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O RALLY PARA TODOS
Desenhado para promover o acesso ao desporto motorizado, o Citroen DS3 R1 vem completar
a já extensa oferta da divisão de competição cliente da Citroen Racing.
Particularmente fácil de conduzir, esta viatura foi pensada como uma ferramenta de aprendizagem na
participação em ralis, em toda a segurança, e a preços acessíveis para quem ambiciona dar o
primeiro passo na sua carreira desportiva.
A Classe R1
Criada pela FIA a classe R1 tem a intenção de promover o acesso a jovens pilotos a carros de
competição acessíveis e de baixo custo de manutenção.
De forma a manter estes custos a níveis mínimos, a maioria dos componentes mecânicos deverão
ser iguais aos de origem, tal como a transmissão, o chassis, o sistema de suspensão, travões, etc
A procura da performance não é uma prioridade, e a maioria das alterações permitidas
relacionam-se com a segurança do piloto e co-piloto
Baseado no Citroen DS3 So Chic VTI 120 Ch, a versão R1 tira partido de todas as vantagens dos
modelos de produção, nomeadamente o seu motor 1.6 VTI de injeção, com uma caixa de
velocidades manual sincronizada à qual é adicionada uma relação final mais curta
Chassis e ligação ao solo
Sendo uma das maiores preocupações deste
projeto a segurança, é fornecida uma
carroçaria com arco de segurança
soldado
e
montado
segundo
a
experiência e design do DS3 R3, sendo
este desenho simplificado na medida da
regulamentação, não permitindo apoios
sobre as fixações da suspensão.
A célula de sobrevivência oferece um alto
nível de segurança, nomeadamente em caso
de embate lateral
Todos os componentes do chassis são os de
série exceto os amortecedores e molas que
foram desenvolvidos pela Citroen Racing.
O sistema de travagem foi melhorado com o uso de pastilhas de travão mais eficientes e líquido de
travagem mais resistente à pressão e ao aquecimento, e a adição da montagem de um travão de mão
hidráulico
As jantes utilizadas são da marca Speedline e fornecidas pela Citroen Racing na medida de 6.5 x 16
permitindo a montagem de pneus 200 x 60 x 16
No habitáculo o tablier e a guarnição das portas, são adaptados para permitir a montagem do arco de
segurança.
A direção mantêm-se de origem, sendo apenas a sua cartografia da assistência elétrica otimizada.
Estudado especificamente para o DS3 R1 a proteção de carter é fixada no berço inferior do motor,
colaborando também desta forma para uma maior rigidez do chassis.
O Motor e a Caixa de Velocidades
O Citroen DS3 R1 possui um
motor de 4 cilindros 1.6 VTI,
não sendo permitida pela
regulamentação FIA, qualquer
alteração interna, para esta
categoria.
Os engenheiros da Citroen
concentraram-se na periferia do
motor para aumentar a sua
performance, estudando uma
nova linha de escape, com um
novo coletor e retirando o
catalisador central.
Combinaram também a adição
de um filtro de ar de competição
e uma otimização da cartografia
elevando desta forma a potência para 125 Ch com um torque de 165 Nm, estando este, praticamente
sempre, disponível e uniforme desde as 2000 rpm
A caixa de velocidade é manual com cinco velocidades sincronizadas, tal como a de origem, mas
recebendo uma relação final curta de 13 x 64, melhorando as acelerações e a resposta do motor.
OPÇÕES
A Citroen Racing homologou e fornece para este modelo um conjunto de opções não obrigatórias
mas que aumentam o aspecto estético e competitivo deste modelo
Tomada de ar do Tejadilho /Retrovisores exteriores / Apoio de pés do co-piloto / Rampa de faróis
CHALLENGE CITROEN DS3 R1 INICIAÇÃO 2015
PROJETO
Desde 2013 que a INSIDE MOTOR, trabalha afincadamente para tornar realidade um projeto
iniciação para dinamizar os ralis a nível nacional.
Dotar o nosso panorama desportivo e um projeto iniciação que possa constituir um primeiro degrau de
uma rampa de lançamento, na procura e consolidação de jovens valores, que de outra forma nunca
poderão saber até onde poderão chegar, é o nosso principal objetivo e prioridade.
A realização de uma Challenge com o Citroen DS3 R1, pareceu-nos uma boa fórmula para atingir os
nossos propósitos, porque além de estarmos perante uma projeto credível e com excelentes provas
dadas a nível internacional, temos a certeza que podemos oferecer condições extraordinárias, um
excelente carro e uma competição viva e saudável a que ninguém ficará indiferente.
Neste ano de 2014, continuámos a trabalhar nesse propósito, tentando derrubar muros e dificuldades,
mas nunca desistindo na procura de todas as soluções para que esta Challenge seja uma realidade.
Nesta fase, estamos em condições e poder apresentar mais algumas novidades a todos, e não foram
poucos, que demostraram o seu interesse nesta competição monomarca.
Agora em Mortágua, e com a presença do Rui Madeira, que neste ano em que completa 25 de
carreira, é a demonstração indiscutível, de que as fórmulas e promoção são o primeiro degrau
na subida a escalões mais altos e competitivos no desporto automóvel, até eventualmente se
atingir a notoriedade internacional.
O seu apoio a este projeto, deixa-nos muito satisfeito e orgulhosos, e o seu empenho, tem sido
imprescindível para que algumas portas se possam abrir e viabilizar algumas das nossas ideias.
Aqui em Mortágua o Rui, acompanhado do Paulo Fiuza, vai conduzir o nosso “Show Car”,
participando no Rali como carro de segurança, e brindando pela certa, todos os fãs da
modalidade, com a sua virtuosidade e simpatia, que o tornaram uma referência do automobilismo
de competição nacional e além-fronteiras.
Depois, na última prova do Campeonato, no Rali de Castelo Branco, o Rui e o Paulo estarão ao
volante de uma unidade Citroen DS3 R1, cedida pela Citroen Racing, o que demonstra o
inequívoco interesse da marca Francesa neste evento, fazendo valer os seus dotes de condução
e demonstrando quão competitiva e desportivamente aliciante pode ser esta Challenge, com as
performances que este pequeno carro pode evidenciar… e será por certo uma agradável surpresa.
Uma última palavra, para todos, sem exceção, que desde o primeiro minuto acreditaram neste projeto,
nomeadamente os muitos pilotos jovens que nos contactaram à procura de uma oportunidade, e que
viram nesta competição, a possível porta de entrada para o mundo com que sempre sonharam.
Queremos dotar esta Challenge de meios excecionais, para que um jovem piloto, possa
competir de igual para igual e com as mesmas armas, na procura de ser o primeiro na linha de
chegada, e crescer desportivamente de uma forma correta e sustentada.
Assim trabalhamos no sentido de poder garantir:
1.- Aquisição privilegiada de um veículo DS3 novo, matrícula nacional, e de um kit de
transformação para a categoria R1 que consistirá basicamente no fornecimento de todas as peças
de competição homologadas para esta categoria, a serem montadas numa carroçaria com arco de
segurança já inserido, e que também será fornecida com o kit.
Trabalhámos exaustivamente para que este veículo novo e o seu kit de preparação pudessem
ficar abaixo dos 30 000 euros o que nesta fase, pensamos ter sido conseguido.
2.- Aprovação de um regulamento técnico e desportivo, com base nos regulamentos técnicos e
desportivos dos outros países Europeus além da França onde se realiza esta Challenge, e que
permitirá uma disciplina técnica e desportiva a todos os jovens pilotos que participarem, e que lhes
será muito útil em termos futuros.
Estes regulamentos, permitem também, a toda a organização, um controle técnico e desportivo,
antes, durante e após as provas, garantindo a todos, a superior implementação da verdade
desportiva e da igualdade de tratamento entre todos os concorrentes.
Para facilitar este controle técnico e desportivo a Citroen Racing homologou todas as peças que
constituirão o veículo depois de montado, nomeadamente as peças de série, não havendo
qualquer dúvida sob este aspeto e facilitando o controlo de todas as viaturas.
3.- A Challenge, sob a égide da FPAK, e que será realizada nos próximos 3 anos, será
composta, neste primeiro ano, por 6 provas de asfalto, 4 integradas no Campeonato Nacional de
Ralis e mais duas que serão determinadas, assim que forem divulgados os Calendários Desportivos
Nacionais de 2015.
Está em estudo a hipótese, de durante o ano de 2015, serem feitos testes, no sentido de poder dotar
a viatura de um kit de terra de molde a que esta Challenge possa ser mais completa e abrangente, e
possa incluir 3 provas neste tipo de piso, em 2016.
4.- A Challenge DS3 R1 2015 está destinada a jovens pilotos até 28 anos de idade, estando
previsto um máximo de 10 viaturas neste primeiro ano.
Se houver mais intenções de participação formalizadas do que os lugares disponíveis na Challenge, a
organização reservará para si, o direito da admissão ou exclusão de qualquer ou quaisquer
pilotos, não sem antes ter determinado e divulgado o critério ou critérios que presidiram a
essa escolha.
5.- Está nos nossos planos a negociação com todas as organizações de uma redução nas taxas de
inscrição para os participantes na Challenge, e a cedência de um espaço de Assistência
dedicado exclusivamente a esta competição, que denominámos “Village DS3 R1”, onde todos
os participantes terão local privilegiado e obrigatório para montar a sua zona de Assistência.
6.- Mediante a intenção de participação, qualquer piloto, terá de a formalizar, mediante o
preenchimento de impresso próprio e do pagamento de 2 500 Euros, que será devolvido, no caso
da não-aceitação da sua candidatura na Challenge, ou se por qualquer motivo imprevisto esta não se
venha a realizar.
Os pilotos aceites receberão, pelo valor da taxa de inscrição, dois pacotes diferentes parametrizados
para esta competição, a que denominamos:
6.1.- “Challenge DS3 R1 Kit Imagem" composto por:
2 Fatos de Competição com homologação FIA
2 Blusões
2 Camisas
2 Polos de manga curta
2 Sweters de manga comprida
4 T-Shirts
1 Tenda de Assistência de alumínio e de montagem rápida com 6x3 m
1 Oleado para a cobertura do chão da área de assistência com 6x3 m
6.2.- “Challenge DS3 R1 Kit Segurança”, composto por:
(Não Incluído no Kit de Competição fornecido pela Citroen Racing)
2 Bacquets Homologação FIA
2 Cintos de segurança de 4 apoios com homologação FIA
1 Kit de extinção homologação FIA
1 Extintor manual de 4 Kg homologação FIA
1 Volante de direção
1 Sistema de corta-circuitos com cablagem
7.- É nossa intenção, e dependente da resposta positiva às nossas propostas, a construção de uma
grelha de prémios aliciantes, que incluirão prémios de classificação, de participação e por
objetivos, não só em dinheiro mas também, em produto (pneus, lubrificantes e peças), de
molde a poder tornar mais aliciante esta Challenge, e diminuir os seus custos de participação, que
nesta fase é a nossa principal prioridade.
8.- A organização tem prevista a divulgação de toda a atividade desportiva da Challenge através
dos habituais meios de comunicação social, onde se incluirá a televisão, e onde serão criados
espaços de informação dedicados exclusivamente a esta competição.
Está prevista a possibilidade da transmissão televisiva em direto dos eventos através de um dos
parceiros desta Challenge
Será também criado um site exclusivo para a Challenge e onde todos os interessados poderão
obter informação detalhada, notas desportivas e técnicas, aditamentos, eventuais evoluções
assim como estar atualizado em relação às classificações e de toda a parte desportiva dos eventos.
Será também através deste site que os eventuais interessados poderão fazer o download de todos
os documentos desportivos e técnicos, assim como os protocolos de inscrição da Challenge, e
de encomenda da viatura, kit de transformação e eventuais peças de substituição.
O e-mail http://[email protected] continua, nesta fase, a ser a ferramenta
essencial para todas as informações suplementares.