Prupósta pa Planu di Tarifa di MBTA 2007

Prupósta pa Planu di
Tarifa di MBTA 2007
Planu di Tarifa di MBTA
I. Finalidadi
Finalidadi di es Planu di Tarifa é pa kria regulamentus pa mante ó restrutura tarifas di
MBTA. Pesual y Junta di Diretoris di MBTA ta analiza es planu óki es ta tuma disizon
sobri ajustamentu di tarifas. Tais disizons ta ser fetu di akordu ku lejislason (M.G.L. c.
161A), di permisãu di MBTA, spesifikamenti § 5(r), ki ta konsedja MBTA pa adota un
planu di tarifa ki ta papia di:
Un strutura di tarifa ki ta inklui tarifa di antena y pasis;1
Nivel di tarifas ki ta inklui diskontus;
Un sistema di privilejius di transferensia di grasa ó substansialmenti di presu
reduzidu; y
Igualdadi di tarifa.
II.Aspirason Planu di Tarifa
Aspirason di es planu di tarifa é pa apoia misãu di MBTA di prizenta sirvisus di
transpórti públiku di alta kualidadi pa benefisiu di individus y kumunidadis k’el ta sirbi.
A. Obejetivus di Planu di Tarifa
MBTA, na diskuson ku Rider Oversight Committee, dja dizenvolve sais Obejetivu
di Planu di Tarifa ki é krusial pa alkansa Aspirason di Planu di Tarifa. Natureza
di es obejetivus ta refliti konpleksidadi di dizenvolve un Strutura di Tarifa ki ta
stabiliza kel dizeju di konserva tarifas aseitavel pa klientis di MBTA ku nesesidadi
di kapitaliza rendimentus di tarifas pa djuda mante y omenta operasons di tranzitu.
Es obejetivus foi utilizadu pa dizenvolve Strutura di Tarifa ki sta diskrebedu más
tardi na planu.
Na futuru, kuandu mudansas di Strutura di Tarifas konsideradu, ta dizenvolvedu
y avaliadu stratéjias ki ta kongrega kes sais obejetivu. Es novu Strutura di Tarifa ki
ta parse, ta inklui un konbinason di stratéjias ki ta sta determinadu pa midjor sirvi
kes Obejetivus di Planu di Tarifa , suma sta diskrebedu dibaxu, na perspetiva di
kondisons y nesesidadis di kel tenpu.
1. Obejetivus Relasionadu ku Klientis/Kumunidadi
Es tres obejetivu siginti ta apoia diretamenti misãu di MBTA di opera sirvisus di
transpórti públiku di alta kualidadi. Kuandu un oméntu ó restruturason di tarifa
é prupodu, tudu stratéjia di tarifa konsideradu pa atinji es tres obejetivu debe ser
kuidadozamenti konsideradu en relason ku kada un , kómu alguns pusivel
stratéjias pode alkansa un obejetivu pa kustu di otu. MBTA debe luta pa konsigi
tudu es obejetivu.
a. Omenta nunbru di Pasajerus Utilizason y Uzu
Pamódi MBTA ta izisti pa oferese sirvisus di tranzitu pa benefisiu di públiku,
kel grau pa ki Otoridadi ta omenta nunbru di pasajerus é un indikason dirétu
di módi ki MBTA sta txiga se misãu ku susésu. Oméntu
di nunbru di pasajerus tanbe ta djuda kes aspirason di sosiadadi di reduzi
konjeston di tráfiku y diminuison di puluison. Kontudu, kuandu un oméntu di
Lejislason sobri permisãu di MBTA ta uza termu indefinidu “fare structure” strutura di tarifa di manera
anbigu. Pa finalidadi di es planu, “fare structure” strutura di tarifa ta konbina tudu kes kuatu pre-rekizitu di
tarifaenkontradu na M.G.L., c. 161A § 5(r).
1
2
14/4/06
Planu di Tarifa di MBTA
nunbru di pasajerus ta kria nesesidadi di poi mas sirvisus, rezultadu adisional
di rendimentu di tarifa ta kontrabalansa pa novus kustu di operason. E’
inportanti, purtantu, adota stratéjias di tarifa ki ta omenta nunbru di pasajerus
na sirvisus ki ka ten utilizadu ben kapasidadi di pasajerus. E’ tanbe inportanti
adota stratéjias di tarifa ki ta omenta nunbru di pasajerus ki ta faze sirvisus di
MBTA más atrativu y konvinenti pa uza.
b. Kria tarifas di Igualdadi
Pa ser justu, tarifas ten ki tuma in konsiderason nesesidadis di várius grupus
populasional di utentis y várius tipus di sirvisus. Strutura di Tarifa, debe,
purtantu, apoia mudelu di viajen y pre-rekizitus di pasajerus di tranzitu
através di árias di sirvisus y debe refleti nivel y kualidadi di sirvisu oferesidu.
Alendisu, MBTA ta rekunhise nesesidadi di garanti ki, pa kalker oméntu
di tarifa, kel parti di prublema é ka maior di ki kel di sistema, suma un todu.
c. Engrandise Mobilidadi & Asésu
Strutura di Tarifa debe engrandise abilidadi di pasajerus pa ten asésu na
sistema y movimenta atraves d’el ku fasilidadi. Pa faze sin, Strutura di Tarifa
debe ser fasil pa konprende y debe promove un sistema unifikadu na
sinplifikason di tarifas através di métudus.
2. Obejetivus Finanserus & di Privasia
Tudu stratéjias di tarifa ki sta sériamenti konsideradu na perspetiva di kes tres
obejetivu di Klienti/Komunidadi diskutidu, di riba, debe tanbe garanti kes tres
siginti Obejetivus Finanserus & di Privasia pa garanti sirvisus di operason
konstanti di MBTA y direitu di privasia di klientis di Otoridadi.
a. Mante/Omenta Fonti di Rendimentu di Tarifa
Pamódi rendimentu di tarifa é un konponenti krusial di operason di
orsamentu di MBTA, kalker oméntu pa, ó restruturason di tarifas, debe
garanti ki fonti total di rendimentu di tarifa é mantedu na un nivel
apropriadu, konsistenti ku pre-rekizitus di lejislason di permisãu di MBTA,
M.G.L. c. 161A.
b. Kapitaliza Kuléta di Rendimentu di Tarifa
Pa kapitaliza kuléta di rendimentu di tarifa, MBTA debe tuma vantaji di un
dizenvolvimentu substansial na teknulujia di kuléta di tarifa.
c. Ruspeta Privasia di Klienti
Sima MBTA ta luta pa garanti teknulujias di kuléta di tarifa ki é fasil
y konvinienti pa uza, Otoridadi ten ki fika sienti di nesesidadi di ruspeta
privasia di klientis y garanti seguransa di informason pesual.
III. Strutura di Tarifa
Ku utilizason di obejetivus di Planu di Tarifa diskrebedu di riba, MBTA identifika
stratéjias di tarifa pa dizenvolve es siginti Strutura di Tarifa ki ta kongrega kes kuatu
pre-rekizitus enkontradu na § 5(r) di lejislason di permisãu di Otoridadi.
3
14/4/06
Planu di Tarifa di MBTA
A. Formas de pagamento y pasis
1. Es siginti tipus di pagamento ta sta dispunivel pa uzu na sistema di MBTA :
a. Karton Charlie (un karton rezistenti ku un pésa(txip) di konputador) ki
pode ser prugramadu pa segura valor akumuladu, un pasi di ilimitadu,
ó tudu dos na mesmu ténpu.
b. Bilheti Charlie (un bilheti ku un kordinha magnétiku) ki pode ser
prugramdu pa segura valor akumuladu Ó un pasi di viajen ilimitadu.
MBTA ta dizenvolve planus pa inisia uzu di Bilheti Charlie trandu pa uzu
di un viajen úniku na sistema di transpórti rápidu.
c. Dinheru y Muédas ta setadu na kaxas di tarifa di autukarru y na mákinas
di venda di tarifa na stasons y otus lokalidadi. Kartons di kréditu y debit
tanbe ta setadu na txeu mákinas di venda di tarifa. Kontudu, muédas ka ta
bendedu más dipos di instalason di mákinas di venda di bilheti na sistema
di transpórti rápidu.
2. Es pasi siginti di viajen ilimitadu ta sta na venda:2
a. Pasis mensal pa autukarru lokal, autukarru lokal/ transpórti rápidu
/konbinason inter-harbor di ferry, autukarru sprésu intérnu, autukarru
sprésu stérnu, barku di viajen lokal, y konboiu lokal (igualmenti pasis
di zona y interzona).
b. Un pasi mensal pa un métudu ó zona ta setadu na kalker otu sirvisu ku
un tarifa menus ki ó igual .
c. Konbinason di pasi di pasajeru ilimitadu di autukarru lokal/tranzitu
rápidu/viajen di barku ferry inter-harbor di un dia, tres dia, y séti dia.
B. Niveis di Tarifa
1. Tarifas ta ser diferensiadu pa métudu pa refleti diferensas na karateristika
operasional y média di durason di viajen. Pa métudu, tarifas ta ser total
ó rejional.
a. Un tarifa lizu/flat ta kobradu pa kalker viajen na kalker via di
autukarru lokal.3
b. Un tarifa lizu/flat ta ser kobradu pa kalker viajen na sistema di
transpórti rápidu y inter harbor ferry, sen odja pa distansia ó direson
di undi ó pa undi bu sta viaja.4
c. Un tarifa lizu/flat ta ser kobradu pa kalker viajen di barku lokal.5
d. Autukarru di sirvisu Sprésu ta ten dos zona di tarifa.
e. Konboi lokal ta ten zonas di tarifa multiplu, suma tanbe tariafas di
interzonas, baziadu na distansia perkorridu.
2. Tarifas di Bazi “Base fares” pa autukarru y transpórti rápidu ta ser difinidu
Inisialmenti, pasis KartonCharlie ka ta setadu na tudu métudu. Purtantu, te un izekuson konplétu diAFC, alguns
klientis pode meste kunpra un pasi ikivalenti Bilheti Charlie pa tuma vantaji total di benefifisius di pasi di
viajen ilimitadu.
3
Inisialmenti ta inklui Autukarru di transpórti rápidu di Linha Prata di Washington Street
4
Ta inklui tudu parajen na Linha Brumedju, Linha Verdi, Linha Laranjadu, Linha Azul, Linha di Grandi Velosidadi
di Mattapan, y Linha Prata di Avenida Marjinal.
5
Instituison di kalker linha adisional dibarkus di viajen pode rezulta na kriason dizonas di tarifas multiplu.
2
4
14/4/06
Planu di Tarifa di MBTA
kómu nivel pagu pa utentis di valor akumuladu di Karton Charlie. Klientis
ki ta uza Bilheti Charlie ó ki ta faze tranzason na entrada ta paga un
persentaji signifikativu sobri tarifa di Karton Charlie. Es li é ku intenson
di enkoraja utilizason di Karton Charlie ki ta fasilita asésu fasil na stasons
di transpórti rápidu, viajen más fasil na autukarru, y menus óra di spera na
parajens di autukarru.
3. Ku kriason di un tarifa lizu/flat pa transpórti rápidu, pagamentu pa
stasionamentu ta ser omentadu na sértus stason pa konpensa perda di
rendimentu di tarifas di tranzitu, di klaker manera, klientis, na es stasons,
ta pagaba pa stasionamentu antis.6
4. Tarifas pa studantis, (idadi 5 pa 11 anu, inkluzive), gentis grandi (idadi
65 ó más), y pesoas ku defisiensias ka ta ultrapasa di un metadi tarifa
di adultu, tarifa di bazi “base fares” pagu pa utentis di Karton di valor
akumuladu Charlie.7
5. Kriansa dibaxu di 5 (sinku) di idadi ta viaja di grasa, ku un limiti di dos pa
kada adultu.
C. Privilejius di Transferensia
1. Transferensia di diskontu ta ser struturadu di tal manera ki klientis ki ta
uza valor akumuladu na Karton Charlie y ki ta transfiri entri dos métudu
ta kobradu sómenti kel kustu di kel valor más altu di kes dos métudu.
Pamódi es privilejiu di transferensia di diskontu intermudelu ta ser
limitadu pa utentis di Karton Charlie, el ka ta sta dispunivel entri kes dos
forma te ki teknulujia di Kuléta di Tarifa Autumátiku instaladu na tudu dos.
2. Konbinason di pasi mensal ta garanti sirvisus ilimitadu di uzu di
autukarru lokal, transpórti rápidu,, y sirvisus di barku ferry na interharbor. Es pasi ta substitui kes pasi separadu di Metro/Subway, Combo,
y Combo + , ma ta ser kobradu na un nivel ki é proporsionalmenti más
baxu ki pasi Combo. Es ta garanti un opsãu menus kustozu pa kes ki,
frekuentimenti, ta utiliza tantu autukarru lokal kómu tranzitu rápidu.
D. Igualdadi di Tarifa
1. Pa engrandise igualdadi di tarifa, MBTA dja muda pa un sistema
sinplifikadu “flat-fare-by-mode” , ki ta refleti un presu di valor “valuepricing” inves di métudu presu di distansia “distance-pricing” . Presu di
valor “Value-pricing” ta rekunhise ki klientis ta valoriza sistema di
autukarru sentral y transpórti rápidu in termus -di si el ta leba-s pa ses
distinu sãu y salvu—nãu in termus di distansia ki es ta viaja ó kuneksãu
ki es ta faze.
Pagamentu di stasionamentu ta ser kordenadu ku tarifas na Linha Verdi divizon D y stasons di Chestnut Hill,
Eliot, Waban, y Riverside, y stasons di Linha Brumedju ki ta inklui Quincy Center, Quincy Adams,
y Braintree.
7
Diskontu pa studanti ta izisti sómenti pa studanti di idadi 12 – high school(liseu) y pode ser uzadu sómenti pa
transpórti entri skóla y kada kaza di alunu na dias ki skóla sta abértu. Un studanti é difinidu kómu kalker alunu
di un skóla públiku di dia ó skóla di noti, ó kalker alunu di un skóla privadu di dia ó skóla privadu di noti, ó
skóla industrial di dia ó skóla di noti ki ta garanti substansialmenti kel mesmu karater y grau di instruson suma
kes skólas ki ta dipende di dispezas públiku.
6
5
14/4/06
Planu di Tarifa di MBTA
2. Permiti klienti pa transfiri entri métudus enkuantu pagandu só pa presu
más altu di kel dos métudu tanbe ta refliti presu di valor “value pricing.”
Es mudelu ta responde pa klientis na komunidadis urbanu ki ka ten
sirvisu dirétu di transpórti rápidu, y ki anteriormenti tinha ki paga dos
tarifa separadu pa ses viajen pa sentru di sidadi—un pa autukarru y otu
pa Metro (subway).
IV. Vokabulariu
Dentu di kontestu di es planu, es siginti definison ta aplika:
Kriansa: Kalker pesoa di idadi entri 5(sinku) y 11 (onzi) anu, inkluzive.
Via Sprésu di Autukarru: Un via di autukarru ki ta oferese un nunbru limitadu
di viajens di direson di óra di pónta duranti periudus di pónta pa fins di viajen pa
trabadju. Un grandi parti di kalker via sprésu é karaterizadu pa grandi velosidadi,
operason sen para, y un nunbru limitadu di parajens é garantidu sómenti pértu di via
terminal. Alguns restrisons ta aplika pa dixa y panha pasajerus.
Via di Autukarru Lokal: Kalker via di autukarru ó karruajen ó porson di via
di autukarru ó karruajen ki é ka dezignadu kómu un via di autukarru sprésu
é konsideradu di autukarru lokal
Métudu: Ta inklui autukarru lokal, autukarru sprésu, transpórti rápidu, konboiu
lokal, inter-harbor ferry, y barku di viajen lokal.
Transpórti Rápidu: Ta inklui Linha Verdi, Linha Brumedju, Linha Laranjadu,
Linha Azul, y Autukarru di Transpórti Rápidu di Avenida Marjinal Linha Prata.
Gentis Grandi: Kalker pesoa di idadi 65 ó más.
Studanti: Kalker alunu di un skóla públiku di dia ó di noti, ó kalker alunu di un skóla
privadu di dia ó di noti ó skola industrial di dia ó di noti ki ta garanti substansialmenti
kel mesmu karater y grau di instruson suma kes skólas públiku kustiadu pa públiku.
6