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KTM Ultra Fire
TESTE
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DEIXA O FOGO invadir-te!
A KTM tem-nos brindado com boas bicicletas ao longo dos anos, sendo já uma marca
de grande prestígio europeu. A qualidade dos produtos que apresentam não pode ser
questionada, nao fossem os austríacos grandes perfeccionistas.
Esta KTM Ultra Fire adequa-se ao utilizador menos experiente que quer começar a
“desbravar mato” com alguma decência.
Texto: Carlos Vitorino | Fotos: Rui Botas | Rider: Carlos Vitorino
A construção
Toda a sua estrutura baseia-se em alumínio
6061, bem reforçado nos pontos de união
com os tubos envolventes. Denota-se que
mesmo em quadros de gama baixa que as
soldaduras são regulares e lineares privilegiando a qualidade dos produtos realizados.
Contamos assim com uma estrutura bem
desenhada e com uma geometria sólida para que nunca comprometa as tuas voltas de
bicicleta. As escoras superiores sao unidas
ao tubo do espigão de selim, ligeiramente
acima do tubo do slopping (tubo horizontal).
A sensação retida é que fica com uma traseira bastante rígida, por vezes transmitindo algumas “pancadas” secas que passam
através das escoras pelas rodas.
horríveis dormências. A postura relaxada
em cima da bicicleta é auxiliada com um
avanço com um ângulo de elevação de 17º
complementado pelo guiador sobrelevado
e largo. Ficamos relaxados em cima da bicicleta e com vontade de fazer horas a fio sem
pensar em dores. O avanço, sendo curto,
e com a ajuda do ângulo de recuo do guiador, dará toda a agilidade de que precisas
para te divertires nos teus primeiros trilhos.
A suspensão é o ponto onde este conjunto
sente mais contrariedade; a Suntour tem a
TECH INFO
TÉCNICA
Composição
Para um bom desempenho geral, os componentes têm um papel muito importante e
crucial em muitas bicicletas.Esta bicicleta
é da linha Sport, que privilegia o conforto
e a condução. Tem alguns componentes
que são adaptados para que o rider tenha
uma posição muito confortável e ao mesmo tempo dinâmica. Ora vejamos; o selim,
embora não tenha nenhuma abertura central e tendo pouco almofadado, é bastante
anatómico e mesmo após largas horas a
pedalar nunca incomoda nem nos dá as
Condução divertida
Conforto
Pneus limitam
Suspensão pouco efectiva
SOLDADURAS
O quadro tem quase a mesma importância do que os outros componentes na bicicleta,
se quebrar, acaba-se a diversão. Com um quadro partido e com alguma sorte, talvez
ainda consigas pedalar. No quadro, basta uma soldadura mal feita e não adianta ele
ser feito do mais resistente material, é ali que vai estar o ponto fraco. Portanto, escolher o fabricante geralmente é mais importante que o material. A soldadura é a parte
mais complicada para quadros de materiais leves, tais como alumínio, scandium,
magnésio (embora não se fabrique hoje em dia neste material), etc. Diferentemente de
uma solda eléctrica, esses materiais exigem alguma perícia e tecnologia para serem
unidos de maneira a corresponder à resistência de todo o material. Não pode ser
porosa, nem grande e nem pequena demais, etc. Visualmente é impossível avaliar uma
soldadura depois do quadro pronto e pintado, portanto, saber do histórico do fabricante
é a melhor saída para não ter que terminar um trilho com a bike dividida em dois. A
soldadura de tubos de titânio exige técnicas especiais e dominadas por pouquíssimas
pessoas. Quadros de fibra de carbono podem com o tempo apresentar falhas na cola
usada na junção com os reforços de alumínio. Existem algumas casas em Portugal que
fazem alguns destes reparos em quadros, mas ficas mais descansado se no acto da
compra verificares qual o tempo de garantia que o teu quadro tem. Alguns têm garantia vitalícia mas só para o primeiro dono.
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TESTE
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Quadro ( ) Suspensão F ( ) Suspensão T ( ) Mudanças ( ) Travões ( ) Rodas ( ) Conforto ( ) Comportamento ( ) Relação Qualidade/Preço ( )
patilha da tensão da mola na perna esquerda
e o bloqueio na direita. Com os meus 65 kg e
a tensão no mínimo, a sensação é que vamos
em cima de uma mola nervosa, porque tanto
absorve e nos surpreende como na fracção
de segundo a seguir ressalta e nos dá um
coice valente nos braços. Em pé, fazendo
algum peso extra em cima da mesma, sentimos mais progressividade e suprimimos o
coice, mas se for guiada por um rider com
“peso extra” em relação ao meu, poderá ter
um trabalhar mais confortável mantendo a
pré-carga no mínimo. O bloqueio penso que
mais valia não existir, porque para bloqueares a suspensão, terás de parar e aliviar a
força exercida na suspensão ou fazer um
ligeiro “bunny” e fechar ao mesmo tempo
(não aconselhável, pode correr mal). No que
toca a rolar, temos uns pneus Continental
Race King montados numas jantes Rigida
Taurus, embora o seu nome sugira rigidez,
não o são de facto, deixando que alguma
torção se note. Por sua vez, os pneus Continental são muito bons para rolar e até em
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Os Continental são bastante bons
para rolar sem grandes atritos mas
furam com alguma facilidade. O selim
Global
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surpreende por ser confortável. E o
Deore oferece um bom desempenho
enquanto desviador de serviço
asfalto surpreendem com a quase inexistência de barulho, mas a curvar mostram
a sua fraqueza pois não têm tacos laterais
suficientemente grandes para darem estabilidade, portanto curva com cuidado para
não teres surpresas e leva sempre câmarasde-ar, pois é relativamente fácil de furar com
estes pneus.
Conclusão
Se andas à procura da tua primeira companheira para te divertires e aproveitares o
calor, tens esta boa opção tendo em conta
o preço ligeiro que precisas de investir. Tem
um quadro resistente e componentes que
funcionam subtilmente para o teu primeiro
contacto com a natureza. Mesmo que mores
no meio da cidade, não sentes dificuldade
até entrares nos trilhos pelos pneus rolantes
que tem. Se quiseres aventurar por descidas, fica sabendo que tens uns travões que
não te irão dar problemas e asseguram uma
travagem efectiva com a vantagem de teres
um disco de 180 mm na roda da frente. O
design “limpo” com cores “racing” conferelhe a chama que está prestes a despertar
em ti, por isso basta pegares na bicicleta
pedalares horas a fio.
71º
575 mm
430 mm
FICHA TÉCNICA
Quadro
Suspensão F
Direcção
KTM Alumínio 6061
Suntour SF10-XCM HLO
Ritchey OE Press-Fit
Integrada
Manípulos mudanças Shimano Deore
Rapidfire Plus
Manetes travão
Shimano M486 Disc
Mudanças F/T
Shimano Deore
Travões F/T
Shimano M486 Disc
Pedais
Wellgo C127
Eixo pedaleiro
Shimano ES25 oktalink
Alavancas pedais
Shimano M442
Cremalheiras
Shimano M442
(44-32-22)
Kateem AS-009 17°
Avanço
Guiador
Selim
Espigão selim
Cubos F/T
Aros F/T
Pneus F/T
Tamanhos
Peso aproximado
Kateem 064
Lowrider 620
KTM VL-1205
Kateem SP-614
Shimano M495 Disc
Rigida Taurus 2000
Continental Race King 2.0
38, 43, 48, 53 e 57 cm
13,71 kg (Tam.43 s/
pedais)
Preço aproximado 717 euros
Importador
Castanheira e
Castanheira, Lda.
(258 971 216)
TIPO DE UTILIZAÇÃO
CROSS COU NTRY
MARATONA
ENDURO
ALL MOU NT AI N
FREERIDE
DOWNHILL
A NOSSA OPINIÃO
430 mm
220 mm
1017 mm
1073 mm
Um óptima bicicleta para entrares no mundo do BTT sem esvaziares a tua carteira.
Mais tarde podes fazer uns up-grades
MELHORAMENTOS
Uma suspensão mais sensível e uns pneus para te darem mais confiança a curvar e
menos furos
peso
suspensão
amortecedor
travões
transmissão
preço
KTM
ULTRA FIRE
FOCUS BLACK
HILLS DISC
LAPIERRE
TECNIC 400
ORBEApeso
SHERPA DISC
13.71 kg (43 cm s/ pedais)
Suntour SF10-XCM HLO
Shimano M486
Shimano Deore
717 €
n.d.
Suntour XCR-RL 100 mm
Tektro Aurigo Comp
Shimano Deore/SLX
789 €
n.d
Suntour XCR 100 mm
Shimano M486
Suntour XCR/Shimano Deore
715 €
n.d
Suntour XCR LO 100 mm
Formula 486 White
Shimano Deore
749 €
* dados do construtor
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