amz_2009_07-08
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amz Zeitschrift für das Kfz-Gewerbe und den Teilemarkt auto motor zubehör Internationale Automobilausstellung Klasse statt Masse kennzeichnet die IAA 2009 68237 | ISSN 0001-1983 Offizielles Organ des Gesamtverband Autoteile-Handel E.V. 7-8 August 2009, 97. Jahrgang Elektronische Kataloge im Überblick Suchen ist Silber – Finden ist Gold Vorwärts mit DENSO: Zukunftssichere Technologie Die Qualität der Produkte von DENSO ist unübertroffen – und wird täglich von Millionen von Autofahrern einer praktischen Prüfung unterzogen. Tätig in 32 Ländern und mit einem Jahresumsatz von mehr als 40 Milliarden USD, sind wir für die führenden Fahrzeughersteller weltweit der zweitgrößte Zulieferer eines breiten Spektrums von fortschrittlichen Technologien und Komponenten in OE-Qualität. Um mehr darüber herauszufinden, was dahinter steht, besuchen Sie www.denso-europe.com und nehmen Sie Kontakt mit uns auf. DENSO AFTERMARKET DEUTSCHLAND Waldeckerstrasse 11; Moerfelden-Walldorf D-64546 Tel: +49 6105 27 35 65; Email: [email protected] amz 7-8/2009 editorial S owohl die Folgen von Wirtschaftskrise wie auch Abwrackprämie wirken sich über kurz oder lang kontraproduktiv auf das Servicegeschäft in der Kfz-Werkstatt aus. Zudem prägen zurückgehende Ausgabenbereitschaft der Autofahrer und sich ändernde Kundenwünsche das Serviceumfeld im Kfz-Gewerbe. Deshalb gilt es jetzt für Kfz-Werkstätten mehr denn je, das Marketing im Service- und Werkstattbereich zu überdenken und bei Bedarf auszubauen, um den unterschiedlichen Kundenbedürfnissen und -ansprüchen adäquate Konzepte gegenübergestellen zu können und zusätzliche ErtragsChancen aus Marketing-Aktivitäten zu generieren. Soll heißen, die aktive Ansprache des Kunden rückt zunehmend in den Fokus. Was aber macht die Erfolgsfaktoren im Servicegeschäft aus? Was machen erfolgreiche Kfz-Betriebe im Servicebereich besser? Wie erzielen sie Mehrerlöse? Mit diesen Fragen gilt es sich immer wieder aufs Neue auseinander zu setzen. Auf jeden Betrieb eins zu eins übertragbare Patentrezepte für den Erfolg im Servicebereich gibt es nicht. Gefragt ist jedoch eine Kombination aus Leistungsqualität sowie das Gespür für kreative Service-Ideen und der richtige Umgang mit den Kunden. Hier werden diejenigen Kfz-Werkstätten profitieren, die sich in punkto Servicequalität, Kundenbetreuung sowie Erscheinungsbild am Niveau von Markenbetrieben orientieren, bei der Preisgestaltung jedoch unter diesen liegen. Und ganz wichtig, das Leistungspotential offensiv vermarkten. Vielfach wird hier deutlich, dass in vielen KfzBetrieben beim Marketing noch einiges für die Bereiche Service und Werkstatt ausbaufähig ist. Mit kurzfristig angelegten Einmalaktionen ist es dabei allerdings nicht getan. Einzelne Marketing-Inseln gilt es zu vernetzen und in ganzheitliche Konzepte zu integrieren. So haben beispielsweise ältere Autofahrer nachweislich andere Ansprüche an den Service einer Werkstatt, als junge Servicekunden. Gleiches gilt für Frauen, die völlig neue Anforderungsprofile in die Werkstatt tragen. Nicht der Kunde muss sich den Prozessen anpassen, sondern die Prozesse müssen auf den Kunden zugeschnitten und das Leistungspotential muss offensiv vermark- Das Maß aller Dinge _ Nur wer sich an den Erwartungen und Wünschen seiner Kunden orientiert, wird langfristig Erfolg im Servicebereich haben und die gewünschte Kundenbindung erreichen. „Erfolg durch Kunden orientierung bedeu tet, sich aktiv um die Bedürfnisse jedes einzelnen Kunden zu bemühen.“ tet werden. Dabei ist jedes Unternehmen und dort jeder einzelne individuell gefordert. Eines ist klar, sinkende Zulassungszahlen und rückläufige Werkstattdurchgänge gehen eindeutig auf mangelhafte Kundenloyalität zurück. Vielfach sprechen sie Bände über den Eindruck des Kunden vom Service des Betriebes. Es ist bekannt, dass viele Kunden trotz durchaus anerkannter technischer Leistung der Werkstatt, die heute als selbstverständlich gilt, wegen fehlender Freundlichkeit, unausgewogenem Servicekonzept oder mangelnder Kundenansprache den Betrieb wechseln. Ob ein Kunde zufrieden ist, richtet sich in erster Linie danach, ob seine Erwartungen im Kfz-Betrieb in vollem Maße erfüllt wurden. Diese Erwartungen sind unterschiedlich. So stellt ein Kunde mit einem Audi A8 andere Anforderungen an den Kundendienst als etwa ein junger VW Polo-Fahrer. Trotzdem gilt es in Kundendienst und Verkauf, alle diese unterschiedlichen Ansprüche zu erfüllen und damit Kundenzufriedenheit zu erreichen. Erst die Verbindung von Kundennähe und Leistungsqualität bietet die Voraussetzung für eine dauerhafte Kundenbindung. Denn eines darf man nie außer Acht lassen; der Kunde kommt wieder – nicht sein Auto. Qualität in der Betreuung erreicht man, wenn der Mensch im Mittelpunkt steht, sowohl in der kommunikativen Ansprache wie in der persönlichen Verhaltensweise. Wenn es dann gelingt, den Kunden dazu zu bewegen, aus guter Überzeugung wiederzukommen, liegt der Erfolg auf der Hand. Jürgen Rinn (amz-Chefredakteur) amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 3 amz 7-8/2009 inhaltsverzeichnis Hutchinson OE-Ersatzteile, Ihre neue Chance! _ Hutchinson, der Erfinder des Keilrippenriemens und des Stretchy Belts®, eröffnete dieses Jahr sein erstes deutsches Zentrallager und trotzt der Krise mit steigender Anzahl an Großhandelspartnern. Das Unternehmen Hutchinson gehört zur TotalGruppe, dem viertgrößten Mineralölhersteller der Welt. Hutchinson ist stolz auf seine 156-jährige Firmengeschichte und erwirtschaftete im Jahr 2008 einen Umsatz von 3,02 Milliarden Euro mit 27.440 Mitarbeitern weltweit. Der Automotive-Bereich ist mit 61 Prozent Umsatzanteil das größte Einzelsegment. Immer am Boden bleiben Bologna: Autopromotec 2009 Nur Sieger: Werkstatt des Jahres Fahrtests des TÜV haben nachgewiesen, dass an Autos mit defekten Stoßdämpfern die Räder leicht ihren Halt in der Kurve verlieren. Rund jedes siebte Auto fährt mit mindestens einem defekten Stoßdämpfer umher. Für die Werkstätten besteht hier erhöhter Prüf- und Handlungsbedarf. (Seite 14) Vor wenigen Wochen fand eine der wichtigsten europäischen Werkstattmessen statt – die Autopromotec in Bologna. Trotz Wirtschaftskrise hatten die Veranstalter in diesem Jahr mit 1443 Ausstellern einen neuen Rekord zu verbuchen. 95 davon kamen aus Deutschland. Auch die Zahl der Fachbesucher ist gestiegen. (Seite 30) Wer Werkstatt des Jahres werden will, braucht vor allem eines: den Willen dazu. Doch damit ist es natürlich längst nicht getan, denn Deutschlands härtester Werkstatt-Wettbewerb verlangt von den Unternehmern und ihrem Team vollen Einsatz. Schon die Bewerbung ist harte Arbeit. (Seite 60) _ 4 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 _ _ technik teilemarkt amz Diesel-Forum: szene Dieselwissen aus erster Hand markt automobil werkstattpraxis werkstattausrüstung werkstattmarkt Zubehör verkauft 8 sich nicht von selbst IAA 2009: Erleben, was bewegt 10 Zwischen Van und SUV 12 Transporterfieber am Ring 13 Immer am Boden bleiben 14 Sicher unterwegs Auf den Teller kommt es an 16 mit dem e-Bike Injektoren zeitwertgerecht instand setzen 19 Praxis-Tipps 21 Zylinderköpfe gasfest machen 22 Kompaktkurs „Fahrwerkswissen“ 24 Werkstatttechnik rund ums Rad 26 Klimaservice auf italienisch 29 Autopromotec 2009 30 Check fürs Common Rail 34 48 Elektronische Kataloge im Trend 49 Die Umsätze (auf)polieren 50 Bosch: Neuer „ClassicService“ 51 52 Mobil und flexibel mit dem Portilo 53 Neue Kataloge, ausgefeiltere Logistik 55 nachrichten amz Diagnose-Forum: Mehr Infos, mehr Wissen, mehr Erfolg 36 Mehr Fahrzeuge, mehr Funktionen 38 Diagnosespektrum erweitert 38 WEB-TV auf amz.de _ Am 22. September 2009 findet in Plochingen bei Stuttgart das amz Diesel-Forum statt. Mit Unterstützung des DieselWeltmarktführers Bosch liefert amz wertvolle Impulse für den Umgang mit dem Common-Rail-System. (Seite 8) Offizielles Organ des Gesamtverband Autoteile-Handel E.V. Zweite Sitzung des AK Nkw im GVA des Jahres 40 Manager Fahrzeugteile: 74 Absolventen in 2009 42 GVA-College: Seminar zur Mitarbeiterführung im September 43 FaMo Fahrzeug- und Motorenteile GmbH neu im GVA 44 Der Juniorenarbeitskreis im GVA hat einen neuen Vorstand 46 betrieb management Editorial: Das Maß aller Dinge 3 Titelanzeige: Hutchinson OEErsatzteile, Ihre neue Chance! 6 Alles Öko 56 Service – aber richtig 58 Nur Sieger 60 Profile 78 Vollgas in der Krise 61 KBA-Zahlen 81 Die Werkstätten des Jahres 62 Impressum 80 Suchen ist Silber – Finden ist Gold 66 Rückspiegel 82 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 5 titel anzeige Forschungsergebnisse: Im Research Center (unten) wurden unter anderem der Poly V-Riemen (oben) und auch diese Riemenscheibe für die Kurbelwelle entwickelt (links). Fotos: Hutchinson Hutchinson OE-Ersatzteile, Ihre neue Chance! _ Hutchinson, der Erfinder des Keilrippenriemens und des Stretchy Belts®, eröffnete dieses Jahr sein erstes deutsches Zentrallager und trotzt der Krise mit steigender Anzahl an Großhandelspartnern. D as französische Unternehmen Hutchinson gehört zur TotalGruppe, dem viertgrößten Mineralölhersteller der Welt. Hutchinson ist stolz auf seine 156-jährige Firmengeschichte und erwirtschaftete im Jahr 2008 einen Jahresumsatz von 3,02 Milliarden Euro mit 27.440 Mitarbeitern weltweit. Die Direktion hat Ihren Sitz in Paris auf dem Champs-Élysées. Das Unternehmen bezeichnet sich nach eigenen Angaben als den weltgrößten Hersteller in Gummi- und Polymerprodukte für Automotive (ohne Pkw-Reifen), industrielle Anwendungen, unter anderem für die Luft- und Raumfahrt und für den Konsumgüterbereich. Der AutomotiveBereich ist mit 61 Prozent Umsatzanteil das größte Einzelsegment. 1678 Ingenieure und Techniker melden jährlich über 60 Patente an. Das Budget für Forschung und Entwicklung beträgt 150 Millionen 6 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Euro und sichert das Bestehen im Erstausrüster-Geschäft. Die meisten Mitarbeiter sind auf dem europäischen Kontinent beschäftigt. Insgesamt produziert Hutchinson in 117 Werken, die auf 25 Länder verteilt sind. Das Unternehmen stellt innovative Produkte für die Industrie und für den Endverbraucher her. Folgende Konsumgüter sind zum Beispiel unter diesen Markennamen bekannt: NUK (Babycare), Spontex (Haushaltsartikel) und Billy Boy (Präservative). Im Automotive-Segment ist Hutchinson Erstausrüster für eine große Anzahl von Fahrzeugherstellern. Das Unternehmen liefert Teile und Komponenten wie Antriebssysteme, Hoch- und Niederdruckschläuche, Ladeluftschläuche, Dichtungen, Klebstoffe, Karosserieteile und Schwingungstechnik für die Automobil- und Luftfahrtindustrie. Hutchinson Aftermarket Der weltweit aktive Aftermarket stellt sich neu für die deutschsprachigen Märkte auf, indem er dieses Jahr sein erstes deutsches Zentrallager in der Nähe seines Mannheimer Stammsitzes eröffnete. Das Lager wird mit A-C-Teilen bestückt (Fast- & Lowmover), um die 24/48-Stunden- oder auch Expresslieferung bei Vorrätigkeit zu gewährleisten (frei Haus ab 300 Euro in Deutschland, ab 1000 Euro in Österreich und der Schweiz). Ein weiteres Highlight ist die „dynamische Lagerplanung“, wobei Mengen an Kundenbestellungen oder deren Wünschen angepasst werden, um Nein-Verkäufe möglichst weit zu minimieren. Das geht sogar so weit, dass bestimmte Artikelmengen für Kunden kostenfrei gelagert werden können. Im Falle, dass Artikel nicht verfügbar sind, wird auf das französische Zentrallager zurückgegriffen, um doch innerhalb zwei Wochen ausliefern zu können. Diese Methode wird besonders für Kunden angewandt, die mit Rückständen arbeiten. Jeder Warenein- beziehungsweise ausgang wird dokumentiert und ist jederzeit nachverfolgbar. Auch sind alle Packstücke mit Hutchinson-Klebebändern versiegelt, um Mengendifferenzen bei der Ankunft auszuschließen. Ein positiver Nebeneffekt dabei ist, dass die Lagerarbeiter nicht lange nach HutchinsonKartons suchen müssen, wenn doch mal Chaos herrschen sollte. Durch folgende weitere Faktoren können Teilehändler und Kooperationen ihre Chancen mit Hutchinson nutzen: • Hutchinson bietet nur OE- bzw. OEkonforme Ersatzteile (Lkw und Pkw) • 24-Stunden-Lieferung nach Deutschland/48-Stunden-Lieferung nach Österreich und in die Schweiz I n k ü rze Poly V-Riemen • volles Produktprogramm in Riemen und Kits (94 Prozent Marktabdeckung) mit stetiger Erweiterung • TecDoc-gelistet seit 2006 und GVAMitglied seit 2008 • Preisliste mit hohen Rabatten und Jahresbonus ab dem ersten Euro Umsatz • neue platzsparende Verpackungen gepaart mit modernem Design • Lean Management – junges und flexibles Team, schnelle Entscheidungen • Büro in Deutschland, deutschsprachige Korrespondenz seit sieben Jahren • auf allen wichtigen Messen der Welt vertreten Bei den deutschsprachigen Kunden, die vom Mannheimer Büro aus betreut werden, handelt es sich um Großhandelspartner wie ATR- oder CaratGesellschafter, Gesellschafter von anderen Kooperationen, freie Teilehändler, Exporteure und namhafte Sortimentsoptimierer. Sie sind von der Markenqualität überzeugt und profitieren aus einer großen Palette an OE- beziehungsweise OE-konformen Produkten. Vor allem Teile für primär französische, deutsche und skandinavische Pkw-Anwendungen gehören zur Stärke Hutchinsons. Es werden mehr als 600 Kunden in 50 Ländern mit den Aftermarket-Produkten beliefert. Aftermarket-Produkte Es wird ein volles Riemen- und Kit-Programm für die sichere Instandsetzung angeboten und besteht unter anderem aus Steuer-, Keil-, Keilrippenriemen und Stretchy Belts®, Spann- und Umlenkrollen. Die Rollen werden entweder von Erstausrüstern bezogen oder seit Neuestem auch eigene Rollen eingesetzt, um wirtschaftlich anbieten zu können. Auch wurde das Kit-Programm mit 99 Wasser- pumpen-Kits erweitert und steht im Zentrallager zur Verfügung. Im zweiten Halbjahr werden Kraftstoffschläuche (EPDM), Riemenscheiben (Kurbelwelle), Poly V-Kits, einzelne Spann- und Umlenkrollen, Federbeinlager-Reparatursätze und Riemenspannungs-Messgeräte neu aufgenommen. Weitere wichtige OE-Produkte aus dem Hause Hutchinson sind Riemenspanner, Schwingungsdämpfer, entkoppelnde Riemenscheiben und Gummimetallverbindungen, die in Tausenden von so genannten „Verpackern“ bezogen und an deutsche Großhändler vertrieben werden. Jedoch besteht nun die Möglichkeit, genau diese Teile direkt vom Hersteller, nämlich Hutchinson, zu beziehen. Bei den Spannelementen für Pkw-Riemen bietet Hutchinson eine resistente, sichere und leise Technologie an, die wie ein Stoßdämpfer arbeitet. Sie werden eingesetzt bei BMW, Fiat, Opel, Mitsubishi, Nissan, Volvo, Kia, Hyundai, PSA und Renault. Aber auch schwere Nutzfahrzeuge wie Mercedes (Actros) und MAN setzen auf Hutchinsons Spannsysteme. Brandneu sind hierbei die Riemenspanner für den Actos Euro5 und Euro6 (USA). Seit 1934 entwickelt das Unternehmen Antivibrations-Produkte, zuerst Motorlager für den Traction Avant von Citroen und heutzutage für den 5er-BMW (E60/61) mit einem elektro-hydraulischen Motorlager. Weiterhin bestehen in diesem Segment Getriebe-, Querlenker-, Achskörper-, Stabilisator- und Federbeinlager für viele verschieden PkwMarken mit über 1200 Artikelnummern. Hutchinsons Ziel ist es, mit seinem Sortiment und Service eine hohe Marktposition wie in Frankreich oder in benachbarten Ländern zu erreichen und sich auf die Einkaufskooperationen und regionalen Teilehändler zu konzentrieren. „Hutchinson ist wie ein Geheimtipp bei einer Aktie, die noch nicht gänzlich Als Erfinder des Poly V®-Riemens (Keilrippenriemen) für den Mercedes 190 E, konnte das Unternehmen seit 1982 große Umsätze realisieren. Der Poly-V®-Riemen hat einen Marktanteil in der Erstausrüstung von etwa 40 Prozent. Die innovative Mischung und das ökologische Herstellungsverfahren zeichnen diesen Riemens vor einigen Mitbewerbern aus. Denn die Rippen entstehen durch Vulkanisierung in der Werkzeugform und der Riemenrücken ist verstärkt. Bei einigen anderen Großserienherstellern entstehen die Rippen durch Herausschneiden (Abfall) und der Riemenrücken ist nicht verstärkt. Das bedeutet, dass bei feuchten Witterungsverhältnissen der Riemen quietschen kann. Weitere Vorteile des HutchinsonVerfahrens sind weniger Vibrationen und Geräusche, Flexibilität, hohe Kontaktfläche und Geradeauslauf, dämpfende Wirkung und kein mechanischer Bruch bei Blockade, lange Laufzeit und Wartungsfreiheit. Dieser Riemen wird unter anderem beim Audi A4, A6 und A8, bei den BMW Sechs-Zylinder-Motoren, bei Mercedes in der C-, E-, S-Klasse und Actros, bei vielen VAG und Opel und natürlich bei französischen Fahrzeugen verbaut. Stretchy Belt Im Jahr 2000 wurde der allererste Stretchy Belt® entwickelt. Dieser Keilrippenriemen verfügt über eine automatische Dehnung, die ohne Spannrolle auskommt. Zur Montage dieses Riemens veröffentlicht Hutchinson demnächst ein patentiertes Universalwerkzeug, welches in einer Aufbewahrungsbox Platz findet. Der Stretchy Belt® findet sich in der Erstausrüstung bei Fahrzeugen der Marke Alfa-Fiat-Iveco, Ford, Mazda, Mercedes und PSA (HDI) wieder, aber auch in Waschmaschinen und Fitnessgeräten (Flexonic®). entdeckt wurde, schließlich gehören wir zu den vier größten Riemenherstellern der Welt“, sagte Harun Cürük, Bereichsleiter Aftermarket für Deutschland, Österreich, Schweiz und Türkei. Deutsche Hutchinson GmbH Hansastraße 66 68169 Mannheim [email protected] Tel.: 0621 / 3971-407 Fax: 0621 / 3971-307 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 7 technik szene W ic h ti g es i n K ü rze amz Diesel-Forum Wann? 25. September 2009 10.00 bis ca. 16.30 Uhr Wo? Bosch Service Training Center Plochingen bei Stuttgart Die Themen: Common Rail: Systemüberblick und Entwicklungstrends Mittel und Wege: Von der Kundenbeanstandung zur erfolgreichen Reparatur Zeitwertorientierte Ersatzteil-Lösungen: Austausch-Komponenten und Reparaturmöglichkeiten Infos und Anmeldung: www.amz.de amz Diesel-Forum: Dieselwissen aus erster Hand _ Am 22. September 2009 findet in Plochingen bei Stuttgart das amz Diesel-Forum statt. Mit Unterstützung des DieselWeltmarktführers Bosch liefert amz wertvolle Impulse für den erfolgreichen Umgang mit dem Common-Rail-System bei Kundenbeanstandungen. F ür Kfz-Profis wird es immer wichtiger, sich mit Dieseleinspritzsystemen auszukennen. Sonst laufen sie Gefahr, einen immer größer werdenden Teil ihrer Kunden nicht mehr bedienen zu können. Denn der Anteil der Selbstzünder am Fahrzeugbestand ist in den vergangenen Jahren stark gestiegen. Sollte der Selbstzünder mal nicht mehr rund laufen, erwarten die Kunden eine präzise Diagnose sowie fachgerechte und wirtschaftliche Reparaturlösungen. lung geben zudem einen kurzen Ausblick auf künftige Entwicklungen. Schwerpunkt des amz Diesel-Forums wird jedoch der Umgang mit CommonRail-Systemen im Werkstattalltag sein. Dazu gehört die konkrete Vorgehenswei- Knowhow vom Weltmarktführer Auf dem amz Diesel-Forum bietet das Fachmagazin für Management und Technik amz mit Unterstützung des DieselWeltmarktführers Bosch Einblick in die Technik des weit verbreiteten CommonRail-Systems. So werden die Fachleute von Bosch zeigen, welche Systemgenerationen mittlerweile in Serienfahrzeugen verbaut sind. Experten aus der Entwick- 8 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Fachleute von Bosch demonstrieren auf dem amz Diesel-Forum den Einsatz von Prüfmitteln für den Komponententest im eingebauten Zustand. Foto: Linzing Common Rail hat sich bei den meisten PkwDieselmotoren durchgesetzt. Für die Diagnose und Instandsetzung des Systems sind spezifische Kenntnisse notwendig. Foto: Bosch se bei Kundenbeanstandungen und der gezielte Einsatz der Steuergerätediagnose und der Prüfmittel zur Untersuchung des Nieder- und Hochdruckkreises. Zudem zeigen die Diesel-Experten von Bosch, welche Möglichkeiten es heute gibt, Dieselkomponenten im ausgebauten Zustand zu prüfen und zeitwertgerecht instandzusetzen. Online-Themenvorschau Das amz Diesel-Forum wird im modern eingerichteten Schulungs- und TrainingCenter (STC) von Bosch in Plochingen stattfinden. Nach den Fachvorträgen werden die Inhalte an mehreren Praxisstationen vertieft. Hierzu bietet das STC ideale Bedingungen. Einige Themen des amz DieselForums sind als informative Web-Filme aufbereitet und unter www.amz.de/ video.html abrufbar. Die Teilnahme am amz Diesel-Forum kostet pro Person 49 Euro. Für Abonnenten der amz ist die Teilnahme kostenlos. Um möglichst vielen Werkstätten die Teilnahme am amz Diesel-Forum zu ermöglichen, ist die Teilnehmerzahl je Betrieb auf zwei Personen begrenzt. Die Anmeldung kann entweder per Fax (siehe beiliegender Flyer) oder online unter www.amz.de/veranstaltungen.html erfolgen. Richard Linzing UNTER DRUCK ARBEITEN WIR AM BESTEN. Und Druck kriegen wir jede Menge. Schließlich müssen unsere Motorenteile bis zu 20.000 U/min verkraften, und da sind dann doch erhebliche Kompressionskräfte im Spiel. Aber was tut man nicht alles für gute Kunden wie die renommierten Formel-1-Teams, die internationale Automobil industrie … und natürlich unsere anspruchsvollen Handels- und Werkstattkunden, die von uns Teile in der Qualität bekommen, wie sie auch in der Erstausrüstung verbaut wird. www.mahle-aftermarket.com technik szene IAA 2009: Erleben, was bewegt _ Die Internationale Automobilausstellung (IAA) ist nach wie Weltweit wichtigste Mobilitätsmesse: Die IAA 2009 beginnt am 17. September. G emessen an der Ausstellerzahl und der belegten Fläche ist die IAA auch weiterhin die weltweit wichtigste Mobilitätsmesse. Keine andere Messe präsentiert die gesamte Wertschöpfungskette – Hersteller und Zulieferer – so umfassend wie die IAA“, sagte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), anlässlich der Vorstellung des neuen IAA-Plakats in Berlin. Die 63. IAA Pkw wird vom VDA veranstaltet und findet vom 17. bis 27. September 2009 in Frankfurt am Main statt. Trotz des schwierigen weltwirtschaftlichen Umfeldes zeigt sich der VDAPräsident davon überzeugt, dass die IAA ein Erfolg wird: „Denn diese IAA, die von Bundeskanzlerin Angela Merkel eröffnet wird, wird ein beeindruckendes Innovationsfeuerwerk bieten und eine Messe derer sein, die die Zukunft gestalten und gestärkt aus der Krise hervorgehen. Nur hier finden die Besucher Antworten auf die Herausforderungen der Krise.“ Insgesamt 700 Aussteller – darunter mehr als 60 Automobilhersteller aus aller Welt – werden auf der IAA ihre Weltneuheiten präsentieren. Die belegte Fläche beträgt 170.000 Quadratmeter. Qualität statt Quantität Allerdings seien aufgrund der weltwirtschaftlichen Rahmenbedingungen an diese IAA andere Maßstäbe anzulegen: eine „rein quantitative Betrachtung“, wie in den Vorjahren üblich, mache wenig Sinn. „Der Schwerpunkt der IAA wird vielmehr in ihrer Qualität liegen: Hier werden die Antworten auf die Anforderungen von heute und die Herausforderungen von morgen gegeben. Daher sind in diesem Jahr auch besonders diejenigen Unternehmen stark vertreten, die sich diesem Wettbewerb der Innovationen stellen.“ sagt Wissmann. „Wir gehen davon aus, dass im September erkennbar sein wird, 10 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 vor die weltweit wichtigste Mobilitätsmesse, sagt Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA). Im Mittelpunkt stehen dieses Jahr die Innovationen bei Elektrofahrzeugen und klassischen Antrieben. wann die Talsohle der Krise erreicht oder gar durchschritten sein wird. Und mit ihren neuen Produkten zeigt die deutsche Automobilindustrie den Weg aus der Krise auf.“ Die weitere Optimierung der klassischen Antriebsarten, beispielsweise Clean Diesel und hoch aufladende Ottomotoren mit Direkteinspritzung, werde auf der IAA ebenso zu sehen sein wie die Fortschritte bei der Elektrifizierung des Automobils, vom Mild Hybrid bis zum Pkw mit reinem Elektroantrieb. Neben der konsequenten weiteren Reduzierung des Verbrauchs und damit der KohVDA-Präsident lendioxid-EmissiMatthias Wissmann: „Der Schwerpunkt der onen stehen neue IAA 2009 liegt in ihrer Assistenzsysteme Vordergrund, Qualität.“ Fotos: VDA im die das Autofahren noch sicherer und komfortabler machen. Das neue IAA-Motto „Erleben, was bewegt“ nimmt den Leitgedanken der nachhaltigen Mobilität, der bereits die IAA 2007 geprägt hatte, auf und führt ihn weiter. „Wir haben in den vergangenen zwei Jahren diese Strategie konsequent umgesetzt und die Kohlendioxid-Emissionen unserer Neufahrzeuge deutlich gesenkt. So gingen 2007 die Kohlendioxid-Emissionen insgesamt um zwei Prozent, in 2008 um drei Prozent zurück. Und dieser Trend setzt sich im laufenden Jahr fort“, betont Wissmann. Die deutschen Hersteller hätten bereits in den vergangenen beiden Jahren in wichtigen Segmenten, etwa in der Mittelklasse, größere Einsparungserfolge erzielt als die Importeure. Auch wenn der optimierte Verbrennungsmotor noch auf lange Sicht den weltweiten Markt bestimme, so sei doch auf dieser IAA die zunehmende Bedeutung der Elektromo- bilität klar erkennbar. Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen gehe mit „großen Schritten“ voran. Das IAA-Motto unterstreiche den Anspruch der weltweit wichtigsten Mobilitätsmesse: „Die IAA-Besucher werden erleben können, was heute nachhaltige Mobilität sichert. Und gleichzeitig werden sie natürlich auch sehen, was die automobile Zukunft bewegt“, sagt der VDA-Präsident. Das Motto „Erleben, was bewegt“ spreche alle Sinne an: „Autos also nicht nur zum Anschauen, sondern auch zum Anfassen, zum Probesitzen, zum Fühlen und Tasten.“ Die Emotionalität, die Faszination, die von neuen Modellen ausgeht, werde damit unterstrichen. Ausdrucksstarkes Plakat Das neue IAA-Plakat setze diese Botschaft zielgenau um: „Es verbindet Mensch und Motoren, den Fahrer und das Fahrzeug, die Stadt und das Land – und mit den Grüntönen im Vordergrund sowie dem weiß-blauen Himmel wird die ökologische Komponente berücksichtigt. Die Skyline im Hintergrund steht für die Frankfurter City und bildet einen Hinweis auf den IAA-Standort“, berichtet Wissmann. Das IAA-Plakat selbst ist ebenfalls eine Innovation: Denn es ist das erste Motiv in der Geschichte der IAA überhaupt, welches auf einer Fotografie beruht – das Auto wird dabei nicht gegenständlich gezeigt, sondern in seinen Konturen. „Die Hände machen deutlich: Es ist der Mensch, der dem Auto seine Kontur, seine Gestalt verleiht. Dass die beiden Hände quasi ein Auto umfassen, das zudem noch auf der Straße rollt, steht für diesen Ansatz, der darüber hinaus die Sorgfalt, mit der wir unsere Autos entwickeln und produzieren, symbolisiert.“ Der VDA-Vorstand habe sich nach einer Ausschreibung einstimmig für dieses Motiv entschieden. tv www.iaa.de Zündungstechnik Dieselkaltstarttechnologie Elektronik Sensorik BERU Ultra X Titan. Die Zündkerzen-Innovation mit der Kraft des Titans. Für mehr Funkenpower auch bei höherem Brennraumdruck – und damit eine hoch effektive Verbrennung. Je höher der Brennraumdruck, desto stärker muss die Power des Funkens sein. Hier setzt die Zündkerzen-Innovation BERU Ultra X Titan neue Maßstäbe: mit der hoch abbrandfesten Nickel-Titan-Legierung und intelligent konstruierten Masseelektroden – für erhöhte Zündsicherheit und eine hoch effektive und damit kraftstoffsparende Verbrennung mit entsprechend niedrigeren Emissionswerten. 15 Zündkerzentypen. 90% Marktabdeckung. 100% werkstattgerecht. Das erfolgreiche Ultra X Programm heißt jetzt Ultra X Titan – und besteht aus insgesamt 15 Zündkerzentypen: 6 der bewährten Ultra X Zündkerzen und 9 neue. Gemeinsam bilden sie die Ultra X Titan Linie – und bieten Ihnen eine Marktabdeckung von nahezu 90%! Die innovative Poly-V-Konstruktion: 5 Zündspitzen werden vom Funken ständig wechselnd angesteuert – und gewährleisten hohe Zündsicherheit bei langzeitkonstanter Zündleistung. www.beru.com technik markt Zwischen Van und SUV _ Als erster Crossover von Peugeot soll der 3008 die Eigenschaften von Pkw, Van und Geländewagen unter einen Hut bringen. und Van eingestuft. Zum Antrieb stehen drei Motorisierungen und ebenfalls drei Ausstattungsstufen zur Verfügung. Bei den Triebwerken handelt es sich um einen Benziner als 1.6 Liter VTi mit 88 kW/120 PS sowie den 1.6 Liter THP mit 115 kW/156 PS, der in Kooperation mit BMW entstanden ist, sowie einen zwei Liter Diesel mit 110 kW/150 PS, der Tempo 195 erreicht. Die Einstiegsversion Tendance mit dem 1.6 Liter Benzinmotor (88 kW/120 PS) beginnt bei 21.500 Euro. Hier gehören sechs Airbags, manuelle Klimaanlage und eine automatische elektrische Feststellbremse zur Serienausstattung. Ab der Variante „Premium“ zählt auch das große Panorama-Glasdach dazu. Außerdem sind technische Finessen wie ein Head-up-Display, das wichtige Informationen in die Frontscheibe projiziert, die intelligente Traktionshilfe „Grip Control“ als Zusatzfunktion des ESP und ein Abstandswarner erhältlich. Das obere Ende der Preisskala liegt bei 29.550 Euro für die Dieselvariante in der besten Ausstattung. Bei Peugeot spricht man beim neuen Modell 3008 von einem andersartigen, originellen Fahrzeug mit wegweisendem Design, das es in der 120jährigen Autogeschichte des Unternehmens noch nicht gab. Mit dem neuen Crossover wollen die Franzosen ihre Offensive im Kompakt-Klasse-Segment, das in Europa und Deutschland konstant stark ist, ausweiten. In diesem Jahr möchte Peugeot in Deutschland noch 6000 Einheiten des 3008 absetzen, im kommenden Jahr sollen es 11.000 sein. Ob die Franzosen mit ihren Erwartungen Erfolg haben werden, bleibt abzuwarten. jr. portenundpartner.de B ei Peugeot symbolisieren Zahlenkombinationen die Modellreihen. So macht etwa eine 3 die Zugehörigkeit zur kompakten Mittelklasse deutlich. Die beiden Nullen stehen für ein andersartiges Fahrzeugkonzept und die 8 am Ende für die Modellfamilien-Generation. Unter dem Motto „Neue Technologien – neu erfahren“ kam im Juni als erster Crossover des französischen Automobilherstellers der 3008 in den Handel. Kürzer als der 308 SW Kombi sowie die Limousine 308, aber höher als beide markieren die Abmessungen den neuen Löwen. Sein geräumiger Innenraum bietet Platz für fünf Personen und knapp 450 Liter Stauraum. Mit seinem Gesamtkofferraumvolumen, das bis zu 1241 Litern nach VDA-Norm reicht, wird der 3008 als Mittelding zwischen SUV, Pkw NUR ZUM SPIELEN! NICHT JEDER BENÖTIGT EIN ANGEBOT FÜR DEN STOSSDÄMPFER-WECHSEL Aber mehr als 10 Millionen... PKW in Deutschland sind aktuell mit abgenutzten oder defekten Stoßdämpfern unterwegs. Ein enormes Potential für die Werkstatt. www.kyb-europe.de – um besser zu fahren. Transporterfieber am Ring findet die erste Fachmesse für gewerblich genutzte Transporter am Nürburgring statt. Dort dreht sich alles um die Lastesel in Handwerk, Handel und Fuhrpark. Ü ber zwei Millionen von ihnen rollen tagtäglich über unsere Straßen. Im inner- und außenstädtischen Lieferverkehr, als Lastesel für Handwerksbetriebe oder Gewerbetreibende sind sie unentbehrlich. Sie düsen mit bis zu 170 Stundenkilometern über die Autobahn, fristen aber in der Kfz-Landschaft mehr oder weniger ein Nischendasein zwischen Pkw und Nkw – die gewerblich genutzten Transporter in Handwerk, Handel und Fuhrpark. Deshalb veranstaltet die Fachzeitschrift bfp fuhrpark+management im Verbund mit den Schwesterpublikationen amz und NKW-Partner am 28. und 29. Oktober 2009 das erste „bfp Transporter-FORUM“. Das Team von bfp fuhrpark+management verfügt über umfangreiche Erfahrungen im Bereich der Fachveranstaltungen und richtet seit Jahren erfolgreich eine Fachmesse für Fuhrparkverantwortliche am Nürburgring aus, das bfp Fuhrpark-FORUM. Beim Transporter-FORUM dreht sich alles um die Lastesel in der Klasse bis 3,5 Tonnen. Hier stehen alle relevanten Servicethemen rund um das Segment der Kastenwagen sowie Transporter im Fokus. Gerade das Transporter-Segment im Fuhrparkmarkt ist in den vergangenen Jahren stark gewachsen und bietet mannigfaltige geschäftliche Möglichkeiten. Was liegt also näher, Anbieter und Einkäufer, Servicedienstleister und Zube- höranbieter an einem Ort zum Erfahrungsaustausch zusammen zu bringen? Ein umfangreiches Fachprogramm an beiden Tagen mit Vorträgen und Workshops wertet diese besondere Fachmesse für Fachbesucher zusätzlich auf. Neben den interessanten Themen der Fachvorträge steht auch der Dialog an vorderster Stelle. Dazu greift bfp fuhrpark+management auf das bewährte Veranstaltungskonzept vom bfp Fuhrpark-FORUM zurück. Hier können die Fachbesucher schon im Vorfeld feste Termine mit ihren Ansprechpartnern vereinbaren. Rund eine Woche vor Veranstaltungsbeginn werden den Besuchern und Ausstellern die Terminpläne zugestellt. Das garantiert einen konzentrierten Marktüberblick und lässt Freiraum für das Fachprogramm sowie den Besuch der informativen Workshops und last but not least den wichtigen Erfahrungsaustausch mit Kollegen. jr. www.transporter-forum.de portenundpartner.de _ Am 28. und 29. Oktober SPIELEND EINFACH! DEN STOSSDÄMPFER-WECHSEL FIX KALKULIERT MIT CALCUTEC. Die richtigen Angebote... bringen das Stoßdämpfergeschäft in Fahrt. CalcuTec ist ein Profi-Werkzeug zur Festpreis-Kalkulation mit weiteren Servicebausteinen - Ein Service von KYB. www.calcutec.de – um besser zu fahren. technik automobil Immer am Boden bleiben _ Fahrtests des TÜV haben nachgewiesen, dass an Autos mit defekten Stoßdämpfern die Räder leicht ihren Halt in der Kurve verlieren. Rund jedes siebte Auto auf deutschen Straßen fährt mit mindestens einem defekten Stoßdämpfer umher. Für die Werkstätten besteht hier erhöhter Prüfund Handlungsbedarf. Z usammen mit den Federn bilden die Stoßdämpfer quasi die Wirbelsäule eines Fahrzeugs. Sind sie defekt, verlieren die Räder leicht ihren Halt in der Kurve, das Auto kann ins Schleudern kommen und von der Straße rutschen. Bei müden Dämpfern reißt dann schon mal der Bodenkontakt ab, sodass sich die kurveninneren Räder kurzzeitig in der Luft befinden. Dann schaffen es die abgenutzten Stoßdämpfer einfach nicht mehr, das Rad auf der Straße zu halten. Weist zudem die Fahrbahn noch Unebenheiten im Belag auf oder hat sie Löcher, steigt die Gefahr, weil die Räder dann noch leichter abheben. Aber auch in anderen Notsituationen können Dämpfer mit voller Leistung mögliches Unheil vermeiden. Beim Ausweichen übertragen sie höhere Seitenkräfte und sorgen dafür, dass der Pkw den Lenkbefehlen gehorcht. Auch ABS und andere elektronische Stabilitätssysteme benötigen guten Fahrbahnkontakt, um optimal funktionieren zu können. Geht die Bodenhaftung durch lädierte Stoßdämpfer verloren, kann sich der Bremsweg um bis zu 20 Prozent verlängern. Bei einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern sind dies zwei bis drei Meter. Darüber hinaus verschleißen die Reifen schneller und schon bei niedrigen Geschwindigkeiten setzt Aquaplaning ein. Das haben Fahrtests des TÜV nachgewiesen. Intakte Stoßdämpfer bringen den Wagen dagegen sicher durch die Kurve, selbst dann, wenn sie einmal zu schnell angesteuert wird. Stoßdämpfer sollten daher regelmäßig in der Werkstatt überprüft werden, und sei es auch nur kurz per Sichtprüfung, raten Fachleute immer wieder. Bei der Diagnose von Lenk- und Federbeinsystem sollte vorab der Reifendruck aller Räder geprüft und ein Blick auf unrunde oder unausgewuchtete Reifen, verbogene Felgen, lose oder rau laufende Radlager gerichtet werden. Zudem gilt festzustellen, ob ungleichmäßiger Verschleiß vorhanden ist. Sichtbare Di- 14 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 agnosepunkte für defekte Stoßdämpfer sind: Ölausläufer, Rost, verschlissene Anschlagpuffer, defekte Stoßdämpferbefestigungen oben und unten, Reifenaus- Wenn in der Werkstatt die Federbeine ausgebaut und ersetzt werden, sollten auch gleichzeitig Federbeinlagerung und Federbeinschutz auf beiden Fahrzeugseiten ausgetauscht werden, um Folgeschäden vorzubeugen und Kundenzufriedenheit zu erzeugen. ZF Services bietet dazu ein passendes Produktprogramm. Aktuell sind über 30 neue Referenzen aufgenommen worden. Foto: ZF Service waschungen sowie natürlich das Ergebnis des Stoßdämpfertesters. An der Vorder- und auch vielfach an der Hinterachse übernehmen McPherson-Federbeine die Verbindung zwischen Radträger und Karosserie. Neben der Dämpfereinheit gehört zum McPherson-Federbein ein oberer und unterer Federteller, eine obere Befestigung, eine Staubkappe für den Kolben und ein Anschlagpuffer. Letzterer gilt als wichtigstes Bauteil, um eine gute Federbeinleistung auch bei schlechten Fahrbahnbedingungen sicherzustellen. Sind jedoch die Stoßdämpfereinheiten der McPherson-Federbeine erst einmal verschlissen oder defekt, genügt es nicht, sie einfach nur auszutauschen. Hier wird vielfach vergessen, dass die obere Befestigung mit dem FederbeinStützlager und der Federbeinflansch die am häufigsten abgenutzten oder beschädigten Teile dieser Baugruppe sind. Das Domlager oder auch Federbeinlager ist ein Teil der Federung am Auto und befindet sich oberhalb der Feder am Federbein als Verbindung zwischen Federbein und Karosserie. Es ermöglicht ein Drehen des Federbeines im Federbeindom sowie eine geringfügige Veränderung des Winkels des Federbeines zur Karosserie. Der Federbeindom nimmt die Kräfte des Karosseriegewichts auf und stützt diverse fahrdynamische Kräfte (Drehmomente bei Beschleunigung, Federung, Lenkung) in allen Richtungen bezogen auf die Fahrzeuglängsachse ab. Auf die obere Befestigung wirken Axialkräfte in Höhe von 3000 bis 8000 Newton ein und Radialkräfte, die zwischen fünf und 15 Prozent dazu beitragen. Dieses in der Mit dem KYB Festpreiskalkulator CalcuTec. kann die Werkstatt dem Autofahrer in 60 Sekunden einen Kostenvoranschlag zum richtigen Preis für den Stoßdämpferaustausch machen. Foto: KYB Praxis vielfach unterschätzte Teil ist im Fahrbetrieb hohen Beanspruchungen ausgesetzt. So ist es nicht verwunderlich, dass sich im Laufe der Zeit hier Verschleißerscheinungen einstellen und der Zustand von Federbeinanschlägen und -lagern in Mitleidenschaft gezogen wird. Sind dann erst einmal die Anschlagpuffer und Federbeinstützlager nicht in Ordnung, ist auch die einwandfreie Funktion neuer Dämpfer nicht gewährleistet. Verschleißfördernd wirken sich auch defekte Druckanschläge aus, die eine Überlastung des Stoßdämpfers verhindern sollen. Diese tritt etwa beim Überfahren von Bordsteinkanten oder beim schnellen Durchfahren von Schlaglöchern auf. In diesen Situationen verhindert ein intakter Druckanschlag, dass durch das Aufschlagen der Kolbenstange das Bodenventil zerstört wird und folglich der Stoßdämpfer seine Funktion verliert. Unbeschädigte Schutzrohre bieten einen wirksamen Schutz der Kolbenstange, weil sie äußere Einwirkungen wie Nässe, Salz und Steinschlag verhindern. Den Stoßdämpferwechsel richtig kalkulieren Der prophylaktische Austausch von Federbeinlagerung sowie Federbeinschutz auf beiden Fahrzeugseiten mag für den Kunden zuerst als teurer erscheinen. Allerdings wird vielfach vergessen, dass der Monteur rund 20 Prozent an Arbeitszeit sparen kann, wenn er die komplette Reparatur auf beiden Seiten einer Achse während eines Werkstattaufenthaltes durchführt. Denn unter den Aspekten Sicherheit, Komfort und Kundenzufriedenheit rechnet sich der Mehraufwand für den Einbau neuer Federbeindomlager sowie Anschlagpuffer mit Staubschutz allemal. Und auch der zeitliche Aufwand bleibt gleich, lediglich die Materialkosten erhöhen sich geringfügig gegenüber dem bloßen Federbeinwechsel. Aber die Sicherheit, die man als Werkstatt dem Kunden damit auf den Weg geben kann, zahlt sich in Kundenzufriedenheit aus. Als Verkaufsunterstützung beim aktiven Stoßdämpfergeschäft bietet KYB neben internen Schulungen durch kompetente Mitarbeiter, Werkstattschulungen sowie Unterstützung bei Testtagen den elektronischen Festpreiskalkulator CalcuTec an. In einer Untersuchung bei 100 KfzWerkstätten bekam der Autofahrer auf seine Frage „Was kostet das denn?“ nur sehr ausweichende Antworten oder 88 verschiedene Preisauskünfte mit einer riesigen Differenz zwischen 155 und 300 Euro. Fast 100 Prozent Preisunterschied für den Stoßdämpferaustausch an der Vorderachse im gleichen Auto deuten für den Kunden auf mangelnde Kompetenz hin. Das dies nicht der Fall sein muss, macht Sales- und Marketingleiter HansJürgen Link deutlich: „Mit dem Festpreiskalkulator CalcuTec kann die Werkstatt dem Autofahrer in 60 Sekunden einen Kostenvoranschlag zum richtigen Preis für den Stoßdämpferaustausch machen. Online findet man auf der Website www. stossdaempferprofi.de mit der Artikelsuche den benötigten Dämpfer. Hier gibt man dann seinen Stundenverrechnungssatz sowie eigene Einkaufsrabatte ein. Mit Hilfe von Arbeitswerten errechnet das Programm blitzschnell den Festpreis. Das fertige Angebot druckt man gleich aus und bespricht es mit dem Kunden“, erklärt Link. Damit ist dann seiner Meinung nach die erste und auch wichtigste Hürde zum Kundenauftrag überwunden: „Die Kunden werden diese Kompetenz zu schätzen wissen, denn Festpreise erzeugen eine souveräne Wirkung“, macht er deutlich. Stoßdämpfer sind keine Nachfrageprodukte. Deshalb ist hier ganz klar die Argumentation der Werkstatt gefragt. Denn es gilt den Kunden von der Notwendigkeit einer solchen Reparatur zu überzeugen und ihm ein akzeptables Angebot zu machen.. Jürgen Rinn ■ einfach ■ zuverlässig ■ schnell Bester Kratzer-Entferner der USA! Amerikas führendes Warentest Magazin QUIXX: Testsieger ”SEHR GUT” E.V.I. GmbH • Gautinger Strasse 40 a • 82061 Neuried Tel.: 089 / 74 50 62-0 • Fax: 089 / 74 50 62-99 • www.quixx.com technik automobil Auf den Teller kommt es an _ Was beim Fahrzeugrückruf Schwingungen mit langsamen Ampli- wurden. Der Grund dafür ist denkbar tuden ausgesetzt ist. Jedoch können die einfach: die Originalausführung ohne hinsichtlich der vorderen Schrauursprünglichen Federn brechen, weil Stützteller ist nicht betriebssicher, wähAnsammlungen von Straßenschmutz im rend ein gutes technisches Design bebenfedern für die Modelle Citroen unteren Auffangteller in Verbindung mit triebssichere Bauteile benötigt. Das VerC2 und C3 zu beachten ist, macht Wasser oder Streusalz im Winter in rela- sagen des einen Bauteils darf nicht zum tiv kurzer Zeit die Oberflächenbeschich- sprunghaften Vollausfall eines anderen Andrew D. Graham, Geschäftsfühtung der Feder angreifen, gibt Graham zu Bauteils führen. Im Fall der Citroen-Morer bei Suplex, deutlich. verstehen. Bei einem Federbruch befin- delle C2 und C3 könnte ein Versagen der det sich die Bruchstelle fast Schraubenfeder jedoch zum n der ersten Hälfte dieses Jahres immer eine halbe Windung plötzlichen Vollausfall des hatten Kfz-Mechaniker mit dem vom unteren Ende der FeReifens führen. Und da ein Einbau neuer Schraubenfedern an der entfernt, weshalb die unterer Auffangteller mit den Citroen-Modelle C2 und C3 alle Gefahr besteht, dass die höherem Kragen eine zerHände voll zu tun. Andrew D. Graham, Seitenwand des Reifens brochene Feder auffangen Geschäftsführer bei Suplex, kennt die von einem scharfen Bruchwürde, wird von Citroen im Gründe dafür und gibt Ratschläge, um stück der zerbrochenen FeRahmen der Rückrufaktion kostspielige Pannen im Straßenverkehr der durchbohrt wird. auch ein neuer Stützteller zu vermeiden. „Viele Modelle des C2 und Wenn eine Schraubeneingebaut“, berichtet Grades C3 wurden bereits im Oktober 2005 feder am unteren Ende ham. „Alle im Aftermarket zurückgerufen. Der ursprüngliche Pro- zerbricht und ihre Bruchvon Suplex erhältlichen duktrückruf erwähnte, dass im außer- stücke auf die Seitenwand Ersatzfedern für diese Fahrgewöhnlichen Fall eines Federbruchs ein des Reifens durchschlagen, zeuge sind am unteren Risiko besteht, dass die Feder mit den kann er schwer beschädigt Ende mit einer Trennmuffe Fahrzeugreifen in Berührung kommt. werden. „Beim Versagen ausgestattet. Diese Muffe Die entsprechende Abhilfemaßnahme der Schraubenfeder wird Nach dem Einbau nimmt die vermindert die Geräuschumfasste einen Rückruf der betroffenen es sich in fast allen Fällen gebogene Schraubenfeder eine und Vibrationswerte sowie Fahrzeuge, um an beiden Seiten der Vor- um einen Torsionsbruch konventionelle Form an. spürbare Schwingungen derradaufhängung Stützteller nachzu- handeln, dessen Bruchflädes Fahrzeugs und schützt rüsten“, macht Graham deutlich. Diese che im Winkel von 45 Grad verläuft und gleichzeitig die anfällige unterste WinStützteller, vielerorts auch als Federhal- zu scharfen Bruchkanten führt, die re- dung vor Oberflächenschäden.“ terungen bezeichnet, bieten eine schnelle lativ leicht in die weichen Seitenwände und relativ preiswerte Möglichkeit, im des Reifens eindringen können, weshalb Vorbeugende Wartung und Fall eines Federbruchs Reifenschäden zu auch viele C2- und C3-Modelle zurückge- Sichtprüfung vermeiden. rufen wurden, um die entsprechenden Bei PSA verwendet Änderungen vorzuneh- Ein Vollausfall der Schraubenfedern man laut Graham gebomen,“ sagt Graham. dieses Typs kann laut Experte Graham gene Schraubenfedern als Beim Einbau neuer zu kostspieligen Reparaturarbeiten fühAufhängevorrichtung in Stoßdämpfer an diesen ren. Wenn also die Feder ausfällt, wähdiesen Fahrzeugen. Dabei Fahrzeugen wird die Fra- rend das Fahrzeug in Betrieb ist, kann handelt es sich um Fege aufkommen, ob die es nicht mehr zur Werkstatt gefahren dern, die im unbelasteten Stützteller von den alten werden, was dann noch zu AbschleppkoZustand gekrümmt, im Typischer Spannungskorrosions- auf die neuen Stoßdämp- sten führt. Wenn Bruchstücke der zerbrobelasteten Zustand je- bruch einer Stoßdämpferfeder. fer umzumontieren sind chenen Feder dabei in den Reifen eindrinFotos: Suplex oder nicht. „Die im After- gen sollten, würden darüber hinaus zwei doch gerade verlaufen. Beim Zusammendrücken market erhältlichen Stoß- neue Reifen benötigt, wenn nicht sogar der Feder entsteht eine zur Seite gerich- dämpfer werden meist ohne Stützteller andere Bauteile wie beispielsweise der tete Kraft, deren Stärke und Richtung ausgeliefert und somit auch ohne Hin- Faltenbalg der Antriebswelle beschädigt sorgfältig kontrolliert werden muss, um weise darauf, ob die Stützteller von den werden. das Auftreten von Reibungskräften zwi- alten Stoßdämpfern entfernt und an Er empfiehlt daher, beide vorderen schen der Kolbenstange des Stoßdämp- den neuen angebracht werden müssen Schraubenfedern auszutauschen, sobald fers und ihrer Dichtung zu verhindern. oder nicht. Bei Suplex empfehlen wir, die eine davon Anzeichen von OberflächenDas verbessert die Reaktionsfähigkeit Stützteller in jedem Fall umzumontie- korrosion aufweist. Außerdem sollte bei des Stoßdämpfers, besonders, wenn ren, unabhängig davon, ob die Feder, der jedem der genannten Modelle die letzte das Fahrzeug symmetrischen, vertikalen Stoßdämpfer oder beide Bauteile ersetzt Windung, die am unteren Ende des Stoßdämpfers aufliegt, auf Schäden überWie viele Fahrzeuge sind betroffen? prüft werden. „Denn auch in diesem Fall gilt, Vorsicht ist besser als Nachsicht. Ihre KFZ Anzahl der KFZ Bauzeitraum Fahrgestellnummern Kunden werden es Ihnen danken,“ lautet C2 4.962 01.04.03 – 30.11.03 VF7******97000278 bis VF7******97046531 das Fazit von Graham. jr. I C3 51.614 01.11.01 – 30.11.03 Quelle: VOSA 16 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 VF7******28000180 bis VF7******26853555 www.suplex.de Das neue LPG Gas Lube von ERC verhindert laut Unternehmensangaben Ablagerungen und Korrosion (rechts). Überhitzungsschutz für LPG-Motoren _ Defekte Ventile verunsichern LPG-Fahrer, das Unternehmen ERC hat ein Additiv im Programm, das Schäden verhindern soll. Autogas-betriebene Fahrzeuge erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Dies zeigt sich auch durch das immer engere LPGTankstellennetz mit inzwischen bundesweit 5000 Zapfsäulen. Die mehr als 380.000 deutschen Nutzer dieser preisgünstigen Kraftstoff-Alternative werden jedoch immer wieder durch Erfahrungen anderer LPG-Fahrer über Motorschäden verunsichert. Der Hauptgrund: Im Vergleich zum Benzinbetrieb entstehen bei der Autogas-Verbrennung höhere Abgastemperaturen, die die Ventile und Ventilsitze stärker belasten. Das neu entwickelte, vom Bundesumweltamt geprüfte und freigegebene Premium Autogas-Additiv LPG Gas Lube von ERC schützt laut Unternehmensaussagen die Ventile und Ventilsitze vor diesen Gefahren. Die eigens für LPG-Motoren entwickelte Wirkstoffkombination des Additivs schützt nicht nur die Ventile und Ventilsitze vor thermisch bedingten Schäden, sondern reinigt auch die Injektoren sowie das Treibstoffsystem und beseitigt Ablagerungen sowie Verunreinigungen. Zudem hat LPG Gas Lube eine schmierende und kühlende Wirkung. Das in Deutschland entwickelte und produzierte Additiv wird durch ein Dosiersystem eingebracht. Je nach Betriebsbedingungen des Motors wird damit stets die optimale Zusatzstoffmenge beigemischt und der Additivbedarf auf rund ein Tausendstel des Autogasverbrauchs reduziert. Wenn´s drauf ankommt: Bremsen von TRW Auf Ersatzteile von TRW können Sie sich verlassen Sicherheit steht für uns an erster Stelle. Deshalb prüfen wir alle Komponenten auf Herz und Nieren. Mit hochwertigen Materialien und modernsten Fertigungsverfahren bestehen wir auch die strengsten Qualitätsprüfungen und garantieren ein Optimum an Leistungsfähigkeit, Komfort und Sicherheit – auch in extremen Situationen. Für die Werkstatt keine halben Sachen Qualität vom Erstausrüster ·· ·· ·· Bremsbeläge – geräuschlos und zuverlässig Bremsscheiben – rundum sicher und gegen Korrosion geschützt Bremssättel – Qualität aus erster Hand, ob neu oder im Tausch Superkits – sichere Komplettlösung für einen professionellen Service Haupt- und Radzylinder – fortschrittliche Technik, zeitlose Qualität ABS-Sensoren – immer einsatzbereit www.erc-online.de Bremse – Lenkung – Aufhängung www.trw-aftermarket.com technik werkstattpraxis Injektoren zeitwertgerecht Eingespannt: Eine spezielle Montagevorrichtung gewährleistet die sichere Demontage des empfindlichen Injektors. Fotos: Kuss Eingangstest: Bevor der Dieselspezialist den vermeintlich defekten Injektor zerlegt, überprüft er Parameter wie Öffnungsdruck, Spritzbild und Rücklaufmenge mit dem Testmaster. _ Common-Rail-Hochdruck-Einspritzsyteme gibt es seit über zehn Jahren. Viele Selbstzünder haben mittlerweile sechsstellige Laufleistungen auf dem Buckel. Damit steigt zwangsläufig die Nachfrage nach kostengünstigen, zeitwertgerechten Reparaturlösungen. Die Injektor-Instandsetzung ist eine davon. S totternd und mit tiefschwarzen Rauchzeichen rettet sich der sieben Jahre alte KompaktklasseDiesel auf den Werkstatthof. Die Motorkontrollleuchte brennt, der Leerlauf ist merklich gestört und auch sonst lässt die Leistung des Kölner Selbstzünders zu wünschen übrig. Mit Hilfe des Diagnosegeräts und dem Einsatz eines RücklaufmengenMesskoffers ermittelt der Dieselspezialist des freien Kfz-Betriebs den Injektor des dritten Zylinders schnell als Hauptdarsteller dieses Schauspiels. Doch laufleistungsbedingt – der Kilometerzähler zeigt rund 230.000 Kilometer – weisen auch die übrigen Hochdruck-Einspritzelemente beim Auslesen der Istwerte für die Leerlauf-Ruheregelung mehr oder weniger unterschiedliche Werte auf, was auf einen fortgeschrittenen Verschleiß schließen lässt. Um dem angeschlagenen Selbstzünder wieder zu mehr Leistung und 18 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Laufkultur zu verhelfen, müsste der Werkstattfachmann eigentlich sämtliche Injektoren ersetzen. Angesichts des aktuellen Fahrzeugwerts käme dies selbst unter der Verwendung von Austauschteilen einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich. Alternative zum Neuteil: zeitwertgerecht reparieren Hochdruck-Einspritzsysteme wie Common-Rail und Pumpe-Düse gehören bei modernen Dieselmotoren längst zur Standardausrüstung. Viele „HeizölFerraris“ haben inzwischen sechsstellige Laufleistungen auf dem Buckel und sind trotz Abwrackprämie dennoch weit davon entfernt, verschrottet zu werden – zumindest, solange der Motor noch problemlos läuft. Doch betriebsbedingter Verschleiß, schlechte Kraftstoffqualität und mangelnde Wartung können dazu führen, dass es zu Schäden an den sensiblen Einspritzkomponenten kommt. Vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung und bei Kunden mit schmalem Budget sind dann kostengünstige Reparaturalternativen gefragt. „Deshalb gewinnt die zeitwertgerechte Instandsetzung zunehmend an Bedeutung“, sagt Florian Schweiger, Geschäftsführer von Motoren Bauer (www.motoren-bauer.de) in Weilheim. Dort betreibt man seit Herbst vergangenen Jahres ein neu eingerichtetes und mit diversem Spezialequipment und Prüfständen ausgestattetes DieselService-Center. Zwar gehört die Dieselinstandsetzung bei den oberbayrischen Motorenspezialisten schon seit langem zum Leistungsangebot, doch mit der neu angeschafften Ausrüstung sieht man sich insbesondere auch für die modernen Hochruck-Einspritzsysteme bestens gerüstet. Das Instandsetzungsspektrum bei den Injektoren etwa reicht von Bosch über Delphi und Denso bis hin zu Siemens-VDO. Dienstleister für Werkstätten „Mit dem Diesel-Service-Center wollen wir vor allem auch Dienstleister für die Dieselspezialisten in Kfz-Werkstätten sein, damit diese ihren Kunden eine wirt- instand setzen schaftliche und kostensparende Reparaturalternative bieten können, etwa mit instand gesetzten Injektoren“, erklärt Schweiger. „Nicht immer muss es gleich ein Neuteil sein. Vieles lässt sich problemlos fachgerecht instand setzen und ist anschließend wieder so gut wie neu“, ergänzt Wolfgang Steindl, Leiter des Diesel-Service-Centers. „Dieselmotoren halten in den kommenden Jahren noch ein beträchtliches Reparatur- und Umsatzpotenzial für KfzWerkstätten bereit. Insbesondere die zeitwertgerechte und dennoch hochwertige Injektorinstandsetzung wird eine große Rolle spielen“, prophezeit Dieter Matejat, Dieselspezialist und Leiter Diesel Product Business Unit bei Delphi Deutschland (www.delphi.com) in Wuppertal. Delphi Deutschland war maßgeblich an der Einrichtung des Diesel-ServiceCenters mit Prüftechnik verantwortlich und stellt den Mitarbeitern im Bauer Diesel-Service-Center das notwendige Knowhow zur Verfügung. Schritt für Schritt Wie bei den meisten Reparaturarbeiten üblich, so beginnt auch die Injektorinstandsetzung mit einer umfassenden Eingangsprüfung der als schadhaft diagnostizierten Komponente. Nach einem groben äußerlichen Reinigen spannt Dieselexperte Steindl den Injektor in die Haltevorrichtung des Testmasters, einem von Hartridge und Delphi gemeinsam entwickelten Injektorenprüfstand, und schließt die Hochdruckleitung sowie das Kabel für die Versorgungsspannung der Injektorspule an. Anschließend startet Steindl das Prüfgerät und beurteilt das Spritzbild, den Öffnungsdruck sowie die Rücklaufmenge über die vom Injektorhersteller vorgeschriebene Prüfzeit und mit den entsprechenden Drücken und Öffnungszeiten. Besteht nach diesen Prüfungen Handlungsbe- darf, spannt der Spezialist den Injektor in eine spezielle Montagevorrichtung um. Mit deren Hilfe lässt sich der Injektor spannungsfrei und ohne die empfindlichen Innereien zu beschädigen, zerlegen. Bei einigen Injektoren „knackt“ Steindl allerdings zuvor – wie vom Fahrzeughersteller vorgeschrieben – noch die Injektor-Verschraubung mit einem speziellen Sprengwerkzeug. Nach dem Zerlegen kommen alle Bauteile, die später wieder verwendet werden sollen, zur Intensivreinigung in ein Ultraschallbad. „Die temperierte Rei- Rein gewaschen: Im temperierten UltraschallBad entfernt ein Spezialreiniger selbst festgebackene Ablagerungen, wie die Schmutzschleier beweisen. WAS BRINGT IHNEN DER SERVICE VON VICTOR REINZ? technik werkstattpraxis Reinraum: Unter Reinraum-Bedingungen setzt der Dieselspezialist die Einzelteile des Injektors staubfrei zusammen. Der Zusammenbau erfolgt mit Drehmomentund DrehwinkelAnzug. Mit Argusaugen: Eine eingehende Sichtprüfung ergibt, welche Komponenten zu erneuern sind. Aufgespannt: Dieselspezialist Steindl montiert den instand gesetzten Injektor zum finalen Testlauf in den PC-gesteuerten Hartridge-Prüfstand. Delphi-Injektoren erhalten dabei ihren neuen C2I-Code. So gut wie neu: In einem abschließenden Test muss der instand gesetzte Injektor seine wiedergewonnene Leistungsfähigkeit beweisen. Der softwaregeführte Prüflauf dauert rund eine halbe Stunde. nigungsflüssigkeit löst selbst hartnäckige Ablagerungen von den Komponenten, wie die aufsteigenden Schmutzschwaden zeigen“, erläutert der Instandsetzungsspezialist. Im Anschluss daran erfolgt eine weitere Sichtprüfung, an deren Ende Steindl endgültig den Umfang der zu ersetzenden Bauteile festlegt. Der Zusammenbau des Injektors erfolgt ebenfalls mit Hilfe der Montagevorrichtung, allerdings unter „klinisch sauberen“ Reinraum-Bedingungen an einem speziellen Montagearbeitsplatz, dem so genannten „Clean Cabinet“. Dabei handelt es sich um ein kastenförmiges Gebilde, in welchem ein Gebläse einen Luftstrom mit definiertem Überdruck erzeugt. Dieser verhindert, dass bei der Montage Staubpartikel aus der Umgebungsluft in die empfindlichen Innereien des Injektors eindringen können. Vor dem Zusammenbau spült der Dieselspezialist Steindl sämtliche Altsowie Neuteile mit einer gefilterten Prüfflüssigkeit, setzt den Injektor lose zusammen und bringt dabei an den vorgeschriebenen Stellen eine flüssige Schraubensicherung auf. Beim anschließenden Verschrauben auf dem Montagebock hält sich der Dieselspezialist strikt an die vorgeschriebene Reihenfolge und verwendet sowohl Drehmoment- als auch Drehwinkelwerkzeug, um eine ordnungsgemäße Funktion des Injektors zu gewährleisten. Am Ende der Montage säubert Steindl nochmals sämtliche Injektoröffnungen mit der Vakuumpistole und verschließt die Öffnungen schmutzdicht mit passenden Kunststoffkappen. Motoren Zylinderköpfe Turbolader Diesel-Einspritzpumpen Schalt-Getriebe Für PKW und Transporter generalüberholt im Tausch Qualitätsprodukte vom europäischen Hersteller Bezugsquellennachweis über Händler in Ihrer Nähe: VEGE-Motoren GmbH Ohmstr. 6 · 97076 Würzburg Tel. (0931) 66096-0 - Fax -70 E-Mail: [email protected] Internet: www.vege-motoren.de NEU Turbolader im Tausch 20 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 PC-gesteuerter Prüflauf Nach dem Zusammenbauen steht der rund halbstündige Prüflauf auf dem computergesteuerten Hartridge-Prüfstand auf dem Programm. Der Dieselspezialist kann dabei sowohl auf die originale Delphi-Software für Delphi-Komponenten sowie auf eine Universalprüfsoftware für die übrigen Hersteller zurückgreifen. Bei Delphi-Injektoren generiert die Prüfsoftware auch gleich den so genannten C2ICode, der ausgedruckt auf den Injektor geklebt wird. Dieser C2I-Code beschreibt die Toleranzklasse des instand gesetzten Injektors und muss nach dessen Wiedereinbau dem Motorsteuergerät vom Mechaniker mit Hilfe eines geeigneten Diagnosetesters „mitgeteilt“ werden. Andernfalls kann es zu Laufverhaltensmängeln kommen. Zum Abschluss der Instandsetzung erstellt Steindl ein Protokoll des Prüfablaufs. „Damit dokumentieren wir dem Auftraggeber die fachgerechte Instandsetzung und die wiedergewonnene Leistungsfähigkeit des Injektors“, sagt der Dieselspezialist. Klaus Kuss Die Praxis-Tipps sind ein Leserservice der amz mit Unterstützung von Hella. Sie stammen aus der umfangreichen Datenbank der Hella Blitz-Infos. Die Blitz-Infos greifen aktuelle Fehlersymptome aus den Bereichen Elektrik, Elektronik, Thermo-Management und Beleuchtung auf und zeigen schnelle Lösungen. Die Informationen werden von erfahrenen Technikern und Mechanikern gesammelt und aufbereitet. Sie stehen allen Hella-Service-Partnern im vollen Umfang zur Verfügung. Praxis-Tipps Ford Fiesta: Leistungsmangel Sollte beim Ford Fiesta ab Baujahr 2003 mit 1.4 TDCI Motor (Motorcode F6JB) mangelnde Motorleistung beanstandet werden, könnte ein defektes AGR-Ventil verantwortlich sein. Weitere Symptome dafür können verstärkte Schwarzrauchbildung und Aufleuchten der Motorkontrollleuchte sein. Beim Auslesen des Fehlerspeichers können auch zudem die Fehlercodes P1412 (AGR-Ventil klemmt) und P0404 (Abgasrückführung Bereichs-/ Funktionsfehler, Schlauch undicht beziehungsweise verstopft, Kabelbaum AGRVentil) abgespeichert sein. In diesem Fall sollte ein geändertes AGR-Ventil eingebaut und ein neuerer Softwarestand (Verion B44 oder höher) installiert werden. Nach der Reparatur sollte der Mechaniker noch den Fehlerspeicher löschen. Opel Corsa C: AU-Verweigerer Beim Opel Corsa C, Modelljahre 20012003 mit Motorkennziffern CZ10XE und Z12XE und MTA-Getriebe kann es bei der Durchführung der OBD-Abgasuntersuchung zu Kommunikationsproblemen zwischen AU-Gerät und Steuergerät kommen. Die Sicherung des MTA-Getriebes (Sicherungskasten im Motorraum, Position F6) sollte vor Beginn der AU-Prüfung entfernt werden. Anschließend kann dem Prüfablauf bis zum Schritt „Motorstart“ gefolgt werden. Vor dem Motorstart ist die Sicherung wieder einzusetzen. Nach einer Wartezeit von etwa 20 Sekunden kann die OBD-AU fortgesetzt werden. tauscht werden. Dies ist insbesondere bei der Fehlersuche und bei Instandsetzungsarbeiten zu beachten. Der fehlerhafte Belegungsplan sollte entsprechend geändert oder ausgetauscht werden. Ein aktualisiertes Datenblatt kann bei den Vertragshändlern bezogen werden. Es ist auf grünes Papier gedruckt. VW Golf IV: Selbstständiger Wischer Beim VW Golf IV aller Baujahre kann es vorkommen, dass sich der Frontwischer sporadisch selbst einschaltet. Dieses Symptom deutet auf eine Fehlfunktion von Regensensor, Wisch-Wasch-Relais, Wischerschalter oder auf einen durchgescheuerten Kabelbaum an der Heckklappe hin. Auch eine durch Wassereintritt (undichter Schlauch der Scheibenwaschanlage am Heckwischermotor) defekte Steuerplatine des Heckwischermotors kann den Frontwischer zu gelegentlichen Aktivitäten veranlassen. Dies betrifft auch Fahrzeuge ohne Regensensor. Hella-Spezialisten raten, den Stecker am Heckwischermotor abzuziehen und zu beobachten, ob der Fehler weiterhin auftritt. Sollte der Frontwischer nun einwandfrei funktionieren, muss der Heckwischermotor ersetzt werden. Ein erstes Indiz auf diesen Fehler erhalten Fachleute, wenn beim Öffnen der Heckklappe Waschwasser heraustropft oder die Rückwandverkleidung leicht feucht ist. NICHT FÜR JEDERMANN Die neue Caramba Profi-Linie Nur für Profis! FORSCHEN EN TW IC KE LN PRODUZIEREN Mercedes-Benz: Druckfehler Bei der C-Klasse (W203) mit den Fahrgestellnummern XXX XA bis 053800, XXX XF bis 029782 und XXX XR bis 003328 kann das Datenblatt in der fahrerseitigen Sicherungsbox falsche Angaben enthalten. Das weiße Datenblatt mit dem Sicherungs-Belegungsplan gibt für die Sicherungen drei und 16 eine Stromstärke von 20 Ampere (A) vor. Korrekt ist die Angabe von 7,5 A. In der Sicherungsbox selbst sind die richtigen Sicherungen (7,5 A) verbaut und müssen nicht ausge- Ma de in Ge rm an y Effizient: Leistungsstärkste Chemie Extrem: Intensivste Wirkstoffe Exklusiv: Für Fachhandel und Industrie Caramba – über 100 Jahre Pionier der technischen Chemie www.caramba.de technik werkstattpraxis Zylinderköpfe gasfest machen _ Auf Gasbetrieb umgerüstete Motoren sind thermisch hoch belastet. Deshalb kommt es immer wieder zu Schäden am Ventiltrieb. Mit speziellen Maßnahmen lassen sich Zylinderköpfe jedoch „gasfest“ machen. T anken zum halben Preis – dieses Motto löste einen regelrechten Umrüstboom aus. Zahlreiche KfzBetriebe sind auf den Zug mit der Gas-Umrüstung aufgesprungen und haben sich mit dem Nachrüsten von Gasanlagen ein einträgliches ZusatzStandbein geschaffen. Doch es ist nicht alles eitel Sonnenschein, denn im Gasbetrieb ist insbesondere der Zylinderkopf deutlich höheren Belastungen ausgesetzt. Gasbedingte Motorschäden „Mit der wachsenden Zahl der umgerüsteten Fahrzeuge steigt zwangsläufig auch die Zahl der Motoren mit gasbetriebsbedingten Zylinderkopfschäden“, berichtet Otmar Gährken, Mitinhaber des Motoreninstandsetzungsbetriebs Wessel & Gährken (www.wessel-gaehrken-ag.de) in Münster. „Doch mit speziellen Maßnahmen lässt sich ein Motor gasfest machen“, sagt der Fachmann, der sich auf das Instandsetzen von Zylinderköpfen spezialisiert hat. Hauptursache für derartige Ausfälle ist der vorzeitige Verschleiß der Ventilsitzringe sowie der Ein- und Auslassven- Motoreninstandsetzer – Problemlöser und Partner Probleme am Motor sind die häufigste Ursache für einen außerplanmäßigen Werkstattbesuch. Dann tauchen Fragen auf wie „Ist der Motor noch zu reparieren?“ oder „Gibt es Alternativen?“. Reparaturlösungen vom Hersteller, wie sie Vertragswerkstätten üblicherweise anbieten, sind oft recht kostspielig. Eine Lösung des Problems kann die Zusammenarbeit der Kfz-Werkstatt mit einem Motoreninstandsetzer sein. Die Mitglieder des Verbandes der Motoreninstandsetzungsbetriebe e. V. (www.vmi-ev.de) etwa bieten ein breit gefächertes Leistungs- 22 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 tile selbst, was zum Kompressionsverlust führt. Außerdem hat nach den Erkenntnissen des Zylinderkopfspezialisten auch die Fahrweise großen Einfluss: Ein hoher Volllastanteil, etwa häufige „AutobahnHatz“, begünstigt den Verschleiß deutlich. An Motoren mit mechanisch einzustellenden Ventilen kann es aufgrund des sich stetig verringernden Ventilspiels sogar zum Durchbrennen der Ventile kommen. Hinzu kommt, dass nicht alle Motorentypen gleichermaßen für den Gasbetrieb geeignet sind. Zwar haben einige Fahrzeughersteller bestimmte Motorenfamilien ausdrücklich für den Gasbetrieb freigegeben, doch die Erfahrung Gährkens zeigt, dass selbst herstellerseitig auf Gasbetrieb ausgelegte Aggregate durchaus einem erhöhten Verschleiß unterliegen können. Kennzeichnend für den vorzeitigen Verschleiß ist ein erosionsartiger Abtrag am Ventilsitz. Dieser entsteht durch Mikroverschweißen zwischen Ventilteller und Ventilsitz, wobei beim Öffnen des Ventils kleinste Teile aus dem Sitzmaterial heraus gerissen werden. Ursachen hiefür sind unter anderem eine ungeeignete Materialpaarung von Ventil und Ventil- spektrum, von dem Werkstätten und deren Kunden profitieren. Dazu gehören etwa die motorbezogene Diagnose sowie das Beseitigen des Schadens mittels einer zeitwertgerechten Teil-Instandsetzung, einer schadensbezogenen Instandsetzung oder einer Generalüberholung. Darüber hinaus können die Spezialisten des VMI die Werkstatt zu wirtschaftlichen und technisch sinnvollen Reparaturlösungen beraten. Überdies können die Motorenexperten beim Erkennen und Beseitigen der eigentlichen Schadensursache helfen, denn häufig führen Fehler außerhalb des Motors zum Defekt. Werden diese nicht erkannt und beseitigt, kann innerhalb kurzer Zeit wieder ein ähnlicher Schaden auftreten. kk sitz sowie die fehlende Schmierwirkung des Gas-Kraftstoffs. Spezialteile schaffen Abhilfe Um das Mikroverschweißen zu verhindern, muss entweder ein entsprechender Verschleißschutz zwischen Ventil und Ventilsitz aufgebracht werden – oder die eingesetzte Materialpaarung entsprechend hochwertig sein. Ideal für „trockene“ und thermisch hoch belastete Motorensysteme sind Ventilsitzringe aus Sinterwerkstoff wie sie etwa die MS Motor Service International GmbH mit der „HT“-Serie (High Temperature Resistance) anbietet. Bei Wessel & Gährken verwendet man darüber hinaus noch ein weiteres spezielles Vollmaterial, aus dem die Speziallisten in Eigenregie Ventilsitzringe herstellen, sowie Spezialventile, die in Kleinserie nach den Vorgaben der Münsteraner hergestellt werden. Für den Gasbetrieb gerüstet Das Umrüsten erfordert allerdings die fachkundige Hand und den Maschinenpark eines Motoreninstandsetzers. Dieser zerlegt, reinigt und prüft zuerst den Zylinderkopf, bevor er die „weichen“ Ventilsitzringe mit einer Spezial-Fräsmaschine entfernt und die Sitzaufnahme vorbereitet. Anschließend werden die mittels Stickstoff unterkühlten Spezialsitzringe eingesetzt, die zuvor aus Rohlingen hergestellt und für den jeweiligen Kopf angepasst wurden. Im Anschluss daran fräst der Instandsetzer sämtliche Sitz- und Korrekturwinkel mittels einer besonders harten Schneidvorrichtung präzise nach den Vorschriften des Motorenherstellers. Überdies prüft der Spezialist den Rundlauf der mechanisch gereinigten Ventile mit einer speziellen Messvorrichtung an der Ventilschleifmaschine. Läuft das Ventil rund und ist eine eventuell aufgebrachte Härteschicht am Ventilteller, etwa bei nitrierten Ventilen, Im Gasbetrieb können „weiche“ Ventilsitzringe vorzeitig verschleißen und weit einschlagen. Aufgrund der fehlenden Schmierwirkung des GasKraftstoffs kann es zu Mikroverschweißungen zwischen Ventilsitz und -teller kommen. Nachdem die „weichen“ Ventilsitze vollständig herausgefräst wurden, wartet der Kopf auf den Einsatz der Spezialsitzringe. Um diese zu bearbeiten, bedarf es entsprechend harter Schneidwerkzeuge. Lauftest: Auf der Ventilschleifmaschine werden die ausgebauten Ventile auf ihren Rundlauf geprüft und – falls möglich – die Winkel am Teller nachgeschliffen. Fotos: Kuss Millimeterarbeit: Mit der Messuhr prüft Otmar Gährken die Einbaulage des Ventils. Bei Bedarf wird der Schaft nachgearbeitet. Letzte Rettung: Mit neuen, harten Ventilsitzen auf Ein- und Auslassseite sind problemlos weitere 200.000 Kilometer Laufleistung drin. Ein Umrüsten ist bei nahezu allen Köpfen möglich. noch in ausreichender Dicke vorhanden, schleift der Instandsetzer auch dort die Winkel vorschriftsgemäß nach. Unrunde oder verschlissene Ventile werden ersetzt. Auch das Spiel der Ventile in den Ventilführungen ermittelt der Spezialist. Gährken legt dabei bei gasbetriebenen Motoren strengere Maßstäbe an, als bei normalen. Der Einbau neuer Schaftabdichtungen schließt die Instandsetzung ab. D PRÜFEN UN IEREN DIAGNOSTIZ - Common Rail-Systeme und Common Rail-Komponenten - SCR-Systeme und SCR-Komponenten - Kraftstoff-Verbrauchsmessung - Pumpe-Düse-Elemente Fon: +49 (0)7121/908-101 Klaus Kuss amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 23 technik werkstattpraxis _ Moderne Automobile reagieren bisweilen empfindlich, wenn Lenkungsund Fahrwerksteile in ihrer Funktion eingeschränkt sind. Die Experten von ZF Services geben praktische Tipps, worauf zu achten ist, wenn der Kunde instabiles Fahrverhalten oder eingeschränkten Fahrkomfort moniert. Schulung einmal anders: Auf der Lemförder Fahrwerks- und Lenkungstour 2009 präsentierten die Technik-Spezialisten von ZF Services in Praxisworkshops aktuelle Fahrwerkstechnik und gaben praxiserprobte WerkstattTipps weiter. Fotos: Kuss Kompaktkurs „Fahrwerkswissen“ S ind Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten schadhaft, kann dies die Lenk- und Fahreigenschaften eines Fahrzeugs stark beeinträchtigen. „Mit neuen Stoßdämpfern oder dem Austausch einer Spurstange ist es allerdings nicht immer getan“, sind sich die Fahrwerksexperten von ZF Services einig. Auf der Lemförder Lenkungsund Fahrwerkstour 2009 boten die Spezialisten in Praxisworkshops aktuelles Fahrwerks-Knowhow unter dem Motto „Schulungen einmal anders“. denken. Dazu ist es notwendig, die Funktionen und das Zusammenspiel der Komponenten zu kennen“, weiß Walenberg. Als Beispiel nennt der Experte Mehrlenker-Vorderachsen, die nach dem Ersatz von Spurstangenköpfen und Führungslenkern ein Einstellen der Vorspurkurve erfordern. Zudem sei der Federbein- und Stoßdämpfertausch diffiziler geworden, da Komplexe Technik erfordert regelmäßiges Informieren Moderne Fahrwerke sind mittlerweile recht aufwändige Konstruktionen. „Sowohl beim Vermessen als auch bei Fehlersuche und Reparatur sind sie deutlich anspruchsvoller geworden“, berichtet Oliver von Walenberg, Referent für technische Trainings bei ZF Services und einer der elf Techniktrainer, die bei der viermonatigen Fahrwerks-Tour dabei waren. Der Spezialist rät Kfz-Fachleuten, sich regelmäßig über aktuelle Entwicklungen zu informieren. „Denn vielfach verstecken sich die Neuerungen im Detail. Zudem muss der Werkstattfachmann immer häufiger systemübergreifend 24 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Aufgelöst: Der Kontakt mit Bremsflüssigkeit oder Motorenöl hat den Dichtungsbalg angefressen. Eindringender Schmutz zerstört die Kugelschale und führt zu erhöhtem Spiel und Schwergängigkeit. Foto: ZF beim Einbau modellabhängig Lagerböcke und Federteller winkelgenau zu justieren sind. Überdies sind für eine fachmännische Reparatur immer öfter auch Spezialwerkzeuge notwendig. Elektrisch lenken Doch auch viele technische Neuerungen, die auf den ersten Blick nicht zu erkennen sind, verlangen zusätzliches Knowhow. Etwa elektromechanische Lenksysteme wie die Servolectric, die zunehmend die elektrohydraulischen Vorfahren ersetzen. Das 2002 von ZF vorgestellte System basiert auf einer Zahnstangenlenkung, die mit einer Elektronik verknüpft ist. Diverse Sensoren erfassen den Lenkwunsch des Fahrers und registrieren das Lenkmoment und die Lenkgeschwindigkeit. Aus diesen Daten errechnet ein Steuergerät die erforderliche Lenkunterstützung. Diese liefert ein Servomotor, der über ein Schnecken- oder Kugelumlaufgetriebe auf Lenksäule, Ritzel, Doppelritzel oder Zahnstange der mechanischen Zahnstangenlenkung wirkt. Doch die Servolectric verlangt nicht nur beim Austausch spezielle Kenntnisse, sondern mitunter auch schon beim „normalen“ Service. Trennt der Kfz-Fachmann etwa die Batterie vom Bordnetz, Komplexe Konstrukte: Wer an modernen Fahrwerken arbeitet, sollte die Funktion und das Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten kennen. Foto: ZF ist anschließend eine Grundeinstellung des Lenksystems notwendig. Andernfalls kann sich laut Walenberg ein schwammiges Fahrverhalten einstellen. Die Justage der Lenkung lässt sich entweder mit einem Diagnosegerät oder mittels einer bestimmten Lenkroutine erledigen. Auf OE-Qualität achten Ein wichtiger Punkt ist den ZF-Techniktrainern zufolge auch die Ersatzteilqualität. „Moderne Fahrwerke können bereits bei geringen Abweichungen recht empfindlich reagieren“, weiß Walenberg. Als Beispiel nennt er die Paarung Gelenkkopf-Kunststoffschale eines Traggelenks beziehungsweise Spurstangenkopfs: Das definierte Losbrechmoment muss über die gesamte Lebensdauer erhalten blei- Elektrisch lenken: Elektromechanische Lenksysteme wie die Servolectric von ZF sind immer häufiger anzutreffen. Sie können schon bei „normalen“ Servicearbeiten das Wissen des Kfz-Fachmann fordern. ben, andernfalls kann das Lenkrückstellverhalten beeinträchtigt werden. Um sicher zu gehen, sollte die Werkstatt stets auf OE-Qualität achten. Ungeeignete Ersatzteile können überdies den Fahrkomfort beeinträchtigen, etwa wenn an den Lagerstellen aus Kostengründen anstelle aufwändiger Gummi-Metalllager einfacher und har- Ersatzteile rund um den Motor ter Kunststoff verwendet wird. Dies kann den Experten zufolge für einen erhöhten Innenraum-Geräuschpegel und unkomfortables Fahrverhalten verantwortlich sein. Die Fehlersuche aufgrund einer Kundenbeanstandung gestaltet sich dann entsprechend schwierig. Klaus Kuss Wir sind für Sie unterwegs. Mit KOLBENSCHMIDT, TRW Engine Components und PIERBURG OriginalMarken-Teilen. Schnell und zuverlässig. MS Motor Service Deutschland GmbH | www.ms-motor-service.de amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 25 technik werkstattausrüstung Werkstatttechnik rund ums Rad _ Die Übernahme von Beissbarth und Sicam durch Bosch zeigt erste reife Früchte: Ein neuartiges 3D-Achsmessgerät, ebensolche Reifenservicegeräte und mehrere Bremsenprüfstände ergänzen seit kurzem das Werkstattausrüstungs angebot von Bosch. E Achsvermessung Die interessanteste Neuentwicklung ist ohne Zweifel das neuartige Achsmesssystem Easy 3D. Der Prototyp war bereits auf der vergangenen Automechanika zu sehen. Easy 3D arbeitet nach dem Messprinzip der so genannten Triangulation. Im Gegensatz zu bekannten 3D-Achsmessystemen befinden sich die Messwertaufnehmer dabei in der Mitte des Fahrzeugs. Sie lassen sich entweder an der Achsmessbühne (auch an Vier- www.techau.de s war vor etwas mehr als zwei Jahren, als Bosch die Übernahme von Beissbarth und Sicam bekannt gab. Mit dieser Transaktion verfolgte der Weltkonzern ganz klar das Ziel, künftig im Bereich der Werkstattausrüstung das gesamte Produktportfolio anbieten zu können, erklärt Marco Faulenbach, Leiter des Produktbe- reichs Diagnostics. Mit der Markteinführung der neuen Prüftechnik rund ums Rad ist das Unternehmen diesem Ziel nun einen Schritt näher gekommen. Das breite Angebot im Bereich Achsvermessung, Bremsenprüfstände, Reifenmontier- und -wuchtmaschinen lässt sowohl für Einsteiger als auch für anspruchsvolle Anwender kaum Wünsche offen. Hermann TECHAU GmbH · Anhängertechnik und Fahrzeugbau · Bayernstr. 1 D-28219 Bremen · Tel. 04 21 / 3 86 12- 0 · Fax 04 21 / 39 19 72 · E-Mail: [email protected] 26 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 ABSCHLEPPWAGEN BERGUNGSSYSTEME AUTOTRANSPORTER säulenbühnen) befestigen oder sogar einfach auf den Boden legen. Damit hat das Achsmesssystem in so gut wie jeder Werkstatt Platz. Die Messwertaufnehmer sind in einem stabilen Gehäuse aus geschäumtem Polypropylen untergebracht. Dort sind sie laut Bosch vor allen in der Werkstatt auftretenden Belastungen sicher geschützt. Die Messwertaufnehmer enthalten für jedes Rad ein Paar Stereokameras und zwei Referenzkameras. Die Stereokameras erfassen die Form der Referenzpunkte auf den am Rad befestigten Messtafeln. Die Referenzkameras haben die Aufgabe, gemeinsam mit zwei Pendeln für den Schwerkraftbezug die Position der Messwertaufnehmer zueinander zu bestimmen. Dank dieses Referenzsystems können sich die Messwertaufnehmer während des Messvorgangs bewegen, ohne das Ergebnis zu beeinflussen. Um eine möglichst präzise Achsvermessung mit reproduzierbaren Werten sicherzustellen, ist die Felgenschlagkompensation beim Easy 3D fester Bestandteil des Vermessungsvorgangs. Hierbei wird die Bewegung der Messtafeln über einen Drehwinkel von 60 Grad mit einer Auflösung von 27 Bilder pro Sekunde erfasst. Die hohe Bildfrequenz erlaubt auch eine fahrende Felgenschlagkompensation, was Anwender vor allem beim Vermessen schwerer Fahrzeuge schätzen werden. Der gesamte Messvorgang soll einschließlich Rüstzeiten nicht länger als sieben Minuten in Anspruch neh- Automatische Reifen-Montiermaschine monty® quadriga 1 Das Achsmesssystem Easy 3D arbeitet mit Messwertaufnehmern, die sich zwischen den Achsen befinden. Der Messablauf soll lediglich sieben Minuten in Anspruch nehmen. Fotos: Linzing men. Hierbei werden Werte wie Einzelspur, Gesamtspur, Sturz, Fahrachswinkel, Achsversatz, Radversatz, Nachlauf und Spreizung erfasst. Um die Achseinstellung zu erleichtern, lassen sich Sturz und Nachlauf auch bei angehobenem Fahrzeug und unterbrochener Messstrecke des Referenzsystems korrigieren. Zudem kann der Anwender die Spur auch bei eingeschlagenem Rad einstellen. Dank einfacher und intuitiver Bedienung soll die Fahrwerksvermessung mit Easy 3D keine speziellen Kenntnisse voraussetzen. Für Einsteiger in die Achsvermessung bietet Bosch zusätzlich die Fahrwerksanalyse mit klassischer CCD-Technik an. Bremsenprüfung Bei der Bremssystem-Analyse (BSA) ist das Produktprogramm so weit skalierbar, dass sich für jede Anforderung die entsprechende Konfiguration finden lässt. So gibt es für Einsteiger den BSA 42xx. Dieser Bremsprüfstand ist für kleine Werkstätten gedacht, welche die HU-Abnahme im eigenen Haus anbieten wollen. Für etwas gehobenere Ansprüche steht die BSA 43xx-Linie zur Verfügung. Dieser Universal-Prüfstand ist je nach Ausstattung auch mit automatischer Allraderkennung, elektromagnetischer Motorbremse als Ausfahrhilfe und für Überbreiten erhältlich. Zudem ist die BSA 43xx-Serie zur Prüfstraße ausbaubar. Weiter gibt es die BSA 44xx-Reihe für leichte Nutzfahrzeuge. Mit der SDL 43xx-Serie schließlich steht eine kom- Die Messwertaufnehmer des Easy 3D werden mit einer einfachen Halterung an der Achsmessbühne befestigt. Für die Datenübertragung gibt es unterschiedliche Kabelsätze. Foto: Bosch plette Prüfstraße mit Bremsprüfstand, Fahrwerkstester und Spurtestplatte zur Verfügung. Alle Prüfstände sind mit feuerverzinkten Rollensätzen ausgestattet, so dass sie auch im Freien installiert werden können. Die Bremsrollen verfügen über eine Kunststoffkorund-Beschichtung. Sie soll im Vergleich zu Prüfrollen mit Schweißpunkten die Reifen weniger beanspruchen. Die Leistungs- und Steuerelektronik ist bei allen Prüfständen im Rollensatz integriert. Damit ist nur noch eine Datenleitung zur Anzeige oder zum PC erforderlich. Eine Vierpunkt-Achslastwaage, ein Pedalkraftmesser, ein Drucker und PC-Fahrwagen oder Tablett-PC sind laut Bosch einfach nachrüstbar. Bei den Versionen mit Allradprüfung erkennt der Prüfstand automatisch diese Antriebsart und schaltet in den jeweiligen Prüfmodus um. Die Software ist so programmiert, dass keine Fernbedienung benötigt wird. Superautomatik-Modus nennt Bosch diese Funktion. Ein Prüfprogramm für elektronische Parkbremsen ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Alle Bremsprüfstände sind zudem mittels BNet-Technologie vernetzbar. In letzterer ist auch die asanetwork-Schnittstelle enthalten. Laut Bosch erfüllen alle neuen Prüfstände heute schon die Vorgaben des Richtlinienentwurfs, den der ASAArbeitskreis erarbeitet hat (siehe amz 6/2009 ab Seite 36). Reifenservice Die neue Bermsenprüfstandsserie BSA 43xx bietet zahlreiche Funktionen und lässt sich zur kompletten Prüfstraße ausbauen. Foto: Bosch Für den Reifenservice bietet Bosch nun eine umfangreiche Serie an Reifenmontiergeräten (TCE) und Radauswuchtmaschinen (WBE) für Pkw-, Nkw- und Motorrad-Räder an. Die Technik stammt von Sice und wurde im Kompetenzzentrum Reifenservice im italienischen Coreggio weiterentwickelt. Werkstatt-Technik auf höchstem Niveau – für Ihren Erfolg Wer auf hohem Niveau arbeitet, der braucht das passende Werkzeug. Hofmann Werkstatt-Technik liefert das Equipment, mit dem Sie täglich Bestleistungen erzielen können. Denn Ihr Geschäftserfolg ist unser Anspruch! Ein Geschäftsbereich von Snap-on Equipment GmbH Werner-von-Siemens-Str. 2 · 64319 Pfungstadt Tel: 0 61 57 - 12 - 0 · Fax: 0 61 57 - 12 - 2 86 Die Geräte sind teilweise mit Sonderausstattung gegen Mehrpreis abgebildet. Technische Änderungen vorbehalten. www.snapon-equipment.de technik werkstattausrüstung Der schräge Montagearm erleichtert das Reifenhandling. Der automatische Montagekopf TCO 100 ist auch bei älteren Maschinen nachrüstbar. Bei den Tellermontiermaschinen wurde die Zentrierung des Spanntellers im Vergleich zu den bisherigen Versionen optimiert, so dass jetzt Räder mit einem Felgendurchmesser von bis zu 33 Zoll aufgenommen werden können. Zudem wurde der Montagearm schräg angeordnet, so dass der Monteur mehr Freiheiten beim Umgang mit den Reifen erhält. Künftig wird es auch für die Tellermaschinen den automatischen Montagekopf TCE 100 als Sonderzubehör geben. Er ermöglicht die Montage und Demontage des Reifens ohne Montiereisen und kann auch bei älteren Maschinen nachgerüstet werden. Beim TCE 100 greift ein pneumatisch betätigter Zugfinger unter den Wulst und zieht ihn über das Felgenhorn. Spitzenmodell bei den Reifenmontiermaschinen ist die TCE 4530. Das vollhydraulische Gerät verfügt über eine Hebeeinrichtung 28 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Die Auswuchtmaschinen der 442x-Reihe bieten komfortable Funktionen für präzises Arbeiten. und einen Spanntisch mit Mittenzentrierung. Es arbeitet hebellos mit einem Montagekopf und zwei Abdrückrollen. Damit soll ein schnelles Arbeiten bei minimaler Materialbelastung selbst bei großen und schweren Rädern möglich sein. Für das Auswuchten der Räder hat Bosch drei ganz neue Auswuchtmaschinen im Programm, die jeweils mit mechanischer oder pneumatischer Spannvorrichtung zu haben sind. Während das Einstiegsgerät WBE 422x über eine digitale Anzeige verfügt, bieten die Maschinen der 442xReihe dank TFT-Bildschirm, Lichtring zur Felgenausleuchtung (Sonderausstattung) und dem Positionslaser zur exakten Gewichteplatzierung komfortable Funktionen für präzises Arbeiten. Die Raddaten werden bei diesen beiden Bauarten mit Hilfe von elektronischen Abtastarmen erfasst. Die Maschinen ermöglichen das Auswuchten von Rädern mit einem Durchmesser von bis zu 1200 mm und einem Gewicht von 80 Kilo. Das Spitzenmodell bei den Radauswuchtmaschinen ist die WBE 451x. Sie verfügt über einen Radlift und eine Laser-Messeinrichtung, die die Radbreite, den Rundlauf und die Konizität des Reifens erfasst. Die Software gibt dem Anwender Hinweise, wo die Räder am Fahrzeug zu montie- Die vollhydraulische ren sind, so dass Reifenmontiermasich ein minischine TCE 4530 maler Seitenzug ermöglicht schnelles ergibt. Für die und materialschoOptimierung nendes Arbeiten. des Rundlaufs lässt sich mit dem Tastarm auch die Ovalität der Felge einmessen. Ein Diagramm zeigt dem Anwender, wie Felge und Reifen zueinander positioniert sein müssen, um einen minimalen Höhenschlag zu erzielen. Übliche Funktionen wie Matchen oder das Positionieren der Gewichte hinter den Felgenspeichen sind bei den WBE 451x und 442x natürlich mit an Bord. Die gesamte Produktpalette zum Thema rund ums Rad wird in baugleicher Form auch unter der Marke Beissbarth angeboten. Während sich die „grüne“ Linie in Deutschland ausschließlich auf den freien Markt fokussiert, sind die „blauen“ Geräte für die OE-Schiene konzipiert. Richard Linzing Bei der WBE 451x erfasst ein Lasersensor nicht nur die Größe des Rades sondern auch dessen geometrische Form. Daraus lassen sich einige Diagnosefunktionen ableiten. _ Klimaservice auf italienisch Die neuen Klimaservicestationen von Brain Bee hören auf die Namen Clima 8000, Clima 8500 und Clima 9000 und bereichern ab sofort das Programm von Techmess, dem Deutschlandvertrieb der italienischen Klimaspezialisten. Wie schon das Vorgängermodell Clima 7000, wissen auch die drei Neulinge mit ihrer chicen schwarzen Designerschale zu glänzen. Obschon das Clima 8000 (rechts) als Einsteigergerät fungiert, handelt es sich laut Techmess-Geschäftsführer Michael John bei allen drei Servicestationen um Vollautomaten. Im Fokus der italienischen Entwickler standen hier wie dort preiswerte Geräte, die dem Klimafachmann effektive Service- und Wartungsabläufe ermöglichen sollen. Laut John sind alle Geräte nun TÜV-zertifiziert und verfügen über die CE-Zulassung. Geliefert werden die Geräte inklusive Datenbank und drei Meter langen Serviceschläuchen, an deren Enden sich laut Techmess Sicherheits-Anschlusskupplungen befinden. Unterschiede gibt es allerdings in der Ausstattung: Während die Einsteigervariante ohne Drucker auskommen muss, ist dieser beim Clima 8500 bereits serienmäßig. Das Topmodell Clima 9000 kann überdies mit einem vierfarbigen Touchscreen-Display von Sony, Autodata-Datenbank inklusive fahrzeugspezifischer Informationen und Bildern und vier Meter langen Serviceschläuchen aufwarten. Für besonders preisbewusste Klimaspezialisten bietet Techmess das Clima 7000 als Aktionsmodell an. „Damit bekommt die Werkstatt einen Vollautomaten zum Einsteigerpreis“, verspricht Michael John. Die wesentlichen Funktionen entsprechen jenen des neuen Clima 9000, lediglich das Display ist in Monochrom ausgeführt. kk Wir sind mit dabei am 5. und 6. September`09 www.motorevival.de Zukunftsorientiert. s¬Reduziert Reibung und Verschleiß s¬Reinigt den Motor und den Ölkreislauf s¬Senkt den Verbrauch und die Schadstoffemissionen s¬Verbessert den Kaltstart * H U P D Q 3 R Z H U $ G G LW LY H V Ford FFordern ordern ern Sie i weite ie weit weitere tere Infos I f s an! Info an Tel. +49 4181 / 216-161 Tel ERC Emissions-ReduzierungsConcepte GmbH · D-21244 Buchholz i.d.N. www.erc-online.de · offi[email protected] www.techmess.eu _ „Futuristischer“ Klimaservice Zum Start in die Klimasaison hat die Hunger Maschinen Vertriebs-GmbH die Klimaservicegeräte der Futura-Baureihe überarbeitet. Ab sofort setzt sich das Programm aus dem Halbautomaten „KS 421F“, dem Vollautomaten „KS 420F“ sowie dem als „Voll-Voll-Automaten bezeichneten Topmodell „KS 425F“ zusammen, wobei das „F“ in der Modellbezeichnung für „Futura“ steht und die aktuellen Modelle von ihren Vorgängern abgrenzen soll. Unternehmensangaben zufolge haben die Entwickler bei den Geräten nicht nur Wert auf ein einfaches GEWINNSPIEL: und übersichtliches Handling, schnelle Serviceprozesse und hohe Prozesssicherheit gelegt, sondern überdies auf eine ansprechende Optik geachtet. Für Klimabetriebe mit hohem Servicedurchsatz empfehlen die Klimaexperten von Hunger die Servicestation „KS 425F“. Sie führt Produktinformationen zufolge die Funktionen Entleeren, Recyceln, Evakuieren und Befüllen ebenso vollautomatisch aus wie das Alt- und Frischölmanagement und die UV-Zugabe. Die serienmäßige Programmdatenbank erlaubt die Eingabe der fahr- zeugspezifischen Daten über einen Code. Das vierzeilige Display zeigt nicht nur Statusinformationen, sondern verfügt auch über eine Bedienerhilfe. Mit dem integrierten Drucker lassen sich die erledigten Arbeiten dokumentieren. Gegenüber dem Vorgängermodell wartet der „futuristische“ Nachfolger außerdem mit einem Zusatzmanometer für die erweiterte Diagnose sowie einer serienmäßigen Spülfunktion auf. kk www.hunger-maschinen.de Mit AVA Cooling nach Oschersleben Der deutsche Lauf zur Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) steht vor der Tür: Am Wochenende des 5. und 6. September starten die Fahrer in der Motorsportarena Oschersleben. Die AVA Kühler Haugg Gruppe ist als Sponsor dabei und unterstützt das Privatteam „Liqui Moly Team Engstler Motorsport“ aus dem Allgäu. Der Familienbetrieb nimmt seit 2008 an der Weltmeisterschaft teil und hat insbesondere in 2009 mit sensationellen Leistungen auf sich aufmerksam gemacht. in Oschersleben. Der Sonntag beginnt mit dem Warm-up am frühen Morgen, Frühstück im Fahrerlager, Teamvorstellung und Pit-walk in der Startaufstellung und dann dem 1. und 2. WM-Rennen. Den ganzen Sonntag über können sich die Gäste im VIP-Bereich frei verpflegen. Der Samstag steht zur freien Verfügung. Die AVA Kühler Haugg Gruppe verlost für drei mal zwei Personen ein Wochenende in Magdeburg/Oschersleben. Drei Doppelzimmer sind bereits im Hotel Herrenkrug in Magdeburg reserviert. Die Gäste erhalten die Übernachtung und VIP-Eintrittskarten für den Rennsonntag Unsere Frage: Welche Produktgruppe verbinden Sie mit dieser Marke: Teilnahme unter www.amz.de/gewinnspiel Lösungshinweise finden sich auch auf www.ava.eu M_T_RKÜ___R technik werkstattausrüstung Autopromotec 2009 _ Vor wenigen Wochen fand eine der wichtigsten europäischen Werkstattausrüstungsmessen statt – die Autopromotec in Bologna. Die amz-Redaktion war für Sie vor Ort und zeigt die neuesten Trends und Produkte. N eben der Automechanika ist die Autopromotec in Bologna eine der wichtigsten europäischen Messen für Werkstattausrüstung. Aus der Spezialmesse für den Reifendienst hat sich ein internationaler Schauplatz für Neuheiten und interessante Lösungen rund um das Autoreparaturgeschäft entwickelt. Trotz Wirtschaftskrise hatten die Veranstalter in diesem Jahr mit 1443 Ausstellern einen neuen Rekord zu verbuchen. 95 davon kamen aus Deutschland. Auch die Zahl der Fachbesucher ist mit 101.620 Personen aus dem In- und Ausland im Vergleich zur Veranstaltung vor zwei Jahren gestiegen. Die Organi- satoren werten diese Entwicklung als Zeichen für das Ende der Wirtschaftskrise. „Alle Unternehmen, die die Krise überstehen, werden danach in der PolePosition stehen und eine erfolgreiche Zukunft haben“, sagte Giorgio Cometti, Präsident des italienischen Verbandes der Werkstattausrüster im Rahmen der Eröffnungspressekonferenz. Neben zahlreichen interessanten Lösungen für die Reparatur von Fahrzeugen und Komponenten standen auf der Autopromotec die Themen Diagnose, Achsvermessung und Montage von UHPund Runflat-Reifen im Vordergrund. Das zur Bosch-Gruppe gehörende Unternehmen Beissbarth (www.beissbarth. com) hat das neue Achsmessgerät Easy 3D in serienreifer Ausführung vorgestellt. Vorteile der angewandten Messmethode seien die hohe Reproduzierbarkeit und der schnelle Ablauf, so Beissbarth. Eine komplette AchsIhr Partner für Aufarbeitung von Motoren und Getrieben im Pkw-, vermessung könne in Transporter- und Nutzfahrzeugsektor sowie für Logistik nur sieben Minuten durchgeführt werden. Zudem zeigte Beissbarth eine neue Salzstraße 140 Ɣ D-74076 Heilbronn Ɣ Germany Generation an AusTel.: +49 (0) 7131 6496-900 Ɣ Fax: +49 (0) 7131 6496-913 w u c ht m a s c h i n e n . www.mpo-powertrain.com Ɣ [email protected] Das Topmodell mi- 30 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 crotec 885 ADP erfasst neben den Raddimensionen auch den Höhenschlag und die Konizität des Reifens und schlägt dem Anwender mit Blick auf minimalen Seitenzug die optimale Position am Fahrzeug vor. Aktuelle technische Daten Autodata (www.autodata.de) war zum ersten mal mit einem eigenen Stand auf der Autopromotec vertreten. Dort wurde dem Fachpublikum neben der aktuellen Softwareversion auch die künftige Version 3.25 vorgestellt. Darin wurde die geführte Fehlersuche weiter ausgebaut. Mit dieser Funktion wird der Anwender – bei der Fehlersuche von der Kundenbeanstandung ausgehend – Schritt für Schritt von der Mechanik, über die Luftwege bis hin zur Steuergerätediagnose geführt. Zudem wird es in der kommenden Softwareversion ein neues Modul für Kontrolleuchten und Warnsymbole geben. Ebenfalls neu sind Informationen für den Umgang mit der EPB in der Werkstatt und Hinweise für das Ab- und Anklemmen von Fahrzeugbatterien – ein immer sensibleres Thema bei modernen Fahrzeugen mit umfangreicher Elektronikausstattung. Ein weiterer Schwerpunkt der Autodata-Software sind die nach Herstellervorgaben aufgebauten Wartungspläne. Um Anwendern hohe Sicherheit beim Service zu bieten, lassen sich die Servicedaten online aktualisie- AVL DIX Mit dem OBD-Log von Texa lassen sich Diagnosedaten über längere Zeit aufzeichnen und später in der Werkstatt auswerten. Dirk Oettmeier stellt das Diagnosegerät V-30 von Auto Boss vor, das es künftig auch in Deutschland geben wird. Das Pokayoke von Tecnomotor verfolgt bei Diagnoseaufgaben einen anwenderfreundlichen Ansatz. Hunter präsentierte eine interessante Option für die Achsvermessung: Fernbedienung und Anzeige auf dem iPhone. ren. Insgesamt arbeiten bei Autodata 80 Fachredakteure an der Aktualisierung, Erweiterung und Pflege der Daten. Zulassung fehlt. Eine weitere Neuheit am Texa-Stand war OBD-Log, ein kleines, aber sehr nützliches Tool zum Aufzeichnen von EOBD-Daten. Bei sporadischen Fehlern schließt die Werkstatt das Gerät einfach an die OBD-Buchse an und lässt den Kunden in seiner gewohnten Umgebung fahren. OBD-Log kann die Daten von 90 Stunden Fahrtzeit protokollieren. Die Daten können dann entweder in der Diagnosesoftware IDC3 oder alternativ mit einer speziellen Software an jedem handelsüblichen PC oder Laptop ausgewertet werden. Ein weiteres Highlight bei Texa war die Präsentation des Einstiegs in die Multimarkendiagnose bei Landmaschinen. OBD-Daten aufzeichnen Der Diagnosespezialist Texa (www.texadeutschland.de) hat ein neues mobiles Abgasmessgerät mit integriertem Drucker und Bluetooth-Anbindung zur Rauchgasmesskammer vorgestellt. Der Zeitpunkt für die Einführung des neuen AU-Gerätes auf dem deutschen Markt steht noch nicht fest, da noch die PTB- Universelle und markenspezifische Diagnosetechnik Frank Buisson stellt die Neuheiten der Autodata Softwareversion 3.25 vor. AVL Ditest (www.avlditest.com) hat neben den universellen Diagnosegeräten auch ein markenspezifisches Diagnosegerät präsentiert. Das gemeinsam mit dem österreichischen Motorradhersteller KTM entwickelte System XC_1 gilt als Grundausstattung für alle KTM-Händler weltweit. Neben den Diagnosefunktionen bietet es Reparaturanleitungen, eine Komponentenübersicht und das so genannte „Mapping overview“. Im Bereich der Mehrmarkendiagnose konnten sich die Fachbesucher bereits einen Eindruck von den neuen Funktionen der Softwareversion 19 verschaffen. Beson- DAS ABGASTEST- UND DIAGNOSEGERÄT VOM MARKTFÜHRER Quelle: ASA Statistik, Stand 2008 Ab sofort liefer bar: AVL DiX D iagnose Version 19 mit erwei terten NKW-Fun ktionen. AVL DITEST AUTOSCAN UND AUTOIDENT – DAMIT DIAGNOSE AM PKW UND LKW NOCH EINFACHER WIRD 3 erweiterbar zum Motortester 3 erweiterbar zur AU-Station AVL DiTEST GmbH Würzburger Strasse 152, 90766 Fürth, DEUTSCHLAND Tel.: +49 911 47 57 - 0, Fax: +49 911 47 57 - 130 www.avlditest.com FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY technik werkstattausrüstung deren Wert im Update 19 hat AVL Ditest auf Servicefunktionen und das Anlernen von Bauteilen nach einem Tausch gelegt (Injektoren, Airbag, Servicerücksteller). Zudem wurden mit Kia, Hyundai, Subaru und Saab gleich vier neue Hersteller aufgenommen. Auch im Bereich Lkw gibt es signifikante Erweiterungen. Neben der Ausweitung der Steuergeräteabdeckung bei DAF haben die Entwickler die Diagnosetiefe bei den Marken Mercedes-Benz und MAN ausgebaut. Effektive Druckluft BlitzRotary (www.blitzrotary.com) hat in Bologna die neue Kompressorbaureihe Monsun Pro Eco vorgestellt. Die Schraubenkompressoren zeichnen sich durch kompakte Bauweise, eine optimierte Kühlluftzuführung und eine automatische Spannvorrichtung aus. Zudem verfügen sie über außenliegende Feinabscheider und eine serienmäßige Mikroprozessor-Steuerung mit integriertem Diagnosesystem. Vor allem die R-Modelle der Schraubenkompressor-Serie sollen sich mit einem 90-Liter-Druckbehälter Die automatische Reifenmontiermaschine Quadriga von Snap-on schont das Material und die Kräfte des Monteurs. besonders für das gehobene WerkstattUmfeld eignen. Zudem stellte BlitzRotary sein umfangreiches Programm aus dem Bereich Hebetechnik vor. In diesem Zusammenhang kündigte das Unternehmen die Einführung einer zweiten Marke unter dem Namen „Forward“ an. Die Produkte dieser Marke sollen in Asien produziert werden und zielen auf das preissensible Einstiegssegment ab. Schneller Vermessen Autoteile | Motorenteile | Antriebstechnik Motorenteile für jeden Einsatz Alle Motorenkomponenten für sämtliche Kraftfahrzeuge, von PKW bis NKW Motorenteile für alle Einsatzbereiche: Agrar, Bau, Energieerzeugung, Industrie, Motorsport, Schiene, Schifffahrt Erste Marken, höchste Qualität Stetiger Programmausbau Bundesweiter Vertrieb Hans Hess Autoteile GmbH Widdersdorfer Str. 188 . 50825 Köln +49(0)2 21.54 00-31 40 www.hess-motorenteile.de [email protected] 32 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Nussbaum (www.nussbaum-lifts.de) hat neben seinem umfangreichen Programm aus dem Bereich der Hebetechnik das bereits bekannte berührungslose Achsmesssystem Cura R2000 gezeigt. Hierfür wurde eine neue Funktion vorgestellt, mit der sich die Werte der Vorderachse innerhalb von 30 Sekunden erfassen lassen. Hierbei erkennt das System die Gesamtspur und den Sturz und ermöglicht auf diese Weise bei der Reparaturannahme ein schnelles Beurteilen der Fahrwerksgeometrie. Auch der gesamte Prozessablauf wurde mit Blick auf einen geringeren Zeitbedarf optimiert. So startet das Gerät den Vermessungsvorgang neuerdings direkt nach dem Positionieren des Fahrzeugs auf der Achsmessbühne. Während der Anwender die Fahrzeugdaten eingibt, läuft bereits die vollautomatische Messroutine ab. Dadurch werden Leerlaufzeiten vermieden und der Ablauf der Vermessung beschleunigt. SPX hat auf der Autopromotec die Übernahme des chinesischen Diagnosegeräteherstellers Auto Boss bekannt gegeben. Das Unternehmen ist in China die Nummer zwei auf dem Diagnosemarkt. Damit will SPX seine Entwicklungskapazitäten im Bereich der herstellerübergreifenden Diagnose erweitern, die bestehenden Datenbanken mit asiatischen Fahrzeuge ergänzen und das Marktpotenzial ausbauen. Das Diagnosesystem V-30 soll voraussichtlich im Herbst auf den deutschen Markt kommen. Vertrieben wird es hierzulande von der Tecno GmbH in Nürtingen (www.tecno-gmbh. de), die bereits die SPX-Marken Tecnotest (Diagnose- und Abgasmessgeräte) und Robinair (Klimaservicegeräte und Klimazubehör) in Deutschland vertritt. Für den Klimaservice hat SPX neben dem CO2-Klimaservicegerät ein neues Gerät der Marke Robinair für das Kältemittel 1234yf vorgestellt. „Damit sind wir gut für die Zukunft gerüstet. Unabhängig davon, ob sich die Automobilhersteller für das Kältemittel CO2 oder 1234yf entscheiden – wir haben das passende Gerät für den Klimaservice“, sagte Dirk Oettmeier, Vertriebsleiter bei der Tecno GmbH. Mobile Achsvermessung Haweka (www.axis4000.com) hat mit dem Axis4000 ein neues computerbasiertes Achsmesssystem für Nutzfahrzeuge und Transporter vorgestellt. Es soll das schnelle Messen der Gesamt- und Einzelspur, der Mittelstellung des Lenkgetriebes und weiterer achstypischen Werte wie Sturz, Nachlauf, Spreizung, Spurdifferenzwinkel, maximaler Lenkeinschlag sowie Schrägstellung und Versatz der Achsen ermöglichen. Vorteil des Systems ist laut Anbieter, dass das Fahrzeug für die Achsvermessung nicht angehoben werden muss. Zum Vermessen werden die Messwertaufnehmer per Magnethalter an der Felge befestigt. Die integrierten CCD-Kameras erfassen die Spurwerte mit Hilfe vor und hinter dem Fahrzeug positionierten Reflexionstafeln. Die Neigung des Rades wird gravitationsbezogen berechnet. Die Messwerte werden per Funk an einen PC übertragen, dort in einer übersichtlichen Software zur Anzeige gebracht und protokolliert. Integrierte Achsvermessung Hunter (www.hunter-d.de) hat einen Ausblick auf die künftige Achsmesssoftwareversion WinAlign 11 gegeben. Wird eine entsprechend ausgestattete Achsmessbühne eingesetzt, ist die Software in der Lage, den Hebevorgang zu überwachen und gewisse Funktionen, etwa das Entriegeln der Drehteller, automatisch anzusteuern. Mit diesen integrierten Funktionen soll der Achsmessvorgang automatisiert und damit zeiteffizienter gestaltet werden. Interessant auch: Die Achsmesssoftware lässt sich mit Hilfe eines iPhone fernbedienen. Auch die Messwerte können auf dem Mobiltelefon zur Anzeige gebracht werden. Das Partikelmessgerät MPM-4 von Maha kann Schadstoffe auch dort noch erfassen, wo Opazimeter längst am Ende ihrer Möglichkeiten sind. Fotos: Linzing Das mobile Achsmesssystem Axis4000 von Haweka soll eine schnelle Achsvermessung an Nutzfahrzeugen und Transportern ermöglichen. Vollautomatisch Montieren mie, universeller Einsetzbarkeit und sehr schnellen Arbeitsabläufen soll sich die Quadriga 100 vor allem für Betriebe mit hohem Reifenservicevolumen eignen. Snap-on (www.snapon-equipment.de) hat mit der Quadriga 100 eine automatische Reifenmontiermaschine vorgestellt. Zum Aufspannen des Rades hebt ein Lift das Rad auf den Spanntisch. Diverse Sensoren erfassen die Geometrie des Rades für das präzise Positionieren des Spanntisches, der Abdrückrollen und des Montagekopfes. Nach dem hydraulischen Festspannen des Rades muss der Monteur lediglich eines der fünf Montageprogramme auswählen. Die automatische Demontage und Montage des Reifens wird über einen Joystick gesteuert. Hierbei bleibt der Monteur jederzeit Herr des Geschehens. Alle Schritte können auch manuell angesteuert werden. Die intelligente Steuerung sorgt laut Anbieter dafür, dass bei allen Arbeitsschritten nicht zu hohe Kräfte in den Reifen eingeleitet werden. Dank hoher Ergono- Partikelmasse erfassen Maha (www.maha.de) hat in Bologna das Partikelmessgerät MPM-4 gezeigt. Es ist laut Anbieter in der Lage, selbst kleinste Partikelgrößen zu erfassen und somit auch moderne Partikelfiltersysteme zu überprüfen. Gängige Opazimeter sind für diese Aufgabe ungeeignet. Das Messprinzip: Der Abgasstrom wird im Gerät zwischen eine Laserstrahlquelle und einen optischen Empfänger geleitet. Die elektronische Auswertung führt zur Angabe der Partikelkonzentration und der Dimension (Partikelgewicht pro Volumen Abgas). Damit sollen auch kontinuierliche Messungen an Diesel- und Benzinmotoren möglich sein. Der Anbieter verspricht eine hohe Messgenauigkeit und Reproduzierbarkeit der Messwerte. Neuer Diagnoseansatz Hannes Bloder von AVL Ditest präsentiert das speziell für KTM entwickelte Diagnosesystem XC_1. Der italienische Werkstattausrüster Tecnomotor (www.tecnomotor.it) hat mit dem Diagnosesystem Pokayoke ein Gerät gezeigt, das einen ganz anderen Ansatz für Diagnosearbeiten bietet als bisher üblich. Der Anwender startet den Diagnosevorgang nicht mit der Fahrzeug- und Systemauswahl, sondern mit der Aufgabe, die er durchführen möchte, etwa „Serviceanzeige zurückstellen“. Das Gerät kommuniziert anschließend mit der Fahrzeugelektronik und wählt automatisch das System aus, wo die gewünschte Funktion hinterlegt ist. Das handliche Gerät lässt sich je nach betrieblichen Anforderungen mit unterschiedlichen Softwaremodulen bestücken. In Deutschland wird es von Rema Tip Top unter der Bezeichnung Profiler 500 vertrieben. Richard Linzing technik werkstattausrüstung Mit dem CRP 04 kann der Raildruck direkt gemessen werden. Die Anzeige des Druckwertes erfolgt nahezu vibrationsfrei. Foto: Linzing Der praktische Prüfblock mit integrierten Messröhrchen ermöglicht den schnellen Vergleich der Injektor-Rücklaufmengen. Foto: Leitenberger Check fürs Common Rail _ Will der Werkstattprofi Störungen am Common Rail exakt lokalisieren, braucht er Prüfmittel für das Messen von Kraftstoffdrücken und -mengen. Der schwäbische Testgerätespezialist Leitenberger hat diesbezüglich ein umfangreiches Sortiment im Angebot. F reie Werkstätten müssen sich zunehmend mehr mit der Diagnose und Fehlersuche am Common Rail befassen. Denn immer mehr Besitzer von Selbstzündern mit Common Rail suchen im Fall einer Störung kostengünstige Reparaturlösungen im freien Reparaturmarkt. Mit der Steuergerätediagnose lassen sich viele Fehlerquellen am Common Rail recht bequem und ohne Demontagearbeiten einkreisen. Allerdings ist der Fachmann gut beraten, sich nicht ausschließlich auf die Aussage der Steuergerätediagnose zu verlassen, wenn es darum geht, defekte Bauteile ausfindig zu machen und diese zu ersetzen. Fehlerspeichereinträge und angezeigte Istwerte müssen grundsätzlich auf Plausibilität geprüft werden. Nur so lässt sich eine präzise Diagnose sicherstellen. Zudem kann die Eigendiagnose beim Common Rail nicht alle Fehler erfassen. Deshalb ist eine gute Prüfmittelausstattung keine Kür, sondern Pflicht für alle Werkstattprofis, die am Wachstumsmarkt „Diesel“ teilhaben wollen. Niederdruck-Prüfungen Eines der wichtigsten und gängigsten Prüfmittel für Common-Rail-Motoren ist das Rücklaufmengenmessgerät. Für das Vergleichen der Injektorrücklaufmengen hat Leitenberger mehrere Lösungen im Programm, zum Beispiel das CRMK 01. Das Messgerät ist aus einem Plexiglasblock gefertigt, in den sechs Prüfröhrchen eingearbeitet sind. Der Anschluss an die Injektoren erfolgt mit Hilfe von flexiblen Anschlussschläuchen und spezifischen Adaptern für Bosch-, Delphi, Denso oder VDO-Injektoren. Bei einigen Injektorbauarten muss auch der Rücklaufdruck gemessen werden. Hierfür gibt es von Leitenberger auf die jeweiligen Systeme abgestimmte Prüfgeräte mit analoger Druckanzeige und einem transparenten Prüfblock. Zur Funktionsprüfung des Common Rail gehört desweiteren das Beurteilen der Druckverhältnisse im Niederdruckkreis. Für diese Prüfung gibt es Besuchen Sie uns: automechanika Frankfurt am Main, 16.- 21. 9. 2008, Stand Freigelände 10.0 M26 34 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 bei Leitenberger den Prüfkoffer LR 180_ AK2. Er enthält ein Manometer für die Druck- und Vakuumanzeige. Zudem gibt es im Prüfkoffer zahlreiche Adapterleitungen mit gängigen Kunststoff-Schnellkupplungen. Die Adapterleitungen und das Manometer werden an einen Prüfblock aus Plexiglas angeschlossen. Auf diese Weise lässt sich der Kraftstofffluss beobachten und das Auftreten von Luftblasen schnell erkennen. Hochdruck-Prüfungen Bei Startschwierigkeiten oder Leistungsmangel muss der Fachmann den Druckaufbau im Rail beim Startvorgang prüfen. Dafür ist die Istwertanzeige in der Steuergerätediagnose meist viel zu träge. Außerdem basieren die Istwerte auf den Informationen vom Raildrucksensor. Ist dieser defekt, rechnet das Steuergerät mit falschen Werten. Um den Druck im Rail direkt messen zu können, hat der schwäbische Autotestgerätehersteller das Prüfgerät CRP 04 entwickelt. Es besteht aus einem Prüfblock mit einem Hochdruckmanometer (bis 1600 bar), zwei flexiblen Hochdruckleitungen und einem beidseitigen Adapter. Bei der statischen Druckmessung wird das Gerät an den Ausgang der Hochdruckpumpe angeschlossen und entlüftet. Danach kann der Druckaufbau beim Startvorgang analysiert werden. Für das dynamische Prüfen des Drucks wird das Gerät zwischen Hochdruckpumpe und Rail in Reihe geschaltet, entlüftet und der Motor gestartet. Anschließend lässt sich die Raildruckveränderung bei unterschied- J u b i l ä um UNI-FIT 40 Jahre Leitenberger Der Autotestgerätehersteller Leitenberger aus Kirchentellinsfurt feiert in diesem Jahr sein 40jähriges Firmenjubiläum. Die Erfolgsgeschichte des Unternehmens hat ihre Wurzeln in der Entwicklung und Produktion eines Kühlsystem-Abdrückgerätes. Heute umfasst das Programm ein breites Spektrum an Testgeräten für das Messen von Drücken und Temperaturen sowie das Prüfen von Flüssigkeiten und elektrischer Größen im Kraftfahrzeug. 85 Prozent der Katalogprodukte sind Eigenentwicklungen, so der Geschäftsführer Achim Leitenberger. Erstaunlich ist hierbei die extrem hohe Fertigungstiefe. Die Manometer werden ebenso in intensiver Handarbeit im eigenen Haus gefertigt wie die Platinen für die digitalen Messgeräte. Das Unternhemen produziert nicht nur für den freien Markt. Namhafte Autohersteller lassen in Kirchentellinsfurt spezielle Mess- und Prüfgeräte für ihre Serviceorganisationen entwickeln und fertigen. Gleiches gilt auch für Handelsunternehmen, welche die Produkte unter ihrer eigenen Marke vermarkten. Neben dem Geschäftszweig Autotestgeräte hat Leitenberger mit den Unternehmensbereichen „Druck und Temperatur“ sowie „Mess- und Regeltechnik“ zwei weitere Standbeine. ® Katalysatoren - Einbaufertige Katalysatoren mit Zertifizierung für alle Automarken - Sofort lieferbar - 24 Monate Garantie - Europaweit - Hosenrohre / Flammrohre - Flexrohre - Lambdasonden, von OEM-Herstellern mit und ohne Stecker. Die Spezialisten, für die Kfz-Werkstatt ! www.leitenberger.de UNI-FIT KATALYSATOREN GmbH UNI-FIT KATALYSATOREN GmbH UNI-FIT KATALYSATOREN GmbH lichen Drehzahlen und Lastverhältnissen (zum Beispiel auf dem Leistungsprüfstand) ablesen. Vergleicht der Fachmann die Druckwerte mit der Istwertanzeige in der Steuergerätediagnose, hat er auch gleich den Raildrucksensor auf korrekte Funktion geprüft. Für das Prüfen des Raildrucks bietet Leitenberger auch das digitale Druckprüfgerät CRP 02.1. Es wird mit einem Adapterkabel an den Raildrucksensor angeschlossen und zeigt den vorhandenen Systemdruck an. Die Anzeige ist schneller als die Istwerte in der Steuergerätediagnose, so dass der Druckaufbau auch beim Startvorgang beurteilt werden kann. Außerdem kann das Gerät in Verbindung mit dem CRP 04 zur Prüfung des Hochdrucksensors eingesetzt werden. Injektoren testen Common-Rail-Injektoren sind extrem hohen Belastungen ausgesetzt. Verschleiß an der Düse und anderen beweglichen Teilen oder ein schlechtes Spritzbild aufgrund von Verbrennungsrückständen sind bei Injektoren mit hoher Laufleistung keine Seltenheit. Damit auch kleinere Werkstätten mit eingeschränktem Investitionsvolumen Common-Rail-Injektoren prüfen können, hat Leitenberger den Einspritzdüsentester in den Ausführungen DET 062 und 063 mit der Injektor-Steuerung CREIS 01 und den Leistungsendstufen CREL_XXX kombiniert. Hiermit Profis schnell beurteilen, ob die Injektoren noch funktionstüchtig sind oder nicht. Zum Test wird der Injektor aufgespannt und der Druck mit der Handpumpe eingestellt. An der Injektorsteuerung wählt der Fachmann die Einspritzdauer zwischen 100 und 900 µs. Angesteuert wird der Injektor von der zwischengeschalteten Endstufe, die auf den jeweiligen Injektortyp ausgelegt ist. Auf diese Weise kann der Mechaniker das Spritzbild bei unterschiedlichen Drücken, die Tropfenbildung und die Dichtheit des Injektors testen. In Kombination mit der Common Rail Rücklaufmengenmesseinheit CRRMK 01 kann auf Wunsch auch die Rücklaufmenge der einzelnen Injektoren gemessen werden. Wichtig ist hierbei nur, dass bei allen Injektoren die Anzahl der Einspritzvorgänge und der Druck identisch sind. Richard Linzing GRENZWEG 9 - 75331 ENGELSBRAND DEUTSCHLAND KOHLBACHSTR. 77 - 4242 LAUFEN SCHWEIZ STOIBSTR. 5 - 4483 HARGELSBERG ÖSTERREICH FreeCall FreeCall FreeCall 0800.2070809 www.UNI-FIT.de 0800.120020 www.UNI-FIT.ch 0800.111208 www.UNI-FIT.at technik werkstattmarkt amz Diagnose-Forum: Mehr Infos, mehr Wissen, mehr Erfolg _ Am 30. Mai 2009 fand das dritte amz Diagnose-Forum 2009 statt. Veranstaltungsort war diesmal das BBZ Arnsberg. T rotz Pfingstwochenende ließen es sich die 49 Besucher des amz Diagnose-Forums nicht nehmen, zu den Themen „Fahrzeugvernetzung“ und „Mit der Diagnose mehr Geld verdienen“ neue Ideen und Impulse für den Werkstattalltag zu „tanken“. Die Teilnahme am dritten amz Diagnose-Forum 2009 hat sich für alle gelohnt: Wieder einmal zeigte Michael Steinbeck vom BBZ Arnsberg in einem sehr anschaulichen und praxisnahen Vortrag die Grundsätze der Fahrzeugvernetzung auf. Dabei verdeutlichte er vieles an konkreten Beispielen aus der Werkstattpraxis. Gleichzeitig zeigte er den Teilnehmern, wie der Werkstattprofi mit recht einfachen Mitteln und logischem Kombinieren auch dann Fehler finden kann, wenn keine Herstellerunterlagen vorliegen. Realistische Praxisstationen Die Praxisstationen sind wesentlicher Bestandteil der amz Diagnose-Foren. Hier wurde die Thematik an aktuellen Fahrzeugen mit realistischen Fehlern ver- Vorsicht Kamera! Eine Zusammenfassung des amz Diagnose-Forums gibt es als Web-Video unter amz.de. 36 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 tieft. Dabei zeigten der Referent und die Diagnosespezialisten von AVL Ditest die konkrete Vorgehensweise bei Kundenbeanstandungen im Bereich der Fahrzeugvernetzung am Beispiel eines Komfortbus- und eines Antriebsbus-Systems. Am Nachmittag stand das Thema „Mit der Diagnose mehr Geld verdienen“ auf dem Programm. Hierbei stellten Michael Helmert von AVL Ditest und Reinhard Richert von Carat die Module für einen erfolgreichen und wirtschaftlich effektiven Diagnoseprozess vor. Im Mittelpunkt stand dabei die Verlinkung Auch an ganz neuen Fahrzeugen können freie Werkstätten Fehler finden. Jörg Schröder von AVL Ditest demonstrierte, wie es geht. Michael Steinbeck vom BBZ Arnsberg konzentrierte sich bei der Einführung in die Datenbustechnik auf Inhalte, die bei der Fehlersuche auch weiterhelfen. An den Praxisstationen der amz Diagnose-Foren wird die Theorie an aktuellen Fahrzeugen mit realistischen Fehler verdeutlicht. Fotos: Linzing der Diagnosesoftware von AVL Ditest mit Elekat, dem Teile- und Informationssystem von Carat. Anschließend demonstrierten die AVL-Fachleute an den Praxisstationen, wie der Werkstattprofi mit den umfangreichen Funktionen der Steuergerätediagnose den Diagnoseprozess effektiv gestalten kann. Wer das amz Diagnose-Forum in Arnsberg verpasst hat, kann sich sowohl eine Zusammenfassung der Themen als auch einen Live-Mitschnitt von der Veranstaltung als Web-Film anschauen. Der Link lautet: www.amz.de/video.html. Das nächste amz Diagnose-Forum findet am 22. August 2009 in Hannover statt. Noch sind wenige Plätze frei. Wer sich rasch anmeldet (www.amz.de/veranstaltungen.html), hat noch die Chance, an der Veranstaltung teilnehmen zu dürfen. Die amz Diagnose-Foren 2009 werden gemeinsam mit den Unternehmen AVL Ditest und Carat veranstaltet. Unterstützt wurde die Veranstaltung in Arnsberg auch von febi. Michael Helmert von AVL Ditest stellte die einzelnen Bausteine für einen effektiven Diagnoseprozess in der Werkstatt vor. Reinhard Richert von Carat präsentierte die Möglichkeiten von Easywork für die Optimierung der Arbeitsabläufe im Werkstattalltag. Richard Linzing amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 37 technik werkstattmarkt Ergänzungen für 18 verschiedene Fahrzeugmarken bis zum Modelljahr 2007. Unternehmensangaben zufolge kamen über 2100 neue Modelle dazu. Basis verbreitert: Mit dem SoftDoch nicht nur wareupdate 9.2 hat SUN/Snap-on die Marken Diagnostics das Einsatzspektrum der Audi, BMW, Diagnosetools Modis, Solus Pro und Mercedes-Benz, Ethos (von links) um neue Fahrzeuge Renault, Seat, und neue Funktionen erweitert. Skoda und VW Foto: SUN/Snap-on Diagnostics wurden aufgewertet, sondern auch Honda und Toyota auf den neuesten Stand gebracht. Mit Hyundai kam zudem ein neuer Fahrzeughersteller dazu. Zu den Funktionserweiterungen gehören unter anderem das Anlernen von Xenon-Steuergeräten sowie die Entlüftungsroutine nach dem Austausch von Komponenten des ABS-Systems, etwa des Steuergeräts. In einem solchen Fall aktiviert die Software das ABS-Steuergerät, woraufhin dieses das Hydrauliksystem der Bremse mit Druck beaufschlagt und sich die Bremsanlage entlüften lässt. Um die Leistungsfähigkeit der Scandiesem Grund bietet das Unternehmen seinen Kunden jährlich zwei Updates pro tools ausschöpfen zu können, empfehlen Jahr für die Prüfsoftware. die Mettmanner Diagnosespezialisten Aktuell ist das Update 9.2, von dem den Anwendern, an den angebotenen sowohl die Scantools Ethos, Solus, Solus Schulungen teilzunehmen, etwa der akPro und Modis sowie die OBD-Diagno- tuellen Teched-Seminarreihe. segeräte der PDL-Baureihe profitieren. Das Update umfasst Erweiterungen und www.sun-diagnostics.com _ Mehr Fahrzeuge, mehr Funktionen „Ohne Scantool ist eine moderne KfzWerkstatt kaum noch überlebensfähig. Insbesondere Leistungsfähigkeit und Aktualität der Diagnosesoftware entscheiden häufig über den Erfolg der eingeleiteten Reparaturmaßnahmen“, wissen die Diagnosespezialisten von SUN/ Snap-on Diagnostics in Mettmann. Aus _ Diagnosespektrum erweitert Steigende Ansprüche an die Fahrzeugsicherheit, noch schärfere Abgasgesetze sowie immer wieder neue Komfortsysteme lassen den Elektronikanteil in modernen Pkw und Nutzfahrzeugen stetig wachsen. Hinzu kommt, dass derart „elektronifizierte“ Fahrzeuge zunehmend auch die Kfz-Fachleute in den Werkstätten des freien Reparaturmarkts erreichen. „Die Herausforderung, solche komplexen Fahrzeuge sicher zu diagnostizieren und zu reparieren, sind für die freie Werkstatt enorm“, berichtet Harald Hahn, Geschäftsführer des Diagnosespezialisten AVL DiTest in Fürth. Das Unternehmen investiere deshalb seit Jahren in die beständige Weiterentwicklung seiner Diagnosesoftware. Mit dem Update Version 19 etwa habe sich die Leistungsfähigkeit der Prüfsoftware sowohl im Pkw- als auch Lkw-Bereich um wichtige Funktionen, Steuergeräte und Fahrzeugmodelle wieder deutlich erweitert, erklärt Hahn. Besonderen Wert haben die Mehrmarken-Diagnosespe- 38 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Aufgestockt: Mit dem aktuellen Update 19 gehören bei AVL DiTest das Anlernen neuer Common-RailInjektoren ebenso zum Leistungsspektrum der Diagnosesoftware wie die erweiterten Servicefunktionen. Foto: AVL DiTest zialisten nach eigenem Bekunden auf die Servicefunktionen und das Anlernen neu eingebauter elektronischer Komponenten wie Steuergeräte und Injektoren gelegt. Überdies ergänzen mit den Marken Kia, Hyundai, Subaru und Saab insgesamt vier neue Fahrzeughersteller das Markenportfolio. Auch bei den Nutzfahrzeugen gibt es signifikante Erweiterungen bei den Service- und Prüffunktionen zu berichten: Neben der Ausweitung der Steuergeräte bei DAF lag ein weiterer Schwerpunkt auf dem Ausbau der Diagnosetiefe bei den Fahrzeugen der Marken Mercedes-Benz und MAN. Unternehmensangaben zufolge erscheinen die Updates jeweils im Halbjahres-Rhythmus. kk www.avlditest.com nachrichten Der neue Vorstand des Juniorenarbeitskreis im GVA stellt sich vor _ Der Juniorenarbeitskreis (JAK) im GVA verfügt, und das ist kein Widerspruch in sich, über eine lange Tradition und gehört zu den ältesten Institutionen innerhalb der Organisation des GVA. D as wichtigste Ziel des Arbeits- passte Neugewichtung der inhaltlichen kreises ist es, für Führungs- Schwerpunkte des Arbeitskreises soll und Nachwuchskräfte in Kfz- auch dazu beitragen, den JAK für potenTeilehandel und Industrie, zielle Interessenten populärer zu maeine Kommunikations- und chen. Ein Blick auf die Alterstruktur der Integrationsplattform AK-Teilnehmer zeigt, dass zu bieten. Zweifellos sich die Alterspyramide, dem hat der Arbeitskreis allgemeinen Trend in der dies geschafft. Aus Bundesrepublik scheinbar den vielen beruflichen folgend, im JAK allmählich Begegnungen im umkehrt. Das Aufzeigen der JAK wurden FreundMitwirkungsmöglichkeiten schaften, die auch nach in der Verbandsarbeit sowie dem altersbedingten der Nutzen daraus für das Ausscheiden aus dem Unternehmen und die eigeKreis weiter hielten. ne Person, werden gerade zu Die bis vor wenigen Beginn unserer Amtszeit eiWochen amtierenden nen Schwerpunkt in der VorJAK-Vorstände Philipp standsarbeit bilden. Hess, Melanie Riedel Nicht zuletzt war der Juund Mike Spielberger Holger Oelmann, Thorsten niorenarbeitskreis auch in der haben den Arbeits- Janssen, Marcus Hähner Vergangenheit bereits eine kreis stets erfolgreich gute Vorbereitung für späund mit großem Engagement geführt tere ehrenamtliche Gremienarbeit, ganz - wir alle sind ihnen für ihren Einsatz gleich ob im GVA oder anderen Organisehr dankbar! Nun haben wir, Holger sationen. Viele ehemalige JAK-Mitglieder Oelmann, Thorsten Janssen und Marcus werden bestätigen, dass der Einsatz und Hähner, die Verantwortung über die das Engagement im Arbeitskreis lohGeschicke des JAK übernommen. nenswert sind. Gerade auf der Seite der Nicht zuletzt durch die angespannte Handelsmitglieder muss es uns gelingen, wirtschaftliche Lage steht auch der Juni- ein stärkeres Interesse am JAK zu wekorenarbeitskreis im GVA vor völlig neu- ken. In diesem Zusammenhang weisen en Herausforderungen, denen wir aber wir gerne auch noch auf die notwendige offensiv begegnen möchten. Die im Ar- Ausgewogenheit im JAK zwischen Hanbeitskreis behandelten Themen sollen dels- und Industriemitgliedern hin, um eine noch stärker auf die betriebliche die Belange beider Seiten berücksichtiPraxis bezogene Ausrichtung bekom- gen zu können. men als bisher, so könnten Themen wie Eine weitere zentrale Aufgabe des die aktuelle wirtschaftliche Lage oder JAK ist es, die Ziele des GVA mit Rat und die politischen bzw. juristischen Themen Tat zu unterstützen. Dem werden wir des Verbands in Form von Workshops im Rahmen unserer Möglichkeiten gern aufgearbeitet werden. Dadurch würde nachkommen und die Bande zu den ander Arbeitskreis einerseits seinen kom- deren Organen des Verbandes weiter munikativen Zweck nicht verlieren und stärken. andererseits sein inhaltliches Profil zum Viele Mitglieder des JAK sind bereits Nutzen aller Teilnehmer schärfen. Auch in frühen Jahren in verantwortungsvoller ist denkbar, externe Fachreferenten oder Position in ihren Unternehmen tätig. DaCoaches zu den einzelnen Sitzungen durch können sie auch als Mittler dienen, einzuladen, um den Teilnehmern eine die politischen Themen des GVA von Kfzfachliche Weiterbildung zu ausgewähl- GVO über Designschutz bis hin zur Typgeten Themen zu ermöglichen. Die an die nehmigungsrichtlinie in die Branche zu schwierigen Marktbedingungen ange- tragen und das Wissen und das Bewusst- sein darüber bei Mitarbeitern und Vertretern der Branche zu stärken. Umgekehrt können wir dem Verband und seinen Gremien in der einen oder anderen Frage neue Perspektiven aufzeigen. Wie man sieht, haben wir uns viel für unsere dreijährige Amtszeit vorgenommen. Wir danken den Mitgliedern des AK bereits jetzt für das entgegengebrachte Vertrauen und laden alle Interessenten herzlich ein, aktiv im Juniorenarbeitskreis mitzuwirken! gva n ac h r i c h te n 7 / 2 0 0 9 Inhaltsverzeichnis Editorial 39 Zweite Sitzung des AK Nkw im GVA des Jahres 40 Manager Fahrzeugteile: 74 Absolventen in 2009 42 GVA-College: Seminar zur Mitarbeiterführung im September 43 FaMo Fahrzeug- und Motorenteile GmbH neu im GVA 44 Der Juniorenarbeitskreis im GVA (JAK) hat einen neuen Vorstand 46 Round-Table-Gespräche 46 gva n ac h r i c h te n Impressum Gothaer Straße 17, 40880 Ratingen Postfach 12 56, 40832 Ratingen Telefon (0 21 02) 7 70 77-0 Telefax (0 21 02) 7 70 77-17 1. Vorsitzender: Hartmut Röhl Geschäftsführung: Hans Jürgen Wahlen, Marita Kloster Redaktion der GVA-Nachrichten: Alexander Vorbau (verantwortlich) Jürgen Rinn Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG, Hans-Böckler-Allee 7 30173 Hannover amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 39 nachrichten Auch die zweite Sitzung 2009 des AK NKW war wieder sehr gut besucht Das ika ist in die RWTH Aachen integriert Prof. Dr. Biermann stellte den Teilnehmern die Struktur des ika vor Die Sprecher des AK-NKW bei der Begrüßung der Sitzungsteilnehmer: Hans-Jürgen Herrmann, Hans Strobel und Frank Stümpel (v.l.n.r.) Kennt die NKW’ler des Arbeitskreises bereits von einem Referat im letzten Jahr: Dr. Mark Wöhrmann Zweite Sitzung des AK Nkw im GVA des Jahres _ Zur zweiten Sitzung des GVA-Arbeitskreises „Nkwund Anhängerteile-Handel“ des Jahres sind Mitte Juni viele Vertreter von GVA-Industrie- und -Handelsmitgliedern in Aachen zusammengekommen, um über aktuelle Branchenthemen zu diskutieren. 40 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 I m Zentrum des traditionellen Meinungsaustauschs am Vorabend der Arbeitskreissitzung stand natürlich die angespannte Lage der Branche. Die schwache Konjunktur und das damit verbundene geringere Gütertransportaufkommen sorgen gerade im NkwBereich für einen verschärften Wettbewerb im Servicemarkt. Dennoch gaben sich die Anwesenden überzeugt, gestärkt aus der Wirtschaftskrise herauskommen zu können. Der Veranstaltungsort Aachen war bewusst gewählt worden, denn der Ar- beitskreis war zu Gast beim dort ansässigen Instituts für Kraftfahrzeuge (ika). Der stellvertretende Leiter des Instituts, Prof. Dr. Biermann, gab den Anwesenden zu Beginn der Veranstaltung einen Einblick in die Struktur des ika. Das Institut ist in die RWTH Aachen integriert, eine der Exzellenzuniversitäten in der Bundesrepublik und gerade im Bereich Ingenieurswissenschaft eine Alma Mater mit exzellentem Ruf in Europa und darüber hinaus. Das ika beschäftigt sich mit der Lehre und der Grundlagenforschung, alle Forschungsergebnisse Eine Besichtigung der technischen Ausstattung des Instituts folgte im Anschluss an die Referate Zahlreiche Doktoranten forschen in Aachen Über 90 Ingenieure sind im Institut aktiv Interessiert verfolgten die Teilnehmer die Ausführungen von Dr. Wöhrmann werden öffentlich gemacht. Gerade in technischen Disziplinen ist eine enge Verzahnung von Forschung und Praxis besonders wichtig, weshalb bereits 1981 die Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH (fka) gegründet wurde, die mit angewandter Forschung, Entwicklungsund Controlling-Dienstleistungen das Bindeglied zur Industrie darstellt. Für die Unternehmen der Automobilwirtschaft ergibt sich dadurch die Chance, von dem wissenschaftlichen Know-how des Instituts auf Spitzenniveau zu profitieren – zahlreiche Zulieferer, Automobilhersteller und selbst die öffentliche Hand vergeben regelmäßig Forschungsaufträge nach Aachen. Prototypen können auf der institutseigenen Teststrecke getestet werden. Ika und fka beschäftigen neben zahlreichen weiteren Fachleuten allein 90 Ingenieure, die sich um Projekte in den Bereichen Fahrwerk, Karosserie, Antrieb, Elektronik, Akustik, Fahrerassistenz sowie Strategie- und Prozessentwicklung kümmern. Alle Bereiche eint, dass sie unter den Leitideen Energieeffizienz, Sicherheit und Fahrerlebnis stehen. Im zweiten Referat des Tages ging Dr. Mark Wöhrmann auf Forschungsschwerpunkte des fka im Bereich Nutzkraftwagen ein. Die Forscher betreuen hier Projekte etwa aus den Bereichen Fahrverhalten, Bauteilbelastungen, passive Sicherheit, Fahrdynamik und Bauteilprüfungen. Das fka hat des Weiteren die wissenschaftliche Begleitung des Modellversuchs des 25-Meter-Lkw in Nordrhein-Westfalen übernommen. Ein Rundgang durch die Prüf- und Versuchseinrichtungen des Instituts für Kraftfahrzeuge bildete den Abschluss der zweiten Sitzung des AK Nkw 2009. Die Arbeitskreis-Teilnehmer erhielten so die interessante Gelegenheit, die zahlreichen Prüfstände, Werkstätten, Einrichtungen und Ausstattungen des ika zu Der LKW-Fahrsimulator erfreute sich bei den Teilnehmern des AK großer Beliebtheit besichtigen. Auf eine besonders positive Resonanz bei den Teilnehmern stießen die Probefahrten in einem NKW-Fahrsimulator, der den Probanten einen realistischen Blick aus einem Nkw-Führerhaus auf Deutschlands Straßen ermöglichte. amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 41 nachrichten _ Der Manager Fahrzeug- Manager Fahrzeugteile: 74 Absolventen in 2009 teile, die Fort- und Weiterbildungsveranstaltung für den freien Kfz-Teilemarkt im Rahmen des GVA-College, ist für dieses Jahr abgeschlossen. g Mitglieder und gleichzeiti Die Dozenten Andreas . Dr s: sschusse des Prüfungsau e (Osborne . Thomas Funk Kaapke (IfH), Dr Retail BE (B rn ichael Ho Clarke) und M Experts) Die Teilnehmer age r Sanduhrfr beim Ziehen de rrät: die zugeDas Lächeln ve diesem Teilneh ar w e loste Frag t ch mer nicht unre führer Hans GVA-Geschäfts nahm die n le ah W en Jürg e vor ab rg Urkundenve 42 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 neue „Manager Insgesamt 74 lze 2009 – eine sto Fahrzeugteile“ Bilanz I nsgesamt 74 Mitarbeiter der Branche können sich nach den vier Runden 2009 mit dem begehrten Titel eines „Manager Fahrzeugteile“ schmücken. Auch am vierten und damit letzten Prüfungssamstag des Jahres, der Anfang Juli stattfand, konnte man wieder nervöse Gesichter auf den Gängen des Telekom-Tagungshotels in Bad Honnef beobachten. Nach drei Wochen des Lernens standen die mündlichen Abschlussprüfungen auf der Tagesordnung. Traditionell haben die Teilnehmer vor diesen noch mehr Respekt als vor den bereits vorher zu absolvierenden schriftlichen Teilprüfungen. Die mündliche Abschlussprüfung ist dabei zweigeteilt: In einem ersten Abschnitt präsentieren die Prüflinge der Prüfungskommission beantworten in Form eines Kurzreferats eine ihnen vorher zugeloste Frage. Im Anschluss daran, wird der Wissensstand der Manager Fahrzeugteile in spe quer über alle im Weiterbildungsprogramm behandelten Themen geprüft: von Markt über BWL und Marketing bis hin zu Jura. Abschiednehmen hieß es an jenem verregneten Julisamstag nicht nur vom Manager Fahrzeugteile 2009 sondern auch vom langjährigen Veranstaltungsort Bad Honnef. Im nächsten Jahr werden alle Runden des Manager Fahrzeugteile in Rösrath bei Köln stattfinden. Bereits jetzt stehen die Termine des Manager Fahrzeugteile 2010 fest (siehe Kasten). Nähere Informationen dazu und zu allen weiteren Seminaren sind von der GVA-Geschäftsstelle unter Tel.: 0 21 02 / 77 0 77-0 sowie im Internet unter www. gva.de erhältlich. lle – Das traditione „Bitte lächeln“ n te en lv so Ab r Gruppenfoto de T e r m i n e 2 010 Manager Fahrzeugteile 1. Runde 1. Woche 25.01. – 30.01.2010 2. Woche 15.02. – 20.02.2010 3. Woche 08.03. – 13.03.2010 2. Runde 1. Woche 22.02. – 27.02.2010 2. Woche 15.03. – 20.03.2010 3. Woche 12.04. – 17.04.2010 3. Runde 1. Woche 22.03. – 27.03.2010 2. Woche 19.04. – 24.04.2010 3. Woche 03.05. – 08.05.2010 s Drei Wochen de n de ur w s en rn Le mit einem Glas Sekt belohnt 4. Runde 1. Woche 14.06. – 19.06.2010 2. Woche 05.07. – 10.07.2010 3. Woche 26.07. – 31.07.2010 GVA-College: Seminar zur Mitarbeiterführung im September _ Gute und motivierte Mitarbeiter sind für alle Unternehmen im Autoteilehandel und in der Autoindustrie ein wesentlicher Erfolgsfaktor – gerade vor dem Hintergrund des hohen und weiterhin steigenden Wettbewerbsdrucks. U m jedoch sein volles Potenzial im Unternehmen zu entfalten, ist die fachliche Befähigung nur die eine Seite. Mindestens ebenso wichtig, wenn nicht sogar bedeutender ist es, die Motivation und damit die Leistungsbereitschaft der Mitarbeiter von Seiten der Führungskräfte im Unternehmen gezielt zu entwickeln. Dazu gehört, in kritischen Situationen einen verlässlichen Kompass zu besitzen, denn gerade dann haben Führungskräfte eine besondere Verantwortung für das Wohl des gesamten Unternehmens. Das Seminar „Erfolgsfaktor Mitarbeiterführung“ im Rahmen des GVA-College will der Branche bei dieser zentralen Herausforderung der Unternehmensführung helfen, um eine einheitliche und auf Verbesserung des Betriebsergebnisses ausgerichtete Führungskultur zu fördern. Das Seminar unter der Leitung von Frau Dr. Petra Lehmann findet vom 16. bis 18.09.2009 in Ratingen statt. Die Veranstaltung richtet sich insbesondere an Filial- und Abteilungsleiter bzw. deren Stellvertreter sowie den Führungskräftenachwuchs der Branche. Nähere Informationen zu diesem und weiteren Seminaren im Rahmen des GVA-College sind von der GVAGeschäftsstelle unter Tel. 0 21 02 / 77 0 77-0 bzw. im Internet unter www.gva.de erhältlich. amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 43 nachrichten Geschäftsführer Dietmar Gerth im Lager des Unternehmens. Für Weiterbildungen hat das Unternehmen gut ausgestattete Schulungsräume zu bieten. FaMo Fahrzeug- und Motorenteile GmbH neu im GVA _ Die Mitglieder des GVA sind weit über die ganze Bundesrepublik (und selbst Europa) verstreut, dennoch gibt es gerade in den Reihen der Industrie gewisse geographische Ballungszentren. Von Wirtschaftskrise keine Spur: Pausenlos gehen telefonische Bestellungen im Verkauf ein. A uch bei den GVA-Handelsmitgliedern ist die Verteilung nicht ganz gleichmäßig, sieht man einmal von den Filialbetrieben der großen Teilehändler ab. Umso positiver, wenn der Verband Neumitglieder dort begrüßen kann, wo er erst über recht wenige Mitglieder verfügt. Ein gutes Beispiel dafür ist die FaMo Fahrzeug- und Motorenteile GmbH in Dresden, die im November des letzten Jahres in den GVA eintrat. Die Verbindung zwischen FaMo und dem GVA besteht dabei schon länger, wie der geschäftsführende Gesellschafter des Unternehmens, Dietmar Gerth, betont: „Wir haben bereits als Gast an einigen Veranstaltungen des Verbands teilgenommen. Der Zeitpunkt war für 44 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 uns jetzt gekommen, nun auch Mitglied beim GVA zu werden.“ Die FaMo GmbH wurde 1991 als eigenständiger Betrieb gegründet. Heute wird das Unternehmen von den beiden geschäftsführenden Gesellschaftern Dietmar Gerth und Klaus-Dieter Diehl, die sich - wie sie selbst betonen - hervorragend ergänzen, gemeinsam geführt. Der Erfolg von FaMo hat dem Konzept der beiden Gesellschafter, das Unternehmen als Duo zu führen, Recht gegeben. Aktuell arbeiten über 45 Mitarbeiter in der Fahrzeug- und Motorenteile GmbH, davon allein zwölf im Telefonverkauf. „Ohne das langjährige Engagement unserer Mitarbeiter wäre unser Erfolg nicht möglich gewesen, und wir würden nicht da sein, wo wir heute im Markt stehen“, betont Dietmar Gerth. Auch das Thema Ausbildung ist für FaMo wichtig, den Fachkräftenachwuchs zieht man sich gern selbst heran. So werden derzeit sechs Azubis in der kaufmännischen Abteilung sowie im Lagerbereich ausgebildet. Seit der Gründung des Unternehmens ist FaMo auf Wachstumskurs. „Von einer Krise im Geschäft merken wir hier nichts“, meint Dietmar Gerth mit einem Blick auf das überaus geschäftige Treiben in den Räumen des Telefonverkaufs. Im Jahr 2001 wurde das neue Gebäude eingeweiht. In einem modernen Gewerbegebiet im Dresdner Süden gelegen, bietet es durch die Nähe zur gerade fertig gestellten Autobahn 17 einen optimalen Ausgangspunkt für die Belieferung der Kunden in Sachsen, Sachsen-Anhalt, Moderne Computerlogistik hilft, den Überblick über das Sortiment zu behalten. Über die Schulter geschaut: Die geschäftsführenden Gesellschafter von FaMo Klaus-Dieter Diehl und Dietmar Gerth (stehend, v.l.n.r.) im Empfangsbereich ihres Unternehmens. FaMo versorgt mit seinem gut sortierten Lager Kfz-Teilehändler in großem Umkreis. Thüringen und Südbrandenburg. Diese gute Infrastrukturbasis sorgt dafür, dass täglich über 900 Sendungen das FaMoLager verlassen können, die zum Teil mit der eigenen Fahrzeugflotte ausgeliefert werden. Die FaMo GmbH hat dabei gewisse Alleinstellungsmerkmale. Zum einen beliefert sie ausschließlich gewerbliche Endkunden und hier auch nur den Teilehandel – Werkstätten werden nicht direkt beliefert. Zum zweiten ist der Vertrieb von Motorenteilen ein wichtiges Standbein des Unternehmens – die Breite und Tiefe des Sortiments dürfte in Ostdeutschland einzigartig sein. Hieraus begründet sich die Mitgliedschaft von FaMo im Verband der Motoreninstandsetzer (VMI), der auch außerordentliches Mitglied im GVA ist. Ein Mitarbeiter bei der Auftragsbearbeitung. Das Sortiment der Firma ist über die Jahre immer weiter gewachsen, wenngleich FaMo kein Vollsortimenter ist und auch nicht werden soll. Mittlerweile finden sich zum Beispiel über 4.300 verschiedene Schalldämpfer, Krümmer und Katalysatoren, 1.600 Anlasser und Lichtmaschinen sowie die unterschiedlichsten Dichtungen und Motorenteile im Dresdner Lager. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über eines der umfangreichsten Kühler- und Klimateilelager. Im September des letzten Jahres wurde das Sortiment noch um Beleuchtung und Elektrik etwa von Hella, Valeo und NGK erweitert. Nicht verwunderlich, dass auch die Lagerkapazität mitwachsen musste. So reichte das 2001 eingeweihte Gebäude bereits fünf Jahre später nicht mehr aus und musste ausgebaut werden. Heute stehen über 6.000 qm Lagerfläche zur Verfügung, wobei die Pkw-Teile klar den Schwerpunkt im Sortiment bilden. Dietmar Gerth und Klaus-Dieter Diehl haben früh erkannt, dass man mit einer guten Logistik und attraktiven Preisen Kunden gewinnen kann, aber um diese längerfristig zu binden, weiteren Mehrwert bieten muss. Deshalb verfügt das Unternehmen über moderne und gut ausgestattete Schulungsräume, in denen etwa die Teileindustrie für Handelspartner Fort- und Weiterbildungen abhalten kann – ein Angebot, das gut angenommen wird. Das Geschäft läuft also gut bei FaMo und so ist zu erwarten, dass Geschäftsführer Dietmar Gerth auch weiterhin nur wenig Zeit für seine beiden Hobbys, Rad- und Motorradfahren, bleiben wird. amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 45 nachrichten Der Juniorenarbeitskreis im GVA (JAK) hat einen neuen Vorstand _ Der Juniorenarbeitskreis im GVA (JAK), der Organisation des Führungskräftenachwuchs im Verband, hat einen neuen Vorstand. Der neue JAK-Vorstand zu Gast beim GVA in Ratingen: Thorsten Janssen, Marcus Hähner und Holger Oelmann zusammen mit GVA-Geschäftsführerin Marita Kloster N achdem das Gremium über viele Jahre erfolgreich von Philipp Hess (Hans Hess Autoteile), Melanie Riedel (Martika Autoteile) und Mike Spielberger (TRW) geführt wurde, wählten die JAK-Mitglieder auf ihrer Sitzung im Juni Holger Oelmann (Trost), Thorsten Janssen (Autoteile Post) und Marcus Hähner (SNR) zu ihren neuen Vorständen. Neben den Vorstandswahlen bildete die Diskussion über die derzeitige wirtschaftliche Großwetterlage und die Konjunktur der Branche den wichtigsten Punkt auf der zweitägigen Tagungsagen- da, die auf Einladung der Wessels+Müller AG in der Osnabrücker Zentrale des KfzTeilegroßhändlers stattfand. Die JAK’ler zeigten sich optimistisch, den aktuellen Herausforderungen erfolgreich begegnen zu können und gestärkt aus der wirtschaftlichen schwierigen Phase herausgehen zu können. Round-Table-Gespräche D ie Round-Table-Gespräche bieten den GVA-Mitgliedern eine gute Möglichkeit mit dem Verband auch abseits der Jahresmitgliederversammlung oder Facharbeitskreisen in Kontakt zu bleiben und sich zu einem intensiven Meinungsaustausch mit der GVAGeschäftsführung und anderen Marktteilnehmern der Region einzufinden. Für den GVA bieten diese regionalen Gesprächsformen ebenfalls vielfältige Möglichkeiten. Sie helfen dem Verband nicht nur, die Probleme im Alltagsgeschäft vor Ort besser kennenzulernen und gerade mit kleineren Händlern in Kontakt zu bleiben, sondern sie bieten dem GVA auch die Möglichkeit, wichtige aktuelle Themen der Verbandsarbeit vorzustellen. Im Juli tagten die Round-Tables Hamburg/Bremen sowie Bayern und BadenWürttemberg. Die GVA-Geschäftsführer Hans Jürgen Wahlen und Marita Kloster konnten so vor Ort erfahren, welche Themen den Verbandsmitgliedern besonders „unter den Nägeln brennen“. Wichtigstes Thema war natürlich die allgemeine 46 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Die Teilnehmer des Round-Table Hamburg/ Bremen in einer Sitzungspause Wirtschaftsflaute und die Implikationen daraus, für den freien Kfz-Teile- und Servicemarkt. Von den Veranstaltungen konnte der GVA dabei viele positives Signale mitnehmen: der freie Teilehandel ist gut vorbereitet der Krise entgegen getreten und wird deshalb zurzeit nur in einigen Segmenten von ihr berührt! Der Service-Partner in Ihrer Nähe PLZ 3 PLZ 0 ad-Augros Autoteile Werkstattausrüstungen & Service Handelsgesell. mbH Dieselstr. 54, 06130 Halle/Saale Tel.: 03 45-4 82 78 00 Fax: 03 45-4 82 78 49 www.adaugroshalle.de [email protected] Pankoke & Roll GmbH & Co. KG Autoteile • Industriebedarf Stralsunder Str. 62 33605 Bielefeld Telefon: 0521/29980-0 Fax: 0521/29980-90 PLZ 5 ELBE Gelenkwellen Service GmbH Bleriotstr. 5 50827 Köln Tel.: 0221 5974 0 Fax: 0221 5974 105 [email protected] www.elbe-gmbh.de PLZ 8 ! 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Eine große Lagerhaltung ist dafür nicht Zubehör verkauft sich nicht von selbst unbedingt erforderlich. Warum nicht zur Urlaubszeit aktiv daran arbeiten, alles rund um den Gepäcktransport in den Fokus zu stellen? Darin steckt eine Menge Potenzial. Ob Anhängerkupplung oder Dachgepäckträger – gerade hierbei weiß der Kunde das Knowhow der Werkstatt zu schätzen. Und das Nachrüsten einer Anhängerkupplung gehört in kompetente Hände. Mehr und mehr verbreiten sich Fahrradträger für die Anhängerkupplung. Wer hier zur Urlaubszeit ansetzen kann, ist klar im Vorteil. Doch muss der Kunde in der Werkstatt sehen können, dass es dieses Angebot hier auch gibt. So heißt es, ein entsprechendes Fahrzeug mit kompletter Fahrradbeladung sichtbar zu platzieren. Das allein ist aber nicht genug. Ein solches Angebot sollte auch beworben werden. Passende Anzeigen in den lokalen Medien gehören also unbedingt dazu. Der wichtigste Part liegt allerdings beim Servicepersonal. Aktiv verkaufen Jeder Ansprechpartner in der Werkstatt sollte vor und während der Urlaubszeit im Sommer jeden Kunden darauf ansprechen, ob er Bedarf an entsprechendem Zubehör hat. Er kann Dachgepäckträger und -Boxen, Anhängerkupplungen und die passenden Fahrradträger anbieten und den Kunden auch zeigen. Dasselbe gilt übrigens für die kleineren Shop-Artikel. Oft berichten die Verantwortlichen aus den Werkstätten, dass sie viele Verbandskästen verkaufen. Sie weisen ihre Kunden darauf hin, dass der Inhalt des Kastens nicht älter als zwei www.hoffmann-speedster.com K e i n K rawalltun i ng 48 Tobias Etti und sein Team nutzen Motoo Performance Gerberstraße 138-142 D - 41748 Viersen Tel.: + 49 / 21 62 / 9 32 60 Fax: + 49 / 21 62 / 3 36 48 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Zubehör und Tuning gehen Hand in Hand, findet Tobias Etti. Mit beiden lassen sich zusätzlich zum reinen Werkstattgeschäft gute Umsätze generieren. Etti fährt einen ganzheitlichen Ansatz, das heißt, dass er neben den klassischen Tuning-Teilen Räder, Abgasanlagen, Licht, Bremse und Fahrwerk auch Zubehör wie Dach- und Heckträgersysteme, Transportboxen, Navi, Hifi, Freisprechanlagen und Standheizungen anbietet. Das Geschäft läuft gut: viele Kunden investieren eher mal in das vorhandene Fahrzeug, als gleich an einen Neukauf zu denken. Viele hängen an ihrem Auto, das in einem Alter ist, das den Erhalt der Umweltprämie in weite Ferne rücken lässt. Etti nutzt die Bausteine von Motoo Performance. Besonders wichtig sind ihm das Räder/Reifen-Modul, die technischen Daten aus dem Teile-Katalog Spektrum und die Schulungen. Großen Wert legt er außerdem auf den Austausch mit Kollegen, die wie er mit dem MotooSystem arbeiten. fw ALLES VON LADA. GÜNSTIG UND DIREKT. BEI ERSATZTEILEN AUF NUMMER SICHER: Die zentrale LADA Ersatzteilversorgung liefert Original-Teile und Zubehör für die LADA Modelle end n u t S 24 i lE r s a t z t ee r v i c e Sofor t -S NIVA, KALINA und PRIORA schnell und zuverlässig. LADA Automobile GmbH, 21629 Neu Wulmstorf, Telefon 040 79005311, Fax 040 79005313, [email protected], www.lada.de Z ube h ö r So klappt der Verkauf Es reicht nicht, das Zubehör einfach nur sichtbar im Verkaufsraum aufzustellen. Es muss auch aktiv und zur passenden Zeit angeboten werden. 1. Stellen Sie in einem bestimmten Rhythmus eine festgelegte Warengruppe in den Fokus, zum Beispiel von Juni bis August das Zubehör rund um den Transport. 2. Binden Sie das Zubehör aktiv in bestimmte Aktionen ein, zum Beispiel das Transport-Zubehör in den Urlaubscheck. 3. Bewerben Sie diese Aktion mit Anzeigen oder per Mailing an Ihre Kunden oder auch mit anderen Mitteln. 4. Weisen Sie alle Mitarbeiter mit Kundenkontakt darauf hin, dass sie jetzt daran denken sollen, dieses Zubehör aktiv anzubieten. 5. Belohnen Sie die Mitarbeiter, die besonders erfolgreich beim Zubehör-Verkauf sind. 6. Vergessen Sie nicht, den Erfolg Ihrer Aktion auch zu kontrollieren. Wie viel Zubehör wurde tatsächlich während des Aktionszeitraumes verkauft? Jahre sein sollte. Das lässt sich ebenso auf Wischwasserzusätze oder Pflegemittel übertragen. Das Personal im Service sollte sich nicht zu schade dafür sein, die Produkte anzubieten, denn sie bringen bares Geld. Gerade diejenigen Werkstätten, die einen Urlaubscheck anbieten, können auf diese Weise so manches kleine Zusatzgeschäft tätigen. fw Bei Herth+Buss lautet die Devise: Weg vom klassischen Printkatalog hin zu elektronischen Produktkatalogen (EPC) und Onlinekatalogen. Foto: Herth+Buss _ Elektronische Kataloge im Trend Weltweit werden derzeit bereits knapp 60 Prozent aller Auftragseingänge im freien Kfz-Teilehandel online getätigt, davon allein 52 Prozent über TecCom. Der Trend geht zunehmend weg vom klassischen Printkatalog hin zu elektronischen Produktkatalogen (EPC) und Onlinekatalogen. Dieser Entwicklung wird der Kfz-Teile Spezialist Herth+Buss mit unterschiedlichen Produkten gerecht. Zum einen mit den zweimal jährlich erscheinenden elektronischen Produktkatalogen für die Sortimente Elparts (EPC Elparts), Jakoparts (EPC Jakoparts) und Heavyparts (EPCHeavyparts). Zum anderen aber auch mit dem mehrsprachigen Herth+Buss-Onlinekatalog, der alle drei Sortimente beinhaltet und tagesaktuelle Änderungen und Informationen berücksichtigt. Mit wenigen Klicks finden die Nutzer das passende Teil und alle relevanten Produktinformationen auf einem Blick. Neben einer Übersicht über die gesamte Produktpalette werden auch spezifische Detailinformationen angeboten. Dabei stehen dem Nutzer verschiedene Selektionsmöglichkeiten zur Verfügung. Je nach Bedarf kann dieser über das Fahrzeug oder über den Artikel direkt mittels Identifikationsnummern wie Artikelnummer, OE-Referenzen, EAN, Prüfzeichen oder Schlüsselnummer nach dem passenden Produkt suchen. Alternativ ist auch eine Kriteriensuche möglich. Durch die Eingabe bekannter Kriterien wird das Ergebnis auf eine überschaubare Auswahl eingeschränkt. In der gedruckten Version gibt es weiterhin die Herth+Buss-Kataloge wie aus dem Bereich Werkzeuge und Installation. Diese werden laut Hersteller stetig ergänzt und weiterentwickelt, da sie im Werkstattalltag zur Hilfe bei der Teileidentifikation nicht mehr wegzudenken sind. jr. www.herthundbuss.com amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 49 teilemarkt Die Umsätze (auf)polieren _ Als Anbieter von Premiumpflege- produkten für Automobil und Zweirad richtet Dr. O. K. Wack Chemie in diesem Jahr seine Aktivitäten vornehmlich auf den Bereich Tuning aus – und das aus gutem Grund. E ine vom Ingolstädter Unternehmen in Auftrag gegebene Studie belegt, dass es sich bei der Tuning-Gemeinde um eine extrem autobegeisterte Zielgruppe mit hohem Kundenpotential und hoher Nachfrage nach Pflegeprodukten handelt. So ist bei den zu 80 Prozent aus jungen, tuninginfizierten Männern zwischen 18 und 29 Jahren nicht nur hohes Qualitäts- und Markenbewusstsein anzutreffen, sondern auch eine enorme Investitionsbereitschaft in Pflegeprodukte. 50 Rund Zwei Drittel aller Befragten seien bereit, für eine Politur bis zu 30 Euro, das verbliebene Drittel sogar darüber auszugeben, geht aus der Studie hervor. Aufgrund dieser und weiterer Ergebnisse entwickelte man die Politur „Al Ultima Show & Shine Polish“ und führte sie auf der Messe „Tuningworld Bodensee“ mit großem Erfolg ein. Die positive Resonanz freut Stefan Wind, Geschäftsführer der Dr. O. K. Wack Chemie GmbH, für den dieser Erfolg jedoch nicht ganz unerwartet scheint: „Bei der Entwicklung dieser Politur haben wir mit unserem gesamten Team einen großen Aufwand betrieben und völlig neuartige Polierkörper aus der High-Tech-Elektronik verwendet, die beispielsweise zum Polieren von Wavern bei der Microchipherstellung verwendet werden.“ Die laut Hersteller einzigartige Polierwirkung wird durch einheitliche Größe, Form und Härte der Schleifkörper erzielt, die beim Polieren gleichmäßig bis in den Nanobereich zerfallen. Dadurch seien diese neuartigen Polierköper Anbausätze und Ladeluftkühler den klassischen, konventionellen SchleifmittelkombiFür alle Anwendungen nationen weit überIHI y Mitsubishi y Holset y Borgwarner legen, heißt es dort. KKK y Schwitzer y Garrett Beim Vertrieb der Produkte geht BTS GmbH y Paradeisstr. 56 y 82362 Weilheim man seit über 30 Tel.: 08 81 / 627 - 300 y Fax: 08 81 / 627 - 311 Jahren einen konse- amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Sofort einsatzbereit: Al Ultima inklusive Mikrofasertuch und Spezial-Schwamm. Foto: Albert quenten Weg. Alle Premiumprodukte von Dr. O. K. Wack Chemie werden ausschließlich über den Fachhandel vertrieben. „Das hängt zum einen mit unserer Premiumstrategie – höchste Qualität zum höchsten Preis – zusammen, zum anderen sind wir davon überzeugt, dass nur der kompetente und geschulte Fachhandel unsere Philosophie am Markt vertreten und somit auch unsere Preise durchsetzen kann. Auf beiden Hochzeiten zu tanzen macht für uns keinen Sinn, da die Großfläche auf Dauer dem Fachhandel die Preise kaputt macht und man so in ungewollte Rabattdiskussionen verwickelt wird.“ Dem Handel werden neben einer hochwertigen Produktverpackung in auffälligem Design auch Regalswinger für die „A1 Ultima Show & Shine Polish“ zur Verfügung gestellt, die höchste Aufmerksamkeit beim Kunden garantieren. Qualität der Produkte in Tests bewiesen Die Produktphilosophie des von Oskar K. Wack vor über 30 Jahren gegründeten Unternehmens, dem Kunden das bestmögliche Ergebnis bei höchster Qualität mit geringst möglichem Arbeitsaufwand zu bieten, wirkte sich auch bei der Entwicklung der „A1 Ultima Show & Shine Polish“ aus. Durch die konsequente Umsetzung entstehen seit über drei Jahrzehnten innovative Konzepte und Produkte. Bis heute hat man in Ingolstadt über 40 Patente erarbeitet und eingetragen. Die Qualität der Produkte wurde in zahlreichen unabhängigen Tests unter Beweis gestellt. Aktuell gingen die Politur Al Speed Polish und das ScheibenreinigungsHochkonzentrat CW 1:100 Super als Sieger in Produkttests der Magazine Auto Zeitung (Politurentest) und ACE Lenkrad (Scheibenreiniger) hervor. Auto Zeitung zeichnete die Al Speed Polish in Ausgabe elf mit dem Prädikat Testsieger aus, ACE Lenkrad verlieh dem ScheibenreinigungsHochkonzentrat CW 1:100 Super in der Mai-Ausgabe ebenfalls die Auszeichnung Testsieger. „Betrachtet man unsere Marktstellung und -position, so ist dies eine Bestätigung für unsere konsequente Vertriebsstruktur“, erklärt Wind die Strategie des Unternehmens. jr. Bosch: Neuer „Classic Service“ _ Bosch Automotive Tradition hat mit 17 Bosch Service-Betrieben, die über spezielles Knowhow in der Instandsetzung historischer Fahrzeuge verfügen, in Deutschland ein bundesweites Service-Netzwerk für Young- und Oldtimer aufgebaut. Diese 17 Bosch Service-Betriebe signalisieren künftig mit dem Zusatz „Classic Service“, dass sie über Mitarbeiter mit speziellen Kenntnissen sowie über die erforderlichen Werkzeuge und Geräte für Service- und Reparaturarbeiten an historischen Fahrzeugen verfügen, heißt es in einer kürzlich veröffentlichten Meldung. Für das neue Classic-Service-Netzwerk seien ausschließlich Betriebe ausgewählt worden, die bereits viele Jahre als Bosch Car Service arbeiten und einen umfangreichen Anforderungskatalog erfüllen. Damit sollen qualifizierte Experten für Bosch-Systeme, Komponenten und Service-Leistungen für alle Fahrzeuge älter als 20 Jahre zur Verfügung stehen. Die 17 Bosch Service-Betriebe mit ClassicDienstleistungen sind mit Kontaktdaten und Öffnungszeiten im Internet unter www.automotive-tradition.de zu finden. Bei der Auswahl der bislang 17 Betriebe für das Classic Service-Netzwerk legte Bosch Automotive Tradition neben dem benötigten Expertenwissen großen Wert auf die betriebliche Ausstattung. So muss für Arbeiten an Oldtimern mindestens eine eigene Stellfläche in der Werkstatt zur Verfügung stehen. Damit die wertvollen Fahrzeuge etwa bei Wartezeiten auf Ersatzteile sicher stehen, müssen überdachte Stellplätze vorhanden sein. Ausgebaute Teile müssen geschützt und sicher aufbewahrt werden können. Um Probefahrten möglichst zu vermeiden, ist ein Leistungsprüfstand für Diagnosearbeiten am Fahrzeug vorgeschrieben. Gerade bei der Instandsetzung von Young- und Oldtimern kommt es auf die Erfahrung der Mitarbeiter an. Die Bosch Service-Betriebe mit ClassicDienstleistungen müssen deshalb nicht nur gelegentlich, sondern regelmäßig Oldtimer warten und instand setzen. Die speziell geschulten Classic-Mitarbeiter verfügen zudem über besondere handwerkliche Fähigkeiten, die heute in einer Kfz-Werkstatt kaum mehr auf der Tagesordnung stehen. Beispielsweise müssen sie Anker überdrehen, Wicklungen neu isolieren oder Metallteile optisch aufbereiten können. Gefordert sind ferner detaillierte Kenntnisse der historischen Fahrzeugtechnik – von der einfachen Zündanlage über die mechanische Benzineinspritzung bis zu den verschiedenen Jetronic- und Motronic-Systemen. rl www.automotive-tradition.de vOGBABFQR>QFLKA>PM>PPBKABKPQORJBKQ FQABJLJMIBQQM>HBQSLK BPR@EBKFBRKP>RCABO >IIBQ>KA Q>OHBFBKPQIBFPQRKDBKCvOA>PCW¦BTBO?B IPBROLM>TBFQBOFBKPQIBFPQBOFPQSLJQ>OQTBDABOFAB>IBBDIBFQBOCvOCW¦BOHPQ_QQBKRKAABKCW¦>KABI BKKJFQRKPBOBJFBKPQIBFPQRKDPM>HBQSBOPLODBKTFOFBJFQRJC>PPBKABJKLT¦ELTFKABK BOBF@EBKKQBO¦ KBEJBKPLOD>KFP>QFLK>EOWBRDE>KABIPLTFBBOHPQ>QQRKABOSF@BO>DBKFBRKP¨TFOPQBIIBKEKBKDBOKBBFK>RC EOBKBQOFB?>?DBPQFJJQBPFBKPQIBFPQRKDPM>HBQWRP>JJBKJJBOJFQBFKBJFBI¨AFBRCOFBABKEBFQEOBORKABK KCLIFKB¥ª¥FK>RPABJABRQP@EBKBPQKBQW>RPBFKBJL?FICRKHKBQWBSQI>?TBF@EBKA« TTTABHO>AB RQLJLQFSB KARPQOF>I BOPLKKBI teilemarkt Konstruiert für Fahrräder mit Hilfsmotoren: Der Träger Strada e-Bike. Foto: Atera _ Sicher unterwegs mit dem e-Bike Um am Urlaubsort mobil zu sein und das Klima zu schonen, nehmen immer mehr Urlauber ihr Fahrrad oder e-Bike (Fahrrad mit Hilfsmotor) mit. Atera, Spezialist für Trägersysteme, hat jetzt seine Weiterentwicklung des Fahrradheckträgers „Strada Sport“ vorgestellt. Der „Strada e-Bike“ transportiert selbst besonders schwere und überbreite Fahrräder komfortabel und sicher. In Technik und Verarbeitung entspricht er laut Unternehmensangaben dem Einsteigermodell „Strada Sport“, das am 12. Mai im ADAC-Test mit „Gut“ abschnitt. „E-Bikes zählen zu den begehrtesten Trends im Freizeitmarkt. Genau wie voll gefederte Mountainbikes sind diese Fahrräder oft besonders schwer und breit. Bei der Entwicklung des für solche Räder geeigneten Heckträgers haben wir vor allem darauf geachtet, dass Qualität, Sicherheit und Komfort der bekannten Strada-Modelle auch den Strada e-Bike auszeichnen“, heißt es bei Atera. „Der e-Bike-Heckträger ist für bis zu zwei Räder von jeweils 30 Kilogramm ausgelegt, und kann beim Transport von herkömmlichen Fahrrädern per Adapter ein drittes Rad mit aufnehmen. Er bietet dank 28 Zentimetern Reifenschienenabstand ausreichend Platz für besonders breite Fahrräder und kann bequem per Auffahrschiene beladen werden.“ Mit nur 14 Kilogramm Eigengewicht und dem Ein-Hand-Montagegriff ist der Träger zudem in wenigen Sekunden sicher auf der Anhängerkupplung zu befestigen. Ein neu entwickelter Rahmenhalter für praktisch alle Rahmendurchmesser und die gewohnte Atera-Diebstahlsicherung für Räder und Trägersystem schützen sowohl Träger als auch e-Bikes wirkungsvoll vor Langfingern. Zusätzlichen Komfort garantiert der Klappmechanismus, der auch im beladenen Zustand den Zugriff zum Kofferraum ohne jeglichen Kraftaufwand ermöglicht. Damit sind die beliebten e-Bikes auch auf langen Urlaubsreisen nicht im Weg. Wie alle „Strada“-Modelle verfügt der „e-Bike“ über eine EU-Betriebserlaubnis für alle Kfz mit Anhängerkupplung. www.atera.de '\QDPLN ,QQRYDWLRQVNUDIW )OH[LELOLWlW Erwarten Sie einfach mehr von uns. Flennor Automotive liefert Ihnen ein breites Spektrum von AutomobilErsatzteilen in bester OEM-Qualität zu fairen Preisen. Weltweit und für alle Modelle. Mehr Infos finden Sie im Internet 7KH3RZHURI>(@PRWLRQ unter: www.flennor.de Oder überzeugen Sie sich selbst auf der MOTORTEC. Mobil und flexibel mit dem Portilo _ Westfalia-Automotive, nach eigenen Angaben einer der weltweit füh- Mit Sicherheit ankommen Die neuen HEPU Wasserpumpen-Kits renden Produzenten von Anhängevorrichtungen, steigt mit dem Portilo in den Fahrradträgermarkt ein. Mit den Maßen 580x220x690 Millimeter (eingeklappt) ist der Portilo laut Unternehmensangaben der kompakteste Träger im Markt. Bei Nichtgebrauch lässt er sich zusammenklappen. Durch das kompakte Design und den Transportbügel ist der Portilo leicht zu tragen und auf der Anhängekupplung anzubringen, so dass lange und aufwändige Vorbereitungen für einen Fahrradtrip der Vergangenheit angehören. Dank einer maximalen Zuladung von 60 Kilo lassen sich auch schwere Elektrofahrräder transportieren. Der Portilo ist mit allen gängigen Fahrzeugmodellen in Europa kompatibel und kann bis zu drei Fahrräder transportieren. Das Geniale: Er lässt sich problemlos seitlich im eingeklappten Zustand mit guter Sicht von oben auf dem Kugelkopf positionieren und mit geringem Kraftaufwand exakt und sicher auf der Anhängekupplung fixieren. Durch die schmale Bauweise im zusammengeklappten Zustand wird zudem der Anschluss an die Stromversorgung des Pkw erleichtert. Mit Hilfe des Abklappmechanismus ist der Zugang zum Kofferraum auch mit einem montierten Träger inklusive Fahrräder möglich. „Der Portilo entspricht den Bedürfnissen der Kunden nach Komfort, Kompaktheit und Sicherheit“, sagt Jens Waldau, Vorsitzender der Geschäftsführung von Westfalia-Automotive. Soll der Portilo einmal keine Fahrräder tragen, sondern beim Großeinkauf helfen, dann lässt er sich durch die Handlich und zudem einfach zu montieren: Der neue Portilo. Foto: Westfalia Transportbox Cavea ergänzen. Dazu wird sie seitlich auf den Träger gezogen, wo sie mit einem Schnellverschluss automatisch verriegelt. Die Cavea kann am Verriegelungsmechanismus sowie am Deckel abgeschlossen werden, so dass weder ein Diebstahl der Box noch ihres Inhalts möglich ist. Mit den Außenmaßen von 1170x590x420 Millimetern hat die Cavea-Box ein Ladevolumen von etwa 280 Litern und ist geeignet für Lasten bis 45 Kilo. Der Deckel ist abnehmbar, so dass sich auch größere Gegenstände mit ihr transportieren lassen. Durch Rollen an der Unterseite lässt sie sich bequem zum Auto ziehen. tv _ Universelle Verladeschienen aus Alu Die klappbare Aluminium-Verladeschiene RRK von Altec für Lasten, die schnell und leicht sowie gleichzeitig mit Höhenunterschieden bewegt werden müssen. Foto: Altec In vielen Unternehmen müssen Lasten schnell und leicht bewegt, sowie gleichzeitig Höhenunterschiede überwunden werden. Abhilfe will hier die Firma Altec aus Singen durch den Einsatz ihrer klappbaren Aluminium-Verladeschiene vom Typ RRK schaffen. Die fest im Fahrzeug montierte RRKRampe bietet laut Hersteller eine komfortable Lösung beim häufigen Be- und Entladen durch leichtes Ausklappen mittels Gasdruckfeder. Während der Fahrt wird die Rampe in senkrechte Position gestellt und durch Sicherungen gehalten. Integrierte Gummipuffer sorgen dafür, dass keine Klappergeräusche entstehen. Die Verladeschiene wird in unterschiedlichen Längen und Breiten, sowie mit verschieden ausgelegter Tragkraft hergestellt und angeboten. Auch Sonderanfertigungen sind auf Anfrage möglich, teilt der Hersteller mit. jr. HEPU® Wasserpumpen-Kit – die wirtschaftliche Komplettlösung Jedes Team ist immer nur so stark wie seine Mitglieder. Das gilt für Mannschaften wie für Reparatursätze! Deshalb erfüllen alle Komponenten der neuen Wasserpumpen-Kits von HEPU® die hohen Anforderungen der Fahrzeughersteller. Neben der HEPU® Wasserpumpe sind darin enthalten Spann- und Umlenkrollen sowie Zahnriemen der führenden Erstausrüstungshersteller. Perfekt abgestimmt auf die Bedürfnisse der Werkstatt und komplett mit allen Zubehörteilen für eine schnelle und problemlose Reparatur. HEPU® steht für Kompetenz und Erstausrüsterqualität – Made in Germany! HEPU® Autoteile GmbH Am Kreuzweg 2 D-32689 Kalletal-Hohenhausen Fon +49 (0) 52 64 - 64 83 - 40 Fax +49 (0) 52 64 - 64 83 - 44 www.hepu.de / E-Mail: [email protected] § AU-Info U NSE R L ESER-S ERVIC E Fachlich einschlägige Auszüge aus dem Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend Auf dieser Seite finden Sie regelmäßig und verlässlich alle AU- und AUK-relevanten Änderungen der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO), die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben werden. Das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen gab bis zum Redaktionsschluss keine relevanten Änderungen der AU-Vorschriften bekannt. Mit einem Abo der amz - auto motor zubehör haben Sie alles, was Sie brauchen. Sie erfüllen die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht! Unsere Garantie: Das bedeutet für Sie: Die Schlütersche Verlagsgesellschaft verpflichtet sich gemäß der Anerkennungsrichtlinie nach §§ 29 und 47a in Verbindung mit den Anlagen VIII und VIIIc gegenüber ihren Abonnenten, in der Fachzeitschrift amz die fachlich einschlägigen Auszüge aus dem Verkehrsblatt des Bundesministeriums für Verkehr zur Durchführung von Abgasuntersuchungen frühzeitig und vollständig zu veröffentlichen. Durch den Nachweis eines Abonnements der amz auto motor zubehör werden die Voraussetzungen der aktuellen AU- und AUK-Anerkennungsrichtlinien erfüllt. Sprich: Mit einem Abonnement der amz (Abo-Vertrag bei Ihrer Innung vorlegen) erfüllen Sie die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht. Der Bezug anderer Quellen erübrigt sich. Ja, ich will! Bitte senden Sie mir ab der nächsten Ausgabe die Fachzeitschrift amz – auto motor zubehör regelmäßig im Abo zum Preis von jährlich 62 (inkl. MwSt. und Versandkosten Inland). Meine Anschrift: Name Vertrauensgarantie: Meine Abo-Bestellung kann ich innerhalb einer Woche bei der Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG schriftlich widerrufen, wobei bereits die rechtzeitige Absendung zur Fristwahrung ausreicht. Ich bestätige dies durch meine 2. Unterschrift: Datum · 2. Unterschrift Firma Meine Abo-Gebühr bezahle ich bequem durch Bankeinzug Straße nach Erhalt der Rechnung PLZ · Ort Telefon Telefax Anzahl Mitarbeiter Gründungsjahr Innung Datum · 1. Unterschrift Kopieren, ausfüllen und faxen an: 05 11/85 50-2600 Bankleitzahl Konto-Nr. Geldinstitut Neue Kataloge, ausgefeiltere Logistik _ AVA-Kunden profitieren jetzt von den neuen Katalogen und vom Zentrallager Nordeuropa in den Niederlanden. AVA-Produkte werden auf der Rennstrecke auf Herz und Nieren geprüft. Foto: AVA Mit neuen Katalogen und einer stärkeren Integration in die AVA-Kühler-HauggGruppe wird AVA-Deutschland laut eigenen Aussagen noch kundenfreundlicher und gibt die Synergieeffekte, die sich durch die Anbindung an die europaweit agierende Unternehmensgruppe ergeben, direkt an die Endkunden weiter. Die aktualisierten Kataloge für die Jahre 2009 und 2010 sind ab sofort bei AVA Deutschland zu beziehen. Sie wurden sorgfältig überarbeitet und beinhalten übersichtlich geordnete Informationen zu allen AVA-Produkten aus den Bereichen Motor-Kühler, Ventilatoren/ komplette Gebläse, Klimaanlagenersatzteile, und zu speziellen Anwendungen für Lastwagen über 7,5 Tonnen. Die AVA-Kühler-Haugg-Gruppe ist neben der Qualität des Sortiments laut eigenem Bekunden bekannt für ihre hohe Auslieferungsquote. Ein guter Grund, das Zentrallager Nordeuropa in den Niederlanden in die Logistikkette für deutsche Kunden mit einzubeziehen. „Bestellungen deutscher Kunden können ab sofort auch von unserem Zentrallager für Nordeurope (AVA Benelux) aus zu den bekannten Lieferkonditionen versendet werden. Die Verfügbarkeit unseres Zentrallagers lag in den vergangenen Monaten bei 93 Prozent, davon sollen jetzt zusätzlich die deutschen Kunden profitieren“, erklärt Geschäftsführer Wolfgang Haugg die Maßnahme. Insbesondere für regionale Kunden verbleibt ein Lager in Berlin, so dass diese weiterhin von dort aus noch am gleichen Tag beliefert werden oder ihre Produkte selbst abholen können. Der Kondensator gehört aufgrund seiner exponierten Einbaulage zu den „verwundbarsten“ Komponenten einer Klimaanlage. Foto: Nissens www.ava.eu www.nissens.com _ Kondensator- Programm erweitert Kaum ein Neuwagen verlässt heutzutage die Produktionshalle ohne Klimaanlage. Demzufolge steigt der Bedarf an Reparatur- und Wartungskomponenten. Eine davon ist der Kondensator, nach den Erfahrungen der Klimaspezialisten von Nissens A/S das „am meisten verwundbare“ Teil der Klimaanlage, da er unter anderem Steinschlagbeschuss und Streusalzangriffen ausgesetzt ist. Beides kann zu Undichtigkeiten führen Aus diesem Grund hat Nissens sein Programm an Kondensatoren aufgestockt und um 69 Referenzen für zum Teil noch recht junge Fahrzeugmodelle erweitert. Sämtliche Komponenten sollen die strengen Qualitätsstandards der ISO 9001 sowie der TS 16949 erfüllen und damit der Erstausrüstungsqualität entsprechen. Bei bestimmten Fahrzeugmodellen nehmen die Experten von Nissens nach eigenem Bekunden gegenüber der OEQualität sogar Verbesserungen vor, etwa beim Korrosionsschutz. kk Zubehör- und Reparaturfinanzierung Erhöhen auch Sie mit uns Ihre Werkstattauslastung. Sicher kennen Sie das: Ein Kunde sollte an seinem Fahrzeug dringend Reparaturen durchführen lassen, oder möchte sich neues Zubehör leisten, aber ihm fehlen ganz einfach die finanziellen Mittel. Mit unserem Finanzierungsangebot für Zubehör und Reparaturkosten ist das kein Thema mehr. Mehr Informationen unter: 01805-001970*oder [email protected] www.bdk-bank.de Die Bank zum Auto. *14 Cent pro Minute, ggf. abweichende Mobilfunktarife. betrieb management Alles Öko _ Partslife als Branchenlösung zeigt immer wieder, dass Öko und Auto gut zusammenpassen. In Zeiten ständig steigender Umweltanforderungen ist es für Werkstatt und Industrie unerlässlich, praktikable Entsorgungslösungen parat zu haben. S o erstaunt es wenig, dass die Umwelprofis aus Neu Isenburg kontinuierlich neue Partner gewinnen. Auf der Partner-Tagung informierten sich die Beteiligten über Neuigkeiten zu den wichtigsten Themen. Über 80 Teilnehmer zeigen, dass Partslife in der Branche gut verwurzelt ist. Georg Kreiner, Vorsitzender des Partslife Gesellschafterausschusses, begrüßte die Anwesenden und stimmte sie auf die abwechslungsreichen Themen des Tages ein. Starkes Wachstum Geschäftsführer Wolfgang Steube stieg dann mit Erfreulichem in die Vortragsreihe ein. Denn der wachsende Geschäftserfolg von Partslife sorgt dafür, dass das Unternehmen erneut die Systemgebühren senken kann. Mehr und mehr Einnahmen bringen eine mehr als stabile wirtschaftliche Lage für die Entsorgungs- 56 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 profis. Die Gesellschafter sind direkt an diesem Erfolg beteiligt. Steube stellte weiter sinkende Systemgebühren in Aussicht. Nicht zuletzt wies er darauf hin, dass Umweltthemen anders als noch vor wenigen Jahren voll im Trend liegen. Weltweite Bemühungen um die Einsparung von Kohlendioxid und das zunehmende Bewusstsein in der ganzen Welt führen dazu, dass viele Unternehmen im Umweltsektor derzeit große Erfolge feiern können. Und weil Partslife sich in einem wachsenden Markt bewegt, konnte man auch in den vergangenen zwölf Monaten einige neue Gesellschafter begrüßen. Der aktuellste Neuzugang hatte erst am Vorabend der Tagung seinen Vertrag unterschrieben. Starke Aktionen Eine pfiffige Aktion für den Klimaschutz hat Partslife mit der Gewinnung neuer Kunden verknüpft. „Plant my tree“ pflanzt für jeden neuen Auftrag einen Baum. So möchte man auf lange Sicht einen Wald anlegen. 148 Bäume sind es bereits. Sie kompensieren zusammen 300 Tonnen Kohlendioxid. Das Ziel der Aktion: 1000 Bäume, die dann rund 2000 Tonnen Kohlendioxid ausgleichen könnten. Eindrucksvolle Aktionen Genau solche bildhaften Aktionen zeichnen ein sympathisches Bild des UmweltDienstleisters. Ebenso hat man sich eine weitere Aktivität auf die Fahnen geschrieben. Ein Mülltonnen-Rennen steht fest auf dem Programm der Partslife- Mitarbeiter. So machen sie ihre Arbeit einmal in einem ganz anderen Rahmen sichtbar und sichern sich wertvolle Aufmerksamkeit. Das kommt am Ende der Akquise neuer Kunden zugute. Die Partslife-Partnertagung war ein Rundumschlag durch sämtliche Facetten des Umweltmanagements. Dabei bewiesen sowohl die externen Referenten als auch die Experten aus dem Hause Partslife, dass sie ihr Thema beherrschen. Selbst eher trockene Themen wie die fünfte Novelle der Verpackungsverordnung oder das Elektro-Gesetz vermittelten die Referenten praxisnah und gut verständlich. Mehr Energieeffizienz Besonders eindrucksvoll präsentierte Mikael Henzler von Adelphi Consult, wie sich die Steigerung von Energie-Effizienz auch in der Werkstatt und im Teilehandel positiv auswirken kann. Er erläuterte dies an verschiedenen Beispielen aus der Praxis. Denn es denkt wohl kaum jemand daran, was ein Leck in einer Druckluftanlage für weitreichende Konsequenzen in der Energiebilanz haben kann. Henzler zeigte, dass es sich durchaus lohnt, auch an einer Druckluftanlage Energie zu sparen. Bis zu 33 Prozent lassen sich hier einsparen. Selbstverständlich bietet Partslife Beratung zu diesem Thema in Zusammenarbeit mit Adelphi Consult an. Das ist nicht nur in Zeiten des Klimawandels gut für das Gewissen, sondern bringt tatsächlich effektive Entlastung für den Geldbeutel. Doch bei Partslife ist es Tradition, den Blick ein wenig über den eigenen Tellerrand hinaus schweifen zu lassen. Die Teilnahme am Mülltonnenrennen wird noch spannend. Fotos (3): Partslife Georg Kreiner stimmte auf den Tag ein. Wolfgang Steube präsentierte die Leistungsfähigkeit von Partslife. So widmete sich der Nachmittag der Tagung Themen, die in der Zukunft eine Rolle spielen werden. Gerhard Hofmann vom deutschen Wetterdienst berichtete anschaulich über den Klimawandel und Inga Karten von der Public Affairs Agentur Degepol zeigte, wie mit Lobbyismus politische und auch wirtschaftliche Ziele erreicht werden könnnen. Studentische Experten Einen weiteren interessanten Aspekt brachten Vertreter der Oscar GmbH in die Tagung. Diese studentische Unternehmensberatung steht den etablierten Kollegen in nichts nach. Denn auch wenn dort Studenten den anspruchsvollen Berater-Job machen, heißt das nicht, dass sie ihn nicht professionell erledigen. Oft genug hat sich bereits erwiesen, dass die frische Sicht der jungen Leute Unternehmen einen Schritt weiter bringt. Zum Abschluss der Tagung zeigte Jörn Lorenz von Tenneco, wie man in seinem Hause den Verkauf von Katalysatoren mit dem Umweltschutz verknüpft. Nach dem Motto „Ein Kat, ein Baum“ pflanzt Tenneco für jeden verkauften Katalysator einen Baum. So entsteht auf lange Sicht ein Wald, der aktiven Klimaschutz leistet. Die Experten von Partslife zeigten mit ihrer Tagung, dass der Umweltschutz heute aus keinem Unternehmen mehr weg zu denken ist und gaben wertvolle Anstöße für die Integration des Umweltschutzes in den Alltag. Man darf gespannt sein, wie sich der Dienstleister weiter entwickelt. Dr. Frauke Weber amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 57 betrieb management Service – aber richtig _ Die Carat veranstaltet schon seit einigen Jahren einen Wettbewerb für Serviceberater. Nach zwei Vorrunden trafen sich die besten Teilnehmer in Arnsberg. Sie maßen ihre Kräfte in zwei Disziplinen. U nterstützt haben diese Initiative AVL, Wolk Consulting, Braun Consulting und das Berufsbildungszentrum Arnsberg. Und auch wenn die Veranstaltung schon zum fünften Mal stattfindet, so fällt den Profis aus dem Hause Carat immer noch etwas Neues ein. Diesmal hat man den Wettbewerb um eine neue Disziplin erweitert. Waren in den vergangenen Jahren ausschließlich die Techniker angesprochen, so konnten nun auch die Kaufleute glänzen. Die Teilnehmer kamen aus den Betrieben von ad autodienst und Auto mobil Meisterwerkstatt. Die Teilnahme ist keine einfache Sache. Denn bevor es in die Endausscheidung in Arnsberg geht, müssen die Interessenten zwei schriftliche Tests absolvieren. Nur die Besten können am Ende auch bei der Veranstaltung dabei sein. Schon im Februar ging es in die erste Runde, im März begann die zweite. 200 Eifrige nahmen insgesamt am Wettbewerb teil, 29 erreichten die Endausscheidung in Arnsberg, davon 15 mit dem Schwerpunkt Technik, 14 mit kaufmännischem Schwerpunkt. Geballtes Wissen Doch bevor es in die Prüfung ging, absolvierten die Teilnehmer eine zweitägige Schulung. Kompetente Dozenten vermittelten den Profis aus den Betrieben handfestes Wissen für ihren praktischen Alltag. Den technischen Teil betreute Michael Steinbeck vom BBZ Arnsberg. Er vermittelte den Teilnehmern viele Tipps für ihren Alltag und eine Menge Hintergrundwissen. Einen besonderen Schwerpunkt legte er dabei auch auf die Tatsache, dass hier Berater aus freien Werkstätten bei der Sache waren. Denn sie können viel individueller und ohne den Druck des Herstellers auf die Bedürfnisse ihrer Kunwww.japanparts.eu - Tel: 0039 045 8517748 - Fax: 0039 045 8510714 den eingehen. Auch wenn ihnen nicht SPEZIALIST IN ERSATZTEILEN FUER JAPANISCHE UND KOREANISCHE AUTOS immer sämtliche sucht Diagnosetechniken Vertriebspartner oder Verkaufsagenten zur Verfügung ste- 58 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 hen, können sie doch immer eine adäquate Lösung anbieten. Viele Themen abgedeckt Steinbecks Themenpalette reichte von aktuellen Dieseleinspritzsystemen über Automatikgetriebe bis hin zu Lichtwellenleitersystemen. Doch bei diesem Wettbewerb ging es auch für diejenigen, die den Schwerpunkt Technik gewählt hatten, nicht ausschließlich um technische Sachverhalte. Auch sie befassten sich mit Themen aus Betriebswirtschaft und Kommunikation. Dafür sorgten die Referenten Michael Zülch von der Unternehmensberatung Wolk und Partner sowie Kommunikationsspezialistin Barbara Braun. Sie machten alle Teilnehmer fit in den jeweiligen Disziplinen. Da ging es um das Kundengespräch in der Dialogannahme und die entsprechende Körpersprache oder um die Grundlagen der Unternehmensführung, Liquidität, Rentabilität und Deckungsbeitragsrechnung. Auch das Erkennen des Kundennutzens und Zusatzverkäufe kamen nicht zu kurz, ebenso wie die Behandlung von Einwänden. Harte Prüfung Der dritte Tag der Veranstaltung brachte dann die Stunde der Wahrheit. Zunächst gab es für alle Teilnehmer eine Wieder- Michael Dittmar wurde Erster im Bereich Betriebswirtschaft. Fotos: Weber Einzige Frau unter den ersten Drei: Kathrin Wahnschaap Michael Zülch machte Kaufmännisches anschaulich. Die Leistung des Originals Erstklassige Filter passgenau & zuverlässig! Barbara Braun trainierte mit viel Sachverstand. Michael Steinbeck begeisterte die Teilnehmer. holung des Stoffes im Schnelldurchlauf. Dann sorgten insgesamt drei Stunden schriftliche und praktische Prüfungen dafür, dass die Kandidaten ganz schön ins Schwitzen kamen. Insgesamt 15 Helfer wachten über den ordnungsgemäßen Ablauf der Prüfung und übernahmen die aufwändige Auswertung. Die Siegerehrung bildete einen krönenden Abschluss und konnte doch nicht darüber hinwegtäuschen, das eigentlich alle Teilnehmer gewonnen hatten. Das Wissen, das sie sich während des Wettbewerbs angeeignet haben, kann ihnen keiner mehr nehmen. Lob für den Veranstalter Gewinner Michael Dittmar hat auf den Punkt gebracht, was wohl alle Teilnehmer mit nach Hause nehmen konnten: „Ein großes Lob an alle Verantwortlichen und Organisatoren. Das Niveau des Wettbewerbs ist von Jahr zu Jahr deutlich gestiegen. Die Idee mit den rotierenden Dozenten war super. Niemand hatte so die Gelegenheit, auch nur kurz körperliche Schwäche zu zeigen. Die Dozenten waren alle durchweg ein Glücksgriff und haben sich hervorragend ergänzt. Auch an den Abenden waren sie immer verfügbar und ähnlich hoch motiviert wie die Teilnehmer.“ Dr. Frauke Weber B este S e r v i cebe r ate r Die Gewinner Die ersten Drei im Bereich Technik: 1. Peter Bossert, Autohaus Bossert, Pforzheim 2. Martin Detloff, Autohaus Mantz & Co GmbH, Ehingen 3. Michael Bernhardt, Autohaus Bernhardt, Bretzfeld-Dimbach Die ersten Drei in Betriebswirtschaft: 1. Michael Dittmar, Dittmar & Stachowiak GmbH, Bochum 2. Michael Stricker, Autohaus Ehret GmbH, Wüstenrot-Neuhütten 3. Kathrin Wahnschaap, Autodienst Grosser KG, Samswegen; Heiko Stipp, Auto-Stipp GmbH, Herford SOGEFI FILTRATION DEUTSCHLAND Monreposstr. 57 71634 Ludwigsburg Telefon 07141 29209-0 www.purflux.de betrieb management Die Gewinner des Wettbewerbs „Werkstatt des Jahres“ bei der Preisverleihung in Bamberg. Nur Sieger _ Wer Werkstatt des Jahres werden will, braucht vor allem eines: den Willen dazu. Doch damit ist es natürlich längst nicht getan, denn Deutschlands härtester Werkstatt-Wettbewerb verlangt von den Unternehmern und ihrem Team vollen Einsatz. S chon die Bewerbung ist harte Arbeit. Sie schreckt bereits den einen oder anderen im Vorfeld ab. Ganz genau muss jeder Teilnehmer sein Geschäft beschreiben. Und dabei kommen meist um die vierzig Seiten zustande. Sämtliche Themen der Betriebsführung sind beim Wettbewerb gefragt, angefangen von der Außengestaltung über das gesamte Marketing und Schulungsmaßnahmen bis hin zum EDV-Einsatz und der Zukunftsplanung. Wer da sein Unternehmen nicht im Griff hat, kommt gar nicht in die Endausscheidung. Jury prüft genau W erkstatt des J ahres Veranstalter Partslife steht für die Organisation des Wettbewerbs und sorgt dafür, dass alles rund läuft. Dort gehen die Mappen ein, bevor die Jury aus Vertretern der Werkstattkonzepte in mühevoller Kleinarbeit die Unterlagen prüft. Am Ende werden so je drei Sieger in drei Kategorien ermittelt: Kategorie eins erfasst Betriebe mit bis zu sechs Mitarbeitern, Kategorie zwei geht bis zwölf Mitarbeiter und die dritte Kategorie ist für Werkstätten mit über zwölf Mitarbeitern bestimmt. Diese Betriebe werden von der Jury besucht und so unter ihnen die Plätze verteilt. Ein Vertreter der Dekra sorgt für Fairness und Gerechtigkeit. Die Gewinner Qualität zählt Kategorie 1 (bis sechs Mitarbeiter): 1. Kfz-Meisterbetrieb Jörg Schlya, Hohenaspe (Meisterhaft) 2. Bosch Car Service Gast, Zerbst 3. Dirk Böhm, Herrenberg (Meisterhaft) Die Gewinner können sich am Ende über ein Preisgeld freuen. Wichtiger aber ist die Urkunde mit dem Titel „Werkstatt des Jahres“. Sie hilft den Betrieben direkt bei ihrem Marketing vor Ort, denn die Kunden wissen Qualität zu schätzen. Allerdings berichten Gewinner vergangener Jahre immer wieder, dass selbst eine Platzierung unter den ersten zehn Werkstätten ihnen spürbar bei ihrer Werbung geholfen hat. So ist zwar der Siegertitel eine große Auszeichnung, die Teilnahme lohnt sich aber allemal, auch mit einem vierten Platz. Die Preisverleihung fand bei einer festlichen Galaveranstaltung im Rahmen der Partslife-Partnertagung am 16. Juni in Bamberg statt. Laudator Wolfgang Bredlau von ATR brachte die Überzeugung der Jury auf den Punkt: „Auf dieser Bühne stehen nur Sieger.“ fw Kategorie 2 (bis zwölf Mitarbeiter): 1. Auto Elbers GmbH, Goch (Autocrew) 2. Theo Niessing GmbH, Raesfeld (Bosch Car Service) 3. Autohaus Scholtalbers, Leer (Autocrew) Kategorie 3 (über zwölf Mitarbeiter) 1. AC Mischok-Team, Gütersloh (Meisterhaft) 2. Südholt & Hülsdünker GmbH, Heiden (1a Autoservice) 3. Marko Zabel GbR, Strausberg (Automeister) 60 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Die Gewinner erhielten ihre Siegerurkunden aus der Hand von DFB-Schiedsrichter Knut Kircher. „Nur Sieger“, sagt Laudator Wolfgang Bredlau von ATR. Fotos: Weber 2009 Vollgas in der Krise _ Beim Funkwerk Dabendorf (FwD) blickt man mit Zuversicht sowie neuen Produkten und Vertriebskonzepten in die Zukunft. D er Spezialist für Kommunikationslösungen in Fahrzeugen im Bundesland Brandenburg will mit neuen Produkten, akzentuierteren Vertriebskonzepten und der Expansion in neue Märkte der Krise trotzen. „Wir sind Erstzulieferer für Automobilhersteller (OEM) und Zubehörhersteller für den Nachrüstmarkt (ASM)“, sagt Geschäftsführer Lutz Pfister. In beiden Segmenten arbeite das Unternehmen mit Hochdruck an verschiedenen Produkten: an Universalhalteschalen, die im Herbst in den Handel kommen sollen, an ein neues fest eingebautes Autotelefon oder am W-LanRouter, der ebenfalls noch 2009 in Serie gehen soll. Zudem entwickeln FwD-Ingenieure Lösungen, die erst in drei oder vier Jahren zum Einsatz kommen. So würden Antworten zur Integration von mehr digitalen Infotainmentdiensten in Fahrzeugen verlangt. Die Automobilindustrie erwarte tragfähige Konzepte zur störungsfreien Datenübertragung auch bei hohen Geschwindigkeiten. „Mit Produkten wie dem Mobilverstärker, dem so genannten Compenser, der Handyempfang im Auto wesentlich verbessert und Funklöcher im Netz erheblich reduziert, sind wir führend auf dem Weltmarkt. Wir entwickeln Kommunikationslösungen von höchster Qualität, deren Leistung weder durch Geschwindigkeit, Erschütterung oder Temperaturschwankungen beeinträchtigt wird“, erläutert der Manager. Dazu gehören die nachrüstbare Lenkradanbindung für die Freisprecheinrichtungen Ego Flash sowie Ego Look, die bereits für den VW Passat verfügbar sind. Demnächst wird die Lösung auch für die VW-Modelle Golf, Touran, Tiguan, Eos, Scirocco sowie für Skoda Octavia und Superb angeboten. Ferner sind das Ego Uni, ein Universalhalter für Mobiltelefone, sowie das Softwareupdate 9.0 für die gesamte Ego-Produktfamilie abrufbar. Die Dabendorfer Profis konzentrieren sich künftig verstärkt auf Freisprecheinrichtungen (FSE) in der Erstausstattung. Momentan kooperieren sie auf diesem Feld mit Toyota und Mercedes-Benz-Accessories. Auf Basis der Hochfrequenzverstärkertechnik (Compenser) sucht FwD neue Produktkonzepte, die ihre Zielgruppe außerhalb der Automobilindustrie finden. Mit einem UMTS-Compenser würden in Regionen oder Räumen, in denen Breitbandzugänge noch nicht flächendeckend sind, Lücken in Internetverbindungen überbrückt werden. Solche und ähnliche Felder könnten langfristig die Abhängigkeit von der Automobilindustrie reduzieren. Das Unternehmen will weiter expandieren und neue Märkte erschließen, und das im In- und Ausland. Laut Pfister arbeitet FwD künftig mit Vertriebspartnern im Vereinigten Königreich, Italien, Tschechien und Frankreich zusammen. Mit Hama existiert in Deutschland ein neuer Partner. Ferner wurden als Entwicklungspartner und Distributoren im Heimatmarkt Audiotechnik Dietz und in Österreich fms Datenfunk gewonnen. Dennoch, das gegenwärtige wirtschaftliche Umfeld hinterlässt auch bei FwD Spuren: So sank der Umsatz im Geschäftsfeld Automotive Communication im Jahr 2008 auf 49,5 Millionen Euro (Vorjahr: 57 Millionen Euro). In einigen Abteilungen werde gegenwärtig kurzgearbeitet, in den vergangenen Monaten musste zudem die Mitarbeiterzahl angepasst werden. Pfister. „Wir verlieren nicht die Nerven, nicht unseren Optimismus. Mit einer Offensive an Aktivitäten gehen wir das schwierige Jahr 2009 an.“ IHRE BESTE TRUMPFKARTE GEGEN DIE KRISE 3 DESIGN 3 HANDEL 3 REPARATUR PARIS 13. - 18. Oktober Parc d’expositions Paris-Nord Frankreich Ausrüstungen aller Art für jedes Fahrzeug Information: I.M.F Tel. +49 (0) 221/13 05 09 02 E-mail: [email protected] Bestellen Sie Ihren Eintrittsausweis unter www.equipauto.com Fotos : StarEnd Filipp Kaiser amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 61 betrieb management So sehen Sieger aus Die Werkstätten des Jahres _ Die Sieger stehen fest. Wir präsentieren die besten Werkstätten Deutschlands und zeigen, warum sie gewonnen haben. Manche von ihnen sind schon zum wiederholten Mal unter den ersten drei. Bei ihnen zeigt sich besonders kontinuierliche Qualität. Der Selbermacher Meisterhaft Jörg Schlya, Hohenaspe, Sieger bis sechs Mitarbeiter Foto: Weber Jörg Schlya hat eine Menge Erfahrung. Und sein Geschäft brummt. Seine Werkstatt hat er gemeinsam mit seinen Mitarbeitern geplant und auch einen Großteil des Baus selbst ausgeführt. In die Planung sind eine Menge eigene Ideen eingeflossen und so ist die Werkstatt heute genau so, wie Schlya es gewollt hat. Seine Mitarbeiter und er selbst schätzen es zum Beispiel, wenn es nicht zu eng um die Fahrzeuge herum ist und sie sich gut bewegen können. Das haben sie bei ihrem Neubau so umgesetzt. Die selbst geplante Werkstatt erlaubte außerdem die optimale Integration einer Direktannahme. Das Schlya-Team ist eine eingeschworene Gemeinschaft. Mitarbeiter-Motivation ist hier kein Schlagwort. Das Team ist so gut eingespielt, dass es inzwischen schwerfällt, geeignetes zusätzliches Personal zu finden. Denn die Ansprüche der Profis aus dem hohen Norden sind hoch. Jörg Schlya bezieht seine Mitarbeiter in sämtliche Entscheidungsprozesse seines Unternehmens mit ein. Deshalb sind alle Mitarbeiter hoch motiviert und ausgesprochen effektiv. Jörg Schlyas Betrieb hat ein Problem, mit dem viele freie Werkstätten zu kämp- 62 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 fen haben: die Lage im ländlichen Raum. Er jedoch ist dieser Herausforderung offensiv begegnet. Er sorgt dafür, dass die Fahrzeuge bei den Kunden abgeholt und auch wieder hingebracht werden. Kostenlos. Dadurch konnte er sich einige Kunden erschließen, die im nahen Itzehoe wohnen oder arbeiten. Obwohl sein Betrieb relativ weit außerhalb liegt, kann er sich so hervorragend behaupten. Ein weiterer Schlüssel zum Erfolg im Meisterhaft-Betrieb ist die äußerst aktive Teilnahme am System. Schlya weiß, dass er von seinem Werkstattkonzept zuverlässige Unterstützung erhält und setzt die für ihn passenden Maßnahmen konsequent ein. Die Gas-Pioniere Autocrew Auto Elbers, Goch, Sieger bis zwölf Mitarbeiter Der Betrieb von Achim Elbers hat sich schon seit vielen Jahren einen Namen mit Gas-Umrüstung gemacht. Und zwar bereits zu einer Zeit, als das in Deutschland noch etwas Besonderes war. Inzwischen ist man neben dem Werkstattgeschäft noch aktiv mit dem Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen beschäftigt. Und der Laden läuft. Das zehnköpfige Team hat sich am Niederrhein gut etabliert. Denn Gas-Umrüstung hatte hier schon Tradition, als in anderen Teilen Deutschlands davon noch keine Rede war. Die Nähe zur niederländischen Grenze machte und macht sich eben auch bei den Wünschen der Kunden bemerkbar. Auch heute noch verkauft Auto Elbers viele umgerüstete Fahrzeuge und bietet darüber hinaus die Umrüstung in seiner Werkstatt an. Der eine oder andere Markenhändler ist Kunde bei ihm. Achim Elbers hat seinen Autocrew-Betrieb im Griff. Foto: Weber Selbstverständlich gibt es auch eine GasTankstelle. Auto Elbers betreibt ein sehr aktives Marketing. Die Profis aus Goch bemühen sich sowohl darum, ihre Stammkunden bei der Stange zu halten, als auch um die Neukundenakquisition. Das wichtigste Kundenbindungsinstrument ist der Festpreis-Service-Pass, der bei jedem Fahrzeug-Verkauf ausgegeben wird. Er bietet eine Anzahl von Gutscheinen sowie die Inspektionen zum Festpreis und eine dreijährige Garantie. Ein weiterer wichtiger Faktor für den Erfolg von Auto Elbers ist die Motivation der Mitarbeiter. Sehr genau misst die Geschäftsleitung die Leistung und die Produktivität der Mitarbeiter. Sie stehen in diesen „Disziplinen“ im ständigen Wettbewerb, Auswertungsdiagramme hängen im Sozialraum und verschaffen so ständig einen Überblick über den aktuellen Leistungsstand. Das ist Ansporn für alle. Sehr konsequent führt Achim Elbers auch jährliche Mitarbeitergespräche, die nach einem vorgegebenen Raster erfolgen. So sind sowohl Mitarbeiter als auch Chef immer auf dem Laufenden. Positive und auch negative Entwicklungen werden schnell bemerkt. Zufrieden sind alle mit dem System. Die Technik-Freaks AC Mischok Team, Gütersloh, Sieger über zwölf Mitarbeiter Günther Mischok und sein Team lieben ihren Beruf. Und das merkt man sofort. Nicht nur am freundlichen Empfang, sondern auch an der besonders modernen Werkstattaustattung. Im Jahr 2007 haben die Gütersloher ihren Betrieb stark erweitert. Das erstreckte sich einerseits auf die nun vergrößerte Werkstattfläche, andererseits aber auch auf ein modernes Reifenlager und eine erweiterte EDVAnlage. Schmuckstück in Mischoks Werkstatt ist allerding eine hochmoderne Achsmessanlage, mit der berührungslose Vermessung möglich ist. Seit geraumer Zeit bietet Mischok diese Technik auch anderen Betrieben in der Umgebung an. Mit großem Erfolg. So hat sich die hohe Investition gelohnt, auch wenn natürlich hierfür eine gehörige Portion Akquise nötig ist. Ein wichtiger Punkt bei den Güterslohern ist auch die Mitarbeitermotivation. Hier hat jeder Mitarbeiter seinen eigenen Parkplatz. Zusätzlich gibt es von diesem Parkplatz aus einen direkten Eingang für die Mitarbeiter. Eine saubere Sache, die im Rahmen der Betriebserweiterung möglich wurde. Die Wertschätzung des Personals wird so jeden Tag aufs Neue augenfällig. Laut Günther Mischok hat die Werkstatt etwa drei Wochen Vorlaufzeit. Eine gute Auslastung also. Eine weitere Expansion ist bislang nicht geplant. Nun gilt es zunächst, das angestammte Geschäft weiter zu festigen. Das nächste Thema wird in diesem Unternehmen sicherlich der Betriebsübergang vom Vater auf den Sohn sein, der schon seit einiger Zeit fest eingebunden ist. NEU: LPG LaserLine – Ein Sortiment wie kein zweites Günther und Patrick Mischok führen ihren Autocheck-Betrieb professionell. Fotos: Weber Das Thema Fahrzeughandel wird in dieser Werkstatt nur ganz klein geschrieben. Selten einmal kommt man einem Kundenwunsch nach oder verkauft in Kommission. Die Mischoks konzentrieren sich lieber auf das, was sie gut können: Autos reparieren. Das kann allerdings nicht davon abhalten, über eine Waschstraße nachzudenken. Denn auf dem Gelände wäre noch Platz. Und diese Maßnahme sieht man im Hause Mischok in erster Linie als Frequenzbringer. Dass auch ihr Marketing nicht von Pappe ist, beweisen sie jeden Monat neu. Man schaltet regelmäßig Anzeigen und sorgt auch sehr konsequent für positive Berichterstattung in der örtlichen Presse. So stellen die Mischoks jeden Monat einen Mitarbeiter mit einem Service-Thema in einem Stadtmagazin vor. Der Effekt zeigt sich dabei gleich doppelt: einerseits unterstreicht diese Art der Werbung die Kompetenz der Mitarbeiter in der Öffentlichkeit, andererseits sind die Mitarbeiter stolz darauf, sich selbst in der Zeitung zu sehen. Die Expansiven Bosch-Service Peter Gast, Zerbst, zweiter Platz bis sechs Mitarbeiter Peter Gast und sein Team sind in einer strukturschwachen Region. Das ist für sie Hemmnis und Ansporn zugleich. Sie erschließen sich unermüdlich neue Geschäftsfelder und sind damit außergewöhnlich erfolgreich. So haben sich die Zerbster Profis auf die Nachrüstung von Gasanlagen spezialisiert und auch gleich die passende Tankstelle auf ihrem Gelände installiert. Das hat sich für sie wirklich gelohnt, denn ihr Betrieb wächst kontinuierlich. Gegründet wurde die Firma im Jahr 2000. Schon sechs Jahre später war ein Umzug in neue Räume fällig, denn der Platz reichte nicht mehr aus. Nun kann ● Für gasbetriebene Motoren: LPG und CNG ● Doppel-Edelmetallausführung: Lasergeschweisst ● Spezielle Beschichtung: Schützt und erleichtert Ausbau ● Problemloser Einbau: Elektrodenabstand korrekt voreingestellt ● Mit nur sieben Typen: 95% Marktabdeckung NGK Spark Plug Europe GmbH www.ngk.de betrieb management Peter Gast und sein Team haben ständig neue und innovative Ideen. Foto: Steube Sabine Ophees führt ihren Bosch-Service mit viel Engagement. Meister Klaus Visser unterstützt sie. Bei Südholt & Hülsdünker wird 1a Autoservice gelebt. man sich in einem ehemaligen Autohaus viel besser präsentieren. Ein weiterer Frequenzbringer im Hause Gast: die Europcar-Vermietstation. Sie bringt neue Kunden in die Werkstatt und deckt praktischerweise gleich den Bedarf an Werkstattersatzwagen. Damit hat Peter Gast zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Außerdem achtet Gast darauf, dass seine Mitarbeiter optimal qualifiziert sind. Sein Betrieb nutzt besonders intensiv die Schulungsmaßnahmen des Konzeptpartners Bosch. Er bildet darüber hinaus immer wieder und mit großer Begeisterung aus. Denn nach seiner Überzeugung sind die besten Mitarbeiter die, die man selbst ausgebildet hat. ren auch als Diesel-Center etabliert. Hier können die Spezialisten richtig glänzen und sind für einen perfekten Truck-Service sehr gut ausgerüstet. Die Chefin selbst geht bei Firmen höchstpersönlich auf Kundenfang. Sie stellt sich und ihren Betrieb bei interessanten Unternehmen in der Umgebung vor und ist damit sehr erfolgreich. Auch der Fahrzeugverkauf ist nicht von schlechten Eltern. Im Jahr 2008 verkaufte die Firma 400 Autos, Tendenz steigend. Den Heidenern fällt es nicht schwer, die Neu- und Gebrauchtwagenkäufer auch in ihre Werkstatt zu locken. Und auch ihre sonstigen Werbe-Aktivitäten sind zahlreich und effektiv. So veranstalten sie unter anderem ein Oktoberfest und auch Handwerkertage. Besonders gern laden sie allerdings Besichtigungsgruppen aus Schulen und Kindergärten ein. So haben sie gleich die Kunden von morgen im Fokus. Frauen-Power Bosch-Service Theo Niessing, Raesfeld, zweiter Platz bis zwölf Mitarbeiter Sabine Ophees hat ihren Betrieb im Griff. Und auch wenn er nach einem Mann benannt ist, steckt dahinter geballte Frauen-Power. Denn schon ihre Mutter hat die Firma 1986 von ihrem ExChef übernommen. Und auch wenn sie selbst nicht vom Fach ist, der technische Part ist bei Meister Klaus Visser in besten Händen. Ophees geht partnerschaftlich mit ihm um und verlässt sich dabei voll auf ihn. Der seit 1953 bestehende Betrieb ist gut eingeführt und seit vielen Jah- 64 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Die 1a-Profis 1a-Autoservice Südholt & Hülsdünker, Heiden, zweiter Platz über zwölf Mitarbeiter Wenn es einen Preis gäbe für konsequente Umsetzung des Werkstattkonzepts, Südholt & Hülsdünker hätten ihn verdient. Dem im Jahr 2000 gegründeten Betrieb merkt man an, dass er von Anfang an auf die Umsetzung von 1a-Autoservice gesetzt hat. Hier weiß man die Unterstützung der Systemzentrale gut zu nutzen. So leuchtet jedem Besucher das plakative Gelb des Systems überall in der Firma entgegen. Die Arbeitsteilung der Inhaber Hubert Südholt und Stefan Hülsdünker klappt perfekt. So sind Verkauf und Werkstatt in kompetenten Händen. Die nächste Generation steht auch schon in den Startlöchern. Junior Thomas Südholt ist bereits mit im Boot. Beeindruckend ist die neu errichtete Reifenhalle, die prall gefüllt zeigt, dass hier gute Geschäfte gemacht werden. Die Persönlichen Meisterhaft Dirk Böhm, Herrenberg, dritter Platz bis sechs Mitarbeiter Dirk Böhm bietet seinen Kunden einen besonders persönlichen Service. Bei ihm hat jeder Mitarbeiter seine eigenen Visitenkarten. Die Kundenzufriedenheit ermittelt er mittels Spiegelhängern, die nach dem Service im Fahrzeug angebracht werden. Und auch die Spiegelhänger zeigen den betreffenden Mitarbeiter. Das schafft Vertrauen bei den Kunden. Dirk Böhm ist eine ISO-Zertifizierung derzeit zu kostspielig. Deshalb befragt er lieber seine Kunden nach jedem Werkstattdurchgang. Die Ergebnisse fließen in Mitarbeitergespräche ein. So arbeiten alle ständig an der Qualität. Eine weitere Besonderheit: im Sommer bekommen die Kunden ein kosten- www.contitech.de/aam Dirk Böhm setzt auf die persönliche Note seines Betriebs. Berend und Marianne Scholtalbers behaupten sich in einem sehr schwierigen Umfeld. loses Eis. Und auch sonst betreibt der Meisterhaft-Betrieb regelmäßig Werbung. Er deckt das ganze Spektrum ab, mit Anzeigen, Flyern und Zeitungsbeilagen. Die gute Lage des Betriebes an einer viel befahrenen Hauptstraße tut ein Übriges für den Bekanntheitsgrad. Dirk Böhms Werkstatt ist kein klassischer Familienbetrieb. Das unterscheidet ihn von den meisten freien Werkstätten. Er trennt strikt zwischen Arbeit und Freizeit und setzt auf ein starkes und selbstständig arbeitendes Team. Smarte Geschäfte Autocrew Autohaus Scholtalbers, Leer, dritter Platz bis zwölf Mitarbeiter Das Umfeld ist schwierig in Ostfriesland: Eine strukturschwache Region mit viel Fläche. Berend Scholtalbers und Tochter Marianne haben die Flucht nach vorn angetreten und einen Unternehmensberater engagiert. Der empfahl ihnen, neben ihrem bereits existierenden MitsubishiBetrieb mit einem Werkstattkonzept zu arbeiten. Sie taten den Schritt hin zur freien Werkstatt und haben es nicht bereut. Mit viel Bedacht und friesischer Zurückhaltung nutzen sie gekonnt die Leistungen ihrer Systemzentrale. Besonders aktiv sind die Scholtalbers in Sachen Telefonmarketing. Dafür haben sie extra einen neuen Mitarbeiter eingestellt, der sich nun telefonisch um Nachfassaktionen und die Kundenzufriedenheit kümmert. Die Effekte des Systembeitritts stellen sich langsam, aber kontinuierlich ein. Die Werkstattauslastung hat sich spürbar gesteigert und auch mit dem Fahrzeugverkauf geht es voran, nicht zuletzt auch und wegen der Umweltprämie. Eine Lücke im Händlernetz nutzt Berend Scholtalbers gekonnt aus: er bietet Service und Verkauf von Smart-Fahrzeugen. Denn der nächste Markenhändler Mit dem „Richtigen“ sicher unterwegs. Vertrauen Sie dem Original von ContiTech. ist so weit entfernt, dass er inzwischen schon 70 Smartfahrer als Kunden gewinnen konnte. Shooting-Stars Automeister Marko Zabel, Strausberg, dritter Platz über zwölf Mitarbeiter Marko Zabel und sein Betrieb haben es geschafft. In acht Jahren kamen sie von drei auf mittlerweile vierzehn Mitarbeiter. Zusammen mit Mutter Renate sprang Zabel ins kalte Wasser, plante und erweiterte. Inzwischen ist auch Schwester Nadine mit von der Partie. Auch wenn man meinen könnte, dass der Standort Strausberg, östlich von Berlin und kurz vor Frankfurt/Oder ein Problem darstellt: die Zabels machen gute Geschäfte. Nicht zuletzt dank professionellem Marketing. Ob Anzeigenplanung oder Zeitungsbericht, Renate Zabel hat die Fäden in der Hand. Stillstand ist für die Strausberger ein Fremdwort. So planen sie derzeit den Bau einer neuen Reifenhalle und eine Waschanlage als Frequenzbringer. Außerdem ist die Erweiterung um drei Arbeitsplätze im Gespräch. Denn die Geschäfte laufen gut. Die Zabels betreiben ihren Betrieb mit großer Herzlichkeit einerseits, andererseits glänzen sie durch Professionalität. Sie machen sich über sämtliche Abläufe Gedanken und haben ständig das Geschehen unter Kontrolle. fw Original-Qualität der des Zahnriemens ist der gleichzeitige Austausch von Riemen sowie den entsprechenden Teilekomponenten unbedingt empfehlenswert und bietet ein Mehr an Sicherheit für den Motor. Entscheiden Sie sich für die Qualität, die führende Automobilhersteller schon in der Erstausrüstung bevorzugen, denn nur mit dem Richtigen sind Sie sicher unterwegs! ContiTech Antriebssysteme GmbH Phone +49 (0)511 938 71 [email protected] Marko und Renate Zabel blicken mit ihrem Team zuversichtlich in die Zukunft. Foto: Steube ist beste Ersatz. Beim Wechsel betrieb management Suchen ist Silber – Finden ist Gold _ Alle wissen es: Ohne zuverlässige, umfassende, sichere und seriöse Informationen kann keine qualifizierte und qualitativ hochwertige Serviceleistung erbracht werden. Die Erfüllung dieser Kriterien ist aber andererseits die Voraussetzung für ein nachhaltig erfolgreiches Kundengeschäft. Elektronische Systeme erleichtern den Werkstattalltag enorm. Foto: ZF A uch Kundenzufriedenheit, Kundenbindung und Werkstattauslastung hängen davon ab. Kein Wunder also, dass viele auf der Suche nach den „richtigen“ Informationen sind. Aber wer stellt die „richtigen“ zur Verfügung und was kostet der Spaß? Wie so oft, gibt es auch auf diese komplexe Frage keine „einfache“ Antwort. Viele Anbieter mit unterschiedlichen Philosophien und Herangehensweisen tummeln sich am Markt. Zudem werden die Informationen in vielfältigen Variationen und Anwendungstiefen angeboten. Für eine treffsichere Entscheidungsfindung für das konkret „richtige“ System sind das denkbar schlechte Voraussetzungen. Wir haben uns der Aufgabe gestellt, durch Strukturierung und Gegenüberstellung vergleichbarer Kriterien, Licht ins Dunkel zu bringen. Marktübersicht für mehr Transparenz Die folgende Marktübersicht bietet dem Service-Verantwortlichen in der Kfz-Werkstatt markenübergreifend mehr Transparenz und stellt seine konkrete Reparaturund Serviceleistungsentscheidung auf fundierte und verlässliche Grundlagen. Dass sich bei einem solchen Produktvergleich Ähnlichkeiten bei den einzelnen Katalogangeboten ergeben, liegt auf der Hand. Die Übersicht erhebt im Übrigen keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Viele Informationssysteme im Einsatz Stichproben haben ergeben, dass in jedem freien Service-Betrieb aktuell durchschnitt- 66 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 lich drei verschiedene Info-Systeme im Einsatz sind. Die Marktübersicht hilft dabei, neben der Effizienzfrage auch die Anzahl der genutzten Systeme zu optimieren und damit die Kosten für die lebenswichtige Ware „Information“ dauerhaft und ohne Qualitätsverlust zu begrenzen. System immer ausprobieren Probefahren ist in unserer Branche ein gängiger Begriff. Wer will schon die berühmte „Katze im Sack“ kaufen? Testen Sie deshalb die für Sie infrage kommenden Systeme intensiv und gewissenhaft. Entscheiden Sie sich erst dann für Ihre individuelle Lösung. Fragen Sie den Anbieter Ihrer Wahl nach einer Probe- oder Testinstallation. Für eine solche Probefahrt sollten Sie sich ausreichend Zeit nehmen und sich nicht unter Termindruck setzen lassen. Drei Monate sollten es schon sein. Fragen und Details zu den einzelnen Produkten, auf die der Produktvergleich keine Antworten gibt, sollten Sie direkt an den Anbieter richten. Und nun viel Erfolg mit Ihrem elektronischen Katalog oder Informationssystem. Wir hoffen, unser Kompass bringt Sie auf den richtigen Kurs. Heinz Kohlhöfer So testen Sie einen elektronischen Katalog Einsatz von elektronischen Katalogen Suchen Sie gezielt nach den Informationen, die in Ihrer praktischen Tagesarbeit die höchsten Prioritäten haben Prüfen Sie, ob Sie diese Informationen einfach „per Knopfdruck“ in Ihr Warenwirtschaftssystem, Ihren Kostenvoranschlag, Ihren Auftrag übernehmen können (Schnittstellenfrage klären) Vergleichen Sie bei gleichwertigen Angeboten unbedingt den Preis beziehungsweise die laufenden Kosten Vergleichen Sie das Handling, die einfache, intuitive Bedienbarkeit der Systeme. Entscheiden Sie sich bei inhaltlich ähnlichen oder gleichwertigen Angeboten für die praxisorientierte Variante (einfaches Suchen, schnelleres Finden, weniger Klicks, mehr IT-Komfort, Teilepreispflege, Verfügbarkeitsangabe, Bestellanbindung, unkomplizierte Updates und so weiter). Klären Sie, ob das System auch „online“ verfügbar ist. Dann müssen Sie sich nicht um zeitraubende Updates kümmern und Teile- und Preisinformationen sind immer topaktuell. Ersatzteile – Eindeutige und richtige Identifikation – Verfügbarkeit, Lieferzeit, Qualität – Preise, Konditionen Arbeitszeiten – Hersteller-Arbeitswerte – Verbund-Arbeitswerte – Umfasstarbeiten und -texte Technische Informationen – Technische Daten zu Fahrzeugen und Komponenten – Inspektions- und Wartungsdaten – Checklisten – Reparaturanleitungen möglichst detailliert und bebildert – Elektronische Schaltpläne zu den relevanten Komponenten Organisation – Schnelle und sichere Kalkulation / Angebotserstellung – Weiterverarbeitung in einer Werkstattsoftware Produktname(n) AUTOMEISTER-TIM (Technisches Informationsmodul) Bosch ESI[tronic] Bosch Automotive Online ELEKAT Anbieter AUTOMEISTER GmbH Robert Bosch GmbH CARAT Systementwicklungs- und Marketing GmbH & Co. KG CARAT Systementwicklungs- und Marketing GmbH & Co. KG 1990 1992 Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket 2008 Katalog ist geeignet für: b PKW b NFZ b Motoren b PKW b NFZ b Motorräder b Komponenten b Teile b Weitere (Boote, Landmaschinen, Sägen, etc.) b Zubehör b b b b Suche nach KBA-Nummer / Suchbaum b b und weitere länderspezifische Ident-Nummern b Artikelsuche über das Fahrzeug, den b KBA-Nr. (D), Typmine (F), Typgen-Nr. Motor, über einen Suchbaum, Artikel(CH) Nat.-Code (A), Typkennzeichen, direktsuche über die Artikelnummer NKW-ID, Suchbaum per Freitexteingabe, nach Kriterien Freitextsuche in allen Katalog- b Bereichen und -ebenen b Suche nach Artikel-Nr., Vgl-Nr. etc. bzw. nach Fahrzeugen b b Freitextsuche mit Platzhalter oder Kriterien und in Kombination Integriertes Bestellsystem mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage b b b b ja, online direkt über das Suchergebnis oder über den Warenkorb oder per Direkteingabe Warenkorbfunktion b b b b Vollständig integriertes Technikpaket b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert b bebildert b für NKW und PKW b Techn. Daten b Wartungsdaten mit Checkliste b Reparaturanleitungen b Techn. Handbücher b Serviceintervallrückst. b Serienbereifung Arbeitswerte / Arbeitszeiten b b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich b Teil von Bosch ESI[tronic] b für NKW und PKW Arbeitswerte zum Ersatzteil und umgekehrt Verbundarbeitswerte verknüpft mit dem Ersatzteil b b b Teil von Bosch ESI[tronic] b für NKW und PKW Als Vernundarbeitswert über den Warenkorb Arbeitspositionsnummer des Fahrzeugherstellers Kostenvoranschlagsfunktion b b b Teil von Bosch ESI[tronic] b mit individuell veränderbarem Layout Rechnungsschreibung b b b Teil von Bosch ESI[tronic] b mit individuell veränderbarem Layout Intuitive Bedienerführung b b b b stetige Verbesserung durch direkten Input aus der Praxis Lokale Anwendung (DVD) b b b b Online-Anwendung b b b b Web-Anwendung mit ähnlichem Funktionsumfang wie bei der DVD Version Datenbasis / Daten- und Informationslieferanten 1. Fahrzeugdaten 2. Teile- und Preisinformationen 3. Arbeitszeiten / -werte 4. Technische Informationen 1. autodata 1. 2. 3. 4. 1. TecDoc 2. Bosch 3. Bosch ESI[tronic] 1. TecDoc, Teileindustrie, ADI-Partner 2. eigene Erfassung 3. AuDaCon, Eurotax, BMF Robert Bosch GmbH Produzent Markteintritt Bosch, Bosch, TecDoc Eurotax Bosch, Autodata PKW b NFZ b Motoren Komponenten Werkstattausrüstung b Werkzeuge Zubehör b b b b PKW b NFZ b Motoren Karosserie b Werkstattausrüstung Werkzeuge b Chemische Produkte Arbeitskleidung Datenmodell / -struktur Bosch Im eigenen Bosch-Layout aus o.g. Datenquellen Objektorientierte DM mit eigenem DM-Modell Bestellsystem(e) nicht vorhanden Kein Bestellsystem, da die Automotive Online nur als WebKatalog dient COSy (CARAT ORDER SYSTEM), WEBConnect, Export in gängigen Standardformaten (z.B. ARUA 2) Betriebssystem(e) Ab Windows 98 aufwärts, InternetExplorer 6.0, USB-Steckplatz Ab Win2000 aufwärts Keine Einschränkung, da OnlineAnwendung Ab Windows 2000, Windows VISTA nur bedingt Mehrplatzfähigkeit b Einzelplatzinstallation b b Platzunabhängig, da OnlineAnwendung b uneingeschränkt Aktualisierung / Turnus regelmäßig nach Bedarf quartalsweise quartalsweise. Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung von Online-Daten (in der Web-Anwendung und z.T. auch in der DVD Version) praktisch „tagesaktuelle“ Daten, abh. vom CARAT Gesellschafter Preise Windows-Version (DVD) 1. Erstinstallation und Schulung 2. Updateservice 3. Hotline 4. Besonderes vollständig in Systemgebühr enthalten 1. 50,- /a Standartkatalog 340,-/a Dieselkatalog 76,-/a Elektrik-Katalog 1. kostenlos; es ist eine einmalige Registrierung notwendig. 2. Updates erfolgen quartalsweise. 1. PKW und NKW Katalog inkl. Arbeitswerte und Wartungsdaten für PKW und NKW 2. 75.- EUR. einmalig, Updates 25.- EUR pro Quartal inkl. Nutzung der ELEKAT Hotline 3. für beliebig viele PCs pro Filiale 2. alle Updates/a für die Kataloge kostenfrei 3. Hotline kostenlos 4. alle weiteren tech. Module auf Anfrage Technische Daten und Handbücher inkl. technischer Hotline 4. PKW 350.-EUR p.a., NKW 499.- EUR p.a., PKW und NKW 699.- EUR p.a. für jeweils 3 PCs Lizenz berechtigt zur Nutzung des DVD und des Webkataloges. Schulung über CARAT Gesellschafter Geeignet für Markenbetriebe b b b und für den Großhandel b Werksempfehlungen b b b b Geeignet für freie Werkstätten b b ganz besonders b auch für den Großhandel b ganz besonders Schnittstellen zu DMS b zu allen marktrelevanten Systemen b mehrere b b ELEKATplus, VxS, WERBAS, kfzWIN, KFZ-Meister,WERBAS, ABIS REICOM, BLAUWEISS, BOWES und viele weitere Hotline ja ja, 0180/5011140 keine Mo-Do 08.00 bis 17.00, Fr 08.00 bis 16.00 Technische Hotline Mo-Fr 08.00 bis 17.00 Demo-Version b b b nicht notwendig b Vollversion, techn. Daten 21 Tage lauffähig Kontaktadressen Point-S Deutschland GmbH AUTOMEISTER GmbH, Röhrstr. 7, 64372 Ober-Ramstadt Tel. 06154/639-207 Fax 06154/639-29207 Email: [email protected] Web: www.automeister.com Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket Kundenberatung Postfach 41 09 60, 76225 Karlsruhe Telefon 09001 942010 E-Mail: Kundenberatung.KFZ-Technik@ de.bosch.com Robert Bosch GmbH Automotive Aftermarket Kundenberatung Postfach 41 09 60, 76225 Karlsruhe Telefon 09001 942010 E-Mail: Kundenberatung.KFZ-Technik@ de.bosch.com CARAT Systementwicklungs- und Marketing GmbH & Co. KG Am Victoria-Turm 2, 68163 Mannheim Tel.: 0621/86080-228 Fax: 0621/86080-7228 E-Mail: [email protected] Internet: www.elekat.de CARAT, ADI Empfehlungen Sortierung nach Anbieternamen: b ja b nein amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 67 betrieb management Produktname(n) CARwis CENTROdigital COPARTS DVD/ COPARTS Online Neu Anbieter CAR GmbH & Co. KG CENTRO Handelsgesellschaft mbH & Co.KG COPARTS Autoteile GmbH Produzent DVSE GmbH vidicom GmbH DVSE GmbH Markteintritt 2002 2000 COPARTS Online 2009 Katalog ist geeignet für: b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Werkzeuge b Zubehör b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör Suche nach KBA-Nummer/ Suchbaum b b Selektion bis auf Fahrzeug-Ausstattungsvariante möglich b Freitextsuche in allen Katalog-Bereichen und -ebenen b eigene Funktion „Artikeldirektsuche“ b b nur teilweise Integriertes Bestellsystem mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage b Onlinekatalog mit Anzeige von Preis und Verfügbarkeit für Bestellungen b direkt am selektierten Ersatzteil b z.B. dierkt am selktierten Ersatzteil, und Ersatzartikelfunktion Warenkorbfunktion b mit den letzten Belegen und einem Adressspeicher b Adressen, Speicherung, Bestellung b Vollständig integriertes Technikpaket b b b b Arbeitswerte/Arbeitszeiten b mit Verbundsarbeitswerten b optional mit NKW-AW b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich Verbundarbeitswerte verknüpft mit dem Ersatzteil b CARwis K b Die Arbeitspositionen werden untereinander abgeglichen und entsprechend berechnet. Es können die benötigten Ersatzteile zur Arbeitszeit aufgelistet werden. b Kostenvoranschlagsfunktion b Formular integriert b Erstellung von Angeboten inkl. Hersteller-Ersatzteile b Rechnungsschreibung b CARwis W/WL/WLH viele Zusatzmodule optional b empfohlen CENTROfaktura b in geringem Umfang möglich Intuitive Bedienerführung b b Auf die Betriebsabläufe der Werkstätten abgestimmt. b ja Lokale Anwendung (DVD) b Doppel-DVD b Es werden alle Lieferanten aus TecDoc installiert und angezeigt. Keine Reduzierung auf Lieferprogramm des Großhändlers. b noch vorhanden und in 2009 auch mit Onlinedaten kombinierbar Online-Anwendung b mit ähnlicher Oberfläche und zusätzlichen Funktionen zur DVD Werkstattpakett lokal installierabr b mit identischer Oberfläche und identischen Funktionen wie DVD b mit identischer Oberfläche und identischen Funktionen wie DVD in 2009 Datenbasis/Daten- und Informationslieferanten 1. Fahrzeugdaten 2. Teile- und Preisinformationen 3. Arbeitszeiten/-werte 4. Technische Informationen 1. CAR, TecDoc-Lizenznehmer 2. CAR, DVSE-Datenpool 3. CAR-Datenpool & Gesellschafterdaten CAR 4. AWDOC 1. TecDoc & weitere 2. TecDoc, BOSCH-Vertragsgroßhändler, Zugriff auf umfangreiche Fahrzeug-Herstellerdaten 3. AuDaCon 4. AuDaCon (Werkstatthandbuch, Wartungsdienste, Technische Einstellwerte, KBA Rückrufe, Stille Rückrufe der Fahrzeug-hersteller, Interaktive Schaltpläne, Reifen-/Felgendaten) 1. 2. 3. 4. Datenmodell/-struktur Datenmodell DVSE Aus unterschiedlichen Datenquellen werden die Inhalte in einer Datenstruktur gefasst und stehen in einer benutzerfreundlichen Oberfläche zur Verfügung speziell entwickeltes relationales Datenmodell Bestellsystem(e) Carwis-Online-Bestellsystem. Online-Bestellsystem der BOSCH-Vertragsgroßhändler / Verfügbarkeitsanzeige mit Liefertour sowie aktuellen Preisangaben Online-Systeme der COPARTS Gesellschafter Betriebssystem(e) Windows 2000, 2003, XP und Vista, eigener Web-Client WIN 2000 ab SP4, XP Professionell (32-Bit) ab SP2, WIN Vista (32-Bit) Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version IE-Explorer 6 oder aktueller, Mozilla Firefox 2.0 oder aktueller Mehrplatzfähigkeit b uneingeschränkt b uneingeschränkt b uneingeschränkt Aktualisierung / Turnus Per DVD quartalsweise mit Preisimport-Funktion. CARwis Online bei Änderungen tagesaktuell Quartalsweise, sowie teilweise tagesaktuelle Onlineupdates Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung von Online-Daten (sowohl in der Windows-, als auch in der Webversion) praktisch „tagesaktuelle“ Daten. Preise Windows-Version (DVD) 1. Erstinstallation und Schulung 2. Updateservice 3. Hotline 4. Besonderes 1. DVD/Online & Optionen siehe CARwis Preisliste 2. Demo Vollversion kostenlos, alle Inhalte sind 21 Tage zum Test verfügbar 3. Updates für Teilekatalog, Arbeitswerte, Werkstattprogramm, Technik und Schaltpläne vierteljährlich Updates Onlinekatalog nach Bedarf 1. kostenlos, alle Inhalte sind 21 Tage zum Test ver1. kostenlos, alle Inhalte sind 90 Tage zum Test fügbar verfügbar 2. Updates sind in den Lizenzgebühren in Höhe von 2. Updateservice quartalsweise 588,– Euro p.a. der Vollversion (Lightversion mit Katalog und Wartungsdiensten 100,– Euro p.a.) enthalten 3. Ist in den Lizenzgebühren enthalten (lediglich normale Verbindungskosten) 4. Bei der Vollversion einzigartiger Zugriff auf Fahrzeug-Herstellerdaten, Rückrufaktionen und grafischer Oberfläche/Artikelsuche Geeignet für Markenbetriebe b b b Werksempfehlungen b b b Geeignet für freie Werkstätten b ganz besonders b ganz besonders b umfangreiche technische Daten Wartungsdaten b Checklisten Reparaturanleitungen b bebildert Schaltpläne b b b b umfangreiche technische Daten Wartungsdaten b Checklisten Reparaturanleitungen b bebildert Rückrufaktionen der Fahrzeughersteller b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert TecDoc TecDoc und eigene Datenerstellung durch COPARTS AW-DOC und Audacon Audacon,Vivid TÜV Süd, BOSCH-Vertragsgroßhändler Empfehlungen Schnittstellen zu DMS b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen Hotline Tel.: 04532/201 405 Mo-Do 09.00 - 12.30 & 13.3017.00 Fr 09.00 - 12.30 & 13.30-15.00 Mo-Fr 08.00 bis 18.00 Mo - Do 9:00 - 17:00 Fr. 9:00 - 15:00 Demo-Version b Vollversion DVD, 21 Tage frei Onlinetest möglich Schadenskalkulation 30 Tage frei b Vollversion, 21 Tage frei b Kontaktadressen CAR GmbH & Co. KG Auf der Heide 12, 61476 Kronberg Telefon: 06173-68255 Fax: 06173-68255 E-Mail: [email protected] Web: www.car-gmbh.de CENTRO Handelsgesellschaft GmbH & Co. KG Greschbachstraße 3, 76229 Karlsruhe Telefon: 0721-62502-0 Fax: 0721-62502-70 E-Mail: [email protected] Web: www.centro-handel.de, www.centrodigital.de COPARTS Autoteile GmbH Ruhrallee 311 45136 Essen Sortierung nach Anbieternamen: b ja b nein 68 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Tel. 02 01/3 19 40-0 Fax 02 01/3 19 40-10 E-Mail: [email protected] SilverDAT Easyparts EWOS 2.0 Produktname(n) Deutsche Automobil Treuhand GmbH Easyparts GmbH EUROPART Trading GmbH Anbieter Deutsche Automobil Treuhand GmbH Hengstenberg Unternehmensberatung EUROPART Trading GmbH Produzent 1931 2008 PKW (und Geländewagen) NFZ (LKW und Trapo) b Zweiräder Komponenten b Motoren Zubehör Markteintritt b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör Katalog ist geeignet für: b Fahrzeugauswahl nach KBA-Nr., Fahrgestellnummer (VIN-Abfrage), DAT Europa-Code, Suchbaum b Suche über die anfallenden Arbeiten, z.B.Wechsel der Kupplung und/oder Durchführung des Service Intervalls b Suche nach KBA-Nummer/ Suchbaum b eingeschränkt möglich b ja, nach Google-Vorbild b Freitextsuche in allen Katalog-Bereichen und -ebenen b über Standard-Schnittstellen b ohne Verfügbarkeit, aber mit den aktuellen Preisen beim liefernden Großhändler möglich b Integriertes Bestellsystem mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage b Inhalt des Kalkulationsergebnisses zum Reparaturumfang (über Standard-Schnittstellen auszulesen) b b Warenkorbfunktion b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert b b b b b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert Vollständig integriertes Technikpaket b nach Herstellerangaben vollständig vorhanden, inkl. aller Verbundarbeiten nach vorgegebener Reparaturlogik b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich b b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich b Arbeitswerte/Arbeitszeiten b inkl. Sofortanzeige Ersatzteilbezeichnung, -nummer und -preis b b Verbundarbeitswerte verknüpft mit dem Ersatzteil b von allen Kfz-Versicherungen uneingeschränkt anerkannt b b Kostenvoranschlagsfunktion b nein, aber Schnittstellen zu allen etablierten DMS b b Rechnungsschreibung b logische Abfolge zur Optimierung der Geschäfts- und Arbeitsprozesse b Web-Oberfläche b Intuitive Bedienerführung b SilverDAT II als Einzelplatz-, Server- oder ASPInstallation b Web-Anwendung, keine Updates lokal erforderlich, leine Installation erforderlich b Lokale Anwendung (DVD) b SilverDAT online Gebrauchtfahrzeugsystem b mit identischer Oberfläche und identischen Funktionen wie DVD b mit identischer Oberfläche und identischen Funktionen wie DVD b Online-Anwendung komplett vorhanden nach Angaben der Hersteller und Importeure 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. fabrikatsübergreifendes System, gleiche Datenstruktur für alle Fahrzeughersteller nach DAT €uropa-Code Integrierte Oracle Datenbank, Relationales DB System, Redundant, Referentielle Integrität, In einem EUROPART-eigenen PIM-System werden die Daten aus den o.g. unterschiedlichen Quellen in einer EUROPART-Datenstruktur zusammengeführt. Warenwirtschaft Datenmodell/-struktur über Standard-Schnittstellen Hengstenberg-Online-Bestellsystem. EUROPART-Online-Bestellsystem. Bestellsystem(e) Windows/98/ME/2000/2000 Professionel/W2003 Server/ WinNT 4.0/Windows XP Professional, XP Home Edition Betriebssystem unabhängig. Web Browser und Java Runtime wird benötigt. Läuft auch auf entsprechend ausgestatteten PDAs und mobilen Geräten Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version IE-Explorer 6 oder aktueller, Mozilla Firefox 1.0 oder aktueller Betriebssystem(e) b uneingeschränkt b uneingeschränkt monatlicher Update per DVD (mit Delta-Updates zwischen den regulären Aktualisierungsrythmen) oder durch DAT (Online-Anwendung) tagesaktuelle Daten b b b b umfangreiche technische Daten Wartungsdaten b Checklisten Reparaturanleitungen b bebildert Daten von stillen Rückrufen der Automobilhersteller Hengstenberg Hengstenberg Hengstenberg Hengstenberg Untern-ber. Untern-ber. Untern-ber. Untern-ber. GmbH, GmbH, GmbH, GmbH, . TecDoc TecDoc TecDoc TecDoc EUROPART,Audacon, TecDoc Wawi,PIM Audacon Audacon Datenbasis/Daten- und Informationslieferanten 1. Fahrzeugdaten 2. Teile- und Preisinformationen 3. Arbeitszeiten/-werte 4. Technische Informationen Mehrplatzfähigkeit Echtzeit / Live / Tagesaktuell Aktualisierung / Turnus 4. Zugang zu den Technischen Daten über ein Bonus system in Anhängigkeit vom getätigten Umsatz eingeschränktes Testsystem für 30 Tage; keine Verfügbarkeits-und Preisanzeige. Keine Technischen Daten. EWOS Technik Basic = kostenlosen EWOS Technik „Truck Profi“ = 420,– Euro EWOS Technik „Car Profi“ = 300,– Euro EWOS Technik Premium (Truck und Car) = 690,– Euro Preise Windows-Version (DVD) 1. Erstinstallation und Schulung 2. Updateservice 3. Hotline 4. Besonderes b uneingeschränkt b uneingeschränkt b Geeignet für Markenbetriebe b von aller Herstellern und Importeuren von Kraftfahrzeugen b b keine Angabe Werksempfehlungen b uneingeschränkt b ganz besonders b ganz besonders Geeignet für freie Werkstätten 1. Für Automobilbetriebe und Werkstätten kostet Silver- 1. kostenlos, alle Inhalte sind zum Test verfügbar DAT monatlich 102,– Euro zzgl. MwSt. pro Betriebsstätte. Der Preis ist seit 17 Jahren unverändert bei ständiger 2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog Leistungserweiterung. sind kostenfrei Test 1 Monat kostenfrei. 3. Telefonischer Hotline-Support kostenfrei. Hengstenberg GmbH Fahrzeug- und Motorenteile Keine Angaben Empfehlungen b zu mehr als 200 Anbietern x zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen Schnittstellen zu DMS Mo - Fr 8:00 bis 18:00 kostenfrei Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Hotline b kostenfrei verfügbar b nur Vollversion b Eingeschränkt 30 Tage Demo-Version Deutsche Automobil Treuhand GmbH Hellmuth-Hirth-Str. 1 73760 Ostfildern www.dat.de Tel: 0711 4503 140 Fax: 0711 4503 133 E-Mail: [email protected] Easyparts GmbH Laubenhof 8, 45326 Essen Telefon: 0201 / 3606 -400 Fax: 0201 / 3606 - 266 E-Mail: [email protected] Web: www.easyparts.de EUROPART Trading GmbH Martinstr. 13 58135 Hagen [email protected] Kontaktadressen amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 69 betrieb management Produktname(n) Autodata CD oder Autodata Online SPEKTRUM Hess Online Anbieter Fust, Wever & Co GmbH Hans-Hess Autoteile GmbH Hans-Hess Autoteile GmbH Produzent Autodata Ltd TecDoc Hans-Hess Autoteile GmbH Markteintritt 1976 2008 2009 Katalog ist geeignet für: b PKW b NFZ b Motoren b Zweiräder b PKW b Transporter b Motoren b Komponenten b Zubehör b PKW b Transporter b Motoren b Komponenten b Zubehör Suche nach KBA-Nummer / Suchbaum b b b b komfortable Volltextsuche über alle Bereiche des Katalogs möglich b komfortable Volltextsuche über alle Bereiche des Katalogs möglich Freitextsuche in allen Katalog-Bereichen und -ebenen Integriertes Bestellsystem mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage b b direkt von jedem selektrierten Teil oder Artikel aus kann die vollautomatische Bestellung ausgelöst werden (inkl. Alternativteilanzeige) b direkt von jedem selektrierten Teil oder Artikel aus kann die vollautomatische Bestellung über HESS Online ausgelöst werden (inkl. Alternativteilanzeige) Warenkorbfunktion b b b Vollständig integriertes Technikpaket b Autodata ist ein reines Technik-Info-System b bis zu 200 technische Daten pro Kfz und nach Baugruppen geordnet b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert und reparaturorientierter Aufbau Inspektionspakete Arbeitswerte / Arbeitszeiten b incl. Umfasstarbeiten b Integration umfangreicher Arbeitswerte Verbundarbeitswerte verknüpft mit dem Ersatzteil b Schnittstellen zu gängigen elektr. Ersatzteil-Katalogen vorhanden b Umfang umfasst alle wichtigen Verschleißteilgruppen Kostenvoranschlagsfunktion b b inkl. Speicherfunktion Rechnungsschreibung b b Intuitive Bedienerführung b b b Lokale Anwendung (DVD) b b DVD Serverlösung, Smartclientinstallation nötig Online-Anwendung b b System, das eine vollwertige E-Commerce Plattform für Handel und Werkstatt darstellt b System, das eine vollwertige E-Commerce Plattform für Handel und Werkstatt darstellt Datenbasis / Daten- und Informationslieferanten 1. Fahrzeugdaten 2. Teile- und Preisinformationen 3. Arbeitszeiten / -werte 4. Technische Informationen Original Herstellerinformationen von 80 Fahrzeugherstellern für technische Informationen, Arbeitswerte, Reparaturzeiten und Wartungspläne 1. 2. 3. 4. 1. TecDoc 2. TecDoc Datenmodell / -struktur Die Informationen von ca. 80 verschiedenen Fzg.Herstellern werden von Autodata in eine einheitliche Struktur, bzw. Terminologie gebracht und im AutodataProgramm abgebildet. TecDoc AS 400 Bestellsystem(e) nicht vorhanden direkt über Webservice direkt über Webservice Betriebssystem(e) Ab Windows 2000 aufwärts, für Online Windows Explo- alle Windows Betriebssysteme ab ME rer, Mozilla Firefox Mehrplatzfähigkeit b b uneingeschränkt b uneingeschränkt Aktualisierung / Turnus Per DVD 2 x pro Jahr. Zwischen den einzelnen Updates wird über eine spezielle Web-Seite über zwischenzeitliche Änderungen informiert. Bei Nutzung von Autodata-Online Aktualisierung praktisch täglich. quartalsweise, Preisupdates permanent tagesaktuelle Daten da webbasiert Preise Windows-Version (DVD) 1. Erstinstallation und Schulung 2. Updateservice 3. Hotline 4. Besonderes 1. 715,– jährlich oder 63,– monatlich Teilekatalog: 15,00 Euro pro Quartal Vollversion: 456,00 Euro pro Jahr kostenlos Geeignet für Markenbetriebe b b uneingeschränkt b uneingeschränkt Werksempfehlungen b b b Geeignet für freie Werkstätten b ganz besonders b ganz besonders b ganz besonders 2. 920,– jährlich oder 81,– monatlich für Infosystem mit zusätzlichen Schaltplänen, geführter Fehlersuche u.a. TecDoc TecDoc Audacon Audacon alle Windows Betriebssysteme ab ME 3. Hotline 23,– pro Monat MOTOO, HESS ASS MOTOO, HESS ASS Schnittstellen zu DMS b zu den am Markt vertretenen DMS b zu allen gäbgigen DMS b Werbas, Kfz-Win, RepDoc, Dialog, AbisReicom, u.a. Hotline Mo-Fr 8:00 - 17:00 Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Demo-Version b Vollversion bis 90 Tage b Vollversion bis 90 Tage b Vollversion bis 90 Tage Kontaktadressen Fust, Wever & Co GmbH Maxstr. 9 45127 Essen Telefon: 0201-82774-0 Fax:0201-82774-39 e-mail: [email protected] www.fust-wever.de Hans-Hess Autoteile GmbH Widdersdorfer Str. 188 50825 Köln Michael Grimm Tel.: 0172-5480096 [email protected] Klaus Berghausen Tel.: 0172-54890106 [email protected] Hans-Hess Autoteile GmbH Widdersdorfer Str. 188 50825 Köln Michael Grimm Tel.: 0172-5480096 [email protected] Klaus Berghausen Tel.: 0172-54890106 [email protected] Empfehlungen Sortierung nach Anbieternamen: b ja b nein 70 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 partslink24 Werkstattsystem für Auto und Motorrad TIREP 2.0 Produktname(n) LexCom Informationssysteme GmbH Joh. J. Matthies GmbH & Co. KG PV Automotive GmbH Anbieter LexCom Informationssysteme GmbH Joh. J. Matthies GmbH & Co. KG PV Automotive GmbH Produzent 2005 2000 2009 Markteintritt b PKW b NFZ b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Motorrad/Rioller/Quad b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Verbrauchsmaterial und Zubehör b PKW b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör Katalog ist geeignet für: b FI-Unterstützung b b Suche nach KBA-Nummer / Suchbaum b b integrierte Volltextsuche b Bei PKW-Teilen über Suchbegriff, bei Universalteilen Freitextsuche Freitextsuche in allen Katalog-Bereichen und -ebenen b b Live-Abfrage und Verfügbarkeitsanzeige b per Übernahme der Artikel in das Online-Bestellsystem Integriertes Bestellsystem mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage b b b Warenkorbfunktion b Technikpaket für Auto & Motorrad: - technsche Daten - Wartungsdaten - AUK-Werte b b b b b für Auto und Motorrad b Standard- und Reparatur-Arbeitswerte im TechnikModul Anzeige der „Umfasst“-Arbeiten Arbeitswerte / Arbeitszeiten b b Verbundarbeitswerte verknüpft mit dem Ersatzteil b nur über Werkstattabrechnungssystem b speicherbar Kostenvoranschlagsfunktion b nur über Werkstattabrechnungssystem b eigenes Layout möglich Rechnungsschreibung b b Intuitive Bedienerführung b DVD b Lokale Anwendung (DVD) b b b Artikeldaten auch per Web-Data Zugriff möglich Online-Anwendung ausschließlich original Herstellerdaten Auto und Motorräder 1. Matthies, TecDoc 2. Matthies, TecDoc 3. AutoData, AWDOC 4. AutoData, Vivid 1. 2. 3. 4. Datenbasis / Daten- und Informationslieferanten 1. Fahrzeugdaten 2. Teile- und Preisinformationen 3. Arbeitszeiten / -werte 4. Technische Informationen b UPE-Preise b Datenstruktur nach Herstellervorgaben in Haupt- und Untergruppen umfangreiche technische Daten Wartungsdaten Checklisten umfangreiche Grafiken PV Automotive, Temot-International, TecDoc PV Automotive, Temot-International, TecDoc TKD Arbeitswerte für PKW Autotools Vollständig integriertes Technikpaket In einer Datenbank werden die Daten aus den o.g. unterschiedlichen Quellen in einer Datenstruktur zusammengeführt. Datenmodell / -struktur integriertes Online-Bestellsystem Live-Abfrage und Bestellübermittlung PV-Online-Bestellsystem mit Anzeige von Verfügbarkeiten, Alternativartikeln und EK-Preisanzeige Bestellsystem(e) WEB Anwendung, ISDN oder DSL notwendig, Internetexplorer ab V 6.0 und höher, Bildschirmauflösung von 1024*768 oder höher, Unterstützung von Java, JavaScript und SessionCookies erforderlich DVD: Ab Windows 2000 aufwärts Web: Windows, Macintosh, Linux Windows XP home od. höher, Vista, Windows IEExplorer 6 oder aktueller. DotNetFramework 2.0 oder höher Betriebssystem(e) b weitere Online- Benutzer b uneingeschränkt b uneingeschränkt Mehrplatzfähigkeit herstellerabhängige Datenaktualisierung DVD: quartalsweise Online: immer aktuell Per DVD quartalsweise. Aktualisierung / Turnus 1. Grundabonnement 25,– EURO monatl. Je weiterem Benutzer 15,– EUR monatl. 1. Ab EUR 10,–/mtl. kostenlose Erstinstallation, Schulung vor Ort, per Telefon/Fernwartung und für Gruppen 1. kostenlose Testversion, TIREP-Technik 4 Wochen kostenlos nutzbar Einmalige Startgebühr von 130,– Euro 2. Updates für Ersatzteilekatalog incl. Orga-Hilfe (KVA und Rechnung) und EK-Preise per Webservice sind kostenfrei; Updates für das Technik-Paket (technische Daten und Arbeitswerte) 345,– p.a. für die Hauptlizenz, 255,– p.a. für jeden Filialbetrieb 3. kostenfrei 4.Lizenz berechtigt zur Installation in einer Betriebsstätte Preise Windows-Version (DVD) 1. Erstinstallation und Schulung 2. Updateservice 3. Hotline 4. Besonderes 2. Automat. Online-Update incl. Einstieg per FI-Nummer 3. Hotline unterstützt 4. Ausschließlich original Herstellerdaten 10 Hersteller Einheitliche Struktur für alle Kataloge 2. Im monatlichen Preis enthalten, kostenlose Installation per Fernwartung (auch im Netzwerk) 3. Kostenfreie und schnell erreichbare Hotline 24 Stunden 365 Tage im Jahr b b b Geeignet für Markenbetriebe b Alle Daten kommen von den Hersteller direkt b b Werksempfehlungen b speziell dafür entwickelt b für sämtliche KFZ-Betriebe und Teile-Händler geeignet b ganz besonders Geeignet für freie Werkstätten Matthies, ATR PV Automotive, Euromaster, GDHS Empfehlungen b Import der Bestellung in das DMS des Vertragshändlers b b zu allen marktrelevanten Systemen Schnittstellen zu DMS Mo-Fr 08.00 bis 18.00 Mo-Fr 08.00 bis 20.00 49,- pro Vorgang (Sa./So. & Feiertags) Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Hotline b unter www.partslink24.com b als Vollversion für das aktuelle Quartal b Vollversion per DVD, Modul TIREP-Technik 4 Wochen kostenlos Demo-Version LexCom Informationssysteme GmbH Rüdesheimer Str. 23 80686 München [email protected] www.partslink24.com Tel: 089 54715 164 Fax: 089 54715 180 Joh. J. Matthies GmbH & Co. KG Hammerbrookstraße 97 20097 Hamburg Telefon: 040-23721-258 Fax: 040-23721-469 E-Mail: [email protected] Web: www.matthies.de PV Automotive GmbH Langemarckstr. 34 45141 Essen Telefon: 02 01. 8 48 55-400 Fax: 02 01. 8 48 55 85-400 E-Mail: [email protected] Web: www.pvautomotive.de Kontaktadressen amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 71 betrieb management Produktname(n) www.autoteilepilot.de / SelectDoc DVD ATRis DVD TecDoc CATALOG (DVD) / TecDoc WEB CATALOG Anbieter Select AG STAHLGRUBER GMBH TecDoc Informations System GmbH Produzent K3 Netsolutions GmbH TOPMOTIVE TecDoc Informations System GmbH Markteintritt 2001 1993 1994 (DVD) 2004 (WEB CATALOG) Katalog ist geeignet für: b PKW b NFZ b Komponenten b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Zubehör Suche nach KBA-Nummer / Suchbaum b Kfz-spezifischer Suchbaum, Universal-Suchbaum, Zubehör-Suchbaum b Fahrzeugtyp und Motorkennbuchstaben b auch internationale Schlüsselnummernsysteme wie z.B. Types Mines (FR), Numberplates (NL, UK, IE, SE), Typenscheinnummer (CH), NatCode (AT) Freitextsuche in allen Katalog-Bereichen und -ebenen b Volltextsuche inkl. Vergleichsnummern, Gebrauchsnummern und Zubehörartikel b Suche nach Text (Bezeichnugen) möglich b im Suchbaum möglich (in allen 24 Katalogsprachen) Integriertes Bestellsystem mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage b Partner- und Lagerabhängige Verfügbarkeit. Kundenspezifische Nettopreise b Verfügbarkeit, Preisinformation und Ersatzartikel per b in Handelslösungen möglich, z. B. SPEKTRUM DVD Webservice per Anfrage, Sekundenaktuell, Nutzerabhän- oder in TecDoc WEB SHOPs gig, Lagerabhängig Warenkorbfunktion b inkl. kundenindividueller Liefertouren b Warenkorb mit Onlinebestell- und Ausdruckmöglichkeit - Kostenvoranschlag oder Bestellung b individualisierte Rechnungs-/Angebots- und BestellOption Vollständig integriertes Technikpaket b technische Daten b Wartungsdaten b Werkstatthandbücher b Glasschadenskalkulation b Reparaturanleitungen b bebildert b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten bReparaturanleitungen b bebildert b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert Arbeitswerte / Arbeitszeiten b Artikel- und Baugruppenauswahl über die Arbeitswerte b Identifikation direkt beim Ersatzteil b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich b am Arbeitswert werden zugehörige Teile angezeigt Verbundarbeitswerte verknüpft mit dem Ersatzteil b Ein- und Ausschaltbar b ja b Verbundarbeitswerte sind enthalten Kostenvoranschlagsfunktion b sowie einfache Angebotsfunktion b Ausdruck direkt aus Warenkorb b ja, als Angebots-Funktion Rechnungsschreibung b inkl. Archivfunktionen für alle relevanten Kundendokumente b nur in Verbindung mit Wawi b ja, Individualisierung (Logo- und Text-Einsatz) auf Benutzerebene möglich Intuitive Bedienerführung b b b Lokale Anwendung (DVD) b Desktop-Applikation, Einzelplatz und Client-Serve Umgebung b b mit der DVD sind lokale und Client-Server-Installation möglich Online-Anwendung b mit identischer Oberfläche und identischen Funktionen wie DVD b b mit weitestgehend identischen Funktionen wie DVD Datenbasis / Daten- und Informationslieferanten 1. Fahrzeugdaten 2. Teile- und Preisinformationen 3. Arbeitszeiten / -werte 4. Technische Informationen 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. Datenmodell / -struktur In einem von der K3 Net Solutions GmbH entwickeltem System (MasterDataCenter) werden die Daten aus den o.g. unterschiedlichen Quellen zusammengeführt und in einer einheitlichen Datenstruktur für alle SELECT AG Systeme bereitgestellt. Abwicklung durch die Systeme der DVSE. Zusammenführung unterschiedlicher Datenquellen. In den TecDoc eigenen Produktionsdatenbanken werden die Daten aus den o.g. Quellen in der TecDoc Datenstruktur, dem Datenstandard des Independent Aftermarkets, zusammengeführt und veröffentlicht Bestellsystem(e) Web-Browser basierendes Online-Bestellsystem (www. autoteilepilot.de). STAHLGRUBER Online-Bestellsystem mit Echtzeitinformationen über Verfügbarkeiten, Preise, Alternativartikel, Angebote, Auftragsverfolgung und Toureninformation. Anbindung über TecCom oder XML Schnittstelle an kundenindividuelle Warenwirtschaftssysteme möglich Betriebssystem(e) Desktop-Version (DVD): Windows 2000, XP, Vista, Windows7, Windows Server 2003, Windows Server 2008 Web-Version: Unterstützung für die Browser IE7/IE8, Chrome 2.0, Firefox 3.0, Opera 9 oder höher, Safari und Basisunterstützung des IE6 DVD Laufwerk; Windows 2000; XP oder Vista; Pentium 1000 oder besser; mind. 512 MB Arbeitsspeicher DVD: ab Windows 2000 aufwärts, WEB CATALOG: MS Internet Explorer ab Version 6, Mozilla Netscape ab Version 7 oder Mozilla Firefox ab Version 2.0 Mehrplatzfähigkeit b uneingeschränkt b uneingeschränkt b in der Client-Server-Installationsvariante Aktualisierung / Turnus Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung von Online-Daten (sowohl in der Windows-, als auch in der Webversion) praktisch „tagesaktuelle“ Daten. Quartalsweise neue DVD DVD und WEB CATALOG quartalsweise. Mit der Einführung der neuen PHOENIX Strukturen (01/2010) tagesaktuelle Datenbereitstellung möglich. Preise Windows-Version (DVD) 1. Erstinstallation und Schulung 2. Updateservice 3. Hotline 4. Besonderes 1. kostenlos, alle Inhalte sind 21 Tage zum Test verfügbar 2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog incl. Warenkorb, KV, RG und Online-Bestellung sind kostenfrei Alle Systeme 30 Tage in vollem Umfang kostenfrei zu testen Teileinformationssystem ab 19,– EURO / Quartal; Technische Information 72,– EURO / Quartal; 1. Abonnement DVD 88 EUR netto / pro Jahr für Deutschland (inkl. Wartungsdaten). Jahreslizenz WEB CATALOG (inkl. Wartungsdaten) 79,83 netto / pro Jahr für Deutschland. 2. 4 Komplett-Updates pro Jahr inklusive. Eventuelle Zwischen-Updates kostenlos. 3. Hotline: internationale Nummern auf der DVD Verpackung, Nummer zum Normaltarif im Internet. Geeignet für Markenbetriebe b b uneingeschränkt b Werksempfehlungen b b Zusammenarbeit in Projekten mit einzelnen Herstellern b Geeignet für freie Werkstätten b ganz besonders b ganz besonders b Empfehlungen Select Stahlgruber, ATR Partner, Vergölst, GDHS Schnittstellen zu DMS b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen; zusätzlich zu AUTODATA, ESI[tronic], VIVID Workshop Data per DDE- und/oder COM-Schnittstelle Hotline Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Mo- Fr 08.00 Uhr bis 17.00 Mo-Fr 08.00 bis 17.00 Demo-Version b Vollversion bis 21 Tage b Vollversion bis 30 Tage b WEB CATALOG Voucher für einen Probe-Monat erhältlich auf Anfrage Kontaktadressen Select AG Rennweg 60 56626 Andernach Tel. 02632/49990 Fax: 02632/49924 E-Mail: [email protected] www.autoteilepilot.de STAHLGRUBER GMBH Gruber Strasse 65 85586 Poing Tel. 01805 782547 [email protected] Fax 08121 707 77 702 TecDoc Informations System GmbH Telefon: 0221 6600 577 Fax: 0221 6600 102 E-Mail: [email protected] Web: www.tecdoc.de TecDoc Select AG, TecDoc AuDaCon AuDaCon Sortierung nach Anbieternamen: b ja b nein 72 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 TecDoc Daten zzgl. ATR (Auto Teile Ring) Daten zzgl. STAHLGRUBER eigene Daten AW DOC Vivid 1. 2. 3. 4. TecDoc Teileindustrie AUDACON (DVD); VIVID (WEB CATALOG) AUDACON (DVD); VIVID (WEB CATALOG) repdoc-Katalog WM KAT InCat Produktname(n) Eugen Trost GmbH & Co. KG Wessels + Müller AG ZF Services Anbieter Eugen Trost GmbH & Co. KG in Zusammenarbeit mit Limex Computer GmbH DVSE ZF Services Produzent 2008 2003 1998 Markteintritt b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten b Werkstattausrüstung b Werkzeuge b Zubehör b PKW b NFZ inkl. Traktor Katalog ist geeignet für: b b b Suche nach KBA-Nummer / Suchbaum b ja, so einfach wie bei Google b b Suche nach Artikel-Nr., Vgl-Nr. etc. bzw. nach Fahrzeugen Freitextsuche in allen Katalog-Bereichen und -ebenen b Verfügbarkeitsabfrage bereits in der Ersatzteilauswahl möglich b dierkt am selktierten Ersatzteil und im Warenkorb b Integriertes Bestellsystem mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage b b b Warenkorbfunktion b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert b Technische Broschüren, b Techn. Training. b Für Partner: Montageanleitungen Vollständig integriertes Technikpaket b mit freien Stundenverrechnungssätzen und AW-Teilern b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich b b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt möglich b Arbeitswerte / Arbeitszeiten b ja, vollständig. Zusätzlich Umfasstexte verfügbar b b Verbundarbeitswerte verknüpft mit dem Ersatzteil b ja, Layout frei gestaltbar. Einfach bedienbar wie Word. b b Kostenvoranschlagsfunktion b ja, Layout frei gestaltbar. Einfach bedienbar wie Word. b separates Programm b Rechnungsschreibung b b b Intuitive Bedienerführung b Anwendung lokal installierbar, Daten wahlweise lokal oder online b b Lokale Anwendung (DVD) b Lokale Windows-Variante mit Nutzung von tagesaktuellen Online-Daten b zusätzlich reine Webanwendung mit vollständig identischer Oberfläche und Funktionen wie bei DVD-Variante verfügbar b sowohl als reine Online-Anwendung und auch als SmartClient b WebCat, ähnlich wie die InCat. Ein Webcatalog (z.B. mit HTML) kann niemals völlig identisch mit einer DVD-Anwendung sein. Online-Anwendung 1. Trost, Temot-International, TecDoc 2. Trost, Temot-International, TecDoc 3. TKD Pro-AW (Über 60 Mio. Arbeits- und Verbundarbeitswerte für PKW und NFZ) 4. Trost, Vivid 1. 2. 3. 4. TecDoc, AuDaCon, Eurotax Datenbasis / Daten- und Informationslieferanten - Fahrzeugdaten - Teile- und Preisinformationen - Arbeitszeiten / -werte - Technische Informationen In einem Trost-eigenen PIM-System werden die Daten aus den o.g. unterschiedlichen Quellen in einer Trost-Datenstruktur zusammengeführt. TecDoc-Format Datenmodell / -struktur Trost-Online-Bestellsystem. Webservice-basiertes System mit Online Anfrage- und Bestellmöglichkeit aus allen Live-Durchgriff in die TROST-Warenwirtschaft mit Anzeige drei Systemen heraus. Anzeige von Beständen und von Echtbeständen. Einkaufspreisen. nicht vorhanden Bestellsystem(e) Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version IE-Explorer 6 oder aktueller, Mozilla Firefox 2.0 oder aktueller Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version IE-Explorer 6 oder aktueller, Mozilla Firefox 2.0 oder aktueller Ab Win 2000 aufwärts Betriebssystem(e) b uneingeschränkt b b Mehrplatzfähigkeit Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung von Online-Daten (sowohl in der Windows-, als auch in der Webversion) praktisch „tagesaktuelle“ Daten. Fahrzeugverknüpfungen aus TecDoc quartalsweise, Preise und Artikelstamm monatlich halbjährlich Aktualisierung / Turnus 1. kostenlos, alle Inhalte sind 90 Tage zum Test verfügbar 2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog incl. Warenkorb, KV, RG und Online-Bestellung sind kostenfrei Updates für das Technik-Paket (technische Daten und Arbeitswerte) 345,– p.a. für die Hauptlizenz, 255,– p.a. für jeden Filialbetrieb 3. kostenfrei 4. Lizenz berechtigt zur Nutzung des DVD und des Webkataloges. 1. Preise laut Preisliste (über Außendienst) 2. kostenlos 3. Hotline kostenlos kostenlos Preise Windows-Version (DVD) 1. Erstinstallation und Schulung 2. Updateservice 3. Hotline 4. Besonderes b b b Geeignet für Markenbetriebe b Mercedes Benz b b Werksempfehlungen b ganz besonders b sehr gut b na sicher Geeignet für freie Werkstätten Trost, Meteor, KSM, Euromaster, GDHS ATR, DVSE, div. Handelsketten b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen b Schnittstellen zu DMS Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Mo-Do 07.45 bis 16.45, Fr 07.45 bis 15.00 ja Hotline b Vollversion bis 90 Tage b Vollversion bis 90 Tage b nicht nötig Demo-Version Eugen Trost GmbH & Co. KG Kesselstr. 23, 70327 Stuttgart Telefon: 0711-4013-480 Fax: 0711-4013-485 E-Mail: [email protected] Web: www.trost.de Wessels + Müller AG Pagenstecherstrasse 121 Telefon: 0541/1215-920 E-Mail: [email protected] Web: www.wm-fahrzeugteile.de ZF Services Obere Weiden 12 97424 Schweinfurt Kontaktadressen TecDoc Wessels+Müller, ATR, TecDoc, DVSE AWDOC Vivid Empfehlungen amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 73 Tauschmotor – Austauschmotor – generalüberholt – was ist was? _ Unklare Begriffsdefinitionen können zu Irritationen führen, bis hin zum Gerichtsstreit – selbst unter Kfz-Fachleuten. Die Definitionen des VMI schaffen Klarheit. I n der Kfz-Branche werden viele Synonyme zum Beschreiben eines Motors verwendet. Da es weder eine gesetzlich gesicherte Sprachregelung noch allgemein gültige Begriffsdefinitionen gibt, kommt es immer wieder zu Irritationen und Streitsituationen, bis hin zum Rechtsstreit. Eindeutige Definitionen Um diesem Wirrwarr ein Ende zu bereiten, haben die Experten des Verbandes der Motoren-Instandsetzungsbetriebe e.V. (VMI) die verschiedenen Begriffe eindeutig definiert und beschrieben. Die Spezialisten des VMI empfehlen überdies, streng zwischen der kaufmännischen Abwicklung sowie der vom Kunden gewünschten Qualität und dem Umfang der Lieferung/Leistung des Auftragnehmers zu unterscheiden. Die kaufmännische Seite lässt sich mit drei Begriffen eindeutig beschreiben. Bei einem „Neumotor“ handelt es sich um den Kauf eines Motors ohne Alteilrückgabe. Der Kunde übernimmt den Motor zum vereinbarten Kaufpreis. Der „Austauschmotor/AT-Motor“ ist ein geschützter Begriff ausschließlich für Hersteller. Der Gebrauch im freien Markt ist laut Gerichtsentscheid nicht zulässig. Voraussetzung ist die Rückgabe eines instandsetzungsfähigen Altteils, dessen Wert (Altteilwert) auf den Kaufpreis angerechnet wird. Der Begriff „Tauschmotor/Motor im Tausch“ indes ist ein alternativer Begriff zum AT-Motor, den der freie Markt verwenden darf. Auch hier 74 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 ist die Altteilrückgabe erforderlich. Beim Begriff „Kundenmotor“ dagegen bezahlt der Kunde die Instandsetzungsarbeiten zuzüglich der notwendigen Ersatzteile. Die Qualitätskriterien im Detail Als einziger Begriff ist dem VMI zufolge nur der „fabrikneue Motor“ in der Rechtsprechung eindeutig definiert. Bei einem „generalüberholten Motor nach RAL-GZ 797“ indes handelt es sich um die einzige offizielle deutsche Norm, die den Leistungsumfang eines „Tauschmotors“ exakt beschreibt. Unabhängig vom Verschleißzustand sind die in der Richtlinie gelisteten Komponenten gegen Neuteile in Erstausrüsterqualität zu tauschen. Die Teilelieferanten müssen von der Gütegemeinschaft Motoreninstandsetzung GMI freigegeben sein und der Motor zur Leistungsprüfung auf einen Motorenprüfstand. Nur GMI-Mitglieder dürfen laut VMI solche Motoren anbieten. Beim „generalüberholten Motor“ handelt es sich laut VMI um eine Grauzone, die nicht weiter definiert ist. Dennoch sollte der Motor umfassend zerlegt und sämtliche Teile einzeln begutachtet werden. Das Instandsetzen erfolgt nach dem Stand der Technik, wobei Verschleißteile gegen Neuteile in OE-Qualität ersetzt werden sollten. Ein „grundinstandgesetzter Motor“ dagegen wurde inklusive Nebenaggregate nach technischer Beratung durch den Instandsetzer und nach konkreter Auftragserteilung durch den Kunden bearbeitet. Bei einem „teilinstandgesetzten Motor“ wurden im Sinne einer „zeitwertgerechten Reparatur“ offensichtliche Mängel beseitigt, um die Lauffähigkeit wieder herzustellen. Ein „geprüfter Gebrauchtmotor“ wurde auf einem Leistungsprüfstand getestet, Brennraum und Kurbelgehäuse mit geeigneten Mitteln geprüft und in der höchsten Wartungsstufe gewartet. Er ist nur mit garantierten Gebrauchseigenschaften anzubieten. Beim „Gebrauchtmotor“ dagegen handelt es sich um ein lauffähiges Aggregat ohne zusicherbare Gebrauchseigenschaften. Ein „Altmotor“ indes besitzt keine Gebrauchseigenschaften mehr, sein Wert begründet sich in der Wiederverwendbarkeit oder Instandsetzbarkeit von Einzelteilen oder des Gesamtmotors. Ein „Schrottmotor“ dagegen verfügt über keinerlei wertmäßige Bestandteile mehr. Der Umfang im Detail Ein „Komplettmotor“ ist mit allen Nebenaggregaten ausgestattet. Beim „Teilmotor“ wird laut VMI nochmals in „Rumpfmotor“ (ohne Nebenaggregate) und „Short Block“ (ohne Zylinderkopf und ohne Nebenaggregate) unterschieden. Umgangssprachlich bezeichnet man den „Short Block“ auch als „splintfertigen Motor“. kk Verband der MotorenInstandsetzungsbetriebe e.V. Christinenstr. 3 I 40880 Ratingen Tel. (0 21 02) 44 72 22 I Fax (0 21 02) 44 72 25 E-Mail: [email protected] I www.vmi-ev.de motoreninstandsetzer PLz 0 bode Motor- & zylinderkopfinstandsetzung Rosenowstr. 8 04357 Leipzig Tel.: 0341/2524936 Fax: 0341/2524937 Internet: www.Bode-Motoren.de e-mail: [email protected] PLz 1 Motoreninstandsetzung – zylinderschleiferei Hans Kühnapfel Inh. Monika Huhn-Kühnapfel Potsdamer Allee 11 14532 Stahnsdorf Tel.: 03329/62034 Fax: 03329/612350 Internet: www.kuehnapfel-motoren.de e-mail: [email protected] Jüterboger Motoren gmbH Kreisbahnplatz 1 14913 Jüterbog Tel.: 03372/4223-0 Fax: 03372/401866 e-mail: Jueterboger.Motoren. [email protected] Motorenzentrum Wilhelm schmidt gmbH Otto-Porath-Platz 2-3 15831 Groß-Kienitz/Berlin Tel.: 033708/541-0 Fax: 033708/541-99 Internet: www.w-schmidt.de e-mail: [email protected] • ◇ ISO 9001: 2000 Lemcke & strübing Met oHg service und Handelsgesellschaft Inh.: e. Kfr. Monika strübing Primerburg 18273 Güstrow Tel.: 03843/2307-0 Fax: 03843/2307-44 Internet: www.met-guestrow.de e-mail: [email protected] MWa autotechnik anklam gmbH Pasewalker Allee 23 17389 Anklam Tel.: 03971/2932-0 Fax: 03971/833098 PLz 2 Motoren HILdebrandt gMbH Güntherstr. 30–32 22087 Hamburg Tel.: 040/227428-0 Fax: 040/227428-10 Internet: www.motoren-hh.de e-mail: [email protected] KIndt-Motoren gmbH Schwertfegerstr. 29 23556 Lübeck Tel.: 0451/8130-680 Fax: 0451/8130-681 Internet: www.Kindt-Motoren.de e-mail: [email protected] Motoren-Instandsetzungs-Werk gmbH Nord-West-Ring 8 27404 Zeven Tel.: 04281/950583-84 Fax: 04281/950585 Internet: www.miw-zeven.de e-mail: [email protected] PLz 3 Motoren Henze gmbH Friedländer Weg 3 30495 Hannover Tel.: 0511/410298-0 Fax: 0511/410298-98 Internet: www.motorenhenze.de e-mail: [email protected] MHd - Mitsu Heavy diesel gmbH / Mitsubishi Industriemotoren Nickelstraße 26 33378 Rheda-Wiedenbrück Tel.: 05242/93880 Fax: 05242/938839 Internet: www.mitsubishi-diesel.de e-mail: [email protected] gütersloher Motorencenter gmbH Leinenweg 15 33415 Verl Tel.: 05246/7036-0 Fax: 05246/7036-20 Internet: www.motorencenter.de e-mail: [email protected] Motoren eckernkamp gmbH Westring 7–9 33818 Leopoldshöhe Tel.: 05202/9833-6 Fax: 05202/9833-77 Internet: www.motoren-eckernkamp.de e-mail: [email protected] gerhard Wienstroth gmbH & Co. Kg Motoren-Instandsetzung Martin-Luther-Str. 15 37081 Göttingen Tel.: 0551/693110 Fax: 0551/63623 Internet: www.wienstroth.de e-mail: [email protected] • b.s. Motoreninstandsetzungs-gmbH Trautenaustraße 3 38114 Braunschweig Tel.: 0531/577048 Fax: 0531/577049 technik Internet: www.members.aol.com/bsmotoren e-mail: [email protected] Internet: www.pohle-rehling.com e-mail: [email protected] ◇ ISO 9001: 2000 bosch-service Motoren toese gmbH Im Sülzeteiche 20 38820 Halberstadt Tel.: 03941/68870 Fax: 03941/688788 Internet: www.bs-motorentoese.de e-mail: [email protected] PLz 4 b&z Motorentechnik Fichtenstraße 72 40233 Düsseldorf Tel.: 0211/724059 Fax: 0211/723312 adam Motoren gmbH In der Beckuhl 94 46569 Hünxe Tel.: 02858/9130-0 Fax: 02858/9130-13 Internet: www.adam-motoren.de e-mail: [email protected] Wessel & gährken ag zylinderkopf-Instandsetzung Hansestr. 71 48165 Münster Tel.: 02501/9282-0 Fax: 02501/9282-44 Internet: www.wessel-gaehrken-ag.de e-mail: [email protected] Peter Windeln Motorenbau gmbH & Co. Kg Lehmkuhlenweg 17 41065 Mönchengladbach Tel.: 02161/9686-0 Fax: 02161/9686-10 Internet: www.mdt-windeln.de e-mail: [email protected] • ◇ ISO 9002 Köppe Motoren gmbH Daimlerstraße 14A 41564 Kaarst Tel.: 02131/660350 Fax: 02131/660353 Internet: www.koeppe-motoren.de e-mail: [email protected] PIePer Motoren & KFz-teCHnIK gmbH & Co. Kg Im Defdahl 12 44141 Dortmund Tel.: 0231/521113 Fax: 0231/5310627 Internet: www.pieper-motoren.de e-mail: [email protected] Micke gmbH Seilfahrt 109 44809 Bochum Tel.: 0234/512291 Fax: 0234/583549 Internet: www.micke-technologie.de e-mail: [email protected] • CaMPro gmbH Seilfahrt 109 44809 Bochum Tel.: 0234/5249969 Fax: 0234/5249995 Internet: campro-technologie.de e-mail: [email protected] • Pohle + rehling gmbH Industriestr. 1 45739 Oer-Erkenschwick Tel.: 02368/9853-22 Fax: 02368/9853-33 Motoren-schwarte gmbH Hatz-diesel Vertragswerkstatt Lange Water 6 48282 Emsdetten Tel.: 02572/5002 Fax: 02572/5025 Internet: www.Motoren-Schwarte.de e-mail: [email protected] Weidemann & dresemann gmbH Robert-Bosch-Str. 14 48153 Münster Tel.: 0251/7479590-91 Fax: 0251/7479592 Internet: www.wd-motoreninstandsetzung.de e-mail: [email protected] august storm gmbH & Co. Kg August-Storm-Str. 6 48480 Spelle Tel.: 05977/73-0 Fax: 05977/73-138 Internet: www.a-storm.com e-mail: [email protected] ◇ ISO 9001:2000 Loick Motorentechnik gmbH & Co. Kg deutz-Hatz-scania-IVeCosisa-delphi Am Wasserturm 43 48653 Coesfeld Tel.: 02541/70044 Fax: 02541/70046 Internet: www.loickmotoren.de e-mail: [email protected] • Loick Motorentechnik gmbH & Co. Kg deutz-Hatz-scania-IVeCosisa-delphi Einsteinstr. 8 48683 Ahaus Tel.: 02561/3038 Fax: 02561/43372 Internet: www.loickmotoren.de e-mail: [email protected] amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 75 technik motoreninstandsetzer bu bücker & essing gmbH betrieb Lingen ein unternehmen der bu drive Friedrich-Ebert-Str. 125 49811 Lingen (Ems) Tel.: 0591/71050 Fax: 0591/7105222 Internet: www.bu-drive.de e-mail: [email protected] • ◇ ISO 9001:2000 erasmus + Willms gmbH ein unternehmen der bu drive Kaubendenstr. 16 52078 Aachen Tel.: 0241/93870-0 Fax: 0241/93870-10 Internet: www.erasmus-willms.de e-mail: [email protected] • ◇ ISO 9001:2002 Motoren rItterbeCKs Rudolf-Diesel-Str. 17 52525 Heinsberg Tel.: 02452/3126 Fax: 02452/23176 Internet: www.motoren-ritterbecks.de e-mail: [email protected] Friedel dicke gmbH Motoreninstandsetzung – Motorenteile Gewerbepark 38 59609 Hamm Tel.: 02385/708060 Fax: 02385/7080620 Internet: www.motoren-dicke.de e-mail: [email protected] • bu turbo systems gmbH ein unternehmen der bu drive Friedrich-Ebert-Straße 129 49811 Lingen (Ems) Tel.: 0591/71050 Fax: 0591/7105202 Internet: www.bu-turbosystems.de e-mail: [email protected] PLz 5 bM-Motoreninstandsetzung gmbH Oswaldstraße 8 50126 Bergheim Tel.: 02271/7604-0 Fax: 02271/7604-20 Internet: www.bm-motoren.go1a.de e-mail: [email protected] • Motoren Walk Ehrenfeldgürtel 126 50823 Köln Tel.: 0221/552539 Fax: 0221/5501356 e-mail: [email protected] schmitz + Krieger gmbH ein unternehmen der bu drive Kölner Str. 89 50859 Köln Tel.: 02234/94668-0 Fax: 02234/94668-40 Internet: www.schmitz-krieger.de e-mail: [email protected] •◇ ISO 9001:2000; ISO 14001: 2005; ISO TS 16949:2002 (konform) Motoren ag Feuer Am Weidenbach 3–4 51491 Overath Tel.: 02206/95860 Fax: 02206/82395 Internet: www.motorenag.de e-mail: [email protected] • ◇ ISO 9002 georg riemschoß gmbH Motorencenter Löhestraße 8a 53773 Hennef Tel.: 02242/85061 Fax: 02242/85194 Internet: www.riemschoss.de e-mail: [email protected] • Funtime gmbH Fachbetrieb für amerikanische boots- und automotoren Rheinstr. 181 56564 Neuwied Tel.: 02631/3440-0 Fax: 02631/3440-44 Internet: www.funtime-parts.de e-mail: [email protected] Motoreninstandsetzung streIt gmbH & Co. Kg Oedingermühle 7 57368 Lennestadt Tel.: 02725/247 Fax: 02725/7481 Internet: www.Streit-Motoren.de e-mail: [email protected] • Kolben-schmitz Kg Augustastr. 67 58089 Hagen Tel.: 02331/335047 Fax: 02331/332192 Internet: www.kolbenschmitz.de e-mail: [email protected] der direkte draht zum Kunden! Die Kfz-Motoreninstandsetzer in Ihrer Nähe. Auch 2009 können Sie wieder 4 x jährlich dabei sein. Mit Ihrem Eintrag sind Sie als kompetenter Partner der Kfz-Betriebe schnell zu finden. Ihre ansprechpartnerin Frau Lemke berät sie gern. gitta Lemke Tel. 05 11/85 50-26 48 • Fax 05 11/85 50-26 00 e-mail: [email protected] 76 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Friedel dicke gmbH Motoreninstandsetzung – Motorenteile Plattenweg 3 59609 Anröchte Tel.: 02947/3044 Fax: 02947/3033 Internet: www.motoren-dicke.de e-mail: [email protected] • PLz 6 MVM Motorenservice gmbH Rödger Hauptstraße 54 61231 Bad Nauheim Tel.: 06032/2091 Motoren-sauer Instandsetzungs-gmbH Industriestr. 4 63768 Hösbach Tel.: 06021/5896-0 Fax: 06021/540617 e-mail: [email protected] Ch. gölz Kurbelwelleninstandsetzung zylinderschleiferei Kalterer Str. 31 64646 Heppenheim Tel.: 06252/4924 Fax: 06252/5628 sauer & sohn Kg sauer motive systems Groß-Zimmerner-Str. 51 64807 Dieburg Tel.: 06071/2060 Fax: 06071/206300 Internet: www.sauerundsohn.de e-mail: [email protected] • PLz 7 theilacker gmbH Motoreninstandsetzung Rudolf-Diesel-Str. 9 71732 Tamm Tel.: 07141/992340 Fax: 07141/992344 Internet: www.theilacker.com e-mail: [email protected] eberhard Hoeckle gmbH Karl-Jaggy-Straße 44 72116 Mössingen Tel.: 07473/3730 Fax: 07473/25509 Internet: www.hoeckle.com e-mail: [email protected] ◇ ISO 9001:2000 MPo Mosolf Powertrain gmbH Salzstraße 140 74076 Heilbronn Tel.: 07131/6496-900 Fax: 07131/6496-913 Internet: www.mpo-powertrain.com e-mail: [email protected] ◇ ISO 9001:2000 richard beuther Kfz-Landmaschinen Motoreninstandsetzung In den Bergwiesen 1 74594 Kreßberg-Unterstelzhausen Tel.: 07957/549 Fax: 07957/8544 e-mail: beuther-motor-fahrzeuge@ arcor.de autohaus etter Fachbetrieb für Motoreninstandsetzung Nordstetten 5 78052 Villingen Tel.: 07721/62599 Fax: 07721/74272 Internet: www.vmi-ev.de e-mail: [email protected] MHs-service gmbH Mühlenweg 6 78234 Engen-Neuhausen Tel.: 07733/7235 Fax: 07733/7290 Internet: www.mhs-gmbh.de e-mail: [email protected] graf Motoren und Motorenteile gmbH Schliengener Str. 12 79379 Mühlheim Tel.: 07631/5495-14543 Fax: 07631/14513 Internet: www.graf-motoren.de e-mail: [email protected] PLz 8 Motoren bauer gmbH & Co. Kg Paradeisstr. 56 82362 Weilheim Tel.: 0881/627336 Fax: 0881/627180 Internet: www.motoren-bauer.de e-mail: [email protected] H. ganslmeier Motoren- und MaschinenInstandsetzungs gmbH Opalstraße 2 84032 Landshut-Altdorf Tel.: 0871/35073 oder 31151 Fax: 0871/35793 • Huber & Wiessner Auerstraße 29 86156 Augsburg Tel.: 0821/20766-0 Fax: 0821/20766-11 Internet: www.huwi-motoren.de e-mail: [email protected] Lutz Fahrzeug-service gmbH Azamstr. 22 86971 Peiting Tel.: 08861/2564-44 Fax: 08861/2564-64 Internet: www.lutz-fahrzeug-service.de e-mail: [email protected] Manfred Poschenrieder Wiesstr. 23 87435 Kempten Tel.: 0831/28828 Fax: 0831/18396 e-mail: [email protected] schmid & schmid Fachbetrieb für Motoreninstandsetzung Alte B311/11 88499 Riedlingen/Neufra Tel.: 07371/981502 Fax: 07371/961503 Internet: www.schmid-schmid.de e-mail: [email protected] PLz 9 Viertel Motoren gmbH Sigmundstr. 154 90431 Nürnberg Tel.: 0911/32643-0 Fax: 0911/32643-99 Internet: www.viertel-motoren.de e-mail: [email protected] • ◇ ISO 9001 robert stanek, Motorenund getriebeinstandsetzung Schmiedweg 18 94060 Poching Tel.: 08531/317295 Fax: 08531/317392 Internet: www.motoren-stanek.de e-mail: [email protected] MotorenInstandsetzung-serVICe a. Michaelis gmbH & Co. Kg Zwickauer Straße 7 94315 Straubing Tel.: 09421/9279-0 Fax: 09421/9279-15 Internet: www.motoren-michaelis.de e-mail: [email protected] MotorenCenter Heyd gmbH Kirschäckerstr. 18 96052 Bamberg Tel.: 0951/30299-71 Fax: 0951/30299-72 e-mail: [email protected] Car basIC Kfz-Werkstatt bernd zimmermann Winterhäuser Str. 109b 97084 Würzburg Internet: www.car-basic.de e-mail: [email protected] Wild-Motoren gmbH & Co. Kg An der Spielleite 21 97294 Unterpleichfeld Tel.: 09367/2479 Fax: 09367/7273 Internet: www.wild-motoren.de e-mail: [email protected] gerlinger & dotzauer Am Ob. Marienbach 4 ½ 97421 Schweinfurt Tel.: 09721/26878 Fax: 09367/7273 Motorencenter Feuer erfurt gmbH Mittelhäuser Straße 76–77 99089 Erfurt Tel.: 0361/74090-0 Fax: 0361/7409018 Internet: www.motorencenter-feuer.de e-mail: [email protected] • ◇ ISO 9001:2000 Lutz Fahrzeug-service gmbH Azamstr. 22 86971 Peiting adressen: Tel.: 08861/2564-44 Fax: 08861/2564-64 Verbandwww.lutz-fahrzeug-service.de der MotoreninstandInternet: setzungsbetriebe e.V. e-mail: [email protected] Christinenstraße 3 40880 Ratingen Manfred Tel.:Poschenrieder 0 21 02/44 72 22 Fax: 0 Wiesstr.21 2302/44 72 25 e-mail:Kempten [email protected] 87435 Internet: www.vmi-ev.de Tel.: 0831/28828 Fax: 0831/18396 e-mail: [email protected] gütegemeinschaft der Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V. schmid & schmid Fachbetrieb für Motoreninstandsetzung Bahnhofstr. 3 Alte B311/11 39319 Jerichow 88499 Riedlingen/Neufra Tel.: 039343 - 34 88 91 Tel.: Fax: 07371/981502 039343 - 34 88 92 Fax: 07371/961503 e-mail: [email protected] Internet: www.schmid-schmid.de Internet: www.gmi-ev.de e-mail: [email protected] Motoren =Viertel VMI-Mitglied Q œ Begehrte Auszeichnung: Die Otto Christ AG gehört zu den 100 innovativsten Unternehmen im Mittelstand. rantreibt. „Dafür wählen wir bewusst Mitarbeiter aus den verschiedensten Abteilungen aus, um jeweils die Leute mit dem besten Fachwissen dabei zu haben“, sagt Stefan Bernhard, Leiter des technischen Supports. Die Mitglieder des Innovationsteams werden auf Wunsch von ihren Tagesaufgaben freigestellt, damit sie sich auf die Umsetzung des Vorschlags konzentrieren können. So sind in den vergangenen Jahren zahlreiche Neuerungen entstanden. 14 nationale und 13 internationale Patente liegen mittlerweile bei dem Unternehmen. Eines davon ist eine in Waschstraßen und Portalwaschanlagen verwendete Gelenkeinrichtung, durch die sich die Bürsten der Fahrzeugseitenfläche anpassen. Eine weitere Neuerung kommt sowohl den Kunden als auch dem Unternehmen selbst zugute: Das webbasierte „Christ Information System“ erfasst sämtliche Informationen über die bei den Kunden eingesetzten Waschstraßen. Neben der Anzahl der Anlagen sind auch Störungen sofort erkennbar. www.top100.de amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Schm 9406 Tel.: Fax: Inte e-ma a. M Zwic 9431 Tel.: Fax: Inte www e-ma Kirsc 9605 Tel.: Fax: e-ma gmbH Sigmundstr. 154 = GMI-Mitglied 90431 Nürnberg Tel.: =0911/32643-0 zertifiziert nach ISO Christ zählt zu den „Top 100“ Die Otto Christ AG gehört zu den 100 innovativsten Unternehmen im Mittelstand. Das hat die Untersuchung im Rahmen des bundesweiten Unternehmensvergleichs „Top 100“ ergeben. Christ überzeugte bei der 17. Runde der Wirtschaftsinitiative mit seinem Innovationsmanagement. Lothar Späth, Ministerpräsident des Landes Baden-Württemberg a. D., überreichte den Bayern am 26. Juni in Königswinter das begehrte „Top 100“-Gütesiegel. Der Mentor der Mittelstandsinitiative würdigt damit die Verdienste von Otto Christ in den Bereichen „Innovationsförderndes Top-Management“, „Innovationsklima“, „Innovative Prozesse und Organisation“, „Innovationsmarketing“ sowie „Innovationserfolg“. Insbesondere die Innovationskraft des Herstellers von Autowaschanlagen, der 2008 einen Umsatz von gut 114 Millionen Euro erzielte, überzeugte bei der „Top 100“-Analyse. Die insgesamt 1100 Mitarbeiter reichen ihre Ideen beim Vorstand für Entwicklung ein, der auch für das Thema Innovation zuständig ist. Gefällt der Vorschlag, entsteht ein passendes Team, das die Entwicklung vo- PLz 9 Legende: ❱ Fax: Inte e-ma •◇ 77 profile Wobst: Volles Haus zum 75. Geburtstag _ Ein Jubiläum ist ein guter Anlass für eindaens nn die Besucher Tag der offenen Tür – we t berrennen“, dann zeig Unternehmen quasi „ü . r Region verwurzelt ist das nur, wie gut es in de M it einer derartigen Besucherzahl haben wir nicht gerechnet“, Inge von Alvensleben, geschäftsführende Gesellschafterin der F. A. Wobst GmbH & Co.KG in Gießen, ist überrascht: 800 Besucher hatte sie zum Tag der offenen Tür anlässlich des 75-jährigen Firmenjubiläums am vorletzten Juni-Wochenende eingeplant – gekommen sind 1500. Ein Grund dafür ist sicherlich das ansprechende Rahmenprogramm gewesen. Neben der üblichen Versorgung mit Essen und Trinken hatte Wobst allerhand andere Attraktionen auf die Beine gestellt. Insgesamt 20 Industriepartner des Unternehmens präsentierten sich auf dem Firmengelände, es gab unter anderem eine Tombola, einen kostenlosen Stoßdämpfertest, den Wettkampf um „Deutschlands schnellsten Schrauber“, Oldtimer und Rennwagen zum Anfassen. Ebenfalls vor Ort – wenn auch nicht zum Anfassen – war Natascha Damer, Miss Hessen 2008. Sie stand für Fototermine mit den Gästen zur Verfügung. Ein regionaler Radiosender war auch da, um live zu berichten. Jahrmarktsstimmung im Gießener Gewerbegebiet Ursulum – damit lässt sich das Fest am besten beschreiben. Ein solcher Besucheransturm zeigt aber auch, wie 78 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 fest der Autoteile-Großhändler Wobst in seiner Region verwurzelt ist. In Gießen ist das Unternehmen seit 1950 zu Hause. 1996 entschied sich Inge von Alvensleben, die Firma in das Gewerbegebiet umzusiedeln, wo mit 6500 Quadratmetern deutlich mehr Platz war als im innerstädtischen Bereich. Angefangen hat die Wobst-Geschichte allerdings viel früher. Nämlich 1934, als von Alvenslebens Vater Felix Albert Wobst in Chemnitz einen Autoteilehandel übernahm. Sein Vater, also der Großvater der heutigen Geschäftsführerin, gewährte seinem Sohn damals die finanzielle Unterstützung, um den Autoteilehandel aufbauen zu können. Ihren Großvater beschreibt Inge von Alvensleben als einen „Autofanatiker“. Der Textilfabrikant fuhr 1903 in Meißen das erste Auto – einen Maurer Union – und war einer der Gründungsväter des heutigen ADAC. 1945 fand das Unternehmen Wobst im Bombenhagel der alliierten Luftstreitkräfte sein Ende. Gerettet wurde nichts. Felix Albert Wobst ließ sich nicht entmutigen. Bereits 1946 baute er einen neuen Teilehandel im mittelhessischen Hungen auf, 1950 verlagerte er das Unternehmen nach Gießen. Zu den großen Erfolgen des innovativen Wobst zählt das Lecksuchspray, das er 1968 entwickelte und das ehmen Seit 1996 ist das Untern t Ursulum in bie ege erb Gew im bst Wo Bild). Gießen zu Hause (großes ubiläum feierte enj Firm rige jäh 25Das 9 mit der längsten Felix Albert Wobst 195 Verkaufstheke Gießens. nicht nur europaweit erfolgreich ist: Sogar die NASA in Houston/Texas setzt das Produkt ein. Das Lecksuchspray ist bis heute ein Standbein des Wobstschen Unternehmens. Ebenso wie die Drucklufttechnik, die der Firmengründer sehr früh mit in das Programm aufnahm. 1980 bekam das Unternehmen von der Bundesregierung den Umweltehrenbrief für die umweltfreundliche Produktion von Aerosolen. Wobst hat es nicht mehr erlebt: Er starb plötzlich und unerwartet zwei Jahre zuvor – seine Tochter leitet seitdem das Unternehmen. Inge von Alvensleben trat 1982 dem Einkaufsverbund Augros bei, der heutigen Carat. In den folgenden Jahren hat sie eine Vielzahl neuer Filialen eröffnet. Heute gehört die F. A. Wobst GmbH & Co.KG zu den großen Anbietern in der Region. Ein Filialnetz und insgesamt 55 Mitarbeiter stellen die Versorgung der Kunden im Umkreis von 100 Kilometern um Gießen sicher. Der Kunde kann online 24 Stunden täglich auf das Lager des Vollsortimenters zugreifen. Zu den Ehrengästen des Jubiläums gehörte auch Hartmut Röhl als Vorsitzender des Gesamtverband AutoteileHandel (GVA). In seinen Grußworten Inge von Alvensleben freut sich, dass Hartmut Röhl als GVA-Präsident zum 75-jährigen Jubiläum gratuliert.Fotos: Wobst Volles Haus: 1500 Besucher kamen zum Tag der offenen Tür am 21. Juni. 157/4sp. verwies Röhl auf die Bedeutung der freien Teilehändler, die mehreren Aufgaben gerecht werden müssen: Sie seien nicht nur Teilelieferant, sondern auch Problemlöser für den Kfz-Service-Markt. Zudem verhinderten sie die „Gefangenschaft des automobilen Verbrauchers“ durch die Autohersteller. Unternehmen wie Wobst ermöglichten die zeitwertgerechte Reparatur und böten ihren Kunden umfangreiche Hilfe unter anderem durch Schulungen, Werkstatt- und Investionsplanung und Marketingunterstützung. Vor großem Publikum machte Röhl auf die europaweite Kampagne „Right-to-Repair“ aufmerksam, mit der der freie Markt für seine Rechte kämpfe, auch wenn die Automobilhersteller den freien Marktteilnehmern beim Zugang zu technischen Informationen Steine in den Weg legten. Schaeffler Automotive Aftermarket ist „Supplier of the Year 2008” In der vorangegangenen Ausgabe haben wir an dieser Stelle Ruville als Supplier of the Year 2008 vorgestellt. Das war nicht ganz richtg, denn Schaeffler Automotive Aftermarket wurde mit seinen Marken Luk, INA, FAG und Ruville von der Autodistribution International (ADI) mit dem renommierten ADI-Award „Supplier of the Year 2008“ ausgezeichnet. Die ADI ist eine der europaweit größten Einkaufskooperationen für Kfz-Ersatzteile, -Werkzeuge und -Services. Mit ihren 19 Partnern vertritt die ADI rund 500 KfzGroßhandelsunternehmen und ist mit 2200 Großhandelsfilialen in 26 Ländern vertreten. ADI-Mitgliedsunternehmen werden von Schaeffler Automotive Aftermarket mit dem kompletten Produkt- und Servicesortiment der Marken LuK, INA, FAG und Ruville bedient. „Mit der Verleihung des Awards hat die ADI die Leistungen der Schaeffler Automotive Aftermarket im freien Ersatzteilehandel prämiert und ihr das Vertrauen ausgesprochen, eine Anerkennung insbesondere im momentan schwierigen, wirtschaftlichen Umfeld“, sagte Michael Söding, Geschäftsleitung Vertrieb & Marketing des Aftermarket-Spezialisten aus Langen. jr. Tom Vahle ��������������������������������������� ���������������� ��������������������������������� ������������������������������������������� Objekt: ��������������������������������� Kunde: ������������������������������������������ Rubrik: ���������������������������� ����������������� ������������������ Alles für AUTOGAS-Umrüstung Vogels Autogassysteme 53359 Rheinbach Tel.: 02226-908517, Fax: 02226-908240 www.vogelsautogas.de, [email protected] www.amz.de amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 79 profile auto | motor | zubehör ISSN 0001-1983 Gegr. 1912 als „AUTO-Markt“ Franzensbad-Wien, 97. Jahrgang 2009 Offizielles Organ des Gesamtverband Autoteile-Handel e.V. Das Kraftfahrzeug-Magazin für die Führungskräfte aus Kfz-Handel, -Werkstätten, -Teilegroß- und Einzelhandel sowie aus -Industrie und -Zulieferfirmen Redaktion: Jürgen Rinn (Chefredakteur) Finkenstraße 2, 97264 Helmstadt Telefon 09369 982171, Telefax 09369 982172 [email protected] Richard Linzing (stellv. 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Die Titel des Verlagsbereichs KFZ-Medien im Überblick: • amz – auto motor zubehör • bfp fuhrpark + management • Kfz-MeisterService (integriert in amz) • NKWpartner 80 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Peter Tyroller ist neuer CLEPA-Präsidenten Der europäische Verband der Automobilzulieferer CLEPA hat in seiner diesjährigen Generalversammlung in Genf Peter Tyroller (51) einstimmig zum neuen Präsidenten gewählt. Tyroller ist seit 2006 Geschäftsführer der Robert Bosch GmbH und unter anderem verantwortlich für den Verkauf der Kraftfahrzeug-Erstausrüstung, das zentrale Marketing sowie den Geschäftsbereich automotive Aftermarket. Er folgt am 1. Januar 2010 auf Giuliano Zucco, CEO der italienischen Dytech-Gruppe. Die Amtszeit beträgt turnusgemäß zwei Jahre. CLEPA (Comité de liaison européen des fabricants d’equipements et de pices automobiles) repräsentiert über 3000 Unternehmen und ist die wichtigste politische Plattform der europäischen Zulieferer. „Eine zentrale Aufgabe ist es, sich bei den EU-Behörden für anspruchsvolle, aber realistische Gesetzgebungen einzusetzen“, so Tyroller. „Gerade in den nächsten Jahren werden in viele neue, wegweisende Richtlinien erarbeitet, beispielsweise in Bezug auf Abgasvorschriften oder dem verpflichtenden Einsatz von Sicherheitssystemen. Ein weiterer Punkt ist der Abbau von Marktzugangsbeschränkungen im internationalen Handel.“ Darüber hinaus ist CLEPA auch aktiv in den UN-Gremien, die an der weltweiten Harmonisierung technischer Standards arbeiten. fw. ZDK-Präsident: 70. Geburtstag Robert Rademacher hat am 30. Juni das 70. Lebensjahr vollendet. Der Düsseldorfer Automobilunternehmer mit Kölner Wohnsitz steht seit drei Jahren an der Spitze des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes. Von 1972 bis 2005 war Rademacher Vorsitzender der Geschäftsführung der Gottfried Schultz GmbH&Co.KG. Seitdem ist er Mitglied des Verwaltungsrates. Er ist Gründungsmitglied des Beirates der Volkwagen Original-Teile-LogistikGesellschaft im nordhessischen Baunatal und ferner Mitglied in verschiedenen Beiräten. Das Unterneh- men Gottfried Schultz wurde 1931 gegründet und ist einer der größten konzernfreien Vertriebspartner von Volkswagen, Audi und Porsche. Auch Seat, Skoda, Bentley und Bugatti gehören zu den vertretenen Marken. Das bereits 1984 begonnene Ehrenamt im Vorstand des Kfz-Landesverbandes Nordrhein-Westfalen und das bis 2002 dauernde Engagement als Vorsitzender des Porsche-Händlerverbandes erweiterte sich seit Mai 2006 als Präsident des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes. In schwieriger Zeit übernahm Rademacher dieses Amt und festigte die Positionen der berufsständischen Interessenvertretung mit 15 Landesverbänden und 239 Innungen sowie 42 Markenverbänden. Rademacher ist auch Vizepräsident des Europäischen Kfz-Gewerbes. rl Werbas expandiert nach Osteuropa _ Gemeinsam mit der Teilehandelsorganisation AutoNet geht Werbas in Rumänien an den Start. AutoNet versorgt in Rumänien derzeit rund 9000 Werkstätten mit Ersatzund Verschleißteilen. Den bestehenden Kunden und weiteren Werkstätten soll nun die rumänische Version von Werbas angeboten werden. Dafür hat AutoNet eine Generallizenz von Werbas für Rumänien erworben. Nach den Worten von Vorstand Harald Pfau verfolgt man bei der Wer- bas AG allerdings nicht das Ziel, sich selbst mit eigenen Vertriebsstrukturen über den deutschsprachigen Raum hinaus zu engagieren. „Wir konzentrieren uns weiterhin auf unser angestammtes Vertriebsgebiet.“ AutoNet hat sich bereits die Option für neun weitere Ländern gesichert. rl www.werbas-ag.com Wir stehen jetzt online amz.de/kba rückspiegel Modernste Technik funktioniert auch an uralten Motoren: Im Bild die Drehzahlaufnahme per Körperschall von AVL Ditest. Beim Abgastest mit modernsten Viergastestern konnten die AVL-Techniker Rückschlüsse auf die Qualität der Gemischaufbereitung und Verbrennung ziehen. Fotos: Linzing _ Auch in diesem Jahr prüfte AVL Ditest das Abgasverhalten und die Zündung von Teilnehmerfahrzeugen der Ennstal Classic. Die amz-Redaktion war mit dabei und hat den AVL-Technikern über die Schultern geschaut. Oldies beim AVL Technik-Check B ei der Ennstal Classic werden Menschen und Maschinen auf eine harte Bewährungsprobe gestellt. Sollen die Oldtimer die Strapazen der Bergfahrten schadlos überstehen, müssen die Motoren optimal eingestellt sein. Im Rahmen der technischen Abnahme bot AVL Ditest auch in diesem Jahr an, die Zündung und das Abgasverhalten der Teilnehmerfahrzeuge zu prüfen. Diese kostenlose Serviceleistung verstehen die Grazer Diagnoseexperten als Beitrag für den Umweltschutz. „Unsere Spezialisten können mit Hilfe unserer modernen Diagnose- und Abgastestgeräte die Motoren optimal einstellen. So wird nicht nur die Motorleistung und -haltbarkeit erhöht, sondern auch die Umwelt geschont. Denn die Emissionen sinken auf ein Minimum“, sagt der AVL Ditest Geschäftsführer Dipl.-Ing. Gerald Lackner. Abgastest: Mehr als CO „Beim Abgastest fragen die meisten nur nach dem CO-Wert“, weiß Hannes Bloder, Diagnosespezialist von AVL Ditest, aus seiner Erfahrung zu berichten. Früher wurde auch nur diese Abgaskomponente gemessen. Doch mit heutigen Viergastestern können die Techniker weit mehr aus den Abgaswerten auslesen und Rückschlüsse auf die Qualität der 82 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 Verbrennung ziehen. So prüften die AVLExperten die Abgaszusammensetzung der Oldies sowohl bei Leerlaufdrehzahl als auch im Teillastbereich. Die Werte wurden ausgedruckt und die Zusammenhänge der einzelnen Messgrößen den Fahrzeugbesitzern erklärt. Zudem gaben die AVL-Techniker Tipps, wie sich die Einstellung der emp- Das Sekundär-Zündbild gibt Aufschluss über den Zustand der Zündanlage und den Verbrennungsablauf im Zylinder. Hannes Bloder erklärte die Zusammenhänge. findlichen Motoren weiter optimieren lässt. Einer der Oldies schleppte sich mit letzter Kraft in die AVL-Testbox. Der Motor lief kaum noch und ging beim Gasgeben aus. Beim Abgastest zeigte sich, dass der Motor extrem mager lief. Mit diesen Daten konnten die Mechaniker nun die Fehler auf die Kraftstoffversorgung konzentrieren und stellten rasch einen mit Rostrückständen aus dem Tank verstopften Kraftstofffilter fest. Nach der Tankreinigung und dem Einbau eines neuen Filters stand der Teilnahme am Rennen dann nichts mehr im Wege. Zündungs-EKG Nach dem Abgastest überprüften die AVLSpezialisten das Sekundärbild der Zündanlage. Hier kam so mancher Fehler zu Tage, wie defekte Zündkabel, verdreckte Kontakte in der Verteilerkappe und ein falsch montierter Unterbrecherkontakt. Aus dem Sekundär-Oszillogramm lässt sich viel herauslesen: Vom Zustand der Komponenten der Zündanlage, über die Einstellung des Schließwinkels bis hin zur Gemischzusammensetzung. Dank Aufnahmefunktion und sehr hoher Auflösung des AVL-Oszilloskops konnten die Techniker die Signale nachträglich analysieren, kritische Signalabschnitte vergrößern und so dem Besitzer zeigen, wo das Problem liegt. Faszinierend ist die Erkenntnis, dass sich am Grundsatz der Motordiagnose im Laufe der Automobilgeschichte nichts geändert hat. Wer die Abgaszusammensetzung und das Zündungsoszillogramm interpretieren kann, ist in der Lage, Fehler einzugrenzen. Dabei spielt es eine untergeordnete Rolle, ob die Zündung von einem Unterbrecherkontakt oder einem Steuergerät ausgelöst und das Gemisch vom Vergaser oder einer Motronic aufbereitet wird. Richard Linzing ANTRIEBSTECHNIK MOTORENTECHNIK WERKSTATTMANAGEMENT FAHRWERKSTECHNIK Sofort verfügbar: - Montageanleitung - Fehlerdiagnose - Teilezuordnung und vieles mehr! Noch mehr Werkstatt-Wissen, zu Kupplungen auf einen Click. Auf dem RepXpert Werkstattportal finden Sie kompetente Hilfe, wenn’s mal nicht weitergeht. RepXpert gibt umfassend Antworten auf Fragen rund um Antriebstechnik, Teilezuordnung, Montageanleitungen und vieles mehr. RepXpert – das Werkstattportal mit komptentem Wissen rund ums Auto. www.RepXpert.com Auto- und Werkstattwissen auf einen Click DAS MESSEFIEBER STEIGT IHRE TERMINE FÜR DIE WM WERKSTATTMESSEN 04.-06.Sept. 12.+13.Sept. 18.-20.Sept. Flughafen Münster/Osnabrück Motorsport Arena Oschersleben Hockenheimring Baden-Württemberg Wessels+ Müller AG Pagenstecherstr.121 · 49090 Osnabrück · Tel. 0541/1215-0 · Fax 0541/1215- 400 · [email protected] · www.wm-fahrzeugteile.de