Impreza Subaru STi.2177 (Page 1)

Quando se quer vencer, a aposta é total.
Foi este o princípio que norteou a Subaru em conjunto com a sua equipa de
competição, no desenvolvimento do WRX STi.
A sua colaboração é óbvia para onde quer que olhemos. Lado-a-lado, é possível
comprovar as mesmas origens.
O estilo agressivo do WRX STi resulta da pesquisa realizada pela Prodrive para a
obtenção do máximo desempenho aerodinâmico no carro oficial de competição.
O capot, a grelha frontal, os guarda-lamas, o pára-choques e os faróis dianteiros,
foram estudados por forma a oferecerem o mínimo de resistência à passagem do ar.
Os deflectores laterais no pára-choques dianteiro e as embaladeiras laterais específicas
canalizam suavemente o fluxo de ar frontal ao longo da carroçaria, enquanto o
imponente aileron traseiro mantém a traseira do carro colada à estrada.
Génese da Competição
Quando se experimenta a capacidade de aceleração pura proporcionada pela
transmissão de 6 velocidades, percebe-se que todos os atributos do carro oficial de
competição estão presentes no carácter do WRX STi.
É uma experiência de condução inesquecível e um mundo de sensações o mais
próximo possível da adrenalina que caracteriza as disputas desportivas do
Campeonato do Mundo de Ralis.
As performances que se adivinham pela estética do WRX STi, são comprovadas pelo
potente motor 2.0 turbo, aperfeiçoado e optimizado pela Subaru Tecnica
International (STI), responsável pelo desenvolvimento da plataforma de base utilizada
no carro oficial de competição.
A entrada de ar para o inter-cooler agora de maiores dimensões, permite através da
sua maior capacidade de arrefecimento, maximizar o desempenho do motor.
Os resultados são impressionantes conforme atestam os 265 cavalos de potência, a
capacidade de aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,5 segundos e a velocidade
máxima superior a 240 km/h.
Todavia, não obstante este desempenho de eleição, o novo WRX STi consegue realizar
melhores níveis de consumos de combustível comparativamente com o modelo
anterior.
Subaru AWD …
Nascido na Competição,
Inspirado para a Estrada.
A superioridade do Sistema de
Tracção Integral Permanente – AWD Subaru.
Um motor único merece
uma transmissão única.
A Subaru sempre acreditou que quatro rodas motrizes
são melhores que duas. É a filosofia que levou os
automóveis participantes no Campeonato Mundial de
Ralis a alcançar inúmeros sucessos. Trata-se igualmente
de uma tecnologia de ponta apurada nos ralis e que o
WRX STi partilha com a restante gama Subaru.
Aderência, tracção e comportamento seguro são elementos-chave
assegurados por uma configuração totalmente linear do sistema de
transmissão, pelo diferencial central com autoblocante viscoso LSD
e pelos diferenciais Suretrac LSD nos eixos traseiro e
dianteiro, tecnologias que equilibram perfeitamente o peso
entre a frente e a traseira e os lados esquerdo e direito da
viatura. Com jantes mais largas e pneus 225/45R17, tudo
se conjuga para acrescentar segurança à potência
disponível, bem como o sistema de suspensão desportiva
com os quatro conjuntos mola/amortecedor invertidos e que deriva
directamente da tecnologia utilizada na viatura oficial de
competição. Garantindo uma forte estabilidade lateral,
um controlo da geometria e um amortecimento de nível
superior nas curvas apertadas, o sistema é complementado por
casquilhos de suspensão melhorados e braços de suspensão
reforçados, para uma maior sensação de firmeza e maior
estabilidade, minimizando inesperadas alterações de
comportamento dinâmico perante manobras repentinas.
Também a forma dos topos da suspensão traseira
foi alterada, conferindo agora uma sensação
de maior solidez, maior estabilidade
direccional, desempenho dinâmico e
conforto de utilização, reduzindo o
nível de ruído e vibrações transmitido
pela estrada.
A STI preparou o motor 2.0 turbo do Impreza,
transformando-o numa peça de joalharia de
elevada performance. Extensas modificações
conferem-lhe uma excelente performance, boa
resposta à aceleração e durabilidade, aliadas
aos níveis de economia de consumo, ruído e
emissões que se exigem de um automóvel
destinado à circulação em estrada. Os refinamentos estão em
perfeita sintonia com a possível lista de requisitos de um
engenheiro automóvel. Bloco do motor com
segmentação simétrica coincidente com o
plano do eixo da cambota, pistões forjados com
coroas redesenhadas, processo de aperto das
cabeças de bielas por parafusos, contribuindo
todo este conjunto de especificações para a
solidez e rigidez geral do motor. Válvulas de admissão
ocas e válvulas de escape preenchidas internamente com
sódio para uma maior fiabilidade nos regimes elevados. Um inter-cooler
e uma entrada de ar de maiores dimensões que ajudam a reduzir o
calor, enquanto um jacto de água de refrigeração, agora mais
potente, accionado no painel de bordo funciona a partir de um
depósito montado na mala. Igualmente de série é o
sistema de comando variável de válvulas para uma resposta
máxima na maior faixa de regimes possível, bem como o
conta-rotações pré-regulado pelo condutor com avisador
luminoso e sonoro de excesso do limite de rotações.
Suretrac®LSD
®
Suspensões
Invertidas
Pistão forjado
Complementando este motor sublime, foi seleccionada uma
transmissão manual de seis velocidades de relação curta. Esta
caixa de velocidades, uma das mais suaves disponíveis no mercado,
está acoplada a uma embraiagem maior e melhorada por forma a
fazer face ao elevado débito de binário disponibilizado pelo motor
e fazer pleno uso da potência suplementar disponível.
Transmissão manual de
6 velocidades
Activa ou Passiva.
A Segurança sempre em primeiro lugar.
O Sistema de Tracção Integral Permanente – AWD
Subaru sempre foi o modo mais seguro de viajar.
Especialmente quando conjugado com as
tecnologias LSD incorporadas no sistema
de transmissão do WRX STi. Mas os
automóveis desta categoria exigem mais
para o ajudar a conduzir com confiança,
sejam quais forem as condições da estrada.
É por isso que o WRX STi dispõe de um avançado sistema de travagem dos
especialistas mundialmente famosos da BREMBO. À frente, discos ventilados de
17 polegadas com 30 mm de espessura e pinças de alumínio de 4 pistões. Na
traseira, as pinças de 2 pistões e discos ventilados de 17 polegadas com 20
mm de espessura. O conjunto beneficia do sistema ABS Super Sports com
sensor lateral G e EBD (Distribuição Electrónica da Força de Travagem) para
um controlo máximo nas travagens de emergência. O novo deflector especial
no limpa pára-brisas do condutor garante total eficácia de funcionamento a
velocidades superiores aos 200 km/h. No caso pouco provável
de não se conseguir evitar uma colisão, existe uma estrutura
rígida completa de Aros de Reforço em Forma de Anel à volta
do veículo, com barras de protecção lateral nas portas e frontal
no tablier para proteger os ocupantes contra impactos
provenientes de qualquer direcção. Acrescente-se
os airbags para o condutor e passageiro, os cintos de segurança
dianteiros de 3 pontos com pré-tensores electrónicos e limitadores
de carga, o novo pedal de travão com a capacidade para absorver
impactos no caso de colisões frontais reduzindo o risco de eventuais
lesões nas pernas do condutor ao evitar o recuo do
mesmo, os elementos de ancoragem de cadeiras de
criança com sistema ISO-FIX nos bancos traseiros e
Discos Brembo
ainda os cintos de segurança traseiros de 3 pontos, de
de 17 polegadas
forma a poder beneficiar da mais completa tranquilidade.
Por forma a minimizar eventuais lesões infligidas a
peões em caso de atropelamento, o pára-choques dianteiro
foi redesenhado com formas mais arredondadas, a distância entre o capot e o
motor aumentada bem como foram adoptados novos mecanismos dos limpa
pára-brisas preparados para se seccionarem no caso de sofrerem o impacto
equivalente ao corpo de uma pessoa.
Sempre que conduzir,
o ambiente exclusivo da Competição,
com conforto total.
Airbags
Avisador
de limite
de rotação
No momento em que abre a porta e se senta no banco do condutor,
é evidente a origem do WRX STi. A explêndida combinação de azuis
e metalizados denunciam o ambiente desportivo dos carros de rali.
Todo o seu interior foi cuidadosamente desenhado e coordenado
por forma a respirar-se alta performance por todos os poros e fazer do
WRX STi um automóvel único
e exclusivo. O novo volante
desportivo de 3 braços e 375mm,
dimensões equivalentes às
do volante do carro oficial de
competição, bem como os pedais
de alumínio anti-deslizantes,
garantem o controlo total
necessário ao desempenho
dinâmico e direccional do
WRX STi. Tudo está ao fácil
alcance da mão e a posição
de condução é sempre a
ideal graças ao banco
multi-ajustável com regulação contínua da altura.
O redesenhado painel de instrumentos com fundo
azul, os aros metálicos em alumínio a delimitarem os
principais instrumentos e o conta-rotações em posição
central equipado com avisador sonoro e luminoso de
limite de rotação, são exclusivos do modelo WRX STi.
É a ciência da ergonomia tornada realidade para a utilização em
estrada, permitindo desfrutar da pura paixão em cada experiência
única de condução.
Banco
desportivo
exclusivo STi
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dimensões
e Peso
EQUIPAMENTO
Comprimento total
m
4,415
Largura total
m
1,740
Volante desportivo Momo de 3 braços regulável em altura
Altura total
m
1,440
Volante, manete de mudanças e travão de mão revestidos a pele
m
2,525
Rádio com leitor de cassete e CD e antena incorporada no óculo traseiro
Dianteira
m
1,490
Conta-rotações central
Traseira
m
1,480
Ar condicionado automático
Distância entre eixos
Largura de Via
Altura ao Solo
mm
Peso em Vazio
kg
Tipo e n.º de Cilindros
155
1,450
4 Cilindros Horizontalmente Opostos, 16 válvulas, turbo inter-cooler, a gasolina, com sistema de admisão VVT
Diâmetro x Curso
Motor
mm
Cilindrada
92,0 x 75,0
cc
1994
Taxa de Compressão
8:1
Sistema de Injecção
Injecção Multiponto
Depósito de Combustível
Potência máxima
Binário máximo
litros
265 (195) / 6000
Nm (kgm) / rpm
343 (35,0) / 4000
seg.
Velocidade máxima
Consumo*
litros / 100 km
Emissões de Partículas
CO2 gr./km
60
cv (kw) / rpm
Aceleração 0-100 / km/h
Desempenho
km/h
Bateria
Eléctrico
Alternador
Travões
Apoio central para o braço, nos bancos traseiros
Pedais desportivos em alumínio
EXTERIOR
Deflectores laterais no pára-choques dianteiro
244
Ponteira de escape exclusiva STi
11,1
Conta-rotações com avisador luminoso e sonoro de excesso de limite de rotação
Urbano
368
Sistema de travagem Brembo
205
ABS super desportivo com sensor lateral G e EBD (Eletronic Brake Force Distribution)
265
Direcção assistida com desmultiplicação de 15:1
Jantes de liga leve exclusivas STi
EQUIPAMENTO DE SEGURANÇA
V-AH
12-52
Fecho central de portas com comando à distância e imobilizador
V-A
12-75
Airbag para condutor e passageiro
1.ª
3,636
2.ª
2,375
3.ª
1,761
4.ª
1,346
5.ª
0,971
6.ª
0,756
Marcha-atrás
3,545
Pinhão e Cremalheira, desmultiplicação rápida 15:1
Dianteira
Kayaba invertida e independente do tipo Macpherson com molas helicoidais
Traseira
Kayaba invertida e independente do tipo Multilink com molas helicoidais
m
5,5
Ajuste em altura dos cintos de segurança dos bancos dianteiros
Cintos de segurança com 3 pontos de fixação
Regulação da altura dos faróis
Barras de segurança nas portas e no tablier
Sistema de segurança anti-abertura pelo interior nas portas traseiras
Elementos de ancoragem de cadeiras de criança com sistema ISO-FIX nos bancos traseiros
MOTOR
Inter-cooler com controlo de refrigeração líquida
Sistema variável de controlo das válvulas de admissão (intake-VVT) e pistões forjados
TRANSMISSÃO
•
•
•
•
•
Sistema de tracção integral permanente AWD SUBARU
Repartição activa de potência
Discos Ventilados
Caixa de velocidades desportiva de 6 relações
Discos Ventilados
Diferencial central com acoplamento viscoso LSD
Nota : o peso do carro em vazio pode variar consoante o equipamento standard disponivel;
•
•
•
2.0 Turbo com inter-cooler
Traseiros
225/45R17
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Pré-tensores dos cintos de segurança e limitadores de desenrolamento
Dianteiros
Pneus
•
•
•
•
•
Capot em alumínio
Aileron traseiro exclusivo STi
3,900
Diâmetro de Viragem
Banco do condutor regulável em altura, frente / trás / em apoio lombar
Combinado
Direcção
Chassis
Bancos do condutor e passageiro, desportivos e exclusivos STi
8,5
Relação Final
Suspensão
Regulação eléctrica dos retrovisores exteriores
5,5
Monodisco a seco
Relação de Transmição
Luzes de leitura de mapas, espelho de cortesia e 3.ª pala central
Extra-urbano
Embraiagem
Transmissão
Vidros eléctricos nas 4 portas
15,5
Extra-urbano
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Condutas de ventilação para os lugares traseiros e de desembaciamento lateral
Urbano
Combinado
Sistema
INTERIOR
Diferencial Suretrac® LSD nos eixos dianteiro e traseiro
*Consumo de combustivel e emissão de co2 de acordo com 99/100/EC
Cores Exteriores
(M):Pintura Metalizada
WR Blue Mica (M)
Premium Siver (M)
Graphite Black Mica (M)
Pure White
Acessórios IMPREZA
INTERIOR / FUNCIONALIDADE / SEGURANÇA
1. Kit de manómetros desportivo
2. Manómetro individual de pressão
do turbo
3. Punho de mudanças MOMO (6MT)
4. Kit de tweeters
5. protecção metálica da embaladeira
SUBARU - Frente
5. protecção metálica da embaladeira
SUBARU - Traseira
6. protecção metálica da embaladeira
IMPREZA
7. Jogos de tapetes IMPREZA
8. Jogo de tapetes STi
9. Filtro anti-poeira
10. Protecção da bagageira simples
11. Cadeira para bebé (SUBARU BABY SAFE)
12. Cadeira para bebé (SUBARU ISOFIX)
13. Cadeira para bebé (SUBARU ZOOM)
EXTERIOR / SEGURANÇA
Lista de Acessórios
Nº
1
14. Barras de tejadilho transversais
18. Suporte para bicicletas (Basic)
15. Suporte para skis do tipo horizontal
4 pares
19. Suporte para bicicletas (Barracuda)
16. Suporte para skis do tipo horizontal
6 pares
17. Suporte para pranchas
20. Sistema de ajuda a estacionamento
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
21. Faróis de nevoeiro (grandes)
22. Kit de porcas de segurança
23. Gancho para reboque com instalação eléctrica
Discrição
Kit de manómetros desportivos
Caixa encastrável para kit de manómetros
Manómetro individual de pressão do turbo
Punhos das mudanças MOMO (6MT)
Kit de tweeters
Protecção metálica lateral da embaladeira - SUBARU
Protecção metálica lateral da embaladeira - IMPREZA
Jogos de tapetes IMPREZA
Jogos de tapetes STi
Filtro anti-poeira
protecção da bagageira simples
Cadeira para bebé (SUBARU BABY SAFE)
Cadeira para bebé (SUBARU ISOFIX)
Cadeira para bebé (SUBARU ZOOM)
Barras de tejadilho transversais
Suporte para skis do tipo horizontal - 4 pares
Suporte para skis do tipo horizontal - 6 pares
Suporte para pranchas
Suporte para bicicletas (Basic)
Suporte para bicicletas (Barracuda)
Sistema de ajuda a estacionamento
Faróis de nevoeiro (grandes)
Kit de fixação
Kit de porcas de segurança
Gancho para reboque
Kit de Cabos ISO (7 pinos)
Kit de Cabos ISO (13 pinos)
Referencia
H5010FE010
H0010FE920OE
H5010FE000
C1010SE100
H6310FE000
E1010FE015
E1010FE005
J5010SE200
J5010SE400
G3210FE000
J5110SE100
F410EYA100
F410EYA000
F410EYA200
E3610SE520
E3617AC575
E3610LE311
E3617FA573
E361ESA700
E361ESA500
H481ESA000
H4510FE001
H4518FE050
T3010YS010
L1010SE100
L1010FE012
L1010FE042
Observações
pressão do turbo, temperatura e pressão do óleo
portas dianteiras e traseiras
portas dianteiras e traseiras
dos 0 aos 13 Kg / dos 0 aos 15 meses
dos 9 aos 18 Kg / dos 18 aos 48 meses
dos 15 aos 36 Kg / dos 3 aos 12 anos
implica barras de Tejadilho Transversais
implica barras de Tejadilho Transversais
implica barras de Tejadilho Transversais
implica Barras de Tejadilho Transversais
implica Barras de Tejadilho Transversais
não compatível com tampas, implica kit de fixação
para o mercado europeu
para o mercado europeu
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CAT–ISTI0403
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