Ship Handling Research and Training Centre: mais um

treinamento
training
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Ship Handling
Research and
Training Centre:
mais um prático
brasileiro faz curso de
manobra em Ilawa
Em julho de 2005 foram os práticos Vicente Mares Guia (Pernambuco
Pilots), Victorino Beber (Praticagem de Santos) e André Luiz Nogueira e
Márcio Beber (ambos da Bahia Pilots). Em 2006, também em julho, foi a vez
do prático Luiz Carlos Rosas (Salvador Pilots). Todos esses práticos decidiram
se aperfeiçoar no Centro de Pesquisa e Treinamento em Manobras de Ilawa,
Polônia, com resultados proveitosos, segundo seus relatos.
Rosas (foto), que trabalha há 30 anos como prático do Porto de Salvador, lembra que
o treinamento do qual ele e os outros participaram – manobra de modelos de navios
tripulados – é recomendado pela IMO na Resolução A 960, anexo 1, visando ao
aperfeiçoamento dos profissionais de praticagem.
“Houve boa interação do grupo que participou comigo do treinamento: práticos da
Rússia, Bulgária e Croácia e comandantes da Romênia, Polônia e Azerbaijão”, conta o
prático da Salvador Pilots, bastante satisfeito com a experiência em Ilawa.
O centro é mantido pela Fundação para a Segurança da Navegação e Proteção do Meio
Ambiente, que investe suas reservas em novos modelos e equipamentos, sempre
buscando o aprimoramento do núcleo. Com infra-estrutura moderna em relação às
manobras e à navegação no lago, que conta com píeres, cais, canais balizados com
bóias luminosas, rios artificiais com geradores de correntes, diques etc, o centro fica
aberto de abril a novembro. Os modelos de navios são seis: petroleiro, porta-contêiner,
cargueiro, ferry (carro/passageiro), Ro-Ro e navio de gás.
O curso tem duração de cinco dias com uma hora diária de aula teórica. No restante do
dia acontecem as aulas práticas. Nas primeiras manobras cada modelo é conduzido por
um instrutor e dois alunos, que se revezam como comandante e chefe de máquinas, este
operando também os rebocadores. A maioria dos instrutores são comandantes e práticos poloneses aposentados, com bastante experiência no tema em questão. Em duas
noites há manobras noturnas com rastreamento dos navios, o que permite a gravação e
a impressão de todo o percurso para uma melhor análise das manobras realizadas.
Na sexta-feira, último dia do treinamento, há um jantar no qual são entregues os
certificados de conclusão do curso; a manhã de sábado é reservada para a livre prática
de manobras, segundo a preferência de cada aluno.
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treinamento
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training
Ship Handling
Research and
Training Centre:
Another Brazilian pilot
takes a maneuvering
course at Ilawa
In July 2005, it was the turn of pilots Vicente Mares Guia (Pernambuco Pilots),
Victorino Beber (Santos Pilotage) as well as of André Luiz Nogueira and Márcio
Beber (both from Bahia Pilots). In 2006, also in July, the pilot who went to Ilawa
was Luiz Carlos Rosas (Salvador Pilots). All these pilots decided to take a course
at the Ship Handling Research and Training Centre in Ilawa, Poland, to perfect their
maneuvering skills and reported excellent results.
Rosas, who has been a pilot of the Port of Salvador for thirty years, points out that the
training at which he and others took part – maneuvering mockups of manned vessels
– is recommended in IMO’s Resolution A-960, attachment 1, for improving the skills of
professional pilots.
We are told by Luiz Carlos Rosas that “there was good interaction among the group I
trained with, which included pilots from Russia, Bulgaria and Croatia, as well as masters
from Romania, Poland and Azerbaijan”, and that he is happy with his experience in Ilawa.
The Centre is funded by the Safety of Shipping and Protection of the Environment
Foundation which invests in new mockups and equipment, always aiming at
improvement. The Centre remains open from April to November, and its lake is equipped
with a modern infrastructure for maneuvers and shipping such as piers, quays, channels with luminous buoys, artificial rivers with current generators, dikes, etc. There
are six mockups of vessels: a tanker, a container ship, a cargo ship, a ferry (cars and
passengers), a Ro-Ro and a gas ship.
The five-day course includes a daily one-hour theory class. The rest of the day is filled
with practical lessons. During the first maneuvers, each mockup is manned by an
instructor and two students who take turns as master and head engineer, the latter also
operating the tugs. Most of the instructors are retired experienced Polish captains and
pilots. Two nights are devoted to nocturnal maneuvers at which the ships are tracked.
This allows recording the operation and provides an overview of the entire course for a
better analysis of the maneuvers carried out.
On Friday, the last day of the training course, a dinner takes place at which the
certificates of conclusion are distributed; on Saturday, participants are free to practice
maneuvers according to each one’s preference.
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