PONTE AKSHI KAIKYO Bruno Lavoratti Rodrigues Gisele

PONTE AKSHI KAIKYO
Bruno Lavoratti Rodrigues1
Gisele Alves Queiroz2
Eric Rafael Lima Teixera3
Felippe Corrêa Cardoso4
Hilem Fernando França5
Maria Conceição de Lacerda6
RESUMO
Após 10 anos de construção a ponte Akashi-Kaikyo foi inaugurada em 1998. Sendo a
maior ponte suspensa do mundo, Akashi foi um desafio para a engenharia, levando ao
limite a tecnologia da suspensão. O estreito de Akashi tem 4 km de largura com 100
metros de profundidade. O estreito de Akashi é o mais movimentado do mar no
mundo, com um tráfego de mais de mil navios por dia viajando por ele. A construção
iniciou-se em 1988, usando 181 mil toneladas de aço e 1,4 milhões de metros cúbicos
de betão, cabos de aço que correspondem a 7 voltas no planeta terra.
PALAVRAS-CHAVE: Ponte Akashi-Kaikyo. Maior ponte suspensa do mundo. Maior
ponte do Japão.
1. INTRODUÇÃO:
A ponte akashi-Kaikyo é a mais longa ponte suspensa do mundo,
medindo 4 km de comprimento, ela foi feita para resistir a fortes tempestades,
por exemplo, furacões e tufões.
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Acadêmico do 3º Período do curso de Engenharia Civil da Faculdade Panamericana de JiParaná – UNIJIPA. E-mail: [email protected]
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Acadêmica do 3º Período do curso de Engenharia Civil da Faculdade Panamericana de JiParaná – UNIJIPA. E-mail: [email protected]
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Acadêmico do 3º Período do curso de Engenharia Civil da Faculdade Panamericana de JiParaná – UNIJIPA. E-mail: [email protected]
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Acadêmico do 3º Período do curso de Engenharia Civil da Faculdade Panamericana de JiParaná – UNIJIPA. E-mail: [email protected]
5
Acadêmico do 3º Período do curso de Engenharia Civil da Faculdade Panamericana de JiParaná – UNIJIPA. E-mail: [email protected]
6
Doutora em Antropologia de Iberoamérica pela Universidade de Salamanca España – USAL.
Coordenadora de Pesquisa e Professora da componente curricular de Metodologia Científica,
na Faculdade Panamericana de Ji-Paraná – UNIJIPA. E-mail:[email protected].
Antes mesmo de ser construída foram estudadas 6 grandes obras da
engenharia que ocorreram no decorrer de muitos anos. Eles tomaram como
base para a construção de Akashi as seguintes pontes: Iron Bridge, Menai
Bridge, Niagra Falls Bridge, Brookling Brodge, Golden Gate Bridge, Tacoma
Narrows Bridge. A ponte de Akashi foi construída no curso de mar mais
movimentado do Japão, estreito que liga Kobe a ilhas intensamente habitadas.
A construção da ponte suspensa envolveu o uso de dois cabos
principais que se estende entre duas torres. O tabuleiro da ponte está ligado
aos cabos principais por cabos secundários mais finos. Para suportar o
tabuleiro os cabos principais estão presos em cada extremidade por grandes
blocos de ancoragem, na Akashi-Kaikyo os blocos de ancoragem têm o peso
de 350 000 toneladas.
Neste tipo de ponte, a estabilidade aerodinâmica é uma característica
essencial. Por esse motivo, foi escolhido um tabuleiro treliçado, pois além de
proporcionar rigidez à ponte, impõe baixa resistência à passagem do vento.
Além disso, foi decidido instalar, ao longo do piso treliçado, placas
estabilizadoras para direcionar o vento e, com isso, reduzir a torção do
tabuleiro.
A preocupação deles com a segurança e a estabilidade da ponte era tão
grande, que fizeram ate mesmo uma ponte com escala de 1:100,a qual foi
testada varias vezes para ter a melhor estrutura possível, capaz de suportar a
ação do vento.
2. CONSTRUÇÃO
A construção de pontes suspensas, e, particularmente da ponte AkashiKaikyo pode ser explicada por etapas. (RICARDO, 2015)
2.1 PRIMEIRA ETAPA
A primeira etapa eles tiveram como base a ponte Iron Bridge, a primeira
ponte de ferro fundido, medindo 30 metros de vão e um peso total de 378
toneladas, é composto de cinco nervuras paralelas arco de um círculo feito por
montagem em obra Componentes de ferro fundido de tamanho considerável
alguns dos quais atingem os 5 toneladas de peso : é de semi-arcos preparados
na oficina e conectados, no quintal, no ponto-chave para obter o arco de volta
perfeita. Os componentes foram obtidos com os processos de fusão em moldes
de madeira ou terra para os maiores. A ponte foi inaugurada em 1781, tendo
como projetista Thomas Farnolls Pritchard.
2.2 SEGUNDA ETAPA
A segunda etapa pertence à ponte Menai Bridge que se localiza entre a
ilha de Anglesey e a terra firme em Gales, medindo 170 metros de
comprimento e 30 metros de altura. Projetada por Thomas Telford e
inaugurada em 1826, recebendo o título da primeira ponte suspensa moderna
no mundo.
A construção começou com duas torres em cada lado do estreito e logo
depois vieram os 16 cabos, cada um composto de 935 barras de ferro que
suportam a extensão de 176 metros. Já na ponte de Akashi o desafio de
ancoragem foi ainda mais difícil, pois ao invés de correntes foram usados
cabos colossais fixados em pontos de ancoragem no leito do rio.
2.3 TERCEIRA ETAPA
A terceira etapa tem como base a ponte de Niagara onde teria que
suportar um trem de 300 toneladas que por ela passaria. Devido ao peso que
ela teria que suportar os engenheiros tiveram que estudar novos tipos de
estrutura, e chagaram a conclusão que os fios de aço era a melhor opção
naquela época, por possuírem maio resistência. E assim foi feito na ponte de
Akashi, a ponte possui cabos suficiente para dar 7 voltas ao mundo, isso tudo
para aguentar o peso do concreto.
2.4 QUARTA ETAPA
Nessa etapa a ponte estudada foi a ponte de Brookling, a qual teve que
fazer colunas de sustentação no leito do rio. Foi usado um tipo de “caixão” o
qual permitia que os operários trabalhassem debaixo da água, assim,
construindo os pilares.
Em Akashi já não foi tão fácil devido a profundidade do mar era muito
maior que a do rio onde a ponte de Brookling foi construída. Mas isso não foi
um problema, após construírem caixas que eram preenchidas com cimento em
maiores dimensões, la estava a base, pronta para receber as torres de
sustentação da ponte de Akashi.
2.5 QUINTA ETAPA
Esta etapa se baseia na ponte de Golden Gate, a ponte foi referência de
estudos quando o assunto é torres, na época em que foi construída o fluxo de
navios na baia de são Francisco.
As torres de Akashi são 70 metros mais altas que as de Golden Gate,
fazendo dela da Akashi a ponte que possui as maiores torres do mundo
quando relacionado a ponte. As torres da Akashi são mais leves e mais
resistentes por terem seu núcleo aveolado, e também por necessidade, já que,
a ponte de Akashi esta localizada em território com alta índice de tempestades.
2.6 SEXTA ETAPA
Já na sexta etapa os engenheiros se espelharam na ponte de Verrazano
Narrows,o vento que na região da Akashi eram um problema por alcançarem
uma alta velocidade. Para solucionar este problema foi criado um perfil
aerodinâmico para o decke, logo criaram uma maneira para evitar quaisquer
tipo de acidente, então fizeram leves estruturas de aço com vãos para o vento
passar pela ponte sem dificuldade ou causar algum dano à mesma.
O conceito usado na Verrazano Narrows foi tão bom que mesmo depois de
anos os engenheiros da Akashi sem espelharam nela e mantiveram a mesma
base de raciocínio para construí-la.
2.7 SÉTIMA ETAPA
O problema nesta etapa foi a mãe natureza, o terremoto, então veio o
desafio: Tiveram que fazer torres na qual teria que ser capaz de amortecer os
tremores da terra, sem ceder. E eles conseguiram, usando um tipo de contra
peso no alto das torres fazendo com que as torrem absorvessem sem
problemas.
E assim eles criaram a maior ponte suspensa do mundo, superando
limites da engenharia e dando um novo conceito de pontes ao mundo, devido
ao alto nível de tecnologia da ponte.
3. CONCLUSÃO
Podemos concluir que, a ponte de Akashi Kaikyo é uma gigante da
engenharia. Quebrando vários recordes Akashi é a maior ponte suspensa do
mundo medindo quase 4 km de comprimento e medindo mais de 280 metros
de altura.
5 de Abril de 1998 deu-se então a inauguração desta obra de arte da
engenharia mundial, ocorrendo uma cerimónia com o príncipe e a princesa do
Japão, seguida de um desfile de 1500 pessoas sobre a ponte.
Refira-se ainda a título de curiosidade que o segundo maior tabuleiro
suspenso de uma ponte do mundo pertence à ponte chinesa Xihoumen Bridge,
enquanto que o terceiro pertence à já referida neste texto ponte Great Belt na
Dinamarca.
4.IMAGENS
REFERÊNCIAS
GUIMARÃES, Laio. Planejamento de obras: uma ferramenta que produz
grandes
resultados.
Disponível
em:
<
https://construcaocivilpet.wordpress.com/> Acesso em: 26 de junho de 2016.
OLIVERIA Roberta M. Obras Interessantes na Construção Civil. Disponível
em:<
http://www.unucet.ueg.br/biblioteca/arquivos/monografias/TCC-
02_Roberta_Macdo_de_Oliveira_final(versao_CD).pdf >
Acesso em 26 de junho de 2016.
RICARDO, Jorge Francisco Junior. Ponte Akashi-Kaikyo - A maior ponte
suspensa
do
mundo.
Disponível
em:
http://maisumaengenharia.blogspot.com/2015/09/ponte-akashi-kaikyo-maiorponte.html > Acesso em 26 de junho de 2016.
<