Sistemas de transporte pesado por ferrovias e rodovias
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Sistemas de transporte pesado por ferrovias e rodovias
Sistemas de transporte pesado por ferrovias e rodovias Sistemas de transporte Sistemas de transporte pesado por ferrovias e rodovias 01 A Ausenco é líder global no fornecimento de serviços de engenharia e gestão de projetos para os setores de recursos naturais e energia. Aliamos inovação, criatividade e capacidade técnica para fornecer soluções integradas aos nossos clientes. Nossos profissionais possuem conhecimentos técnicos avançados em todos os aspectos dos setores de recursos naturais e energia - em áreas que incluem processamento mineral; tubulações; sistemas de transporte; portos e terminais; infraestrutura; e energias convencional, renovável e alternativa. Também somos especialistas na otimização de performance através de soluções personalizadas de manutenção e operações, e na elaboração de estratégias ambientais e sustentáveis que geram benefícios para os projetos, as comunidades e para o meio ambiente. Possuímos experiência em cada fase do ciclo do projeto. Do conceito inicial até a operação, nossos profissionais podem avaliar, planejar, levantar custos, projetar e construir soluções inovadoras que agregam valor e facilitam o retorno do investimento. Nossos engenheiros possuem um portfólio inigualável de projetos com soluções inovadoras que transportam eficientemente os produtos de nossos clientes, com custos otimizados. Soluções para transporte de acordo com suas necessidades A Ausenco está entre as empresas mais experientes do mundo em projetos de sistemas de transporte pesado de materiais a granel por ferrovias e rodovias. Com cerca de 50 anos de experiência em mais de 40 países em projetos de engenharia em grande escala nos setores público e industrial, somos reconhecidos por entregar projetos no prazo e dentro do orçamento. Entendemos que as estratégias de transporte têm grande impacto no custo das commodities, e nossos clientes buscam estratégias que alcancem seus objetivos de transporte com a melhor relação custo / benefício possível. Nossos engenheiros trabalharam em projetos em locais diversos (remotos e urbanos), projetando soluções inovadoras que transportam eficientemente os produtos de nossos clientes com custos otimizados. De transporte pesado até frete intermodal, nós podemos colocar seu projeto no caminho certo nas seguintes áreas: • estudos de seleção do modal • projeto e alinhamento de ferrovia e rodovia • instalações de carga e descarga ferroviária (para granéis ou intermodais) • planejamento de operações, análise de capacidade e projeto do sistema • simulação de toda a cadeia logística • planejamento econômico e financeiro, análise de custos e tarifas de concessão • avaliação de locomotivas e material rodante, seleção e licitação • avaliação de equipamentos para transporte rodoviário, seleção e licitação • assistência técnica e treinamento • planejamento estratégico e comercialização • projeto, construção e gerenciamento de infraestrutura, incluindo: • sistemas e vias para carregamento de navios, empilhamento e retomada, guindastes para containers • oficinas e prédios de apoio • sistemas de controle ferroviário • túneis, pontes e estruturas especiais. Utilizamos toda a experiência adquirida ao longo dos anos em cada um dos novos projetos e continuamos a formar um portfólio de projetos no setor de transporte ao redor do mundo. 02 01 Instalação de posicionador de vagões na estação de energia a carvão do Distrito de Energia Pública de Nebraska 02 Ponto de descarga ferroviária, planta Isaac Plains para manuseio de carvão, Queensland, Austrália Nossa experiência Nome do projeto Projeto de reforma de pista e posicionadores Local Port Moody, British Columbia, Canadá Cliente Pacific Coast Terminals Co. Ltd. Ano 2009–2011 Descrição Fornecemos assistência de EPCM para a reposição de trilhos e reparos nas vigas baldrames de concreto de uma via de rolamento de 440m do Stakrake (empilhadeira / retomadora), situada nas instalações para estocagem de enxofre. Este trabalho levou dois anos e foi planejado para aproveitar pequenas paradas, de maneira a não interromper ou interferir na operação. Nosso trabalho incluiu: • Projeto (localização e alinhamento de rota, infraestrutura da via, pontes e túneis); • Avaliações (geotécnica, hidrológica e sísmica); • Planejamento (operações ferroviárias, sistemas de controle ferroviário e de comunicações); • Seleção (locomotivas e material rodante); • Cálculos (custos de implantação e operação); • Análises (riscos potenciais do projeto e oportunidades). Nome do projeto Sistema ferroviário de minério de ferro da mina até o porto Local Senegal, África Ocidental Cliente ArcelorMittal Ano 2008–2009 Descrição Completamos o estudo de viabilidade de um projeto de 15Mtpa, incluindo o transporte ferroviário ao longo de 700 km da mina até o porto. Estudamos a viabilidade de diversas opções, incluindo a recuperação de 262 a 417 km da linha existente e a construção de 353 a 450 km de ferrovia nova. As tarefas incluíram reavaliação de opções de alinhamento de rota; avaliação das condições físicas, geológicas e ambientais; avaliação e otimização dos requisitos para locomotivas e vagões, utilizando o nosso software Simulador de Performance de Locomotivas; e desenvolvimento de estimativas de custos de investimento e operação para cada alternativa. Para saber mais sobre a nossa experiência em sistemas de transporte pesado por rodovia e ferrovia, entre em contato conosco via e-mail [email protected] ou visite nosso website www.ausenco.com AUS0719_18_HHRRTS_PT_V1_21.05.13 No ano seguinte, fornecemos apoio de EPCM para a reforma do posicionador de vagões existente da PCT, que atende ao virador de vagões. O trabalho incluiu a substituição de trilhos-guias em ambos os lados do posicionador e remoção completa, substituição e renivelamento do sistema de fixação para ambos os trilhos verticais de suporte. Nome do projeto Apurimac - Projeto de transporte ferroviário de minério de ferro Local Andes, central Peru Cliente Apurimac Ferrum, SA Ano 2010 Descrição O sistema de transporte ferroviário de minério de ferro, da região de Apurimac até o novo terminal próximo a San Juan de Marcona, possui mais de 500 km, atravessando desde planícies desérticas até terrenos montanhosos com mais de 4.500 m de altitude.