Lunch hosted by Renault-Nissan Alliance

 Lunch hosted by Renault‐Nissan Alliance Moderator: Marli Olmos, Special Reporter, Valor Speaker: Carlos Ghosn, President and CEO, Renault‐Nissan Alliance Highlight As head of the Renault‐Nissan Alliance, Carlos Ghosn said women’s participation in companies in Brazil is still low: 10% at Nissan, and 16% at Renault. However, a new Nissan plant is being built in Resende, in Rio de Janeiro state, and it will have quotas for women, who will make up 20% of the management. The controversial choice of quotas was based on studies that show that women decide more than half of car purchases. Having more women at Renault‐Nissan is a question of product marketing efficiency, because they look at cars differently from men. Abstract Having more women at Renault‐Nissan is a fact‐based decision, not culture‐based. There are countries, such as Japan, where women’s presence in management positions is tiny, at just 2%. The reason lies in the conservative nature of Japanese society and it requires patience to change it. For Carlos de Ghosn, the situation is delicate because he is a foreigner in Japan. This makes the Japanese see him as a foreigner who wants to adopt foreign practices. “We began with less than 2% and our target is, gradually, to reach 8%,” he says. The average speed of traffic in São Paulo is 22 kph in the morning and 18kph in the afternoon: Carlos Ghosn agrees this is a sustainability problem. In China today there are 50 cars for every 1,000 people. In Portugal, there are 500 cars for every 1,000 people, and the Chinese will catch up with Portugal. The first thing people want to buy when they start to earn money is a car. But the excess of vehicles causes congestion and mobility problems not to mention the problem of air pollution. In China, the government sometimes has to prevent the use of cars because of the air pollution. “The solution in the face of climate change is electric cars,” says Ghosn. However, they are currently too expensive. Quotes “There is a saying that goes ‘If you can’t measure it, you can’t do it’ which is why we have adopted quotas for women. They will make up 20% of the management at the plant in Resende, in Rio de Janeiro state.” Key points 1. Low number of women in the automotive industry 2. Adoption of quotas for women 3. Women’s opinions are essential to product marketing www.womens‐forum.com
Almoço patrocinado pela Renault‐Nissan Alliance Moderator: Marli Olmos, Repórter Especial, Valor Speaker: Carlos Ghosn, Presidente e CEO, Renault‐Nissan Alliance Highlight No comando da Renault‐Nissan Alliance, Carlos Ghosn afirmou que a partipação das mulheres nas empresas no Brasil ainda é baixa: 10% na Nissan e 16% na Renault. Mas está sendo construída uma nova fábrica da Nissan em Resende, no Rio de Janeiro, e lá vai haver cotas de mulheres: elas serão 20% do management. A opção polêmica por cotas é baseada em estudos que mostram que é a mulher quem decide pela compra de mais de 50% dos carros vendidos. Ter mais mulheres na Renault‐Nissan é uma questão de eficiência de marketing do produto, porque elas olham o carro de maneira diferente do homem. Abstract Ter mais mulheres dentro da Renault‐Nissan é uma decisão baseada em fatos, não em cultura. Há países como o Japão, em que a presença feminina em cargos de gerência é ínfima, apenas 2%. A razão está no conservadorismo da sociedade japonesa e é preciso ir com calma para mudar. No caso de Carlos de Ghosn, a situação é delicada porque ele é um estrangeiro no Japão. Isso o faz com que os japoneses o olhem com preconceito, como um estrangeiro que quer adotar práticas estrangeiras. “Nós começamos com menos de 2% e o nosso objetivo é, aos poucos, atingir 8%”, diz. Indagado sobre mobilidade, já que São Paulto tem um média de velocidade de tráfego de 22 km/h no período da manhã e 18km/h à tarde, ele afirma que este é um problema de sustentabilidade do modelo econômico mundial. Na Chin,a hoje há 50 carros a cada mil habitantes. Em Portugal, são 500 carros a cada mil habitantes e o chinês deve chegar ao patamar de Portugal. A primeira coisa que a pessoa quer comprar quando começa ganhar dinheiro é um carro. Mas o excesso de veículos provoca congestionamento e dificuldade de locomoção, sem contar o problema do ar poluído que as pessoas respiram. Na China, há situações em que o governo tem de impedir o uso do carro tamanho é o nível de poluentes no ar. “A solução diante das mudanças climáticas é o carro elétrico”, pontua. Mas hoje o produto tem um valor elevado e as pessoas não estão dispostas a pagar. Quote “Há um ditado que diz que ‘aquilo que você não consegue medir, você não consegue fazer’, por isso adotamos cotas para mulheres. Elas serão 20% do management na fábrica de Resende, no Rio de Janeiro” Key points 1. Baixa número de mulheres na indústria automobilística 2. Adoção de regime de cotas para mulheres 3. Visão feminina é fundamental para um bom marketing do produto www.womens‐forum.com