ir depressa não causa atrito

IR DEPRESSA NÃO CAUSA ATRITO
Cada produto aerodinâmico da Specialized é desenvolvido através de um processo de design
inovador, engenharia meticulosa e testes implacáveis. Sempre investimos muito na pesquisa
aerodinâmica pois acreditamos firmemente que não existe maior benefício para os atletas que
velocidade grátis.
PROCESSO DE DESENVOLVIMENTO DE PRODUTOS
1) OBJECTIVO
Como todos os produtos Specialized,
as nossas bicicletas e equipamento
aerodinâmicos têm que incluir
melhorias importantes com benefícios
reais de desempenho. Não queremos
apenas que os nossos produtos
aerodinâmicos sejam rápidos;
queremos que dêem ao atleta uma
vantagem perceptível.
2) DESIGN
Para tornar as nossas bicicletas e equipamento tão rápidos quanto possível, nós estudamos como o
ar flui em torno de várias formas utilizando dinâmica computacional de fluidos e túneis de vento,
e então optimizamo-las com base nessa informação. Este processo leva várias iterações, quer se
trate de uma parte grande ou pequena do quadro.
O objectivo é moldar cada parte do quadro de uma maneira que mantenha um fluxo de
ar adjacente em ventos cruzados, o que significa menos turbulência; este fluxo de ar
mais suave significa uma aerodinâmica melhor e, consequentemente, uma bicicleta
mais rápida.
3) DINÂMICA COMPUTACIONAL DE FLUIDOS
A DCF permite-nos criar um túnel de vento virtual para estudar o fluxo de ar a partir de modelos
CAD em 3D. É essencial para nos ajudar a
perceber como o ar se move em torno de
estruturas, para que possamos optimizar os
formatos dos nossos produtos aerodinâmicos.
4) TESTES
Através de testes nos túneis de
vento do MIT, San Diego Low
Speed, Universidade de
Washington e A2, nós
medimos o atrito das nossas
bicicletas e equipamento e
estudamos o fluxo de ar e
arrasto reais num ambiente
controlado para optimizar os
nossos produtos para
aplicações no mundo real.
Ao fazermos testes de potência na estrada e em pista, validamos as melhorias feitas na DCF e no
túnel de vento, e ganhamos resultados quantificáveis no mundo real em velocidade grátis (km/h
com o mesmo débito de potência) ou em potência grátis (watts poupados à mesma velocidade
média).
BICICLETAS AERODINÂMICAS E BENEFÍCIOS
SHIV TT
Mestre do vento cruzado; 25% mais
aerodinâmica em ventos cruzados que uma
Cervelo P4
VENGE
Eu andei na Venge e na Tarmac uma a seguir
à outra num velódromo. Em conjunto com os
tipos da SRM, medimos o meu débito de potência a diferentes
velocidades, e os resultados foram claros: a cada velocidade, eu
estava a usar menos watts na Venge. E quanto mais depressa eu ia
mais watts eu poupava!
-Chris D’Aluisio, Director de Pesquisa Avançada