M quinas_13 new - Grupo Cultivar

Pneus
escolha certa
Pneu faz
a diferença
Na hora de
comprar um pneu
para o seu trator,
é necessário que
você saiba onde
irá usá-lo
E
ste artigo foi elaborado com o objetivo de ajudá-lo a escolher o pneu
certo para se obter o melhor rendimento do seu trator.
Para tornar mais fácil a escolha do pneu,
quanto à aplicação, os fabricantes de pneus
elaboraram uma tabela com os códigos de
aplicação (ver tabela N° 1). Estes códigos
fornecem uma excelente orientação para determinar o tipo de serviço para o qual o pneu
foi projetado.
Use o pneu R1 para a aplicação em terrenos secos, bem como R1W , para a aplicação
em terrenos molhados, úmidos e argilosos, e
para concluir use pneu R2 para a aplicação
em terrenos alagados.
Usar um pneu em uma aplicação para a
qual ele não foi projetado resultará em comprometimento do desempenho e/ou vida útil
do mesmo. Para exemplificar, usando um
pneu R2 na aplicação de R1, este irá se desgastar mais rapidamente, não terá a tração
ideal e terá também o conforto comprometido.
Um pneu deve ter a largura e/ou uma
capacidade de carga suficiente para poder
carregar a carga máxima que o usuário deseja. Lembre-se que o peso total do veículo
(GVW) é composto por tanque de combustível cheio; lastros sólidos e líquidos; implementos acoplados (3 pontos) erguidos; no caso
de colhedora, o tanque graneleiro cheio e plataforma acoplada; e condutor.
Lembre-se que é o volume de ar dentro do
pneu que propicia a capacidade de carga,
então, pode-se aumentar a capacidade de carga usando-se um pneu maior (maior volume
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Fabiano Dallmeyer
Velocidade, com a diminuição da
velocidade, a força ou potência
na barra de tração deve aumentar, assumindo que a potência
do motor é a mesma em todas
as marchas. Baixa velocidade e
alto torque fazem o pneu rodar
no aro.
De modo geral, pode-se escolher entre tração e flutuação.
O que quer que você faça para
melhorar um destes fatores diminuirá o desempenho do outro.
Para flutuação, será necessário um pneu largo, baixa capacidade de lonas, baixa pressão de inflação e a carga incidente deve ser leve. Já a tração
exige um pneu com alta capacidade de lona, operando com a
pressão de inflação máxima e
com carga suficiente para proporcionar a tração requerida.
Isto porque a capacidade de tração que um pneu pode gerar,
antes de começar a patinar, depende bastante da carga inciÉ necessário cuidar para não ultrapassar a carga
dente sobre o pneu.
máxima por eixo recomendada pelo fabricante
Pneus duplos podem oferecer tanto flutuação como tração,
dependendo porém de quanto
eles estão pesados
e inflados. Sem lastro e até 12 lb/ termos comumente usados para melhor compol2, duplos proporcionam mui- preensão.
Carga Máxima – A carga máxima sobre
to boa flutuação. Entretanto,
com lastro, à carga nominal má- cada pneu é determinada considerando-se a
xima e com a máxima pressão carga máxima por eixo, dividido pelo numenominal, os pneus duplos terão ro de pneus no eixo. A carga máxima para
uma tração maior do que se você uso no campo ou transporte inclui:
a) Peso Líquido – Definido como peso real
estivesse usando pneus simples
do veículo com equipamento padrão, incluinda mesma medida.
Cuidado para não ultra- do combustível, óleo, refrigeração e operador
passar as recomendações do (70 kg );
b) Peso dos acessórios, dos equipamentos
fabricante com relação à carga
máxima por eixo e/ou peso do opcionais e modificações individualizadas trator. A distribuição de peso é Compreende o peso dos itens já instalados
muito importante para o de- na fábrica, mas não incluídos no “peso líquisempenho dos tratores. A dis- do” (como ar condicionado, por exemplo);
c) Lastro do pneu – Se usado, deve ser
tribuição de peso recomendada nos eixos dianteiro e trasei- considerado ao se determinar a Carga Máxiro está relacionada na tabela ma;
d) Tanque e carga do tanque – Inclui o
abaixo. Estas distribuições de
carga se adaptam à maioria das peso total quando cheio;
e) Implementos – Significa a parcela de
tarefas.
peso de qualquer implemento tracionado.
Carga cíclica em equipamento e impleCONF. DO TRATOR
DE
ATÉ
mentos agrícolas - Representa o aumento gra4X2
30/70 20/80
dual de carga útil até atingir a carga máxima
4 X 2 ASSISTIDO
40/60 35/65
permitida (consulte o fabricante do pneu)
4 X4
60/40 51/49
com descarga antes do transporte fora do
Estas distribuições de carga se adaptam à maiocampo.
ria das tarefas.
Espaçamento mínimo entre duplos - EsNa hora de escolher a pressão a ser utilizada,
Definiremos abaixo alguns paço mínimo entre duplos medido de linha
de ar) ou aumentando a capacidade de lona (maior pressão de
ar) ou ambos.
Um pneu de capacidade de 10
lonas operando com a pressão de
inflação de um pneu de 6 lonas só
poderá carregar uma carga compatível com as 6 lonas. Quando o
usuário for realizar aplicações especiais, deve consultar o fabricante do pneu.
Todos os pneus devem ser dimensionados de acordo com a carga a transportar, porém um pneu
traseiro deve ainda possuir outro
requisito extra: ser capaz de
transmitir, ao solo, a potência gerada pelo motor.
Cada tamanho de pneu e capacidade de lona suporta um torque máximo, sem contudo afetar
sua vida útil, em duas diferentes
velocidades, a 8km/h e a5 km/h.
Conforme a velocidade diminui, o mesmo ocorre com a potência que o pode transmitir.
Praticamente todos os fabricantes de trator concordam que
operando em velocidades maiores,
tem-se um menor desgaste tanto
dos pneus como do trator. Uma
vez que Potência é igual Força x
Newton Peter
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“Um pneu de capacidade de 10 lonas operando com a pressão de inflação de
um pneu de 6 lonas só poderá carregar uma carga compatível com as 6 lonas”
deve-se priorizar tração ou flutuação
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... de centro à linha de centro dos pneus. Para os
Pneus radiais têm o costado mais flexível que os
diagonais e proporcionam tração e eficiência superior
radial da circunferência. Os pneus radiais
também têm cintas que enrijecem a área da
rodagem restringindo o crescimento e dando
estabilidade às barras quando em contato com
o solo. Pneus radiais têm o costado mais flexível que os diagonais, que em combinação com
as cintas enrijecedoras proporcionam tração
e eficiência superior aos diagonais.
É importante saber também que há no
mercado pneus agrícolas sem câmara, que não
necessitam aro especial para esta montagem,
possibilitando o uso do pneu sem câmara no
mesmo aro que o pneu com câmara. Pneus
sem câmara têm sido usados há muito tempo
em colhedoras e tratores industriais e recentemente adotados pelos fabricantes de tratores,
em todas as posições. Eles operam à mesma
pressão de inflação e tem a mesma capacidade
de carga aos equivalentes com câmara. Os
pneus sem câmara não só proporcionam confiabilidade e facilidade nos reparos, quando
requeridos, como também baixo custo de mon-
Fotos AGCO
pneus de tração do trator com tração diagonal, a largura da Secção x 1.10 + 38mm. No
radial, a largura da Secção x 1.10 + 64mm.
L (na designação do tamanho) - Pneu
com altura de secção rebaixada (Ex. 11L15).
SL – Uso limitado a serviços agrícolas.
FI – Pneus para uso somente em implementos agrícolas com intermitente uso em
estradas.
NHS – Não indicado para uso em estradas.
Construção e características de desempenho de pneus radiais de tração são consideravelmente diferentes dos pneus de tração
diagonais. Entretanto, um diferencial tem sido
usado para efetivamente tornar estas diferenças reconhecidas. Para maximizar os benefícios inerentes aos pneus de trator, radiais, algumas empresas, como a Goodyear, por
exemplo, criaram um programa de carga/inflação marcando os pneus radiais de tração.
Dessa forma, todos os tamanhos radiais convencionais (Ex. 18.4R34 ) são marcados com
* , ** , ou ***. A máxima capacidade de
carga para * de todos os tamanhos será a 18
lb/pol2 de pressão de inflação. Para ** a capacidade máxima será de 24 lb/pol2 de inflação e para *** em todos os tamanhos, a pressão de inflação será 30 lb/pol2.
Existem detalhes importantes que o usuário precisa conhecer a respeito de pneus radiais e diagonais. Como a fig.01 (página 18)
mostra, a construção do pneu radial é substancialmente diferente da construção do pneu
diagonal. As lonas transversais do pneu diagonal estão dispostas diagonalmente de talão
a talão. No pneu radial, as lonas da carcaça
estão dispostas de talão a talão no sentido
O pneu traseiro deve ter um requisito extra: ser capaz
de transmitir ao solo a potência gerada pelo motor
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tagem comparados com os outros tipo câmara.
Há uma padronização quanto à nomenclatura dos pneus agrícolas, que está estampada no costado dos mesmos.
Marcação Convencional – É provavelmente o sistema mais comum de identificação de
tamanho usado atualmente. Como exemplo,
podemos citar: 7.50-16, 11L15, 13.6-38 e
18.4R38. O primeiro número representa o
valor nominal da largura da secção em Polegadas, seguido por um hífen (-) que indica que a
construção é Diagonal ou R quando for Radial. O número depois do hífen é o diâmetro
nominal do aro em polegadas.
Marcação Métrica – Este novo sistema
de marcação tem a aprovação da International Standards Organization (I.S.O.). Como
exemplo temos 500/90D32 e 710/70R38. O
número antes da barra representa a largura
nominal da secção em milímetros. O número
após a barra representa a relação de aspecto
(relação entre a altura e largura da secção).
O R indica que a construção é radial e o D
que a construção é diagonal, e então temos o
valor nominal do diâmetro do aro em polegadas. A capacidade de carga e/ou pressão de
inflação de um pneu pode ser identificada
como segue:
Capacidade de lonas: É usada em pneus
diagonais e em alguns pneus radiais antigos.
Capacidade de Lonas é uma indicação da
resistência da carcaça e não do número real
de lonas que compõem a carcaça de um pneu.
A carga máxima e a pressão de inflação são
diferentes para cada tamanho de pneu. Desta forma, os pneus maiores trabalham com
uma pressão de inflação menor para uma determinada capacidade de lona. Ex. 12PR /
14PR etc.
Estrela: É usada em pneus de tratores
radiais. A marcação com estrela é uma indicação da máxima pressão de inflação, que está
assim identificada:
1 estrela – Para pneus de trator, máxima
18 lb/pol2. ( * )
2 estrelas – Para pneus de trator, máxima
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24 lb/pol2.( **)
3 estrelas – Para pneus de trator, máxima
30 lb/pol2.( ***)
A carga máxima dependerá do tamanho
do pneu.
Índice de carga: É usado em pneus de
trator milimétrico e é uma indicação da carga
máxima correspondente a um determinado
número a que se refere o índice. Dois pneus
de diferentes tamanhos, com o mesmo índice
de carga, suportarão a mesma carga porém
não necessariamente a mesma pressão de inflação. Ex. 166 A 8 / 145 A 8 etc.
“Avanço” do eixo dianteiro assistido –
mechanical front wheel drive (mfwd ) cálculo
de avanço (lead/lag)
Em tratores com a tração dianteira assistida, a circunferência de rolamento dos pneus
traseiros e dianteiros deverá estar sincronizada com a relação de transmissão dianteira/
traseira. Circunferência de rolamento é a distância que um pneu percorre em uma volta.
Uma vez que os pneus dianteiros são menores que os traseiros, têm que rodar mais rápido para percorrer a mesma distância que os
pneus traseiros. É a caixa de transmissão do
trator que realiza esta função. Ao selecionar
pneu para o seu trator TDA tenha certeza
que o “avanço” está em torno de + 1 a 5 %. O
“avanço” nesta faixa proporciona boa per-
formance direcional para o operador e realmente auxilia o eixo traseiro a tracionar. O
“avanço” negativo dificulta o tracionamento
no eixo traseiro.
Goodyear
“É importante saber também que há no mercado pneus agrícolas
sem câmara, que não necessitam aro especial para esta montagem”
ARO MAIS LARGO
Usando um aro mais largo, tem-se um
achatamento da banda de rodagem. Isto poderá melhorar a tração em algumas situações onde o terreno é inconsistente. Em solos duros, entretanto, o achatamento da rodagem faz com que as barras penetrem menos no solo e, com isso, a tração fica reduzida. Haverá uma concentração de forças na
área do ombro, com tendência a aumentar o
desgaste nesta área.
O alargamento dos talões forçam os costados a se flexionarem numa área mais baixa que a normal e isto pode resultar numa
separação e/ou quebra circunferencial da
carcaça.
ARO MAIS ESTREITO
A montagem de um pneu num aro mais
estreito que o permitido acarretará problemas durante a montagem como o não assentamento dos talões, alteração do contorno da rodagem, tornando-a mais arredon-
Marroni explica como escolher o
pneu certo para cada situação
dada na linha de centro, podendo apresentar desgaste irregular e prematuro com perda de tração.
Uma vez montado em um aro mais estreito, estará sendo aplicada uma pressão
FIGURA 1
“Cuidados devem ser tomados nas condições do estoque para
que nada interfira na vida esperada do seu pneu agrícola”
PISO
Tração ( kg )
Concreto
Barro seco
Areia
Grama
... indevida na área da flange do aro com pos-
sibilidade de haver separação do costado ou
uma falha prematura do aro na região do
flange.
LASTRAGEM
Quando o trator não está devidamente lastrado para tração, ocorrerá uma patinagem
excessiva, gastando mais combustível, tempo de
operação, além de provocar quebras na borda
de ataque das barras e cortes circunferenciais
típicos de patinagem.
PNEU RODANDO NO ARO
Ao submeter o trator à tração máxima, o
pneu poderá rodar no aro e com isso quebrar a
válvula da câmara de ar. Os pneus do tipo sem
câmara, embora livres de terem a válvula cortada, podem ao longo de um período com o pneu
rodando no aro, apresentar uma erosão na base
do talão.
O pneu pode rodar no aro por baixa pressão de inflação para a carga; mau assentamento do pneu no aro; uso de uma solução de sabão
muito espessa, ou de um lubrificante impróprio
para montagem; medida de pneu inadequada
para o alto torque a que está submetido o pneu;
diâmetro do aro sub-dimensionado (use a fita
de bolas para checar o diâmetro do aro); recartilhado deficiente na área de assentamento do
talão.
Quando um dos três primeiros itens for o
responsável pelo problema, o pneu deve ser desmontado e deve-se limpar os talões do pneu e o
aro, na região do assentamento. Montar o pneu
novamente, inflar até 35 psi para obter o perfeito assentamento dos talões no aro.
TRATORES AGRÍCOLAS EM ESTRADAS
do no aro mas não no veículo, reduza a
pressão para 10 psi e acomode-o na posição vertical.
Para proteger os pneus de máquinas que
ficarão paradas por 6 meses ou mais, ponha
a máquina num cavalete e reduza a pressão
dos pneus para 10 psi. Porém, se não for
possível mantê-la fora do piso, é necessário
aumentar a pressão de inflação em 25% acima da pressão máxima para a carga. Movimentar a máquina de tempos em tempos
para evitar a concentração de stress do pneu
na área de contato. Ao recolocar a máquina
em serviço, não esqueça de ajustar a pressão
para a recomendada para a operação. M
Pneus de tratores operam a maior parte
do tempo em atividades agrícolas, onde as
barras podem penetrar no solo e toda a
área da rodagem está em contato com o
solo.
Quando o trator é submetido a uma
operação (transporte) em solos duros e
ainda com baixa pressão ou sobrecarga,
há uma distorção excessiva das barras
quando em contato com a superfície. Em
superfícies muito abrasivas este atrito dos
elementos da rodagem, aliados a uma velocidade acima do permitido, elevam a temperatura e provocam um desgaste prematuro e irregular num primeiro momento.
Wanderley C. Marroni,
Supervisor técnico - Goodyear
ESTOCAGEM E CUIDADOS
Pneus estocados devem estar
protegidos contra ataque de ozônio
e oxigênio. Cuidados devem ser tomados nas condições do estoque
para que nada interfira na vida esperada do seu pneu agrícola.
Devido à fácil absorção pelo
pneu, de óleos, graxas e derivados de petróleo, eles nunca deverão ser estocados em pisos oleosos e perto de solventes voláteis.
Isto degenera o composto tornando o pneu impróprio ao uso. Lembre –se que calor e luz são agentes que também degeneram o
composto, por isso procure estocar os pneus em lugares escuros e
ventilados.
Se for estocar o pneu monta-
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TABELA No. 1 Notação para pneus agrícolas
Pneus para Tratores Agrícolas – Rodas Direcio1 Raia
nais
F-1
F-2
F-3
Multi-raiado ( 2 ou mais Raias)
Multi-raiado ( Aplicação industrial )
Tração Regular
Pneus para Tratores
Agrícolas – Roda de Tração
R-1
R-1W
R-2
R-3
R-4
Tração Intermediária
Tração Extra
Tração Baixa
Industrial
Multi-raiado
Pneus para Implementos
Agrícolas
I-1
I-3
Tração
Alta Flutuação ( High Flotation ) Tração Regular
Pneus Alta Flutuação
HF-2
HF-3
Alta Flutuação Tração Extra
Pneus Agrícolas para Remoção de Madeira
Tração Regular
( LS – Log-Skidder
)
Aro mais estreito
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Máquinas
Aro certo
Aro mais largo
LS-1
LS-2
LS-3
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Tração Intermediária
Tração Extra
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