TurboNews 01/2008

TurboNews
Edição 1/08
A revista informativa da BorgWarner Turbo & Emissions Systems
A volta do
carro-bolha
CINQUECENTO CELEBRA A SUA VOLTA,
AGORA TURBINADO
Dianteira com turbo
Criando novas tendências
Vitória dupla
Audi equipa o TT com dois poderosos
motores turboalimentados
Nissan Qashqai impressiona com seu
conceito inovador
BorgWarner mais uma vez
recebe o Prêmio PACE
E d i to r i a l
Conteúdo
Uma empresa
em movimento
Comentário
Caros leitores,
A BorgWarner Turbo & Emissions Systems está pronta
para investir aproximadamente $125 milhões na expansão de sua capacidade global nos próximos anos. Este
investimento é necessário para acompanhar a demanda,
já que a especialista em turboalimentação tem tido
sucesso incomparável como parceira de desenvolvimento de fabricantes automotivos. A liderança tecnológica
estabeleceu-se não somente graças ao primeiro VTG
para motores a gasolina ou aos sistemas de turboalimentação de duplo estágio regulado para motores diesel de
veículos de passeio. Também, graças à tecnologia líder
VTG e R2S para veículos comerciais, que são importantes marcos para o contínuo sucesso da BorgWarner.
De coupés esportivos a carros de pequeno porte, de
utilitários esportivos a sedãs familiares, de caminhões a
tratores, os tipos de veículos que hoje são mais econômicos e ecologicamente corretos graças aos produtos
da BorgWarner são mais variados do que nunca. Você
encontra exemplos disso nos artigos sobre Audi TT,
Fiat 500, Nissan Qashqai, Renault Laguna e Deutz
TCD 2013 nesta edição da TurboNews.
A BorgWarner vem trabalhando intensamente para
estabelecer as condições necessárias para seu crescimento planejado. Informativos detalhando as atividades
em diversas unidades do fabricante de turboalimentadores são o outro foco desta edição da TurboNews.
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Mercados e Clientes
4
Cinquecento celebra a sua volta, agora turbinado
6
Nissan Qashqai impressiona com seu conceito inovador
10
O eficiente motor turbo diesel do Renault Laguna convence
12
Deutz desenvolve turbo diesel para aplicações rodoviárias
14
Audi equipa o TT com dois poderosos
motores turboalimentados
Turbo & Emissions
Systems Internamente
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Turbo & Emissions Systems expande a planta
em Oroszlány, na Hungria
11
Dixon é a principal unidade para produtos
relacionados a emissões
15
BorgWarner cria as bases para a 25° unidade
de produção na Europa
16
BorgWarner prepara-se para as crescentes exigências
na área de negócios de veículos comerciais diesel
20
Sétimo Prêmio de Segurança para Campinas
20
Campinas transfere o Aftermarket para um novo depósito
Esperamos que você se divirta lendo!
A equipe editorial
Ulli Fröhn, Vice Presidente Sales & Marketing
Europa, sobre o crescimento da BorgWarner
Eventos
8
18
BorgWarner é premiada com o PACE pelo turbo
de duplo estágio regulado
Dia do Fornecedor cria a base para o crescimento
na Europa
3
C omentário
A BORGWARNER EXPANDE SUA
CAPACIDADE DE PRODUÇÃO GLOBAL
Criando novas capacidades
O crescente sucesso global da turboalimentação por gás de escape, tanto em
veículos de passeio quanto em veículos
comerciais, representa desafios cada vez
maiores para os fabricantes de turboalimentadores. As capacidades de produção devem ser expandidas, organizadas e integradas em uma cadeia de
produção que esteja além do crescimento industrial comum. Os gargalos de
fornecimento e as limitações de capacidade também representam um desafio
diário para a BorgWarner Turbo & Emissions Systems. Tendo colocado nossa
meta como líder tecnológico de forma a
sempre atender as exigências de nossos
clientes prontamente e para garantir sua
satisfação completa, trabalhamos intensamente visando a expansão de nossas
unidades de produção.
Na Europa, América do Norte e na Ásia,
investimos valores significativos na rápida expansão de nossa capacidade de
produção. Em 2007, abrimos uma nova
unidade na Coréia e desenvolvemos
nossa unidade em Bradford (Norte da
Inglaterra) criando uma planta de produção high-tech. Na Hungria, dobramos
as áreas de produção, e na Polônia
estamos construindo uma nova unidade. E em Campinas, criamos espaço
para aumentar nossa capacidade de
produção com a abertura de um novo
depósito de aftermarket. Outras unidades BorgWarner estão em construção
no México e na Tailândia. Daremos mais
informações sobre isso em breve.
No entanto, a expansão de nossa capacidade é apenas metade do desafio
que devemos enfrentar. Para atingirmos
nossas metas de crescimento, nossos
fornecedores também devem expandir
sua capacidade. A otimização de toda a
cadeia de fornecimento e a expansão
simultânea de capacidades internas e
externas, são fatores decisivos para
nosso sucesso no futuro. Nossa equipe
especializada na cadeia de fornecimento está atuando intensamente no mundo
todo, visando a otimização de nossa
cadeia de processos e a integração de
fornecedores em processos de mudança e crescimento. Um exemplo disso é
o Dia do Fornecedor que organizamos
em abril para aproximadamente 30
parceiros essenciais.
Para ter sucesso em um mercado tão
dinâmico é preciso que as empresas
estejam criando desafios constantemente, para explorar novos caminhos e
assumir novos compromissos. Os membros da equipe BorgWarner Turbo &
Emissions Systems têm o grande compromisso diário de atender as expectativas dos fabricantes automotivos.
Estamos dispostos a mostrar a nossos
clientes que nosso sucesso é justificado.
Como líder em inovação, queremos demonstrar que estamos trabalhando duro
para continuarmos a ser uma escolha
confiável para parcerias futuras.
Ulli Fröhn, vice-presidente de Vendas & Marketing
Europa na BorgWarner Turbo & Emissions Systems.
4
Me rcados e C l i e ntes
O NOVO CINQUECENTO COM TURBO DIESEL ESTÁ
MAIS VIVO E ECONÔMICO DO QUE NUNCA
A volta do carro
O fabricante automotivo Fiat está atualmente repleto de prêmios: Carro do
Ano 2008, Top Auto 2008, Prêmio Auto Bild Design 2008 … e estes prêmios não
estão sendo concedidos por uma exposição luxuosa ou um carro esportivo,
mas pelo modelo retrô Fiat 500. Com um novo design e tecnologia inovadora,
este veículo que antes era conhecido como carro-bolha está fazendo o tipo
de volta por cima que famosos astros de cinema sempre sonham.
O antigo Fiat Nuova tinha um motor de
dois cilindros de quatro tempos em
linha, situado na traseira e fornecia
apenas 10 kW (13,5 HP). Não há comparação com o atual Cinquecento, que
herdou somente o nome do modelo e
os elementos de design de seu antecessor. No total, há três variantes de
motor disponíveis: dois motores a gasolina com 51 (69 HP) e 74 kW (100 HP)
e um motor diesel com 55 kW (75 HP)
Todos os motores já atendem os requisitos dos padrões Euro5.
Pequeno diesel, muita diversão
O motor diesel é uma obra-prima técnica
em miniatura, pesando apenas 130 kg
quando está completamente equipado:
o motor 1.3 Multijet 16V é atualmente
o menor e mais moderno motor diesel
common rail de segunda geração com
injeção direta. Mais de dois milhões de
unidades já foram produzidas. O motor
de quatro cilindros em linha com capacidade de 1.248 cm3 tem quatro válvulas por cilindro, que são diretamente
controladas por dois eixos de comando
com válvulas hidráulicas. O motor conta
com um turbo compacto BorgWarner
KP35 com turbina de geometria fixa
fornecendo 55 kW (75 HP) a 4.000 rpm.
O motor chega a um torque máximo de
145 Nm com a baixa rotação do motor
de 1.500 rpm. O motor diesel oferece
ao Cinquecento excelente dirigibilidade:
a velocidade máxima é de 164 km/h, e
o encantador italiano acelera de 0 a
100 km/h em apenas 12,5 segundos.
Menor consumo, menos emissões
O mini motor diesel também impressiona pela compatibilidade ambiental:
com consumo de combustível de aproximadamente 21,6 km/l em tráfego urbano, 28,1 km/l em estrada e 24,2 km/l
na combinação de ambos, o motor é
extremamente econômico. A baixa taxa
de emissão de CO 2 de apenas 112
gramas por quilometro também é muito
boa. Além disso, a Fiat equipa os modelos Cinquecento com filtro de partículas padrão, auto-limpante e regenerativo – com a mesma expectativa de
vida que o próprio veículo. Com o motor
de 55 kW (75 HP) 1.3 Multijet 16V, a Fiat
dá um salto tecnológico que oferece
ao cliente vantagens claras: redução no
consumo de combustível e emissões
de gás de escape sem comprometer
o desempenho.
Externamente retrô,
internamente confortável
O desenho do Fiat 500 não é atraente
apenas para os fãs da estética retrô.
Semelhanças de estilo com seu ante-
cessor histórico podem ser encontradas principalmente na carroceria, nos
faróis redondos e no acabamento,
base ados em elementos do design
anterior. O novo 500 está até mesmo
disponível nas mesmas cores que seu
antecessor. Mas as semelhanças terminam aí. O novo Cinquecento é apresentado como um moderno carro com-
5
ro-bolha
Um clássico reinterpretado: o Fiat 500 com design
atraente e tecnologia de motor inovadora.
pacto com amplo espaço e bastante
conforto de direção, e todos os modelos, incluindo a versão básica, são
equipados com ABS, airbag, direção
hidráulica, trava central e muito mais.
No final, a Fiat fez sucesso ao desenvolver um veículo retrô que atingiu status
de carro cult já no lançamento, ao
mesmo tempo em que atende todas as
necessidades de um automóvel moderno. Os modernos motores certamente
contribuíram para isso – neste caso
específico, o pequeno motor diesel, que
combina excelente desempenho com
baixo consumo de combustível.
6
Me rcados e C l i e ntes
O NISSAN QASHQAI IMPRESSIONA COM SEU CONCEITO
INOVADOR E TURBO DIESEL ECONÔMICO
Criando novas tendê
Utilitário esportivo no formato
de compacto
O Qashqai é o primeiro compacto europeu resultante da aliança RenaultNissan. Embora tenha características
de um potente utilitário esportivo, foi
criado mais para a selva de pedra do
que para uso fora de estrada – um
conceito adotado pela Nissan com
seu slogan “à prova de cidades”.
O Qashqai basicamente tem a forma
de um veículo compacto. Mas com
chassis alto, pára-choques grandes e
barras de impacto laterais, passa a
sensação de aventura. As luzes dianteiras e traseiras também se destacam.
Com seu incrível desenho dianteiro, a
Nissan implantou as mais modernas
normas de segurança para pedestres,
difíceis de ser adotadas em utilitários
esportivos nos últimos anos. Em questão de segurança, o fabricante deixa
sua marca – o Qashqai recebeu 37 entre
37 pontos no teste de colisão da EuroNCAP e é, assim, o atual recordista.
Poderoso e econômico
Apesar da aparência robusta, da altura
e das características 4x4, o Qashqai se
comporta como um veículo de passeio
compacto exemplar com relação ao
consumo de combustível. Isso acontece
especialmente por ter um moderno
motor 1.5 dCi turbo diesel sob o capô.
Ao contrário da maioria dos veículos
fora de estrada, o motor diesel common rail de quatro cilindros de segunda
geração com injeção direta do Qashqai
impressiona pelo extraordinário consumo de diesel de 21,2 km/l. E isso não
atrapalha o desempenho, como se vê
pela aceleração de 0 a 100 km/h em
apenas 12,8 segundos, com velocidade
máxima de 176 km/h.
Mais eficiência graças à VTG
O 1.5 dCi que já tem mais de um milhão
de unidades vendidas, foi desenhado
pela Renault e já é usado em muitos
veículos do Grupo. O motor, famoso
pelo baixo consumo e baixa emissão de
ruído, segue os padrões de emissões
Euro4, com taxa de compressão de
15:3 e tem o benefício de um turbo de
alto desempenho em baixa rotação. O
turboalimentador BV39 da BorgWarner
Turbo & Emissions Systems tem uma
turbina de geometria variável, o que
garante ajustes otimizados ao ponto
de operação correspondente do motor.
Assim, o turbo ajuda o pequeno motor
diesel a alcançar um desempenho de
78 kW (106 HP) e considerável torque
máximo de 240 Nm.
O pequeno motor diesel common rail
não é só o motor mais econômico
disponível para o Qashqai. Mesmo ao
se comparar com outros modelos de
utilitários esportivos do mesmo tamanho, a frota de Nissan Qashqai com
o 1.5 dCi é a líder em termos de consumo. Aqui, é óbvio que mesmo motores
pequenos – como o motor de 1,5 litros
K9K da Renault – podem oferecer bom
desempenho em veículos grandes e
também pode ser excelentes em termos de baixo consumo de combustível.
Esta característica está mais do que
nunca adequada à época de consciência ambiental.
7
dências
A Nissan lançou um carro realmente incomum no mercado, o Qashqai. É um modelo da
prática classe de compactos mas com a aparência de um utilitário esportivo – é confortável
e acessível, com tecnologia moderna, mas sem exageros: este é o sucessor do Nissan
Almera. O fabricante japonês está criando uma nova tendência, e os números de vendas
mostram que está no caminho certo. O novo membro da classe de compactos é um rival
bem sucedido em uma competição já estabelecida.
O Nissan Qashqai: Um utilitário esportivo para a selva urbana.
8
Eve nt os
A BORGWARNER VENCE O PRÊMIO PACE PELA
TURBOALIMENTAÇÃO DE DUPLO ESTÁGIO REGULADO
Vitória dupla
Em 14 de abril de 2008, a cerimônia do 14° Prêmio PACE foi realizada no Max M. Fisher Music Center em Detroit (EUA).
O Prêmio de Excelência para Fornecedores da Indústria Automotiva foi entregue pela Automotive News, Microsoft,
SAP, e a Transportation Research Center Inc. (TRC Inc.). Já tendo vencido em 2005 e 2007, a BorgWarner ficou feliz
em aceitar o terceiro Prêmio PACE. O fornecedor automotivo com operações globais recebeu o prêmio por sua
tecnologia R2S.
O Prêmio PACE está entre os mais
renomados prêmios da indústria automotiva, reconhecendo o sucesso de
fornecedores automotivos no desenvolvimento de produtos e processos avançados. A BorgWarner já recebeu este
prêmio duas vezes nos últimos quatro
anos. Em 2005 pela tecnologia pioneira DualTronic, que hoje é usada em
quase todas as transmissões duplas e
em 2007, o prêmio foi concedido à
BorgWarner Turbo & Emissions Systems
em reconhecimento ao sistema de turbina de geometria variável para motores
a gasolina. O júri reconheceu a cooperação de sucesso entre a BorgWarner
e a Porsche no modelo 911 Turbo.
A tecnologia de turboalimentação
mais poderosa
Este ano, um dos conceitos de turboalimentador mais potente que a indústria automotiva já viu foi reconhecido
na categoria de “Produtos Europeus” –
o sistema de alimentação de duplo
estágio regulado (R2S) – também da
BorgWarner Turbo & Emissions Systems
“Estamos muito orgulhosos por termos
ganho este prêmio, que representa
mais uma conquista e marca a história
de sucesso de nossa empresa”, explica
Tim Manganello, CEO da BorgWarner.
“As tendências de desenvolvimento no
mundo todo na área de drive systems
BorgWarner recebe seu terceiro Prêmio PACE, desta vez,
pela tecnologia R2S.
estão claramente voltadas para maior
economia e menores emissões, simultaneamente oferecendo desempenho
melhorado. A BorgWarner é a líder entre
os fornecedores automotivos nesta área.
Já oferecemos hoje as tecnologias que
atendem estes requisitos.”
O melhor de dois mundos
Com o sistema de turboalimentação
de duplo estágio regulado, dois turboalimentadores são colocados em série –
um turbo grande de baixa pressão, e
outro menor de alta pressão. Em baixas
rotações, o turboalimentador menor de
Turbo & Em is s ions Sys tems I nternam ente
BORGWARNER TURBO & EMISSIONS SYSTEMS
EXPANDE A PLANTA EM OROSZLÁNY
Aumento de capacidade
na Hungria
A turboalimentação com gás de escape é cada vez mais comum em motores de
combustão. O crescimento da demanda na indústria automotiva por turbos de última
geração – especialmente na Europa – também é forte. Para melhorar ainda mais a
disponibilidade dos turboalimentadores, a BorgWarner Turbo & Emissions Systems
expandiu de forma significativa sua unidade de produção em Oroszlány, Hungria.
O sistema R2S combina custo e desempenho.
alta pressão oferece resposta espontânea do motor e elimina o turbo lag.
Com o aumento das rotações, a unidade maior de baixa pressão entra em
operação. Esta unidade maior garante
um aumento contínuo na potência e
assume a função de alimentador acima
de determinada velocidade. Com esta
tecnologia de turboalimentação, os
motores estão aptos a atender os mais
rigorosos requisitos em termos de
torque, resposta e potência – permanecendo extremamente econômicos.
Equipado para o futuro
Demanda crescente na Europa e na Ásia
A cerimônia oficial de abertura de uma nova e moderna ala de produção ocorreu no
final do último ano, dando início à expansão da área de produção da unidade em
Oroszlány de aproximadamente 5.000 m²
para 13.500 m². A cerimônia de abertura
em Oroszlány, que fica aproximadamente a
80 km de Budapeste, contou com a presença de Roger Wood, Presidente e Diretor
Geral da BorgWarner Turbo & Emissions Systems, o Embaixador Norte-Americano April
Foley, o Secretário de Estado da Hungria
do Ministro da Economia, Géza Egyed, o
Gerente da planta Kornél Schmidt e outros
representantes da área econômica e política.
“A redução do consumo de combustível, a
melhoria na dirigibilidade e o menor impacto
no meio ambiente são as três forças motrizes
por trás do desenvolvimento de motores”,
enfatizou Roger Wood na cerimônia de
abertura. „Graças à capacidade melhorada,
podemos introduzir tecnologias e produtos
inovadores e estamos preparados para a
crescente demanda na Europa“.
Na Hungria, a BorgWarner produz turboalimentadores para aproximadamente 50 modelos de veículos de passageiros diferentes.
O volume de produção cresceu em várias
etapas de aproximadamente 50.000 turbos
em 2001 aos atuais 1,5 milhões de unidades.
Hoje, a planta conta com mais de 600 funcionários. Graças aos números crescentes,
várias construções novas foram acrescentadas à unidade de Oroszlány em 2004. Transferiu-se a produção de eixos e rotores para
as novas alas. A infra-estrutura bem desenhada na unidade significa que a empresa
pode atender a demanda dos principais
fabricantes automotivos na Europa, China e
no México.
Fabricação customizada
Lançamento na BMW
O sistema de alimentação de duplo
estágio regulado, que comemorou seu
lançamento em 2004 na BMW 535d, já
foi incluído em um número cada vez
maior de tipos de veículos. E no final de
2008, outro fabricante alemão estará
utilizando a tecnologia de turboalimentação premiada da BorgWarner em
seus motores.
O sucesso da unidade húngara da BorgWarner
não se baseia apenas no rápido crescimento
do mercado de turboalimentadores, mas
também pode ser atribuído aos muitos anos
de cooperação bem-sucedida com grande
número de clientes. Além das tecnologias de
produção inovadoras, a unidade também
oferece a possibilidade de adaptar individualmente as linhas de montagem às necessidades do cliente.
9
10
Me rcados e C l i e ntes
O EFICIENTE MOTOR TURBO DIESEL DO RENAULT LAGUNA CONVENCE
Viva a Eficiência!
Com a terceira geração de seu modelo de médio porte Laguna, a Renault começa uma ofensiva de qualidade para
colocar o modelo francês entre os três primeiros do ranking de qualidade novamente. Além do design elegante
(o Laguna Grandtour foi indicado como carro mais bonito de produção em série do ano, no 23° Salão Internacional
do Automóvel de Paris no começo de 2008), o motor turbo diesel significativamente econômico também é um
vencedor entre clientes Renault.
A Renault equipou o novo Laguna com
o motor diesel K9K de 1,5 litros com
injeção common rail, que já se mostrou
bem sucedido em outros modelos.
Além de ser especialmente silencioso,
este motor compacto oferece o conforto de direção esperado pelos compradores de veículos de médio porte.
Com desempenho de 81 kW (110 HP), o
Laguna 1.5 dCi acelera de 0 a 100 km/h
em apenas 12,1 segundos. Em média,
seu consumo de combustível é de
22,5 km/L. A Renault está, assim, estabelecendo novas marcas de eficiência
ao usar um motor diesel tão pequeno
em um modelo de médio porte pela
primeira vez.
Turboalimentador VTG
significa qualidade
O Renault Laguna é equipado com um
poderoso modelo de turbo produzido
pela BorgWarner para o motor K9K.
Esta é a terceira geração de turboalimentador de gás de escape BV39
com turbina de geometria variável
(VTG), atuador a vácuo e carcaça
central refrigerada à água. Estas tecnologias testadas e aprovadas não são
só a base da extraordinária eficiência
do motor, mas também dos altos
padrões de qualidades procurados
pela Renault.
BorgWarner é o fornecedor
exclusivo desde 2000
A dinâmica e a eficiência do 1.5
dCi são resultado, especialmente,
de um turboalimentador de
gás de escape avançado da
BorgWarner Turbo & Emissions
Systems. A BorgWarner tem sido
a única fornecedora da Renault
desde 2000, quando a montadora passou a usar o que era o
menor motor diesel do mercado
– com versão Euro3 – em vários
modelos. Com a atual versão
Euro4 e futura Euro5, que devem
entrar em uso no meio do ano, a
BorgWarner permanecerá como
fornecedora exclusiva no futuro
também – principalmente pelo alto
nível de qualidade que oferece.
Com o novo Laguna, Renault pretende
retornar ao topo do ranking da qualidade.
Uma história de sucesso
O uso do motor diesel K9K no Laguna,
onde estão as esperanças da Renault,
é outro marco nesta história de sucesso. Também é prova de que a especialista em turboalimentação BorgWarner
continua a atender o alto nível de qualidade exigido por seus clientes e os
requisitos de liderança de tecnologia –
também e em especial com motores
diesel pequenos.
11
Turbo & Emi ssi ons Sys tem s I nternamente
DIXON É A PRINCIPAL UNIDADE PARA PRODUTOS
RELACIONADOS A EMISSÕES
A BorgWarner ecológica
Saindo das ruas congestionadas de Chicago e seguindo em direção ao oeste por aproximadamente 160 quilômetros, chega-se em Dixon, Illinois. Embora a cidade tenha apenas 15,000 habitantes e seja mais idílica que
industrial, é aqui que a BorgWarner produz importante tecnologia para a indústria automotiva.
Dixon é uma pequena cidade com mais
parques per capita do que qualquer
outra cidade em illinois. O Presidente
Ronald Reagan morou aqui em sua
juventude – e provavelmente gostava
muito. O Rock River atravessa o coração da cidade e suas margens dão
lugar para muitas atividades recreativas
que a cidade oferece. Com tanta área
verde talvez não seja coincidência que
Dixon também seja a mais importante
unidade para a linha de produção dos
sistemas de emissão ecologicamente
corretos da BorgWarner.
Qualidade desde 1962
A líder em emissões
Equipada para o futuro
A unidade de produção em Dixon foi
aberta em 1962 e já passou por cinco
projetos de expansão. Em meio a
14.400 m 2 (12.000 m 2 de fábrica e
2.400 m2 de escritórios), a unidade
conta com uma equipe de 250 funcionários divididos em três turnos. Por
muitos anos, Dixon vem aplicando conceitos de gerenciamento otimizado e
atualmente está no ano quatro da implantação de métodos e ferramentas
Six Sigma para solução de problemas.
Além disso, para ser uma unidade
OSHA VPP (Programa de Proteção
Voluntária de Administração de Segurança e Saúde Ocupacional), a unidade
tem os certificados TS 16949 e ISO
14001. O desejo permanente de melhorar reflete-se claramente na qualidade: no último ano, a equipe em Dixon
atingiu um excelente índice de erros de
10 ppm (partes por milhão).
A unidade em Dixon gera aproximadamente 75 por cento das vendas de
sistemas de emissões da BorgWarner.
Seus principais clientes são Toyota,
Chrysler, Ford, General Motors, Volkswagen, BMW e Porsche. A empresa
atende estas empresas e outros fabricantes automotivos fornecendo sistemas de recirculação de gás de escape
(EGR), bombas de ar secundárias e
atuadores, que garantem melhor desempenho do motor, maior economia de
combustível e emissões reduzidas de
gás de exaustão. Enquanto as regras
de emissões e economia de combustível tornam-se cada vez mais rígidas,
a unidade em Dixon continua a ser o
fornecedor líder neste segmento de
mercado. Para garantir que a unidade
adapte-se otimizadamente aos requisitos do mercado, mantém uma unidade
de engenharia, onde a funcionalidade e
a durabilidade de novos produtos são
testadas.
Com uma carteira de produtos que
inclui tecnologias de emissões inovadoras para veículos comerciais pesados e leves, e com uma grande base
de clientes, a unidade da BorgWarner
em Dixon está em uma posição otimizada para atingir sucesso a longo prazo.
A unidade vem trabalhando intensivamente para ser o parceiro ideal no
futuro também, fornecendo “produtos
verdes” para a indústria automotiva.
12
Me rcados e C l i e ntes
DEUTZ DESENVOLVE TURBO DIESEL PARA APLICAÇÕES RODOVIÁRIAS
Novamente na
Há muito tempo, o renomado fabricante de motores de veículos comerciais Deutz era mais conhecido como
fornecedor de motores para o segmento fora de estrada. Mas há alguns anos, a administração da Deutz decidiu
mudar isso e conquistar o sucesso do passado também no segmento rodoviário. No primeiro semestre de 2006,
a empresa comemorou uma volta bem sucedida com o fornecimento de motores para veículos comerciais de
porte médio e ônibus.
O TCD 2013 da Deutz faz com que o 936 Vario da Fendt
seja o mais robusto trator produzido em série do mundo.
13
estrada
Turboalimentação em
diferentes versões
O avançado motor TCD 2013 para
veículos comerciais teve um papel
importante neste retorno de sucesso.
Durante o processo de desenvolvimento,
os engenheiros focaram primeiramente
uma combinação inteligente entre otimização de combustão e pós-tratamento
de gás de escape. A unidade é um
motor em linha, resfriado a água com
quatro cilindros e deslocamento de
4,8 litros ou seis cilindros e deslocamento de 7,2 litros. As duas unidades
têm desempenho de 160 a 272 kW
(214 a 365 HP ). As versões contam
com diferentes modelos do poderoso
turbo S200, fornecido pela BorgWarner
Turbo & Emissions Systems e produzido
na unidade em Bradford na Inglaterra.
O sistema de turboalimentação, que foi
customizado para os diferentes modelos de TCD 2013, permite torque máximo de 800 a 1.200 Nm nas duas versões, mesmo em baixas rotações de
1.200 rpm.
Pronto para Euro5
O TCD 2013 atende os padrões europeus de emissões Euro4. Com pequenas mudanças, adaptando a estratégia
de injeção e aumentando a eficiência do
conversor catalítico, pode ser alterado
para atender o padrão Euro5, que entra
em vigor oficialmente em 01 de setembro de 2009. A Deutz já está, portanto,
pronta para oferecer a seus clientes
um motor de acordo com os padrões
Euro5. O principal atrativo para os
fab ricantes de veículos comerciais é
estarem aptos a oferecer a seus clientes veículos comerciais que atendam a
norma Euro5, para os quais há cobrança menor de pedágios em viagens de
longa distância.
Um motor para todas as aplicações
Os principais compradores do TCD
2013 da Deutz no setor de caminhões
são Volvo Truck e Renault VI. A Volvo
Global Truck aproveita sua ligação com
a Deutz: o fabricante sueco detém
ações do capital da Deutz.
No segmento fora de estrada, a Deutz
fornece os motores TCD 2013 para a
Fendt Tractors. Desde 1997, a empresa
faz parte da American AGCO Corporation que reúne fabricantes mundiais
de tratores e maquinários agrícolas. A
Fendt usa o TCD 2013 da Deutz principalmente em sua maior série de tratores. O trator 936 Vario é o modelo mais
famoso deste fabricante e, com desempenho de 272 kW (365 HP) produzido
pelo motor turbo diesel da Deutz, está
no topo da escala de desempenho.
No mercado total, também, o 936 Vario
da Fendt é um dos tratores produzidos
em série mais rápidos e mais robustos
no mundo – construído para trabalhar
eficientemente e confiavelmente mesmo
nas condições mais difíceis, por um
longo período de tempo.
Visão geral dos modelos
TCD 2013 da Deutz
TCD 2013 L06 4V Truck
• Turboalimentador S200 controlado para performance de 279
a 323 bhp
• Turboalimentador S200 nãocontrolado para performance
de 240 bhp
TCD 2013 L04 4V Truck
• Turboalimentador S200 controlado com o novo compressor N
da série B com roda de alumínio
usinada para performance de
214 bhp
• Turboalimentador S200 controlado com o novo compressor N
da série B com roda de alumínio
fundido para desempenho de
160 a 190 bhp
TCD 2013 L06 4V
• Turboalimentador S200 controlado com o novo compressor N
da série B
14
Me rcados e C l i e ntes
AUDI EQUIPA O TT COM DOIS PODEROSOS MOTORES TURBOALIMENTADOS
Dianteira com tur
A Audi é uma das empresas mais bem sucedidas na indústria automotiva internacional, como se vê pelo
impressionante balanço patrimonial com lucro operacional de € 2.7 bilhões. Comparando com o ano anterior,
este valor representa um aumento de 34 %. O sucesso da Audi não é só devido à popularidade do TT, que foi
apresentado com dois motores pioneiros no Geneva Motor Show em março.
diesel. Com este design termodinâmico
otimizado – junto aos excelentes parâmetros de desempenho do BV43 –
e um atuador a vácuo com sensores
de posição, também foi possível me lhorar significativamente o desenvolvimento de torque. O BV43 também está
equipado com um rotor de compressor
fresado, assim como um silenciador
integrado.
Carro esportivo econômico
O novo Audi TT 2.0 TDI: um dos primeiros
carros esportivos com motor diesel.
Coupé esportivo com turbo diesel
Com o TT 2.0 TDI, a Audi estabelece
novas tendências no setor de carros
esportivos. O coupé dinâmico é um dos
primeiros carros esportivos a ter motor
diesel e, segundo a Audi, combina pura
alma esportiva e alto desempenho com
sensacional eficiência. O motor turbo
diesel de dois litros e quatro cilindros
tem desempenho de 126 kW (170 HP),
o permite acelerar de 0 a 100 km/h
em 7,7 segundos, atingindo velocidade
máxima de 225 km/h. O novo TT tam-
bém se destaca pelo baixo consumo
de combustível de 21,6 km/l de diesel
e baixas emissões de CO2, claramente
atendendo os rígidos padrões Euro5.
Entre as características especiais do
motor incluem-se tecnologias avançadas como common rail direct injection
e um turbo que atende as especificações do motor. A BorgWarner Turbo &
Emissions Systems contribuiu com um
turbo alimentador de gás de escape
BV43 com terceira geração de turbina
de geometria variável para o motor
O modelo top de linha da série TT é o
novo Audi TTS, que também foi apresentado em Genebra pelo fabricante
premium. O TTS vem equipado com um
motor TFSI de dois litros melhorado e
tração nas quatro rodas Quattro. Com
201 kW (272 HP) e aceleração de 0 a
100 km/h em apenas 5,2 segundos, o
TTS garante puro prazer na direção –
sem qualquer impacto negativo ao
consumo de combustível. O coupé
esportivo tem o consumo impressionante de 15,1 km/l.
A nova unidade TFSI oferece desempenho aproximadamente 30 % maior
que o motor TFSI 2.0 existente. Como
com o TT TDI, um avançado sistema de
turboalimentação da BorgWarner leva
o crédito por isso. O turbo de gás de
escape K04 com atuador, que conta
com uma válvula de recirculação elétrica integrada, rotor fresado e silenciador,
já vem sendo usado com sucesso pela
Audi em outros modelos de alto desempenho como o S3.
Turbo & Em is s ions Sys tems I nternam ente
A BORGWARNER CRIA AS BASES PARA A
25° UNIDADE DE PRODUÇÃO NA EUROPA
urbo
Nova unidade na Polônia
Em 18 de março, a BorgWarner celebrou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental para uma nova unidade de turboalimentadores na Polônia, com representantes da
área política e econômica. A colocação da pedra fundamental marca o início da construção de uma unidade de produção em Rzeszów, onde aproximadamente 500.000 turboalimentadores serão produzidos ao ano para fabricantes europeus, já a partir de 2009.
Inovando juntos
Os dois novos motores turboalimentados do Audi TT são uma demon stração impressionante dos muitos
anos de cooperação bem sucedida
entre a Audi e a BorgWarner Turbo &
Emissions Systems. Com o TT, TDI, e o
TTS, o fabricante automotivo mais uma
vez é responsável por marcos na tecnologia de motores – especialmente ao
usar motores diesel em um carro esportivo. Esta capacidade de criar tendências garante a vantagem inovadora, e o
potencial de mercado é a força motriz
por trás do grande sucesso da Audi.
Na BorgWarner, a Audi encontrou um
parceiro que atende integralmente suas
demandas por experiência e natureza
inovadora.
em termos de transporte. O aeroporto de
Jasionka nas proximidades oferece ao parque industrial de 400 hectares, excelentes
conexões logísticas com a Europa Oriental
e Ocidental.
Criado para futuro crescimento
Compromisso com a Europa
A cerimônia oficial de lançamento contou
com a participação não só de políticos regionais, mas também de investidores no parque
industrial. Em seu discurso, Tim Manganello,
Presidente e CEO da BorgWarner, disse:
“Esta nova unidade permitirá que estabeleçamos a capacidade necessária para atender
a demanda crescente de fabricantes automo tivos por sistemas de turboalimentação
avançada nos próximos anos. A expansão de
nossa rede de produção é um claro compromisso com a Europa.”
A nova unidade da BorgWarner será construída a sudeste de Cracóvia, no Parque de
Ciência e Tecnologia de Podkarpackie, em
uma área de 5.000 metros quadrados.
Após a conclusão, 200 funcionários atuarão
nesta unidade de produção ultra-moderna.
Rzeszów, no sudeste da Polônia, não só
oferece vantagens econômicas excelentes,
mas também é uma localização privilegiada
Alto desempenho em 50 mpg: o turboalimentador
BV43 faz com que seja possível.
A partir de 2009, a BorgWarner pretende
produzir 500.000 turboalimentadores
anualmente, em sua nova planta em Rzeszów.
A construção da nova unidade deve estar
concluída ao final de 2008, de forma que
aproximadamente 500.000 turbos possam
ser produzidos por ano para veículos de
passeio, já a partir de 2009. Espera-se um
aumento na produção nos anos seguintes.
Com esta nova unidade na Polônia, a
BorgWarner não só busca seguir com sua
estratégia de crescimento global, como
também reforça seu compromisso com a
Europa. O mercado europeu já é um importante mercado para turboalimentadores
graças à alta proporção de motores diesel, o que ficará ainda mais evidente nos
próximos anos com o crescente número de
motores a gasolina c turboalimentados. A
BorgWarner Turbo & Emissions Systems está
criando capacidade de produção adicional
especificamente voltada para atender a
crescente demanda por tecnologias inovadoras na Europa. Ao construir novas unidades, a empresa se prepara para as demandas de amanhã.
15
16
Turbo & Emi ssi ons Sys tem s I nternamente
A BORGWARNER SE PREPARA PARA EXIGÊNCIAS CADA VEZ MAIORES
EM SUAS OPERAÇÕES NO SETOR DE VEÍCULOS COMERCIAIS DIESEL
Pronta para o futuro
Imaginar motores de veículos comerciais sem turboalimentadores tornou-se difícil há muito tempo. A turboalimentação
com gás de escape é a tecnologia chave com a qual os fabricantes de veículos comerciais reduzem o consumo de
combustível de seus automóveis, atendem os padrões de emissões cada vez mais rígidos, e garantem que os maiores
desafios de transporte possam ser concluídos com facilidade e confiança. Nos últimos anos, a BorgWarner Turbo &
Emissions Systems vem consistentemente apoiando a indústria de veículos comerciais nesta área com suas soluções
voltadas para o futuro.
A BorgWarner produz mais de 1,5 milhões de turboalimentadores de veículos
comerciais, atendendo mais de 30 clientes. As unidades fabris para o segmento
de veículos comerciais estão estrategicamente distribuídas pelo mundo,
garantindo, assim, que a empresa permaneça perto de seus clientes. Para
atender as crescentes demandas no
que diz respeito a produção e tecnologia, tanto em mercados atuais quanto
futuros, o departamento de veículos
comerciais está sempre trabalhando
para otimizar os processos operacionais e expandir ainda mais sua liderança tecnológica.
Grandes investimentos em
fabricação de última geração
Nos últimos anos, a empresa investiu
grandes somas na expansão de sua
produção mundial de turboalimentado-
res, mantendo hoje unidades fabris de
última geração nas Américas do Sul e
do Norte, Europa e Ásia. Além de
criar as capacidades de produção
necessárias, as operações de veículos
comerciais também tomam as medidas
neces sárias para padronizar processos globalmente e garantir para todos
os clientes os mesmos padrões de
qualidade.
“Fizemos conquistas significativas ao
distribuir a sinergia pelas operações
de veículos comerciais e aproveitando
nossos pontos fortes no mundo inteiro,”
disse Pete Kohler, Vice-Presidente e
Diretor Geral de operações de veículos comerciais diesel da BorgWarner
Turbo & Emissions Systems. Isso trará
benefícios para nossos clientes, a partir
da nossa capacidade de produzir os
mesmos produtos com os mesmos processos e a mesma qualidade, em nível
de classe mundial – seja em Asheville
(EUA), Bradford (Inglaterra), Kirchheimbolanden (Alemanha), Campinas (Brasil)
ou Ningbo (China).
Movida pela inovação
A BorgWarner também alcançou muito
em termos de tecnologia de produtos,
disse Pete Kohler: “Nossos engenheiros
desenvolveram técnicas de balanceamento avançadas que nos permitiram
exceder as mais rigorosas metas de
NVH (Ruído e Vibração) no mundo para
veículos comerciais. Também desenvol vemos os processos de montagem
mais robustos para turboalimentadores
com turbina de geometria variável (VTG).
Como em 2007, em 2008 produziremos
centenas de milhares de turboalimentadores VTG especificamente para o
mercado de veículos comerciais em
aplicações para rodovias e fora de
estrada. O nível de experiência com o
VTG em veículos comerciais oferece à
BorgWarner uma excelente posição inicial para dar suporte à grande demanda
destes produtos, para atender os requisitos de Euro6 e Tier IV.
Em 2006, a BorgWarner lançou a segunda geração de VTG no mercado, junto
com seu próprio atuador elétrico. Os
novos turboalimentadores VTG são
resultado do trabalho combinado entre
os departamentos de desenvolvimento
de diversas unidades BorgWarner
para alcançar progressos tecnológicos.
Turbo VTG para veículos comerciais a diesel.
Duplo estágio regulado – R2S.
17
Anualmente a BorgWarner Turbo & Emissions Systems produz mais de 1.5 milhões
de sistemas de turboalimentação globalmente, para mais de 30 clientes.
Porém, como qualquer produto novo, a
nova geração recém desenvolvida de
VTG primeiro teria de comprovar seu
desempenho e durabilidade nos testes
mais rigorosos. Graças ao desenvolvimento robusto e ao processo de validação da equipe de Engenharia de
Produto Global, a nova geração de
produtos atende todos os requisitos de
desempenho, assim como supera as
expectativas quanto à confiabilidade.
tos de emissão, cada vez mais rigorosos, enquanto continua a aprimorar a
economia de combustível e o desempenho. O sistema R2S hoje é usado
em aplicações para rodovias e fora de
estrada. E, como a nova geração de
VTG, a tecnologia R2S também atende
todos os requisitos de desempenho e
durabilidade.
desempenho e custo-benefício.” Kohler
também enfatizou a importância para
a BorgWarner em adotar uma abordagem global com gerenciamento de
Garantia. A empresa aprendeu muito
sobre isso no passado – e estas experiências foram incorporadas aos novos
desenhos.
Em direção ao crescimento
Excelente posição de mercado
R2S como solução alternativa
Além da segunda geração de VTG, os
engenheiros da BorgWarner também
continuam a desenvolver a tecnologia
de sobrealimentação de duplo estágio
regulado (R2S). Com esta tecnologia,
dois turboalimentadores são usados
em série com válvulas reguladoras entre
as etapas, de forma que o sistema de
alimentação possa combinar de forma
flexível com o ponto de operação correspondente do motor. A BorgWarner
assim fornece aos fabricantes de motor
uma alternativa para atender os requisi-
“Agora que nossos produtos já foram
lançados para diversos consumidores
e aplicações pelo mundo, conseguimos
coletar muitos dados sobre sua capacidade em rodovias. Assim, percebemos
que nossos produtos conquistaram
uma excelente posição de mercado em
termos de desempenho e confiabilidade”, explicou Pete Kohler. “Com
produtos inovadores, testados e aprovados, estamos na melhor posição para
desenvolver motores junto com fabricantes de veículos comerciais, para
atender os mais rigorosos requisitos
com relação a emissão de escape,
A especialista em turboalimentação
certamente pode atribuir seu grande
sucesso no mercado de veículos comerciais à estratégia de liderança de
produto, que é aplicável em especial
ao setor de veículos comerciais, e aos
significativos esforços globais em atender a grande demanda de seus clientes.
Com uma série de tecnologias líderes
e capacidade de produção no mundo
todo, a BorgWarner Turbo & Emissions
Systems está em uma posição privilegiada para satisfazer a crescente
demanda por tecnologias de turboalimentação avançadas, em veículos
comerciais no mundo inteiro.
18
Eve nt os
A BORGWARNER REALIZA O DIA DO FORNECEDOR
PARA SER A BASE DE PODEROSO CRESCIMENTO
Crescendo juntos
Os especialistas na BorgWarner Turbo & Emissions Systems esperam que a demanda por turboalimentadores cresça
significativamente nos próximos anos, tanto para veículos de passeio quanto para veículos comerciais. A empresa
está atualmente se preparando para um aumento significativo em sua capacidade de produção na Europa. Para isso, a
BorgWarner confia em um crescimento significativo na capacidade de seus fornecedores. Em abril, a especialista em
turboalimentação convidou seus principais fornecedores para o Dia do Fornecedor.
Plataforma para
cooperação otimizada
Os 30 principais parceiros aceitaram
o convite da BorgWarner para ir à
Alemanha. Eles se reuniram com especialistas do fabricante de turbos em
14 de abril de 2008, no Hotel Wartenberger Mühle – a 30 quilômetros da
unidade Turbo & Emissions Systems
em Kirchheimbolanden. Brett Gilman,
Diretor de Fornecimento, abriu o evento
cumprimentando todos e dizendo porque a BorgWarner decidira criar o Dia
do Fornecedor e quais tópicos seriam
cobertos: “Com o Dia do Fornecedor,
esperamos criar uma plataforma para
mel hor comunicação e cooperação
mais próxima com nossos fornecedores. Também desenvolvemos vários
conceitos e programas para oferecer
aos nossos fornecedores o melhor
suporte possível para expansão de
suas capacidades e otimização de
suas cadeias de processos.”
Wilhelm Baum, diretor-geral da unidade
Kibo, apresentou uma visão geral da
empresa e seu mercado. O enfoque da
BorgWarner é em motores e componentes de aceleração. Quase 50 % da
receita vem da Europa. A Turbo & Emissions Systems está representada com
seus produtos em todos os fabricantes
importantes. “Movido pelo forte crescimento da turboalimentação no mercado, todas as unidades de nossa
empresa na Europa tiveram rápido
desenvolvimento com aumentos na
capacidade de produção. Ainda assim,
a BorgWarner Turbo & Emissions Systems hoje enfrenta seu maior desafio:
Queremos expandir significativamente
nossa capacidade de produção na
Europa em um ano”, explicou Wilhelm
Baum.
Liderança tecnológica
As razões por trás da crescente demanda por turboalimentadores inclui padrões de emissão mais rígidos e o uso
de turboalimentação para reduzir o consumo de combustível e as emissões de
CO2, ao mesmo tempo em que melhora
o desempenho. Estes fatores também
representam os principais aspectos tecnológicos da turboalimentação de gás
de escape. A BorgWarner desenvolveu
e lançou uma série de inovações, assim
mantendo a liderança tecnológica nesta
área por muitos anos. Um bom exemplo disso é a nova geração VTG para
motores diesel, além do sistema R2S,
que melhorou significativamente a relação entre desempenho e consumo. De
fato, os motores diesel com sistema
de turboalimentação de duplo estágio
regulado da BorgWarner consomem
quase 20 % menos combustível em
níveis de desempenho semelhantes.
Para motores a gasolina, a especialista
em turboalimentação desenvolveu e
lançou um turbo VTG pioneiro: o BV50,
que permitiu que o Porsche 911 Turbo
se tornasse um veículo de baixo consumo, apesar de seu desempenho.
Como líder tecnológica, a BorgWarner
é a parceira líder de fabricantes automotivos e está estabelecendo as condições para atender de forma assertiva
o crescimento de demanda esperado.
Durante o Dia do Fornecedor, especialistas de várias áreas falaram sobre as
estratégias com as quais a BorgWarner
acompanhará o crescimento futuro.
Fornecedores têm papel chave
O fabricante de turboalimentadores
já está trabalhando intensamente há
algum tempo para fazer com que seus
processos internos sejam mais eficientes e robustos. Um marco importante
do desenvolvimento é o programa
“Accelerate Kibo”, que está tendo o
suporte da área administrativa e de
Com o Dia do Fornecedor, a BorgWarner prepara
seus fornecedores para um crescimento de sucesso.
19
Hotel Wartenberger Mühle próximo à
Kirchheimbolanden, oferece um ambiente
agradável para reuniões de negócios.
todos os membros da equipe, com
grande sucesso. Foi possível reduzir a
abertura do procedimento de aceitação
de peças de produção em 60 %, em
apenas oito meses. Mas para alcançar
o crescimento planejado, a BorgWarner
depende de alto nível de flexibilidade
na cadeia de valor agregado. E nisso os
fornecedores da empresa têm um papel
fundamental.
Uma etapa importante é a demonstração clara dos requisitos e capacidades
dos fornecedores. Assim, foi desenvolvida uma área de negócios como plataforma de comunicação, através do qual
as unidades da BorgWarner e seus
respectivos fornecedores poderão se
comunicar no futuro sobre os requisitos
e as capacidades.
No entanto, para atingir a melhoria na
produtividade, um alto nível de confiabilidade e rápido tempo de entrega
são absolutamente vitais na cadeia de
fornecimento. Assim, a BorgWarner
está interessada em implantar novos
conceitos de logística, como o “Estoque
Gerenciado pelo Fornecedor” ou a
redução dos custos de reembalagem
na linha de produção. Serão realizados
workshops com os fornecedores com o
intuito de contribuir para aumentar sua
produtividade.
Crescendo com qualidade
Em hipótese alguma o crescimento
deve ser alcançado em detrimento da
qualidade. Assim, há muitas medidas
relacionadas a controle de qualidade
que devem ser implantadas. Para tanto,
a BorgWarner Turbo & Emissions Systems ampliou sua equipe de gerenciamento de fornecedores, incluindo
Engenheiros de Qualidade especializados, que fazem avaliações regulares
dos fornecedores. Com estas medidas,
foi possível reduzir o número de reclamações no ano de 2007 em aproximadamente 12 %, enquanto o número de
peças com defeitos (ppm) caiu em
incríveis 40 %. A próxima etapa era
lançar a Iniciativa de Desenvolvimento
de Fornecedor. Isso inclui a documentação dos processos e maior frequência das auditorias locais.
Progresso através de sucesso
Depois das apresentações, Roger Wood,
Presidente & CEO da BorgWarner Turbo
& Emissions Systems, uniu-se ao grupo
através de uma vídeo-conferência. Ele
ressaltou os pontos fortes específicos
da empresa – como a liderança tecnológica, a presença global e o enfoque
bem sucedido nas necessidades de
seus clientes. Como exemplo da liderança tecnológica da empresa, ele
comentou o Prêmio PACE, que foi concedido à Turbo & Emissions Systems
em 2007 e novamente em 2008, e completou: “As pessoas muitas vezes me
perguntam o que acho dos concorrentes que estão entrando no mercado de
turboalimentadores. Bem, claro que são
empresas respeitáveis. No entanto, principalmente na área de turboalimentação
de gás de escape, a experiência é um
fator vital de sucesso. A BorgWarner
atua neste segmento há mais de 60
anos e desenvolveu habilidades que
oferecem uma base extremamente
sólida para o futuro. Quanto aos nossos parceiros fornecedores de longo
prazo, isso oferece excelentes oportunidades para que cresçam conosco. O
Dia do Fornecedor é a plataforma ideal
para apreciarmos a cooperação que
existe entre nós e fazer com que seja
ainda melhor.”
Aumentando capacidades
sistematicamente
Junto com 15 fornecedores selecionados, a BorgWarner realizou o lançamento do Programa de Aprimoramento
da Capacidade do Fornecedor logo
depois do evento. O objetivo deste programa é estabelecer os processos nos
fornecedores de forma que as capacidades de fornecimento necessárias sejam criadas para atender o crescimento
esperado. Inicialmente, as capacidades
existentes serão registradas e comparadas aos requisitos para 2009. Em
seguida, será realizada uma análise
dos processos mais importantes do
fornecedor (produção, logística, qualidade etc). Assim, será criada a base
para identificação das medidas necessárias. As medidas e os acordos correspondentes serão firmados e assinados
ao final de junho, permitindo que a
BorgWarner e seus fornecedores otimizem toda a cadeia de valor agregado,
com o objetivo de atingir as metas de
crescimento planejadas.
20
Turbo & Emi ssi ons Sys tem s I nternamente
CAMPINAS RECEBE O PRÊMIO DE SEGURANÇA – MAIS UMA VEZ
Sétimo Prêmio de Segurança
A unidade da BorgWarner em Campinas,
que produz produtos da Turbo & Emissions
Systems e da Thermal Systems, finalizou
mais um ano sem nenhum acidente de
trabalho com afastamento – e recebeu seu
sétimo Prêmio de Segurança desde 2002.
Este foi um importante evento para os funcionários, que comemoraram o feito no dia
23 de fevereiro em uma grande festa, com a
presença da Vice Presidente mundial de RH
Sra. Ingrid Mangold e do Diretor de Manufatura, Sr. Rick Woodcock.
O Prêmio de Segurança é entregue pelo
Grupo BorgWarner com uma doação de
caridade de cinco mil dólares. Em nome dos
funcionários de Campinas, este dinheiro foi
doado ao Instituto Ingo Hoffmann, organização criada pelo próprio piloto, que tem uma
brilhante carreira no automobilismo – inician-
do na Fórmula 3, seguindo para Fórmula 2
e Fórmula 1, stock car e rallies. Seu instituto apóia as famílias cujos filhos estão em
tratamento no Centro Boldrini, um hospital
filantrópico em Campinas, especializado no
tratamento de câncer e doenças sangüíneas.
CAMPINAS MUDA DEPARTAMENTO DE VENDAS E
ESTOQUE AFTERMARKET
Espaço para crescimento
Abrir espaço para futuro crescimento é uma
questão importante hoje em muitas unidades
da BorgWarner. A unidade em Campinas,
Brasil, que fabrica produtos para a Turbo &
Emissions Systems assim como para a
Thermal Systems, recentemente transferiu
o departamento de vendas e o estoque de
Aftermarket. Desde fevereiro, os produtos
têm sido distribuídos a partir de um centro
de logística localizado a aproximadamente
15 minutos das instalações de produção.
A unidade está aumentando seu foco nos
negócios de Aftermarket, ao mesmo tempo
em que cria espaço para a expansão necessária de sua capacidade de produção.
O piloto Ingo Hoffmann (à direita), com grande satisfação recebeu do
gerente geral, Sergio Veinert os cinco mil dólares para a sua Fundação.
Impresso
TurboNews – Edição 1/2008
Publicado por
Fotografia
BorgWarner Turbo Systems
Worldwide Headquarters GmbH
Marnheimer Straße 85/87,
D-67292 Kirchheimbolanden
BW Turbo & Emissions Systems, Fiat, Audi,
Volvo, Nissan, Renault, Deutz
Conceito, Design e Litografia
Edição e coordenação
schulze, reister, grözinger, werbeagentur ag, Germany
www.srgwerbeagentur.de
Günter Krämer, Global Marketing,
BorgWarner Turbo Systems
Impressão
WDW Druck GmbH, Leimen-St.Ilgen, Germany
Autores
Anne Burkheiser, Brad Weingust,
Sabine Bossert, Pete Kohler,
Andreas Högg, Nicole Weber
Direitos Autorais © 2008
BorgWarner Turbo Systems
Worldwide Headquarters GmbH, Kirchheimbolanden
Todos os direitos reservados, inclusive o de fazer
mudanças técnicas. Impresso na Alemanha
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