SKF AquaMax water pump - Citroën, Fiat, Peugeot

CITROËN
PEUGEOT
FIAT
VKPC 83644
Número 5
Substituição da bomba de água SKF AquaMax
VKPC 83644
O sistema de refrigeração é um dos sistemas operacionais mais importantes de um automóvel
moderno. Se falhar, o carro sofre uma avaria, o que poderá resultar em danos de peso para o
motor. Neste boletim, poderá encontrar os passos recomendados para a instalação de uma bomba
de água nova nas aplicações de motores a gasolina 1.1 e 1.4, apresentadas abaixo, de modo a
minimizar o risco de avaria prematura.
Como se pode ver na figura 1, a bomba de água para
as aplicações apresentadas abaixo possui um design
relativamente simples; no entanto, é importante
que as directrizes de instalação de fabrico do
veículo sejam sempre respeitadas.
Instalar sempre a correia, o tensor e a bomba de
água, como um kit completo. Substituir apenas o
sistema de distribuição e não a bomba é má política
económica, uma vez que resultará em reparações
adicionais devido aos danos causados pela avaria
dos rolamentos e /ou vedantes da bomba de água!
Assegure-se de que todas as directrizes de
saúde e segurança são seguidas quando
prestar assistência a um veículo e ao motor.
Polia de accionamento
da correia
Placa de base
As ferramentas especiais recomendadas pelo
fabricante do veículo são:
• Cavilha de bloqueio/distribuição da árvore de cames.
• Cavilha de bloqueio/distribuição do volante do motor.
• Mola de retenção da correia da distribuição.
Vedante cerâmico
Rotor
Imagem 1: bomba de água VKPC 83644 e respectivos
componentes
Aplicações no veículo – VKPC 83644
MONTADORA
MODELO
MOTOR
CÓDIGO DO MOTOR
CITROËN
Berlingo, C2, C3, C3 I, C3 II
Pluriel, Nemo, Saxo, Xsara
PEUGEOT
1007, 106, 206, 207, 306, 307, 1.1, 1.4
Bipper, Partner
TU1JP, TU3A, TU3JP,
Qubo
KFV
FIAT
Install confidence
www.vsm.skf.com
1.1, 1.4
1.4
TU1M, TU1JP, TU3A, TU3JP
Directrizes de substituição para a SKF AquaMax
Bomba de água VKPC 83644
1. Siga as directrizes do fabricante do veículo
para substituir a bomba de água e o sistema de
distribuição, assegurando-se de que o motor se
encontra bem apoiado antes de remover o
suporte do lado direito do motor.
2. Depois de fixar o motor; rode a cambota na
direcção correcta para o motor, e insira as
cavilhas de bloqueio da árvore de cames e da
cambota (bloqueio da árvore de cames na
figura em baixo).
3. Desaperte a porca de retenção do tensor,
desaperte o regulador utilizando a chave Allen do
tamanho certo e retire a correia de distribuição.
4. Retire o tensor e a
bomba de água,
certificando-se de
que a área de
montagem da
bomba e do tensor
está bem limpa.
5. Instale o tensor;
certificando-se de
que as ‘pernas’ de
colocação estão
devidamente
posicionadas na peça
do bloco do motor.
Nota: Siga SEMPRE os procedimentos de saúde e
segurança da oficina ao efectuar reparações.
6. Depois de montado, rode o regulador no
sentido contrário ao dos ponteiros do
relógio, até que o encaixe da chave Allen
esteja na posição entre as
12:00 e a 1:00.
Aperte a porca de retenção
do tensor a 10 Nm.
Install confidence
www.vsm.skf.com
7. A instalação da bomba de água é
simples, desde que o técnico siga o
procedimento de instalação correcto.
• Encaixe o ‘O-ring’ de borracha da bomba
(NÃO é necessário aplicar massa de juntas)
e instale a bomba na abertura do motor.
Certifique-se de que a bomba está
totalmente assente e de que NÃO assenta
angularmente!
Aperte à mão os
pernos de retenção
superiores e
inferiores.
8. VERIFIQUE mais uma vez se a superfície de
montagem da bomba está nivelada com o
bloco do motor. Aplique um binário de 14 Nm
nos dois parafusos de fixação, começando pelo
parafuso superior e terminando no inferior.
Volte a instalar a correia de distribuição,
começando com a roda dentada da cambota
(verifique as setas rotativas na correia para
saber qual a direcção correcta).
9. Enquanto mantém uma tensão apertada
entre a cambota e a roda dentada da árvore de
cames, monte a correia pela ordem que se segue
– roda dentada da árvore de cames, bomba de
água e, em seguida, o tensor. Volte a verificar as
setas direccionais da distribuição e da correia.
10. Retire todos os pinos de bloqueio e molas
de retenção. Rode o motor no SENTIDO DOS
PONTEIROS DO RELÓGIO um total de 10
vezes. Redefina a distribuição e insira as
cavilhas de bloqueio da distribuição. Com a
chave Allen, instale o tensor, rodando o disco de
ajuste até o ponteiro móvel estar alinhado com
a ranhura da placa de
fixação do tensor.
Enquanto segura o
cubo de ajuste na
posição com a chave
Allen – aperte a porca
de retenção para 21 Nm.
Retire todas as cavilhas de bloqueio e rode o
motor 2 vezes na direcção dos ponteiros do
relógio. Volte a inserir as cavilhas de bloqueio
- a tensão está correcta se o ponteiro estiver
alinhado com a ranhura na placa base do
tensor. Se o ponteiro não estiver alinhado, o
procedimento deverá ser reiniciado.
Tensão incorrecta
Tensão correcta
Volte a instalar todos os componentes pela
ordem inversa da remoção.
Kits de bomba de água AquaMax SKF;
máxima cobertura, máximo desempenho
Considera-se uma boa prática de manutenção profissional substituir a bomba de água quando se
faz a manutenção do sistema de distribuição/auxiliar. Isto explica a ênfase que a SKF dá às bombas
de água e os 95% de cobertura do parque automóvel na Europa. Quando os requisitos de máximo
desempenho dos motores modernos são tidos em consideração - a SKF cria para esse efeito a gama
de bombas de água AquaMax SKF de modo a estar à altura de um desempenho de qualidade de
equipamento original.
Vantagens do design da AquaMax SKF?
• Turbinas azuis com revestimento de indústria aeroespacial que impedem a corrosão e as partículas
de líquido refrigerante
• Veios com óptimas capacidades de carga
• Vedantes mecânicos que eliminam fugas prematuras
Os benefícios?
• Máxima capacidade de arrefecimento
• Grande ênfase na sustentabilidade:
– Consumo de combustível reduzido
– Emissões de CO2 reduzidas
O resultado?
As bombas de água AquaMax SKF
foram aprovadas pela Mercedes-Benz!
® SKF é uma marca registrada do Grupo SKF.
© Grupo SKF 2010
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PUB 80/I1 11231 PT · 2010
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