fendt 800 vario tms 815 • 817 • 818

Die neue Dimension des Fahrens
FENDT 800 VARIO TMS
815 • 817 • 818
Der Fendt 800 Vario – das neue Highlight für die Zukunft
FENDT 800 VARIO TMS –
MEHR KRAFT, MEHR
INTELLIGENZ
Fendt präsentiert mit der Baureihe 800 VARIO TMS eine kompakte Großtraktorenbaureihe. Die Leistungsfähigkeit von Großtraktoren wird kompromisslos mit der
Wendigkeit und Übersicht von Mittelklassetraktoren kombiniert.
Die neue Vario TMS-Antriebstechnik setzt neue Highlights in Bezug auf einfachste
Bedienung und Wirtschaftlichkeit von stufenlosen Getrieben. Damit verfügen Sie
über den entscheidenden Vorsprung an Produktivität in Kombination mit erstklassigem Fahrkomfort.
Die Basis für diese neue Generation der stufenlosen Antriebstechnologie kommt
von 30.000 Varios, die heute weltweit im Einsatz sind. Fendt bietet Ihnen diese
technologische Erfahrung, vergleichen Sie doch einfach selbst!
Das Konzept der Baureihe 800 Vario TMS ist so aufgebaut, dass Sie
damit alle anstehenden Arbeiten in Perfektion erledigen können,
ohne Kompromiss.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen:
Mit Kraft und Intelligenz zu Höchstleistungen –
einfach ein echter Vorzeigeathlet.
Die Zukunft wird es beweisen.
2
Inhaltsverzeichnis
Vorstellung
Arbeitsplatz der Extraklasse
Die Variotronic – Ihr bester Mitarbeiter
Fahren wie nie zuvor – Vario TMS
Fendt-Vario fahren
Vario Vorteile
Varioterminal
Variotronic-Gerätespeicherungen
Variotronic TI
Bedienpult
Schnittbild
Motor
Vario-Getriebe
Fahrzeugkonzept
Hydrauliksystem
Frontlader
Wirtschaftlichkeit und Service
Technische Daten
2-3
4-5
6-7
8
9
10 - 11
12 - 13
14
15
16 - 17
18 - 19
20 - 21
22 - 23
24 - 25
26
27
28 - 29
30 - 31
Maximalleistung (ECE-R 24)
TMS
Fendt 815 Vario
Fendt 817 Vario TMS
Fendt 818 Vario TMS
124 kW (168 PS)
132 kW (180 PS)
143 kW (195 PS)
3
Komfort, der sich auszahlt
PERFEKT DURCHDACHTER
ARBEITSPLATZ
Im Fahrerhaus eines Traktors sind Funktionalität
und Ergonomie gefordert. Nach diesem Prinzip
wurde der Arbeitsplatz des 800 Varios entwickelt. Die Handhabung der Funktionen ist
bequem und sofort nachvollziehbar. Wichtige
Details sind auf die Anforderung im harten täglichen Einsatz zugeschnitten.
Für den Fendt-Fahrer zählt vor allem die Erhaltung von Leistungsfähigkeit und Kondition.
So kann der Fahrer über einen langen Arbeitstag
die volle Leistung aus seinem 800er Vario
herausholen. Komfort wird damit zum wirtschaftlichen Faktor.
Sitzkomfort der angemessen ist:
Der Original-Fendt-SuperKomfort-Sitz:
Der Original-Fendt-Komfortsitz bietet
eine perfekte Anpassung an unterschiedlichste Körpergrößen. Dazu tragen die integrierte Rückenlehnenverlängerung, Sitzlängeneinstellung
sowie die Möglichkeit zur Sitzneigungsverstellung bei. Neuen Federungskomfort bietet der Fendt-Sitz
durch die Luftfederung mit automatischer Gewichtseinstellung und
Stoßdämpfern, die von weich bis hart
einstellbar sind. Die Bandscheibenstütze und eine integrierte natürliche
Klimaanlage, mittels einer integrierten
Aktivkohleschicht, tragen zur Gesunderhaltung bei.
Ihre Gesundheit ist uns wichtig.
4
5
Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort
DIE VARIOTRONIC –
IHR BESTER MITARBEITER
Willkommen in der Variotronicwelt. Sie arbeiten
viele Stunden auf einem 800 Vario TMS. Deshalb
hat der Bedien- und Fahrkomfort oberste Priorität.
Mit ihren drei Elementen Joystick, Bildschirm und
Bedienkonsole erlaubt die neue Variotronic nicht
nur beispielhaften Arbeitskomfort, sondern auch
eine bisher unerreichte Produktivität.
Mit der neuen Variotronic TI rufen Sie per Knopfdruck einmal optimierte Arbeitsabläufe immer
wieder ab. Für Sie bedeutet das: Genial einfache
Handhabung nicht nur während der Probefahrt.
Und dazu satte Vorteile in Wirtschaftlichkeit sowie
Produktivität beim praktischen Einsatz.
Joystick: Mit einer
Hand alles im Griff
VariotronicTerminal:
Informations- und
Kommandozentrale
Vario-Konsole:
Klar gruppierte
Bedieneinheiten
6
7
Fendt Vario: mehr Komfort und höhere Produktivität
profi 10/2003
FAHREN WIE NIE ZUVOR
VARIO-FAHREN MIT TMS
Traktorfahren ist bedeutend mehr als draufsitzen
und losfahren. Das wissen Sie selbst am besten.
Für jeden Einsatz Ihrer Hauptarbeitsmaschine gibt
es andere Bedingungen. Aus diesem Grund sollten
Sie ein Bedienkonzept anhand Ihrer ganz spezifischen Einsätze bewerten. Dieser praktische Hintergrund war die Grundlage für die Entwicklung des
Bedienkonzeptes der Varios mit dem TraktorManagement-System VarioTMS.
Im Vergleich zu Bedienkonzepten anderer Traktoren
mit stufenlosen Getriebe bietet Fendt mit dem
Traktor-Management-System VarioTMS handfeste
Vorteile, die einfach überzeugen. Ihre Arbeiten
erledigen Sie damit noch bequemer und komfortabler. Als Einsteiger finden Sie sich schnell und
einfach zurecht und als Profi bietet Ihnen das
VarioTMS-Konzept alle Möglichkeiten.
Ob Einsteiger oder Profi – mit VarioTMS erledigen Sie
alle Arbeiten jetzt automatisch noch wirtschaftlicher.
„... Technik vom
Allerfeinsten.“
Zugleistung: „Und
auch hier
ist der Spritverbra
uch mit
268 g/kWh auf de
m sehr guten
Niveau der sparsa
msten
Schaltschlepper“
C
beschleunigen
verzögern
C
Joystickfahren
Die geniale Bedienung, bei der Sie alle Funktionen mit der rechten
Hand ausführen, ohne umgreifen zu müssen.
Sie beschleunigen, verzögern, reversieren und aktivieren den Tempomaten durch Antippen des Joysticks. Über die ergonomisch günstigen Multifunktionstasten bedienen Sie alle anderen Funktionen, von
der einfachen Zapfwellenautomatik bis hin zum Vorgewendemanagement.
VarioTMS – typisch Fendt
TRAKTOR-MANAGEMENT-SYSTEM
10
km/h
10
km/h
10
10
km/h
km/h
10
km/h
Motordrehzahl
Kraftstoffverbrauch
Bei aktiviertem TMS (Traktor-Management-System), übernimmt die
Traktorelektronik die Steuerung von Motor und Getriebe. Dies bedeutet einen enormen Komfortgewinn für den Fahrer. Der Fahrer gibt nur
noch die gewünschte Geschwindigkeit vor, den Rest regelt TMS. In
der oben dargestellten Grafik ist erkennbar, dass der Traktor mit reduzierter Motordrehzahl auf der Ebene fährt. Am Berg, wenn die Last
8
größer wird, erhöht TMS die Motordrehzahl. Sobald die Last weniger
wird (auf der Ebene, bzw. bergab), wird die Einspritzmenge wieder
zurückgenommen. So wird automatisch eine wirtschaftliche Fahrweise erreicht, da TMS den Traktor mit möglichst abgesenkter Motordrehzahl antreibt.
Automatikfunktionen steigern Leistung und Effizienz
VARIO BEDIENUNG –
EINFACH WIE IMMER
Getriebesteuerung per Joystick und Motorsteuerung per Fuß- oder Handgas
ON
C
OFF
Stillstand
verzögern
beschleunigen
vorgegebene
Geschwindigkeit
Fahrpedalfahren
Sie geben mit der linken Hand die gewünschte Fahrrichtung vor, dann
genügt ein Druck auf das Fahrpedal, um den Traktor in Bewegung zu
setzen. Im Fahrpedalmodus fährt sich der Traktor wie Sie es von
PKWs mit Automatikgetriebe kennen, ausschließlich über den rechten
Fuß. Je weiter das Fahrpedal gedrückt wird, desto schneller wird der
Traktor. Die Endgeschwindigkeit bei ganz durchgedrücktem Pedal
wird über den Schieberegler in der Armlehne eingestellt. Nehmen Sie
den Pedaldruck wieder zurück, verzögert der 800 VarioTMS.
NEU: Der Schalter an der
Lenkradverstellung mit drei
Funktionen:
1. Fahrtrichtungswechsel während
der Fahrt.
2. Vorgabe der Fahrrichtung im
Fahrpedalmodus.
3. Stop-and-go-Funktion mit aktiver
Haltefunktion:
Wenn der Taster während der Fahrt
gedrückt wird, verzögert der Traktor bis zum Stillstand. Erst wenn
der Taster losgelassen wird, fährt
der Traktor wieder an. Diese Funktion bringt Ihnen noch mehr
Komfort bei allen Arbeiten,
welche oft ein kurzzeitiges
Anhalten des Traktors
verlangen.
beschleunigen
Vorwärts fahren
aktivieren Tempomat
Schieben Sie den Joystick nach vorne,
beschleunigt der Vario aus
dem Stillstand nach vorn.
Vorwärts/Rückwärts
Schneller vorwärts
verzögern
Noch nicht schnell genug?
Dann drücken Sie den Joystick noch
einen Moment länger nach vorne, bis
Sie die gewünschte Geschwindigkeit
erreicht haben.
Langsamer
Sind Sie zu schnell, ziehen Sie den Joystick einfach nach hinten und
der 800 Vario verzögert über Motor und Getriebe.
Rückwärts
Ziehen Sie den Joystick nach hinten, fährt der Vario aus dem Stillstand rückwärts. Schneller oder langsamer rückwärts funktioniert
nach der gleichen Logik wie bei der Vorwärtsfahrt.
Scharf oder feinfühlig
Wie scharf oder feinfühlig Sie beschleunigen bzw. verzögern wollen,
bestimmen Sie per Daumenklick über die vier vorgegebenen
Beschleunigungsstufen.
Vorwärts/Rückwärts automatisch
Ruck-Zuck: Ein kurzes Antippen des Joysticks nach links genügt und
der Vario wechselt die Fahrtrichtung von vorwärts auf rückwärts oder
umgekehrt. Dabei verzögert der Vario selbsttätig bis zum Stillstand
und beschleunigt dann ruckfrei in die andere Richtung.
Tempomat
Der Tempomat hält eine von Ihnen vorgewählte Geschwindigkeit
konstant. Ein kurzes Antippen des Joysticks nach rechts reicht dazu
aus.
C
9
Warum Sie mit Vario-PS mehr leisten
DESHALB VERDIENEN SIE MIT
FENDT-VARIO EINFACH MEHR
50,0 km/h
50,0 km/h
7,9
9,8
8,2
6,8
40,0
5,7
34,0
Stufenlos auf 50 km/h
Fendt Vario:
Motor
Getriebe
Reversierkupplung
Lastschaltpaket
10
II
I
Wählen Sie exakt die
Geschwindigkeit, die Sie
brauchen
Komponenten im Antriebsstrang der einzelnen
Antriebskonzepte
Stufenlose Getriebe von Wettbewerbern:
Lastschaltgetriebe:
IV
III
Fendt-Vario – besser als Lastschaltung
Mit der stufenlos variablen Geschwindigkeit nutzen Sie Leistungsreserven, die
selbst modernen Lastschaltgetrieben nicht zugänglich sind. Mit konventionellen Getrieben sind Sie – eben wegen der Stufung – immer einen Gang zu hoch
oder zu niedrig. Mit Vario mobilisieren Sie die in den Zwischenbereichen verborgenen Leistungsreserven. Das bedeutet: Mit Fendt-Vario holen Sie noch
mehr Leistung.
Vario – das geniale Konzept
Echte Stufenlosigkeit gibt es mit Fendt-Vario. Fendt hat das Potential der
Leistungsverzweigung am konsequentesten ausgeschöpft. Fendt-Ingenieure
setzten auf speziell im Wirkungsgrad gesteigerte, großdimensionierte Hydrostaten. Eine weiche, ruckfreie Beschleunigung ist über den gesamten Geschwindigkeitsbereich möglich. Die Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h kann mit
einer reduzierten Motordrehzahl von 1700 U/min erreicht und gehalten werden.
Dies bedeutet höchste Effizienz über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.
Das Fendt Vario-Getriebe ist ohne Lamellenkupplungspakete aufgebaut und
arbeitet daher nahezu verschleißfrei. Dieses Konzept mit einem genial einfachen Getriebeaufbau und entsprechend kompakter und zuverlässiger
Steuerung kann sogar ohne Elektronik gefahren werden.
Die produzierten und verkauften Stückzahlen der Varios sprechen für sich und
zeigen die Beliebtheit bei professionellen Landwirten und Lohnunternehmern.
Aber auch in den Vergleichtests renommierter Fachzeitschriften zeigt sich
immer wieder die Stärke der Fendt-Technik.
Die logische Weiterentwicklung: VariotronicTI
Gesamt-Vario-PS
Varios im
Einsatz
0
2.787.78
22.147
Vario von Fendt – unsere Erfahrung zählt auch für Sie
Der 900 Vario TMS ist aus Erfahrung gewachsen. Nur Fendt bietet Ihnen die beruhigende Sicherheit von 30.000 Vario-Getrieben im erfolgreichen Praxiseinsatz.
Nur Fendt produziert und montiert seit über 7 Jahren in Pionierleistung entwickelte Variotechnik. Nur Fendt bietet Vario Technik durchgängig von 95 bis
310 PS an. Vario von Fendt heißt: Erprobte Einsatzsicherheit.
1
1.824.76
Vario-Erfahrung von
Fendt in Zahlen:
14.877
1
1.125.16
1359
93
Fachhochschule Nürtingen, DLG-Prüfstelle
Farmers Weekly März 2001
Boerderij 21/2001
Top Agrar 12/2002
368
1998
1997
1999
2000
2001
2002
2003
Wirkungsgrad in %
86
84
82
80
78
76
74
72
4
1
2912
287.965
1996
Vario von Fendt – nicht nur komfortabel sondern auch wirtschaftlich
Lassen Sie sich nicht täuschen. Es geht nicht um eine oberflächlich leichte
Bedienung, die nur im Hof des Händlers beeindruckt. Mit Fendt-Vario kommt
der Ertrag für Ihre Investition im täglichen harten Arbeitseinsatz im Feld. Die
ausgefeilte Variotronic TI von Fendt, mit intuitivem Zusammenspiel von Joystick,
Bildschirm und Bedienkonsole, erschließt Ihnen das volle Potenzial der Stufenlostechnik. Unabhängige Untersuchungen sprechen von einem geschätzten
Mehrwert durch Fendt-Vario von ca. 15.000 € 1). Vario von Fendt zahlt sich aus.
8471
479.061
6
Fendt-Vario
8
10
12
14
16
18
20 Fahr-
geschwindigkeit in km/h
Wettbewerber 1
Wettbewerber 2
Wirkungsgrad von verschiedenen Stufenlosgetrieben
(nach DLG)
11
Das Varioterminal, einfach typisch FENDT
DAS VARIOTERMINAL – 6 TASTEN,
3 REGLER, EINFACHER GEHT’S NICHT
Mit dem Varioterminal hat Fendt den Bedien- und
Steuerungskomfort in der Landtechnik neu definiert. Die konsequente Zusammenfassung von
Einstellungs- und Steuerelementen zu einer funktionalen Einheit erleichtert einerseits einfachste
Anwendungen und unterstützt andererseits den
versierten Fahrer bei komplexen Arbeiten. Durch
dieses Höchstmaß an individueller Nutzung
begeistert es jeden Fahrer. Fragen Sie doch einfach einen Vario-Fahrer!
© DiskArt™ 1988
Letzte Einstellungen
wiederherstellen ?
Restore last settings?
F1
Restaurer dernier
ajustage?
F3
F2
© DiskArt™ 1988
F4
OK
NEU: Letzter Funktionsstand –
einfach per Tastendruck
Mit einem Tastendruck werden alle
zuletzt eingestellten Funktionen
nach dem Starten wieder aktiviert.
Das garantiert volle Einsatzbereitschaft von der ersten Sekunde an.
F5
Cancel
ESC
F1
Funktion
Einstellungen
F1 Frontkraftheber
Hubhöhe, Hubgeschwindigkeit
Senkgeschwindigkeit
(*)
F2
F2 Heckkraftheber
Hubhöhe, Senkgeschwindigkeit
Lage-Zugkraft-Mischregelung
F3
F3 Zusatzsteuer-
Durchflussmengen
Zeitfunktion
geräte
51.2 10.2
1
2
7.2
memo
23%
12
auto
Vmax Vmax
6.2
F4
F4 Getriebe
Tempomat Vorwahl
Getriebe-Optimierung
F5
F5 Menüwechsel
Wechsel Hauptmenü II
ESC
* auf Wunsch
memo
Hauptmenü I
Funktion
F1
F1
Bordrechner
Schlagspezifische Aufzeichnung
für 4 Schläge
F2
F2
Geräteabspeicherung
Abspeichern von 4 gerätespezifischen Traktoreinstellungen
F3
F3
Gerätesteuerung
Steuerung von BUS-fähigen
Anbaugeräten
F4
F4
Variotronic TI
Vorgewende-ManagementSystem
F5
F5
Menüwechsel
Wechsel Hauptmenü I
1
LBS
51.2 10.2
1
2
7.2
memo
23%
12
auto
Vmax Vmax
6.2
memo
ESC
Hauptmenü II
12
Einstellungen
profi 10/2003
„Wegweisend ist
Fendt dafür
nach wie vor mit
dem VarioTerminal“
„Auch der Hektar
zähler mit
seinen Möglichk
eiten sucht
seinesgleichen“
WERTVOLLE FUNKTIONEN, DIE
DEN FENDT AUSMACHEN
nmäßig
serie
Der Bordrechner
Damit haben Sie es schwarz auf weiß, was Sie geleistet haben.
Dokumentation ist in aller Munde. Mit dem Bordrechner im Varioterminal
erfassen Sie alle wichtigen Parameter, wie gefahrene Strecke, bearbeitete
Fläche, Zeit und externe Impulse, einfach und exakt.
1
4.5
: 01 : 01
3
12 , 220
34
, 012
123 ,0123
ig
rienmäß
Variotronic-Gerätesteuerung se
Zum besten Traktor das Anbaugerät vom richtigen Hersteller.
Düngerstreuer, Ballenpresse, Pflug oder Ladewagen mit der
Variotronic-Gerätesteuerung steuern Sie alle BUS-fähigen Anbaugeräte über
das Varioterminal und den Joystick.
Vorteile der Fendt-Gerätesteuerung:
• Optimale Ergonomie
• Ein Terminal für alle Anbaugeräte bringt Kostenvorteile
• Einfache, gleichbleibende Bedienlogik
• Einfacher Gerätewechsel
• Jederzeit aktualisierbar
Auto
F1
START
STOP
F2
m
m
h:m:s
P1
F3
km
F4
ha
0,0
∑
P3
F5
ESC
LBS+
F1
F2
123
123
123 %
123 %
F3
M
123
123
M
P1
F4
123 %
M
1
P3
F5
ESC
al
Variotronic-Kamera option
FENDT
Kontrolle, Sicherheit, Übersicht – die frei positionierbare Variotronic-Kamera ist die richtige Lösung für jeden Anspruch. Das
Weitwinkelbild in gestochen scharfer Bildqualität sorgt immer für eine perfekte
Übersicht.
13
Gerätespeicherung für hohe Produktivität
VARIOTRONIC-GERÄTESPEICHERUNG
EINMAL OPTIMIEREN, IMMER
PROFITIEREN
Entscheidend für einen Vergleich verschiedener
Traktoren ist der Einsatz oder Verbrauch von Produktionsfaktoren (Arbeitszeit, Kraftstoff, ...) pro
ha bearbeiteter Fläche. Dank Variotronic-Gerätespeicherung arbeiten Sie jetzt bei jedem Einsatz
ab der ersten Sekunde mit voller Leistung. Alle
Traktoreinstellungen werden einfach per Knopfdruck abgespeichert und wieder abgerufen. Damit
leisten Sie einfach mehr. Probieren Sie es aus!
F1
PFLUG
SPRITZE
SÄMASCHINE
MÄHWERK
Vario-Gerätespeicherung:
NEU: Noch einfacher
NEU: Noch schneller
NEU: Noch produktiver
P1
SÄMASCHINE
F2
F1
P1
F2
P2
P2
F3
F3
F4
P3
F4
P3
F5
F5
SC
C
EE S
ESC
1.
14
Alle Traktoreinstellungen (Kraftheber, hydr.
Zusatzsteuergeräte, Getriebe, Motor) werden
einmal optimiert und abgespeichert.
2.
NEU: Traktoreinstellungen in Kombination
mit Vorgewende-Management-System
Ja oder Nein
profi 10/2003
Noch effektiver am Vorgewende
„... das Vario-Ter
minal und
vor allem auch da
s neue
Vorgewende-Man
agementSystem „TI“ mit se
inen
unglaublichen M
öglichkeiten
beweisen, dass Fe
ndt in vielen Bereichen die
Maßstäbe
setzt“
3.
VARIOTRONIC TI - DAS VORGEWENDE-MANAGEMENT-SYSTEM
FÜR GEWINNER
Feldende
Per Tastendruck am Joystick lösen Sie die
automatisierten Abläufe am Vorgewende aus
Feldanfang
1
SÄMASCHINE
2
4
F1
P1
3
F2
Record
P2
F3
STOP
F4
F5
ESC
Frontkraftheber
senken
Heckkraftheber
senken
HeckzapfwellenAnlauf
Motordrehzahl
erhöhen
Zusatzsteuergeräte
betätigen
Tempomat
aktivieren
Geniale Ergonomie
Bedienung durch die Tasten am
Joystick.
Während andere noch am
Vorgewende stehen und mit
unzähligen Handgriffen
P3
beschäftigt sind, fahren Sie
mit einem 800 Vario längst
wieder in der Furche.
Nach einmaliger Optimierung
und Abspeicherung profitieren Sie
durch die Variotronic TI jedes Mal am
Vorgewende.
Ohne einmal umzugreifen, lösen Sie per
Tastendruck am Joystick bis zu 13 Funktionen aus. Sie werden begeistert sein,
besonders an langen Arbeitstagen.
Vorteile:
1. Zeitgewinn am Vorgewende
2. Reduzierung der Nebenzeiten
und somit Steigerung der
Flächenleistung
3. Nachhaltige Fahrerentlastung
an langen Arbeitstagen
4. Höchstmaß an Individualität
möglich
5. Einfacher logischer Aufbau
6. Für 4 Geräte sind 16
Sequenzen mit bis zu 13
Funktionen speicherbar
7. Beispiellose Ergonomie
Die neue Variotronic TI Produktivitätssteigerung, die
messbar ist.
15
Highlights für höchsten Bedienkomfort
BEDIENPULT FÜR ALLE
FUNKTIONEN
Allrad- und Differentialsperrensteuerung bzw. -automatik
Bedienung
Federung
Tempomat
Steuereinheit Frontkraftheber/ Frontzapfwelle
Die elektrohydraulische Hubwerksregelung verbindet höchste Arbeitsqualität mit beispielhaftem Bedienkomfort zur Entlastung des Fahrers.
Über den Joystick können bequem Front- und
Heckgeräte ohne Umgreifen durch Tastendruck
gesteuert werden. Integriert sind Automatikfunktionen. Die neueste EHR-Generation ist in die
Schlepperdiagnose eingebunden.
Steuereinheit
Heck-EHR und Heckzapfwelle
Zapfwelle
ein/aus
ZapfwellenAutomatik
Serienmäßig: Höchste Arbeitsqualität bei Arbeitskombinationen durch Front-Regelung und
Heck-EHR
Bedienkomfort, umfangreiche Regelmöglichkeiten und die logische
Anordnung der EHR sind einfach
überzeugend. Ohne ständige manuelle Kontrolle werden Pflug, Drillmaschine oder Häcksler feinfühlig elektronisch geregelt und in der vorgewählten Arbeitsposition exakt geführt.
Sämtliche Frontgeräte lassen sich
über einen neuen, geregelten Frontkraftheber in Lageregelung komfortabel und präzise steuern. Tiefenregulierung über Drehregler und Schnellaushub sind ergonomisch ideal in die
Bedienkonsole integriert.
Schnelleinzug Hitch
EHRAutomatik
Tiefenregulierung
Schnellaushubtaster
16
EHR-Steuerung über das
Varioterminal
Durch Anwählen des Untermenüs
EHR im Varioterminal erfolgt die
Feineinstellung. Mittels fein steuerbarer Drehregler werden Hubhöhe,
Senkgeschwindigkeit und LageZugkraft-Mischregelung stufenlos
und exakt eingestellt.
Automatiksteuerung für Geräteaushub und Zapfwellen über
den Joystick
Nach Aktivierung der EHR-Automatik
und Zapfwellenautomatik in der Seitenkonsole können nun Geräteaushub
und Zapfwellen bequem über die
Wipp- und Drucktasten auf dem Joystick gesteuert werden. Durch die
Automatikfunktion wird die Zapfwelle
beim Ausheben und Absenken des
Gerätes automatisch ab- bzw. zugeschaltet.
EHR bringt Mehrleistung und
entlastet den Fahrer
Die neue Generation EHR ist in die
Schlepperdiagnose eingebunden. Sie
überwacht sich durch die digitale
Signalverarbeitung selbstständig und
schafft Einsatzsicherheit. Die integrierte Schwingungstilgung wirkt wie
ein elektronisch gesteuerter Stoßdämpfer. Mit angebautem Heckgerät
fährt der Fahrer auf Straßen oder
Feldwegen ruhig, schnell und mit
hoher Fahrsicherheit.
Mehr Übersicht, geniale Bedienung, höchster Komfort
Vorwahl
Zapfwellengeschwindigkeiten
Umschaltung und
Verriegelung der
Hydraulikventile
Steuereinheit Heck-EHR /
Heckzapfwelle
Symbol
A
A
Die Dreifachzapfwelle
Der 800 Vario, der konsequent als
Universalfahrzeug ausgelegt ist, verfügt über drei Zapfwellengeschwindigkeiten mit 540/750/1000 U/min im
Heck. Die Übersetzung der 750er
Sparzapfwelle ermöglicht bei verringerter Motordrehzahl ruhiges Arbeiten
und spart Sprit.
540er oder 1000er Frontzapfwelle (auf Wunsch)
Die Frontzapfwelle wird besonders
wirkungsgradgünstig direkt von der
Kurbelwelle des Motors angetrieben.
Zapfwellen-Anlaufautomatik
spart Maschinenkosten
Der 800 Vario bietet ein lastabhängiges Anlaufen der Zapfwellen. Je nach
Kraftbedarf der Geräte wird der Anlauf
dabei elektronisch feinfühlig gesteuert
und überwacht. Vorteil: Lange
Lebensdauer der Zapfwellen-Aggregate und verringerte Maschinenkosten.
0
540
1000
540E
Funktion
Praxisvorteil
Allrad permanent ein
• Volle Kraftübertragung
Allrad-Automatik
Allradab- und -zuschaltung
• ab 25° Lenkeinschlag
• ab 15 km/h
• Fahrerentlastung
• Bodenschonung
• Volle Wendigkeit
• Weniger Reifenverschleiß
Lamellendifferentialsperre
permanent 100%
DifferentialsperrenAutomatik
• Abschalten ab 15 km/h
• ab 15° Lenkwinkel
• bei Betätigung der Bremse
• Volle Kraftübertragung
auch in Extremsituationen
• Fahrerentlastung
• Leichtere Wendemanöver
• Höhere Zugkraftübertragung
Drei Zapfwellengeschwindigkeiten
• Einfache und bequeme
Zapfwellenbedienung
Vorgewende spürbar entlastet. Denn
je nach gewählter Stufe werden Allrad- und Differentialsperren abhängig
von Lenkwinkel oder Geschwindigkeit
automatisch zu- und wieder abgeschaltet. Resultat: Optimale Zugkraftübertragung bei voller Wendigkeit.
Zapfwellenbedienung bequem
über den Joystick
Durck Aktivierung der Zapfwellenautomatik können die Zapfwellen
bequem über Drucktasten auf dem
Joystick und ohne Umgreifen betätigt
werden.
Intelligente Allrad- und Differentialsperrentechnik
Einen Meilenstein bei der Kraftübertragung präsentiert Fendt mit dem
intelligenten Allrad- und Differentialsperrensystem, das den Fahrer am
17
Fendt 800 Vario – Schnittbild
PROFESSIONELLE
TECHNIK AB WERK
Die Summe unserer Erfahrungen als Variopionier stecken im neuen Fendt 800 Vario TMS.
Alle Modelle im Leistungssegment 168 bis
195 PS zeichnen sich durch modernste Technik,
einfachste Bedienung und robuste Verarbeitung
aus. Erste Wahl für den erfahrenen Profi ist:
Professionelle Variotechnologie mit
Variotronic TI und Vario TMS – Motor-GetriebeManagement.
1 Frontantriebsachse,
50° Lenkeinschlag
2 Hydropneumatische Vorderachsfederung mit Niveauregulierung und
2 Zylindern, sperrbar
3 Fronthubwerk (serienmäßig)
4 Frontzapfwelle
5 Planeten-Endantrieb
6 Ladeluftkühlung
7 Kompaktkühlung in Modulbauweise
8 5,7 l wassergekühlter
Deutz-Energiesparmotor
mit 4-Ventil-Technik
9 Hydropumpe
10 Hydromotor
11 Planetensatz
12 Gekapselte Allradkupplung
13 Kraftstofftank mit 340 Litern
14 Stickstoffmembranspeicher
(Federung)
15 Federbeine für Kabinendämpfung / Federung
16 Scheibenbremse für Hinterräder
17 Scheibenbremse für Vorderräder
18 Planetenachse
19 Kippbare Komfortkabine
18
20 Zusatzbeleuchtung
21 Luftgefederter Fendt-Komfortsitz mit
mechanischen Lendenwirbelstützen,
Längsfederung und mechanischem
Drehadapter
22 Joystick für stufenloses Fahren
sowie zur Steuerung von Hydraulik
und Zapfwelle
23 Varioterminal zur Einstellung der
Fahrfunktionen, der Hydraulik und
der elektrischen Ventile und Gerätesteuerung
24 Bus-Steckdose
25 Schwenkbare Vorderrad-Kotflügel
6
7
2
4
1
3
Innovative Traktorentechnologie von Fendt
20
24
19
23
21
22
10
9
11
16
15
8
25
18
14
12
17
13
5
19
Motoren, die mitdenken
DER MOTOR –
EIN KERNIGES KRAFTWERK
5,7 sec.
Die neuen Motoren, die in der Baureihe 800
Vario zum Einsatz kommen, gehören zu den
modernsten am Markt. Mit bis zu 18 PS Überleistung überzeugen sie in der Praxis durch eine
überragende Durchzugskraft. Dank elektronischer Motorregelung (EMR) verfügen die Motoren über Leistungsreserven, die begeistern. Die
neue Motorengeneration erfüllt schon heute
anstehende Abgasnormen.
Durch die intelligente Kommunikation von Motor
und Vario-Getriebe (VARIO TMS) sind entscheidende Größen nochmals signifikant verbessert worden. Die beeindruckende Leistungsfähigkeit dieser Komponenten überzeugen durch maximale
Kraftübertragung beim Transport als auch auf
dem Acker.
Die Vorteile:
• Bis zu 18 PS Überleistung
• 37% Drehmomentanstieg sorgen für
überragenden Durchzug
• Spurtstark – von 0 auf 50 km/h in 9 sec.
• Extrem sparsamer Verbrauch von nur
200 g/kWh
• Niedrige Betriebskosten:
Ölwechsel nur alle
500 Stunden
• Exzellentes
Kaltstartverhalten
20
Die neue Motorencharakteristik
merken Sie bei der Arbeit und
an der Tankstelle
Der sparsame Verbrauch von Dieselkraftstoff wird in Zukunft noch mehr
an Bedeutung gewinnen. Vor diesem
Hintergrund kam der Minimierung
des Verbrauchs bei der Entwicklung
und Abstimmung des Antriebstranges
eine zentrale Bedeutung zu. Das
Ergebnis kann sich sehen lassen:
200 g/kWh Bestverbrauch.
TIPP: Merken Sie sich Ihre Tankstelle
gut, mit 340 Liter Kraftstoffvorrat
halten Sie dort nur noch selten.
9,0 sec.
Der neue Sprintweltmeister:
818 Vario TMS – Von 0 auf
50 km/h in unglaublichen
9 Sekunden.
Wie geht das? Dank perfekter Abstimmung von Motor, Getriebe und Hinterachse werden 195 PS Motorleistung in maximale Beschleunigung
umgesetzt.
profi 10/2003
Triebwerk für Anspruchsvolle
„Richtig glänzen
kann der
Fendt 818 Vario
aber beim
Dieselverbrauch
– oder
besser gesagt be
im Diesel
sparen.“
• Vierventiltechnik
„... neue Rekordwe
rte für
einen Schlepper,
der die Stufe
II der Abgasnorm
erfüllt.“
• Hochdruckeinspritzung
Pumpe – Leitung – Düse
• elektronische Motorregelung
EMR
• zentral angeordnete
6-Loch-Einspritzdüsen
• Viskokupplung
• auswechselbare
Zylinderlaufbüchsen
Die Leistungswerte am Beispiel
• geschlossene Kurbeldes 818 Vario:
gehäuseentlüftung
• 15 PS Überleistung von 1800
bis 2000 U/min
• Max. Drehmoment 847 Nm
• 37% Drehmomentanstieg
• Sparsamer Bestverbrauch von • elektr. Motorabstellung
nur 200 g/kWh
Nm
850
825
800
775
750
725
700
675
650
625
g/kWh
• Poly-V-Riementrieb
Drehmoment Md
kW
Leistung P
Kraftstoffverbrauch be
220
210
200
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
143
132
120
110
100
90
80
• zahnradgetriebener
Druckluft-Kompressor
• geräuschoptimierter
Motor
• automatische
Riemenspanner
Die neue Kühlanlage – durchdachte Technik für Leistungsfähigkeit und Wartungsfreundlichkeit
Die Kühleinheit ist funktionell wegweisend. Durch die große Luftansaugfläche wird die Strömungsgeschwindigkeit der Kühlluft deutlich reduziert.
Durch die klappbare Kühlanlage ist
die Zugänglichkeit zu allen Kühlern
optimiert.
• Getriebeölkühler
• Kombikühler
(Hydrauliköl/Kraftstoff)
• Wasserkühler für Motor
• Klimakondensator
21
Vario – einfach und robust
NEUER VARIO ANTRIEBSSTRANG FÜR DIE NEUE KLASSE
Echte Stufenlosigkeit gibt es im Fendt-Vario. Das
Getriebe (ML 160) und die Hinterachse (HA 160)
wurden speziell für kompakte Großtraktoren entwickelt. Der neue Antriebsstrang zeichnet sich
durch eine besonders kompakte Bauweise und
überragende Leistungswerte aus. Das neue
Traktor-Management-System schafft die intelligente Verbindung von Motor und Getriebe
(Vario TMS). Maximale Kraftübertragung, auf dem
Acker und beim Transport, werden garantiert.
Die perfekte Antriebseinheit mit überragender
Wirtschaftlichkeit wird Sie begeistern.
Die Leistungsverzweigung
Der vom Motor kommende Kraftfluss
wird in einem Planetensatz in einen
mechanischen und einen hydrostatischen Arm aufgeteilt. Gesteuert wird
nur im hydraulischen Zweig. Beide
Kraftflüsse werden an der Summierungswelle wieder zusammengeführt.
Hydraulischer Getriebeteil
Der hydraulische Antriebsteil besteht
aus einer Hydropumpe und einem
8
2
6
α= 30°
1
1 Torsionsdämpfer
2 Planetensatz
3 Hohlrad
4 Sonnenrad
5 Planetenträger
6 Hydropumpe
7 Hydromotor
8 Summierungswelle
9 Fahrbereichsschaltung
2
α= 45°
5
4
3
8
β= 45°
7
750 540 1000
9
I
II
Motordrehmoment
Hydraulische Kraftübertragung
Mechanische Kraftübertragung
Zapfwellenantrieb
Allradantrieb
22
Hydromotor mit großem Verstellwinkel von 45 Grad. Je nach Stellung der
synchron gesteuerten Hydrostaten
(Pumpe und Motor) wird die Fahrgeschwindigkeit stufenlos geändert.
Mechanischer Getriebeteil
Der mechanische Zweig beginnt
ebenfalls am Planetensatz und läuft
über mechanische Zahnradverbindungen zur Summierungswelle.
Vario beim Anfahren
Beim Anfahren fließt die Motorkraft
zum größten Teil über den hydrostatischen Zweig. Der hohe Wirkungsgrad
im Zusammenspiel zwischen mechanischem und hydrostatischem Teil
lässt sich an den enormen Beschleunigungswerten erkennen. Je mehr
Geschwindigkeit das Fahrzeug
erreicht, umso mehr verschiebt sich
der Kraftfluss stufenlos hin zum
mechanischen Zweig.
Vorwärts-/Rückwärtsfahrt
Mit dem Fendt-Vario-Konzept wird
die Fahrtrichtungsänderung sensationell einfach: Der Hydromotor wird
lastunabhängig einfach in die entgegengesetzte Richtung ausgeschwenkt.
Kräftezehrende mechanische Vorwärts/Rückwärts-Umschaltungen entfallen.
Das Geheimnis des FendtVario-Antriebs
Durch den Einsatz groß dimensionierter Hydrostaten kann mit nur zwei
Fahrstufen der gesamte Geschwindigkeitsbereich von 0,02 bis 50 km/h
abgedeckt werden. Das bringt zusammen mit den exklusiven 45 Grad
TMS verbindet
Hydromotor
Summierungswelle
Fahrbereichsschaltung
Hydropumpe
Planetensatz
Leiser Antrieb durch elastische
Triebblocklagerung
Optimierte Ölversorgung für lange
Lebensdauer
Der gesamte Vario-Triebblock ist komplett
in Gummielementen schallentkoppelt gelagert. Das Gehäuse ist akustisch optimiert.
Getriebe und Hinterachse verfügen über
einen Ölvorrat von nur 55 l. Alle
Versorgungsleitungen liegen optimal
geschützt im Gehäuseinneren.
Gekapselte Allradkupplung
Schwenkwinkeln neue Dimensionen
im Wirkungsgrad. Gleichzeitig wird
mit diesem Konzept die Steuerung
sehr einfach und damit ausfallsicher.
Gekapselte Bremse
Vorteile:
• Einfacher, robuster Aufbau
• Hervorragender Wirkungsgrad
• Verschleißfrei
• Nur 2 Fahrbereiche von
0,02 km/h bis 50 km/h dank
Hydrostaten mit 45 Grad
Schwenkwinkel
• Leise durch elastische Triebblocklagerung
• Optimierte Ölversorgung für
lange Lebensdauer und
hohen Wirkungsgrad
• Einfache Servicearbeiten
Elastische
Triebblocklagerung
23
Fahrwerkstechnologie der Extraklasse
KEIN KILO ZU VIEL UND KEINS ZU
WENIG – DER KOMPAKTE
GROSSTRAKTOR MIT IDEALGEWICHT
Fendt präsentiert mit der Baureihe 800 Vario TMS
einen kompakten Großtraktor. Der 800 TMS Vario
verbindet die Leistungswerte von Großtraktoren
mit der Wendigkeit, Übersicht und Vielseitigkeit
von Mittelklasse-Traktoren. Das Ergebnis kann
sich sehen lassen.
7
5,
to
50
24
Dynamisch und sparsam:
Der 800 Vario beim Transport
mit 50 km/h und 1700 U/min.
km/h
800 VARIO TMS – Ein Fahrzeugkonzept der Extraklasse
Der 800 Vario TMS ist für höchste Zuladung und Belastbarkeit ausgelegt. Die
tragende Rolle übernimmt der Gusshalbrahmen mit integrierter Vorderachsfederung. Mit 6.800 kg Eigengewicht hat der 818 Vario TMS das Idealgewicht kompakter Großtraktoren.
Das ergibt bei 180 PS Nennleistung
ein Leistungsgewicht von nur
37 kg/PS. Bei 12.500 kg Gesamtgewicht stehen Ihnen damit 5.700 kg
Nutzlast zur Verfügung.
In Zusammenhang mit der großen
Bereifungsmöglichkeit (42“ hinten/
30“ vorn) und dem serienmäßig
integrierten Frontkraftheber wird der
818 Vario TMS zum Alleskönner ohne
Kompromisse.
Als leichter kompakter Großtraktor
überzeugt der 800 Vario TMS auf dem
Grünland ebenso wie als leistungsstarker, wendiger Großtraktor mit
Gerätekombinationen auf dem Acker
und als komfortabler Transportschlepper auf der Straße.
Komfort, Fahrsicherheit und
Mobilität auf LKW-Niveau
Durch den intelligenten Verbund aus
1. niveaugeregelter Vorderachse
2. gefederter Kabine
3. geschwindigkeitsabhängiger
Schwingungstilgung
4. 30/42 Zoll Bereifung
erleben Sie ein neues Fahrgefühl. Die
perfekte Abstimmung der Komponenten gewährleisten ein absolut
sicheres Fahrverhalten, auch bei
extremen Belastungen und hohen
Fahrgeschwindigkeiten.
Die Vorderachsfederung
Die zentral in der Federschwinge
gelagerte Pendelachse erfasst Bodenunebenheiten und gibt diese an die
Federschwinge weiter. Die Kolben der
zwei Zylinder und das verdrängte Öl
aktivieren die drei Stickstoffmembranspeicher, die die Stöße abfedern.
Die Kabinenfederung
Hydrolager vorn sowie Federbeine
hinten führen die Kabine in Längsrichtung. Mit integrierter Querstabilisierung arbeitet der Fahrer entspannt
ohne belastende Stöße und Bewegungen der Kabine.
profi 10/2003
Vorzeigeathlet mit Idealgewicht
„Das Fahrwerk de
s 81
lässt keine Wünsc 8 Vario
he offen“
„... ist der Fahrko
mfort im
Vergleich zu vielen
an
Standardschleppe deren
rn
unschlagbar.“
Geschwindigkeitsabhängige
Schwingungstilgung
Die Schwingungstilgung wirkt wie ein
hydraulischer Stoßdämpfer. Die Aktivierung können Sie über das
Varioterminal beeinflussen. Mit
angebautem Heckgerät fährt
der Fahrer auf der Straße oder
im Feld schnell und sicher
ohne belastende Schwingungen.
Hochleistungsbremssystem
mit Life-Time-Konzept
Das praktisch wartungsfreie Vierradbremssystem sorgt für beispielhafte
Verkehrssicherheit mit 50 km/h. Die
Basis bilden zwei integrierte Lamellenbremsen mit thermisch hochbelastbaren Sinterbelägen für die
Hinterräder sowie eine Scheibenbremse auf der Kardanwelle für die
Vorderräder. Bei jedem Bremsvorgang
werden die Bremsen automatisch mit
Frischöl besprüht, womit die thermische Belastung auf ein Minimum
reduziert wird. Bei diesem System
gibt es keine Panschverluste wie bei
voll im Öl laufenden Bremsen. Das
bedeutet hohen Wirkungsgrad.
6
7
8
6
1
4
2
3
4
5
1
3
2
Rahmen und Federungskonzept
Alle Federungselemente sind an der Rahmenkonstruktion (1) aufgehängt. Vorderachsfederung: Federschwinge (2),
Pendelachse (3), Hydraulikzylinder (4),
Stickstoffmembranspeicher (5).
Kabinenfederung: Hydrolager (6) vorn
sowie Schraubenfedern (7) und
Stoßdämpfer (8) hinten, sogenannte
Federbeine führen die Kabine und eliminieren Schwingungen und Stöße, die vom
Schlepperrumpf ausgehen. Ergebnis:
Ruhiges, entspanntes Arbeiten ohne
Aufschaukeln.
Komfort und Mobilität auf LKWNiveau: 50 km/h mit 1700 U/min
Der 800 Vario TMS ist als dynamischer
50 km/h-Schnellläufer ausgelegt.
Seine Anforderungen reichen von der
klassischen Landwirtschaft bis hin
zum überbetrieblichen Lohneinsatz in
Landschaftsbau, Forst oder beim
Winterdienst. Exklusiver FendtVorteil: Dank Vario-Technik maximal
50 km/h mit spritsparenden ruhigen
1700 U/min fahren.
Schwenkbare Vorderrad-Kotflügel ermöglichen maximalen Radeinschlag
25
Leistungsstark und bedienfreundlich
DAS HYDRAULIKSYSTEM –
DIE PERFEKTION LIEGT IM DETAIL
Durchflussmenge heben
Die Variotronic eröffnet eine neue Dimension
im Hydraulik-Bedienkomfort. Sämtliche Hydraulikfunktionen sind hier einfach und logisch zum
schnellen und sicheren Agieren des Fahrers
integriert. Von der Bedienung über Joystick,
Kreuzschalthebel und Bedienkonsole werden
Sie begeistert sein. Über das Varioterminal
erhalten Sie spielend ein Höchstmaß an Komfort und Wirtschaftlichkeit.
Das Load-Sensing-Hydrauliksystem des 800
Vario TMS zählt bezüglich Leistungsfähigkeit,
Wirkungsgrad und Flexibilität zu den modernsten am Traktorenmarkt.
Elektrische Ventile:
Arbeits- und Bedienkomfort der
Extraklasse
Über den Joystick und den Kreuzschalthebel steuern Sie die elektrischen Proportionalventile. Beim 800
Vario TMS sind diese grundsätzlich
doppeltwirkend, können jedoch auch
einfachwirkend bedient werden und
verfügen über eine Schwimmstellung.
Die ersten beiden Ventile liegen auf
dem griffgünstigen Kreuzschalthebel.
Bedienung
Hydraulikventile
Heben / Senken FrontKraftheber
Stopptaste
EHR / Zapfwelle
Heben / Senken
Heck-EHR
C
Hydraulik-Bedienung
bequem über den Joystick.
26
Kreuzschalthebel
Verriegelung
Zeitfunktion
Aktivierung
F1
P1
F2
41
P2
F3
65
PRIO
0
15 sec.
F4
P3
F5
ESC
Zeitfunktion Einstellung
Durchflussmenge senken
Für die anderen Ventile auf dem Joystick genügt ein einmaliges Betätigen
des Wippschalters und die Hydraulikarbeit wird exakt durchgeführt.
Bequem lassen sich die Bedienungsfunktionen individuell zwischen Joystick und Kreuzschalthebel tauschen.
Die Einstellung der Ventilfunktionen
über das Varioterminal ist begeisternd. Sie regeln exakt und einfach
über Drehregler und Funktionstasten
die Durchflussmengen und Betätigungszeiten aller elektrischen
Proportionalventile.
Priorisierung eines Ventiles
• Umfangreiche Ausbaumöglichkeiten bis zu 5 Zusatzsteuergeräte und separater LoadSensing-Anschluss
• Drückende Heckhydraulik für
den schnellen Rad- und
Gerätewechsel
• Bequemer Gerätewechsel
durch externe Druckknöpfe
(heben, senken) für Frontund Heckhubwerk
Vorteile:
• Priorisierung der Zusatzsteuergeräte, dadurch erfolgt
eine klare Zuordnung der
Ölmengen
• Getrennter Ölhaushalt
NEU:
• Niedrige Wartungskosten
durch lange Serviceintervalle
Optional mit DUDK-Kupplungen
• Hohe Förderleistung durch
Die neuen Kupplungen ermöglichen
moderne Axialkolbenförderein einfaches und leckölfreies
pumpe (max. 110 l bei
Kuppeln – unabhängig davon, ob
200 bar)
traktor- und/oder geräteseitig Druck
ansteht.
Maßgeschneiderte Frontladertechnik
3. Steuerkreis (auf Wunsch)
Heben
Senken
Auskippen
Ankippen
Schwimmstellung
Heben / Ankippen
Senken / Ankippen
Heben / Auskippen
Senken / Auskippen
FRONTLADERARBEITEN
AUF RADLADERNIVEAU
Mit dem Kreuzschalthebel Frontladen im Griff
Die konsequente Auslegung des Vario 800 Konzeptes auf den Frontladereinsatz verdeutlicht
der ergonomisch optimale Kreuzschalthebel. Mit nur einem Hebel lässt sich der Frontlader
leichtgängig und feinfühlig steuern.
An- und Abbau:
Schnell und einfach
Der Fendt-Frontlader lässt sich einphasig in Minutenschnelle über die
Gusskonsolen an- und abbauen.
Ohne Abstützung nach vorn, ohne
Schlepperhydraulik wird der Frontlader dank des Rahmenkonzeptes nur
über die Betätigung der Vorderachsfederung angebaut. Dies bringt
zugleich höchste Arbeitssicherheit.
Ein schneller, werkzeugloser An- und
Abbau ist die Voraussetzung, dass der
Frontlader auch wirklich nur bei
Ladearbeiten am Schlepper angebaut
ist. Einen Beweis für die optimale
Abstimmung von Fendt-Frontlader
und Vario sind die optimale freie
Sicht nach vorn sowie die Servicefreundlichkeit des Frontladerschleppers.
Die Leistungswerte der integrierten Fendt-Frontlader und der beispielhafte Bedienkomfort des
800 Vario bilden die perfekte Einheit für schwerste Einsätze. Besonders wo es auf Hubkräfte und
Überladehöhe ankommt, überzeugt die perfekt
abgestimmte Einheit von Fendt-Frontlader und
800 Vario TMS durch unerreichte Werte.
Vario TMS – Mit dem Fahrpedal
rangieren auf Radladerniveau
Die neue Fahrpedalstrategie in Kombination mit der neuen Vorwärts-/
Rückwärtsschaltung garantiert
Höchstleistungen bei Frontladerarbeiten.
Vorteile:
• Kombiniertes Dämpfungssystem, bestehend aus niveaugeregelter Vorderachse und
Frontlader-Dämpfungssystem
• Bedienkomfort der Extraklasse
durch elektrische
Proportionalventile
• Hydraulischer Mehrfachkuppler für einen sauberen und
sicheren Kuppelvorgang
• Höchste Servicefreundlichkeit
dank perfekter Abstimmung
• Überzeugendes Sicherheitskonzept durch Lasthebelventil,
Schockventil, Rohrbruchsicherung, Senkbremsventil, Überdruckventil
• Fendt-Frontladerwerkzeuge für
optimale Passung und maximale Leistung
27
Tests und Praxisvergleiche beweisen:*
HOHE PRODUKTIVITÄT UND
NIEDRIGE EINSATZKOSTEN
PRO STUNDE DANK VARIO
Wer praktische Kostenvergleiche Zahlenspielereien vorzieht, berücksichtigt bei der Investitionsentscheidung für einen neuen Traktor die
Gesamtkosten und die Einsatzkosten pro Stunde
oder Hektar. Dazu zählen vier Faktoren: Auslastung und Abschreibung, Dieselverbrauch und
Wartungskosten sowie der Wiederverkaufswert.
Alle vier Kriterien ergeben die Gesamtwirtschaftlichkeit einer Investition.
Versicherung,
Unterbringung
Wartung, Reparaturkosten, Reifen
Spritverbrauch
Abschreibung,
Zinsen
Mit Vario Dieselverbrauch
runter – Leistung rauf
Über 40% der Gesamtkosten in
einem Traktorenleben gehen allein
2% in den Dieselverbrauch. Entscheidend ist der sparsame Umgang
12% mit dem teuren Diesel. Praxisvergleiche der FH-Nürtingen
zeigen eindeutig: Die
Varios mit ihrem Best43%
verbrauch von nur
200 g/kWh verbrau-
43%
* Fachhochschule Nürtingen, DLG-Prüfstelle
Farmers Weekly März 2001
Boerderij 21/2001
Top Agrar 12/2002
28
chen pro Hektar oder Stunde deutlich
weniger Kraftstoff als Schlepper mit
Lastschaltung und beschleunigen
gleichzeitig schneller. Das zahlt sich
aus, weil Sie mit jeder Stunde den
Mehrpreis hereinwirtschaften.
Niedrige Wartungskosten durch
lange Serviceintervalle und
integrierte Diagnose
Der 800 Vario TMS ist von seinem Konzept in den Schlüsselbereichen
Motor, Getriebe, Hydraulik bis hin zu
den Schmierstellen auf lange
Wechselintervalle und geringe zu
wechselnde Ölfüllmengen ausgelegt.
Das Motoröl wird alle 500 h, das
Getriebeöl nur alle 2000 h gewechselt.
Sehr guter Wiederverkauf
Ein weiterer Vorteil: Wenn Sie Ihren
Fendt nach vielen Betriebsstunden
wieder verkaufen, freuen Sie sich
über seinen guten Wiederverkaufswert. Denn der bringt Ihnen ein weiteres Plus in Ihrer Gesamtrechnung.
Fendt Markenqualität macht
sich bezahlt
Die Gesamtwirtschaftlichkeit ist der
entscheidende Vorteil Ihres Fendt
800 Vario TMS. Der anfängliche Mehrpreis wird mit jeder Betriebsstunde
durch hohe Leistung sowie geringere
Spritkosten hereingewirtschaftet.
Fendt-Service auf höchstem Niveau
FENDT-SERVICE UND
BETREUUNG
Beratung: Der Weg zum maßgeschneiderten Fendt
Fendt-Vertriebspartner sind die kompetenten Spezialisten, die Sie umfassend und individuell über Technik,
Ausstattung und Gesamtwirtschaftlichkeit eines Fendt beraten und
informieren.
Der Praxistest – erleben Sie den
Unterschied
Wer einen Fendt erleben und richtig
beurteilen will, muss einen Fendt in
der Praxis fahren. Fendt-Traktoren
genießen einen erstklassigen Ruf
wegen des beispielhaften Fahr- und
Arbeitskomforts. Oft zeigt erst eine
Testfahrt, wie groß der Unterschied
zwischen Fendt und anderen wirklich
ist.
Ersatzteil-Service mit FendtNachtexpress
Zur erstklassigen Servicequalität
jedes Fendt-Vertriebspartners gehört
FENDOS, der elektronische Teilekatalog für schnelles, fehlerfreies Bestellen und die schnelle Ersatzteillieferung mit preiswerten Fendt-OriginalTeilen und -Zubehör. Bis abends
bestellt, steht Ihrem Vertriebspartner
das Ersatzteil dank Fendt-Nachtexpress um 7 Uhr des folgenden
Tages zur Verfügung.
Den Namen Fendt verbindet man heute nicht
allein mit wegweisender Technik und Qualität,
sondern auch mit erstklassigen FendtService- und Dienstleistungen rund um Fahrzeug und Fahrer. Unser Anspruch ist es, für den
Kunden ein Höchstmaß an Gesamtwirtschaftlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit in dynamischen Märkten zu bieten. Dafür steht unser Leitmotiv: „Wir bringen Sie nach vorn“.
Hohe Werkstatt- und Servicequalität durch FENDIAS
Das hochmoderne, mobile Diagnosesystem FENDIAS der Fendt-Vertriebspartner sorgt für mehr Einsatzsicherheit und kürzere Standzeiten, weil die
aufwändige Fehlersuche reduziert
wird. Auftretende Fehler werden
gespeichert und können beim Check
per Laptop vom mobilen Fendt-Vertriebspartner abgerufen werden. Diese
Technik spart bares Geld und Zeit.
29
Fendt 800 Vario TMS
TECHNISCHE DATEN
Fendt 800 Vario TMS
815
Motor
Nennleistung (kW/PS) (ECE R24)
Max. Leistung (kW/PS) (ECE R24)
Nennleistung (kW/PS) (EG 97/68)
Max. Leistung (kW/PS) (EG 97/68)
Zylinderzahl / Kühlung
Aufladung / Motorregelung
Bohrung / Hub (mm) / Hubraum (cm3)
Nenndrehzahl (U/min)
Drehzahl bei max. Leistung (U/min)
Max. Drehmoment (Nm/Drehzahl)
Drehmomentanstieg (%)
Optim. Kraftstoffverbrauch (g/kWh)
Kraftstoffvorrat (l)
Ölwechselintervall (Betr.-Std.)
Maße
stufenloses Vario-Getriebe
0,02 bis 28 km/h / 0,02 bis 16 km/h
0,02 bis 50 km/h / 0,02 bis 37 km/h
503)
503)
503)
540/750/1000
540 oder 1000
Hydraulikanlage
Bauart
Hydraulikpumpenleistung (l/min)
Arbeitsdruck (bar)
Heckkraftheberregelung
Zusatzventilausstattung max. (Serie) inkl. Frontregelung
3020
Load-Sensing
110
110
110
200
200
200
EHR, Unterlenkerregelung, Schwingungstilgung
2)
5 dw (4 dw) elektr. Ventile / Kreuzschalthebel
Verstellpumpe mit Druckmengensteuerung
90,8/9255
90,8/9255
90,8/9255
Max. Hubkraft Heckkraftheber an der Ackerschiene (kN/kp)
44,4/4526
44,4/4526
44,4/4526
Max. Hubkraft Frontkraftheber (kN/kp)
45
45
45
Max. entnehmbare Ölmenge (l)
Bremsanlage
Bremsen hinten
Bremsen vorne
2500 (815/817)
2570 (818)
Nasse, integrierte Lamellenbremse
Nasse Kardanbremse
Druckluftbremse, Federspeicherhandbremse
Maße und Gewichte
Leergewicht nach DIN 70020 (kg)
Zul. Gesamtgewicht (kg)
Leistungsgewicht je PS (kg)
Zuladung (kg)
Max. Stützlast Anhängekupplung (kg)
Gesamtlänge (mm)
Gesamtbreite (mm)
Gesamthöhe (mm)
Bodenfreiheit (mm)
Radstand (mm)
Spurweite vorn bei Serienbereifung (mm)
Spurweite hinten bei Serienbereifung (mm)
Kleinster Spurkreisradius (m) / mit Lenkbremse (m)
6650
12500
40
5850
2000
4700
2550
3020
570
2720
1940
1920
5,6
Elektrische Ausrüstung
Anlasser (kW)
Batterie (V / Ah)
Lichtmaschine
= auf Wunsch, 2) = können auch einfach wirkend betrieben werden,
= je nach Länderzulassung, 4) = Leistungsangabe maßgeblich für Zulassung
Bereifungsmöglichkeiten
815
vorne
Serie
auf Wunsch
480/70R30
600/65R28
540/65R30
480/70R30
540/65R28
30
6800
12500
35
5700
2000
4700
2550
3020
570
2720
1940
1920
5,6
Integriert, schallisolierte, gefederte Sicherheitszelle für den Fahrer, kippbar
Belüftungssystem mit Gebläse im Dach
Warmwasserheizung mit Dreistufengebläse
Ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheiben
Klimaanlage (Serie)
Klimatisierung
3)
6650
12500
37
5850
2000
4700
2550
3020
570
2720
1940
1920
5,6
3,1
12 / 174
1800 W / 12 V / 150 A
Kabine
Bauart
1)
818
110 / 150
121 / 165
132 / 180
1244) / 168
1324) / 180
1434) / 195
121 / 165
128 / 174
139 / 189
129 / 175
136 / 185
147 / 200
6 / Wasser / Vierventiltechnik
Turbolader / Ladeluftkühlung / EMR
98/126/5702
2100
2100
2100
1800–2000 1800–2000 1800–2000
730/1450
780/1450
847/1450
37
37
37
200
200
198
340
340
340
500
500
500
Getriebe und Zapfwelle
Getriebebauart
Fahrbereiche: Bereich Feld (vorwärts / rückwärts)
Bereich Straße (vorwärts / rückwärts)
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
Heckzapfwelle (U/min)
Frontzapfwelle1)
2720
4700
817
270/95R38
710/55R30
817
818
hinten
vorne
hinten
vorne
hinten
580/70R42
480/70R30
580/70R42
540/65R30
650/65R42
710/70R38
650/65R42
620/70R42
650/65R38
650/70R38
580/70R38
20,8R38
320/90R52
900/50R42
600/65R28
480/70R30
710/70R38
580/70R42
620/70R42
650/65R38
650/75R38
580/70R38
20,8R38
320/90R52
900/50R42
710/70R38
650/65R42
620/70R42
650/65R38
650/75R38
580/70R38
20,8R38
320/90R52
900/50R42
600/65R28
540/65R30
480/70R30
540/65R28
270/95R38
710/55R30
540/65R28
270/95R38
710/55R30
Serien- und Zusatzausstattung
■ Serienausstattung
❑ Zusatzausstattung (auf Wunsch, Mehrpreis)
– nicht möglich
Kabine
Armlehne mit integriertem Joystick
Varioterminal für Feineinstellungen
Variotronic -TI Vorgewende-Management-System
Variotronic Gerätesteuerung
Kamera zum Varioterminal
Höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule
Fendt-Komfortsitz, luftgefedert mit Rückenlehnenverlängerung, Lendenwirbelstütze
Fendt Super-Komfortsitz mit pneum. Lendenwirbelstütze und Niederfrequenzfederung
Radioeinbausatz mit zwei Stereolautsprechern
Getönte Scheiben
Dachluke
Belüftungssystem mit Gebläse im Dach
Klimaanlage
Scheibenwaschanlage mit Intervallschalter
Scheibenwisch- und Waschanlage hinten
Mechanisch breitenverstellbare Außenspiegel
Arbeitsscheinwerfer Dach vorne Twin-Power
Arbeitsscheinwerfer Dach hinten Twin-Power
Arbeitsscheinwerfer A-Säule vorne
Xenon-Arbeitsscheinwerfer A-Säule vorne
Xenon-Arbeitsscheinwerfer Kotflügel hinten
Arbeitsscheinwerfer Kotflügel hinten
815
Vario TMS
817
Vario TMS
Motorkennlinien
818
Vario TMS
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Motor
Elektronische Motorregelung (EMR)
4-Ventil-Technik
Turbolader
Ladeluftkühlung
Kaltstartautomatik
Motorwärmer
Motorbremse
Kraftstoffvorfilter
Zyklon-Vorabscheider
Viscolüfter
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Getriebe
Stufenloses Vario-Getriebe
Vario TMS - Motor-Getriebe-Management-System
Tempomat, Grenzlastregelung
50 km/h Höchstgeschwindigkeit
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Fahrwerk / Fahrsicherheit
Gussrahmen
Vierradbremsanlage
Druckluftbeschaffungsanlage
Vorderachsfederung mit Niveauregulierung
Schwingungstilgung
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Allrad / Differentialsperren
Zentraler Allradantrieb, wartungsfrei
Komfortschaltung Allrad / Differentialsperre
Heck- / Frontdifferential mit 100% Lamellensperre
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Lastschaltbare Zapfwellen
Heck: 540/750/1000 U/min
Front: 540 U/min oder 1000 U/min
Komfortschaltung Zapfwelle, elektrohydr. Vorwahl
Externbetätigung Heckzapfwelle
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Hydraulikanlage
Axialkolbenpumpe
Steckkupplungen Heck unter beids. Druck koppelbar
Heckkraftheber
Elektrohydraulischer Kraftheber (EHR-C)
Externbetätigung Heckkraftheber
Elektrohydraulische Fremdregelung Heck
Radar-Antischlupfregelung
Oberlenker SK hydraulisch
Schnellkuppler
Kreuzschalthebel / Joystick
Drückender Kraftheber
Frontkraftheber
Frontkraftheber
Frontkraftheber mit Lageregelung
Externbetätigung Frontkraftheber
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Aufbau
Automatische Anhängekupplung hinten
Hitch-Anhängekupplung
Zugpendel
Belastungsgewichte vorne 870/1800 kg
Frontballastierung ohne FKH 1270 kg
Zwillingsbereifung vorne und hinten
Schwenkbare Kotflügel
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Nm
720
700
680
660
640
620
600
580
560
kW
124
110
105
100
95
90
85
80
75
70
65
g/kWh
220
210
200
Drehmoment MD
Leistung P
Kraftstoffverbrauch be
mkp
73,4
71,4
69,3
67,3
65,3
63,3
61,2
59,2
57,1
PS
168
Fendt 815 Vario TMS
37% Drehmomentanstieg
18 PS Überleistung
150
142,8
136,0
129,2
122,4
115,6
108,8
102,0
95,2
88,4
g/PSh
161
147
140
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Nm
780
760
740
720
700
680
660
640
620
kW
132
121
115
110
105
100
95
90
85
80
75
g/kWh
220
210
200
Drehmoment MD
Leistung P
Kraftstoffverbrauch be
mkp
79,5
77,5
75,4
73,4
71,4
69,3
67,3
65,3
63,3
PS
180
165
156,2
149,5
142,8
136,0
129,2
122,4
115,6
108,8
102,0
Fendt 817 Vario TMS
37% Drehmomentanstieg
15 PS Überleistung
g/PSh
161
154
147
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
mkp
Nm
Drehmoment MD
840
810
780
750
720
690
660
630
600
570
kW
143
132
120
110
100
90
80
70
60
g/kWh
220
210
200
85,6
82,6
79,5
76,4
73,4
70,3
67,3
64,2
61,2
58,1
Leistung P
Fendt 818 Vario TMS
37% Drehmomentanstieg
15 PS Überleistung
PS
195
180
163,2
149,6
136,0
122,4
108,8
95,2
81,6
Kraftstoffverbrauch be
g/PSh
161
154
147
U/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte,
Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum
Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Sie können sich bis zum
Fahrzeugkauf ändern. Ihr Fendt-Vertriebspartner wird Sie gern über etwaige
Änderungen informieren.
31
WER FÜHRT,
FÄHRT VARIO!
Vertretung:
E 05/04-15
AGCO GmbH & Co OHG
Fendt-Marketing
D-87616 Marktoberdorf
Fax (0) 8342 / 77-684
www.fendt.com