viking news
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VIKING NEWS das magazin des ÖRC 2/2002 Traumtänzer zum geleit W Wie schon so oft sollte Euch diese Ausgabe der Viking News schon längst erreicht haben. Daß dem nicht so ist, findet seine Ursache in vielerlei Gründen. Kurz gesagt: Die Zukunft der Viking News schwebt im ungewissen. Derzeit sieht es so aus, daß unser Schriftführer, Gerhard Egger, die VN mit unserer neuesten Errungenschaft, einem Scanner-Drucker, zu Papier bringt, bzw. an ihm bekannte E-Mail Adressen von Clubmitgliedern verschickt. Technik und Elektronik machen vieles möglich - leider lassen sie auch die Kosten für gedruckte Ausgaben, wie es die letzten waren, deutlich steigen. Eure Meinung wäre uns hilfreich bei der Entscheidungsfindung, wie das Clubmagazin in Zukunft aussehen sollte. Viel Spaß beim Lesen, Euer 02 Reinhard Eigler VIKING NEWS inhalts verzeichnis 02 Zum Geleit 04 In memoriam H.J. Fritsch 05 Neues aus dem Club 06 Selbstmord auf Raten 09 Weihnachtsfreuden 10 Tage des Donners 13 Protokoll der Generalversammlung 16 Rover Meeting 2002 18 Unter Geiern 18 Delikatessenladen / Gerüchteküche 20 21 IMPRESSUM: Vorschau 2003 Fahrzeuge und Teile Medieninhaber: Österreichischer Rover Club F.d. Inhalt verantwortlich: Reinhard Eigler Layout, Produktion: m:(ei) pr-productions Red. Mitarbeit: Michael Berger, Gerhard Egger, Martin Eigler, Reinhard Eigler, Dr. Herbert Mühleder, Michael Mühleder, Michaela Strecha Auflage: 150 Stück, handverlesen Redaktion: St. Peter Hauptstraße 31c/6, 8042 Graz Tel.& Fax: +43-316/47-52-47 BV: Bank Austria - Creditanstalt BLZ: 12 000 Kto.Nr.: 09 56-31 156/00 VIKING NEWS 03 N Photo: (C) ÖAMTC 2002 in memoriam h.j. fritsch Nur ein Gedanke! Aber nur für Dich! Du kamst aus dem Osten Als Kind – aus einem kleinen armen Dorf – In Polen. Du hast Dir im „goldenen Westen“ ein kleines bißchen gutes Leben aufgebaut. Irgendwann hast Du Deine Liebe zu alten Autos entdeckt. Du warst ein Querulant – aber ein liebenswerter. Du hattest Freunde, die Dich sehr geschätzt haben, denn Menschlichkeit kann man spüren. Leider war Dein Weg im Leben zu kurz. Die Sonne ist zu früh untergegangen im Westen – Die letzten wärmenden Strahlen konntest Du nicht mehr einfangen. Du wirst uns sehr fehlen – Du – als Mensch – mit Deiner Liebe zum Rover-Club, mit der Liebe zur Oldtimern, mit der Liebe zum Leben. Wir hoffen, Du bist wieder nach Osten gegangen – Nach Osten. Dort, wo die aufgehende Sonne Einen neuen Tag für Dich entstehen läßt. M.S. 04 VIKING NEWS neues vom vorstand D Die Generalversammlung des ÖRC mit der Neuwahl des Vorstandes (siehe Protokoll in dieser Ausgabe der VN) brachten einige Änderungen im Vorstand. Die Schriftführung ging wegen der zeitgemäßen technischen Ausstattung von Monika Brem auf Gerhard Egger über, die Kontoführung liegt jetzt in den händen von Ing. Paul. Stellvertreter in diesen Funktionen sind Michael Berger und Thea Weixler. Die Präsidentschaft hat immer noch Reinhard Eigler inne. Weiters wurde der Vorstand um die Beiräte DI Thomas Paradeiser und Mag. Bernhard Regler erweitert. Das Bild am Seitenkopf entstand übrigens beim heurigen Rovertreffen in Mils, das in altbewährter Qualität von Viktor Swoboda unter Mitwir- kung von Erich Pedit ausgerichtet wurde. Es zeigt von links nach rechts: KR Ing. Viktor Swoboda (MVCS), Paolo Nardini (Registro Itaiano Rover), Erich Pedit (OCI), Heinz Luder (Rover Club Schweiz), Heinz Jagdfeld (Rover Freunde Deutschland). Und damit es nicht unerwähnt bleibt: Geknipst hat Euer Präsi. S Seit über 14 Jahren arbeite ich in der österreichischen Medienszene. Zu meinen Auftraggebern darf ich Regionalzeitungen aller Art ebenso zählen, wie Privatradios und den ORF. Und auch das Rote Kreuz in Graz, mit immerhin 900 Mitarbeitern, ließ sich jahrelang medial durch mich vertreten. Ich kann also mit Fug und Recht behaupten, praktischen Journalismus von Grund auf erlernt zu haben. Es sprengt den Rahmen dieser Ausgabe bei weitem, über die Aufgaben einer Clubzeitung referieren zu wollen. Eines aber sei erwähnt: Sie ist, neben dem Internetauftritt, die Visitkarte der Vereinigung, Vertretung nach außen, Information nach innen. Selbstverständlich kostet ein hochwertiges Magazin Geld. Und der Benefit ist materiell nicht ausdrückbar. Die Rover Freunde Deutschland haben das erkannt und sich für eine erstklassige Zeitungsproduktion mit Namen Roverdrive entschieden. Und mir tut es leid, nicht mehr auf A3 Bögen gedruckt publizieren zu dürfen. Aus Kostengründen, wie es heißt.... Martin Eigler VIKING NEWS 05 rover mg selbstmord auf raten A Gewinnen kann man. Verlieren kann man. Zurückgewinnen nie. André Kostolany 06 Anfang Februar d.J. gab die neu formierte ROVER-Group Austria eine Pressekonferenz, zu der auch der ÖRC geladen war, um deren neue Führungskräfte und die neuen Modelle von MG vorzustellen. Der Präsident des ÖRC, Reinhard Eigler und sein Vize, Mag. Bernhard Regler, waren bei dieser Präsentation anwesend und überreichten nach dem offiziellen Teil eine “Wunschliste”, die eine erfolgreiche Kooperation – selbstverständlich zum gegenseitigen Gewinn – einleiten sollte. Die Vorstellung des ÖRC waren: Unterstützung von Veranstaltungen durch Werbemittel, ein fester Betrag zur Finanzierung der “VIKING NEWS” – gegen GratisInseratschaltungen – und andere, nahezu kostenlose “Goodwills”. Einzige Ausnahme: Kostenlose Beistellung von ROVER-Fahrzeugen im Jahr 2004 (1oo Jahre ROVER-Automobile), bei der größten Oldtimer-Messe in VIKING NEWS rover mg Österreich, in Tulln, aus den Beständen in Gaydon. Bis dahin ohne Antwort, wurde 4 Wochen später dem 2. Geschäftsführer der ROVER-Group Austria, Ing. Roland Hausstätter, anläßlich eines persönlichen Treffens mit beiden obgenannten, der gleiche Wunsch nochmals vorgetragen. Als Hr. Ing. Hausstätter hinterfragt hatte, dass nur rund 10% der ÖRC-Mitglieder “aktuelle Modelle” haben, sah er wenig Möglichkeiten, unseren doch recht bescheidenen Wünschen zu entsprechen – alles noch inoffiziell. Anfang Juni, für Österreichs bedeutendster Oldtimer-Messe bekam der ÖRC l e i h w e i s e (!) Fahne, Transparent und 3 Tischwimpel, sowie Streugeschenke, wie sie bei jeder Eröffnung eines Würstelstandes ausgegeben werden – nur weniger. Der Vorstand des ÖRC brachte tolle Autos nach Tulln und gab eine ansprechende und würdige Repräsentation der Marke ab. Wir fühlten uns von der ROVER-Group Austria ob ihres “Einsatzes” gefrotzelt. Mit der Retournierung der kostbaren Leihgaben regte Präsident Reinhard Eigler an, die Seite “HISTORIE” aus dem Internet der ROVER-Group Austria zu nehmen, da derenseits keine Gegenleistung geboten wurde. Ein Telefonat des Präsidenten mit Mag. Paul Friedl am 04. 07. um eine Antwort auf die Vorschläge vom Februar hatte folgenden wörtlichen Inhalt: “Sehen Sie, Herr Mag. Friedl, den ÖRC nur als lästigen Bittsteller, oder gelten wir für Sie als Kunden?” Die vernichtende Antwort: “Wir betrachten sie nicht als Kunden!” Damit hat die ROVER-Group Austria, trotz erschreckend rückläufiger Zulassungszahlen jegliches Unvermögen für Kundenwünsche bewiesen und legt anscheinend keinen Wert auf VIKING NEWS Neuwagenzulassungen Jän. - Dez. 1999 Stück Marktanteil in % Rover 2817 0,9 2000 Stück Marktanteil in % Rover 1698 0,55 Landrover 985 0,32 Stück Marktanteil in % (inkl.Landrover) Jän. - Dez. Jän. - Dez. 2001 Rover 764 0,26 Landrover 870 0,30 Quelle: Alles Auto Kunden, die dieser Marke – trotz Widrigkeiten bei der Qualität und in jüngster Vergangenheit auch der Ersatzteilversorgung – auf Jahrzehnte hinaus verbunden sind. Wir, der ÖRC, werden also in Zukunft – oder bis zu einem Führungswechsel bzw. einer Gesinnungsänderung der ROVERGroup Austria – wie bisher ohne deren Unterstützung auskommen und trotzdem das Jubiläumsjahr groß begehen. Deutsche Hersteller kennen bereits den immensen Werbewert historischer Fahrzeuge. Als Draufgabe hat Mag. Friedl noch die Angelegenheit des ÖRC mit der beruflichen Tätigkeit von Präsident Eigler als Motorjournalist verquickt und letzteren auf die “Sperrliste” von MG Rover Austria bei der Vergabe von Pressefahrzeugen gesetzt. Sicher eine verkaufsfördernde Maßnahme im Sinne des Herstellers. ROVER hat in seiner langen Geschichte schon viel schlimmere Rückschläge ver- 07 rover mg kraftet, als den jetzigen Führungsstil seines Österreich-Importeurs. Daß Rover nicht nur in Österreich Schwierigkeiten hat, belegt der ADAC-Index vom Mai. Rover belegt dabei den letzten Platz hinter Daewoo und Chrysler. Besonders katastrophal fielen die Wertungen für Unternehmensleistung und oh Wunder - für Marktstärke aus. M Wir sind gespannt, ob, und wann man in England darauf reagieren wird. Fest steht aber: Die Einzelepisoden mieser Kundenbetreuung bei Rover sind schon lange zur Norm mutiert. Und das ist nur die Spitze des Eisberges... R.E. rüc kru MG Rover Austria ruft insgesamt 1.191 Modelle der Baureihen Rover 75 Saloon und MG-ZT aus den Fahrgestellnummernbereich RJ 001242 bis RJ 237555 in die Werkstätten zurück. Der Grund: Bei einigen Fahrzeugen kann die Anhängekupplung im Anhängerbetrieb, aufgrund unzureichender Befestigung, zu einer Beschädigung der Karosserie führen. Die Original Anhängekupplungen von MG-Rover, für die Modelle Rover 75 oder MG-ZT verfügen über jeweils drei Befestigungspunkte im linken und rechten Bereich der Heckwand sowie zwei weitere am mittleren Halter unter dem Bodenblech. Sollte die beiden mittleren Befestigungspunkte fehlen, muss die Anhängekupplung entfernt und die Karosserie auf Beschädigungen im Bereich der Anhängekupplungsbefestigungspunkte überprüft werden. Rückruf aller Rover 75 Saloon Modelle wegen Federbruchgefahr In Österreich sind 471 Fahrzeuge betroffen Darüber hinaus ruft MG Rover Austria insgesamt 471 Rover 75 Saloon mit den Fahrgestellnummern 001242 bis 133299 zurück. Der Grund: die vorderen Fahrwerksfedern können unter extrem niedrigen Temperaturen brechen und müssen daher ausgetauscht werden. Von beiden Aktionen werden die betroffenen Fahrzeughalter über den Versicherungsverband verständigt. (ÖAMTC) rüc kru f 08 VIKING NEWS f weihnachts freuden H Herbert Mühleder, Talent in darstellender Kunst, hat eine Kleinserie DIN A4 großer Wandkalender aufgelegt. Die Bleistiftzeichnungen zeigen Darstellungen von Land Rover und Rover Fahrzeugen im Stil des Autodidakten, der ohne reale Vorbilder arbeitet. Wer diesem Kalender 2003 noch haben möchte, kann diesen um 10 Euro plus Portokosten bei unserem Schriftführer Gerhard Egger bestellen: Tel. 0463 / 420 476 oder 0664 / 252 92 40 ; E-mail: [email protected] Allen Internet-Usern sei verraten: Der ÖRC ist umgezogen und somit noch leichter erreichbar. Die virtuelle Adresse lautet jetzt schlicht und einfach www.roverclub.at und unterscheidet sich somit von anderen Clubadressen nur noch durch die nationale Endung. Gestaltungsvorschläge sind erbeten. VIKING NEWS 09 tage des donners - von Martin Eigler - D Das Modell SD1 war für Rover – entgegen vielfacher Erwartungen – ein durchschlagender Erfolg. Daß dies nicht automatisch zu vollen Kassen führt, hat die Geschichte gezeigt, selbige ist in VN 1/ 2002 nachzulesen (auch virtuell unter www.roverclub.at). Wie aber ging es weiter mit den Männern rund um die Special Division? Um den Höhenflug fortzusetzen benötigte man die Unterstützung externer Unternehmen: Neue Technologien waren kostenintensiv, Kosten wollte man sparen, also blieb nur der Weg der Koope- 10 ration. Diese fand 1981 mit Honda statt. Das erste Fahrzeug, das dieser Ehe entstammen sollte, war der Acclaim. Der Mittelklasse-Honda stellte zwar keine großartige Neuerung dar, konnte aber durch seine Mischung, japanische Zuverlässigkeit und britischer Luxus, durchaus einige Freunde gewinnen. Aus heutiger Sicht jedoch kann nicht von neuen Dimensionen in der Mittelklasse gesprochen werden. Neben diversen Neuprojekten (einige davon kennt man als Prototypen aus der Fachliteratur, unzählige verschwanden VIKING NEWS in britischen Papierkörben) beschäftigte man sich aber intensiv mit dem SD1. Die Fachpresse bejubelte ihn zwar für seine Fahreigenschaften, so wie wir Roverfahrer haben aber auch die Roveringenieure erkannt, daß der P6 aufgrund seiner höherwertigen Technik mehr Haftung bei Nässe und besseres Schluckvermögen bei Dämpfung und Federung geboten hat. Motorisch bereiteten in erster Linie die SD1-Modelle 2300 und 2600 Probleme: Die Triumph-Triebwerke wiesen immer wieder Ölverlust, erhöhten Ölverbrauch, defekte Zylinderkopfdichtungen und durchgebrannte Kolben auf. Die unmittelbar Folge daraus war klar: Nachfrage und Wiederverkaufswert stürzten ins Bodenlose und sorgten dafür, daß Motorjournalisten sich besonders intensiv mit der verarbeitungsqualität der V8Modelle befaßte. Neben den bereits erwähnten Pluspunkten fanden in erster Linie die massiven Windgeräusche, Wasser in der Reserveradwanne, undichte Servolenkungen und andere Details Erwähnung. Im Herbst 1981, bzw. Anfang 1982 erschien der SD1 Serie II. Die Produktion wurde geschlossen von Solihull nach Cowley verlegt. Dort liefen nebenbei der Acclaim, Austin´s Princess und die Maxi Modelle vom Fließband. VIKING NEWS Als Flaggschiff fungierte zunächst der speziell ausgestattete V8-S. Allerdings wurde der in Österreich nie angeboten und so mußte man sich hierzulande bis zum Erscheinungstermin des Vanden Plas gedulden, ehe man einen SD1 mit gehobener Ausstattung erwerben konnte. Dieser erblickte das Licht der Welt im September 1982 – parallel dazu erfuhren auch alle anderen Modelle eine Aufwertung. Beleuchtete Schalter, Einstiegsleisten aus NiroSta, neue Badges, Stoßstangen, Scheinwerfer und verbesserte G e r ä u s c h dämmung zählen zu den wesentlichsten Änderungen. Nebenbei übersetzte man den fünften Gang besser, der Benzinverbrauch (Dieselmodelle wurden in Österreich nie angeboten) konnte erheblich gesenkt werden. Armaturen, Sitze, Tapezierung – alles wurde besser und hoch- wertiger, nicht jedoch teurer. Das Konzept ging auf: Die Fachpresse war überzeugt von den Maßnahmen 11 der Runderneuerung, speziell die Qualität der neuen Lackierung fand lobende Erwähnung. Und preislich war der SD1 Serie II in den vergleichbaren Ausstattungen mit dem Ford Granada fast identisch. – mit einer Höchst-geschwindigkeitsangabe von 135 mph war sie „der schnellste je gebaute Serienrover“. 14.950.- Pfund mußte man zur Zeit der Markteinführung für eine Vitesse berappen. Gemessen an Leistung und Ausstat- Das heute meistgesuchte Modell, die Vitesse, erschien erst im Oktober 1982. Dafür wurde sie auch immerhin bis 1986 gebaut. Ihr Einspritzmotor brachte es auf 190 PS tung durchaus als günstig zu bezeichnen fand diese Modell dennoch nur einige wenige Abnehmer: Die Tendenz zum Sportgerät war einfach zu deutlich für die traditionell eher konservativen RoverKunden. Wirklich erfolgreich war der SD1 bei Rallies und Rundstreckenrennen. Siege in der Europ ä i s c h e n Tourenwagenmeisterschaft, der französischen Meisterschaft und der europäischen Tourenwagenmeisterschaft krönten die Erfoge. 12 VIKING NEWS general versammlung Protokoll über die Generalversammlung des Österreichischen Rover Clubs am 26. Oktober 2002 im Hotel Post Karlon in 8623 Aflenz-Kurort Beginn: 17:00 Uhr Anwesend: BAUER Dr. Hans BERGER Michael BILLICSICH Walter BREM Monika BREM Heinrich EGGER Gerhard EIGLER Reinhard LICHAL Dr. Walter MÜHLEDER DR. Herbert PARADEISER DI. Thomas PAUL Ing. Helmut PICHLER Fritz REGLER Mag. Bernhard STRECHA Michaela UNGER Josef WEIHRICH Ernst ZIFKO Dr. Arno Entschuldigt: MAYR-HARTING DI. Michael MÜHLEDER Michael REITGRUBER Rudolf SWOBODA KR. Ing. Viktor Nach Ablauf einer 30-minütigen Nachfrist ist die Versammlung des ÖRC um 17.30 Uhr beschlussfähig. zu Punkt 1) Begrüßung durch den Präsidenten Präsident Eigler begrüßt die Anwesenden und hält eine Gedenkminute zum Ableben des Verstorbenen Hans-Jürgen Fritsch. Da keine zusätzlichen Punkte eingereicht wurden, fährt Präsident Eigler mit der Tagesordnung fort. zu Punkt 2) Bericht über das abgelaufene Jahr 2002 Frühjahrsausfahrt des ÖRC gemeinsam mit dem „Motor Veteranen Club Salzburg“, ein Dankeschön an Viktor Swoboda für die gelungene Veranstaltung. Obwohl für längerfristige Vorausplanung keine Zeit zur Verfügung stand, wurde das außerplanmäßige Internationale Rover Treffen in Mils bei Innsbruck, dank der hervorragenden Arbeit von Viktor Swoboda mit dem MVCS und Erich Pedit mit dem OCI sowie deren Helfern zu einem überragenden Erfolg. Clubmitglieder und ausländische Gäste bedachten diese Veranstaltung mit den besten Kritiken. DANKE! Messe Tulln: der ÖRC war mit einem recht gelungenen Stand vertreten. Neuer Auftritt im Internet: www.roverclub.at seit Anfang September 2002 Mitarbeit der Mitglieder am Vereinsleben ist nicht befriedigend! (größeres Interesse an Veranstaltungen wäre wünschenswert!) Die Schriftführung wurde im Juli von Monika Brem zurückgelegt und interimistisch von Gerhard Egger übernommen. zu Punkt 3) Bericht des Kassiers über Mitgliederbewegung, Kassastand, Investitionen Die Einnahmen durch Mitgliedsbeiträge • 2.973.—, Einschreibgebühren • 200.—, Spenden • 207,98.—, Zinsen • 3,99 und Acc. Einnahmen • 135,58 belaufen sich für 2002 auf • 3.520,60.— VIKING NEWS 13 general versammlung Die Ausgaben durch Veröffentlichung (VN)/Archiv • 870.—, Portogebühren • 191,07.—, Veranstaltungen, • 1.030,79.—, Administrationsaufwand ( Drucker, Registrierung der Domain, Erstellung der Homepage) • 2.447,72.— und Mitgliedsbeitrag ÖMVV • 210.— belaufen sich auf • 4.749,58.— Daraus ergibt sich 2002 ein Ausgabenüberschuß von • 1.228,98.— Bericht des Rechnungsprüfers Hr. Reitgruber Rudolf bestätigt schriftlich, am 24.10. die Kassengebarung des ÖRC, betreffend das Wirtschaftsjahr 4.12.2001 bis 20.10.2002 einer Prüfung unterzogen zu haben. Es konnten keine Unregelmäßigkeiten erkannt werden. Vom Rechnungsprüfer wird daher an die Generalversammlung der Antrag zur Entlastung des Kassiers gestellt. zu Punkt 4) Antrag auf Entlastung des ÖRC-Vorstandes Niemand dagegen 4 Stimmenthaltungen zu Punkt 5) Einsetzung eines Wahlleiters Vorschlag: Heinrich Brem zu Punkt 6) Neuwahl des Vorstandes mit Stellvertretern und Beiräten Da kein Wahlvorschlag eingegangen ist, empfiehlt der Wahlleiter folgende Besetzung des Vorstandes: 1) Präsident: Reinhard Eigler 2) Vizepräsident: Ing. Helmut Paul 3) Kassier: Ing. Helmut Paul 4) Stellvertreter: Thea Weixler 5) Schriftführer: Gerhard Egger 6) Stellvertreter: Michael Berger 7) Beirat: DI. Thomas Paradeiser 8) Beirat: Mag. Bernhard Regler Der Wahlvorschlag wird in den folgenden Positionen (1-8), incl. der schriftlichen Stimmabgaben 23 mal angenommen, 0 mal abgelehnt und jeweils 1 mal enthielten sich die Kandidaten der Stimmabgabe. schriftliche Stimmabgaben: stellvertretend stimmberechtigt: Pedit Erich Eigler Reinhard Di. Fister Hermann Eigler Reinhard Polster Sabine Brem Heinrich Hubacek Thomas Billicsich Walter Goodman Johanna Ing.Paul Helmut Weixler Thea Ing. Paul Helmut Nemetz Michaela Billicsich Walter Die Wahl wird von den Kandidaten angenommen. Somit ist der Vorstand des ÖRC für die nächsten 2 Jahre bestellt. Präsident Reinhard Eigler bedankt sich im Namen des neuen Vorstandes für das Vertrauen. zu Punkt 7) Allfälliges Dr. Walter Lichal bedankt sich im Namen der Mitglieder für die geleistete Arbeit im Jahr 2002 beim alten Vorstand. 14 VIKING NEWS general versammlung „Viking News“ soll künftig 4 mal jährlich erscheinen. Daher die Bitte an die Mitglieder des ÖRC, Beiträge für die Clubzeitung an die Redaktion zu schicken. Vorschlag: um eine Kosteneinsparung beim Druck zu erziehlen wird die Zeitung künftig von Gerhard Egger auf dem neuen Laser Drucker vervielfältigt. (Einsparungsmöglichkeit pro Ausgabe ca. • 500.—) Dieser Vorschlag wird allgemein positiv angenommen. Auf Wunsch kann die Clubzeitung auch per E-Mail verschickt werden. Hinweis von Dr. Lichal: ACHTUNG nur selbst gemachte oder zur Veröffentlichung freigegebene Fotos auf der Homepage oder in der Clubzeitung ablichten!!! Bitte des Präsidenten an die Mitglieder: Es wäre gut Sponsoring für den ÖRC zu bekommen! Hat jemand Zugang oder Kontakt zu Firmen wie z.B.: British Airways, Barbour oder Buberry Shops, oder auch Whisky Händlern? Deren Werbung spricht in der Zeitung des ÖRC eine Klientel an, die vielleicht speziell an solchen Produkten Interesse hat. ROVER GROUP AUSTRIA Die derzeitige Geschäftsführung der Rover Group Austria ist zu der Erkenntnis gekommen, daß der ÖRC und dessen Mitglieder keine Kundschaft für die Rover Group ist, da nur etwa 10% der ÖRC Mitglieder aktuelle Rover Modelle haben. Diese Anschauung kann und will der Vorstand des ÖRC nicht akzeptieren!!! Daher der Vorschlag von DI. Paradeiser Thomas: Ein Komitee nach Salzburg zu Geschäftsleitung der Rover Group schicken. Sollten diese Bemühungen nicht den gewünschten Erfolg bringen, werden weitere Schritte eingeleitet.( Brief an Rover Group England) DI. Paradeiser Thomas und Mag. Regler Bernhard bieten sich an den Kontakt zu suchen und nach Salzburg zu fahren. Vorschau auf 2003 Winterausfahrt ist geplant – Termin 1. u. 2. März Internationale Frühjahrsausfahrt ist für Pfingsten geplant im Raum Graz, Piber (2003 ist Graz Weltkulturhauptstadt) Der ÖRC wird 2003 auf der Tullner Messe nicht vertreten sein. Die Mitgliedsbeiträge werden 2003 nicht erhöht. Für technische Auskünfte stehen beim ÖRC Typenspezialisten zur Verfügung. Für Fragen zu den Modellen P1-P5 DI. Mayr-Harting Michael, P6 und SD1 für Westösterreich Pichler Fritz und Billicsich Walter für Ostösterreich. Die Typenspezialisten können per E-Mail über die ÖRC-Homepage oder über Eigler Reinhard und Egger Gerhard kontaktiert werden. Nach wie vor gibt es im Club noch viele nicht beim ÖMVV registrierte Fahrzeuge! Bitte registrieren! Vorteile: z.B. bei Schadensabwicklungen mit den Versicherungen. Präsident Eigler bedankt sich für die Aufmerksamkeit und das Erscheinen. Die Generalversammlung in Aflenz endet um 19:07 Uhr. Kassier Ing. Helmut Paul VIKING NEWS Präsident Eigler Reinhard Schriftführer Gerhard Egger 15 20. - 22 rover . 9. meeting E - von Michael Berger - ´02 Es gibt Dinge im Leben, die sollte ein Mann nicht versäumen. Es gibt Dinge im Leben, die sollte eine Frau nicht versäumen. Und es gibt Dinge im Leben, die sollten Mann und Frau nicht versäumen. Zu letzterer Kategorie zählt zweifelsohne auch das 4.Internationale Rover Meeting, da darf ich doch ein wenig schwärmen, nicht wahr? Mils bei Hall vor Augen, die Erwartung des V 8-Sounds in den Ohren, und die Hoffnung auf autonarrische Tage im Herzen, reiste ich mit meinem frisch erstandenen Rover 2000 TC auf den Schultern des ÖBB-Autoreisezuges an. Ja, ich dusche auch warm! Aber Westautobahn im Regen ist etwas, was ein Mann durchaus versäumen kann! Da völlig neu im ÖRC und auch völliger Neuling im Umgang mit Roverianern, waren mir die vielen anreisenden Teilnehmer unbekannt. Allerdings nicht lange, denn schon beim Apperitiv gesellten wir uns markenunabhängig zusammen. Dass sogar ganze Abordnungen aus Italien, Deutschland, Schweiz und Luxemburg nach Tirol fanden, spricht für die Internationalität des typischen Roverianers. 16 KR Swobodas launische Rede (erfolgreich gegen manch lauten Gast durchgesetzt!) und seine Ankündigungen zur Ausfahrt am Samstag, versetzten nicht nur mich in freudige Erwartung. VIKING NEWS Die Samstag-Tour konnte dank der Disziplin der Teilnehmer pünktlich in Angriff genommen werden, dank der Disziplin der Autos pannenfrei durchgeführt, und dank der Disziplin des Wetters auch halbwegs trocken (zumindest im richtigen Auto!!) beendet werden. Oder war’s nicht Disziplin, sondern die reine Freude am Fahren, den schönen Autos und der sehenswerten Strecke, die sogar die Sonne hervor gelockt hat? rover meeting ähem...) zum Schloss Ambras und ergaben uns der Kultur der Vorväter und –mütter. Neidlos muss selbst der eingefleischteste Autofan zugeben, dass auch damals schöne Kunstwerke von Men- An Autos gab’s ja wirklich manch ein Gustostückerl zu betrachten: Rover HP 10, und natürlich die bekannten „Ps“ 4, 5 und 6 Jaguar XK 120 und XJS Rolls Royces ein(e) Austin Princess und dieser Cadillac de Ville Cabrio! Wer hier nicht aufgezählt ist - nicht persönlich nehmen, aber eigentlich müsste hier die komplette Teilnehmerliste abgedruckt stehen! Sonntag fuhren wir direkt (zumindest die meisten, VIKING NEWS schenhand geschaffen und gesammelt wurden. Und ebenso neidlos muss anerkannt werden, dass sie bei guter Pflege viele hundert Jahre überstanden haben. Da bleibt der Oldtimergemeinde noch einiges zu beweisen. Aber „Mils“ bestand nicht nur aus gepflegten Autos, kultivierten Piloten und w ü r d e v o l l e n MitfahrerInnen, sondern auch aus gepflegter Küche, kultiviertem Trinkgenuss und würdevollen Empfängen – so in Hall am Samstag Nachmittag, einschließlich Musikkapelle und Bürgermeister. Und – der Dank zu guter, nein - zu bester letzt: Herrn KR Swoboda gelang es mit seinem Team, ein Meeting auszurichten, das zurecht „International“ bezeichnet werden darf. Ein w ü r d i g e r Abschluss einer langen Serie von erfolgreichen Veranstaltungen, die seine Handschrift trugen. Ein perfekt organisierter Ablauf, herzlich gestaltetes Geleit durch 3 Tage, liebevoll aufbereitete Höhepunkte und wohliges Umsorgtsein bereiteten großen Genuss und sind eine echte Herausforderung an die mutigen Organisatoren in unseren Nachbarländern für 2003 etc.! Tja, RoverianerInnen, die ihr nicht dabei ward – es gibt Dinge im Leben, die Mann und Frau nicht versäumen sollten..... (M.B.) 17 unter geiern W Wir waren sportlich gestimmt. Um fünf Uhr federten wir aus den Betten, saugten Kaffee und Spiegeleier ein, draußen Regen, das ist schlecht für den Lack. Trotzdem vibrierte „Old Failthful“ vor Energie. Das grandios feuchte Höllental spuckte uns viel zu früh nach Gloggnitz. Die neuen Gürtelreifen machten die Fahrt ungewöhnlich leicht. Im Gegensatz zu früher ließ sich das Schiff tatsächlich dorthin steuern, wo ich hinwollte. Der Mannschaftskörper war durchwallt von ungekanntem Glücksgeström. Es war alles so ganz anders als früher, da Drehen am Lenkrad bestenfalls eine vage Andeutung von unwillig geplanter Richtungsänderung hervorrief, meist untermalt von Protestpfiffen der Reifen, verbunden mit inniger Hoffnung auf ein baldiges Ende der Kurve. Mir als Musiker hat es aber doch sehr gefallen und fast vermisse ich die hörbare Walkarbeit der Gummis. Ein fast leerer Sammelplatz mit Kaffee und Kuchen empfing uns, ein gar nicht so entfernt an Horst Tappert und den „G´schupften Ferdl“ erinnernder Organisator war überrascht und wies uns einen ganz bestimmten Parklplatz zu. Es 18 Erlebnis bericht von H. Mühleder Foto: Michael Mühleder roch nach Organisation. Wir waren drei Stunden zu früh. Gloggnitz am Sonntag morgen strotzt nicht unbedingt vor tosendem Leben, aber die Suche nach dem WC trug uns eilenden Schrittes durch die Gassen. Wir fanden es am anderen Ende. Auf dem inzwischen zu klein gewordenen Platz trennten wir uns und staunten. Die Mathematikweltmeisterschaft schien ausgebrochen zu sein. Hundertschaften bewaffnet mit Taschenrechnern hatten sich malerisch zwis c h e n glänzenden Motorhauben verteilt, auf d e n e n g r o ß flächige Landkarten offensichtlich Aufschluß über die Strecke geben sollten. Generäle und Oberste blickten mit sorgenzerfurchten Gesichtern auf Laptops, grimmige Mienen verrieten hochgradig intellektuelle Anspannung. Kugelschreiber rauchten, Roadbooks waren vollgeschrieben mit Notizen, Zehntelsekunden, Kilometern auf drei Dezimalstellen. Die Nervosität war greifbar. Wir waren ergriffen und gerührt. Wir lasen im Roadbook. „Was bedeuten diese Zahlen?“ – „Welche?“ – „Na, die vielen da!“ ... VIKING NEWS Nach gelungenem fliegendem Start war uns klarerweise die Strecke sehr bald unklar. Weder die Meilenangaben auf unserem Tacho, noch unsere Uhren stimmten untereinander oder mit Straßenangaben zusammen und überein. Da die Zeit der Relativität unterliegt, mußten wir ihren Fluß unterbrechen. Wir hielten und befraten einen der zahlreich in der Gegend wachsenden Eingeborenen nach dem rechten Weg, was dieser mit einem erfreuten, aber unverständlichen Wortschwall erwiderte. Es dürfte sich hier um eine Untergruppe eines vom Aussterben bedrohten spätmakedonischen Dialektes gehandelt haben. Wir befolgten seinen Rat, strömten den Berg hinan über großartige Nebenstraßen (ein großes Lob dem Veranstalter!), durch nie gesehene Bahnviadukte an stumm staunend in der Wiese stehenden, gar nicht violetten Wildrindern vorbei und gewannen die Paßhöhe offenbar zeitgerecht, da wir sofort gestempelt wurden. Wir waren sehr überrascht. Die Meinung über benötigte Zeit differierte nur um wenige Stunden, beim dritten Mittagsbier vertrugen wir uns wieder und absolvierten auch den zweiten Lauf als Team Mühleder. Weil wir diesmal niemanden nach dem Weg fragen mußten, bekamen wir sechs Strafsekunden und wurden dreißigste. Trotzdem. Immerhin von 78 gewerteten Autos. Sowas macht stolz. Daher beklatschten wir uns bei der Vorstellung der teilnehmenden Klubs eingehend und langanhaltend. Die Anwesenden waren beglückt. Verdientermaßen gewann eines meiner Lieblingsautos, ein Saab 96 von 1970. Es war ein ehemaliges Auto der Ostafrika Safari Rallye. Gott sei Dank sind Geschmäcker und Vorlieben unterschiedlich, uns hat es am Semmering sehr gut gefallen, wir gewannen unglaubliche Einblicke in die Szene der Staatsmeisterschaftsläufe. Trotzdem sind wir einhelliger Meinung, daß uns unsere eigenen Veransatltungen besser gefallen und auch fürs seelische Gleichgewicht zuträglicher sind, weil familiärer und (im Vertrauen gesagt) wesentlich lockerer. Auf der Heimfahrt, wie anders könnten wir abschließen, haben wir uns wieder einmal verfahren, da die Straßenkarte von Triest aus 1955 zwar unglaublich gut ins Auto paßt, als Erbstück meines Vaters, aber wenig Aufschluß über die heutigen und blah blah blah......... H.M. Frohe Weihnachten und ein glückliches Neues Jahr allen Mitgliedern, Freunden und Gönnern des ÖRC! 19 vor schau Die „Rover Freunde Deutschland e. V.“ laden ein zum ersten P4 Typentreffen nach Horb am Neckar am Rande des malerischen Nordschwarzwalds. Das erste Zusammentreffen findet am Samstag, dem 7. Juni 2003 abends in Horb in der Gaststätte „Kloster“ statt. Für Pfingstsonntag, 8. Juni 2003 sieht das vorläufige Programm folgendermaßen aus: Morgens treffen wir uns um 10 Uhr auf dem Marktplatz von Horb, um zu einer ca. 92 km langen Rundfahrt in den Schwarzwald aufzubrechen. Sie wird uns weitgehend auf Nebenstraßen über Alpirsbach tief in den Nordschwarzwald hineinführen. Der Tag endet mit einem Grillfest in der Nähe von Horb. Montag, dem 9. Juni 2003, ist der offizielle Teil des Treffens vorbei. Wer noch ein paar Tage in der abwechslungsreichen Gegend verbringen will, wird es jedoch nicht bereuen. Die Festkosten werden sehr niedrig bleiben, da sie nur das Grillfest und eine geringe Organisationspauschale beinhalten. Infos: www.mvende.de ; Kontakt: [email protected] 8.-9.Juni er Ro v F de reun 20 De hla c s t u nd VIKING NEWS fahrzeuge & teile gesuche Vordersitze P 6, Leder schwarz Box pleated Reinhard Eigler Tel.: 0316 / 475247 Für Rover 2000 Mk I: Zierleisten incl. Halteclips, 2 Stk. Schriftzüge Messing verchromt „2000“, detto „TC“, Türverkleidung schwarz, vorn, Teppich grau. Oliver Kepplinger Tel.: 0732 / 382 821 Rover 2000 Vorzugsweise in Almond, möglichst guter Zustand. Meldungen bitte an die Redaktion unter 0676 / 606 39 49 Rover-Flugzeugmotoren Suche für mein Studium (Aviation) alle Unterlagen (techn. Zeichnungen, etc.) über Rover Flugzeugtriebwerke. Tel.: 0699 / 1215 2601 Nikon F5 in Bestzustand gesucht. Nur Gehäuse, keine Geräte aus Profieinsatz. Martin Eigler, Tel.: 0676 / 649 59 75 Anatomie Atlas der topographischen Anatomie von Walter Thiel in erstklassigem Zustand, bzw. Lehrbuch der topographischen Anatomie von Anton Hafferl (1.-3.Auflage). Martin Eigler, Tel.: 0676 / 649 59 75 Schilling, D-Mark, Euro und Co. - Die Zweite - W Wir bitten noch einmal nachdrücklich darum, Preisangaben in Euro zu gestalten. Das gilt auch für Nicht-Euro Währungen wie beispielsweise Schweizer Franken und Englische Pfund. Ein Euro entspricht ATS 13,7601, die korrekten Umrechnungszahlen für andere Währungen entnehmen Sie bitte den aktuellen Tageszeitungen. Mit der Bitte um Verständnis, die Redaktion Kataloge, Prospekte, Drucksorten Alle brauchen was, alle haben etwas anzubieten - und der beste Platz dafür ist hier, in den Kleinanzeigen der Viking News. Inserataufgabe jederzeit, Tel.: 0676 / 606 3949 Rover Cabriolet oder Sonderkarosserie Vorkriegsmodell bevorzugt, Zustand egal, Preis Verhandlungssache. Bernhard Regler, Tel.: 02747 / 3428 Dinky, Corgi, Matchbox, ... 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Stachl, Tel.: 01/ 802 37 64 oder E-Mail: [email protected] Rover P6 3500 Bj. 71, angemeldet, optisch und technisch guter Gesamtzustand Infos: Hansjörg Mayr, Tel.: 05332 / 77 1 77, oder E-Mail: [email protected] Rover P6 3500 S Bj. 75, 150.000km, monzarot/schwarzer Stoff, Infos: Dr. Wolfgang Böhm, Tel.: 0664 / 545 90 95 Rover P 5B Coupe Bj. 71 österreichisches Auto, restauriert mit Fotodoku., ATS 280.000, Infos: Tel.: 02239 / 2327 Rover P5B Coupé Bj. 72, sehr guter Zustand, ardengreen/white, Euro 15.000.-, Infos: Red. VN, Tel.: 0316/475 247 Rolls Royce Silver Shadow Bj. 72, • 20.000.-, Infos: Red. Viking News, Tel.: 0316 / 475 247 Rover P6 3500 rot, Leder cognac, sehr guter Zustand, mit Ersatzteilen, • 6.000.-, Infos: Heinrich Brem, Tel.: 0664 / 440 16 10 Rover SD 1 2600 Bj. 80, Serie I, silber, kein Rost, guter Zustand, Infos: Heinrich & Monika Brem, Tel. wie oben 22 Rover P4 100 Bj. 62, schwarz-silber, innen blau, Fgst.Nr. 750 014 896, RHD, VB ATS 20.000 Infos: Kurt Steinmayer, Tel.: 02252 / 88 9 52 oder 0664/153 33 71 Rover P6B Ser.1 Bj.70, tobacco leaf / Leder gelb, 93.000km, Erstbesitz, jedes Service, Standort Linz. Infos: Rudolf Steiner, Tel.: 0732 / 30 76 41 oder 0664 / 481 86 81 Triumph TR4A IRS Bj.66, rot, Topzustand, 3223 Meilen, VB Euro 28.000.-, Infos Hr. Marik, Tel.: 0316 / 465 784 Rover SD1 Vanden Plas Bj. 85, Ex-Kreisky, silver-leaf, Leder braun, etc. Rover 214i schwarzmet., Alu, neues Verdeck Daimler Bj. 89, 3,6, dunkelblaumet., Voll-Leder (creme), mot. & innen optisch 1A Abstellplätze in Wien für längere Abstellzeit, täglich Ein- und Ausfahrten möglich, • 30.- pro Monat Kontakt: 0676 / 316 68 15 01 / 803 6437 VIKING NEWS VIKING NEWS 23