So TESTET NEWS

Service
14 Klapphelme im Schlagtest
auf die mütze
Finde deine Mitte: Das korrekte
Zentrieren des Helmes erfordert
ein geschicktes Händchen
Im TÜV-Prüflabor machten 14 Klapphelme Bekanntschaft mit dem Amboss.
NEWS verrät, welche Mützen den
Schlagtest abseits der Normprüfpunkte
besonders gut wegstecken.
So testet News
Schlag 2: Vorn rechts,
5,5 m/s, flacher
Amboss
X
2
B
3
P
1
Schlag 1:
Vorn links,
7,5 m/s, flacher Amboss
X
R
Schlag 3:
Hinten rechts,
7,5 m/s,
Ambosskante
Unser Testverfahren kam bereits bei Integralhelmtests in NEWS 2/12
und 8/12 zum Einsatz: Wie immer lagerten die Helme zuerst einen Tag im
Labor des TÜV-Rheinlands, um sich zu akklimatisieren. Um herauszufinden,
ob die Helme auch abseits genormter Prüfpunkte schützen, wählten wir
Schlag­stellen jenseits der ECE (Punkte B, P, X und R). Zwei lie­gen links
und rechts neben der Stirn, ein weiteres Mal fällt der Helm auf den rechten,
seitlichen Hinterkopf. Beim Test der Punkte 1 und 2 (siehe Schaubild) trifft
der Helm mit den Geschwindigkeiten 7,5 Meter pro Sekunde (rund 27 km/h)
und 5,5 Meter pro Sekunde (rund 19,8 km/h) auf einen flachen Amboss.
Punkt 3 wird mit einem spitzen Amboss bei 7,5 Meter pro Sekunde geprüft.
Die Stoßdämpfungswerte liefert ein mit Sensoren ausgestatteter Prüf­kopf.
Dabei wird zwischen der Maximalbeschleunigung g und einem zweiten
Prüfwert, dem HIC (Head Injury Criterion) unterschieden, der unter ande­rem
durch den zeitlichen Aufbau des Schlages errechnet wird. Die Obergrenze
für g liegt bei 275, der HIC darf für die ECE 2400 nicht überschreiten.
76 MOTORRAD NEWS 6/2013
I
von Ansgar Babucke (Text & Fotos)
st der Klapphelm beim Unfall
dem Schlagtest auch das Gewicht
so sicher wie ein Integralhut?
der Knitterfreien.
Endlich stehe ich vor jeman­
Aber: Zwischen guten Dämpfungs­
dem, der eine Antwort parat
werten und dem Gewicht der Mütze
hat: Peter Schaudt ist Sach­
gibt es keinen Zusammenhang. Der
verständiger beim TÜV-Rheinland
RPHA Max von HJC ist einer der leich­
und prüft seit 13 Jahren Motorrad­
testen Hüte im Test – und punk­tet mit
helme. „In Sachen Normprüfung
guten Werten. Aber auch die schwe­
schnei­den Klapp- meist auf ähnli­
­reren Mützen wie Scorpions Exo 900
chem Niveau wie Integralhelme ab.
erreichen in der Schlagprüfung or­
Problematisch ist das
dentliche Ergebnisse.
Die Grenzwerte
Mehrgewicht: Je schwe­
Doch was bedeuten
der ECE würden die ermittelten Be­
rer der Helm, desto hö­
Durchschnittsher das Verletzungsrisi­
schleunigungswerte für
Motorradfahrer die Praxis? „Der Grenz­
ko“, verrät der Spezialist.
Zieht man sich einen kaum überleben wert der ECE-Norm
der schwereren Kandi­
liegt bei 275 g, was der
daten über, ist klar, wovon der TÜVDurchschnittsmotorradfahrer nur
Mann spricht: Fast zwei Kilo belas­
schwer überleben würde. Bei 150 g
ten den Kopf schon im Stand, im Fall
kommt man mit einer Gehirnerschüt­
das Falles zerrt das Ballast mit ei­
terung davon“, erklärt Schaudt. Bei
nem Vielfachen an Schädel und Hals.
einem so hoch gesteckten Grenz­
Genau deshalb bewerten wir neben
wert ist es also kein Wunder, dass
Eingespieltes Team: Peter Schaudt und Jerome Lenßen vom
TÜV-Rheinland standen uns beim Helmtest zur Seite
alle getesteten Helme die­sen
deutlich unterschreiten.
Eine kleine Überraschung
brachte der Testtag aber doch:
Obwohl die Helme von Held
und ROCC auf den ersten Blick
identisch sind, ermittel­ten die
Prüfer deutlich unterschied­
liche Werte.
„Mit minimalen Abweichun­
gen muss man bei einem ma­
nuellen Test rechnen, aber nicht
in solchen Dimensionen. Oft
kommen die Helme aus Fa­
briken in China, wo mehrere
Millionen Einheiten im Jahr
hergestellt werden. Kommt ein
Helm aus einer anderen Char­
ge oder Fertigungsstraße, er­
mitteln wir hier unter Umstän­
den schon ganz andere Werte“,
erklärt Schaudt die un­ter­
schiedlichen Resultate.
Und tatsächlich: Die Auf­
kleber auf den Kalotten ver­
raten uns, dass die Helme in
Januar und März produziert
wurden. Prägungen, Aufkleber
und E-Prüfnummern weichen
voneinander ab. Die Lösung für
die unterschiedlichen Werte
können also durchaus Ferti­
gungstoleranzen sein.
Apropos Abweichungen: In
Sachen Ausstattung sind sich
die Helme überraschend ähn­
lich. Fast alle Mützen kommen
mit Pinlock-Visier daher, selbst
die günstigsten Hüte haben eine
integrierte Sonnenblende. Und
auch beim Verschluss herrscht
Einigkeit, die Ratsche ist zum
Standard geworden.
Uneinig sind sich die Her­
steller hingegen bei der Zulas­
sung für den geöffneten Einsatz:
Probiker oder Scorpion lassen
sich mit Zubehör in reine Jet­
helme verwandeln und kom­
men samt passender Zulassung
daher. Nolan, Grex oder Shark
etwa kann man arretieren, sie
haben ebenfalls die JethelmZulassung.
BMW, Held, HJC, LS2, Rocc,
Schuberth und Shoei verzich­
ten hingegen auf die J-Homo­
logation. TÜV-Fachmann Peter
Schaudt hält das für richtig:
„Mit geöffnetem Helm ist der
Hebel beim Sturz erheblich grö­
ßer, die Verletzungsgefahr steigt
enorm. Deshalb genehmigt das
deutsche Kraftfahrtbundesamt
geöffnete Klapphelme grund­
sätzlich nicht als Jethelm.“
Festzuhalten bleibt ein posi­
tives Gesamtergebnis: Alle ge­
testeten Helme bieten in Sachen
Sicherheit einen ausreichen­
den Schutz. Vielfahrer und über­
zeugte Sicherheitsfanatiker soll­
ten aber vor allem einen ge­
nauen Blick auf unsere Test­
sieger werfen. Außerdem emp­
fiehlt es sich, auch Ausstattung
und Gewicht zu begutachten.
Denn nach wie vor gilt: Nur
ein entspannter Fahrer ist ein
siche­rer Fahrer.
BMW
Caberg
Systemhelm 6 Evo
Modus
ab 495 Euro (Uni)
48/49-64/65
zwei
zwei Dekore, sechs Uni
Nein
GFK (Duroplast)
Ratsche
einfache Öffnung via Hebel links oder rechts,
Pinlock-Vorrichtung
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
ab 299,95 Euro
XS-XL
eine
fünf Uni, Dekor Schwarz-Weiß
Ja
Thermoplast
Ratsche
einfache Öffnung via Hebel links und rechts,
Pinlock-Vorrichtung
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
1690 +/- 50g
1703 g
Ja, Bedienung via Hebel am Oberkopf
Belüftung
1595 +/- 50g
1606 g
Ja, leichtgängige Bedienung via Hebel an
linker Unterseite
Kinn- und Oberkopf, je verschließbar
Besonderheiten
Innenpolster entnehm- und waschbar
Lieferumfang
Kinn-Windabweisr, Pinlock-Einsatz, Helmbeutel
Zubehör
Verschiedene Innenpolster, Kommunikationssystem, getöntes Visier
Schlag 1: 176 g / 1353 HIC
Schlag 2: 149 g / 819 HIC
Schlag 3: 207 g / 1424 HIC
Atem-Abweiser, Kinn-Windabweiser,
Helmbeutel, Pinlock-Einsatz
Verschiedene Innenpolster, verschiedene
Sonnenblenden, Kommunikationssystem
Schlag 1: 202 g / 1651 HIC
Schlag 2: 141 g / 819 HIC
Schlag 3: 157 g / 1151 HIC
Die BMW-Mütze erzielt beim
Schlagtest ordentliche Werte
und ist nicht zu
schwer. Lediglich den Schlag auf den Hinterkopf könnte der
Systemhelm 6 Evo besser wegstecken. Die
Ausstattung ist vorbildlich.
Cabergs hübscher Modus ist
gut ausgestattet und erfüllt
die ECE-Norm
spielend, obwohl die Werte bei den Schlägen eins und
zwei nicht auf Top-Niveau sind. Mit etwas über
1,7 Kilos ist der Modus eher schwer.
Preis
Größen
Helmschalengrößen
Farben
Jethelm-Zulassung
Material
Verschluss
Visier
Klappmechanik
Gewicht
Herstellerangabe
Gewogen
Sonnenblende
Schlagtest
Fazit
MOTORRAD
NEWS-Wertung
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 21
Bezug:
Punkte
BMW Händler, Suche:
www.bmw-motorrad.de
Kinn und Oberkopf, je verschließbar,
Entlüftung am Hinterkopf
Innenpolster entnehm- und waschbar,
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 20
Punkte
Germot, 06103/459100,
www.germot.de
MOTORRAD NEWS 6/2013
77
Service
Preis
Größen
Helmschalengrößen
Farben
Jethelm-Zulassung
Material
Verschluss
Visier
Klappmechanik
Gewicht
Herstellerangabe
Gewogen
Sonnenblende
Belüftung
Besonderheiten
Lieferumfang
Zubehör
Schlagtest
Fazit
MOTORRAD
NEWS-Wertung
14 Klapphelme im Schlagtest
Grex
Held
HJC
LS2
G9.1
CT-1200
RPHA Max
FF370
199,95 Euro
XS-XXL
eine
Schwarz, Silber, Mattschwarz, Weiß, Anthrazit
Ja
Lexan EXL (Thermoplast)
Ratsche
einfache Öffnung via Hebel in der Mitte,
Pinlock-Vorrichtung
Am Kinn mit zwei Hebeln, einhändig bedienbar
329,95 Euro
XS-XL
zwei
Schwarz, Schwarz-Rot, Schwarz-Weiß
Nein
Carbon (Kinnteil nicht aus Carbon)
Ratsche
einfache Öffnung via Hebel links, PinlockVorrichtung, komplizierte Wechselmechanik
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
ab 399,95 Euro
XS-XXL
drei
sechs Uni, zwei Dekore
Nein
Fiberglas-Aramid (Duroplast)
Ratsche
einfach Öffnung via Hebel in der Mitte, mit
Einrastfunktion, Pinlock-Vorrichtung
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
129,90 Euro
XS-XXL
eine
Schwarz, Mattschwarz, Matt-Titanium
Nein
Polycarbonat (Thermoplast)
Ratsche
einfache Öffnung via Hebel links und rechts,
Pinlock-Vorrichtung, komplizierte Wechselmechanik
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
1680 g
1724 g
Ja, leichtgängige Bedienung via Hebel an
linker Außenseite
je zwei an Kinn- und Oberkopf, je
verschließbar, Entlüftung am Hinterkopf
Innenpolster entnehm- und waschbar, Verriegelungshebel für Kinnteil in offenem Zustand
–
1350 +/- 50 g
1374 g
Ja, Bedienung via Hebel und Schalter an linker
Unterseite
Kinn und Oberkopf, je verschließbar
1450 g
1474 g
Ja, Bedienung via Schieber und Knopf am
Oberkopf
Kinn und Oberkopf, je verschließbar, Entlüftung
am Hinterkopf
Innenpolster entnehm- und waschbar
Visier in klar, leicht getönt, dunkel getönt,
verspiegelt, Pols­ter, Kommunikationssystem
Schlag 1: 190 g / 1478 HIC
Schlag 2: 143 g / 746 HIC
Schlag 3: 142 g / 1019 HIC
Visiere (getönt, leicht getönt)
Schlag 1: 189 g / 1340 HIC
Schlag 2: 139 g / 687 HIC
Schlag 3: 223 g / 1401 HIC
Pinlock-Einsatz, Kinn-Windabweiser,
Atemschutz, Helmbeutel
Verschiedene Innenpolster, verschiedene
Visiere, verschiedene Sonnenblenden
Schlag 1: 178 g / 1096 HIC
Schlag 2: 119 g / 548 HIC
Schlag 3: 137 g / 996 HIC
1550 +/- 50g
1602 g
Ja, Bedienung via Hebel und Schalter an linker
Unterseite
Kinn und zwei am Oberkopf, je mit zu kleinen
Hebeln verschließbar, Entlüftung am Hinterkopf
Innenpolster entnehm- und waschbar, KinnWindabweiser fest integriert
Helmbeutel, Reflektor-Aufkleber
Der günstige
Italiener überzeugt im
Schlagtest mit
guten Werten,
leider verliert
der Grex ein paar Zähler wegen des verhältnismäßig hohen Gewichts und dem mageren Lieferumfang. Dafür ist der Nolan-Bruder günstig.
Der Held-Hut ist
mit unter 1,4
Kilo wunderbar
leicht, außer
bei Schlag 3
sind die Messwerte sehr weit unter dem Maximalwert nach
ECE. Die Ausstattung ist in Ordnung, lediglich
der Pinlock-Einsatz muss dazu gekauft werden.
So geht das:
Der RPHA Max
bewegt sich
nicht nur gewichtsmäßig
auf Integralhelm-Niveau, sondern absorbiert auch alle
Schläge vorbildlich. Die Ausstattung ist üppig, dafür gibt‘s den Testsieg.
Der LS2 beweist, dass
günstig nicht
gleichbedeutend mit unsicher ist. Die
Schlagwerte gehen in Ordnung, in Sachen Gewicht und Ausstattung bewegt sich der FF 370
im Mittelfeld, das reicht für einen Preis-Tipp.
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 19
Bezug
Punkte
Fachhandel, Suche: Nolan,
07159/93160, www.nolangroup.de
78 MOTORRAD NEWS 6/2013
Innenpolster entnehm- und waschbar
Kinn-Windabweiser, Helmbeutel
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 20
Punkte
Held, 08321/66460,
www.held.de
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 25
Punkte
Fachhändler, Händlersuche:
www.hjc-germany.com
Verschiedene Innenpolster, verschiedene
Visiere, Kommunikationssystem
Schlag 1: 182 g / 1364 HIC
Schlag 2: 150 g / 766 HIC
Schlag 3: 189 g / 1181 HIC
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 19
Punkte
Fachhandel, Händlersuche:
www.ls2helmets.com
Nexo
Nolan
ProBiker
ROCC
Touring III
N91 N-Com
KX5
690
ab 179,95 Euro (Schwarz)
XXS-XL
zwei
ein Dekor, Mattschwarz, Gelb, Weiß, Schwarz
Ja
Polycarbonat (Thermoplast)
Ratsche
einfache Bedienung via Hebel links, PinlockVorrichtung, komplizierte Wechselmechanik
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
ab 249,95 Euro (Uni)
XXS-XXL
eine
drei Dekore, sechs Uni
Ja
Lexan EXL (Thermoplast)
Ratsche
einfache Öffnung via Hebel in der Mitte,
Pinlock-Vorrichtung
Am Kinn mit zwei Hebeln, einhändig bedienbar
ab 139,95 Euro (Uni)
XS-XL
eine
zwei Dekore, sieben Uni
Ja
ABS (Thermoplast)
Ratsche
einfache Bedienung via Hebel links,
Pinlock-Vorrichtung
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
359,95 Euro
XS-XL
zwei
Carbon
Nein
Carbon (Kinnteil aus ABS)
Ratsche
einfache Öffnung via Hebel links, PinlockVorrichtung, komplizierte Wechselmechanik
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
1500 +/- 50 g
1539 g
Ja, Hebel und Knopf an der linken Unterseite
1700 g
1781 g
Ja, Bedienung via Hebel an linker Außenseite
1880 +/- 50 g
1841 g
Ja, Hebel an der linken Außenseite
Belüftung
Kinn und Oberkopf, jeweils verschließbar
Besonderheiten
Innenpolster entnehm- und waschbar
Kinn, zwei am Oberkopf, jeweils verschließbar,
Entlüftung am Hinterkopf
Innenpolster entnehmbar und waschbar
Lieferumfang
Pinlock-Einsatz, Kinn-Windabweiser,
Helmbeutel
Kopf- und Wangenpolster in den Größen XS-XL,
getöntes Visier
Schlag 1: 199 g / 1587 HIC
Schlag 2: 159 g / 915 HIC
Schlag 3: 183 g / 1260 HIC
Kinn- und Oberkopf, je verschließbar, Entlüftung am Hinterkopf
Innenpolster entnehm- und waschbar, Verriegelungshebel für Kinnteil in offenem Zustand
Kinn-Windabweiser, Pinlock-Einsatz,
Helmbeutel
Verschiedene Visiere, verschiedene Polster,
verschiedene Kommunikationssysteme
Schlag 1: 199 g / 1642 HIC
Schlag 2: 154 g / 887 HIC
Schlag 3: 158 g / 1066 HIC
1400 g
1368 g
Ja, Bedienung via Hebel und Schalter an linker
Unterseite
Kinn und Oberkopf, je verschließbar
Zusätzliche Polster für Ohrenbereich, Atemabweiser, Kinn-Windabweiser, Helmbeutelel
Demi-Jet-Umbau-Kit (39,98 Euro), Pinlock-Einsatz (24,95 Euro), verschiedene Visiere
Schlag 1: 206 g / 1550 HIC
Schlag 2: 140 g / 759 HIC
Schlag 3: 170 g / 1278 HIC
Helmbeutel, Kinn-Windabweiser
Nexos Touring
III ist für
kleines Geld
gut ausgestattet und verhältnismäßig
leicht. Noch dazu erzielt der Polo-Helm
Schlagwerte deutlich unterhalb der Normgrenze.
Dafür gibts den NEWS-Preis-Tipp.
Der N91 lässt
zwei Punkte
durchs hohe
Gewicht,
macht aber mit
guten Testwerten und ordentlicher Ausstattung wieder
Boden gut. Der hübsche Hut lässt sich dank Arretierung des Kinnteils auch als Jethelm nutzen.
Die Ausstattung
des KX5 ist gut,
mit über 1,8 Kilo ist die LouisMütze aber
deutlich zu
schwer. Dafür ist der Probiker zu 140 Euro einer der günstigsten Helme im Test und macht
auch auf dem Prüfstand keine schlechte Figur.
Dank CarbonAußenschale
ist der ROCC
ein Leichtgewicht, patzt
aber beim
langsamen Schlag auf den flachen Amboss.
Bei einem Kurs von 359,95 solllte außerdem ein Pinlock-Einsatz in der Kiste liegen.
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Preis
Größen
Helmschalengrößen
Farben
Jethelm-Zulassung
Material
Verschluss
Visier
Klappmechanik
Gewicht
Herstellerangabe
Gewogen
Sonnenblende
Zubehör
Schlagtest
Fazit
MOTORRAD
NEWS-Wertung
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 20
Bezug
Punkte
Polo Motorrad, 02165/8440400,
www.polo-motorrad.de
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 21
Punkte
Fachhandel, Suche: Nolan,
07159/93160, www.nolangroup.de
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 18
Punkte
Louis, 040/73419360,
www.louis.de
Innenpolster entnehm- und waschbar
Ersatzteile (Visier, Pinlock-Innenvisier, Sonnenblenben, Visier-Schnellverschlüsse)
Schlag 1: 210 g / 1711 HIC
Schlag 2: 189 g / 1157 HIC
Schlag 3: 175 g / 1190 HIC
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 18
Punkte
Büse, 02471/12690,
www.buese.com
MOTORRAD NEWS 6/2013
79
Service
Preis
Größen
Helmschalengrößen
Farben
Jethelm-Zulassung
Material
Verschluss
Visier
Klappmechanik
Gewicht
Herstellerangabe
Gewogen
Sonnenblende
Belüftung
Besonderheiten
Lieferumfang
Zubehör
Schlagtest
Fazit
MOTORRAD
NEWS-Wertung
14 Klapphelme im Schlagtest
Schuberth
Scorpion
Shark
Shoei
C3 Pro
Exo-900 Air
EvoLine Series 3
Neotec
ab 595 Euro
XXS-XXXL
zwei
Weiß, Schwarz, Silber, Mattschwarz, Gelb, Orange
Nein
Fiberglas / EPS-Schaum (Duroplast)
Ratsche
einfache Öffnung via Hebel links und rechts,
Pinlock-Vorrichtung
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
ab 234,90 Euro (Uni)
XS-XXXL
zwei
sieben Dekore, sieben Uni
Ja
Polycarbonat (Thermoplast)
Ratsche
einfache Bedienung, Hebel links und rechts,
mit Anti-Fog-Beschichtung
Betätigung am Kinn, einhändig, schwergängig
ab 389,95 Euro (Uni)
XS bis XL
eine
sieben Dekore, fünf Uni
Ja
Thermoplast
Ratsche
einfache Bedienung via Hebel oben, Anti-FogBeschichtung
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
ab 539 Euro (Uni)
XS-XXL
drei
ein Dekor, Uni: Rot, Anthrazit, Silber, Schwarz, Grau
Nein
Fiberglas (Duroplast)
Ratsche
einfache Bedienung, mit Raste, Pinlock-Vorrichtung
Betätigung am Kinn, einhändig bedienbar
1570 +/- 50 g
1494 g
Ja, leichtgängige Bedienung via Hebel an linker Unterseite
Kinn und Oberkopf, je verschließbar
1850 g
1881 g
Ja, Hebel an der linken Außenseite, einfach
bedienbar
Kinn, Oberkopf, Hinterkopf, je verschließbar
1715 g
1707 g
Ja, Bedienung via Hebel am Oberkopf
1565 g
1563 g
Ja, Hebel an der linken Außenseite, einfach
bedienbar
Kinn, Oberkopf, Hinterkopf, je verschließbar
Innenpolster entnehm- und waschbar, Antennen
für Radio- und Bluetooth-Empfang integriert
Kinn-Windabweiser, Pinlock-Einsatz,
Helmbeutel
Verschiedene Innenpolster, verschiedene
Visiere, Kommunikationssystem
Schlag 1: 198 g / 1240 HIC
Schlag 2: 151 g / 681 HIC
Schlag 3: 156 g / 1133 HIC
Innenpolster waschbar, Sonnenschirm für
Jethelm-Einsatz, Luftfüllung des Polsters
Sonnenschirm zum Umbau auf Jethelm, Atemabweiser, Kinn-Windabweiser, Helmbeutel
Pinlock-Visier, verschiedene Visiere,
Kommunikationssystem, Innenfutter
Schlag 1: 180 g / 1498 HIC
Schlag 2: 133 g / 738 HIC
Schlag 3: 143 g / 1184 HIC
Innenpolster waschbar, Kinnteil wird an den
Hinterkopf geschoben, Brilleneinschübe
Öl für Visier- und Klappmechanik, Helmbeutel
Schlag 1: 198 g / 1481 HIC
Schlag 2: 138 g / 704 HIC
Schlag 3: 149 g /1019 HIC
Pinlock-Einsatz, Silikon-Öl für Visiermechanik,
Atemabweiser, Kinn-Windabweiser, Helmbeutel
Verschiedene Innenpolster,
Kinn-Windabweiser, verschiedene Visiere
Schlag 1: 203 g / 1685 HIC
Schlag 2: 146 g / 818 HIC
Schlag 3: 151 g / 1137 HIC
Die deutsche
Mütze ist hervorragend ausgetattet und
mit unter 1,5
Kilos leichter
als die meisten Konkurrenten. Beim Schlagtest
erzielte der C3 Pro außerdem sehr gute Werte,
dafür gibts einen verdienten NEWS-Tipp.
Die Messwerte
gehören zu den
besten im Test,
auch die Ausstattung samt
Jethelm-Umbaukit ist vorbildlich. Das üppige Gewicht
kos­tet den Scorpion aber einen Podiumsplatz:
Fast 1,9 Kilo sind auf längerer Tour heftig.
Der Shark fällt
mit seiner extravaganten
Klappmechanik
auf und erzielte im La­
bortest bei allen Schlägen gute Werte. Die
Podest-Platzierung verspielt er wegen seines
relativ hohen Gewichts.
Shoeis Neotec
ist üppig ausgestattet und mit
1,56 Kilo nicht
zu schwer. Bei
den Schlägen
auf den flachen Amboss positioniert sich der
Japaner im Mittelfeld, den Hieb mit der spitzen Variante steckt er gut weg.
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
Schlag 1:
Schlag 2:
Schlag 3:
Gewicht:
Ausstattung:
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 23
Bezug
Punkte
Fachhandel, Händlersuche:
www.schuberth.com
80 MOTORRAD NEWS 6/2013
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 22
Punkte
Fachhandel, Händlersuche unter:
www.scorpionsports.eu
Kinn und Oberkopf, je verschließbar
Verschiedene Visiere, Kommunikationssystem
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 21
Punkte
Fachhandel, Händlersuche: Shark,
www.shark-helmets.com
Innenpolster entnehm- und waschbar
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
nnnnn
summe: 21
Punkte
Shoei Deutschland, 0211/1754360,
www.shoei-europe.com/de