Prospekt Funktionelle Lackiertechnik

FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
Gleit- und Spezialbeschichtungen
FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
Optimales Gleitverhalten
Wartungsfreie
Dauerschmierung
Gute Chemikalien- und
Korrosionsbeständigkeit
Reduzierung von Quietschund Knarzgeräuschen
Abweisung von
Staub und Schmutz
Eigene Herstellung
Lange Lebensdauer
Umweltfreundliche
Lacksysteme
FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Was ist GLISS-COAT ®?
_____________________________________________
Mit GLISS-COAT ® werden trockenschmierende, von AHC entwickelte,
Gleitbeschichtungen zur Minderung von Reibung und Verschleiß
bezeichnet. Die Beschichtungsmaterialien sind wasserlöslich und
können nach verschiedenen Verfahren aufgebracht werden.
Die Verfahren sind abgestimmt
auf Geometrie und Stückzahl,
die Eigenschaften des flüssigen
Beschichtungsmaterials, z.B. Einoder Mehrkomponentensystem,
und die Anforderungen an die
fertige Beschichtung.
Wie entstehen GLISS-COAT ®-Schichten? ____________________________
Die Beschichtungssysteme sind
auf Wasserbasis entwickelt und
hergestellt sowie völlig frei von
Schwermetallen. Das Fließverhalten
der Beschichtungen ist so eingestellt, dass ein störender Kantenaufbau und eine Tropfenbildung
an Kanten und Bohrungen vermieden wird. Einzelteile werden unter
Einsatz von automatisierten Flachspritzanlagen beschichtet, während
kleine Massenteile entweder in
Zentrifugen oder Heißtrommeln
behandelt werden.
Die meisten GLISS-COAT ®Schichten müssen nach dem
Aufbringen auf die Werkstückoberfläche getrocknet werden, damit
die Systeme die gewünschten
Eigenschaften im Hinblick auf
Haftung, Härte, Korrosionsschutz
und Schmierung erhalten. Beim
Trockenprozess werden Temperaturen in der Regel unter 100 °C
eingestellt. Weiterhin bleiben die
beschichteten Teile vereinzelt,
um eine gleichmäßige Wärmebeaufschlagung zu gewährleisten.
Delfin: Symbol für optimale
Gleitfähigkeit
Foto: ©skynesher; iStock®
Infrarot-Trockner
Heißtrommel
(Alle in diesem Prospekt aufgeführten technischen Werte gelten unter den dort genannten
Testbedingungen. Wir weisen deshalb ausdrücklich darauf hin, dass auf Grund der
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unterschiedlichen Einsatzbedingungen nur ein
Praxistest beim Anwender Aufschluss über
die Leistungsfähigkeit der Schicht bzw. des
Schichtsystems geben kann.)
Flachspritzanlage mit Einblick in die
Beschichtungskammer
Beschichtung in der Zentrifuge
Vorteile von GLISS-COAT ®-Schichten
gegenüber Schmierfetten und Ölen ________________________________________
Abweisung von Staub und
Schmutz
Dauerhafter Korrosionsschutz
Bildung einer homogenen
Gleitschicht
In vielen Fällen Lebensdauerschmierung
Feste Verankerung mit
dem Substrat
Minimierung von Geräuschen
(z.B. Quietschen und Knarzen)
Kein Austrag des Mediums,
dadurch ökologische Vorteile
Trockenschmierend
Partielle Beschichtung möglich
GLISS-COAT ®-veredelbare Werkstoffe ______________________________________
Je nach Verfahrensvariante können
alle technisch interessanten Metalle,
Leichtmetalle sowie Kunststoffe
beschichtet werden. Für Sonderanwendungen wurden unter ande-
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rem schon folgende Werkstoffe
erfolgreich beschichtet: Papier,
Vlies, Kunststoff- und Metallfolien
sowie Keramiken.
FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Praxiserprobte Bestandssysteme ______________________________
mit
unterschielichen
Eigenschaften:
Einstellung des Reibungskoeffizienten
Definierter Korrosionsbzw. Verschleißschutz
Variation von elektrisch leitfähig
bis hin zu elektrisch isolierend
Gezielte Beeinflussung von
Dämpfungseigenschaften.
Beispiele:
hochtemperaturbeständige
Schichten
Gleitbeschichtungen auch in
Verbindung mit Korrosionsschutz
Geräuschreduzierung
Foto: ©kritian sekulic-Fotolia.com
antiadhäsive Beschichtungen
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen
Reibwert erhöhende
Beschichtungen
Allgemeine Schichteigenschaften _____________________________
optimales Gleitverhalten
lange Lebensdauer
minimieren von Geräuschen
wartungsfreie Dauerschmierung
gute Haftung auf Metallen und
Kunststoffen
abweisen von Staub und
Schmutz
gute Chemikalienbeständigkeit
gute Korrosionsbeständigkeit
homogene Schicht
hohe Kostenersparnis
Farbe ___________________________________________________________
Die meisten GLISS-COAT ®-Schichten Werden sie druckbelastet, nehmen
sind nach dem Auftragen mattsie ein glänzendes Aussehen an
dunkelgrau oder schwarz eingefärbt. und ihr Reibungskoeffizient sinkt.
Druckfedern für z.B. Kfz-Dämpfer
und Windkraftanlagen,
beschichtet mit GLISS-COAT ®
200-W-60P
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Reibungsverhalten _________________________________________________________
Lebensdauer und Verschleiß eines
GLISS-COAT ®-Hartfilmes sind
abhängig vom Beschichtungstyp
und der Härte des Grund- bzw.
Trägermaterials. Ideale Reibungsverhältnisse bestehen, wenn die
Beschichtung auf zwei harte
Metallflächen aufgetragen wird,
Lebensdauer µ < 0,3
[Anzahl der Umdrehungen]
Verschleiß
[10-15m2/N]
AlMgSi1,
30 µm GLISS-COAT ®
200-W-60P
1.305.000
5,6
AlMgSi1,
40 µm GLISS-COAT ®
2010-W-033
3.605.090
2,7
Stahl 1.4571,
30 µm GLISS-COAT ®
200-W-60P
1.058.900
11,3
Scheibe
Steuerkolben und Kulissenführungen mit
GLISS-COAT ® 200-W-60P
die sich dann bei mittlerer Belastung mit vergleichsweise hoher
Geschwindigkeit gegeneinander
bewegen.
Gleitversuch mit Stift-Scheibe-Tribometer
FN = 5 N, v = 6 m/min., T = 24 °C, rel. Feuchte: 50 %, Stift (Kugel): Ø 6 mm, 100 Cr 6
Lebensdauer µ < 0,3
[Anzahl der Umdrehungen]
Scheibe
Verschleiß
[10-15m2/N]
Polyamid, PA 66 30 % Glasfaser,
unbeschichtet
3.100
3,3
Polyamid, PA 66 30 % Glasfaser,
30 µm GLISS-COAT ® 200-W-60P
3.164.000
1,7
Polyethylenterephthalat (PET),
unbeschichtet
300
47,0
Polyethylenterephthalat (PET),
30 % GLISS-COAT ® 200-W-60P
> 9.556.000
0,7
Gleitversuch mit Stift-Scheibe-Tribometer FN = 5 N, v = 6 m/min.,
T = 24 °C, rel. Feuchte: 50 %, Stift (Kugel): Ø 6 mm, 100 Cr 6
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FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Anwendungen
______________________________________________________
Fahrzeugschlösser
Sitzverriegelungen
Gleitlager, Buchsen
Zahnräder
Bolzen, Schrauben, Muttern
Führungen, Walzen
Spindeln, Wellen
Ventile, Hähne
Wälzlager
Schraubendruckfedern für
Dämpfungssysteme
bewegliche Fahrzeuginnenraumkomponenten, z.B.
Scharnierstifte, Lagerbolzen,
Raststangen, Führungsplatten
Basisbeschichtung
200-W
Lagerstellen von Triebwerken,
Turbinen und Rotoren
Insert- und OutsertSpritzgusstechnik
Analytik
Braunkohletagebau
Medizintechnik
Möbelindustrie
Solartechnik
Windkraftanlagen
__________________________________________________
wasserbasierendes (lösemittelfreies)
Schichtsystem, auf alle technisch
interessanten Werkstoffe applizierbar
Typische Schichtdicke:
z.B. 30 ± 10 µm bei flachen
Bauteilen
Typische Trockentemperatur:
80 °C bis 100 °C
Temperatur-Beständigkeit:
bis zu 200 °C
Schichteigenschaften:
Gleiteigenschaften
verhindert Quietsch- und
Knarzgeräusche
hohes Druckaufnahmevermögen
geeignet für LebensmittelBedarfsgegenstände
gute Chemikalienbeständigkeit
hohe Alkalibeständigkeit
schwermetallfrei gemäß
EU-Altfahrzeugverordnung
bei ca. 35 µm Schichtdicke
auf Stahl und entsprechender
Vorbehandlung bis zu 250 h
Beständigkeit nach DIN EN
ISO 9227 (neutraler Salzsprühtest)
Mit GLISS-COAT ® 200-W beschichtete
Sperrklinken für Kfz-Schloss
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Funktionelle Varianten ______________________________________________________
200-W-60P
200-W-100P
200-W-PG
200-W-KP
unterschiedliche Zusammensetzung und Art der Gleitpigmente
deutliche Steigerung der
Gleiteigenschaften
verbessertes Einlaufverhalten
mit zusätzlichem Korrosionsschutzpigment
sehr duktil
gute Eignung für die
Beschichtung von Kunststoffen
verbesserter Korrosionsschutz
gegenüber dem Basissystem
gute Gleiteigenschaften
Titelmotiv: Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben
aus dem Bereich der Energietechnik, beschichtet mit
GLISS-COAT ® 200-W-60P
Wellen und Federn aus Stahl, Arretierbolzen aus Kunststoff für Kfz-Sitzbereich,
jeweils mit GLISS-COAT ®-Oberfläche
Pendelplatte für Drehstuhl, partiell
beschichtet mit GLISS-COAT ® 200-W-60P
Kleinteile, mit GLISS-COAT ® beschichtet
Zahnhebel für Fahrzeugsitze beschichtet mit
GLISS-COAT ® 200-W-60P (die beiden oberen Teile
partiell nur am Außenrand)
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FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Optische Variante mit zusätzlichem Farbpigment ________________
200-W-S03
schwarz eingefärbte Oberfläche
mit Gleiteigenschaften
Halterung für Getränkebecher mit GLISS-COAT ®
200-W-S03 für Pkw-Innenraum
Gleitbeschichtung
C03
__________________________________________________
wasserbasierendes (lösemittelfreies)
Schichtsystem, sowohl im Tauchschleuder-Verfahren als auch spritztechnisch applizierbar
Schichtdicken:
verfahrensabhängig
Nietbolzen für Kfz-Sitze,
beschichtet mit GLISS-COAT ® C03
zur Geräuschreduzierung
Typische Trockentemperatur:
max. 100 °C
Temperatur-Beständigkeit:
einsetzbar bis 200 °C
Bolzen für Fahrzeugsitze beschichtet mit
GLISS-COAT ® C03
Schichteigenschaften:
Gleiteigenschaften
verhindert Quietschund Knarzgeräusche
hohes Druckaufnahmevermögen
schwermetallfrei gemäß EUAltfahrzeugverordnung
unter Belastung Bildung eines
glänzenden Gleitfilms
unempfindlich gegen Schmutz
Hochtemperaturbeschichtung ______________________________________
400-W
wasserverdünnbarer Beschichtungswerkstoff, mit einem lacktechnischen
Verfahren auf alle metallischen
Werkstoffe applizierbar.
Typische Trockentemperatur:
bis 250 °C
Titelmotiv: Spindel für Hochtemperaturanwendungen (bis 350 °C)
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Temperatur-Beständigkeit:
einsetzbar bis 600 °C
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Schichteigenschaften:
Temperaturbeständige
definierte Farbgebung
(z.B. Silber, Blautöne, Schwarz)
Resistent gegen Beanspruchung
durch Feuchtigkeit
Kein Ausgasen der Schicht bei
hoher Temperaturbelastung
Gleiteigenschaften
Geräuschreduzierung
Hochtemperaturbeschichtung + Anti-Haft
400-W-GD
________________________________
wasserbasierendes (lösemittelfreies)
Schichtsystem, das spritztechnisch
applizierbar (AHC-Patent) ist.
Mit GLISS-COAT® 400-W-GD können alle Arten von Schutzgasdüsen
beschichtet werden. Das Anhaften
von Schweißspritzern wird in
Umfang und Stärke erheblich vermindert. Sie können meist durch
leichtes Abklopfen oder Abstreifen
Mit GLISS-COAT ® 400-W-GD beschichtete
Schutzgasdüsen
entfernt werden. Gegenüber unbeschichteten Düsen wird die
Standzeit durch die Beschichtung
um ein Vielfaches verlängert.
Schichteigenschaften:
Gleiteigenschaften
Anti-Haft
Spritzwasser-abweisend
Toxikologisch unbedenklich
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen
aus einer Hand _____________________________________________________________
2000
2001-W-033
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen sind Kombinationen aus einer ersten Schicht und
einer zweiten, so genannten
Deckschicht. Ist die Deckschicht
eine funktionelle Lackschicht, die
keine Silan-Verbindungen enthält,
so werden die Multifunktionellen
Kombinationsbeschichtungen mit
GLISS-COAT ® 2000 bezeichnet.
Ein optimales Reibungsverhalten
kann speziell für Aluminium-,
Magnesium- und TitanLegierungen durch die Verfahrensvariante GLISS-COAT ® 2000 unter
Verwendung von anodischen
Zwischenschichten (HART-COAT ®,
TECHNISCH ELOXAL, KEPLACOAT ®, MAGOXID-COAT ®)
erreicht werden.
Multifunktionelle Kombinationsbeschichtungen abhängig von der
Art des Grundwerkstoffes und von
den Anforderungen an das Schichtsystem zum Beispiel:
hartanodische Unterschicht plus
Gleitbeschichtung auf AluminiumLegierungen
Typische Nennschichtdicken:
40 – 80 µm
Trockentemperatur:
20 °C bis 150 °C
Pneumatischer Stellantrieb: Verschleißschutz,
Korrosionsschutz, Farbgebung
Temperatur-Beständigkeit:
bis 200 °C
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niedriger Reibungskoeffizient
mit äußerst langer Lebensdauer
hohe Verschleißfestigkeit und
Korrosionsbeständigkeit
hervorragende Haftung auf
dem Grundwerkstoff
hohe elektrische Isolationswirkung
hohes Druckaufnahmevermögen
je nach Deckschicht geeignet
für Lebensmittel-Bedarfsgegenstände
FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
GLISS-COAT ®
Gleitflockbeschichtung ______________________________________________
FLOCK
GLISS-COAT ® FLOCK ist eine
Beschichtung zur Erhöhung des
Absorptionsvermögens für Stöße
und Geräusche. Hierzu wird ein
gleitfähiger GLISS-COAT ®-Kleber
mit Polymerfasern kombiniert.
In einem ersten Schritt wird der
GLISS-COAT ®-Kleber auf die Werkstückoberfläche aufgebracht. In
einem zweiten Schritt werden die
Polymerfasern in die noch nasse
GLISS-COAT ®-Beschichtung eingebettet. Durch spezielle Zusätze
bewegt sich das Beschichtungssystem in Richtung der Faserspitzen. Durch die Bewegungen
innerhalb des Tribosystems bildet
sich auf den einzelnen Fasern ein
Schmierfilm, so dass das Verschleiß-
Anwendungen
verhalten um ein Vielfaches verbessert wird. Durch eine zusätzliche Nachbehandlung kann
dieser Effekt noch erhöht werden
und speziell das Einlaufverhalten
optimiert werden. GLISS-COAT ®
FLOCK kann auf phosphatierten,
eloxierten und gestrahlten Metalloberflächen sowie auf Kunststoff
aufgebracht werden.
Schichteigenschaften:
Flexibler Toleranzausgleich
verhindert Quietsch-, Knarzund Schlaggeräusche
verbessert Stoßabsorption
Gleiteigenschaften
verbesserte Korrosionsbeständigkeit
erhöhte Verschleißbeständigkeit
______________________________________________________
Alle Arten von Federn
Profile
Gleitmechanismen
Führungen
Laufschienen
Arretierstifte
Lagerungen
Boxen/Gehäuse
Partielle Beschichtungen sind ebenfalls möglich, z.B. nur der Außenbereich einer Feder.
Typische Trockentemperatur:
80 – 140 °C
Federn und Anschlagmuttern für den KFZ-Bereich, mit GLISS-COAT ® FLOCK beschichtet
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< Reibung
Während der Reibbeanspruchung
bildet sich ein Schmierfilm sowohl
auf den Polymerfasern als auch auf
der Oberfläche des Reibpartners
aus.
Substrat
Anodisierte und anschließende mit GLISS-COAT ®
FLOCK beschichtete Laufschienen aus Aluminium
für die Möbelindustrie
Die neue GLISS-COAT® FLOCK-Anlage in Solingen für Höchstleistungen in Serie.
Eine nach diesem Verfahren
beschichtete Oberfläche weist eine
hervorragende Gleitfähigkeit auf
und kann in hohem Maße Stöße
und Geräusche absorbieren. Die in
der hauseigenen KTL-Batchanlage
applizierte Lackierung sorgt für
einen robusten und überzeugenden Korrosionsschutz.
Trotz komplizierter Bauteilgeometrie wird der Flock
durch die neue Anlagentechnologie funktional aufgebracht.
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FUNKTIONELLE LACKIERTECHNIK
PHOSPHATIERUNGEN / KTL
Was sind Phosphatierungen ?
Durch chemische Reaktionen von
metallischen Oberflächen mit
wässrigen Phosphat-Lösungen wird
eine so genannte Konversionsschicht aus fest haftenden Metallphosphaten gebildet.
Phosphatierungsverfahren eignen
sich zur Beschichtung von Eisenund Stahlwerkstoffen.
Abhängig von der Zusammensetzung der Phosphatschicht sind
auch andere Werkstoffe beschichtbar. Wir führen Zink-Eisen- und
Mangan-Phosphatierungen durch
und bieten Trommel- und Gestellphosphatierungen mit und ohne
Beölen an.
Phosphatierte Mitnehmerringe für Fahrzeugsitze
Vorteile von Phosphatierungen
Die Phosphatierungen bewirken
einen Haftgrund für nachfolgende
Lackierungen sowie einen gewissen
Korrosionsschutz, der abhängig ist
von der Art der eingesetzten Öle,
der Geometrie der Bauteile und
des Grundwerkstoffes. Gerne
führen wir Ihren Anforderungen
entsprechend Musterbeschichtungen durch.
KTL (Kathodische Tauchlackierung)
ist ein Verfahren, bei dem das zu
beschichtende Werkstück elektrisch
negativ geladen ist und in ein
Lackbad mit positiv geladenen
Lackpartikeln getaucht wird. Diese
Partikel werden von dem Werk-
stück angezogen, auf ihm abgeschieden und bilden dort einen
gleichmäßigen Film über die gesamte Oberfläche. Nach Aufbringen der Lackschicht erfolgt eine
Wärmebehandlung (Einbrennen)
bei 180 bis 220 °C.
Vorteilhaft ist, dass jede Spalte und
Ecke so lange beschichtet wird, bis
die Beschichtung die vorgegebene
Schichtdicke erreicht hat.
Es werden dabei gleichmäßige
Schichtdicken erzielt. KTLSchichten bieten einen guten
Korrosionsschutz und eine hohe
Schlagfestigkeit.
Was ist KTL?
Vorteile der KTL
Einsatzgebiete der KTL
Korrosionsschutz in der
Automobilindustrie und dem
Maschinenbau (z.B. Stanzteile)
Anlagenteile für Windkrafträder
Steinschlagschutzgitter für Lkw
Komplizierte Teilegeometrien
AHC/07.14
Führungsschiene aus Stahl, KTL-beschichtet
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