janeiro
Cniversidade
Catolica
do Rio de Janeiro,
R, Marques
de Sao Vicente, 225,
- RJ
Lucia Gorenstin Appel
]nstituto
Nacional
ell' Tecnologia,
Ministerio
da Ciencia e Tecnologia,
Av. Venewela,
82, 2223 1-100 Rio de Janeiro
- RJ
Martin Schmal
COPPE,
Universielade
NEEDS.
The exhaust
efficient.
However.
Federal e10 Rio de Janeiro,
emissions
the exhaust
paper gives an overview
are sumrnarizcd.
Catalytic
of vehicles greatly contrlbute
compounds
of the emission
Pos~iblc
converters
devices
emitted
control
for reducing
that collect
trends in diesel particulate
Centru de Tecnologia,
particulates
clnisslon
to environmental
by diesel engines
of particulates
diesel
pollution.
arc both a health
from diest'! exhaust
pollutant:-. afC Jiscu"sed.
from dicsel
Hi. (i, 68502-970
exhaust
Diesel engines
hazard
compounds.
the l'atalytic
arc extremely
and a nuisance
to the public.
The \vorldwidc
emission
Jt is clear thaI arter-treatment
and promote
burn·oll
fuclThis
qandards
deYices are necessary.
are examined.
Finally,
recent
control by' novel cataly'sts aft' presented.
r,;ao lcgislativa,
trolados".
Desde os tempos m8is remotos,
Rio e1eJaneiro - RJ
0 homem vem se tornando
cada
qLle mantem os niveis dos poluentes
Deve-se
salientar
que isso se tornou
mente, del'ido ao uso e continuo
elesenvolvimenlO
vel mais conscienle do perigo que represent8 uma atmosfera poluida, tanto aquela gerada e1e modo naturaL por oeasiao das erupr,;oes
de Plls-combustao"".
E patente, pot1anto, que a pesquisa
vulcfmicas
maneira inestimavel
ou pelo ckilO de polen, como a provocaela
pOl' ele mes-
mo, e1csde a invenr,;ao e10fogo, Existem registros de que essa preocu-
te"'. Entretanto,
par,;ao motivou varias e1isposir,;oes legislativas
2(00)'
em alguns paises, como
ambient8is
possiveL
clentitica
con-
principal-
dos catalisadores
!em contrihuielo
ele
para 0 estudo e a preservar,;ao do meio ambien-
a tensao veriticada
na Conferencia
ell' Kioto (1997,
mostra que temos muito que fazer a respeito.
a Franr,;a, on dc, em 1382, Carlos VI proihiu a cmissao de gases fctidos, ou a Inglaterra,
que proihi8
om]e existia, j,\ no seculo
acender
fogo durante
xvn,
as sessiks
uma disposir,;,io
do parlamento
de
Com rclar,;,'io 11composi<;ao
Westminster".
A partir da exp]osao
~',io atmosfCriea
industrial
aumentou
e urhana elo secu]o XIX, a polui-
eonsideravelmel1le
e e1e lal forma que as
0
que ainda era possivel
Nas elecadas
homem manter com a natureza.
de 60 e 70, 0 prohlema
dramaticas,
grMica,
0
agravou-se
muito,
tanto pela sua intensifiear,;ao
que se constituiu,
na epoca,
aelquirindo
tOlalmente
equiliblio
geo-
em mOlivo de inquierar,;ao
crcsccntc nas zonas urbanas c industrials!'
/\tualmente,
0
suliciente
como
eontrolar
e retroeeder
eonclusoes
ainda nao sao avanirrcfut,iveis
a poluir,;ao amhiel1lal,
acerca de
em especial,
a
polui<;ao atmosfcriea26,
pode-se verificar que muitas disposi~'oes
adowdas em varios paises estao sendo capazes de, ao menos, eliminuir a taxa de aumento
!'ondres
e California
da eoneentra(:ao
sao exemplos
como
ahsorventes
e10s principais
de localidades
movielas it diesel e, tam-
da radia~','io solar
incidente
funeionarn
e como
suporte
adsorventc para compostos quimicos, como por exemplo, gotieulas de
vapor d'agua condensado21'1,
oumesmo como catalisadores, poelendo
levar 0 SO, disperso na atmosfera a sulhtto'o,,'". Os hidroearbonetos
aromaticos
al tamente eomplexas
para fornecerem
que
polinucleares
(I IP/\ ) !(JrI11aelos durante
a combustao
in ..
completa lie maleriais coutendo carhono, em especial carv,'io e deriva-
apesar de alguns autores eonsicler,lI'l'111 que mcsmo
as investigar,;oes cientitlcas
r,;adas
sabe-se
hem, os aerossois fonllaelos durante a queima de biomassa
proporr,;oes
como pela extensao
da atmosfera,
particulaelo gerado na exaustao de maquinas
relar,;iles entre 0 homem e seu meio amhiente IOrnaram·se
alteradas. A Revolur,;ao Inelustri81 rompeu de vez com
0
quimica
existem paniculas em suspens<'io que desempenham
um importante
papd no balan<;o de energia da Terra'lO, Paniculas de poeira, material
poluentes'·".
soh forte elisposi-
dos do petHilco, mesmo ua baixa eoncel1lra<;ao em que geralmente
apresentam,
afetam incisivamente
hidroc8rbonetos
tamhcm
0
equilihrio
atmosfelieo
sofrem rear,;oes ell' nitrar,;ao""
se
'. 1(,. Esses
e oxidar,;ao
atmosrcricas',
cujos produtos possuem efeilo genol(lxico",
alem de
produzirem fototoxinas que panicipam da destruir,;ao de ilorestas'·'.
Considerando-se
sao inalados
que, e1iariamente, cerca de 12 m' (15 kg) de ar
pcb maioria dos indivieluos,
quantidade
essa que pOlk
varia!' com a idade e ni\el de atividade
de cada pcssoa, c de se espe-
rar que a qualidade
0
da respirar,;ito afete
lismo celular do organislTlo e, portanto,
poluentes
do ar entram no organismo
fLlJ1eionamento do metaboa saltele do individuo'
dos seres humanos
'. Os
e de oulros
seres
\ i\ os pelo
nao apenas
sistema
nesse
respiratorio.
sistema.
causando
pois passam
grandes
desde
0 achelHo
Essas l11;1Cjuinas libel1am
bono
para causal'
anlhil'ntc\
sufieiente
a mOr1e por intoxica<;ao
!Cehados.
taj~ como
de CO foi uma das pnl11eiras
P\)r c"-sc
em
a cl11issuo
llloti\"{).
a sef al\() das regulium'nt'HJ,es'.
quanto
inorgllnicos;
(J-[P:\) originados
"'ulll!1t),,tl):-,
Clllis,,;:\(),
laTHl) ;'l!',:-:~'lllil'i)"
. ()\ hidrucarhoncfus
ao DI\I\.
aCjuele formildo
qui·
~l prl'\l'J),,';1
I(>nnando
f\isseh.l'Jl1
os adutch
0
sendtl apontado C01110llln dos causadores eLl di111inui~·;!tl da knilidade
eIll machos de \~ilias l~species de aVl:S e Illil111lkros'!.
dos riscos
molecular
teIll contribllido
dos carcinogenieos
des a desel1\ohere111
eornhustl\eis.
Im'SIllO em caminhiles
0 que se rellcte
e 6nibus
ern muitas
ainda uma exeepcional
um motor diesel para vcieulos
superior
a urn milhao
aprl'senli1da
ofcrccidas
dl' m~\quinas.
de
\.'\)ml_1lhi~ji)
"L1~ll'l1lis"{I\)
!\'gl!i:l!lll'llLi,-;-~-il) i..-'l)ntido<..,
do,
ve/es
q
,\,-
tais eorno elura-
sua utili/a<.;ao em \j-
problemas
i.linda.
l'
de viela
de de/
a ga,olin~1
il diese!'
. Justitieam
apesar
E cOlllum
tel' um tempo
pOl' Llill motlH'
do
". Os moto-
ou sr~ja. cerca
pelos motores
seguran~'~l e ,'licienL'];j'
ri\1\ tipos
utili/a~'ilo
dmabilielaele.
de carga pesada
de Cjuil6rnctros.
rnais que a dur~lhilidade
hilidade.
na grande
;1reas urbanas
relacionado,
fll\"ci", de
(Ull1ll'"
corn a
PI)!Ui ..'lltC'-,
"'(lb
IU !1lt.-"'I1l;l.
levando
de salilk
pllhliL·il. gl'['alllll'llll'
Os c'l)111PllSlos ck "Illissju.
gasolina
ou de cornbLhtl\l'is
tillltO dus rnutofes
mistus.
podem
as socicdaatra-
il diesel
qUillll,' :,
sr'r classi1i"aelos
em doi,
tipos: \1S qUl' nilu c'aUS~lrn danos:1 sallde. uu seja. ()" CO" H,O e
c' \lS que apresenlarn
perigllS :1 'aLide. sendu esses subdi\ididos
ern
cornpostos
CUjil crnissao
csui reguLlnlentada.
hidrocarbonl'to,
(HC). ,)S ,ixidos de nilrogenio
para a consciencia
ambientais"""',
estrategias
UIlla economia
l~special-
(BPU)!"
qual esti] relaeitlnadtl
a um aumento da incidencia de dlll'c'r dtl pulIHllO" ; . Esse UHllPO<..,tO
t~tlnbl~ln awi.l L'onlO 1111l l'~tn')~l'no ambiL'lllaL
A epideIlliologiil
a eonl'crir
partlCul~lr do
IIPI\-D\'A.
IKlll ben/o( a iplrc'lloeptlxidiol
0 que chega
rhlliciclico\
arU!lllltiuh
da Cjueima de c'ombustl\eis
dil:seL ligam-se
menl,'
de Ullln),,,",cnd\\ 1..'",\(',,-
por ex,'mplo.
sirn. as vantagens
Atem
dos ekitl"
t(\XIcOS agudos. a polui<;ao automotl \ a pOlk causal'. a longo pra/o. docn~'~h n.-'spirat6rias:"~-)".cumo 0 C{iTh.:crdo trato rcspirat(lrlo (' ;\ Ilhr\hl' pUllnOlll.iL dc'\ jdo
Inil'p,,_ aklll
do CO. no ....l2dSC" dc
metanol
de 25 a 45':1". Alcrn disso. 0 pre<;o do diesel C rnulto inferior
rc' dIesel apresentam
interna'
de monox ido de ear-
Cjuando tuncionando
~aragcns.
san
aut(Hllutl\ii.!
clas l11;1Cjuinas de ,'ol11bustao
Cjuantidade
0
relati"l
sistema
0
~IOcll' outros
cireulat('rio.
~Iktandooutras
fun~'ocs lisioklgicas
()s ercitos t6xlcOS agudos dos gases de exaustuo
eonheeidos
como
desordens
dos pUIIl1(leS para
c!lXofre (S(\I
e 111ateri'll partieubdo
c'st~]U sob rc'gulalnenla~'ao:
que
(\'(\1.
s~1o: CO,
oS (,xidos
(:ViP): c aqucles
iildeidos.
que ainda
~Jlll(lIlia. ben/el]).
os
de
n,!o
ciallel<lS.
\e~ de rl'1}uLjlncnta~ihY" . de mi.lllciLl a rl'dll/ir a l'\pusilJio
ill\"olllnt,iria dos indi\ [duos au", l'arl'illogl>llil'o~ ljllllllicos ", l'ln l'~pe-
t"lucno,'
a EPA ("En\ironrncntal
Protection
Agency".
EUA), Illa-
cial. oS particulados
lL'rial p~irticul~l(ll\. ,)U sirnp1csmente
partieulaclu.
e delinid\)
conhl lju,d-
diesel.
hldrocarhoneltlS
Sc'gumlo
quer rnassa
artlrn~iticos
que l' coktaela
polinuekarcs
IHPAI"
em um filtro dc exaustilo
de vClcull'
ou
rn~iquln~1 espl'cllica.
apI's Lun deterrninado
,'ielo de 0lwra<;ao. colocldo a LIma lernpL'ratura ele c.xaustilo rnantida eOll\tante a 52 'C'-! "'.
0, lrl's prilLLlp~IIS poluc'nles
sob rcgul~unelllac;ilo.
() diesL'l C U111eOIllbustlvel
predo111inanteIllente.
;1tOIllOS de carDono
sL'lc' destilado
a gasolin'l
lla eadeia.
do petn'deo
alifiitieos
Durante
e111leIllper~lturas
destila
deri\~ldo
hidwearbonetos
0 processo
alqullicos.
conw
1l~11ll,'Sllld l'lix~i dl' 1l'1l111C'
pollc'ldicos
()utr,learacteristlca
combustlvel.
utihfa-se
cOIllO parilmetro
sos de refino, Ak111 disso. a l]ualidade
sua introdu~'ao
velculos
utili/adtls
\ada pnlc'llcia.
quillas
\e111
principal
oque
no mereado
atraindn
lTe,cell1e
c'amlllhll"S.
para
ell' ele-
tr"tores
c' m~l'
Atualmente.
"s m;1qUll1aS diesel
do mereado
111undial lie: \eic'ulos
cujos 1110lores forn,~cem haixa pOlc'ncia. '\~I Europa.
pOl'
nil
e.xisle
t~lrnl)('rn a ernissclo de rnaterial parlicLlbdo (.'>1f'), Illas ern quanlidalks
rnuiw pequcnas. i\ ,,\aust,!o diesel. entretanto. e rnuito mais eornpleXiI. semlo cornposta
por tres fases: S(jlidos. liqulelo,
rat:~10 Clll c""ldi~")"S oxidanlL"
:t
IJI')IOI\',
g~holin~1. enl mcnor
I't)l11hll"t,'IO U!X'LllKkl
cOlbeqlicntl~rnente.
,'l11 ell'\ados
tHC)",
ni\eis
resulul.
lllais
de rnenor
Entrelillll,).
dl'sses
paril
"ornparalivaIllenlL'
de l'rnISSiI,) de material
ldtilll\lS altaillente
b;li\a",.
l'onl
COl11
taIllbcIll
paniculado
resullil
(MP) e ck cOIll-
d(l ellli"'<"'ao dic\cl.
en'tiea durante
lk
rllnll~l\.;~1()
l'.
de NO,. CO e
ljuanticlade
c'sse pro,'esso
rc~pulbj\l'i", IX'II) \xhlr clracteri:-.til'o
plhtll"
il elllis<io
i\ opc-
produ~'~lo ck CO .. nUl11 proccsso
\.'111tClllpcr:lturas
el11issao.
hidro"ilrl1tll1L'tos
e gases"'!.
das m;1quinas diesel. que l'\)nlribul
unla btl~1 econoIlli~1 dl' cOIllbustl\C!.
eondi,'()es
~cndu
de ope-
ra,:ilo elll baiXO Ill\ellk
teillperatura".
Os tlllimcarbonetos
dii' emiss('lc'S diesel <Ill. elll lllt.'dia. multo mais pesadllS que llS das emissoes :,
gasolina:
que gcr(ll11 cncrgia
mente ern aplicaC;lles que precisem
inclui (lI1iDUS. gralldes
uilla pOI\ao
c'onsun-
como comhustl,,'I".
hjsicas
para minera<;,10 e dragagern.
de carga k\e.
C0111erde\ ido a difcrc'lltes
e dikrenlc's proces-
do diesel 1,'m mudadl'
()" 1l10l0rC" diesel "ao 111,lquina\
do
0 mi111ero de
p'lra a
cialIllente.
" cOlllposi~'i\o do chesel \ 'Iria muito.
nrigelb do petnileo ulllizado COIllO maleria-prim~1
desde
aro111~ltll'l)S e '''us
i111p0r1allle dOlliesL'1 eo alto
ceWlli\. quc e si111i1ar ~IOl1li111ero de l',·tana
temente
cOlltc'm ~Iillda
\ alia de 0.1 il O.Y;. Paril s,' rL'ferir :lqu"lldad,'
t,'or de enxofre.que
diesl'l
de prodLHJlo. 0 die-
na faixa de \:'3 a ,N3 1'. 0 die,,'1
wis ,'OIlIO os hidrocilrbolletlh
derivados
de 9 ~I 2R
1l~1fillX'1 de ·n3 a 6:-1.' 1'. el1quil!1ttlque
llUlros L'Olllpostos qUl' p0l'\l'IJlur~1 deslilalll
raturil.
cOIlStitUldo por.
l'lmtendo
prc'sentes
SC!O0 CO. os He c os \'(\:
l'X~lustil\) dos rnllllH'CS :, gasolina.
alc'm elisso. os hidmcarbonetos
policiclieos
arom,]tictls
c' seLh eleri\ ados ~Jiquilil'lls. que ptl]'\entura estejam presentes
sel. ptldelll resistir ao processo ell' combust;!o. \o!atilinmdo-se
(HPA)
no diee esca-
palld,) l'ilril ~l iitml"fel'a peb eX<lUstilO. Ak'm dessl's. outm, IIPA 1'''dem SLT f(lnnados durallte a combustiJ" do diesel. De\ ido :1 grand,'
quantidade lk ar Ih) pmee\So de etlmbusl'lo e amda il elc\ada temperatura. podc {)l.'\HTCr (l COI1\ crsJu dos HPr\ a l'olnpnstu<.., tlxigcnadlh
C
e\emplo.
100Ck dos veiculos de carga pesada, e cerca de 6OC; dos de
l'ar~a h.~\l>, incluindo os utilit{lfio~. c ainda 2{)r>( do.;., ca1Tns para tran<;.,-
nilrados na dmara de combllst;1o Oil no sistema de exaust;1o ".
Com rcLu,;ao au", cnlllpo~tu<;., nao rC~1lIan1cnladu".
a clniss;}u lk~-
pone
de pa,'Sageiros.
Calll'
L'",cl(lrl'(Cr que
ses pelos m"tores :1 gasolina c' llluito lllaioL da orelelll de dC/ellas de
\l'/l':-, Iura ;ddl'[dl)"
c hl'Il/ClIp, (' ck l'crC;1 ell' 120 \\..-'/('''' p~lra It)!ucnu,
ses. de acordo
L'lassilieados
corn
0 que inL'lLli as vans. SilO 1110\idos :1 di,'scl \('.
l)'.,
0
\t'l'L'Lllo~ POdl'l11 "'cT l.'b", •.•
itl\..\l.l!lh eJ1l
peso bruto:
\eic'ulos
lrl'" ,-'L.l"'-
C0111 111ellOs de 1.7 t sao
c01110 de carga Ie\e: 'Lllul~les corn pe,,) elltre
1.7 e 2.6 L
,'orntl de carga rnc'dia e. acirna ele 2.6 L eOIlltl de L'arga pe,ada '.
i\ popularilbde
~I etll'icncia
mCS1110com
du
das miiquina,
dic~cll'l)111\l
rchl\DO
;\ outrns
a
diesel
cOlnhlhll'\c!
den'-se.
e!ll
Cllll1bU~l[\ci~
relal)o
Clbe
ressaltar
aimb.
si~'~'lo c!as ellllSS(leS ele uilla Ill,iquilla
.
na l'miss,!o
que OUlnl rator impol1ante
diesel
dil'sel'
I
sobre a compo~
c' a maneira
de op,~nl~'ill)
,hi Imiqllinil "'.
princip~dl1ll'nte.
;'1ga"1I1ina
C'"11 e\ce<.;ao dCh IIPA. que S~IOmais abulldallles
Illl
",if1lI)!L'~ ()ll mi"iuraL!o"/+.
\
Tdbl'LI
!
llh),,(ra
(IS Clllll'cIHr;l\'(K'"
tid"s IKlos 111()(ores :1 dil'sell'
Il1cdidS dlh
Cl)nlpl.ht()~
il g~(SoIJila do I'illal da (kcada
Cl11i-
ck R(),!
A rill] de se l11onitorar adequadal11ente os nl\l'is de C'tllis<io dos
\dculos,
vario, pmcedimentos
foram criados, chamad,,, "le,tes de
dos EliA. mal, e,;pecilican1l'nte
perfllrnlance"
de CO e HC Em 1966, I(,i e1'iada a plimeira
("test cycles"' ).'. Esses testes "10 reguL!ll1l'lltados
e es-
Europa.
de 195(), ambas com
1im de regu!amentar
cia Calif6rnia,
0
clalal11 de 1959 e, da
intuito de regulamentar
as emiss(}es
It'ghla<;Go no lapGo, a
apenas a emiss:!o de CO', A re!!lllamenla";[lu de
pedficos
para eada eotado ou localidade de cada pais, ou 1l1CSmO
para Ul11pais como llill todo, c forilm Giados com 0 objclivo dc submeler os divcrsos lipos de velculos a sillia";cles que ,,; ils,cmclhem ils
material partiellbdo foi 1Ilirodu/lda nos EUA na dceada de 60 e, hi!
algllnc, ,1Il0S, em I :irius paises industriali/aclos.
sendo que os Iimites
cxi-.;tcntes no truJego real dcssas regi()cs sll.lCl1as :1 Icgi~I~H';~10
rcgula-
para a emiss:jo
dora, Cllmo pur cxemplo
espccial
pode-.sc citar 0 trMego urbano lenlo, or;ipiete Assil11, 0 motor C
do c~0 intermiten1C, 0 trMego em auto-estrada,
sllhmetido a Ul11ascrie programada de ace!eril";[Il' e desace!cra\':!o,
i'l'iililac!a el11 um dinam(nl1c'tro durante, el11 l11c'diiL 10 111il1.Alpills
lk:-.'>cs tc\tcs
inclul"In a \('ril'ica('·ll) da:-.: L'CllHIi( ..:{'tl,'''' d<l c{11iss;-\\l dCh
\ eklilos com 0 motor "frio". Os lllc'todc\\ anaJitiL'n, assoeiad,'s
a
e,,,,'s tesles lambcm S{IOregulamentadns.
pockndo mcJuir Illc'llIdos
grilvimctricos,
espectrosceipicos.
LT'i'n);ltogr:.iCicos.
l11ilgncticos.
A ('l)f)ccntrd\fl{)
,lesses testes, C expressa
lclncla pc'reOlnda,
tins
polucntcs.
eletroqulillicoc,
111CnSULJlla
dlr<l\\.:"
como a llIa,sa elllitid;1 por unidade de dls-
haseada
elll Ulll dado cicio' ".
Para a nlllnitora..;,10 do nl\ cl de l11ateri,d paniculad,)
l110lures dieseL akm do mctod"
podem se1'utililados'.
e
gra\imc;tril'o.
ellinido pelth
dois I11c'\\\d,,, ,",pticus
l'm. 0 mcwdo Ringelmann.
des,;e poluente
est{lo a cada dia mai, restrilos.
em
nos P:IISCSmais dcscn\uhidm',
Com l·eb..;Gu :1reslri(;;Iu dus nl\cis de material parlieuladu
clo p\w l1lol0re\ diesel. pude-,e
1'\I'mpl".
emiti-
cita1' que. J1(h ECA. em 19~6. por
,ic' UIl1 I1llll"r dil',el tipieo de
a c'lniss;\" lie' p:lrtiClILid'h
"dll1ll1h:ju nil clv'0,6 g/hflP-h. c' qUI' ,I' I11dljlllllaS pmdlllidns 110iniCI" d,,, ,Jlms ')0 ainda eram e:II):l/es d.: respc'ltar os limites de HC,
'I
CO e \iC\ das L'Il1l'ndas de 1994
1cgi ...I'I~':!U d"s ELA de 1990
("Clcilll Air Act.c\mendmenl"l.
Entrel'llltu. para sc respeilar os IImile's dc' I'misscl" de :vIP da Iv'gisla,,:lo de"e
l11esnlll ano. que ni!!ia
lima rcdu~',lu dus nil ei,; par,1 nll'I1O.' que (1.1 g/bHP-h para c:1Jl1inh(,es.
(. para \iniblls, n:io mai"re, que 0.07 !!/bHP-h. com manutel1..;,10 despel-ronlldncC' p"I·. pe'l" m\'I1,)S, 290,(10(1 milhas i. --l60.0(lO ~m),
"I
I'llr:ml nec'C'ss,irias IllPdlliea\',-''-'S no pm.ie'lo de,sas
m,kjllinas'.
consiqc' 1'111,e com-
i\ Tabel:1 :2 m,'stra 'I c'\"llI";[lll dll.' nileis m,iximns de emis,,10 de
parar um iiltn) de papel que lcnha sido co!ocado no llll\o d<iI'Xill"t,!,)
pOIUClltl'S ,Iv' (ll1ibus " ldminlt,i"s l'quipados com m:iquin'h dieseL
dell'rJJlinado,; pl'la kgi,1:J,'[lll em vigor nos Et:A desde J9~4''',
em C(lndi\'(}es determinadas,
eSlando. portanw,
carregado
de
p,trticula(!c". com lima cscab padr,lo de luns dc cin/:} Atllalml'nl,;. Ill)
BrasiL aplica-se
0 Illctoc!o Ringdmann
cscala pad rEo C0l11 a culora~';lo da
compilraclo-sc,
ftu11;:!(.;a
da cxau"tao
I
isuaJll1enle.
durante a
;1
aU.::k·-
[)n l'-'l' r,',salla1' qllc\ cmhura 0 nl\ el de cmis"10 de mdte1'id!
panicu!:Jdll para ,':lIl1mh,',es e'ieja const:mle em (1.1 g/bHP-h desdc
t 993 nus El·A. c dc'sck 1991 na Caltf6rni'L
as mcdidas para manter
1'a..;clodo \Clculo, E,;sa escab c c!i\idida em cinco tons, scndu lIlll prc-
esses nl\ CiSpOl' park dus Libricallles n,lo pcrm:m.:ccram
to, e os outros yllatro, em Ions ein;a, do mais clan>
que a reSlrl~'~\' aos nlv.:is de l'miss[lo de .\iO\ nl'ssc mesmo perlodo
mais ('scuro,
:10
eSl,itiea" vlslO
cOfTespondcndo, cada Iml desses, :1 uma densidade de colora";[lo dl'
2W, (c;scala n' 1),40(; in 2i. 60('; in'.I) e ~O(; (n4), com r'da";[lo
for:lJlt ,'\)J)segutdas pm m()(lifica~'()es nos moto1'es, 0 qlle. enmu conseqlkn,,:i~l. k'\Oll d unl auml'nto da l'lni\~uode paniL'u1ados'L"j.
ao tom mals escllm, 0 preto ( 100'/( ). Ouln'
Pode-,e
particlilados
C'\Il1para a ahsor..;:!o de
IUI
mc'lod".
c)
clt' Hartrid!!e.
pda fuma\'a com a ,\btida pcb passa!!cl11
da Illi por lllll tuho scmelhante
prccnchid"
ohsel\ar
que 'IS limites das emisSl)es,
wntn para
lju'll1IO para ns <ixidus de nitrog(~nio eill \ igur no, ECA
a panir do dno :2(1()-l.S{IOhastante
apcnas com aI"
os limircs para \lP
1'igurosos. Au mcsmo
c' \iC\ S[IO 0 maior
desalio
lempo que
p:I1'a mi!quinas
de
ca1'ga p",ada. :1 redllL::lu dm hidrocarhuneto,
e CO l:lmbcm 0 SilO
pard \):-- \l,lculn ....dt.-' tr~l11.~p(}nl'dt' pa\;,,;agL'inh.
\-',;"p('l'i~dmc{ltc para
aqul'lv's ,'quip:ldllS COI11motorcs dl\',l'! CPIll inj\~<;:lodirl'la "'.
Tabda L COllcelllra\'C,e, mcdias. l'lll g pOl' kg de l'Oll1bliSli\cl. de algum C'Ol1lpo'tDS cll1iudos na exaust:!o de m:iquinas:l
diesel e il g:N>lina do
lin:d da dceada de ~O'"
He
CO
\;0,
\;0
I l-'Illll()
\Liquina,
so,
(como
\1P
SO
dle,e1
de L'ar~a !c",)
\Liquinas :1 gi.l\olina
(\C\'l'uln"
3 .10
20 - 200
0,5
l()
10 - 50
'i
to -
211
0.5
6()
(1.1
5
I - 10
O.! -0.--1
:\'0\
:'.;C\
19~4-S7 (Federal)
10,7
10.7
19~~-S9 IFederal)
994 (Federal)
10.7
'i.O
10.7
5,0
(1.07
O,h
')94 ICalJl6rniat
'i,()
5,0
0.05
99~ (Federal)
4,0
4.1)
()JI'i
ropO\lil pilril 2(1)4
2,0
:xprCSSd
il
rcla<;{loc'llIrl' iI m:hsa de poluentc
. IhHP-h c equi\alentc
~I0,7--16 k\VIt":
(em gral11as), gerad'i el11 I h de te,le, L' iI potc'nl'la
cOITc,ponde
a" limite de de}el'\'iIO do, instrumenttls
melba do Illotor em e:Halos-\apor
de l11edii;,ip
(hHP-
Os limites
aluais
ros de passageiros
e os que estao para serem
e veiculos
des industrializadas,
No Brasil,
imposta
de carga
suo ll1ostrados
existe
pesad;l,
implanlados
em car-
Ila maiolia
das eida-
rlas TabelJs
tendeneia
de se seguir
nos EUA e ern paises
da Europa"".
os limites
melropolitana
da il'gisla<;uo
Ipesadus
(Collsede eslabenacional.
do estado
de
ambiental".
redu\'au
a diesel
du 6lcu
e importados),
diesel
eomercial
A lim de se minimizar
"igniticativ
cerea
A Resolll\'ao
e limites de emissau
du leor dl' en\ufre
melhorias
IX)'
prams
em gcral.leves
especifiC:I\'()es
0 que repl'esenla
de 1994 nos EUN,
OX/9J, ljue eSlabc/ece
0 CC)NA\1A
de S~IO P;lulo. a gravidade
de sull:I1U au partieulado,
limite da Icgislac;ao
3 e ,F'.
Iho N;leiollal de \1eio Ambiente)
lem ~IresjJollsabilidade
lecer padrt')es e me'todos ~lInbientals ell1 todo 0 Inrit6rio
Na regiao
bHP-h
para veiculos
lambcm
lIS dependem
as
au controle
um programa
vem sendu
de grandes
n°
no\'("
recomenda
necessclrias
esses problem<ls,
do diesel
de ,SWIr elu
CONAMA
implanladu,
de
mas
IJlvestimeJlto.s,
luic;~lo prO\ocada
pOI' vc1cIII(J' automoltm:s
levou a CETE5B
IC,)Jllpanhia de Tecnologia
e 5aneamento
i\mbiental),
()rg~lo v II1culado ~'I
Senetaria
do 'VIeio Amhiellte
a base tl'clliea
do CONA:vIA,
gramu
de Controle
nfvclnaeional.
do Estado
de S;IO Paulo,
a des(:m olv n
'I
qUl', posteriormente,
deu ongem
Rl'solu,,',lo
que, pOI' sua vel:, estabeil'ceu
(I PROCONVE
da Polui,,',lo
Esse program,1
I \1f')
l'm VCiCIII,J' dresl'l
gelldo
des(k
in:;peIJlcs,
do AI' pm Vefculos
inl'lui
em uso na Regi{,o
treinall1l'llto
AUlOnll)tores)
a fisl'alil:a,,'clo
o
I S/Sh
(Proem
d,1 lumal,'a
\kln)polildn,,-
sisle,
malenal parliculadu
pwdu/ldo
basiC:lmente,
de aglumcrlldus
pOI' uma r1l<iquina diesel
de micleos de cal'bmll)'
hidrocarbonetos,
50, ou :icido sulflirieu,
e clgua,
condcn",ado<'" st)brc ('SSl'S nuckos carl,<1llic<Y.;
preu
:lhLIfI-
e orielll~II,)O Ih Irctn'porladora"
Il;JS
con·
e de
adsorvidos
Os IlLIl'k,'S ,'arbt)nil"'S
"II) parll'l'ulils pnl1l:lrias, uu sep,
unidadc-... c,"it"criL'i.h L'OmpOsl(1s ba:-.iGlIHCIUe (k carhollo
uu
11L'ljue·
C alglllll
all' a aplicac;ao de multas aos vefculos em crrcula\',IO, Clbe res.saltar
que, sobre a regr,lo metropolitana
de 5;10 Paulo. suo lanc;adas, anual·
material illorgllnieu cum dirllnetm aproximadu
na faixa de lOa SO
I1n1. l) que equiv ale a, ,lpruxil1ll1darnenle,
urn milhuu de atomus de sse
mente,
l'lemenlo,
cerca de 22,9 milloneLldas
de <Jnibus, caminhi')cs
de fumac;a prcta oriUlld~h da !i'O!i1
e caminholleles
mO\ Id,"
l',1 de I02l) mil t/ano de m()]](lxldo de carbollo,
hidrocarbonelps
e tlxldos de enxPfre';,
Os limiles
diesel
de l'missal)
est,lo estabelecidos
de matena]
na Portaria
para Ii-otas cum cireula\'llu
parlleulado
jJdra veic'ulos
enl ljualquer
g km',
enljuanluljue,
para velculus
veleulos
mO\lelos
ditlculdac/e
II diesel.
no Brasil
pesadus",
\('1:,
agrcgado~.
aglol1leram-s,'
parliculaelu
di,lmetro
SC'
\'jrio\
entre
us hidroear·
du "leu
,!iesl'l
agrl'gados
e fOllllam
pl'odllzidu
mcdio
adsorvc'm
incompleta
e do
assim
as Pllrtlcul;IS
for-
seclInd;i·
100 e 1000 nrn, Enlret;1I1to,
pOl' uma ll1<1qllina diesl'lljual-
menor
que 300 nrn. A aglul11CraC;i1u
do' lll'lcleus de carbunu conlendo
HC adson idos eun1L'c;a na camara
dl' l'Olllbll,tllul'
ellllli11ua ale ;1 exaust{lu, on de grandes molc'euLls de
hidl'iJl'arhonetlh
mclxi-
prevalece
a legisla-
SC'
de
"10 a idade da Irol,1 l1acional.
de relilil:a<;llo de um prugrama
ljucr aprl'sl'nw
altilU'
\'ao data ele 01/01/::'000,
Cilm limile dl' O,::'S g km
Os pril1eip;lis problemas com rclaC;I'lo {I emiss;lu ele particubelos
jJorsll:1
carb611icus
da combust,lu
gcr;lIHlo
9W; do materidl
/eVl'S l'pml'r·
cum limite
os miclcos
rias, com di;I11lL'tros aerodinlimieos
{I
du
de SOO ilL utilil:;I'sc' I) limil,'
(6W(!
c, db:li\o dl' 500 m e
(.+0'; )". Paril vekulos
Subre
reslllt:lJltes
t)!co luhrillclJltc.
Iliad,,,,
elais (alc 170(J kg), a legisla<;u() dala de OI/(J!IlJS,
mo de 0,128
honetus
I)xidos dl' nitrogcnio,
rc.strita :1 ;irea urbana
limilC e u Ringelma11nn°::'
alcm de cer·
n° ]O(J/]lJSO do \1inisterio
Interior, sl'ndo qlle. em altitudes aeima
,/e emissil,) 11",1duml'lodu
Ringelmann
de,o
a diesl'l.
podem
a
'HI",.
sobre esses na lempLTatura
0 ell!1glomcrado
nio, ll1elHlS que I
IOS tra~'os
de oxigellio,
de nilrogenio
Elltret:lnlo,
.vi de enxofre,
e 70"j
em
I ,y,~de hidl'og,'-
e, aproxillwel,lmentc,
a eomj)(lsi\'I)ll
que
linal derllH11i11a-
"Il1<1tlTi;,j pdniluLldo",
'lll .simpksmerlle
"panieulado",
;\ conlpllsi,,'uo
h<1sica media do mateli,,j panicul3do
ll1assa de earhono,20'X
dl' vi,t,ni<l L'IInsislClile illia-
se cOlllknsar
na eX:llISLIO diesel
I
elemental'
de elemenpode
vari,IJ'
da iI polfticas que fa\ orec;am a retirada de vl'!culos antigos de circuLI<;,'10e, aiilda, () altu teor de enxuti'l' du diesel cumL'l'ci,ilil:~ld(I no pllis,
grandcll1cnle
dcpendendo
c modu
llpera~'Ilo
Cunl"mle
paniculado
rem sua origem nos CllJl1jJOstoS nitrllgenados
conlidos no
diesel, em mellor escala c, em maior escala, nos clxic1l)s de nitwg0nio
mo.strado
adiante,
lido no diesel e respo!lsavel
lllll tl'OI (k O,IS iI O,y,
pela agl'egil\'Ilo
dl'cnxufre
l\ln-
de cereil de OJ)4 a 0,05 gl
lk
da lju<llidade do die,eI. pel'fOrt1lillll'e do molor
0 nltrogenill
d'i m;iquina'1'
CllIHldo
no
Dal,] de !mplcmenta<;{lo
e Tlpo ele cicio teste
HC + x.;O,
\lP
(),I() WI)
0,111\ liD)
Il)l)i) (El 'RO III!
0,1)4
-2003
O,{)::' 5
(ELRO
IV)
~(\
:vlP
0,9 11)11
07 UD)
(0, I + 0,41
ILS
(IUlS + (L141
0,15
70
IJ,I
S,I)
tUO
,,()
Veieulos
0,/
199h
\11'
CO
HC
((UlX)
4,::'
(UI
;\0\
'-2S
de carga
pes3da/g
MP
t),l
(Ull
((!'oS 1
S,()
(3,9)" "
1995
0, I ((J,OSt
4,1)
2003
0,1 (O,OS)
2'{)
()nibus
urh3nos:
Cllm "." significam
lil11ilcs dilcreTll'iados
que o.s valores
para"
Calif(H'llia:
de l'l11iss:IO eSI{lll dbai\o
hidnlearbuIlel11s
e\eetomel~lIl(l
dl) limite de detl!l'\'ao
(\'\lHC
dos aparelhos
I: ,I (\'\lHC
de l11onitora,uo
+ x.;(\J:
hHPh'
NO,
CSIX]\'uS as.sinalados
fonnados
nitmgcnio
durante 0 proces,so de cOlllhust~IO. a partir da tixa<;~lo do
atmosf6Iico ". Como 0 diesel contem. nonnalmcnte.
de 0.1 'i
a (U% ern rnassa
de enxnfre,
de 98% e convertido
eerca
hustflo de diesel. n qual e baseado em imagens
tnlnica"'!'"'
de material paniculadn.
de mieroseopia
ele-
a SO. e 0
restante a aciclo sulfuJico. os quais contrihuem
como suJrato para a
m~hsa de particulado
total, acrescentando
de O,()4 a (l,(l'i g/hHP-h de
sulfato
ao paI1iculado'!
,"
o material
particulado
<"\cs. ou zonas.
da camara
1(H'lna-se em altas temperaturas.
de combustflO
elll regi-
ricas em comhusti\
el. a par-
tir de goticulas
indi\ iduais. e!l\o!v endo uma seqLicncia de pas""
ek'1l1cntarC\. Clue '-;,-10 pir6Ii",c, nucJc~h;;10. crcscilnento e cuagllla~',1u,
agn:ga~ao
atrd"'s
c Jirnita-
l' oxida(,Jlo. Ncssas regie'll's. a rca~';lu de (l\ida~;lo
da pela eoncentra<;fll)
de oxigcnio.
da chama'"-
cujo transporte
Esses passos
elementarcs
Oc'(lITe pOI' ,hfu"ll)
ocorremem
dikrentcs
int,'nalos
,k tcmpo, que \ariam desde Ulb Pl)UCOS milT()"'gundos.
pdr~l () pnX'l'\SU de nlll'led~,-~ll) inici'll. ale alguJl\ mili\l'gLllldl)s. para d
fOrnl~i(;aO C<lmplet:l do particulado,
;1 cxpansao
do cilindm '!.
,\ pirlili\l~
e um processo
em Lise gasosa
radicalS
livres de OXigl'llio.
mmpidos
reIll du:tilcno,
\,ks
!llolecula
aplis ;1 pir61ise
radlcalares.
de laillanho
cum
pmcesso
micialelltre
dos lluCleo,
ori!,'inais,
a fOrJ1I;K;aO das estruturas
pn1l'l',,\()
\)CUtTl' rnr~l da
tipo fractais
ell'
'l~'nr,l eOIll diflmctrO\
aerodin~llnico,
uilla taxa pn)porcional
ao quadracln
estruturas
tipo eadeias
nallllllletms""
q7
eOIll dllllenS()es
cnllle<;am
~Iadson
adsorver,se
diluld'ls.
confonlle
t[mcl;lS eOlltrihuelll,
lid,)"
ponanto.
E\entualllleJlle,
desses
do material
l' (I"
ulda
serie (Ie- condi<;()es
equd/hrio
de adSnl\,IO
e "llt~IO eh;lIlwdo
esquema
dentro
dessa
Jllais pesados
,;:to llrganlca
gadll cat'bllnim
p;lrt1cu-
pOlk ,er cfctuada
;1
de
;In)l1l;iti('il''
•..
' Ilutn)"
seqlicncla
do MP produililledida
il ;ltlll'hkr,L
exisle
pmdu/ido
de
rl'suhant,'
A Figur~1 I llHhtra
elllitidos
llill
lla com-
em
inorg;'lJliellS dll agre-
por cxtra<;~lll com uma Illistura 6:4 dc
do processo de eomhustilo. a
com cerca (Ie- dois terc;os da
", Foi \cliflcado
que os Iticlrocarhonctos
!1);lis pc-..adu-.. do ct)lllhu:-.lj\l'l.
que
dll pist;io, "I,) respons~i\ei\
nl\ l'l de F()S durante' ;r oper;I\'ao
d~h Ill,iquincis COIll c'arga illterrnedi;i-
ri;1
'\p6s;1
separa<;;-lo da FOS, a ti'd\',IO org,lnKa
pode ser separada
daquela
derivada
pelll alto
sollivel derivada
do pniplio
do
diesel"',
Com em salicnt;lr quc ;1 lileratura nao " clara accrca da nOJl1enclatura para material partil'uLldo,
Alguns autorcs l'onsideralll
matc-
fulige'lll
de fullgc'm
ou Illaten;ll
Algulls
U agregado
pesquisadures.
scnLI arranju\
eJl1hora outms
trutur~1 porusa
Verilic;l-se.
estrlltura
porem,
partil'ulado.
hcxngl Hlais
estudos
denominalll
Ltll1l'!;'u\.'\
bast ante c'oillplexa.
de
sobrc a 1()J'Jlla<;';lu do, agregaque a pOI\au
que lcnlbranl
outras
do tipo do l'an flu atl\ ado~.
portanto,
esse agloillerado
indistiIltanlcnte.
\l'liticaraJl1
evidellcicm
carblmico.
tinal CUIllPOStO da por<;flo seca
1'111c,tudus
dos de lllatl'ri~r1 particulado,
Para
Ulll cstado
0 cunglolllcrado
partieulado
subs-
cJm
ljue a fra-
P()elClll Sc' dc'posll<lr lias pared,'s
e d fra<;~lu org:[lIliCiI. ()utros,
"10 resfriados
soluvel
l'lllnpi1Jll'ntl''-
('
em dirc\~ln
enquanto
ri,r1 p~1I1ieul;ldo ap,'nilS a PU1\;'H' sel·a. UII seja. ,) aglolllLTado
panic'ulad,)
(FOS)
do eOIll-
de e\tra<;'[\o
de \ ol;iteis
. .J~ia separa<;,lll das csp,;cies
ellliSS:lO tot~t1 de pal1il'lIlados
lurnwnd,)
", ES"ls
com diciorolllclano,
,Iluml iSOpropllicll "
, Dq)cndcndo
fra<;'~lll org,inic'a SOlllVei pOlk contrihuir
[ss[,
centenas
arwlitico
\'()hitll {FOV r. pela quantidadc
clc\ adas temperatura\
da exaustao
a massa
(leri\ados
hidroearbonl'llls
p,'lo
e d,'noillindill
pela tuhula<;;lo'!
do motor ou do aditi\'() do ()leo lubrili-
que as
dctermiluda
a
particulado",
de lun material
do desgaste
de COlllhuSla,). e continualll
correspondenk".
de material
simplitlcado
cJelivados
por carhllnl).
con)o slllfatos C Illdais_ \CIKio os
proccsso
panil'lII~H..lo_".
Ulll !,'rau de dessor<;f1o pnlJe ncnlTer
qUe' ,) !lUXl) de exaustl'IO \ai S[' diluilldo
I/{{"lilt,!
ell' '[Jor<;~lll seca' llU
que C COlllpost~1 hasiealllenle
POI' delini~f1o, a fra<;;,lo orgilnicl
de ]0 1lI1l, cniidem
tlnais de alguillas
(1'01), tllmh';1ll chamada
,,',Iilla'.
e do 61eo IlibrillclIltc,
p~lrliculad'L
l'0111hu"t~\(l_
para allillentar
r!( "~':\F Ihl/l('!'
.
c
e.xplicam
c'J-,e ,ohre 0 malenal
os eonlponelltes
dc\ idn ;1 pa"agelll
1/(/
/r sli/Jet/fe/t
(/(it'ridul,
(FOS)
de pe-
portanto,
dn tHlmero de c',I''J:lS,
da cilmara
!J{'nni,,(!o
('Ol!!
:l511111
l
hustivel
Os hidrocarbollc'tos
dc haixa pre\Silo de \ apoL 'h sullatns. 0 acidn sulfliriene
a ag:ua. hem COIllO () ctllllbu\l/vel
e 0 ,')Ie() luhrrllcank
llc10 queiIllad'h".
a I'r;IC;~loinS,)IlI\e!
lileolubrilicante
enlJu;IJ1l0 ainda e\lflo delliru
(/gllu
de'
\IIJJ( lf/cie
flU
d;1 adi-
,In crcscilllento
os Tn'leIcos carhtlJlicos
da ord,'lll
0'1'
csfntlllU/
••
dmdeJ/\i1t!as
e \ol,itil (FOV), as ljllais conte'lll os hidrocarhonetos
lla faixa
menor
com fOrillaC;,lo de uldeias
L'~i!ll;lra
l?{'!lj'(!d/l~:ido
JlltcrJ!urioliu/
till
d~rn
w!sof"Fidos
hidriJ(Uf-!J(lIICrOs
got/nt/as
e
('(llfi
c;lnte: e ,I fra\'~'lo or!,'~lnic·a. ;1qual pOlIe ser suhdi\ ldicla enl so!ll\d
esse proce\So
II/C muito
qUCllo di~lllll'tro eolidem e coaleseem,
forlllando,
]as maiores c apro\.illladan1cntc
c~,Jcricas~-t'\j.
;\ agrcga<;~lo e a coagulac;flo
de
contendC'. ;linda. c\pl(cic" 1Ilorg:micll.,.
precur'tll·as.
durallte
Sillluitallealilenk
ocolTe a coagu!w.;{io. i\CS~L~ processo.
S:\('
'l'ra\';lo earh()n;ice'a
hidrocarholletO\
hem l'lHl10 dO rcsultado
0 qlwi telll IUlla razao
jl/!/-!-
i
/tili'c;,I'lfl
l'c'oric';II11c'nte. ,) maleri~t1 p~1l1iculado pOlk ser ,uhdi\ ididll elll duas
palh":
resull~1 ,'Ill IIIll aumen-
HIC diminui
0 Sid/UIO\
('
u!J(ln:llciu/i-Udul
hidrocuf"hOJu'los
Q ,':.;oliclf/OS
dcltl!i-.;('I.I!.
()--/fJ_~,".')f(
liltimos
de\ ido a reac;Cles de desidmgella<;ilo.
mo!c'udas
entre
lH) lJual as mO!Cl'ulas
atlllllica
11'1'.Iiilige/II.
do !)(/I't{cu/i/
"
do, lllkk-
1 a :' nll1, aUlllcnl<llll para diflilletros
dc lOa 30 llill. ;\ rela\an
<;a,) de poli;lcetilcno,
i,)nico,
a laxa de decomposi<;;lO
nlJue
inu(!.;(lnico,
"Ulf/,(/Il/
U
de
(i!I'UI
e alias COJll'entra-
C'lIl1n hidrocarbnnet<h
que a taxa de rea\',lo
d,)
A oxjdal:~'lo dn
1I1O,ir'-i1l1do
0
0
fluri/nt/ado,
dus n1('UI\ de 1ill/:";I'III.
precursora
preuI",nrct>
tHiclens"
elll altas temperaturas
reati\ns,
radical ares, in\aturados
ou carregados.
to I/quido de nucleos de carh')Jlo q
o cresciIllento
a priJlL'lpal
1-_'~(I{{(,I1l(i\illll,lifj((/do
/1/(//(i(O/
iI/ii
il/cllfi
para. ent;lo. f()rma-
no qual as Ill,)!c'cllh,
c'lll pequenns
ocorre
e mellor
conll\
I.
Figura
t!1
jhlrfil'lIlo
Sob essas condl\lle"
os l'arh6nicos
de olellnas,
essa apontada
crescelll
de COIllP0<,('"
via
uma que OCOITe nas
al'l'ito qUl' t;IIHO (" hidnlL';lrhonetl"
eontido,s no comhusti\el
\l'r~\o pri-
do material particulado'".
.\ nucka(;ao
e IIIll processo
diesel
do paniculado
c a outra. em n..'gil-lcs COJltl~fldo o\i,~0nio_
elll mokculas
1ll~1I''Jial partiurladn
devido
dc cOIllhustfv,~1
precursor,ls
dois tIIX)S de pirlilise:
Fill ;Imhos ,IS tip(". c geralnll'nte
alJl~ilicos quanto os arolllatlcoS
meiramente
e rcsfriamento
no qual as mokculas
f()J'Jn;ml as mo/l'culas
li\ rcs, E.xistem
/o!u\
oxidalJlo
forllla<;()es,
graf1tica+",
C0Jl10 1II1la es-
Ull Il1CSIllU selll sill1llares,
que 0 1l1~llerial partil'ltlado
;llJual dependc
insolti\ cl apre-
a eslrutura
apresl'nla
de \{uios fatores,
uma
CUIllO 0
de maquina, de carga. do modo de opera<;,ao da m,iquina. al0m, C
\1. da ljualidade do <Sleo lubrificante
muitos fatorcs, especial mente do chamado ba1311<;'0NO/p3rliculado
t"NC\liVIP trade·olf')'4
'. Como exemp!o. podc·se citar que a 3pli-
e do pniplio diesel utilizado.
c,H';:lo da ReE (recircula<;{lo dos gases de exaustao)
.TRATf:GIAS PARA A REI>t'(AO E CONTROLE DAS
,nSSOES DIESEL, EM ESPECIAL DO 'IATERIAL
~RTICl]LADO
tempo de inje~'ao dn combustive!'
para que eSSdS m[lquinas pudessem
respeltar os Iimites da Icgisla<;ao
a quantidade
emitido.
se 0 projelo de uma l11:.lquina 0 capa!
Da mesma maneira.
de reduzir
st,lo continuamentc
neir:!. l'\,mo a. c'.tr:llc'gids par,1 redu!ir
ml;lodos para redu/lr
a emi"ilo
.Ie p;Jrticulados.
bcm como dos outn>s poluente~s pre" c'nicntes del
;ombustilo diesel. os quais podel11 ser di\ ididos em dois tipos: '1.1 0
quc busca a rcdu<;ao do material paniculado pl'!O apc'rfci\'\lamcnl<l
do pnlCe"o que (ICOITeIla m:iquina de combusl:](). c b) () que bu ...ca
a rem(),ao
do paniculado
dos compoS!os da C\au\lilo
;1]1(1\fOrJ)lados
e antes que sejam liberados para a atmo',fera. \:0 primei!\) tipo. eS!ilo
l11clusas as melhorias cfctuadas J]()S<Slcos diesel c luhrific:mlc. a uli~
liz.a<;ilode aditiv\" llU de comhust!""is mistos. c :Iinda. 0 dl'''c'll\ ol\i·
menlO dos m()tores. denlre os quai s. podel1l sn ,'iud, h <l lh" lLi
illJe<;iio eletnlniea. 0 coni role do Il'mpo lie perman01Kla d,) comhlh'
tl\'cl n;! Cl1l11ar;:L a n:circlll:t~';}O Jos g;.l~l'S de L'\~lUsl~lU
l'. ~1ind~L ,IS
melhorias
na distribui<;ao do combustive!.
ou se.ia. a m:ll1eira como
0
comhustlvel c inlroduzido na c:llllara de combuq'lo. como PIll' exelll·
1'10 a injq',lo d,) cOll1hustl\el em press()es \~lc\ adas. h Illl 'llttro tipo.
c'stao inl'Jusos os Illth)s para paniculados.
a uliliza\;acl conlllnta des·
\l'S Ci!tru~ Ct)111 aditi\'J.)\ do dicsel.
0'-, c:'luli:-;adt)fCS dc {)\id~H.::ln. l' t)
no
110SELA
de !'i(\ de Il)l)i\'. aumelltam
Em resposta it crescente restri~',lo dos nllei" dc emi"sao de 1l1all'~
al paniculado
pcb lcgiskH,;iio de muitos paises. os rabricantl's de
eicu]os iJ diesel. tanto de cargas len's qU;lnto de medias e peqdas.
deseillollcndo
e 0 retan!o
quc Coram implcment3das
a emissa\)
combuslao.
de particu!ados
de material
1'01' prolongar
as alias tempc~raturas rcsul!:lnles
0 procc',So
\:(\.
de
iran levar a um aumCJl·
verdadeiraq
10 da elntss;!o de ",'0s. sendo a recfproca
inje,';lo de comhu.stlc c'l. freqUentemcnle
paniculado
.
De',Sa ma~
t;lis como 0 r\'lardo n,1
abaixam
a lemperalura
tm d" cilindro. uma quanlldade men"r de combustivel
que auml'IlU as ,'mis,()e.., de HC c' material particulad".
den·
e queimada.
"
Essc' balan<;"
tambcm ;11'.'la"Ulr<h disp<hilivos cstratcgil'\)S para as Jmiquinas die·
sc'I' .;1 inJl\',jo do diesel a allas pressl)es. pm e\emplo. mdhura a
uHl1blhta" 1'01' erial' glltaS men ore" que podem qlleimar mais com·
plctamenlc'. mas lende a aumentar as emissoes de NC\ '. /\ lim de
mll1illl17:lr II pn)hkma do balan~o N0..lMP. em meadlls da \kcada
lie' i\O. ,)S Llhncanks
nas de COmhllqilo
capa/es
intn,duzir;lm
(a "inje~ao
de minimizar
:\(\
cOlllmie's e!ctnlnicos
eJclniniea").
nas m:iqui·
'<I"
Esses dispositivos
e materia] particulado
em dikrentes
dl<;i\cs de opera<;,l" atral Cs do haLlIl~'o de fatores-chale.
prc'ss[lo de inje,';]o c v:ilvula de ajllstl' da igni~{lo
enn·
!ai.s como
Dcs.sa !"rma. \[~rifica~Sl' que a redu~';lo potencial dOlemi,sao de
particulildlls pOI' ll'l'n,)logi:h rdlTc~nles apenas a modifica<;lles 110..,
lllotllrC'. c' limit:ld'l. principalmenle
conversoI' c:ttalitico para panicul:idos. i\ Tabela " tra! lima rcla~',lo
de lecnologias de conlrolc da emissao dc poluc!1les disponfleis. Oll
cm desel1volvimenlo,
para as l1l:.lquinas {Idicsel
quando
R~dlll,;iioda <'missao de particulados dkscl por t<'cllologias
(ks~molvidas para a otimizac;ao do proc~sso de cOll1lmsliio
d(>~\;j~
'\(\.
para Icic'ulos
se l'IlIlsidera ;Iinda :l Ill'cessidade
A"im,
de mancira a se ohedecer
de carga pc"':lda c
de redu7lr as emissllcS de
aos Iimite.s da kgisla<;;lo que
\em sl~ndo Imp""'la em drios paise.., desde 0 ,lIlO 2000. e elas PO"ll"
rimc"', c'om relat;a" {I cmissao de particulados diesel. "s l'abric;ullcS
jClos
!l1lttjuina..; C\tju
do\
n)ullH',-'\
I...\.'rkh lk que ;IJ)(·na:-. 0" rcfinan)Cnlu"
nZlO
"';i..~r~h)\Ufll'icnlcs
dUrllJ1{C
t\Kla
a \
nn~ pro-
ida Litil dcs,,-c
tlPO dc' maquina'
\'as ultimas dccadas.
as mclhorias
ektuad:ts
nos motores
il die·
scl rebti\ a" ao pnlprio prol'e',So de COll1bllst:!O10m resultado c'tn um
gramlc progrcsso para minimi/al' a emissao de p,lrIicubdos
Fniretaillo. dCIl>sc sempre leI' em menlC que a gera~'ao dc' particul:tdos
pOl' uma m,iquin:l de comhustao inlerna c complexd c depenlk de
i\in,b visand" " ;lJ]errci~'"amcntl) d" processp que ocprre na
mClqUina de UHl1bust:lo, v;iri"s eslud\" il'm .sieh) realizadus u1iliz:IJl'
do·.se misluril.., dc' l'llmhustil eh. princip:limcilte as l'ormadas pell' ra·
loC}wl 1'1'<11'01'\:,]\'
de ()ulrocomhllstl\el
e 0 pl'<lprip diesel
.:1 rim
Emi"'l)es
!'i(\
\ludan<;as
no projeto
· distribui<;[tu do
dOl miiquina
combusti)
- rL'cir(,u!~H':{l\) d()~ gases de
exiluslito (ReF: I
el
· ajustes n;1 inje<;'lo e na
distribui~:jo do comhustlvel
· resfriamcnlo intern"
("Iurbo illtercollin{')
Tratamelltp
de exau,tap
dps comppslPs
· catallsadmes
dc'
"xida<;ao
· c,JlaliS:ld\l('es petra l'pndl<;i\'.
pXldalltes ("lean '\(\")
~ distrihui~a" do c"mhustivel
· modillca~',)es na melljuin:l e na
C:lm,lra de comhustilo
· melhora no sistema de inje~[HI
de ar no, ci Iindms
· fillra<;}o + regencra<;[II) atila
· filtr;H;flo + rcgcnera<;[lo passiva:
tillru + aditivos do diesel
· catalisador,'s
de oxida,':lo
· C(l11wrsor l'at,llitico para panicul,ld,
~ n..'du\~ll) dc ;lr()nl~llii..:(1\
· aumclltu
- redu~';j" dl) teor de en xufre
· rcdu~ao de arol1l:.lticus
dll 11 cetan,1
· aunlento
calabadnres
de (lXida<;ao san ulilizados
He dC\ido it haixa emiss:ln desse poluenlc
prc,,'n~'a de adili"JS:
ils emi\\oes
na Eurupa p,lra se uhilT os limite"
C'111
m{(qullus diesel:
\ie'
NO, e He con.lunt:ltllellle.
0 mil11LTllde cetana depcmk
de CO de lll:tqUill:h diesel s[tO mlli111h:llx"s
l'
do n" cClana
!'ios ECA aimb n:lo hel contrn1c
I:mln da cllmpnsi,';]')
sua l11edla,',lll. geralmellte.
do cOJllhusu\el
n:!" ll'm ,ido kita
quant,
de ,e ohler uma redli(.:,10 ,ati,fat('l;a
eillretanto,
da, l?,tudada,
razo;i\elct1Glcia,
da, cmi",\-)c,
cle"c,
motml?,:
como a mislura de diesel com JJcool etilico".
I'cgl?tal Oll gJS nalural comprimido,
l?fici0ncia de"'l?'
1'articulado,
ate 0 11l0mcnto, ml?SI1lOa, que' nHlSlraranl
lerilic')IHe
(ileo
qllC podcm aktar
a
cnmposto
E-;se processo
pOI' paniculas
e,sc aditi\o
de material
n;10 l?sli\(~,sl? prc'sente no proce"o
tanio, tllrlW-Se p""i\el
material paniculad,,'
motore, "'.
Ie':l :1 1'onna,Jll
menores quc as Ljuc poderiam
panieulado
se formal' casu
de eombusliio
uma dimillui<;;10 ,signillcati\d
e, por-
da emiss;!o de
"', :\" illieio da deeada de 90, llluitos composios
A relm;ao entre a quaJidade do diesel e a composic;ao cia, emiss\)es
tern sido \eri lleada atra\eS de \,irios cstudos, domJe se comprma ljUl?
organometalico,
mudam;as na lJualidade dessc combusti'cl jlock'm rl?sultal' el1l modi/i,'ac;')c, no ni\el das emiss\)l~s de hidrocarholleto"
arllJl);iticos
no liltro, sendo 0 L'cri,,"" , 0 eohre e 0 1Cno, 'lS elementos mais promis,,,rcs, Algun, pesquisadores"
Il?riliearam que l1l11aditi\() do die-
pnlinudeare,
(HPA L material jlal1iculado e :\0/
cntre oulW" Em
Jillha, gerais. pode-,e relaeionar diretamenlc uma pmpriedadc do dil:-
lad"s, em I,irias e'1I1di,,)cs ell' c\ec\\o
,c! com n aUll1L'nto nu diJl)inui~':lo de delcrmilladll
1'\ "i\':i( 1 da L'x.au-;tan' ,'\'"im,
l'\>lbiderando-,e
pnilleilic Ila l'\ll)]-
uma m(lqllllU lie' 1""
misdveis
ao diesel jimU1) avaliados por suas propri-
edades em abaixar a tem1'natura
de igni,ao
d" p,u1iculado wktado
sel J hase de cCI'io era CajXll de redulir l?m },V, a emi,si'to de partiL'ude ar. Ent!-.'Idnto, estudlls mos-
trarlilll que '" !livei, (Ie ,'\ldu de c(rio "lI11dd", dOS de rrd<;:lo insoll"",:1 do malerial p;ll'liculadu lJue mt" I'(li c')l1\enido sao c(1Il1par,l\eis
l,'IlCi;1 I1lcdw, quanln nwior k)r a densidadc, 0 pnnto de l'buli~';in l'
l'nnlelido dl? aml1l1iticns dn diesel utililach maior ser;i 0 111\cI (Ie ell1l,-
(1m lh ni\l'i, de rra~':lo \,,,,)Ili\el
"in de maleri;1! particulado, ao pas so que um aumCI1!O IlO miml'm dl?
l'L'lalla pmmolc lima diminuiC;'i'tnlld fmmaC;;Jo de material p;lnicu]ado"
!lui,;tu da emissal) da fraC;,lo org,lnicll in,olt'l\e!
Ik'I",\[1<1pd,l emissClo du 6sid\) de cL'nu proll?niCnle do aditi\(l, IIlde-
EnlrctanlO, "conhecidnljue
pendenlemente
scl e ;1 composi,i't"
umd Cl?rta rl'1acJlnl'ntrL' Ljualidadc do dil?-
da exaustJo
pOlk mud"r. lkpendendo
do liplI dc
m;lquina, Por nemp!ll. para ,eiCldos de c;lrga pesada equip"dllS com
inic'~ao dircta, 0 ponto de eou!i~';lll e a ,i,co,idadc
a -+oe t['m ,ido
idenlillcados
enquanto
l,'l'l1l
cumo fatorl?s importante,
que ;\ qllantidade
p"lul'nte,
de aromatieo,
lntlucncia
nj\) aprc"cntar
0;1 emi,,,:lo de particulado",
Porcl11. an,ili,es
e 0 nlll11el\) dl? cetana parl'-
"ignitlcatlv;j
sohrl~ a
clni"..,;10
nw que n,l,) utilila e"e
dd C,lI1cenlra<;;ll' utili/add
de lun Slsle-
o!lck se lerifica
que d dimi-
e prallcamente
do mesn1Ll, :\ssim,
eOI11-
em con-
tr;I-1'd!'1id;1 'I e"a eficil'l1cia ern I'cdulir a i'Ortnd<;;!O de m,llerial
paniculado pcla c'.lInbu,tJu catalitica da fra,',io carbun,lcea s61ida (FOI),
,i'>mierl'pal1iul!as
do eal;l!j,ador uriundlls do adlli, 0 pcrll1anecem agre-
gadas il massa de malenal paniculado rcmallcsecnle. as quais SilO Iihcrtalbs para a almuskr,I"",
;\ principie>, es,e ,istl?l11a 1110Strou-sc
inll~rl'"anle
tkS\l'
em m;iquinas e<1m injl','iill mdll'l't;l, utiJi/a-
du I11dteri;l!particulado
tipll de dditi\o"',
p"l't!ue LI\urecia
agrcgadt\
1I r()r!11d~'al)(Ie material paniul!adu de
'\cja. It.'va\ ani ~1 ronnat.;{l() de pm1lcu-
l11L~nOr t;1l11,1l1!1\) dc
PU
dia, !l1llslram que a l?ll1is\;jo de p,u1iCldadlls parece estar inlilll;lilK'nll'
Ias de menor lwnanhn, () qUl? se rcconhl?ce, h()je, como ,end() as mais
nuei,as ;'1,aLide'
-\Ic;m disso, dS altera~'l\e, na, propriedades
I'f,ic()-
reh::illnada
quil11icas du dic,eL decum:nle,
da em \eiculo\
de passagciros
classtllcados
eOlllll de carga Ieye a mc-
ao nlll11ero de cetana llU all cllntclldll de arlllll;iticos '
EstudllS ll10stram que, qll,mlll maillr for a densidade
do dieseL
maior ser;j a Ljllantidade de \Ill' emilidll dClido il maillr diticuldalk
f,)1Il1;i,Jill de pcquenas
nl~\ra: com
mesmll,
II
de
glllit'u!a, de ellmbust1\ eJ que l' inlelado nil cel-
is"o. OCUITe un1 dU111cntn da \'i:-;cl)."jd;ldc
\.'inl'l1);;ltic;1
do
que proll1O\l? um aUlJlento da eml.SsiiO dl? particulad(", e de
11IliroCilrhonelos naLl queimado.s, ma, qUl?, all mesl1lo tl?mpo, tcm pouCI inilu"llcia
sobre a enllSS;JO de FOS, e !cIa a UIl1 menor niwl dl?
:'\0" Apesar
das qriac;tJcs
na dcmidadc
do dic'SI'1 aprCSl'nlClll'm a
mcsma tClldencia SI)bre a cLlmpllSi,',Jo da csaust,!o indq1L'ndenlCl1lcnh'
(h, tlpll de lI1,iquin;l. a, de carga pcsada <lllllUlIS toncmeoll' afL:t,ldas',
Veri!'ic,hc,
porwnlll, (jUl? tanto a (jualidade d,) dicscl quanlO 0
tl1'O de m,lqullla deterl11inam a com1'oslC;;lO da CS;IUS[;!Oe, de,w ror111;1.a quantidalk
lie m;nel'ial particulado
ljUll1as, el11bllra de,a
produlidll
por essa,
considerar
que a qua!idadc
dc ignic;ao, antie\t,iliellS,
,uprcssorl?s
S\'s ;lditi,os
e l'slocagem,
sobre a composi,;]o
da, t;m dl:sses lipo, de adili"lS
dade de \11' formadll
nc,le Irahalho,
Fnlrdanlo,
Ill;llc'rt:l! particliJado",
dditilo,
Eun)l1Cia,
ILTtlie;\-sL' elaraml?ntl? Cjue a melhor e,tratcgla
pdr<l a re-
du,;JO da cmi,s;}o dL' materia] particulaclo esl,! elll l11edidds que n,lo
-;;io rclaciolldd;\> COIll as m;lquin,h, l11as silll cOlllll1elhorias no C()[]lhU"llvc! C. l'()l)lCJ \crcmo"
C()mpOSl'h dL' e'x.:IU,t(II)'
a
;';L'f!uir. Ill)
sls1crnn
de 1raLlIllCntn
dos
Re!lll\;ao da ,'missi!o de partielllados diesd pdo lIS0 d,'
tccnologias dcsenmhidas I}afl\ 0 tratanwllto dos compostos de
cxallstao
preta, lJue incol1lm!a,a
c
d,)
de,-
a quanti-
de cOlllbusli'to, semlo rel'cridll',
do dic'sel.
pril1eipalmel1te pOI' SIT visilel',
I1k'im ml?didall ,m alia para
para a atmoslera
'l'
:\SSilll, a pri-
n itar a libeJ1a,:i'to do matnidl p;u1ieulado
I'oi 0 1"0 de liltros para pal1iculados
traps"I, 'h quai, datam da dl;cacla lie' 60, e cujo "bjeti\(l
de redulir
elsa,a-se
org;1I10111etJ!icosadicionado,
calalilic'aml?l1le a I'llrma,C10 d,~
durallte ;1u ,moust:lo dl) (liesel ,Idili' alh),
d" tipll ,it'
dl? cOlllhllSt:in, I'm orecendo
elll fOrm;H,';](l,alu;ll1do como
sua deCOlll1'O\ic;ao ja na dl-
nl:lra dc comoust,!o, :\es'l? si,lellla, " material particul"do oxida-"e
l\Hll ra/\)j\c! ctll.'j('ncia. poi:-. 0 cunlalO c;ltJli"adorlpanil'lt1~ldo c mui\ j\l~l
ConJ()rnlC \i~to. as pc,"quis(1~ ...ohrc 0 tralan)l'111t) du" i..
:onlplhtos
de l'\mht:JIJ de lll;iqUlil;)', a dll"',el ,0m sendu realilallas h,i algum tem-
("particulate
era apenas
0
prillL'ipal problema dC'ld(l 'I ulili/a<;:to de filtros era que, peliodicaml'nle, en! neCl'",;ilio retin!-Io" do Icicu]o l? regcnera-Jll\, ou scia, prl?-
no proces,o
'\"im,
a qu;didade
:l influcncia
de metld Oil ('>sidl' r))L'l:ilico, dependendo
l'Jrl
'\SSinL
po, sem!o que as ;(lCn~'C)esinieiais foram para a rcdu,';}o da 1'ul1la,a
dispnSarlil'S
acelerdd"res
<10 geraela, pL'la c,'mhll,ICl() do pr()prio :ldiliY(l, c C,S;I' agrl'-
ltl L\\\}rl'l'ldo.
('"rnunidalk
lell1 como l'ull<;JOdiminuir
galll-se Cllllassa du material paniculado
c'al;l!i,adores
uma dill1l1lui<;;l,' da dici"l1cia do motor. '\pcsar dessa, quot()es. esse
lipU ,Ie adit!,,) \ l'm sendo, alualll1cnll', utili/adl) em :l!guns paises da
l'c'kr ,h partlL'lil:h ",ilida,
Os aditrvos do diesel ,;}o comp!cws
Illi"l"i'panicub,
l' de 011-
a ellllllsa(), resultal11 em
da ,'\:llIsl:l0 te~m 'Ido pouco esluchl-
apl'nas eomo adililos
;1\) diesel. com II linalidade
disso,
dc l'ull1:l,a, alllio,\id:lntcs
sendo a fun';:lo dos rhm liltimos de mantn
dic'se) durante 0 tr:lmportc
Akm
do diesc:1 pOlk SI'" melhoradd
pel(1'. dditilOS. tais como detergellles
anllnieo"
poliml'ricos, desati\adorcs
de metais, demulsilic'dntes,
bi"cid;b,
da adiC;';Jodo pr6prio aditi\o,
para estabilizar
,cr Iel1lhndo qUe' a cOlllposi,:ilo do lik,) luorifl-
c';lIlte wlllhc'm dkw a, emissi)c', de m;iquma diesel''''',
dl'\l'-Se
IllJ-
Ir\)', c'oll1pllI1Cnll'Snecl~",lrio,
do cuallsal!l)r
L'\Llr ~:l~rL'~ad(1
ao m~llcrial
,l'erdd;h 11" pmcc'sso
de clllnhusl,ill'
c'feluar a elimina<;,i" da m;hsa de malcl;a! p,lrliculado
cole-
tada do lillm, " quc, geralmenle, era kilO por meio de aquccimcn!o do
I1k'',Jl10c'l11fOr!1(l, elelril'''s'
, Enlrctantu, duranlc a segunda mctaete
da dc;c'ada cle 71l,,, 'lJ)c'rf(:i~\'Clmento ,!a, m;iquinli' de L'(lInbustJ" inkrna. ftlri..,'ad{l p\.:ll.l Icgi"d~I\'JO que rcg:uianl\.'l1Ll\;l as Cl1l1ssCk';"; (t('s~l'S
motore',
paniclilado
elll I ;Irio, pdlse"
ru
\'\'111 qllL' as emi",,)l's
de material
!ossem rl?dUlidas em malS que dois lerc;o, do nive1 I11cdio
Clprcscnlado det an,)s :mles c, assim. os limite, imjl,)stos pcla Iegls)a"JO puderam ,er re,pcitados
QUUIIl(l !I\)' gase'
me,mo ,c'lll a lIlili;a,';10 desses fillros'
de cIlmhu,t;tl'
de m;iquinas
II,
'I dil~'L'1. n;10 Il\1
n\'('<:.\\ario, pm trill long(l pLTlodo, aplil'ar lJualqllc'r tipo de sistema
de tratamento
a ell'S, visto que as emissi\es
de oxidos de nitrogenio,
hidrocarbonetos
e CO silo muito rncnorcs quc aquelas dos molores il
gaso!ina'14, con forme mostrado na Tabela I, Entretanto, a partir da
forliou
0
uso dos catalisadores
nos EUA''', com
diminuiliao
° objelivo
de oxidaliilo em m{lquinas a diesel, os
no mercado
europeu em 1989'4 e, em 1993
de minimizar
as emiss(\es de HC e CO. A
dos NO, das emiss()es diesel tambem
preocupaliilo
dos orgilos de proteliilo ambicntal;
\C. os catalisadores
para mC1quinas diesel
utilizados
um catalisador
em vL'fculos
de oxidaliilo contendo
dieseL foi implementado
abaixo
atualmen-
catalisadores
da legisla,'flo
constitufdos
0, que opera proximo as condilioes estequiometricas.
como os catalisadores
CO
em quantidade
desenvolvimento
para SO, e sulfato'
para a re(!llliilo de NC\ na presen-
(FOS) presente na exaustilo
particulado
da epoca".
emitido
Sabe-se
de CeO, e Pt suponados
estivesse
tambem
que
em ze()lita foram
de 1996 para CO. HC e particlilados"J12.
e HC e reduzindo os NO/''',
0 que nlio e possivel
de ocorrer na
cxaustilo diesel. que
sempre oxidante"'·'.
Existem estudos para 0
e
CeO, como fase ativa, capaz
eapazes de diminuir 0 nlvel de emissilo abaixo dos Iimites da legishlliilo europeia
de catalisadores
em caminhoes
para caminhc\es de carga media. com 0 qual
que 0 nlvel de material
do limite
automotores nilo e!iminam os NO" como 0 fazem aqueks para motores il gaso!ina'I'O Esses ultimos silo equipados com um sensor dc
oxidando
lcm sido utilizados
de oxidar a porqilo liquida do partieulado
foi posslvel
e tern a de grande
entretanto.
Nos EUA, esses catalisadores
a massa e,
de carga e de dragagem desde de 1967, a fim de reduzir as emissaes
tanto de particulados quanto de HC e CO 14mo No inicio de 1994,
decada de 80, com 0 grande desenvolvimento
dos eatalisadores
autornotivos ("three way catalysts")')I(), a legislaliilo de alguns palses
quais foram introduzidos
FOS presente no mesmo, 0 que conCOITe para diminuir
portanto, a emissao de material particulado'-l.7s.
de oxida"ilo
suficiente
geralmente
possuem
Entretanto,
metal nobre
para oxidar a fn1liilo orgilniea soluvel. tam-
l)('m silo ativos para oxidar 0 SO,. gerado na combustilo
"'.
que pode aumentar
particulado
eatalisadores
de oxidaliilo (, que ell'S san muito pouco eficientes em oxidar a fra,'ilo
insolLivel do particulado'.). Assim, apesar das significativas reduqoes
apresentam
uma estabilidade
muito baixa. de ccrca de
dade cientifica
material
tem-se voltado para a pesquisa
em catalisadores
para
pmiiculado.
A partir do infcio da decada de 90, a press<10 da opiniilo publica
consideravelmente
para a reduqilo da fuligem
entilo, sao consideradas
de exaust<lo dos mot ores
em todo
e dos oxidos
como os plincipais
desafios
soes de mateIial particulado,
catalitico
em bora pcsquisas
para pal1iculados"
0 all() 2000""").
apontem
acontecc
Esse conyersOJ' eonsislc
detalhes.
existe uma tecnologia
tratamento
devido il remoliilo da
0
chamado
mais viC1-
delinitiva
de compostos
de exaustilo
a gasolina,
cata1itica
ainda nilo estii estabelecida
oxidaq,lo,
os filtros para pmiiculados,
os aditivos do diescl e 0 conversor
diseutidos a seguir.
""",
n,lO e um problema
a
que nilo
catalitico
para
0
ii diesel. como
tipo de cobel1ura
0
Os catalisadores
uso conjunlo
catalftieo
mites fisicos. on de redu\;c)cs posteriores 5<10possiveis apenas com 0
uso de liltros para particulados \ ". A filtraqilo do material pariiculado
a pIincipio,
ViSlO que. atualmentc,
uma grande
massa tolal de material panieulado
sa!ientar
de maquinas
0
cm es-
e serei discutido
convem
viSlO que
a emissilo de particulados,
de llm fillro para
de urn conversor
com as rmiquinas
visto anleriormente,
pecial a fra,',10 carboniicea solida, pock ser reduzida por v,lIias modificaliC)CSnas mC1quinas de combustilo interna. Entretanto, existem li-
varicdade de filtros eslC1disponfvel no mcrcado, base ados em substratos
ccdmic()', ou met{ilicos, 0' quais permitcm a captura de 70 a 95':; da
eatalfliea,
Entretanlo,
os niveis das legisla,'i'ies que j{i estao em vigor desde 0 ano 2000 na
111aioria dos pafsesl-U~',Yj,
Conforrne
e dos sistemas
Atualmenle,
como a tccnologia
pro\ ido de uma eobertura
seguir em maiores
particulado
que, desde
vel para !idar com a restriliilo da legislaliilo que vem sendo imposla
particulados
nos nfveis de emissilo de material
da exaustilo.
na utiliza\;ao dos catalisadores
no desenvolvi-
tecnologias como os hltros, os catalisadores de oxida,'ao e os aditivos
do diesel silo empregadas em alguns paises para a reduqilo das cmis-
desde
da temperatura
problema
mundo, em ()speeial
0
de nitrogcnio.
mento, tanto dos motores, quanto dos combustiveis
de tratamcnto
dos eompostos
de exaustilo'I1·!',,,.
"conversor
0 principal
FOS, deve-se ressaltar que esse lipo de sistema nilo perrnite respeitar
para a reduqilo das emiss()cs dos compostos
diesel aumentou
Atualmente,
dependo
do diesel.
a massa de material
lia de alta cOl1centraliilo de oxigcnio ("lean NC\ catalysts" J. os quais
oferecem um meio de reduzir os NO, aN.) ). h". Entretanto. esses
poucas horas. na presenlia de vapor cLigua e SO). Assim, a comuni-
produzido
0
de
de filtros com
para particulados
serilo
Os 111tros mais lItilizados
substratos
cerilmicos.
produzido"J,OI··<'.
comercialmente
seja na fonna extrudada,
silo constituldos
por
na forma de pastil has,
°
ou mesmo no tipo ehamado de "espuma ceramica".
flltro de eerfllni-
ca extrlldada consiste de lIm monolito ceramico fabricado por extrusao
de cordierila. 0 qual e vazado por canais longiwdinais, par'alelos e de
secq,10 hexagonal. e com paredes pornsas, por omle percola 0 f1uxo da
exaustilo: (, tambem chamado
°
de mtro de fluxo continuo.
forma de pastilhas consiste de lIm leilo cmpaeolado
111lmna
de pastilhas eera-
micas: enquanto que 0 de espuma eeramica e preparadn por impregnaliilo de eordierita em uma espuma de poliuretana. Entretanto, os liltros
de subslrato meuilico silo till) importantes comercialrnente
quanto os
Os catalisadores
de oxidaliilo silo bast ante parecidos
na funliaO aos respectivos
solina"4,
os ehamados
como catalisadores
eatalisadores
eonversores
utilizados
cataliticos,
tipo "honeycomb",
na forma e
em veleulos il ga-
tambem
ccn'imicos. Esses geralmente 5<10fonnados
vel coberta com material filtrante'J7',
eonheeidos
como catalisadores
de tres
Estudos sobre a eticiencia
moslraram
por malha de alio inoxida-
de tiltragem em diversos tipos de filtros
que 0 de estrutura ceramiea.
embora apresente
qucda de
vias ("three-way catalysts"), ou ainda como calalisadores de !luxo
continuo ("!low-through
catalysts")'J)(lA'.I.'. 1sso porque se utilizam
pressao
de um filtro de f1uxo continuo
dire<;ilo do tluxo da cxaustilo. Assim. 0 filtro de estrutura ceramica nflo
como suporte para os catalisadores
de
oxidaqilo propriamente ditos, os quais SfiOcapazes de oxidar CO e os
HC presentes no gases de exaustao e. ainda, reduzir a emissilo de
material
compostos
particulado
adsorvidos
pela oxidaliilo da fra"ilo orgfmica solLivel e dos
no mesmo. Estudos
do do tipo de mC1quina e da composi"i10
mostram
da exaust,lo.
que, dependenesses catalisa-
negligcnciavel.
e pouen cficaz em capturar
as partlculas
de
fu1igeml\SI. 1sso se deve ao fato de seus canais estarem dispostos
na
e Lltilizado com filtro; entretanlo,
devido
a baixa
perda de carga, esse
tipo de liltro e muito utilizado como supoIie para catalisaclores de poscombust,lo de vefculos do cielo Otto') '"'' e ainda, dos catalisadores
oxidaqilo discutidos
que
0
anteIionnentc.
liltro constituldo
dores podem oxidar de 30 a 80';; dos HC gasosos. e de 40 a 90'+ do
rial paniculado
CO presente na exaust,lo diesel "': alc'm disso. poclem remover de
30 a 50';; do particulado total. pois removem cerea de 50 a Xl),;, da
i()nnados
grande/a
Da mesma mancira,
de
verillcou-se
por pastilhas retem uma qual1tidade de matc-
muilo pcquella"'.
pell) cmlxicowrnel1to
Nessc caso. 0 volume dos vazios
das pastilhas
e da mesma
ordem de
que as pniprias pastil has e, portanto, 0 particulado
pode pas-
0 filtro de espuma ceramica, por sua vel., e
sar quase que livremente.
capaz de capturar mais particulado
e de maneira mais uniforme,
bloqueio dos canais nem passagem
livre do particulado,
0
sem
qllal c apri-
Entretanto.
como as part{culas de eatalisador
provenientes
do aditivo
permanecem retidas no tiltro juntamente com a massa de particulado
remaneseente em eerca de 90% de cficieneia, promove-se, a prind-
sionado em um tipo de gaiola fonllada pelas paredes da espuma cedmica"·"HU'. Entretanto, os tiltros de espuma ceramic a e 0 constituido
pio, uma queda de pressao que resulta em um aumento do eonsumo
de eombustivel e, como esse materia] nao e passivel de ser eliminado
pOI' pastil has apresentarn
essa ll1enor no tiltim,Y".
pOI' regenera"ao ativa devido a impossibilielade
de queima, 0 filtro
deve ser substituido'?
Isso signitiea Ull1 gasto substaneial, porlanto.
Alell1 da eficicncia
uma consideravel
queda de pressao.
de filtragell1, a escolha
elo tipo de filtro de-
0 filtro ele monolito
pende elo tipo de ve1culo onde sera utilizado.
cerarnico
e 0 de substrato
de ll1alha metalica
sendo
devido a rapida acumula~'ao
nos flltros, se faz necess{tria a aplica"ao
de regenera"ao
coletada.
a fim de se eliminar
de maneira a manter
eficicncia
sequencial
ou em desenvolvimento
adaptados
regenera"ao
queima do material
passiva.
de uma cobertura
tanto.
devido
que eonsiste
eatalitica
particulado
e 2-
no uso de aditivos
0
metodo de
do diesel'.
sobre tlill tiltro para particulados:
its suas importantes
caracteristicas.
Oil
ell'
filtragem em conjunto com os mctodos para regenera"ao passiva sao
consielerados tecnologias especifieas para 0 tratamento dos eompostos de exaustao diesel.
Quando
se eseolhe
fazer uso da regenenl"ao
Filtros de substrato
11pO mais comum
de adapta<.:flo c a que
de cordierita
ativa, a qual deve
metalico
para
podem
feita quando
l'
extrudada.
continuo que c uti liz.ado nos conversores
ser
ou seja.
0
0
se uliliza a
tiltro de tluxo
para motores do cielo Otto.
no qual a entrada e a safda de canais alte1l1ados sao leehadas de maneira a fon;ar 0 fluxo da exausU!o at raves elas paredes porosas do
monolito,q".
aprisionar
con forme mostrado
0
mmelial pat1iculado.
na Figura 2. Esse sistema pennite
0
quat lica il1lpedido de ser tiberado
para a atmosl"cra, corn uma elevada
entre-
sistema
0
eonsiste de Ul1l tiltro de
para serem utilizados nesse tipo de eonversor, entretanto,
estrulura monolitica
de regenera-
podem ser elivididos em duas
categorias: 1- 0 mctodo designado de regenera"'lo ativa. onde se efetua 0 aquecirnento do filtro em fornos eletrieos ou de rnicroondas.
com conseqliente
emalitico para particulados
eOl1lbustao de particulados.
ell' tlln processo
Os metodos
o conversor
tluxo continuo adaptado e eontendo uma eobeJ1ura de catalisador
particulado
a massa de material particulado
dentro dos lirnites aceitaveis".
"ao utilizados
de matcrial
velculo em condi"l)eS de operaI' com
0
e1ieiente quando se leva em
a durabilidade.
saG os mais utilizados
em veiculos de carga leve" "'"'. 0 tipo mct,ilico apresenta maior resistcncia a choques; ja os liltros cen1micos oferecem menor sensibilidade a corrosao e menor custo .. i
Entretanto.
esse tipo de sistema nao c eonsiderado
eonsidera"ao
efieicncia
minimiza a emissao des,e poluente. Assim.
cuja temperatura
0
de tiltragem.
0
que
MP retido no converso!".
de eombustflo C de cerca de 900 K. em eontato com a
de 50 a 200
eobel1ura catalftiea. soh'e eombUSt<lo em uma temperatura
K menor. sendo, portanto.
eontinuamente
plio eonversor e na fai xa de temperatura
deeomposto
a CO, no pr6-
ela exaustao'
'".
oconer depois de eel10 tempo de utiliza"ao ou ele determinada qu,mtidade de material partieulado reeolhido no i1ltro. 0 que c determina-
Alcm de combinar fun,,6es de tiltra"ilo e cat,ilise, 0 conversor
catalftieo para paI1ieulados deve se aelequar as particularidades do pro-
do por legisla"ao".
sem
eesso como um todo. ou scja. deve funeionar de maneira que a combustao dos partieulados OeO!T<1na faixa de temperatura da pr6pria
no caso de
exaustao e que scia altamente e1ieiente, para que a carga de par1iculados
eleve-se considerar
que os f1ltros para pal1iculados
devem suportar uma grande quantidade
sofrer
quebra
ou fusao do monolito
filtros de substratos
ceramica
tiltrante.
do material
ceramico.
ou elas pastilhas.
ou ainda. rom pimento
para os de substrato
C altamente
partieulado
filtro pode aumentar
como os mctodos
0
da cobertura
dentro do eonversor
rnet<ilico. Como a combusti\o
exotermica.
a temperatura
baixas. respeitando
elo
a1can",mdo ate lST3 K ou mais".
drasticamente.
o que poele atc fundir
de eiclos de regenera"ao
monolito".
relativamente
;\ssim. a eobel1ura eatalitica deve apresentar etieicneia sufieientl'mente
elcvada IXU-<l
impedir uma queda de pressao que prejudique
A partir dessas considera<.:6es e
de regenera"ao
possa ser mantida em quantidades
as altas vc10cidades espaciais do tluxo de exaustao.
namento satisfat6rio
um minimo de sulfato e funcionar bem na presen"a
ativa tcm altos custos agregados.
0
funeio-
da maquina como um todo; deve ainda, produzir
de contaminantes
alta eomplexidade e seguran"a insufieiente, as pesquisas tcm-se voltado para a proeura de solu,,()es para vencer 0 problema de aClimulo
do oleo lubrilicante, com um consumo adieional de combustfvel menor que 2(;; '. Alem dcssas considera,,()es. urn eonversor catalitieo para
de partieulados
por meio de regenenH;ao
lecl1ologias serao discutidas a seguir.
deve apresentar
passiva
paniculados
do tiltro. cujas
estradas'"
Conforme
diseutido.
massa de material
eatalisador
agregadas
sao libertadas
os aelitivos do diesel penn item diminuir
particulado
produzido,
a massa de material particulado
para a atmosfera.
esse tipo de sistema
mas as mieroparticulas
Para se minimizar
de tratamento
com um tiltro para partieulados";.
utilizado em veieulos que trabalhem
: para
propriedades
0
di ferentes daquelcs
em trMego urbano
que trabalhem
em
trMego urbano. esse sistema deve apresentar
boa
a
de
remaneseente
esse problema.
pode ser utilizaelo em eonjunto
;\ssim.
0 material
particutado
eo!etado
no filtro e, pelo fato de eonter uma mieroparticula
continua
a sofrer a a"ao eatalitiea
dessa enquanto
e
metci]ica.
permanece
no lil-
tro. 0 que, p0l1anto, torna possiveluma diminui"ao adieional da massa
do mesmo. ;\ssim, 0 material particulado
eoletado no filtro pode
sofrer eombustao
do veleulo.
A utiliza"ao
na temperatura
da exaust,lo
dos t!]tros para particulados
e durante
juntamenle
a opera"ao
com aditivos
do combustive] foi 0 sistema mais conveniente para a redu"ao dos
altos niveis de particulados gerados em veiculos para passageiros e
eaminh6es de earga ]eve' I., no inicio da dl'eada de 90 nos EUA.
Figura 2. COJ71.'ersor cawlfrico para jJal'ticu/ados.
Vistu punta!
seq'{/o rrwls\'ersalmostrolldo
({ dire<'(70 c!O!hLfO dos compostos
ReprodlL .....
ido com permissrlo
do Corning
Environmental
e clela/he do
£It'
e.tal/stan,
TeclulOlogie.\
ati\idade
pam COIl\ersao de HC e CO L'm haixa,
eOllversao da FOV e da FOS, e aha elieieneia
conversores
tempLTaturas, alra
para particulados;
jJ os
para veiculos operando cm estradas dcvem apresentar alta
cticiencia para pmiiculados, haixa produ~ao/cstoeagclll
alta estahilidade terminI", AlCm dcssas earacteristicas,
tipos de trMego, esses eOT1\er,ores de\em
durante ~ anos ou pOI' quilometragens
do vC1culo,
Considemndo-sc
de sulfatos c
em alllbos os
que 0 Illaterial partlCulado
carhollo em si nClo se L:Olhtltui nUIll,1 no\idade,
~(), l)S pesquisadore,
utili/aram
tOdl)
em meado,
via oxielora~ao
da superlkie
1110straram ainda que eatalisadores
do
dc oxida~ao
reeonhecidamente
elieientes nClo0 sao quando utilizados na combust,\o de paI1icu1ados, e isso parece ser de\ido it baixa eliciencia de conta\O entre
catalisador
0
e
0
MP"', Apesar dessas questlles, dos eompos-
alc' 0 momento,
aquelcs contendo
mohbdl'nio
tem sido
Assim, em \ iliudL' de uma cohelium catalitica eliciente ainda nao
se COJ1',titUlbasica-
conhecimento
0
altal1lente t,'"ieos
[studos
apontados como dos mais promissores na rea~~lo em pauta, quando se
de,'eja sistemas de elevada estabihdade termica"h:n
pcla c~u'ga hrula
mcnte de um agrcgado earhon~iceo, e que a rea(Jlo de eombust,lo
p,mieulado,
\(h cstudados
operaI' satisl'atoriamente
dcterminadas
postos clorados
do
d'h ano,
aCCTca d,t
(~slar delinida, l)U seia, da combustao catalitil':t dos paliiculados diesel
<linda scr UI11atjuc'-,t;'\() elll ahcrtu C cOllsiderando-:-,c
~llTC~(Cntc I'cstri~'~lt)
da lc:cisla~jo mundial L~(lS prams estipuLtdos para que os fabncanles
intnxluzam teenolo:cias capazes de trahalharse:cundo
essa restri~,-Io,varios
g,"L,ilica,ao de ean ao e gwfite como ponto de partida para 0 de'L'n\ol\imen\O de um catalisador eticiente para particulados diesel. tendo
sislemas vcm sendo cstudados
L'm vista as l'speetlicidade,
xa temperatura
reaeional.
limite que n~lo comprul11eta a c1icicncia do nmtm, de maneinl a naoser
\an,idio,
elltre outros,····,
alca1ino teITo,os""!
da rea\',]o em pauta, ollde se L!c,laL'a 'I haiC)', metais COIllO 0 cobre, molihdcnio e
alem de metais e ,ais de metais akalinos
ja cr'lm conheeidos
COIllOeticiente,
ck gascifica~an do l'arYUo. (kstacando-se
\OS, Alguns autores eUlbideram
elimin,wao
da FOS",
paniculados
C0l110
os elementos
que 'I ati\idade
posto que grande
e
para a rea\',]o
lnais
ali-
do Cu estJ ligada :1
parte dos trahalh'h
utiliz,t
reais, enqwiil!L) que a atividadL' do Y pdrL'ce 'c' l'c'knr "I
prc'pna oxida~"lo do carhono"""
l'atali><ld()rl's L'studada atl~ n lnonwnlo
Entretanlo,
a maiona dos
llUU tC~ln,,(' 1ll0\tL1l1n "UllCil'lHC
l11ente eliciente:
pois n,lo ahai,xam a temperatura
material particulado
para valores pfllximos
lima impoI1ante especificidade
lial partleulado
0
catalitiea de n1alL'ri,iI pal1iculadu L'i1\ohc. numd
Ess'l qllest,],) Cui a\<I-
0
menor a taxa da rea~50, scndo possi\cl
cesso ck comhustao
OCOITebasicamente
t{cuLts"", Alguns pesquisadores
mkrir
na superikie
pro-
do telllpo
pela atmosfera
">eert
a difcren~a entrc a temperatura
em que se realiza a mistura",
do matelial paliicu1ado em misturas catalisador!\IP
ni\el de temperatura
0
panl 67~ K. ,Ie' maneira a se inieiar a
0 'IUlllelll() d,t lc'll1per'ltura do i1r de entrcld:t c' a
rL'~'encr'I\"]O
mats sUllplcs l11edida para m,iquinas diesel turbo e para aquehts eljuipad~h l:O!ll ",i"tCI11a lk' I\~frigl..'r~h~'~-\()
C'inh,TClh)kd dil'~cl cngincs"f";
l''';'''~~
ekito po,Jc 'L'r obti,k) pelo Cechall1entll do ,isll'ma de restiiall1ento, ou
rcrri:cera~'lo,
'U'
ou de outro Iluido qualquer utihzado para a
Existel11 ainda outros metodos
para esse lim, como a
l'I"\I\a par'l minil1lizar
lh
emis"l'"
de '\0\ das 11I,iquin,,, dieseL ElllrL'-
1:lnt,\, csse, 11Il'todo, tL'ndL'llla 'IUll1entar ou a L'misSi]O,Ie' '\0, ou de \11'
" outr'l l11edida e',ludada par't se minimizar a quantidade de regenera';'l)C", ati\'a~ dcs\c"
ClH1\CrSorc:-;. !\cssc
proccsso.
C0l110 a oxidJ<;:lO C
e.\\)lL'nnica,
0
L'alm gerado peb queima de sse reagente adicional pock
iniclar a oxida~,],) L'atalisada do matl'rial paI1iculado colctado,
uma alternativa
dL' combu,tClo
realizad,,,
,~k\ando
reagcntes <IU chamados de auxiliadore,
result't em maior taxa de eombus-
tao, quc e intluencwda
e"udawl1l
0
externa da, par-
l110straram que 0 aumento
de mistura catalisador/panieulado
el (//.
que
nic<1lnente, e existem \ Jrio, sistemas p~u'a aum,~ntar a temperatura dl)
Iluxo de exau.stao quando '{Ill operadas com carga ou \e!ocida,k baixas,
que sofra oxida\'~lo lla presl'n~a dos L'atalisadmes dll conversoI' catalitiu)
tiltro' ' c que, quanto maior 0 tamanho da panicula ek material
particulado,
necessaria a retir'lda dl) cOl1\ersor para reali/'I~~lll da re:cenera~ao atil a
desse, Atualmcnte, as modernas m,iquinas turbo .sao umtroladas c1etro-
A mie~ilo perHldica ou esporadlca de um reagente no tluxo da exaust,],)
liada sob diferentes ,,,pecto,, donde ,c \cnlieuu qUL'a taxa de rea'Jlu
est,i diretamentl' reLtcionada COllia e,pessura dl) dqXlSito ,ll' paliintla,k)
,obre
dentro de um celio
rel'ilutl~I~,il) dl" :casL's ,\c' ,'xaust{lo (RCJF L qUL'e uma ,olu~ao muilll
contato catalisad,)r/particuLtdo,
prilllci!':1 analise, 0 contato entre essas espeeies,
l'ontidos e111lun conver,or
pelo deS\io da c,u'ga de
da rea~Clo de eombust,]o de mate-
elll COn\erSores e
\ isto qUl' a comhustao
de queillla do
:t da exaUSl<]Odie,e!.
residual de panicuhtdo,
a lim ele ajud,u' a manter a quantidadc
apL'nas
hastante interessante
EssL's
de igni,,"lo e, pOI' sua \C/, Si]O
para se lid'ir COIl10 execss"
paniculado, mas de\'em ser de,cnvo1\'ido,
\ cfcullh dc carga pe;",J(hl" \.j,
de
para utiliza~ao apenas em
com auxtlio de cspatula ou com u'o de moinho de bol,,,, denominando amhos os tipos dc mistura ell' contat,) li'aco e 101k, respeCtl\ amen-
A panir do ('xl" ISto, \eriCIL'a-se que a intensa pesqui,a para 0 descm olv imcnlO dus ,i,tcmas de tratamclllO do, compost,1S de exaustilo
lL', e \eliticaram
Idlete a ele\ada capacidade de sse tip" de dispositi\o de reduzir L'misS()CS,A,sim, e nece,sario comhinar-,e ~h ali\ idades de pesquisa, tanto
quc a atl\idaek,
quando em contato Iraeo, e semprc
menor que quando em L'ontato forte, Esses pesquisadores
cnsaios \isando
estaheleccr
reali/anlln
qual 0 tipo de contato que realmL'nll' ocor-
re num liltro, c Os resultados apontaram
rea] se a",emelha ao do tipo IraL'L),
no sentld,) de que 0 L'ontato
para mellwrar
0
pn)cesso de eomhustao
\ L'is, quanto para ,c aprimorar
°
"1I ,eJ'L qUl' p"",ibilite'm
do,""'"
mance''',
titui-,e, atualmente,
TiO, S,]Ocap,ves
de ahaixar a temperatura
da Luxa de ~25-~7) K para
particulado
dade desse'
catalisadores
de comhust]o
6()()
do material
est,i ligada it pre,cn~a
ati\ idade catalitica
da exaustao
in,i,i\l'!
,Ill
mobilidade
que oeorrelia
ou :1decomposi\"lo,
mundiaL
1\ Cumin:c Em ir'lI1l11ental TL'chno!llglC"
lila~I]O da imagem do comer.sor eatalitico,
pcla permissau
da uti-
POllto de fu,Si]o C Il,t
,ponanto,
'I
l'm lase liquida
ohtidos, a aplica~50 de catalisadores
dC\ido it desati\a\'ao
de\ idas :1elapora~,]o
:1
catalitica
de c1orelo, de Cu, ('
diL~sel (- 57,< KI"'"
tem sido allibu{da
Apesar dos re,ultados
l'
pnlxima,
nUI11do.s maiorcs desalios teeno!<lgiL'os a qUL'est~l
a comlillidade
K, Fntrcl'illlL1, a a Ita atil i-
tlll'lnam misturas eutCticas de baixo ponto de fusao tc'm sido estudafaixa de temperatura
'I oXld',\'{IO de He. CO e \IP el11hai,xa tell1-
peratura, associado:1 e1imina\',]o de ~O\ em atmosl'cra oxidante, eOlbsubmelida
L'ssa propliedade c' induzida pela l'le\ada \olatilidade ou pl'la muhilidade de",es cumpustos''''''',
Catalisadores
conlL'ndo composlL)s que
dos, sendo 'Iti\os em temperaturas
do, COll1bUSli-
t,1S de exaUS!<lO, prineipalmcntL'
'b COn\Cr'LlreS eatalilicos
p'lra
partlcliLldo" S,'m dll\ ida, desc'l1\ oh im,'nt() dc eat,t1isadorl's "-\"\\ a\",
'\Iguns trabalhos tl"m sido puhlicados em ol\cndo " aq!uc;'lLl dL'
'istem,,, mist'h, ,endo os slstcmas Cu/Y L' CuJ:'vIo l)S mals l'stud'lAlgumas de",as eoberturas
mostraral11 elc\ada perforFoi \erilicado,q que os sistemas Mo/KICu supol1ados em
e a qualidade
os sistcmas de tratamenlO dos compos-
dessc tipo
pur pcrdas da fase aliva
a Ic'm cia forn)a\'~lo de eom-
Saini \bn.-' , F Fin \()(iuli.~,(I(II()
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BilllllT.
WII!
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IJI{cmuti(ll/lI!
()2.
illid
SCIJCl'pl'T",.
\·~jI1l;tl11\)t(,.
1'ubL[19%.
01/
Dugli. R.: i\emlol
:\(\\~d"n\.
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G. 1'.. Bennett. 1'. S: Cm . .I. 1'.: Fr"st..I. c.: (,ray. P. G.: Jones. A
-\l. R"jar'"l1. R. R.: \\:ilke!. .\ I' [.itorcIL \1 : Snll'diL'r. G. ,,\pf'!. ClliI!..
/! 19%. Iii. 1,1
()i) .• \cLlll1'. K. f\1.. Ca\aUlo . .I. V. I Lllllll1CrlL'. R. Il.. ·If'I'!'
CII/III .. B 19%.
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C//(II1,'..:('''
Kinlo . .J<lp;'lO. Ih-'ll'ITlhru de Il)iJ7:
ori~il!llU
0 "Prntlx'olo de Kio[()"'. que rCl'JJll' a~(lt>, 111!l:
..nlaCllllldh
p,lr:l
;1
rcdu(,Jlo do') ~<t_"'l''''dt't?kilo l'~tuLt: ! Iai~l. HuLmda . ."\\)\l'lllhw
~h,:2000. Iltl\;l
nll1ltTl'llciu
intcrnacion~d
rculizud<ll'Om
0 ohjl'livo dc' garanlir ,1 illtL'gridadl'
do "ProloL:o!o de Kiotu",
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