Caminhões tanque de 4 eixos dominam a cena

N.º 13 - Setembro/2012
Caminhões tanque de 4 eixos dominam a cena
Caminhão tanque de 4 eixos para Oxigênio/Nitrogênio/Argônio
A Nitrotec, buscando seguir a tendência de mercado na área de transporte
de líquidos, está fabricando tanques
para transporte de produtos criogênicos (LOX, LIN e LAR), CO e GLP
²
instalados em caminhões com 4 eixos, chegando à tara total de 29 ton.,
conforme exigido pela legislação.
Apenas com a instalação do 4º eixo,
esta nova modalidade de caminhão
tanque aumentou o PBTC (Peso
Bruto Total Combinado) de 23 para 29
toneladas, conseguindo assim um
aumento significativo de carga útil. Na
análise de viabilidade, os clientes
estudam o aumento de custo pela
instalação do quarto eixo no caminhão “truck” e o valor do tanque de
maior capacidade. Em geral, chegam
a conclusão que o equipamento provê
uma vantagem excelente no custo
final do transporte.
Os caminhões tanque de 4 eixos para
transporte de oxigênio (LOX) alcançam a capacidade total útil de 14.000
litros, significando um aumento de
30% em relação aos caminhões trucados tradicionais. Há, ainda, a possibilidade do equipamento ser otimizado para transporte de argônio
(LAR), podendo levar até 11.000 litros
deste produto.
Estes caminhões de 4 eixos para
transporte de dióxido de carbono
(CO ) alcançam a capacidade total útil
²
de 15 toneladas, chegando a um
Skids de estocagem de CO :
²
compactos e de fácil operação
aumento de 35% em relação aos
caminhões trucados.
Por fim, os caminhões tanque para
transporte de GLP alcançam a capacidade geométrica de 30 m³, 30%
maior se comparado com os de 23 m³
instalados em caminhões trucados.
A instalação do quarto eixo no caminhão já pode ser feita em diversos
fornecedores, tendo-se tornado uma
operação comum e difundida no
mercado. O custo para esta instalação tem reduzido sistematicamente
com o tempo.
Veja na página 3 mais detalhes destes
equipamentos que vieram para ficar
no mercado e consulte a Nitrotec
para um orçamento!
Veja a linha do tempo
da criogenia
Skids, a solução completa para
enchimento de cilindros de CO²
A Nitrotec está fabricando skids de
estocagem de CO² com periféricos que
facilitam a instalação do sistema de
enchimento de cilindros. Esta característica do equipamento vai de encontro à
demanda do mercado por equipamentos
cada vez mais compactos e de fácil
operação e instalação. Com excelente
aplicação em empresas de enchimento
de extintor de incêndio e em microcervejarias, os skids fabricados pela
Nitrotec têm a vantagem de já contarem
com os seguintes equipamentos:
?
Unidade de refrigeração
?
Bomba de enchimento de cilindros
?
Header com todos os acessórios
para o enchimento de cilindros
A Nitrotec entrega o equipamento com
todos os sistemas interligados, facilitando
assim a instalação do cliente. O equipamento chega pronto para ser carregado e utilizado.
As capacidades disponíveis para os
skids são de:
?
Modelo SKO1:
1 tonelada de capacidade útil
?
Modelo SKO2:
2 toneladas de capacidade útil
?
Modelo SKO4:
4 toneladas de capacidade útil
?
Modelo SKO6:
6 toneladas de capacidade útil
Consulte a Nitrotec para capacidades
intermediárias.
Para capacidades acima de 6 toneladas,
os equipamentos são fornecidos em
separado.
Os tanques de estocagem são fabricados em aço carbono para baixa
temperatura (ASTM A 516 Gr 70) e
Consulte-nos e faremos uma visita à
sua empresa para selecionar e depodem ser fornecidos segundo a norma
terminar a melhor solução para seu
ASME VIII ou AD2000. O isolamento é
negócio.
feito com poliuretano injetado, sendo
aplicada uma excelente barreira de vapor e
chapa de recobrimento em alumínio
de 0,7 mm, que pode
ser pintada ou não.
A unidade de refrigeração utiliza produto
refrigerante R404,
ecológico e não prejudicial ao ambiente.
Esta unidade reduz a
pressão interna do
equipamento ligando-se automaticamen te quando a
pressão chega em
Skid de Estocagem de CO² com Unidade de
torno de 22 kgf/cm²
Refrigeração, Bomba e Header de Enchimento de Cilindros
(pode ser regulado
conforme a necessidade de cada aplicação).
A bomba e o header
de enchimento são
entregues já acoplados ao tanque e com
as mangueiras de conexão aos cilindros.
Adicionalmente é fornecido um vaporizador para suprimento
de CO² gasoso para
aplica ções como
gaseificação de fermentadores.
Compactos e de fácil instalação e operação
Nesta edição do Nitro News, você tem a oportunidade de conhecer os novos produtos da Nitrotec. Projetados para melhorar o rendimento e
reduzir o custo operacional dos clientes, estes lançamentos são a prova de que a Nitrotec se mantém fiel à sua filosofia de inovação.
Os caminhões de 4 eixos “pegaram” no mercado e são hoje uma excelente opção de custo baixo e capacidade de transporte que atendem a
uma faixa intermediária entre o caminhão tanque tradicional trucado e um semi reboque. Além do menor custo de aquisição de um caminhão
de 4 eixos em relação a um semi reboque, é importante destacar a redução do custo de transporte. É uma excelente opção para nossos
clientes.
Também estão sendo apresentados os novos skids de CO² com todos os acessórios já instalados e interligados. O equipamento inovador
reduz custos para o cliente final. Esta solução atende a demanda das empresas de extintores de incêndio e microcervejarias, além de outros
segmentos.
Por fim, o Nitro News reproduz uma linha do tempo da Criogenia, muito interessante para as pessoas que atuam no meio, tendo em vista que
estes dados históricos mostram a evolução ao longo do tempo, desconhecida da maioria de nós.
Boa leitura!
Caminhões de 4 eixos:
inovação e redução de custos
A indústria de implementos rodoviários
no Brasil tem inovado nos últimos anos
para melhorar a relação custo x benefício dos produtos e permitir a redução
dos gastos em transportes, em função
da lei de balança brasileira. Exemplos
deste esforço são os semirreboques
de eixos espaçados (“vanderléia”), os
cavalos mecânicos de 4 eixos e os
caminhões de 4 eixos.
Neste último exemplo é que se enquadram os novos produtos da Nitrotec:
os caminhões tanque de 4 eixos, uma
alternativa de custo muito competitivo
e que traz uma enorme vantagem para
o transportador de líquidos.
A instalação do quarto eixo no caminhão é feita por diversos fornecedores
e o custo tem se reduzido com a ampliação e popularização desta opção. Já
existem montadoras oferecendo esta
alternativa de fábrica.
Os custos de transporte influenciam
diretamente no negócio de distribuição
e venda de gases. Eles são calculados
a partir de sete fatores. Apesar de não
ser componente de tarifa direta, cada
um deles influencia no valor de frete.
Tais fatores são: distância, volume,
densidade, capacidade de acondicionamento, manuseio, responsabilidade
e aspectos de mercado. É importante
ressaltar que cada fator varia de acordo com as características específicas
dos produtos. A distância é o fator de
maior influência nos custos de transporte, pois contribui diretamente para
despesas variáveis, como mão de
obra, combustível e manutenção.
Outro fator é o volume de carga. Essa
relação indica o custo de transporte por
unidade de peso, que diminui à medida
que o volume de carga aumenta. Isso
ocorre porque os custos fixos de coleta
e de administração podem ser diluídos
no incremento do volume. Outro fator é
a densidade do produto, combinação
de peso e volume. Eles são importantes, pois o custo de transporte para
qualquer movimentação é cotado em
valor por unidade de peso. A relação do
custo de transporte normalmente é ava-
liado como baixo e decrescente por unidade de peso à medida que aumenta a
densidade e o volume total transportado por viagem.
Por todos estes fatores, o caminhão de
4 eixos é uma opção que veio para
ficar e a Nitrotec, seguindo as tendências de mercado, incorporou à sua
gama de produtos esta alternativa,
saindo na frente de seus concorrentes
e procurando atender a seus clientes
plenamente.
Características
técnicas de um
caminhão de
4 eixos para
Oxigênio
Caminhão de 4 eixos para CO²
Tabela de capacidades obtidas com o quarto eixo para produtos criogênicos
Equipamento
“otimizado” para
Capacidade
geométrica (litros)
Capacidade
útil (kg)
Nitrogênio
16.000
13.000
7.700
Oxigênio
14.000
15.100
5.600
Argônio
11.000
15.500
CO²
GLP
15.000
15.000
1
30.000
– Depende da composição do gás.
13.700
1
Tara do
caminhão (kg)
8.300
Tara do
tanque (kg)
5.200
5.700
7.000
Tara total (kg)
29.000
Eventos notáveis na história de Criogenia
1848 - John Gorrie produz a primeira máquina de
refrigeração mecânica.
1898 - Dewar produz hidrogênio líquido a granel, no
Instituto Real de Londres
131 pessoas. Indústria de GNL retrocede 25 anos nos
EUA.
1857 - Siemens sugere o resfriamento por recuperação.
1890 - Dewar melhora o frasco de vácuo Violle
prateando ambas as superfícies.
1947 - Collins, criostato desenvolvido fazendo hélio
líquido prontamente disponível pela primeira vez.
1902 - Claude desenvolveu um sistema de liquefacção
de ar, utilizando um motor de expansão usando
vedantes de couro, e estabeleceu a l'Air Liquide.
Reinhold Burger comercializa vasos Dewar sob o nome
Thermos2.
Tripler (1897) pede falência depois de sua
‘’redundância’’ ser provada como falsa
1948 - Primeiro sistema de oxigênio 140 ton/dia
construído nos EUA.
1866 - Van der Waals é o primeiro a explorar o ponto
crítico, essencial para o trabalho de Dewar e Onnes.
1867 - Henry Howard P., de San Antonio Texas, usa o
sistema Gorrie de refrigeração para o transporte de
carne congelada de Indianola TX para as cidades ao
longo do Golfo do México.
1869 - Revolução Malthusiana na Inglaterra, a previsão
de fome no mundo.
1873 - James Harrison tenta embarcar carne bovina
congelada da Austrália para o Reino Unido, a bordo do
SS Norfolk. O projeto fracassou.
1875 - Thomas Mort tenta novamente enviar carne
congelada da Austrália para o Reino Unido, desta vez a
bordo do SS Northam. Outra falha. O sistema de ar
Gorrie eventualmente tem sucesso por Bell e Coleman
em 1877.
1877 - Coleman e Bell produzem versão comercial do
sistema Gorrie para congelamento de carne. O
comércio de carne congelada torna-se mais bem
sucedido e surge a revolução malthusiana. Cailletet
produziu uma névoa de ar líquido e Pictet um jato de
oxigênio líquido.
1878 - James Dewar duplica a experiência Pictet
Cailletet antes do Royal Institution.
1879 - O S Strathaven chega em Londres transportando
uma carga bem preservada de carne congelada da
Austrália. Linde funda a Eismachinen Linde
1887 - Charles Tripler, de NY, produz 15 L/h de ar líquido
usando uma fonte de potência por vapor de 75kW. O ar
líquido fornece gás de alta pressão para conduzir o seu
compressor de ar. Tripler está convencido de que pode
fazer o ar líquido em quantidade maior do que ele
consome, provocando o efeito da ‘’redundância’’.
1882 - Jules Violle desenvolve o primeiro balão isolado a
vácuo.
1883 - Wroblewski e Olszewski liquefazem nitrogênio e
oxigênio. A blindagem do vapor resfriado é desenvolvida
por Wroblewski e Olszewski.
1884 - Wroblewski produz uma névoa de hidrogênio
líquido
1891 - Linde tinha colocado 12.000 refrigeradores
domésticos em serviço.
Dewar consegue pela primeira vez hidrogénio liquefeito
em uma névoa
1892 - Dewar desenvolveu a garrafa térmica prateada
revestida que leva seu nome
1894 - Dewar, primeiro a demonstrar o benefício de
misturas de gases em expansão. J-T. Onnes, primeiro a
usar a palavra criogenia em uma publicação.
1907 - Linde instalou a primeira planta de liquefação do
ar nos EUA
Claude produz neon como um produto de uma
instalação de ar
1952 - National Bureau of Standards- Laboratório de
Engenharia Criogênico construído em Boulder,
Colorado, incluindo a primeira planta de hidrogênio
líquido em larga escala nos EUA.
1954 - Primeira Conferência de Engenharia Criogênica
realizada pela NBS, no Boulder Laboratories.
1908 - Onnes liquefaz hélio e recebeu o prêmio Nobel
por sua realização
1956 - Teoria BCS da supercondutividade é proposta.
1910 - Smoluchowski demonstra o isolamento a vácuo
com pó.
Van der Waals recebe o prêmio Nobel de trabalho na
região crítica.
1957 - Atlas ICBM testado, primeiro uso nos EUA de um
propulsor de oxigênio líquido RP1.
Lee e Yang recebem Nobel por contestar a teoria da
paridade.
1911 - Onnes descobriu a supercondutividade.
1958 - Isolamento multilayer criogênico é desenvolvido.
1912 - Primeiro americano produz uma planta de
liquefação de ar.
1959 - A agência espacial EUA constrói uma planta de
hidrogênio líquido de 1 ton em Torrance, CA.
1913 - Kammerlingh Onnes recebe Nobel de trabalho
em hélio líquido.
1960 - D.A. Glaser recebe Nobel por sua invenção da
câmara de bolhas.
1916 - Primeira produção comercial de argônio nos EUA
pela empresa Linde.
1961 - Hidrogênio líquido alimenta veículo de lançamento da nave Saturno.
RL Mossbauer recebe Nobel de descobertas na
absorção de radiação.
1917 - Planta de gás natural produz primeiro hélio
gasoso.
1920 - Produção comercial de neon na França.
1922 - A primeira produção comecial de néon nos EUA.
1926 - Dr. Goddard disparou o primeiro foguete movido
criogenicamente.
Giauque e Debye independentemente descobriram o
princípio de desmagnetização adiabática para a
produção de temperaturas muito mais baixas do que 1K.
1933 - Primeiro arrefecimento magnético produz
temperaturas abaixo de 1K
1934 - Kapitza produz primeiro motor de expansão para
fazer o hélio líquido.
HC Urey recebe o Nobel por sua descoberta do
deutério.
1936 - P.J.W. Debye recebe prêmio Nobel de
descobertas sobre a capacidade de calor a baixas
temperaturas.
1937 - Isolamento a vacuo com pó, originalmente
testado por Dewar, é usado pela primeira vez a uma
escala comercial, em vasos de armazenamento
criogênico.
Primeiro vagão-tanque ferroviário isolado a vácuo
construído para oxigênio líquido.
Hindenburg Zeppelin caiu e queimou em Lakehurst,
Nova Jersey. O hidrogênio queimou, mas não explodiu.
Trinta e sete dos trinta e nove passageiros
sobreviveram, tornando este desastre eminentemente
sinônimo de sobrevivência. No entanto, o hidrogênio
ganha uma reputação extremamente ruim.
1895 - Onnes Kammerlingh estabeleceu na Universidade de Leiden um laboratório de criogenia.
A Linde obtém a patente de base da liquefação do ar.
Primeiro permutador de calor Hampson feito para
liquefacção do ar.
Hampson e Linde estabelecem independentemente
patentes de liquefacção do ar, usando o ciclo JouleThomson e resfriamento de recuperação.
1942 - V-2 oxigênio líquido alimenta sistemas de armas.
1897 - Dewar demonstra o isolamento a vácuo com pó
1944 - Tanque de GNL, em Cleveland OH, falha e mata
55 (11) 4534-2727
1950 - Emmanuel Maxwell recebe o prêmio Nobel por
descobrir o efeito isótopo em supercondutores.
R. Severino Tescarollo, 880 - Distrito Industrial - Itatiba - SP
Edição e projeto gráfico: affarebrasil.com.br
1962 - LD Landau recebe o Prêmio Nobel por
descobertas em He3.
1968 - LW Alvarez recebe o Prêmio Nobel por seu
trabalho com câmaras de bolhas de hidrogênio líquido.
1969 - Hidrogênio líquido alimenta Saturno, veículo
lançado do Cabo Canaveral, FL que transporta
Armstrong, Aldrin e Collins à Lua.
1972 - Bardeen, Cooper e Schrieffer recebem Nobel
pela teoria BCS.
1973 - BD Josephson, I. Giaever, e L. Esaki, agraciados
com o prêmio Nobel pela descoberta da junção
Josephson.
1978 - Peter Kapitza recebe o Nobel pela caracterização
do Hélio como um superfluido.
1987 - JG Bednorz e KA Mueller recebem o Prêmio
Nobel por descobrirem supercondutores de alta
temperatura.
Y-BA-Cu-O supercondutores cerâmicos encontrados.
1996 - D. Lee, DD Osheroff, e RC Richardson recebem
o prêmio Nobel pela descoberta da superfluidade no
hélio-3.
1997 - S. Chu e Claude Cohen-Tannoudji, são
premiados com o Nobel por descobrirem métodos para
resfriar e aprisionar átomos com laser.
1998 - Laughlin, HL Stormer e DC Tsui recebem o Nobel
por descobrirem uma nova forma de excitações de fluido
quântico em temperaturas extremamente baixas.
2001 - E. Cornell, W. Ketterle e C. Wieman são
premiados com o Nobel por alcançarem o condensado
de Bose-Einstein próximo do zero absoluto.