a 270 Vantage
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a 270 Vantage
Boston Whaler 270 Vantage Randy Vance Primeira mão: testamos com exclusividade o novo barco da marca que chega em setembro ao mercado brasileiro A Boston Whaler 270 Vantage pegou a onda daqueles que compram um barco de pesca pensando em usá-lo um pouco além de dar umas fisgadas! Claro que o objetivo principal de quem compra um barco de pesca luxuoso continua sendo esse, mas atividades como passear, ir a uma praia com a família, mergulhar e até rebocar um inflável ou esquiador também estão no programa. Para acomodar uma gama tão grande de atividades, a Whaler usou sua plataforma de maior sucesso e deu-lhe uma pitada de luxo e conforto, porém sem mexer no seu DNA de barco de pesca. E o layout de console duplo serviu perfeitamente para esse propósito, pois acomoda com mais proteção dos elementos um número maior de pessoas. Os elegantes para-brisas envolventes combinam tão bem com o estilo do barco que só são notados naqueles dias de mar agitado em que eles protegem de vento e de D I G N O D E N O TA respingos os seus tripulantes. O “hard-top” opcional ($14.173) protege efetivamente do sol, pois, ao contrário da maioria dos “T-tops” de barcos com console central, ele cobre quase que a oferece amplo largura total da embarcação. E os apoios posteriores providos acesso aos de degraus podem até ser uma mecanismos e questão apenas de estilo, mas deixam aberta a possibilidade de encanamentos no futuro possibilitar a instalação através da grande de uma torre de comando. Por a Whaler não admite escotilha próxima enquanto essa possibilidade, sugerindo que isso está reservado apenas para ao espelho de seus modelos maiores, mas não popa. deixa de ser uma opção atraente. A 270 Vantage é bastante condescendente com seus tripulantes. A maioria dos barcos é capaz de navegar “a seco”, desde que operada de acordo, porém, em um dia de mar agitado com bastante vento e ondas de través, há muito pouco que o piloto possa fazer para evitar que algum spray venha a bordo. Mas no caso da Whaler, com seus eficientes “sprayrails” de angulação negativa e que fazem parte de sua linhagem de barcos pescadores, o spray só consegue vir a bordo nas piores condições de tempo. O casco tipo asa de gaivota ou catedral das Whaler originais tinha uma característica de navegação mais dura. Com o tempo esse tipo de casco foi sendo refinado, de modo a permitir uma O “hardtop” largo oferece boa proteção do sol, além de possuir gancho para esqui. O cockpit oferece luxo e amenidades para a pesca, cruzeiro e esportes aquáticos 44 mariner brasil fevereiro 2014 fotos: bill doster (main), courtesy boston whaler (3) A 270 Vantage mariner brasil fevereiro 2014 45 sem perder em estilo. Um exemplo disso é o sistema de guincho em que a âncora é lançada através da proa, com muita elegância. Infelizmente, esse opcional não é combinável com a escada escamoteável de proa, outro opcional bastante prático. Todas as ferragens a bordo exalam funcionalidade e beleza. O banco de bombordo, por exemplo, é multifuncional, podendo ser usado como solário, quando totalmente estendido, como apoio para o passageiro que deseja navegar em pé em sua posição central ou como banco comum em sua posição totalmente recolhida. E o melhor de tudo é que manobrar o banco em todas essas posições pode ser feito sem esforço algum, sendo literalmente “bricadeira de criança”, se tiver alguma a bordo! O mecanismo é todo feito em aço inoxidável polido e construído para durar toda uma vida. Tire o acabamento polido e você pode imaginar o mesmo mecanismo a bordo de um Hummer militar! Estar atrás da roda de leme da Boston Whaler Vantage 270 transmite a mesma segurança que andar de carro blindado, porém a brisa soprando na face e o barulho do mar passando por baixo do casco, assim como a performance em aceleração e em curvas, nos lembram que os Whalers são construídos, acima de tudo, para serem divertidos. BOSTON WHALER VANTAGE 270 navegação mais suave, mantendo, porém, a excelente estabilidade do casco original. O segredo está no ângulo da roda de proa e da quilha, que permite uma reentrada suave nas ondas. O casco e o convés são unidos por uma espuma estrutural comprimida, graças à qual a Whaler ficou famosa. Além de tornar o barco insubmergível, essa espuma garante que o casco seja muito resistente e que até a batida na mais dura das ondas seja enfrentada sem o menor sinal de fadiga ou rangidos. A Edgewater 280 Crossover navega na mesma faixa de mercado que a 270 Vantage. Configurada com os mesmos consoles duplos e “hard-top”, uma parelha de Yamaha com command link e comando eletrônico e com a mesma insubmergibilidade, ela tem preço de lista de $ 209.624, mas a motorização base é de 250HP. A excelente performance da 270 Vantage é, em parte, creditada à parelha Mercury Verado DTS. A sua velocidade de top foi de mais de 52 mph e seu cruzeiro a 25.1 [email protected] permite uma autonomia de quase 300 milhas, queimando somente 50 litros de combustível por hora. Em curvas, o comportamento é bastante neutro, sem caturrar ou escorregar com a popa. O console da versão testada estava com GPS original de fábrica e um rádio VHF. A Whaler oferece em seus barcos sistemas de som da Fusion, com sua docagem de iPod patenteada. E estavam instalados também um amplificador e subwoofer aumentando ainda mais a qualidade sonora. A direção hidráulica é de série, como manda o figurino em barcos nessa categoria de potência, e o banco do piloto é ajustável e bastante robusto. Os apoios de braço se levantam para facilitar a entrada e o assento pode ser elevado para a pilotagem em pé. A qualidade insubmergível da Whaler é o seu maior patrimônio e os constantes investimentos em pesquisa e desenvolvimento tornam seus barcos funcionais, mas 46 MARINER BRASIL FEVEREIRO 2014 MOTORIZAÇÃO DISPONÍVEL: M O T O R D E P O PA Pontos Altos Ferragens topo de linha muito resistente, com muito estilo Banco de passageiro multifuncional para conforto dos passageiros Um gancho para cabo de esqui adiciona versatilidade no seu uso Pontos Baixos Não é possível encomendar o barco com guincho e escada escamoteável de proa A escada de popa é complicada de ser manejada de bordo, porém muito fácil de ser operada de dentro d’água. A segurança agradece. COMPRIMENTO TOTAL: 8,2 m BOCA: 2,7 m CALADO: 0,51 m DESLOCAMENTO: 2359kg ÂNGULO DO “V” DE POPA: 20° ALTURA MÁXIMA: 2,8 m TANQUES DE COMBUSTÍVEL: 662 litros POTÊNCIA MÁXIMA: 450,0 hp MOTORIZAÇÃO: Parelha C mmins QSC Diesel de 583 hp com -Drive Resultados dos testes da BOATING VELOCIDADE rpm 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6380 EFICIÊNCIA OPERAÇÃO kts mph lph MN/l M/l NM m ST Ângulo dB 4.26 6.17 7.56 10.17 14.77 21.81 27.03 31.63 35.71 39.63 43.28 45.71 4.90 7.10 8.70 11.70 17.00 25.10 31.10 36.40 41.10 45.60 49.80 52.60 1.70 3.10 4.70 7.90 10.30 13.20 16.80 21.30 26.70 33.80 44.00 48.40 2.50 1.99 1.61 1.29 1.43 1.65 1.61 1.49 1.34 1.17 0.98 0.94 2.88 2.29 1.85 1.48 1.65 1.90 1.85 1.71 1.54 1.35 1.13 1.09 392 312 252 202 225 259 252 233 209 184 154 148 451 359 290 232 258 298 290 268 241 211 177 170 1 1 1 5 5 4 2 2 2 1 1 1 67 69 70 77 79 80 82 83 83 85 88 89 COMO TESTAMOS MOTORES: Uma parelha de Mercury Verado de 225 HP cada; HÉLICES: Enertia 14 ½” x 17” de 3 pás; RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO: 1.85:1; QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL: 280 litros; TRIPULAÇÃO: 1 tripulante.
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