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GESTÃO VOLTADA PARA SEGURANÇA
METODOLOGIA FOCADA EM RESULTADOS E EQUIPAMENTOS DE ALTA TECNOLOGIA
REDUZEM ÍNDICE DE GRAVIDADE EM ACIDENTES FERROVIÁRIOS EM 72% NA ALL
Com a premissa de reduzir o índice de acidentes nas operações
ferroviárias, a América Latina Logística (ALL) deu início em 2002
a uma nova estratégia de gestão para promover ações voltadas
para a segurança. A implantação de auditorias e controle da
condução do trem a partir dos computadores de bordo instalados
nas locomotivas e de equipamentos como detectores de
descarrilamento e aparelhos ultra-som, para verificar a integridade
dos trilhos, levaram a uma redução em 72% o índice de gravidade
de acidentes ferroviários no período entre 2002 e 2005.
A estratégia da empresa partiu de uma análise detalhada das
principais causas de acidentes ferroviários. Definido o foco para
redução das ocorrências, foram traçadas as diretrizes,
desdobrando metas e ações para todas as áreas envolvidas na
operação ferroviária, como mecânica, via permanente e produção.
b TECNOLOGIA ALIADA
Para alcançar esse resultado a empresa contou com forte auxílio
da tecnologia. Um dos destaques é o detector de descarrilamento.
O equipamento instalado sobre os trilhos tem um sensor que
transmite via rádio um aviso de alerta ao detectar um vagão
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descarrilado. “Antes de provocar um acidente grave o vagão
percorre a linha descarrilado. O detector permite identificar o
problema e parar a composição antes que ele se torne uma
ocorrência de grandes proporções, evitando danos à via e o
tombamento da composição”, revela Rafael Jardim, gerente da
área de Qualidade.
Em 2005, foram instalados 220 detectores de descarrilamento em
pontos estratégicos da malha ferroviária. Para 2006, a previsão é
de que sejam instaladas outras 150 unidades. Isso equivale a um
aparelho a cada três quilômetros de via em trechos de grande
circulação. A empresa também utiliza equipamentos de ultra-som
para detectar a integridade dos trilhos, carros-controle para análise
detalhada da geometria da linha, como alinhamento, nivelamento
e diferenças de bitola. Outro dispositivo é o trainlink, equipamento
instalado no último vagão que informa ao maquinista sobre a
integridade da composição.
b CONDUÇÃO VIGIADA
A forma de monitorar e corrigir eventuais falhas no processo de
condução do trem foi outro fator de destaque. Mudanças no
b
A tecnologia utilizada pela ALL também possibilita parar o trem
remotamente por meio do computador de bordo. Em casos de
alterações na condução, o computador emite um sinal sonoro e
visual ao maquinista. “Se a anomalia não for corrigida, o sistema
de frenagem do trem é automaticamente acionado”, revela.
Todas as viagens são auditadas. Os maquinistas são avaliados e
podem até ser encaminhados para programas de reciclagem,
que incluem desde a revisão da parte técnica, até procedimentos
de segurança e aspectos comportamentais. “Agimos diretamente
na causa do problema e corrigimos grande parte das falhas,
minimizando ao máximo o risco de acidentes”, reforça o gerente.
b OPERAÇÃO SEGURA
Confira algumas das tecnologias de segurança utilizadas pela ALL:
.: CBL – COMPUTADOR DE BORDO DE LOCOMOTIVAS
Permite monitorar a velocidade dos trens, verificando se todos os limites estão sendo obedecidos, bem como
se as autorizações para circulação enviadas pelo Centro de Controle da ALL, localizado em Curitiba, estão
sendo atendidas. Desta forma, é possível identificar qualquer atraso durante o percurso e administrá-lo para
que o cliente tenha sua carga entregue no prazo combinado. Esse equipamento é capaz de fazer parar uma
composição que descumprir os padrões de segurança preestabelecidos.
.: DETECTOR DE DESCARRILAMENTO
Sistema de monitoramento que identifica quando a roda do vagão está fora dos trilhos. O equipamento é
instalado em vários pontos da malha. Ao passar descarrilado, o vagão rompe a barra que aciona o sensor. O
equipamento permite evitar que uma simples ocorrência torne-se um acidente de grandes proporções.
.: DETECTOR TEMPERATURA DE TRILHO
Sistema de monitoramento de temperatura de trilhos ao longo da malha ferroviária. A cada 10 minutos, são
coletadas informações de temperatura em pontos estratégicos da linha que são encaminhadas para os
maquinistas, informando sobre qual a velocidade a desenvolver nessas localidades, seguindo rígidos padrões
de segurança.
.: GPS – GLOBAL POSITION SYSTEM
Todos os veículos ferroviários e grande parte dos rodoviários da ALL são rastreados via GPS, o que permite
controle absoluto de toda a operação. Desta forma, é possível identificar, antecipadamente, anomalias ocorridas
durante o transporte, o que possibilita não só a melhoria dos processos internos, como um retorno rápido e
pró-ativo aos clientes de qualquer tipo de problema ocasionado durante a circulação. f
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OPERAÇÃO SEGURA
computador de bordo (CBL), a “caixa preta” da locomotiva, possibilitaram às equipes de controle auditar com precisão o procedimento do maquinista na condução do trem. “Definimos uma
condução padrão para cada trecho a ser percorrido” revela o
gerente. Qualquer anomalia no processo, como alteração no limite de velocidade estabelecido para o percurso ou anormalidade
na aplicação do freio, fica registrada.
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