Novo Cargo Euro 5

cone ão
U MA PUBLIC AÇ ÃO D A F ORD MO TOR C O M PAN Y BRA S I L I 2 1
ENTREVISTA
Nelson Piquet:
30 ANOS DE VITÓRIAS
RASTREADOR
NOVO SISTEMA FORDTRAC
TURISMO
Achados em Sampa
Novo Cargo Euro 5
verde e eficiente
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 2
sumário
FENATRAN 2011
Na maior mostra de
sua história, Ford Caminhões anuncia novos
investimentos no Brasil
e apresenta a nova linha
Cargo Euro 5
08
tecnologia
Saiba como o motor
com redução catalítica
seletiva (SCR) consegue
reduzir as emissões e
aumentar a potência
e a economia
rastreadores
Sistema FordTrac abre novas possibilidades de monitoramento da
frota, com um padrão inédito de
tecnologia e segurança
22
Entrevista
Comemorando 30 anos
do seu primeiro título na
Fórmula 1, o tricampeão
Nelson Piquet fala sobre
telemetria e conquistas
26
30
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 4
opinião
Ford monta um time de profissionais de elite para o atendimento
de grandes clientes
18
14
carros
New Fiesta Hatch
investe no design e na
inovação para provar
que um compacto
também pode ser
chamado de carrão
06
na frota
Transportes Ramthun adota o
Novo Cargo 1932 com cabine
leito em suas rotas de longa
distância
24
Distribuidor
Nova filial Konrad inaugurada
em Curitiba é o primeiro distribuidor Ford para atendimento
exclusivo da Transit
34
TURISMO
Dicas de diversão, comida e bebida para quem viaja a São Paulo a
lazer ou negócios
37
MotorSport
O Ford F-4000 fatura mais
um título no Rally dos Sertões,
enquanto o Cargo estreia nova
cabine na Fórmula Truck
5
editorial
A
OSWALDO
JARDIM,
DIRETOR DE
OPERAÇÕES DE
CAMINHÕES DA
FORD AMÉRICA
DO SUL
Pensando grande
entrada em vigor do padrão Euro 5 ou Proconve P7, em 2012, marca um momento importante na evolução da indústria de caminhões no Brasil. É o início
de uma nova era, de motores que geram menos poluição, que passam a contribuir de forma mais eficaz para a qualidade do ar e do meio ambiente, uma
conquista de toda a sociedade e que beneficiará, principalmente, os moradores das cidades e grandes centros metropolitanos.
A nova linha Ford Cargo Euro 5, apresentada na Fenatran, introduz a tecnologia
SCR, redução catalítica seletiva, que já provou mundialmente ser a melhor para
o segmento de caminhões. Além da redução substancial de fumaça, os clientes
vão se surpreender com a economia de combustível e o aumento da autonomia
do caminhão, além do ganho de torque e potência que essa solução traz.
Um trabalho de desenvolvimento perfeito entre as Engenharias da Ford Caminhões e a Cummins, empresas que, somadas, já produziram pelo mundo
afora mais de um milhão de motores diesel Euro 5. Com toda esta experiência
temos a certeza de que nossos clientes estarão recebendo a melhor solução
tecnológia existente para as condições de operação brasileiras.
Esta ação completa um ciclo vitorioso, que se soma ao lançamento do Novo
Cargo 2012 com inovações como o conforto da nova cabine, agora com versão
leito de fábrica, a transmissão sincronizada e os muitos equipamentos que
continuam surpreendendo favoravelmente o mercado.
Outra novidade lançada na Fenatran é o sistema de rastreamento e monitoramento FordTrac, uma tecnologia inovadora oferecida pela Ford em parceria
com a Autotrac. Essa empresa, líder do setor, foi fundada pelo tricampeão Nelson Piquet, que está comemorando 30 anos do seu primeiro título na Fórmula
1 e nos brinda com uma entrevista exclusiva.
Todas estas novidades se somam ao anúncio do novo ciclo de investimentos da Ford Caminhões no Brasil, no valor de R$455 milhões para o período
de 2011 a 2015. Entre outras áreas, essa aplicação tem como foco o desenvolvimento dos futuros modelos Cargo extrapesados e Transit, ampliando a
abrangência da nossa linha tanto em Caminhões como em Comerciais Leves.
Confiança e qualidade sempre foram atributos fortes da marca Ford Caminhões
e da sua Rede de Distribuidores. Acreditamos que, somando o investimento em
inovações técnicas e ofertas imbatíveis de vendas, reforçamos o nosso papel
como parceiros dos frotistas na busca do melhor resultado para o seu negócio.
Apoiada no bom desempenho do mercado interno, a economia brasileira
continua em ritmo de expansão, sem perder de vista o humor das marés internacionais. O setor de transporte vem surfando muito bem nessa onda positiva. A indústria de caminhões não para de crescer e caminha para registrar o
seu melhor ano em 2011. E 2012 não será diferente.
Um abraço a todos!
EXPEDIENTE
Conexão Ford Caminhões é uma publicação da Ford Motor Company Brasil Ltda., Divisão de Caminhões
Diretor de Operações de Caminhões para a América do Sul: Oswaldo Jardim • Gerente Nacional de Vendas:
Charles Camargo • Gerente de Serviços: Silvio Fedele • Gerente de Marketing: Pedro de Aquino • Coordenação do Projeto: Marcel Bruno Salgueiro • Projeto Editorial: JWT • Projeto Gráfico: NINA FRANCO •
Direção de Arte: Enio Longo • Jornalista Responsável: Pedro Giacomini (MTB 12.136-SP) • FOTOGRAFIA:
WANDERLEY AFFONSO • Publicidade: Bernardete Reis (11) 5533-8036
Endereço para correspondência: Av. do Taboão, 899 – Prédio 4 - CPI 9328 - 09655-900, São Bernardo do Campo, SP
ImpressãO: duograf Gráfica e Editora
opinião
Seleção
em campo
O
smar Hirashiki, gerente de Vendas a
Grandes Clientes e Contas Especiais da
Ford Caminhões, assumiu a função este
ano para coordenar o processo de reestruturação
e potencialização da área.
Formado em Mecânica e Administração de Empresas, trabalha na Ford há 11 anos e iniciou sua
carreira no Escritório Regional de Brasília, tendo
atuado também em São Bernardo e nos Regionais
de Porto Alegre e Bauru. Casado e fã de programas familiares, ele também reserva um tempo
para torcer pelo Corinthians, em meio a sua rotina
de visitas a clientes por todo o Brasil.
Osmar, Danilo,
Ulisses, Luiz e
Paulo: atenção
especial aos
grandes
clientes
da Ford
Caminhões
O que mudou na área de Vendas a Grandes Clientes da Ford Caminhões? Formamos
uma equipe de elite com os melhores profissionais da área, uma verdadeira seleção que conta
com Ulisses Gonçalves, Paulo Dias, Rodrigo Atamanchuk, Danilo Maccachero e Luiz Barros. Isso
mostra que estamos investindo para dar um atendimento personalizado aos grandes clientes, que
são muito importantes para a nossa operação.
Qual é o foco do time? Nosso objetivo é
oferecer soluções para os clientes, entendendo
suas necessidades e o seu negócio. Para isso,
estamos melhorando nossos processos internos,
de modo a ganhar agilidade e agregar valor
para o cliente.
Qual é a expectativa para o mercado de
caminhões em 2011? Havia uma grande
expectativa de antecipação de compra dos
atuais modelos Euro 3 para este segundo semestre, mas essa tendência não veio na velocidade esperada. Muitas empresas preferiram
aguardar definições mais claras no cenário
econômico internacional.
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 6
Osmar:
entender as
necessidades
de cada
negócio
para oferecer
a melhor
solução
O preço maior dos modelos
Euro 5 preocupa os clientes? A nova linha deve chegar
com um aumento médio de 15%,
dependendo do modelo. Contudo, adotamos soluções técnicas
avançadas para oferecer vantagens ao cliente nessa passagem,
a exemplo da tecnologia aplicada pela Ford nos motores Euro
5, que traz uma economia maior
no diesel e no óleo lubrificante e
compensa o custo adicional.
Qual é o carro-chefe hoje
na linha de caminhões da
Ford? Atualmente, o Novo Cargo 2628 vem se destacando
cada vez mais como líder no segmento 6x4. É um veículo consagrado na construção civil, principalmente na sua versão mixer,
considerada o melhor produto
do segmento. Com as grandes
obras atualmente em curso no
país, ele ganhou uma importância ainda maior.
Destaque também para os modelos trucados do Novo Cargo
com cabine leito. A expectativa
era que eles tivessem uma participação de 15% no mix, mas ela
já se aproxima dos 40%. •
especial fenatran
Investimento
e inovação
Ford Caminhões faz a maior exibição de sua
história na Fenatran 2011, com novos
produtos, tecnologias, conceitos e projetos
A
Ford aproveitou o maior evento do setor de
transportes da América do Sul para mostrar sua
força e disposição de continuar a crescer nesse
mercado. E começou anunciando um novo ciclo
de investimentos, no valor de R$455 milhões, no
período de 2011 a 2015.
“Esse novo aporte inclui o desenvolvimento
dos modelos Cargo extrapesados, que futuramente vão ampliar a nossa linha, levando o mesmo conceito de confiabilidade e economia para
esse importante segmento do mercado”, afirmou
Oswaldo Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul.
A nova linha Cargo Euro 5, que começa a ser
produzida em 2012, traz como destaque os motores mais potentes, econômicos e limpos. É mais
um avanço do caminhão que ganhou recentemente a cabine totalmente nova, com suspensão e outros aprimoramentos, além da opção leito.
Outro lançamento é o sistema de rastreamento
FordTrac, que passa a ser equipamento de série da
nova linha. Fornecido em parceria com a Autotrac,
ele coloca a Ford na dianteira dessa tecnologia
(ver a página 18).
A linha Transit, o caminhão Cargo com nova
cabine para a Fórmula Truck, o F-4000 campeão
do Rally dos Sertões (ver a página 37), o Ford
Odontomóvel e os “show-trucks” especiais completam a exposição.
“É a maior Fenatran que já realizamos e a pri-
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 8
Oswaldo
Jardim:
aplicação de
mais R$455
milhões nas
operações no
Brasil
meira mostra do Novo Cargo
para um público tão grande, já
com a linha nova de motores”,
continua Oswaldo Jardim. “Fomos a primeira marca automotiva a operar no País e nos orgulhamos de sempre ter honrado o
compromisso de qualidade com
os clientes. Essa confiança é o
nosso maior patrimônio e nos
garante uma base sólida para
oferecer produtos e serviços
cada vez melhores, sempre pensando na produtividade e rentabilidade dos frotistas.” •
9
Com os futuros Cargo
extrapesados, vamos levar
o mesmo conceito de
confiabilidade e economia
para esse importante segmento
do mercado”
Ford Transit
Disponível nas versões van
de passageiros, furgão curto,
longo e chassi cabine, a linha
Transit é a mais avançada da
categoria. Airbag, ABS, controle eletrônico de estabilidade, sistema de assistência
em rampa, trio elétrico e CDplayer são alguns dos seus
itens de série. •
Oswaldo Jardim
Odontomóvel
O Ford Odontomóvel, con-
sultório móvel montado sobre
um Cargo 815, já atendeu
gratuitamente mais de 52.000
caminhoneiros e pessoas da
comunidade, de Norte a Sul do
Brasil. Em 12 anos, já visitou
270 cidades e rodou mais de
419.000 km. Hoje, é uma referência na área. •
especial fenatran
Mais fortes e
Novo Cargo Euro 5 reduz o custo operacional do transportador com
Cargo 1933
O cavalo-mecânico incorpora vários aprimoramentos que
aumentam a produtividade,
incluindo a opção de cabine
leito. Tem capacidade máxima
de tração de 45.150 kg e motor
Cummins ISL 8.9 de 6 cilindros.
A transmissão sincronizada de
13 marchas facilita o trabalho
do motorista. É ideal para o
transporte com semirreboque de
três eixos, em médias e longas
distâncias. A versão rígida, Novo
Cargo 1933 R, é aplicada com
Romeu e Julieta.
A
lém de reduzir a emissão de poluentes no meio
ambiente em até 80%, os novos caminhões Cargo
Euro 5 trazem outras vantagens para o transportador. A economia de combustível pode aumentar
de 5% a 7%, em comparação com os modelos Euro
3, e a potência tem um ganho médio de 10 cv, com
faixa ampliada de torque em baixa rotação. Outras novidades que vão agradar os frotistas são o
aumento dos intervalos de troca de óleo e a maior
durabilidade dos componentes do motor.
Nova nomenclatura
A linha começa a ser produzida em 2012 e é formada por 12 modelos, equipados com os novos mo-
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 10
tores Cummins ISB 4.5 litros, ISB
6.7 litros e ISL 8.9 litros, usando
a tecnologia SCR (sigla em inglês
para Redução Catalítica Seletiva) de pós-tratamento dos gases
de escape.
Os veículos foram rebatizados
para identificar a nova geração:
Cargo 816, Cargo 1319, Cargo
1519, Cargo 1723, Cargo 1719,
Cargo 1933 cavalo-mecânico,
Cargo 1933 rígido, Cargo 2423,
Cargo 2429, Cargo 2623, Cargo
2629 e Cargo 3133, com capacidade de 8 a 63 toneladas.
11
econômicos
menor consumo de combustível e um desempenho ainda melhor
Cargo 2629 6x4
Cargo 2429 6x2
Campeão de vendas na
aplicação betoneira,
destaca-se pelo
excelente desempenho
e durabilidade
também como
basculante, canavieiro
e madeireiro. Com
capacidade máxima
de tração de 42.000 kg,
tem motor Cummins
ISB 6.7 de 6 cilindros,
com potência de 290
cv, e câmbio de 10
marchas sincronizadas.
O trucado com PBT de
23 toneladas amplia suas
vantagens no transporte
de médias e longas
distâncias com a opção
da cabine leito, câmbio de
seis marchas sincronizadas
e outros aprimoramentos.
Seu motor Cummins Euro
5 ISB 6.7, oferece ainda
mais potência – 290 cv – e
consumo menor.
Silvio Fedele:
gasto até 7%
menor
com diesel
Engenharia avançada
No desenvolvimento do novo Cargo Euro 5, a
Ford aplicou as ferramentas mais avançadas de
sua estrutura global de engenharia. E aproveitou a
vantagem de ser o único fabricante de caminhões
da América Latina a contar com um campo de provas específico para essa aplicação, em Tatuí, no
interior paulista. O projeto envolveu uma equipe
de mais de 100 engenheiros e técnicos e mais de 1
milhão de quilômetros de testes.
“As avaliações técnicas mostraram que o sistema SCR, diante das condições existentes no nosso
mercado, permite atender de forma plena às necessidades dos transportadores. Além de reduzir o consumo de combustível, ele amplia os intervalos de
manutenção e a disponibilidade
do equipamento”, diz Paulo Carpenito, da Engenharia de Serviços da Ford Caminhões.
Tecnologia SCR
Paulo
Carpenito:
ganho médio
de 10 cv na
potência
Todos os modelos Cargo Euro
5 utilizam a tecnologia SCR de
pós-tratamento, com sensores
para controlar a emissão de gases e de material particulado do
motor. Um aditivo de nome Arla
32 é injetado no sistema de escapamento para reduzir as emissões de hidróxidos de nitrogênio
especial fenatran
Cargo 1723
Com PBT de 16 toneladas,
é um dos mais usados
como coletor/compactador
de resíduos, entre outras
configurações. Dispõe de
três distâncias entre-eixos
e da opção cabine leito para
aplicação rodoviária. Seu
motor Cummins ISB 6.7, de 6
cilindros, gera 230 cv e torque
de 821 Nm.
O resultado
final na
operação
do novo
caminhão é
positivo para
o frotista”
Silvio Fedele
(NOx) aos níveis exigidos pela legislação Proconve P7/ Euro 5.
“O resultado final na operação do novo caminhão é
positivo para o frotista. A economia de combustível e
de óleo lubrificante que ele proporciona é suficiente
para cobrir e superar o gasto com o Arla 32”, explica
Silvio Fedele, gerente de Serviços e Desenvolvimento
da Rede de Distribuição da Ford Caminhões.
Faixa ampliada de torque
Além do ganho médio de 10 cv, os motores do novo
Cargo Euro 5 trazem faixa ampliada de torque em
baixa rotação, que se traduz em maior agilidade e
força para o veículo:
• O motor Euro 5 ISB 4.5 de 162 cv – que substitui
o ISB 3.9 de 150 cv – atinge mais rápido o torque
máximo de 550 Nm e o mantém por uma faixa maior,
entre 1.100 e 2.000 rpm.
• O Euro 5 ISB 4.5 de 189 cv, que substitui o ISB 3.9
de 170 cv, mantém o torque máximo de 600 Nm na
faixa de 1.100 a 2.100 rpm.
• O Euro 5 ISB 6.7, de 230 cv, substitui o ISB 5.9 de
220 cv na linha de médios do Ford Cargo. Mantém
torque máximo de 821 Nm entre 1.100 a 1.800 rpm.
• O Euro 5 ISB 6.7, de 290 cv, substitui o ISB 5.9 de 275 cv.
A 1.000 rpm, gera 741 Nm – 40 Nm a mais que o modelo
anterior – e mantém o torque máximo de 951 Nm entre
1.200 a 2.100 giros.
• O Euro 5 ISL 8.9, de 334 cv, substitui o ISC 315 de
320 cv. Ele chega ao torque máximo de 1.300 Nm
muito mais rápido, a partir de 900 rpm. No limite de
2.100 giros tem uma vantagem de quase 100 Nm. •
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 12
Cargo 816
Além do motor Cummins Euro 5 de 162 cv, o
“Carguinho” vem com novo painel, igual ao
dos modelos maiores da linha. Conhecido pela
versatilidade e resistência no uso urbano, tem
PBT de 8.250 kg e três opções de distância
entre-eixos (3.300, 3.900 e 4.300 mm) para
diferentes aplicações.
O
13
Tunados
e exclusivos
“Show-trucks” mostram as possibilidades de
customização do Novo Cargo e da Transit
O
Shelby Truck, inspirado no Mustang Shelby, é um Cargo 1932
com pintura especial laranja
e faixas pretas. Todo carenado, traz spoilers na traseira e
no teto, escapamento esportivo
com dois tipos de ronco, freios
a disco duplos ventilados, suspensão rebaixada e pneus de
perfil baixo. O interior também é
exclusivo, com bancos tipo concha, volante esportivo e tapetes
bordados.
O Black Truck é um Cargo 1932
de efeito camaleão, nas tonalidades preto e roxo. O motor e o
chassi também têm pintura personalizada. Escapamento esportivo, tanques especiais de aço inox
e rodas de alumínio de alto brilho
completam o seu visual.
“Os veículos são um exercício
de estilo, com base na moderna
cabine do Novo Cargo. Depois da
Fenatran, serão exibidos em feiras
e no truck-test da Fórmula Truck”,
diz Pedro de Aquino, gerente de
Marketing da Ford Caminhões.
Transit Executiva
A Transit van de passageiros
também ganhou uma versão especial para transporte executivo.
Ela traz seis poltronas reclináveis, geladeira, console com som
e TV, mesa e luz especial. As poltronas giratórias permitem criar
uma sala de reunião. A cabine do
motorista, isolada com vidro, tem
uma porta de acesso interna e interfone de comunicação, garantindo privacidade. Um ambiente
de muito requinte e conforto. •
Shelby truck (ao
lado): inspirado
no mustang.
Transit executiva
(acima):
conforto extra
motor cummins
Sistema SCR:
funcionamento
mais limpo, com
economia de
combustível e na
manutenção
A melhor
tecnologia para
o Brasil
A redução
catalítica seletiva
(SCR) usadas nos
motores Cummins
Euro 5 é uma
solução completa
desenvolvida
para atender as
necessidades do
nosso mercado
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 14
A
nova Linha Cargo Euro 5 usa uma tecnologia avançada de controle de emissões, chamada redução
catalítica seletiva (SCR). Ela foi desenvolvida pela
Cummins Brasil, maior fabricante independente de
motores diesel do mundo e líder do segmento no
País, especialmente para atender o padrão Proconve 7/Euro 5 no mercado brasileiro. É uma solução
completa, que engloba desde o filtro de ar, passando pelo motor e soluções de turbocompressor, até o
pós-tratamento de gases.
Aditivo
O sistema usa um aditivo, o Arla 32 (agente redutor líquido automotivo), injetado no catalisador
para reagir com os óxidos de nitrogênio (NOx) da
combustão, transformando-os em nitrogênio e
15
vapor de água. Esse líquido, uma solução composta por 32,5% de ureia técnica dissolvida em
água, será fabricado e distribuído pela Cummins
Filtration e comercializado também pela Rede
Ford Caminhões e postos de serviço, com o nome
Fleetguard Arla 32.
Manuseio
Produto não tóxico, o Arla 32 é seguro no manuseio e transporte e tem um consumo estimado
de 5% em relação ao diesel no caminhão. “Nossas
avaliações técnicas mostraram que o sistema SCR
permite atender de forma plena às necessidades
dos clientes, pois além de reduzir o consumo de
combustível garante maior intervalo na manutenção e disponibilidade do veículo para o trabalho”,
explica Luis Chain, diretor de Vendas e Marketing
da Cummins.
Produção
de motores
(acima), tanque
de Arla 32 do
Novo Cargo
e linha de
produtos
Cummins: póstratamento
completo
Abastecimento
A Linha Cargo Euro 5 ganhou um reservatório específico para o Arla 32, com capacidade para 25, 50
ou 90 litros, conforme o modelo. Um sistema de diagnóstico no painel informa o motorista sobre o correto
funcionamento do SCR. Uma luz de advertência se
acende no painel para alertar sobre baixo nível ou
falta de Arla 32 no reservatório, presença de aditivo inadequado ou adulterado ou falha em qualquer
componente do sistema.
Numa eventual emergência, o sistema eletrônico
de diagnose (OBD) envia um sinal para o motorista
e reduz a potência do veículo para controlar o nível
de emissões.
Combustível
Para a tecnologia SCR funcionar de modo adequado, a quantidade de enxofre presente no diesel
deve ser de no máximo 50 ppm (diesel S50, com 50
partes de enxofre por milhão), sendo o ideal diesel
S10. A utilização de diesel S500 ou S1800 não é recomendada, sob pena de danos ao sistema de póstratamento e consequente perda da garantia dos
componentes afetados.
Experiência
O sistema de pós-tratamento desenvolvido pela
Cummins Emission Solutions, unidade de negócios da
Cummins Brasil responsável por sistemas de pós-tratamento para redução de emissões, contém uma unidade
dosadora de Arla 32 de alta precisão. Ela é acionada
por meio de um módulo e controla a injeção ideal para
Luis Chain:
know-how
mundial para
atender o
mercado
brasileiro
o melhor rendimento do sistema. O
monitoramento é realizado por sensores de temperatura e NOx.
A experiência da Cummins na produção desses sistemas em diferentes fábricas do mundo, para atender
às legislações Euro 4, 5 e 6 e à EPA
2010, no mercado norte-americano,
garante a sua confiabilidade. “Usamos toda essa experiência e knowhow para oferecer soluções completas e adequadas ao nosso mercado”,
completa Chain. •
serviço
Cuidados
com o diesel
Se armazenado por muito tempo,
o produto sofre contaminação que
prejudica os componentes do sistema de
injeção. Veja como evitar o problema
T
odo o diesel veicular comercializado no Brasil traz em sua composição 5% de biodiesel (B5), desde
janeiro de 2010. O biodiesel pode
ser produzido a partir de gorduras
animais ou várias espécies vegetais – no nosso caso, mais de 80%
é extraído da soja. Quando armazenado durante muito tempo no
reservatório de combustível do
veículo ou no tanque próprio de
abastecimento da frota, o produto inicia um processo de oxidação, com a formação de borras e,
se houver contaminação por água,
existe o risco do crescimento de
fungos e bactérias.
“O diesel contaminado prejudica os componentes do sistema
de injeção, como bomba de combustível, injetores, filtros e válvulas”, alerta José Roberto Fachola,
engenheiro de Serviços da Ford
Caminhões. Para evitar essa contaminação, é importante tomar os
seguintes cuidados.
Para os caminhões
• Manter o tanque cheio durante
a noite. À medida que o diesel é
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 16
josé roberto
fachola:
biodiesel é
mais sujeito
a oxidação e
contaminação
consumido, pode ocorrer a entrada de ar, que contém
umidade. Como à noite a temperatura ambiente diminui, a umidade do ar se condensa nas paredes do
reservatório e na superfície do diesel.
• Drenar diariamente a água do filtro separador de
água antes de ligar o motor.
• Limpar o tanque pelo menos uma vez por ano.
• Para os caminhões parados que não seja para reparo ou manutenção, deve-se ligar o motor pelo menos
a cada 15 dias e deixá-lo em funcionamento por no
mínimo 15 minutos.
• Para os caminhões parados por mais de 30 dias,
além de ligar o motor, deve-se a cada quatro semanas drenar todo o tanque, limpá-lo e reabastecer com
diesel novo.
• Os filtros de combustível devem ser substituídos de
acordo com o Manual do Proprietário, com produtos
originais.
• Abastecer somente em postos de confiança, com combustível de qualidade.
17
2
1
Para os tanques de
armazenamento da
frota
• Drenar diariamente a água acumulada no tanque.
• Não usar materiais à base de zinco, estanho e ligas metálicas que
contenham cobre, como latão e
bronze, pois estes materiais, através de reações de oxidação, aceleram a formação de impurezas.
• Vedar bem o tanque para impedir a
entrada de água e partículas.
• Se o diesel ficar armazenado por
mais de 30 dias, recomenda-se drenar, limpar e reabastecer o tanque.
• Em condições normais de armazenamento, limpar o tanque no
máximo a cada dois anos. •
1 - válvula de
combustível
contaminada
2- diesel limpo
3 - diesel
contaminado
4/5 - injetor de
combustível
contaminado
6 - filtro de
combustível
contaminado
7 - “pescador”
do reservatório
de combustível
contaminado
8 - filtro de
combustível
contaminado
3
4
5
6
7
8
drenagem da
água do filtro
separador (ao
lado): hábito
diário, antes de
ligar o motor,
ajuda a evitar
problemas
rastreadores
Controle
remoto
Ford Caminhões lança o sistema
FordTrac, em parceria com a Autotrac,
com tecnologia avançada para o
gerenciamento da frota em tempo real
A
Ford Caminhões lança, junto com o novo Cargo
Euro 5, outra novidade: o sistema FordTrac de comunicação, rastreamento e telemetria, desenvolvido em parceria com a Autotrac, empresa líder
no mercado de tecnologias aplicadas ao gerenciamento de frotas. Projetado exclusivamente para
a linha Ford, o sistema traz muitos benefícios e
ferramentas avançadas de monitoramento para o
transportador gerenciar sua frota à distância, em
tempo real.
O sistema combina funções de comunicação, telemetria, logística e segurança. A telemetria permite
registrar de forma remota as principais informações
sobre o uso e desempenho do caminhão, tais como
excesso de velocidade (no seco e na chuva), rotação do motor, distância percorrida, uso de banguela,
frenagem e aceleração bruscas, pressão do óleo e
temperatura do motor. Ou seja, dados importantes
para garantir maior vida útil ao veículo e redução
dos custos com combustível, pneu, manutenção e
até acidentes.
“O sistema comprovadamente reduz os custos de
operação e manutenção da frota. Além disso, permite que o frotista crie um ranking de motoristas
para ações de treinamento e premiação de acordo
com o seu desempenho”, diz Silvio Fedele, gerente
de Serviços e Desenvolvimento da Rede de Distribuição da Ford Caminhões.
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 18
Segurança
No aspecto de segurança, há
uma redução dos riscos para o
transportador, pois o sistema é
dotado de diversos dispositivos
que auxiliam no seu gerenciamento. Se o caminhão sai da
rota planejada, por exemplo,
um sinal de alerta é disparado
imediatamente para a central
de monitoramento do cliente e
o sistema pode tomar medidas
automáticas como, por exemplo,
bloquear o veículo através do
barramento CAN.
“O sistema FordTrac traz um
ganho de segurança que não existia no mercado e contribui para a
redução dos valores de seguro, já
que eles são fundamentalmente
baseados no risco”, explica Paulo
Barrachina, gerente de mercados
19
possui o exclusivo sistema de
bloqueio por blindagem eletrônica, que funciona totalmente integrado aos módulos eletrônicos
do veículo, através da troca de
mensagens criptografadas, sem
a necessidade de sensores adicionais. O bloqueio é feito pelo
despotenciamento do motor.
da Autotrac. “É um equipamento completo, com
tudo o que é exigido por várias seguradoras e embarcadores para controle da frota.”
O FordTrac inclui, também, um serviço especial
de pronta resposta: em caso de sinistro uma equipe
vai ao encontro do caminhão, em todo o território
nacional, para salvaguardar o bem até a autoridade competente chegar.
Tecnologia
O FordTrac oferece várias vantagens em comparação com outros produtos disponíveis no mercado, em termos de tecnologia, eficiência, segurança e garantia.
Nos sistemas convencionais, o bloqueio é realizado por meio de acessórios externos, como relés,
fusíveis ou corte de energia que, em algumas situações, podem ser desconectados. Já o FordTrac
Paulo
Barrachina:
o bloqueio
por blindagem
eletrônica, com
mensagens
criptografadas,
garante um
padrão inédito
de segurança
Proteção
O sistema conta com alto nível de proteção. A paridade entre módulos evita o desbloqueio
do caminhão com a substituição
de um dos módulos. O sistema
já vem como um detector de
jammer – bloqueador de sinal
de celular – e conta com inteligência embarcada programável
para tomada de decisões que
não dependem da ação do motorista ou do controle de frota.
O FordTrac também é compatível com outros periféricos
disponibilizados pela Autotrac,
como trava da quinta roda, sensor de engate e desengate da
rastreadores
carreta e trava da porta do baú. Para completar, o
equipamento tem instalação fácil e rápida e, por
ser homologado de fábrica, preserva a garantia
original do veículo.
Cobertura
A comunicação com a base é feita via rede
de telefonia celular com zona reduzida de “sombra”, uma vez que utiliza dois chips GSM de
operadoras diferentes. Já a comunicação híbrida (combinando celular e satélite) é usada somente quando necessário, para reduzir custos,
e também garante a ampliação da cobertura
para toda a América do Sul.
“A Autotrac é a única empresa do segmento que
tem uma estação própria de transmissão de dados,
com canais exclusivos nos satélites e backbones
dedicados com as operadoras de telefonia para comunicação instantânea e segura, sem demora devido a tráfego de dados”, diz Paulo Barrachina.
Economia
Outra vantagem para o cliente é a redução de
custos com hora parada e quilômetro rodado
vazio. “É possível demonstrar aos clientes que o
investimento realizado no sistema pode ser recuperado em até um ano. Por isso, acreditamos
que a taxa de habilitação do rastreador do Novo
Cargo será grande”, completa Paulo Barrachina.
A Autotrac tem hoje mais de 150.000 equipamentos comercializados e atende cerca de
30.000 clientes. •
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 20
Sistema de comunicação FORDTRAC
A
Autotrac é a única com uma estação
própria de telecomunicação por celular
e satélite, combinando dois chips GSM de
operadoras diferentes. A comunicação via
satélite é usada apenas quando necessário,
para reduzir custos.
O bloqueio do veículo é feito pelo exclusivo
sistema de blindagem eletrônica. •
HOJE É POSSÍVEL
DEMONSTRAR AO
CLIENTE QUE O
INVESTIMENTO FEITO
NO SISTEMA SE PAGA
EM ATÉ UM ANO”
Paulo Barrachina
21
na frota ramthun
Conforto e
produtividade
Transportes Ramthun incorpora 30 unidades do
Novo Cargo 1932 com cabine leito à sua frota,
seguindo a política de modernização e qualidade
T
odos os dias, os caminhões da
Transportes Ramthun, com sede
em Pomerode, Santa Catarina, rodam grandes distâncias do Sul ao
Nordeste do Brasil, transportando
cargas fracionadas. A sua frota,
hoje com 240 caminhões – a maioria Ford – acaba de ser reforçada
com 30 unidades do Novo Cargo
1932 com cabine leito. A empresa
optou pelo novo cavalo-mecânico
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 22
depois de testar duas unidades em serviço.
“Na nossa operação o conforto é importante e
os motoristas estão gostando da nova cabine, que
é muito boa. São veículos que não dão problema.
Com relação à mecânica Ford, já conhecemos há
bastante tempo e estamos satisfeitos”, diz Haroldo
Ramthun, fundador da empresa, que iniciou o negócio há 53 anos, com um caminhão Ford F-600.
Estrutura
Localizada na região conhecida como “Vale
23
Europeu”, em Pomerode, a Transportes Ramthun
conta com mais de 28.000 metros quadrados
de área construída em sua sede administrativa.
Além de Blumenau e Joinville, também mantém
filiais em São Paulo, Recife, Bahia e Ceará.
A atualização constante em todas as áreas da
empresa, tanto na parte técnica como de pessoal, foram determinantes para a construção da
imagem sólida e moderna que a empresa tem
hoje, para se destacar em um mercado cada vez
mais competitivo.
“Sempre nos preocupamos em melhorar a eficiência dos serviços investindo em tecnologia e
segurança e no aperfeiçoamento dos nossos colaboradores internos”, explica Haroldo Ramthun.
Informatização
Com a informatização dos processos logísticos, a empresa aumentou a eficiência de seus
canais de comunicação, o que contribui para garantir os prazos de entrega e agregar valor aos
serviços para os clientes. A troca de informações entre suas filiais, agências e clientes hoje é
totalmente online.
Além disso, adota o sistema de código de barras para controle dos carregamentos e descargas, usando coletores de dados que aumentam a
segurança dos produtos transportados. O fluxo
de documentos entre as transportadoras e embarcadores também é automatizado, por meio
O pioneiro
F-600 e modelos
Cargo: três
gerações de
caminhões
Ford
integrados
à história da
empresa
de arquivos eletrônicos de dados EDI.
Planejamento
A Ramthun utiliza frota própria e uma rotina de transferências diárias com rotas predefinidas para garantir a segurança
e a qualidade do atendimento.
“Toda a distribuição de mercadorias é feita de modo planejado. Isso garante a total concretização de nossas entregas, seja
nas capitais ou interior dos estados”, completa o fundador. •
distribuidor
Pit stop
urbano
Ford Caminhões inaugura a Konrad Curitiba,
primeiro distribuidor exclusivo da Transit no Brasil
para atender os frotistas na área central da cidade
D
edicado exclusivamente à venda e pós-venda da linha Transit,
o novo distribuidor Ford Konrad
Curitiba inaugura um novo conceito da marca. Seu objetivo é
atender de forma mais próxima
as necessidades dos frotistas e
autônomos que atuam no transporte de passageiros e cargas nos
grandes centros urbanos.
Localizado na Avenida Comendador Franco, 5.127, no bairro
Uberaba, em Curitiba, o novo distribuidor tem uma área total de
1.800 metros quadrados e 1.000
metros quadrados construídos e
segue todos os padrões de instalação da Ford Caminhões.
Comodidade
Ele conta com oficina e ferramental completo, quatro boxes
de serviço, show room e sala
de espera para motoristas. Sua
equipe é formada por 13 profissionais, incluindo vendedores
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 24
e técnicos treinados na fábrica.
“Esse novo conceito de distribuidor amplia o
atendimento que já é feito em toda a Rede Ford
Caminhões para os clientes da Transit. A principal diferença é a localização: em vez dos eixos
das rodovias, ele fica na região central da cidade,
para oferecer mais comodidade aos clientes”, diz
Silvio Fedele, gerente de Serviços e Desenvolvimento da Rede de Distribuição. “A Rede Ford
Caminhões está inaugurando oito distribuidores
em 2011, para fechar o ano com 142.”
Frota em crescimento
A frota de vans Transit no Brasil vem crescendo progressivamente desde o lançamento, em
2009, e hoje soma cerca de 8.000 unidades. Este
ano, a linha mantém uma venda média mensal de
370 unidades.
“É um segmento que está sendo impulsionado
pela restrição à circulação de veículos pesados nas
cidades. A Transit é muito bem aceita em diversas aplicações, desde transporte escolar e turismo
à distribuição de produtos eletrônicos, flores, alimentos e outras cargas. O distribuidor exclusivo
permite dar um atendimento mais próximo a esse
cliente”, completa Silvio Fedele.
25
Instalações
amplas,
modernas
e fácil
localização:
assistência
mais próxima
das rotas dos
clientes
Projeto piloto
A inauguração da nova filial em Curitiba é resultado de
um investimento de cerca de
800 mil reais do Grupo Konrad.
“Aceitamos o desafio de ser o
projeto piloto desse novo conceito de distribuidor porque
acreditamos no potencial do
segmento e da Transit, que é o
produto mais moderno do mercado”, afirma Gilmar Martinichen, gerente geral e sócio do
grupo Konrad. “Para isso, criamos uma unidade de negócios
separada, com estrutura própria e uma equipe dedicada.”
Segundo ele, os dois modelos
mais procurados na região são a
van de passageiros, para transporte escolar, e o furgão longo, usado em aplicações como
distribuição de medicamentos,
flores, gráficas e alimentos.
“Nossa meta é crescer 40% nas
vendas, com 25 a 30 unidades
mensais.” •
entrevista
nelson
O tricampeão mundial
de Fórmula 1 comemora
30 anos do primeiro título,
conquistado com o motor
Ford, e continua na frente,
como líder na tecnologia
de gerenciamento de frotas
S
Foto: ROMULO. R. GOMES
piquet
e dependesse da vontade do pai, ele teria sido tenista. Foi o desafio inicial na carreira de Nelson Piquet como piloto, o primeiro brasileiro tricampeão
da Fórmula 1. Conhecido como um dos melhores
acertadores de carro da categoria, ele protagonizou
duelos emocionantes com Carlos Reutemann, Alain
Prost, Nigel Mansell e Ayrton Senna. Fora das pistas, também não deixou sem resposta as polêmicas
que apimentaram a rivalidade entre os pilotos e entraram para a história do automobilismo.
Numa época em que a principal preocupação dos
corredores era conseguir chegar com o equipamento inteiro até a linha final, Piquet se diferenciou pelo
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 26
conhecimento de mecânica. Com
isso, ajudava a equipe a extrair o
máximo rendimento do carro.
Levou a mesma visão vencedora para os negócios. Foi pioneiro
no Brasil na aplicação comercial
da telemetria – tecnologia desenvolvida na Fórmula 1 –, por meio
da Autotrac, empresa líder do setor e parceira da Ford Caminhões
no sistema de rastreamento e
monitoramento FordTrac.
Aos 59 anos, realizado como pi-
27
loto e empresário, Piquet hoje aproveita a vida de
forma mais tranquila, curtindo seus brinquedos preferidos: os carros. Sua coleção de clássicos inclui
um Ford GT40 e um Mustang conversível.
Quais foram os desafios de ser o pioneiro a
lançar o sistema de rastreamento no Brasil?
Demorou para os transportadores comprarem
a ideia? O que vendíamos no início da Autotrac era
uma cultura nova. Naquela época, o transportador
não estava acostumado a trabalhar com informações
precisas e rápidas sobre a sua frota e sobre as cargas
de seus embarcadores. Muitos dos nossos primeiros
Ao lado do
GT40, um dos
carros da
sua coleção
de clássicos:
paixão pelas
máquinas
e pela
velocidade
clientes não tinham nem mesmo
um computador. Esse foi o maior
desafio: criar a cultura de uso dessa tecnologia, além de preparar a
infraestrutura na casa dos clientes para operar o sistema.
Como está a tecnologia de
rastreamento disponível hoje
no Brasil em comparação com
outros países? Estamos muito
avançados. Por causa das muitas deficiências que tínhamos – e
entrevista
ainda temos – em infraestrutura de
transporte, comunicações e alto índice de sinistros, fomos obrigados
a desenvolver acessórios e softwares muito especializados.
Além disso, mais de 60% do transporte de carga no Brasil é rodoviário.
É preciso percorrer distâncias enormes e com muitas cidades para se
efetuar a distribuição, o que torna o
gerenciamento logístico muito complexo. Nesse cenário, a importância
econômica do setor de transporte
é muito grande e as tecnologias de
rastreamento se tornaram estratégicas para o sucesso das empresas.
Essa pressão positiva nos obriga
a evoluir diariamente. Na Autotrac,
nossa maior equipe e nosso maior
orçamento estão concentrados na
Diretoria de Produtos e Tecnologia.
Durante os 18 anos da Autotrac,
percebi um roteiro bem claro: o
primeiro grande foco dos clientes
foi a segurança. Atendida essa
demanda, as empresas acordaram
para os ganhos que os sistemas
de rastreamento proporcionavam
na gestão da operação e da
própria empresa”
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 28
O que existe no horizonte de
inovação desse sistema, que
os transportadores podem
esperar? Durante os 18 anos da
Autotrac, percebi um roteiro bem
claro: o primeiro grande foco dos
clientes foi a segurança. Atendida essa demanda, as empresas
acordaram para os ganhos que os
sistemas de rastreamento proporcionavam na gestão da operação
e da própria empresa. Logística
tornou-se a “bola da vez”. Hoje,
com a evolução eletrônica dos
caminhões e com os altos custos
da frota, a atenção está na telemetria. Os seus benefícios são enormes, com redução no consumo
de itens como combustível, pneus,
manutenção. E, principalmente, para
evitar os acidentes, que já estão
se tornando até mais impactantes
que o roubo de carga. A próxima
tendência que tenho percebido é
o maior envolvimento das montadoras com os sistemas de rastreamento, como é o caso da Ford com
o novíssimo FordTrac.
O que você faz para cuidar da
saúde? Alguns anos atrás, des-
29
Grandes
momentos
O
Carreira
vitoriosa:
Piquet foi
reconhecido
como um
dos melhores
acertadores
de carros da
Fórmula 1
cobri que tinha um problema de má formação no
coração. Fui pesquisar e encontrei um médico muito engraçado na Áustria. Ele falou: você não precisa
operar, mas pode levar uma vida muito melhor, mais
tranquila, fazendo coisas que gosta. O maior problema que existe para o coração é o stress. Então, ele
me aconselhou a trabalhar menos, só de tarde.
A coleção de carros antigos faz parte dessa
nova fase? É, reservo a manhã para ficar na oficina, trabalhando nos carros. Lá eu fico à vontade,
faço o que quero. O médico me deu também outro conselho. Ele disse: você tem mulher chata? Se
tem, manda embora, porque o que mais mata o cara
é mulher chata. Felizmente, a minha é muito legal.
Hoje, o que está me matando mais é assistir a corrida dos meninos. Prefiro não ver. Só depois, sabendo
o resultado, pego o VT e assisto.
Você mesmo restaura os seus carros? Só compro
carro que esteja muito bom de lataria e a parte mecânica faço toda nova. São carros que podem rodar
e viajar, como se tivessem saído de fábrica. •
primeiro título mundial
de Nelson Piquet, em
1981, veio depois de uma
corrida extenuante em Las
Vegas. Pingando de suor, ele
teve de sair praticamente
carregado do cockpit da sua
Brabham. Dois anos depois,
tornou-se bicampeão pela
mesma escuderia. O terceiro título foi em 87, com a
Williams, em uma briga memorável com Nigel Mansell.
Na carreira de 14 anos na
Fórmula 1, ganhou 23 das
204 corridas que disputou.
Na equipe Brabham, ajudou
a desenvolver as técnicas
de reabastecimento. Já
na Williams, foi o grande
responsável pelo desenvolvimento da suspensão ativa.
Mas também enfrentou
momentos difíceis. Saiu
do grave acidente nas 500
Milhas de Indianápolis, em
92, com múltiplas fraturas
nas pernas – os ossos do
pé esquerdo tiveram de ser
praticamente reconstruídos.
Seu outro acidente grave
aconteceu em Ímola, na
mesma curva Tamburello
que anos depois vitimou
Ayrton Senna.
Dos sete filhos, três seguem
sua paixão pelas corridas.
Geraldo Piquet, o mais
velho, pilota caminhões na
Fórmula Truck. Nelsinho,
segue a carreira na Nascar,
nos Estados Unidos. Já Pedrinho, o caçula, começa a
vida de piloto no kart. •
carros
Sistema Sync com comando de voz em português:
conectividade sem tirar a atenção do volante
Beleza em versão
I
novação e conectividade são as
armas do Ford New Fiesta Hatch
2012, lançado agora no Brasil, para
se diferenciar no chamado segmento de compactos premium.
Produzido com a mesma plataforma nos principais mercados mundiais, o carro chama a atenção pela
beleza e pelo padrão de tecnologia
e segurança inédito na categoria.
Ele é o primeiro no Brasil a ter
o sistema multimídia Sync com
comandos de voz em português.
Desenvolvido pela Ford e a Microsoft, o equipamento traz conexão
Bluetooth para celular, USB, iPod e
MP3 players. Na prática, isso significa fazer e receber ligações do
celular, mensagens, ou selecionar
listas de músicas sem desviar a
atenção do volante.
Gostoso e seguro
Segurança é outro ponto forte
do hatch. Tem 7 airbags, coluna
de direção e pedais deformáveis e
um sistema inédito de classificaREVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 30
ção do ocupante do banco do passageiro. Também é
o único da categoria com controle eletrônico de estabilidade e tração – que atua junto com o ABS para
manter a estabilidade em curvas ou derrapagens – e
assistência de partida em rampa.
Ao volante, é muito gostoso de dirigir, com equilíbrio perfeito entre estabilidade e maciez na rodagem. A direção elétrica contribui para sua condução super-refinada: filtra oscilações da pista e
ainda economiza combustível.
Coração brasileiro
Embora produzido no México, o New Fiesta Hatch tem coração brasileiro. Tanto o motor Sigma
31
Novo
compacto da
família global
Ford, o New
Fiesta Hatch
investe na
tecnologia e
no design para
se destacar
no segmento
premium
hi-tech
1.6 Flex como a transmissão IB5 são fabricados em
Taubaté, com componentes de alumínio e tecnologia avançada. Com potência de 115 cv com etanol
e 110 cv com gasolina, chega à velocidade de 190
km/h. O carro também é econômico, com consumo
médio de 12,1 km/l com gasolina e 8,2 km/l com
etanol, segundo as normas do Conpet. Os três anos
de garantia favorecem sua manutenção econômica.
Equipamentos
O New Fiesta Hatch vem completo, com ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e espelhos elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas,
CD-player/MP3, computador de bordo e alarme de
novo ícone
nas ruas e nas
pistas: visual
esportivo,
sucesso nos
ralis e nas
acrobacias
da série
gymkhana
série, a partir de R$48.950.
O segundo catálogo adiciona
freios ABS, controle eletrônico de
estabilidade, controle de tração,
assistente de partida em rampa,
airbag duplo com sistema de classificação do ocupante e sistema
multimídia Sync. A versão completa inclui 7 airbags, bancos de
couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, espelhos retrovisores com
luzes indicadoras e aquecedor, luzes dianteiras de LED e molduras
cromadas no para-choque. •
vitrine
Questão
de estilo
Ford Collection traz o
licenciamento da marca
para o Brasil
A
Ford está trazendo para o Brasil
o programa de licenciamento da
marca que há 10 anos faz sucesso
nos Estados Unidos e na Europa.
A primeira ação de lançamento
da Ford Collection aconteceu na
Fenatran 2011, com a apresentação de produtos voltados para o
público masculino, do segmento
de caminhões. Além de camisetas e bonés, a linha é formada
por produtos Victorinox e facas
premium Tramontina, com preços a partir de 34 a 650 reais.
Primeiros
lançamentos
da nova
grife: a paixão
por carros
estendida
para outros
produtos
Mas a ideia é abrir o licenciamento para uma
gama variada de produtos, que vão de roupas e
acessórios a artigos escolares e de decoração. “O
licenciamento é uma forma de levar a paixão que
os consumidores têm pelos carros para outros produtos, reforçando os atributos de criatividade, qualidade, segurança e sustentabilidade que são os pilares da marca”, explica Antonio Taranto, diretor
de Serviço ao Cliente da Ford.
Para merecer o selo Ford Collection, os produtos precisam passar por um rigoroso processo de
avaliação global. Eles estarão à venda nos distribuidores Ford e também pela internet, na loja Ford
Collection. •
Os Top 20 do Brasil
O
distribuidor Ford Someval, de Tubarão (SC), foi
eleito o melhor revendedor de caminhões do Brasil, no ranking “Top 20” promovido pela revista Transporte Mundial. E não é só: a Ford Caminhões também foi a marca que teve o maior
número de distribuidores – sete – classificados
entre os 20 melhores.
São eles: Novesa, de Rio Branco (AC), quarta
colocada; Divepe, de Recife (PE), nona colocada;
Forlan Caminhões, de Contagem (MG), 10ª; Suvesa, de Eldorado do Sul (RS), 12ª; Venac, de Viana
(ES), 14ª; e Extra, de Cuiabá (MT), 16ª; além da
Someval. A publicação lembra a importância do
pós-venda para o cliente de caminhões, que tem a
sua rentabilidade reduzida quando o veículo fica
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 32
Ford Someval:
primeira do
ranking
nacional
parado para manutenção. Agilidade, praticidade e preço justo
estão entre os itens de maior impacto para os frotistas. •
turismo
Achados em
Sampa
Você vai a São Paulo em viagem de negócios?
Mesmo se não tiver muito tempo, dá para conhecer
alguns lugares interessantes nesta megalópole
A
qui vão algumas dicas de lugares
que gosto de frequentar. São Paulo oferece muito entretenimento,
boa comida, boa música e atrações, mesmo quando você viaja
sozinho.
um pistache, dificilmente sai de lá sem comprar.
Para os mais exóticos, é possivel comprar o Tucunaré, carne de jacaré, de faisão, entre outras. Se
puder, vá durante a semana. Assim foge das filas e
pode aproveitar ao máximo esta experiência paulistana.
Mercado Municipal
Serviço
Preço do sanduíche de mortadela – R$8,50
Preço do pastel de bacalhau – R$10
Endereço: Rua da Cantareira, 306 - Parque
Dom Pedro II - Centro (Metrô São Bento)
Site: www.mercadomunicipal.com.br Horário: de segunda a sábado, das 6h às 18h.
Domingo e feriados, das 6h às 16h.
Não funciona no último domingo de cada mês.
Vou começar com um passeio
que une história, gastronomia e
é a cara da cidade. Uma atração
obrigatória é conhecer o Mercado Municipal. Inaugurado em
1933, passou por uma grande reforma e manteve a beleza original e a qualidade dos produtos.
É difícil saber por onde começar.
Quando estiver lá, você vai entender minha dúvida.
É no mercadão onde peixes e
frutos do mar chegam frescos ao
centro de São Paulo. É lá que o
pastel de bacalhau e o sanduíche
de mortadela são praticamente patrimônio da cidade. É onde
os donos das barracas te pegam
pelo estômago. Se você experimenta uma azeitona, um queijo,
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 34
Museu do Futebol
Uma dica cultural, que só é possível fazer aqui,
fica no estádio do Pacaembu. Não vou falar para
você ir a um jogo do Corinthians, porque você pode
não ser corinthiano.
Na verdade, a minha indicação não é o estádio,
mas o museu. Um museu diferente, moderno e que
trata de um assunto que é praticamente uma religião. O Museu do Futebol.
Foto: Marcio Nel Cimatti
35
Escolha a personalidade que tem maior empatia
com seu time de coração. Se não achar seu time,
você pode escolher por jogada. Algumas interessantes são da seleção de 70.
Um pouco mais a frente, uma homenagem aos
principais locutores do Brasil arrepia quem para e
escuta os gols na voz de Osmar Santos, Fiori Gigliotti, José Silvério, entre outros.
Ao andar por baixo da arquibancada do Pacaembu, o momento mágico: ver, ouvir e sentir como as
27 maiores torcidas do Brasil se comportam, cantam, torcem, gritam….
Muitas fotografias, heróis, histórias boas e ruins,
as Copas do Mundo e muita interação completam
a visita ao museu. Imperdível para os amantes do
futebol.
O museu ocupa quase 7 mil m²
embaixo da arquibancada do estádio. Na entrada você encontra
uma coleção de objetos que revelam a paixão do torcedor. Depois disso, o Rei Pelé lhe dá as
boas-vindas.
Aqui você começa a entender
que está em um templo sagrado
do futebol. Não tem como não se
emocionar quando chegar nas
estações em que personalidades
escolhem o melhor gol de suas
vidas.
Melograno
(no alto):
mais de 150
rótulos de
cerveja. Museu
do Futebol
(acima):
templo dos
torcedores
Serviço
Preço: R$ 6
Endereço: Praça Charles Miller, s/nº - Pacaembu
Site: www.museudofutebol.org.br
Horário: das 10h às 18h
Terça a domingo, exceto nos dias de jogo.
Bráz
Depois de se emocionar com grandes ídolos do
futebol, a fome vai apertar. E é em São Paulo que
você vai comer a melhor pizza do mundo. Olha que
já rodei a Itália: Roma, Nápoles, Toscana, Ligúria
e sempre experimentei pizzas por lá. A que mais
gostei foi uma no centro velho de Nápoles, mas ela
turismo
tíveis: o pão de calabresa e o Cornicione, uma massa fina com alecrim e sal grosso. Experimente.
Fotos: Marcio Nel Cimatti
Serviço
Preço – de R$ 40,00 a R$ 50,00
Endereços em São Paulo:
Moema - Rua Graúna, 125
Pinheiros - Rua Vupabussu, 271
Higienópolis - Rua Sergipe, 406
Site: www.casabraz.com.br
Melograno
Se quiser curtir a noite de São Paulo e fazer um
“esquenta” de qualidade, minha dica é conhecer
o Melograno. No coração da Vila Madalena, onde
opções de bar não faltam, o Melograno se destaca
por ter à escolha dos clientes mais de 150 rótulos
de cerveja. Escolher qual cerveja vai tomar é uma
tarefa difícil, mesmo contando com a ajuda de um
cardápio detalhado, separado por estilo.
Para facilitar um pouco sua escolha, vou dar uma
sugestão. Se você quer cerveja gelada do tipo Pilsen, experimente o chopp da Bamberg, premiada
microcervejaria do interior paulista. Se quiser conhecer as importadas e outros estilos, os garçons
estão à disposição para ajudá-lo.
Para acompanhar a cerveja, peça um sanduíche
na massa de pizza, assado no forno a lenha.
Serviço
Preço do chopp Bamberg de 600 ml – R$ 16
Preço do sanduíche Buraco Quente – R$ 22
Endereço: Rua Aspicuelta, 436, Vila Madalena
Site: www.melograno.com.br
ainda perde para algumas pizzarias de São Paulo. Vou te ajudar
na escolha porque são quase
6.000 pizzarias na cidade.
Minha dica é que você experimente a pizza da Bráz. A pizzaria é a queridinha dos paulistanos que se amontoam na espera
praticamente todos os dias. Se
estiver com o horário apertado
e não puder esperar muito, meu
conselho é chegar cedo e não ir
aos domingos.
Vou deixar você escolher a sua
pizza preferida sem influenciar
seu pedido, mas vou te dar uma
dica. Para o chopp descer ainda
melhor duas entradas são imbaREVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 36
Mercadão (no
alto): pastel
de bacalhau
e petiscos.
Pizza do Bráz:
a melhor
do mundo e
queridinha
dos
paulistanos
Grazie a Dio
Saindo do Melograno, dá para ir a pé no Grazie
a Dio, para curtir música ao vivo de qualidade. A
programação é variada e vai de ritmos latinos ao
samba-rock e à black music. Cantores famosos já
tocaram por ali, como Paula Lima, Maria Rita, o Farufyno, entre outros. Confira a programação no site
do Grazie a Dio.
Serviço
Mulher: Até as 22h entrada Vip / Lista amiga:
R$ 10/R$ 15 (das 20h às 5h)/
Homem: Lista amiga: R$ 15/R$ 20 (das 20h às 5h)
Vila Madalena - Rua Girassol, 67
Site: www.grazieadio.com.br
Por Marcio Nel Cimatti, do blog
www.ajanelalaranja.com
37
motorsport
turismo
Edu, Davi e
Solon: mais
uma vitória
com o F-4000
4x4 no Rally
dos Sertões
Sete vezes
campeão
O
Ford F-4000 4x4 confirmou seu favoritismo e venceu – pelo sétimo
ano consecutivo – o Rally dos Sertões, que este ano percorreu um roteiro de mais de 4.000 km por Goiás,
Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará.
“O caminhão mostrou de novo
que é potente, robusto e muito bem
preparado para enfrentar qualquer
desafio”, comemorou Edu Piano,
piloto e chefe da equipe Ford Racing Trucks/Território Motorsport,
ao lado do navegador Solon Mendes e do mecânico Davi Fonseca.
A hegemonia na competição
off-road mais difícil das Américas
confirma a robustez e versatilidade do F-4000. •
Cara nova na FTruck
A
equipe Ford Racing Trucks apresentou seus novos caminhões da
Fórmula Truck. Montados com a
cabine do Novo Cargo, eles serão
pilotados por Danilo Dirani e
Cristina Rosito nas duas etapas
finais da temporada, em Curitiba
e Brasília. “Vamos usar essas
rodadas para fazer os ajustes
finais, aproveitando a aerodinâmica avançada da nova cabine
para ficar mais competitivos”,
diz Djalma Fogaça, supervisor
técnico da equipe. •
distribuidores ford caminhões
Acre
n NOVESA
Rio Branco
(68) 2106-6555
Alagoas
n FRANCA CAMINHÕES
Arapiraca
(82) 3522-8800
n FRANCA CAMINHÕES
Maceió
(82) 3324-6226
Amapá
n NORTE CAMINHÕES
Macapá
(96) 3241-4010
Amazonas
n MONTTANA
Manaus
(92) 2125-8200
Bahia
n ANIRA
Itabuna
(73) 3214-2300
n ANIRA
Simões Filho
(71) 3293-7900
n ANIRA
Teixeira de Freitas
(73) 3165-2000
n ATLANTA
Vitória da Conquista
(77) 3425-8555
n CCS CAMINHÕES
Barreiras
(77) 3613-4922
n CCS CAMINHÕES
Luiz Eduardo
Magalhães
(77) 3628-7520
NORAUTO
Feira de Santana
(75) 3612-6400
Ceará
n CIPROL
Barbalha
(88) 3532-7800
n CRASA
Fortaleza
(85) 3270-3311
Distrito Federal
n MAX CAMINHÕES
Brasília
(61) 4009-5750
n SLAVIERO
Brasília
(61) 3395-4411
Espírito Santo
n BRACOM
Itapemirim
(28) 3531-1311
n CONTAUTO
Serra
(27) 3200-8133
n RIO DOCE
Linhares
(27) 3373-6373
Goiás
n MAX CAMINHÕES
Anápolis
(62) 3313-2224
n MAX CAMINHÕES
Luziânia
(61) 3602-6226
n NAVESA
Goiânia
(62) 3018-1111
n NAVESA
Rio Verde
(64) 3612-1111
n SUPRA FORTE
Governador Valadares
(33) 3212-8500
n PISA
Contagem
(31) 3119-0000
n TREVAUTO
Pouso Alegre
(35) 3449-3000
Maranhão
n DUVEL
São Luís
(98) 2108-3219
n DUVEL
Bacabal
(99) 3621-1818
n MUTUM
Imperatriz
(99) 3524-8000
Pará
n NORTE CAMINHÕES
Ananindeua
(91) 4009-1000
n NORTE CAMINHÕES
Santarem
(93) 2101-5900
n NORTE CAMINHÕES
Marabá
(94) 2101-2520
Paraíba
n CAVALCANTI PRIMO
João Pessoa
(83) 3233-3200
n VEPEL
Campina Grande
(83) 3182-4000
Mato Grosso
n EXTRA
Cuiabá
(65) 3023-2000
n EXTRA
Sinop
(66) 3515-6006
n MAYRA
Rondonópolis
(66) 3439-6000
Mato Grosso
do Sul
n CARGO
Campo Grande
(67) 3387-2303
n VIA MAX
Dourados
(67) 3424-0090
Minas Gerais
n DIPAM
Montes Claros
(38) 3216-4439
n DIPAM
Patos de Minas
(34) 3820-1200
n DIVEM
Juiz de Fora
(32) 3690-9600
n FORLAN CAMINHÕES
Contagem
(31) 2122-8900
n ORTOVEL
Uberlândia
(34) 3233-5100
n ORTOVEL
Uberaba
(34) 3315-2004
n SANCAR
Muriaé
(32) 3729-2422
n SANCAR
Campanha
(35) 3261-5010
n SANCAR
Divinópolis
(37) 3215-2428
n SANCAR
Muriae
(32) 3729-2422
n SANCAR
Passos
(35) 3521-1710
n SANCAR
Ubá
(32) 3541-2422
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 38
Paraná
n AVECAM
Paranavaí
(44) 3421-1800
n AVECAM
Umuarama
(44) 3621-1000
n BIGGER
Francisco Beltrão
(46) 3520-4500
n BIGGER
Medianeira
(45) 3264-6300
n KONRAD Londrina
(43) 3305-9999
n KONRAD Maringá
(44) 3261-9999
n KONRAD Ponta Grossa
(42) 3311-4331
n KONRAD CURITIBA
Curitiba
(41) 3026-3100
n KONRAD CURITIBA
Curitiba
(41) 3081-1616
n SLAVEL
Guarapuava
(42) 3629-5000
n SLAVIERO
Cascavel
(45) 3220-8300
n SLAVIERO
Curitiba
(41) 3026-3100
Pernambuco
n ANIRA
Petrolina
(87) 3864-6000
n DIVEPE
Caruaru
(81) 3727-9700
n DIVEPE
Jaboatão dos
Guararapes
(81) 3469-8700
n DIVEPE
Recife
(81) 2129-7700
n SULPEL
Pelotas
(53) 3028-6066
Piauí
n ANTARES
Teresina
(86) 4009-4444
Rio de Janeiro
n AMEC
Itaboraí
(21) 2104-0300
n AMEC
Rio de Janeiro
(21) 2104-0300
n BESOURO
CAMINHÕES
Barra Mansa
(24) 2106-5500
n BESOURO
CAMINHÕES
Nova Iguaçú
(21) 2882-9600
n BESOURO
CAMINHÕES
Petrópolis
(24) 2232-1777
n DIVEM
Macae
(22) 2757-7300
Rio Grande do Norte
n JR CAMINHÕES
Mossoró
(84) 3318-1927
n JR CAMINHÕES
Parnamirim
(84) 4008-5555
Rio Grande do Sul
n AUGUSTIN
Carazinho
(54) 3331-8200
n FORPASSO
Erechim
(54) 3522-0192
n FORPASSO
Passo Fundo
(54) 3313-8300
n FORPASSO
Santa Rosa
(55) 3513-0088
n FORAUTO
Osório
(51) 3601-0050
n KONRAD
Garibaldi
(54) 4009-4000
n KONRAD CAXIAS
Caxias do Sul
(54) 4009-4000
n KONRAD SUL
Estrela
(51) 3712-8400
n KONRAD SUL
Montenegro
(51) 3632-2700
n KONRAD SUL
Santa Cruz do Sul
(51) 3717-2220
n KONRAD SUL
Santa Maria
(55) 3028-7100
n KONRAD SUL
Sapucaia do Sul
(51) 3034-4000
n MONTREAL
Eldorado do Sul
(51) 3481-9200
Rondonia
n MOBEN
Ji-Paraná
(69) 3411-6150
n MOBEN
Porto Velho
(69) 3211-8100
Santa Catarina
n BIGGER
Videira
(49) 3566-7570
n BIGGER
Xanxerê
(49) 3431-1011
n BUATIM
Rio do Sul
(47) 3531-9600
n DIMAS
São José
(48) 3381-1419
n EXATIDÃO
Lages
(49) 3221-5701
n FORAUTO
Içara
(48) 3461-3333
n FOROESTE
S.M.D’Oeste
(49) 3622-7002
n KONRAD
Mafra
(47) 3643-6005
n MAIOCHI
Joinville
(47) 3473-6002
n SOMEVAL
Tubarão
(48) 3621-0150
n SPERANDIO
Chapecó
(49) 3324-1028
n SPERANDIO
Concórdia
(49) 3444-1028
n UNIVERSAL
CAMINHÕES
Blumenau
(47) 3221-2000
n UNIVERSAL
CAMINHÕES
Itajai
(47) 3341-8888
São Paulo
n A. ALVES
Limeira
(19) 2114-6677
n A. ALVES
Orlândia
(16) 3821-5000
n A. ALVES
Piracicaba
(19) 3424-1300
n AVERSA
Itapetininga
(15) 3272-9400
n AVERSA
Itu
(11) 4013-8800
n CAMINHO
Araçatuba
(18) 2103 5000
n CAMINHO
Fernandópolis
(17) 3462-5400
n CAMINHO
São José do Rio Preto
(17) 3122-9999
n CAOA CAMINHÕES
São Paulo
(11) 3837-3000
n CARUEME
Campinas
(19) 2101-2800
n CARUEME
Jundiaí
(11) 3379-5999
n COSTA SUL
CAMINHÕES
Cubatão
(13) 3365-8890
n DIVEPE
São Bernardo do
Campo
(11) 4338-1230
n DIVEPE
São Paulo
(11) 5071-3644
n FELIVEL
Sorocaba
(15) 3237-8090
n HORIZONTE
Mogi das Cruzes
(11) 4791-7720
n KONRAD
Itapeva
(15) 3524-2727
n MAXCAM
Presidente Prudente
(18) 3918-2044
n NUNO CAMINHÕES
Registro
(13) 3828-5050
ORTOVEL
Ribeirão Preto
(16) 2101-7200
n RENATO CAMINHÕES
Avaré
(14) 3733-3733
n RENATO CAMINHÕES
Ourinhos
(14) 3302-5505
n SIMÃO VEÍCULOS
Bauru
(14) 4009-7800
n SIMÃO VEÍCULOS
Jaú
(14) 2104-7575
n SIMÃO VEÍCULOS
Marília
(14) 3451-4660
n SOUZA RAMOS
São Paulo
(11) 2984-3366
n SOUZA RAMOS
Santo André
(11) 3377-0000
n VALE CAMINHÕES
Caçapava
(12)3654-7100
Sergipe
n CIMAVEL
Nossa Senhora do
Socorro
(79) 3218-9100
Tocantins
n DISBRAVA
Araguaína
(63) 3415-8200
n DISBRAVA
Gurupi
(63) 3221-2400
n DISBRAVA
Palmas
(63) 3221-2400
REVISTA CONEXÃO I OUTUBRO 2011 I 40