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— Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst erfasst. Technischer Stand 09/2012 —
Mercedes-Benz Service
Einführung CITAN
Typenreihe 415
Einführungsschrift für den Service
Daimler AG · Technische Information und Werkstatteinrichtung (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
Impressum
Produkt-Portfolio
Über unser vollständiges Produkt-Portfolio können Sie sich auch
in unserem Internet-Portal umfassend informieren.
Link:
http://aftersales.mercedes-benz.com
Fragen und Anregungen
Haben Sie zum vorliegenden Produkt Fragen, Anregungen oder Vorschläge,
schreiben Sie uns bitte.
E-Mail:
[email protected]
Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78
© 2012 by Daimler AG
Das Werk einschließlich aller seiner Teile ist urheberrechtlich geschützt.
Jede Verwertung oder Nutzung bedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung
der Daimler AG, Abteilung GSP/ORS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart.
Das gilt insbesondere für Vervielfältigung, Verbreitung, Bearbeitung, Übersetzung, Mikroverfilmung und die Einspeicherung und/oder Verarbeitung in elektronischen Systemen, einschließlich Datenbanken und Online-Diensten.
Bild-Nr. des Titelbildes:
S00.00-4512-00
Bestell-Nr. dieser Publikation: 6517 1264 00 - HLI 000 000 09 03
09/12
Inhalt
Vorwort
7
Übersicht
Typen und Aggregate
8
Gesamtfahrzeug
Exterieur
10
Interieur
14
Wartung
ASSYST
27
Einführung CITAN, Typenreihe 415 l
3
Inhalt
Antrieb
Motoren im Überblick
28
4-Zylinder-Dieselmotor OM607
29
4-Zylinder-Ottomotor M200
30
Start-Stopp Funktion
31
Getriebe
Getriebedaten
32
Fahrwerk
4
Achsen und Federung
33
Lenkung
34
Bremsanlage
35
ESP
35
Räder und Reifen
36
l Einführung CITAN, Typenreihe 415
Inhalt
Vernetzung
Bordnetz
37
Beleuchtung
Außenbeleuchtung
38
Innenbeleuchtung
40
Sicherheit
Aktive und Passive Sicherheit
41
Fahrassistenz
Systeme im Überblick
43
Komfort
Klimatisierung
44
Fahrzeugschutz
Zentralverriegelung
46
Audio und Kommunikation
Telematik
47
5
Inhalt
Karosserie
Rohbau und Anbauteile
48
Karosserieschutz
50
Sonderwerkzeug
Fahrzeug
51
Getriebe
53
Motor OM607
56
Werkstatteinrichtung
Karosserie
58
Anhang
6
Abkürzungen
59
Stichwörter
61
Vorwort
Sehr geehrte Leserinnen und Leser,
in der vorliegenden Einführungsschrift stellen wir
Ihnen den neuen Mercedes-Benz Citan der Typenreihe
415 vor.
Mit dem Mercedes-Benz Citan ist das erste Produkt
der Kooperation zwischen der Daimler AG und der
Renault-Nissan AG entstanden.
Die von Mercedes-Benz bekannten Prämissen wie
Wertschöpfung, Qualität und Langlebigkeit wurde
konsequent verfolgt und verwirklicht!
Auf diese Weise wollen wir Sie im Vorfeld der Markteinführung mit den technischen Highlights dieses
neuen Fahrzeugs bekannt machen. Die Broschüre soll
vor allem in Bereichen wie Service oder Instandhaltung/-setzung oder auch im After-Sales-Bereich
zur Information dienen. Kenntnisse über bereits
eingeführte Typenreihen von Mercedes-Benz setzen
wir dabei voraus.
Die vorliegende Einführungsschrift ist nicht als Grundlage für Reparaturen oder zur Diagnose von technischen Problemen gedacht. Hierfür stehen Ihnen
weiterführende Informationen im Werkstatt-Informations-System (WIS) und im Diagnose-AssistenzSystem (DAS) zur Verfügung. WIS wird monatlich
aktualisiert. Die dort hinterlegten Informationen
entsprechen also immer dem neuesten technischen
Stand unserer Fahrzeuge.
Die Einführungsschrift stellt eine Erstinformation über
den neuen Citan der Typenreihe 415 dar und wird als
solche nicht im WIS hinterlegt. Die Inhalte dieser
Broschüren werden nicht gepflegt, Nachträge sind
nicht vorgesehen. Änderungen und Neuerungen veröffentlichen wir in den entsprechenden Literaturarten
im WIS. Die Angaben in dieser Einführungsschrift
können daher von einem neueren Stand der Information im WIS abweichen.
Alle Angaben zu technischen Daten, Ausstattungen
und Lieferumfängen haben den Stand des
Redaktionsschlusses im Juli 2012 und können daher
vom Serienstand abweichen.
i Hinweis
Informationen zu den Fahrzeugen und zur
Bedienung der Fahrzeugfunktionen finden Sie
auch in der interaktiven Betriebsanleitung im
Internet unter:
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
7
Übersicht
Typen und Aggregate
Fahrzeugkonzept
Innovationen
Mit der neuen Baureihe 415 besetzt Mercedes-Benz
ab 09/2012 das City-Van-Segment mit dem attraktiven Design und dem hohen Qualitätsstandard eines
echten Mercedes-Benz zu einem kostengünstigen
Einstiegspreis.
Die wichtigsten Eigenschaften des neuen Citan sind:
Das Fahrzeug wird im September 2012 auf der IAA in
Hannover vorgestellt. Die Markteinführung ist im
Oktober 2012.
Bei der Entwicklung des Citan wurde neben der
mittlerweile in der Automobilindustrie immer
wichtiger werdenden Nachhaltigkeit auch besonderer
Wert gelegt auf
•
•
•
•
Qualität
Robustheit
Wirtschaftlichkeit
Vielseitigkeit
Die Entwicklung erfolgt in einer Kooperation von
Daimler mit Renault.
Die Produktion findet im nordfranzösichen RenaultWerk Maubeuge statt, inklusive eines Qualitätschecks
durch Mercedes-Benz Mitarbeiter auf Basis vereinbarter Standards.
• Frontdesign kündigt neues Mercedes-Benz Vans
"Familiengesicht" an
• Robustes Fahrzeug in Mercedes-Benz Qualität
• 4-Zylinder-Dieselmotor (OM607) oder ab 09/10
2013 4-Zylinder Benzinmotor (M200) zur Auswahl
• Im Kraftstoffverbrauch mit der Beste seiner Klasse
• Hochwertiges Cockpit mit ergonomischer
Bedienung und vertrauten Bedienelementen
• Komfortable Sitzanlage als 2-Sitzer oder 5-Sitzer
• Fahraktive-komfortable Fahrwerksabstimmung
• Vielfältige Individualisierungsmöglichkeiten durch
umfangreiche Sonderausstattungen
• Landesspezifische Ausstattungspakete
• ECO Start-Stopp für Diesel- und Benzinmotoren
(SA)
• Serienmäßige Schaltanzeige bei manuellen Schaltgetrieben
• Aerodynamik-Wischer (SA)
• ESM (Energy Smart Management) (SA/Serie)
• Dieselmotoren mit geringem Verbrauch
• Geschwindigkeitsbegrenzung 90, 100, 110 oder
130 km/h (M13, MD2, MK0, MK2)
Die verfügbaren Aufbauvarianten (als Links-/oder
Rechtslenker) sind:
• Kastenwagen
• Kombi
• Mixto
mit drei verschiedenen Radständen:
• 2313mm
• 2697mm
• 3081mm
8
Citan
Kompakt (A1)
Lang (A2)
Extralang (A3)
Kastenwagen
•
•
•
KOMBI
-
•
-
MIXTO
-
-
•
Übersicht
Typen und Aggregate
• = verfügbar, - = nicht verfügbar
Typ
Motor
108CDI
109CDI
OM607
111CDI
112
M200
Leistung
kW (PS)
Getriebe
ME
55 (75)
5-Gang (GK5)
10/2012
66 (90)
5-Gang (GK5)
10/2012
81 (110)
6-Gang (GK6)
03/2013
84 (114)
6-Gang (GK6)
09/10 2013
S00.00-4508-00
Citan-Klasse
9
Gesamtfahrzeug
Exterieur
Front
Heck
Als erstes sticht das typische Mercedes Markengesicht des Citan ins Auge.
Am Heck wahlweise mit Hecktüren oder Heckklappe,
finden sich bekannte Mercedes Merkmale wieder.
Die Frontscheinwerfer in Klarglasoptik bestechen
durch den beherrschten Wechsel zwischen mattgrauen Partien und edlen glanzverchromten
Elementen.
Der schräge Beschnitt der Heckscheibe und der in der
Fortsetzung schräge Anschnitt der Heckleuchten ist
im Ansatz vom Mercedes Sprinter bekannt. Heckleuchten aus rotem Klarglas mit einem Muster aus
glanz- und mattverchromten Linien.
S00.00-4510-00
Frontansicht
10
Heckansicht
S00.00-4511-00
Seite
Der Citan besitzt eine nach vorn abfallende Fahrzeugsilhouette.
Gesamtfahrzeug
Exterieur
S00.00-4509-00
Seitenansicht
11
Gesamtfahrzeug
Exterieur
Türen und Heckklappe
Schiebetüren
Der Citan wird wahlweise ausgestattet mit
Bei allen Linkslenker- Baumustern mit Aufbaulänge A2
und A3 gehört die Schiebetür rechts zur Serienausstattung. Als Sonderausstattung ist eine zweite
Schiebetür links erhältlich.
• Hecktüren, zweiflügelig , asymmetrisch, 90 Grad,
180 Grad einrastbar. (Serie Kastenwagen)
oder
• Heckklappe (Serie Kombi)
Inklusive Wisch- Waschanlage und Heckscheibenheizung beim Kombi (Serie) und beim Kastenwagen
(optional).
Die Schiebetüren enthalten bei MIXTO und KOMBI
serienmäßig jeweils ein festes Fenster, das nicht
geöffnet werden kann. Optional sind Ausstellfenster
sowie elektrische Fensterheber beim Kombi lieferbar.
Zum einfachen Einladen einer Europalette lassen sich
die Hecktüren bei 90 Grad und bei 180 Grad
Öffnungswinkel einrasten.
S72.20-4603-00
Hecktüren
12
Schiebetür
S72.16-4602-00
Verglasung
Außenspiegel
Alle Scheiben sind oberflächenbündig eingesetzt und
bestehen im Fahrgastraum aus wärmedämmendem,
getöntem Glas. Mechanische Fensterheber vorne sind
serienmäßig (Kurbel). Zwischen der B- und der C-Säule
sind sowohl der teilverglaste Kastenwagen MIXTO als
auch der vollverglaste KOMBI jeweils mit Seitenscheiben ausgerüstet. Zwischen der C- und der DSäule erhält nur der KOMBI weitere Seitenscheiben
links und rechts.
Das Glas der Außenspiegel links und rechts ist, zur
Erhöhung der Sicherheit, serienmäßig asphärisch.
Zusätzlich lieferbare Optionen sind:
Gesamtfahrzeug
Exterieur
• Außenspiegel heizbar und elektrisch verstellbar
• Außenspiegel heizbar, elektrisch verstellbar und
elektrisch heranklappbar
Im Fond und an der Heckscheibe ermöglichen stärker
getönte Scheiben, als weitere SA, eine reduzierte
Aufheizung des Innenraums und geben dem äusseren
Erscheinungsbild eine optische Aufwertung. Die Lichtdurchlässigkeit ist größer gleich 70 %, die Energiedurchlässigkeit kleiner gleich 45 %.
Wisch- /Waschanlage
Der Citan weist ein Parallel-Scheibenwischersystem
mit Bügel oder Flachblattwischern auf, die auch über
einen Regen-/Lichtsensor (SA) gesteuert werden
können. Bei verglasten asymmetrischen Hecktüren
(Kastenwagen oder MIXTO) oder der Heckklappe ist
ein einzelner Heckscheibenwischer angebaut.
Außenspiegel
S88.70-4509-00
13
Gesamtfahrzeug
Interieur
Das Interieur des Citan bietet Design, Komfort und
Qualität auf dem gewohnt hohen Mercedes-Benz Vans
Niveau.
Dafür stehen das funktionale und ergonomische
Bedienkonzept, das flexible Innenraumkonzept und
die umfangreichen Ablagemöglichkeiten. Die Innenraumverkleidung ist gleichermaßen hochwertig wie
funktional.
Design
Das klar gezeichnete Interieur mit seiner gewohnten
Mercedes Bedienphilosophie wirkt auf Anhieb hochwertig, funktionell und aus einem Guss. Die Rundluftdüsen, wie sie auch bei anderen Baureihen Anwendung finden, kommen auch hier zum Einsatz.
Die Narbung des Instrumententafel Oberteils bürgt für
Kratzunempfindlichkeit und Reinigungsfreundlichkeit.
Farben und Materialien
Beim Interieurdesign wurden dieselben Stoffe, Bezüge
und Materialien verwendet, die auch in anderen VanBaureihen zum Einsatz kommen.
14
Sitzpolster
Der serienmäßige, robuste, hautfreundliche und pflegeleichte Sitzbezugsstoff ist identisch mit dem beim
Vito und Sprinter. Es ist eine Kombination aus einem
schwarzen 4 mm dicken Textilgewebe mit grauem
Karomuster (Sitzmitte) und einem 2 mm dicken,
schwarzen Flachgewebestoff (seitliche Sitzkissen/Sitzlehnen, Kopfstützen und Armlehnen).
Die Rückseite der Sitzlehnen ist mit schwarzem, 1mm
dickem Kunstleder bezogen.
Die Verkleidung der Seitenwände mit einem anthrazitfarbenen Flachgewebestoff ist farblich an die
Gestaltung der Sitze angepasst.
Optional kann auch das Mittelfeld der Vordertüren
zwischen Türgriff und Lautsprecher mit einem
passenden Stoff verkleidet werden. Serienmäßig wird
dort stattdessen genarbter Kunststoff eingesetzt.
Verkleidungen und weitere Interieurmaterialien
Sämtliche Verkleidungen und Interieurmaterialien des
neuen Citan sind sowohl hochwertig als auch funktional und leicht zu reinigen. Für die InnenraumVerkleidungen kommt überwiegend Polypropylen als
schwarzer Kunststoff zum Einsatz.
Ablagenkonzept
Serienaustattung:
Sonderaustattung (SA):
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Ablage über Frontscheibe
Handschuhkasten (offen/geschlossen)
Ablage auf I-Tafel (noch nicht z. ME)
Ablage in Mittelkonsole
Türtaschen li/re
Ablage über Frontscheibe
Türtasche vorn links
S68.00-4518-00
S68.00-4519-00
Handschuhkasten (geschlossen)
Türtaschen Schiebetür li/re (Mixto/Kombi)
Staufächer im Boden vor den Rücksitzen (Kombi)
Überkopfablage Fahrgastraum (Kombi)
Mittelarmlehne Staufach
Überkopfablage Fahrgastraum (Kombi)
Staufächer am Boden
Gesamtfahrzeug
Interieur
S68.00-4517-00
S68.00-4520-00
i Hinweis
Der neue Citan bietet Ablagen mit bis zu 77 l
Gesamtvolumen.
15
Gesamtfahrzeug
Interieur
Fond
Ladungssicherung
Der Fond des Citan ist flexibel gestaltbar. Der Fahrgastraum bietet Platz für Fahrer und Beifahrer bei
Kastenwagen und für bis zu drei Passagiere zusätzlich
auf der Rücksitzbank bei MIXTO und KOMBI. Der funktionale Laderaum des neuen Citan bietet zudem
größtmögliche Einsatzvielfalt durch verschiedene
Trennwände und Optionen.
Zur Ladungssicherung sind im Boden des Laderaums
sowie ggf. auch am Seitenblech (außer KOMBI)
Verzurrösen eingelassen, die den Fahrer vor
verrutschenden Lasten, die Seitenwände und Blechen
vor Beschädigung und die transportierte Ladung vor
Schäden schützen. Zusätzlich ist eine Schiene an der
Seitenwand mit zwei beweglichen Verzurrösen
optional verfügbar.
Laderaumkonzept
Das Laderaumkonzept des Citan bietet flexible Beladungsmöglichkeiten. Verankerungen (Verzurrösen)
im Boden und ggf. an den Seitenwänden dienen der
Ladungssicherung.
Eine optionale Gepäckraumabdeckung für den KOMBI
kann auf der linken und rechten Seite in die Laderaumverkleidung eingehängt werden. Sie besteht aus zwei
festen Teilabdeckungen, die neugierige Blicke vom
Inhalt des Kofferraums fernhalten. Es gibt drei mögliche Positionen für die Gepäckraumabdeckung:
• Oben, wobei ein Abschnitt umgeklappt und auf
dem anderen Abschnitt abgelegt werden kann
• Unten
• In der Aufbewahrungsposition an der Rückseite der
hinteren Sitzbank
Ladungssicherung
16
S68.80-4509-00
Ladungssicherung
S68.80-4510-00
Verzurrösen
A1
A3
Kastenwagen
Kastenwagen
KOMBI
Kastenwagen
MIXTO
4
6
6
8
6
2
3
-
4 oder
2+21
3 oder
1+21
-
2
-
3
2
8
12
6
15
11
in Boden eingelassen
in der Seitenwand (je Seite)
A2
ohne
Schiebetür
mit Schiebetür
Max. Anzahl
Gesamtfahrzeug
Interieur
1
zwei bewegliche Verzurrösen oder abnehmbare
Haken auf einer optionalen Schiene
Laderaumabmessungen und Volumen
Aufbaulänge
Kastenwagen
MIXTO
KOMBI
Kompakt
(A1)
Lang (A2)
Extralang
(A3)
Extralang
(A3)
Lang (A2)
Laderaumlänge (mm)
1.369mm
1.753 mm
2.137 mm
1.337 mm
2.137 mm
Laderaumhöhe (mm)
1.258mm
1.258 mm
1.258 mm
1.255 mm
1.255 mm
Min. Kofferaumvolumen (mit
Kofferraumabdeckung, VDA)
2,4 m3
3,1 m3
3,8 m3
2,4 m3
685 l
Max. Kofferraumvolumen (mit
umgeklappter Rückbank, VDA)
2,4 m3
3,1 m3
3,8 m3
2,4 m3
3.000 l
17
Gesamtfahrzeug
Interieur
Trennwände und Lastschutzgitter
Für den Citan sind verschiedene Optionen zu Trennwänden und Lastschutzgittern verfügbar, die den
Fahrgastraum sicher vor verrutschenden Lasten vom Laderaum abtrennen.
Kastenwagen
•
•
•
•
Trennwand durchgehend ohne Fenster (Serie)
Trennwand durchgehend mit Fenster (SA)
Wegfall Trennwand (SA)
Stahllastschutzgitter einklappbar, für Beifahrerseite oder durchgängig (SA).
Wenn der Beifahrersitz umgeklappt wird, kann der
Laderaum um den Platz auf dem geklappten Sitz
vergrößert werden. Der mit einem Scharnier versehene Abschnitt kann hinter dem Beifahrersitz um 90
Grad geklappt werden und schützt den Fahrer so vor
der Ladung.
MIXTO
In Zusammenhang mit dem Wegfall der Trennwand steht auch der Einsatz des Rückspiegels innen, der auf die
Frontscheibe geklebt wird. Der manuell einstellbare, blendfreie Rückspiegel ist beim KOMBI serienmäßig und
ansonsten optional verfügbar. Er kann bei Kastenwagen mit Trennwand entfallen, ist allerdings trotzdem
vorhanden, wenn ein Licht- und Regensensor bestellt wird, da dieser im Spiegelgehäuse platziert ist.
• Stahllastschutzgitter fest an C-Säule (SA). Das
feste Stahllastschutzgitter wird an der C-Säule
hinter der Fondsitzbank befestigt. Es ermöglicht
den gleichzeitigen Transport von bis zu fünf
Personen plus Ladung.
Trenndwand mit Fenster (SA)
18
S68.74-4503-00
• 3er-Sitzbank 1.Reihe klappbar mit Lastschutzgitter
(SA). Diese 3er Sitzbank umfasst ein klappbares
Lastschutzgitter an ihrer Rückseite. Durch
Umklappen der Fondsitzbank kann der Laderaum
bei Bedarf vergrößert werden, und die Sitzbank
dient als Lastschutzgitter. Die Sitzbank kann dann
nicht mehr verwendet werden. So wird der MIXTO
mit fünf Sitzen zu einem 2-Sitzer mit hoch
variablem Laderaum.
Lastschutzgitter (SA)
S68.74-4504-00
Fahrgastraum-Konzept
Außer dem Koffer-bzw. Laderaum ist auch der Fahrgastraum sehr flexibel nutzbar. Dazu trägt beispielsweise die
geteilte Rückbank beim KOMBI bei. Alle Linkslenker haben serienmäßig eine Schiebetür rechts für den
einfachen Zugang zum Laderaum bzw. zur 3er Sitzbank im Fond.
Gesamtfahrzeug
Interieur
2-Sitzer/5-Sitzer
Bei allen Kastenwagen sind der Fahrer und Beifahrsitz
wie bereits beschrieben serienmäßig durch eine
durchgehende Trennwand vom Laderaum abgetrennt.
Mögliche Sitzkonfigurationen mit dem klappbaren
Beifahrersitz und der 3er-Sitzbank sind hier verdeutlicht.
S91.00-4511-00
S91.00-4513-00
S91.00-4512-00
S91.00-4514-00
i Hinweis
Für den MIXTO gibt es alternativ die 3er-Sitzbank
mit Lastschutzgitter an der Rückseite, die durch
Umklappen zusätzlichen Laderaum bietet.
19
Gesamtfahrzeug
Interieur
Tachoeinheit
Das Kombiinstrument mit Drehzahlmesser, Uhr und
Display ist serienmäßig für alle Varianten. Es umfasst
außerdem eine Textanzeige im Display, Informationen
über die Wassertemperatur und den Kraftstoffstand
sowie Geschwindigkeitsanzeige und eine Anzeigeleuchte für den Status von Türen und Heckklappe/Hecktüren. Die Uhranzeige befindet sich
ebenfalls in der Instrumententafel.
Die Tachoeinheit unterscheidet sich bei Dieselmotoren (Drehzahlbereich, Kontrollleuchten Vorglühen) gegenüber Benzinmotoren.
20
Bei Fahrzeugen mit Temperatursensor (in den elektrischen Außenspiegeln) wird auch die Außentemperatur
in der Textanzeige dargestellt. Bei Temperaturen
zwischen -3 °C und +3 °C blinkt eine Warnleute auf,
um vor Glättegefahr zu warnen. Die Temperatur kann
in Celsius (°C) oder Fahrenheit (°F) je nach Länderschlüssel angezeigt werden.
Signalleuchten und Fehlertexte werden ebenfalls im
Kombiinstrument angezeigt, sowie die Hinweise des
Reiserechners, falls dieser vorhanden ist.
Gesamtfahrzeug
Interieur
S54.30-4528-00
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Blinken links
Schaltempfehlung hochschalten
Fernlicht an
Abblendlicht an
Nebellicht an
Nebelschlussleuchte an
Schaltempfehlung herunterschalten
Motorölstandwarnung
STOP Leuchte - in Verbindung mit weiteren Symbolen
und/oder Fehlertext(en)
Handbremse angezogen
ECO Start-Stopp inaktiv
Airbag-Fehler
Motor-Kontrollleuchte OBD
ESP aktiv
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Service-Leuchte
ECO Start-Stopp aktiv
Batterie Probleme
ABS-Warnleuchte
Multifunktions-Display
Blinken rechts
ASR Aus
Kraftstoffreserve
Sicherheitsgurt anlegen
Reifendruckkontrolle (Ab 2014 verfügbar)
Türkontrolle
Drehzahlmesser
Tachometer
Kühlmitteltemperatur
Anzeige für Tankinhalt
21
Gesamtfahrzeug
Interieur
Lenkrad
Bedienelemente
Das Fahrzeug hat serienmäßig ein 3-Speichen Lenkrad
(370 mm) in Carbon-Optik, das durch die serienmäßige, manuelle Höhenverstellung für eine optimale
Fahrposition einstellbar ist.
Beim Citan stammen die meisten Schalter und Bedienelemente in Funktion, Bedruckung und Form aus dem
Mercedes-Benz Programm und bieten den
entsprechend hohen, gewohnten Bedienkomfort.
Für den KOMBI ist ein Lederlenkrad als SA lieferbar.
Durch das Betätigen des Tasters Warnblinkanlage,
werden die Warnblinkanlage und die Seitenblinker
aktiviert.
Ein TEMPOMAT inklusive Limiter ist direkt oberhalb
des Lenkstockschalters verbaut. Mit einem kombinierten Lenkstockschalter links lassen sich Blinker,
Front- und ggf. Heckscheibenwischer, Fernlicht sowie
Lichthupe bedienen. Mit dem Lichtdrehschalter lassen
sich die äußere Fahrzeugbeleuchtung, Nebelscheinwerfer sowie Nebelschlussleuchte bedienen.
Durch mehrmaliges Betätigen des Tasters für den
Bordcomputer können Informationen ausgewählt und
im Display des Kombiinstrumentes angezeigt oder der
Tages-Kilometerzähler zurückgestellt werden.
S46.00-4506-00
Lenkrad
22
Der Taster für die zentrale Verriegelung/Entriegelung
ermöglicht eine gleichzeitige Ver- oder Entriegelung
aller Türen/Heckklappe. Bei eingeschalteter Zündung
informiert die im Schalter integrierte Kontrollleuchte
über den Zustand der Türen, Hauben und Klappen. Bei
verriegelten Türen erlischt die Kontrollleuchte. Wenn
mindestens eine Tür entriegelt ist, so leuchtet die
Kontrollleuchte.
Taster Warnblinkanlage, Verriegelung
S54.25-4522-00
Die Taste ECO-OFF deaktiviert oder aktiviert den ECO
Start-Stopp-Modus. Der aktuelle Modus ist bei
eingeschalteter Zündung durch eine im Schalter
integrierte Kontrollleuchte sichtbar. Im aktiven Modus
ist die Kontrollleuchte aus, im inaktiven Modus
leuchtet die Leuchte rot.
Die Taste ASR-OFF ermöglicht das Deaktivieren der
ASR-Funktion (Antischlupfregelung). Die ASR-Funktion verhindert unter bestimmten Umständen das
Durchdrehen der Reifen durch eine Senkung der
Motorleistung.
Diese Funktion wird durch Betätigen der Zündung
oder der Überschreitung von ca. 50 km/h
automatisch wieder aktiviert.
Taster ECO-OFF, ASR-OFF
Fahrzeugschlüssel
Der Fahrzeugschlüssel verfügt über eine 2-TastenFunkfernbedienung und einen Transponder. Er weist
zwei Tasten, einen klappbaren Schlüsselbart und die
Steuerung der integrierten Wegfahrsperre auf. Eine
Taste dient zum Öffnen und eine zum Verschließen
des Fahrzeugs per Zentralverriegelung über eine Funkfernsteuerung (CPE).
Gesamtfahrzeug
Interieur
Den Schlüsselbart klappt man mit einem Druck auf
den kleinen Knopf auf dem linken Bild auf.
Man benötigt ihn beispielsweise für den serienmäßigen Schließzylinder des Tankdeckels.
Die Tankklappe ist optional (SA) über Zentralverriegelung verschließbar. Der Zylinder ist am Tankdeckel
angebracht und wird gemeinsam mit dem Deckel
entriegelt.
S54.25-4521-00
23
Gesamtfahrzeug
Interieur
Mittelkonsole
S68.20-4529-00
Mittelkonsole Überblick
1
2
3
4
5
7
8
9
10
24
Schalthebel
Radio
Klima- und Heizungsregelung
ECO off
ASR off
Warnblinker
Türverriegelung
Belüftungsdüsen
Reiserechner
Mittelkonsole (vorn) und Schaltung
Mittelkonsole / Mittelarmlehne Varianten
In der Mittelkonsole befinden sich
Die Mittelkonsole gibt es in zwei Varianten:
• Schalthebel (1)
• Radio (2)
• Klima-und Heizungsregelung (3)
• Mittelkonsole unten zwischen den Sitzen mit
Ablagefach (Serie)
• Mittelarmlehne mit Staufach (SA)
Schalter (im Bild von oben nach unten) für weitere
Funktionen wie:
• 12V-Steckdose (Serie)
• ECO off (4)
• ASR off (5)
• Rückfahrhilfe (6)
Gesamtfahrzeug
Interieur
12V-Steckdose Fahrgastraum (nur für KOMBI) an der
Rückseite der Mittelkonsole (SA).
In der I-Tafel befinden sich über der Mittelkonsole 2
Belüftungsdüsen (9) und die Schalter für Warnblinker
(7) und Türverrieglung (8).
Zwischen Kombiinstrument und Mittelkonsole ist ein
Bedienschalter (10) für Reiserechner und Bordcomputer angeordnet.
Mittelkonsole Überblick
S68.20-4530-00
6 Rückfahrhilfe
25
Gesamtfahrzeug
Interieur
Sitzanlage
Der Citan bietet den gewohnt hohen Sitzkomfort von Mercedes-Benz Vans. Die Sitzpolsterung inklusive
Sitzhärte basiert auf einem neu entwickelten Schäumling, der ähnlich wie bei den anderen Van-Baureihen
ausfällt. Komfortorientierte Stoffe reduzieren die Schweißbildung und sind besonders hautfreundlich.
Es sind verschiedene Sitzmodelle verfügbar:
Fahrer und Beifahrersitz
Fondsitzbänke
• Fahrersitz mit Notausstieg (SA)
• Fahrersitz, höhenverstellbar (Serie bei KOMBI und
MIXTO i.V.m. Schiebetür links)
• Beifahrersitz einklappbar (Serie Kombi, optional für
Kastenwagen)
• Beifahrersitz Zweisitzer (optional für Kastenwagen)
Im Fond sind zwei verschiedene, klappbare 3er-Sitzbänke verfügbar:
Eine Sitzheizung für Fahrer und Beifahrersitz ist
verfügbar. Durch Drücken des Schalters wird die
Heizung aktiviert und deaktiviert.
• Fondsitzbank 1. Reihe, klappbar 1/3:2/3 (Serie
MIXTO und KOMBI)
• Fondsitzbank 1. Reihe (SA MIXTO) mit integriertem
Trenngitter
Diese kann in eine Trennwand mit Gitter umgebaut
werden (siehe Kapitel Laderaumkonzept). Somit wird
ein Fahrzeug mit fünf Sitzen zu einem Fahrzeug mit
zwei Sitzen und zusätzlichem Laderaum.
Zwei weitere Sonderausstattungen beim Kombi
sorgen für zusätzlichen Komfort auf den Fondsitzplätzen:
• Klapptisch und Sitztasche an Fahrer und Beifahrersitz
26
Technische Neuerungen
Wartung
ASSYST
Der Citan basiert auf den bewährten Vorgängertypenreihen des Renault Kangoo und ist nun vollständig in die
Wartungssemantik der Erweiterten Wartungsstrategie überführt worden.
Wartungsumfang/Intervalle
OM607
M200 (ab 09/10 2013)
Öl- und Filterwechsel
40tkm/2 Jahre
30tkm/2 Jahre
Kundendienst/Wartung
40tkm/2 Jahre
30tkm/2 Jahre
Luftfilter
80tkm/4 Jahre
90tkm/4 Jahre
Kühlmittel Wechselintervall
160tkm/4 Jahre
150tkm/4 Jahre
Keilriemen
240tkm/10 Jahre
180tkm/8 Jahre
Zahnriemen
240tkm/10 Jahre
Steuerkette
Füllmengen
Einheit
Dieselmotor
Benzinmotor
Ölfüllmenge Motor mit Filter
Liter
4,6
4,5
Kraftstoffbehälter (Reserve)
Liter
Kühlmittel
Liter
60 (6)
7,2
10,3
i Hinweis
Das Getriebeöl muss für den gesamten Lebenszyklus nicht gewechselt werden, da Lebensdauerfüllung.
27
Antrieb
Motoren im Überblick
Motor
OM607
Leistung
kW (PS)
Hubraum
Drehmoment
Abgasstufe
Typbezeichnung
55 (75)
1,5 Liter
180 Nm
Euro 5
108 CDI
5-Gang
(GK5)
1,5 Liter
200 Nm
Euro 5
109 CDI
5-Gang
(GK5)
1,5 Liter
240 Nm
Euro 5
111 CDI
6-Gang
(GK6)
1,2 Liter
190 Nm
Euro 5
112
6-Gang
(GK6)
66 (90)
81 (110)
M2001
1
84 (114)
ab 09/10 2013 verfügbar
Der Citan verfügt über einen Tank für ca. 60 l Kraftstoff unterflur. Diese Menge reicht bei entsprechender
Fahrweise für eine Reichweite von ca. 800 km beim
Benzinmotor und von ca. 1.000 km bei den Dieselmotoren.
Ein optionaler (Länderserie, keine Kundenwahl) Kraftstofffilter mit Wasserabscheider verbessert die
Betriebssicherheit von Motor und Einspritzsystem bei
der Verwendung von qualitativ schlechtem Kraftstoff,
wie Kraftstoff mit einem höheren Wassergehalt.
28
Getriebe
Antrieb
4-Zylinder-Dieselmotor OM607
S01.10-4593-00
Motor OM607, R4 mit 1,5 l Hubraum
Kurzbeschreibung
Aufbau im Überblick
Der OM 607 ist ein 1,5 Liter, 4-Zylinder-Dieselreihenmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung, mit einer
obenliegenden Nockenwelle und 2 Ventilen pro
Zylinder. Als SA wird ein ECO-Start-Stopp-System
angeboten.
• Ventile mit mechanischem Tassenstößel mit DLCBeschichtung (diamantartiger Kohlenstoff)
• Kurbelwelle mit spezieller Oberflächenbehandlung
• Antrieb von Generator und Klimakompressor durch
einen Riementrieb mit sechs Rillen
• Hochwertige Motorlagerung
• Optimierter VTG-Turbolader für hohe Effizienz bei
dem 81kW Diesel Motor ab 03/2013, bei den
55kW sowie 66kW Varianten ist ein WastegateLader verbaut
• Langlebige Zahnriemen (240 tkm oder 10 Jahre) für
niedrige Wartungskosten
29
Antrieb
4-Zylinder-Ottomotor M200
S01.10-4594-00
Motor M200, R4 mit 1,2 l Hubraum
Kurzbeschreibung
Der M200 ist ein 4-Zylinder-Benzinreihenmotor mit
elektronisch gesteuerter Einspritzung und 1,2 Liter
Hubraum, der mit ECO-Start-Stopp-System als SA
angeboten wird.
Der Motor überzeugt durch geringen Verbrauch, ein
gutes Drehmoment (90% ab 1500/min), sowie geringe
Wartungskosten. Er wird ab 09/10 2013 erstmals im
neuen Citan eingesetzt.
• Wassergekühlter Turbolader mit niedriger Wärmeträgheit, schnell ansprechend
• Reibungsoptimierte Komponenten, z. B. Ventile,
Nockenwelle
Umwelt
Die Umwelteigenschaften im Überblick:
Aufbau im Überblick
• Gehäuse aus Aluminiumdruckguss
• Fast quadratisches Hub-Bohrungsverhältnis
• Ventile mit mechanischem Tassenstößel mit DLCBeschichtung (diamantartiger Kohlenstoff)
• Benzindirekteinspritzung
• Geregelte variable Ölpumpe mit zwei Druckniveaus
(2 bar bei Teillast, 4 bar bei Volllast)
30
• Geringe CO2-Emissionen
• Geringer Kraftstoffverbrauch
• Komfortables "Noise-, Vibration- and Harshness"Verhalten (Geräusch, Schwingung, Rauhigkeit)
• Wassergekühlte Niederdruck-Abgasrückführung
(Diesel)
• ECO Start-Stopp-fähig
• Oxidationskatalysator und Partikelfilter (Diesel)
ECO Start-Stopp Funktion
Antrieb
Start-Stopp Funktion
Die ECO Start-Stopp-Funktion ist für Diesel und Benzinmotoren verfügbar. Falls die Spannung der Batterie zu
niedrig oder die Außentemperatur zu niedrig ist, wird die ECO Start-Stopp-Funktion automatisch deaktiviert.
Voraussetzungen für die automatische Motorabschaltung (bei manuellem Getriebe):
Der Motor startet automatisch wieder, wenn eine
der folgenden Bedingungen erfüllt ist:
• Kupplungspedal nicht betätigt
• Getriebewählhebel in Leerlauf-bzw. Neutralstellung
• Das Fahrzeug hat mindestens einmal die
Geschwindigkeit von ca. 5 km/h überschritten,
oder die Entfernung vom letzten Stopp übersteigt
eine bestimmte Schwelle
• Keine Rangiervorgänge erkannt
• Fahrzeuggeschwindigkeit unter 4 km/h
• ECO Start-Stopp-Funktion aktiv, d. h. nicht vom
Fahrer über entsprechenden Taster deaktiviert
• Motorhaube geschlossen
• Ohne eingelegten Fahrgang die Kupplung getreten
wird
• Bei eingelegtem Fahrgang (Motor aus) die
Kupplung ganz durchgetreten wird
• ECO off Start-Stopp Taster durch Fahrer deaktiviert
wird
31
Getriebe
Getriebedaten
In Kombination mit Dieselmotoren werden manuelle
Getriebe mit fünf bzw. sechs Gängen eingesetzt. Mit
dem Benzinmotor steht ein manuelles 6 Gang
Getriebe zur Verfügung.
Technische Daten
Getriebe
GK5
GK6
Typ
manuell
manuell
Gangzahl
5
6
Gehäusetyp
Aluminiumdruckguss
Aluminiumdruckguss
Baulänge Getriebe
(mm)
390
389
Anzahl Getriebewellen
2
2
Doppelkonus-Synchronisierung
in den Gängen 1 und 2
Doppelkonus-Synchronisierung
in den Gängen 1 und 2
Einfachkonus-Synchronisierung
in den Gängen 3, 4 und 5
Einfachkonus-Synchronisierung
in den Gängen 3, 4, 5 und 6
Seilzug
Seilzug
Syncronisation
Gangwahl
Kupplung
hydraulisch gesteuerte Einscheibenkupplung
Rückwärtsgang
synchronisiert
synchronisiert
Gewicht trocken (kg)
36
41
200
240
Max. GetriebeEingangsdrehmoment (Nm)
Schaltpunktanzeige
i Hinweis
Das Getriebeöl muss für den gesamten Lebenszyklus nicht gewechselt werden, da Lebensdauerfüllung.
32
ringförmig hydraulisch gesteuerte
Einscheibenkupplung (CSC =
Concentric Slave Cylinder,
zentraler Kupplungsrücker)
Die serienmäßige Schaltpunktanzeige im Kombiinstrument unterstützt den Fahrer beim Kraftstoffsparen.
Sie zeigt mit einem Pfeil nach oben bzw. nach unten
den Moment an, in dem es mit Blick auf den Verbrauch
am sinnvollsten ist, in einen höheren oder niedrigeren
Gang zu schalten.
Die Räder der Vorderachse sind über MacPhersonFederbeine mit untenliegendem Rechtecklenker
aufgehängt. Die maximal zulässige Achslast der
Vorderachse beträgt 1125 kg. Der Stabilisator ist
jeweils über Stäbe am Federbein angebunden. In
Abhängigkeit von der Felgen-Einpresstiefe beträgt die
Radspur vorn zwischen 1.519 und 1.521 mm.
Die Hinterachse ist eine Verbundlenkerachse mit
innen liegendem Stabilisator. Schräglenker, Schraubfedern und Querstabilisator sorgen für die nötige Fahrstabilität, Achsführung und Schwingungsdämpfung.
Die maximal zulässige Achslast der Hinterachse
beträgt 1240 kg. In Abhängigkeit von der Felgen
Einpresstiefe beträgt die Radspur hinten 1.533 mm
und 1.534 mm
Die Fahrwerkabstimmung des Citan sorgt für:
• Aktives/agiles Fahrverhalten
• Wenig Aufbaubewegung bei Fahrmanövern und
Überfahren von Unebenheiten
• Straffe aber komfortable Dämpferabstimmung
• Sicheres Fahrverhalten in Kurven und bei
Seitenwind
• Verbesserte Aerodynamik durch leichte Tieferlegung
Fahrwerk
Achsen und Federung
S46.00-4504-00
Fahrwerk im Überblick
33
Fahrwerk
Lenkung
Der Citan verfügt über eine elektromechanische Lenkunterstützung.
Es handelt sich um eine Zahnstangenlenkung mit
einem Motor an der Lenksäule, der über eine elektronische Regelung eine fahrgeschwindigkeitsabhängig
abgestimmte, variable Servounterstützung bietet, also
z. B. das Lenken beim Einparken stärker unterstützt.
Ferner ist die Lenksäule mechanisch in der Höhe
einstellbar.
S46.00-4505-00
Lenkung
34
Die Handbremse wirkt jeweils auf die hinteren Scheiben bzw. Trommelbremsen.
Alle Fahrzeuge (mit Ausnahme des Kastenwagen A1) sind mit innenbelüfteten SchwimmsattelScheibenbremsen vorn und unbelüfteten Scheibenbremsen hinten ausgerüstet. Der Kastenwagen A1 ist mit
innenbelüfteten Schwimmsattel-Scheibenbremsen an den Vorderrädern und Trommelbremsen an der
Hinterachse ausgestattet. Die Handbremse wirkt jeweils auf die hinteren Scheiben bzw. Trommelbremsen.
Bremskraftregelung
ESP
Der neue Citan verfügt über die meisten für MercedesBenz Vans typischen Bremskraftregelungen inklusive
ESP® mit Untersteuerungskontrolle (USK) und ASR
(Antriebsschlupfregelung), ABS (Anti-BlockierSystem), BAS (hydraulischer Bremsassistent) und EBV
(elektronische Bremskraftverteilung).
Das Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP®)
erhöht die Fahrstabilität in zahlreichen Fahrsituationen. Die verwendete Fahrdynamikregelung Adaptive ESP® 9i von Bosch unterstützt das Fahrverhalten
und sorgt so für mehr Sicherheit, da es die Spur und
Richtungstreue sowie Lenkbarkeit des Fahrzeuges in
fahrdynamisch kritischen Bereichen verbessert.
Ein Bremsassistent mit Bremsautomatik hält fahrzeugabhängig die maximale Bremsleistung für eine
Notbremsung vor.
Der serienmäßige Anfahrassistent erhält den Bremsdruck nach dem Lösen der Bremse für einige
Sekunden aufrecht, um das Zurückrollen des Fahrzeugs zu verhindern. Er ist bei Steigungen ab rund 4 %
bei eingelegtem Vorwärts oder Rückwärtsgang aktiv.
Fahrwerk
Bremsanlage
ESP® 9i hat Zugriff sowohl auf das Bremssystem als
auch auf das Motormanagement. Es wertet ständig
die Messdaten des Lenkwinkelsensors, der Raddrehzahlsensoren, des Querbeschleunigungs und des Gierratensensors aus und unterstützt den Fahrer, wenn
das Fahrzeug in einen instabilen Fahrzustand geraten
sollte.
In Sekundenbruchteilen greift ESP® gezielt über
Motorelektronik und Bremssystem ein und unterstützt
den Fahrer durch den aktiven Aufbau von richtungsstabilisierenden Bremskräften in der kritischen Situation. Bei ESP® und ASR Regelvorgängen blinkt die
ESP® 9i Warnlampe im Kombiinstrument.
Wenn die Antriebsschlupfregelung über den Taster
ASR-OFF deaktiviert ist, leuchtet die ESP-OFF-Warnlampe permanent. Falls das System einen instabilen
Fahrzustand erkennt, greift ESP® ein und ASR
schaltet sich automatisch wieder zu. Über 50 km/h ist
ASR immer aktiv, d. h. ASR schaltet sich beim
Beschleunigen oberhalb von 50 km/h wieder zu und
eine Deaktivierung ist nicht möglich. Auch bei abgeschaltetem ASR blinkt allerdings die ESP®-Warnlampe, wenn die Reifen des Fahrzeugs die Haftgrenze
erreicht haben.
35
Fahrwerk
Räder und Reifen
Der Citan kann, je nach Nutzlast, mit folgenden Reifen
und Stahl bzw. Aluminium Felgen ausgestattet
werden:
Verfügbare Reifen
Typ
Kastenwagen
MIXTO
KOMBI
A1
A2
A3
A3
A2
Reifen 185/70 R14
S
-
-
-
-
Reifen 195/65 R15
-
S
-
-
S
Verstärkter Reifen 195/65 R15 95T
-
O
S
S
O
Reifen 205/55 R16
-
O
-
-
O
Ganzjahresreifen 195/65 R15T
-
O
-
-
O
195/65 R15 91T
-
O
-
-
O
S = Serie, O = Option, - = nicht verfügbar
Ganzjahresreifen und rollwiderstandsoptimierte
Reifen sind ebenfalls erhältlich.
36
Für den Citan gibt es Batterien mit unterschiedlicher
Kapazität bzw. unterschiedlicher Bauart, die im Motorraum platziert sind und in der Regel wartungsfrei sind.
Die folgenden Batterien kommen je nach Fahrzeug
und Markt zum Einsatz:
• L2: flüssigkeitsgefüllt, 60 Ah/510 A EN (Normale
bzw. warme Länder)
• L3: flüssigkeitsgefüllt, 70 Ah/720 A EN (Automatisches oder manuellers Getriebe in kalten
Ländern)
• L3: VRLA, 70 Ah/760 A EN - ein verschlossener
Blei-Akku (VRLA-AGM), bei dem der Elektrolyt in
einem Vlies aus Glasfaser gebunden ist (VRLA =
Valve-Regulated Lead Acid, AGM = Absorbent
Glass Mat), (Alle Länder i.V.m. ECO Start-Stopp)
Die hochqualitativen Batterien sind so dimensioniert,
dass sie auch nach längeren Standzeiten noch startfähig sind:
Vernetzung
Bordnetz
• In kalten Ländern, ohne ECO Start-Stopp 80 Tage
• In warmen Ländern, ohne ECO Start-Stopp: 70
Tage
• In kalten und warmen Ländern, mit ECO StartStopp: 80 Tage
• Eingelagert: über 30 Tage
• Langzeiteingelagert: Wartung alle zwei Monate
(prüfen und laden, Herstellerempfehlung RSA)
Generatoren
Dieselmotoren
MO1
Gernerator
Anlasser-Leistung mit S&S
MO2
Benzinmotor
MO3
14 V/ 150A
1,4 kW
1,4 kW
MO4
14V/ 120A (SA: 14V/ 150A)
1,4 kW
1,0 kW
Sicherungskasten
Schnittstellen für externen Datenaustausch
Der Sicherungskasten für verschiedene elektrische
Geräte befindet sich links unterhalb des Kombiinstrumentes. Entsprechende Symbole kennzeichnen die
abgesicherten Bauteile.
Für eine einfache Anpassung der Fahrzeugelektronik
beim Aufbauhersteller stehen zwei AufbauherstellerSysteme zur Auswahl:
Steuer- und Regelsysteme
Das ESM (Energy Smart Management) ist ein intelligentes Generatormanagement, das die Bordspannung unabhängig vom Fahrzustand konstant hält und
Überspannungen verhindert. Durch die Regelung des
Generators kann gleichzeitig Kraftstoff eingespart
werden. Dieses System ist beim Dieselmotor mit
81 kW und beim Benzinmotor serienmäßig sowie als
Sonderausstattung bei den leistungsschwächeren
Dieselmotoren verfügbar.
• Aufbauhersteller Schnittstelle. Verkabelung für
Anschluss einer Aufbauhersteller-Schnittstelle
hinter dem Armaturenbrett.
• Aufbauhersteller Sondermodul. Das Aufbauhersteller Sondermodul ermöglicht den Zugriff auf das
elektronische System des Fahrzeugs. Das System
ist nicht diagnosefähig und ist für Fahrzeuge mit
Linkslenkung verfügbar.
37
Beleuchtung
Außenbeleuchtung
Die Scheinwerfer verfügen neben der für Deutschland vorgeschriebenen Leuchtweitenregulierung auch über die
komfortable Follow Me Home Beleuchtungsfunktion (auch Scheinwerferaufschaltung), die mit einer
Nachleuchtdauer von bis zu zwei Minuten nach Verlassen des Fahrzeugs aktiviert ist. Die Funktion muss aktiv
über die Lichthupe aktiviert werden. Jede Betätigung des Lichthupenschalters erhöht die Leuchtdauer um 30
Sekunden.
Tagfahrlicht
Nebelscheinwerfer
Das Tagfahrlicht ist in derselben Einheit wie die Nebelleuchten im Stoßfänger vorn eingebaut. Es wird beim
Anlassen des Motors automatisch eingeschaltet und
verbessert die Sichtbarkeit des Fahrzeugs für andere
Verkehrsteilnehmer. Das Tagfahrlicht ist in einigen
Ländern (z.B. Skandinavien) gesetzlich vorgeschrieben.
Wird die SA Nebelscheinwerfer gewählt, kommt eine
andere Leuchte mit kombiniertem Tagfahrlicht und
Nebelscheinwerfer im Stoßfänger zum Einsatz. Der
Reflektor des Nebelscheinwerfers leitet das Licht
über eine kurze Distanz zur Vorderseite des Fahrzeugs, aber auch nach links und rechts. Dadurch
entsteht ein breiter Lichtstrahl. Die Nebelleuchte wird
mit dem Drehschalter für die Beleuchtung aktiviert.
Die Scheinwerfer müssen dafür eingeschaltet sein.
Frontscheinwerfer
38
S82.10-4568-00
Rückleuchte
Die einteilige 3 Kammer Heckleuchte beinhaltet:
Beleuchtung
Außenbeleuchtung
• Schluss-/Bremsleuchte
• Rückfahrleuchte
• Blinkleuchte
Die Nebelschlussleuchte ist in den Stoßfänger integriert.
S82.10-4569-00
Rückleuchten im Überblick
39
Beleuchtung
Innenbeleuchtung
Einzelne Lichtfunktionen
Die Innenbeleuchtung sorgt für Licht im Fahrgastabteil
und im Laderaum:
• Deckenleuchte mit Schalter, 3-fach einstellbar
(Standard für alle Varianten): mit Spotbeleuchtung
und Ein-/Ausstiegsleuchte am Dach, jeweils mit
einem Schalter
• Innenraumleuchte Kofferraum (optional für A2
5-Sitzer)
• Innenraumleuchte Laderaum (optional für A3
5-Sitzer)
• Deckenleuchte zwischen B- und C-Säule mit
Schalter, 3-fach einstellbar (nur Standard für
MIXTO und KOMBI mit 2 LST)
• Innenraumleuchte an D-Säule mit Schalter, 3-fach
einstellbar (Standard für alle Varianten ohne
Vollverkleidung)
• Die Leuchten mit 3-Positions-Schalter weisen drei
verschiedene Beleuchtungsstufen auf:
• Dauerhafte Beleuchtung
• Zeitweise Beleuchtung, die beim Öffnen einer Tür
eingeschaltet und beim ordnungsgemäßen
Schließen der entsprechenden Türen
ausgeschaltet wird
• Sofortige Deaktivierung
Serienmäßig ist auch die Ausschaltverzögerung der
Innenbeleuchtung nach dem Start des Motors. Die
Innenbeleuchtung erlischt automatisch bei Fahrzeugverriegelung.
40
Bei dem neuen Citan wurde, wie bei allen anderen
Mercedes-Benz Typenreihen, ein ganzheitliches
Sicherheitskonzept umgesetzt. Es gliedert sich in 4
Phasen:
• Sicher fahren-Gefahren vermeiden, rechtzeitig
warnen und den Fahrer unterstützen
• Bei Gefahr-Vorbeugen und Schutzmaßnahmen
präventiv aktivieren
• Bei einem Unfall-Bedarfsgerecht schützen
• Nach einem Unfall-Schlimmeres vermeiden und
schnelle Hilfe ermöglichen
Bei Gefahr
Das dritte Bremslicht signalisiert dem nachfolgenden
Verkehr zusätzlich ein Bremsmanöver des Citan. Es
befindet sich oberhalb der Heckscheibe in der Mitte
bei Fahrzeugen mit Heckklappe. Bei Fahrzeugen mit
Hecktüren wird es leicht versetzt oberhalb der Heckscheibe an der linken Hecktür angebracht. Bei einer
Gefahrenbremsung wird der nachfolgende Verkehr so
zusätzlich gewarnt.
Sicherheit
Bei einem Unfall
Im Crashfall bieten die Rückhaltesysteme und zahlreiche Airbag Varianten einen entscheidenden Sicherheitsgewinn für die Insassen. Viele dieser Systeme
gehören für den Citan bereits zur Serienausstattung.
Nach einem Unfall
Für den Fall, dass der Citan nach einem Unfall oder im
Pannenfall, abgeschleppt werden muss, sind
Abschleppösen im vorderen und hinteren Stoßfänger
hinter Abdeckkappen vorhanden. Außerdem dienen
die zwei folgenden Funktionen direkt der Sicherheit
des Unfallfahrzeugs:
• Automatisches Einschalten der Warnblinkanlage
• Automatische Abschaltung des Motors
(Abschaltung der Einspritzpumpe)
41
Sicherheit
Rückhaltesysteme
Thorax-Sidebag und Windowbags
Serienmäßig für den Fahrer und Beifahrersitz sind
Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurthöhenverstellung
Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer (400daN)
verbaut.
Thorax-Sidebag für Fahrer und Beifahrer sind jeweils
seitlich in der Rückenlehne der Sitze untergebracht.
Sie verbessern den Rumpfschutz bei schweren Unfällen mit seitlichem Aufprall.
Zusätzlich ist ein Gurtwarner für den Fahrersitz serienmäßig vorhanden. Wenn der Fahrersitzgurt nicht angelegt ist, wird eine akustische Warnung aktiviert und ein
Warnsymbol im Kombiinstrument angezeigt, das zum
Anlegen des Sitzgurts auffordert. Die Warnung ertönt
30 Sekunden lang mit geringer Lautstärke, gefolgt von
einer lauteren Warnung mit einer Dauer von 90
Sekunden. Das Radio wird Stumm geschalten.
Die Windowbags für Fahrer und Beifahrer sind in der
Dachverkleidung über den Türen jeweils auf Fahrerund Beifahrerseite angebracht. Bei einem schweren
Seitenaufprall mit hoher Querbeschleunigung
bewirken Sensoren die Auslösung der Windowbags
nach unten. Innerhalb von Millisekunden positionieren
sich die Windowbags wie ein Vorhang vor den Seitenfenstern vorne und hinten.
Bei MIXTO und KOMBI sind 3-Punkt-Sicherheitsgurte
auch für die Rücksitzbank inklusive Gurtkraftbegrenzer (ohne Gurtstraffer) und ISOFIX-Kindersitzbefestigung serienmäßig.
Beim Kombi zählen zur Serienausstattung:
• Fahrer-Airbag
• Beifahrer-Airbag
• Windowbag für Fahrer und Beifahrer
• Thoraxbag für Fahrer und Beifahrer
Bei anderen Varianten ist nur der Fahrerairbag Serie.
Eine Sitzplatzbelegungserkennung für den Beifahrersitz ist derzeit nicht verfügbar. Der Beifahrer-Airbag
löst im Crashfall also auch aus, wenn niemand dort
sitzt.
Rückhaltesysteme im Überblick
S91.60-4570-00
Übersicht Airbags
1
2
3
4
5
6
7
42
Fahrer-Airbag
Beifahrer-Airbag
Thorax-Pelvis-Sidebag Fahrer
Thorax-Pelvis-Sidebag Beifahrer
Windowbag links
Windowbag rechts
Steuergerät Airbags
S91.60-4571-00
Fahrerinformationssystem
Rückfahrhilfe
Der optionale Reiserechner zeigt folgende Informationen an:
Die Rückfahrhilfe dient als akustische Einparkhilfe mit
vier Ultraschallsensoren im hinteren Stoßfänger. Beim
Einlegen des Rückwärtsgangs ertönt ein akustisches
Signal. Es muss allerdings gewährleistet sein, dass die
Ultraschallsensoren nicht beispielsweise durch
Schmutz, Schlamm oder Schnee bedeckt sind.
• Aktuell zurückgelegte Distanz, zurückgelegte
Gesamtdistanz und verbleibende Reichweite
• Aktueller, durchschnittlicher und gesamter
Kraftstoffverbrauch
• Durchschnittliche Geschwindigkeit
Fahrassistenz
Systeme im Überblick
Die Rückfahrhilfe ist über einen Schalter in der Mittelkonsole deaktivierbar. Sobald der Motor neu gestartet
wird, ist die Rückfahrhilfe wieder aktiv.
TEMPOMAT und Limiter
Der TEMPOMAT inklusive Limiter ermöglicht es, eine
beliebige Geschwindigkeit oberhalb 30 km/h per
Hebel festzulegen.
Mit der Geschwindigkeitsbegrenzung (Limiter) kann
eine bestimmte Höchstgeschwindigkeit festgelegt
werden. In Gefällen ist das System nicht in der Lage,
die Höchstgeschwindigkeit einzuhalten.
Licht- und Regensensor
Der kombinierte Licht und Regensensor ist im Sockel
des Außenspiegels an der Innenseite der Frontscheibe
angebracht.
Licht- und Regensensor
S54.21-4585-00
Schalter Rückfahrhilfe
S54.65-4556-00
43
Komfort
Klimatisierung
Heizung, Lüftung, Klimatisierung
Die serienmäßige Heizungs und Gebläseeinheit
umfasst Luftumwälzung, eine Belüftung gegen
Beschlagen für die Frontscheibe sowie für die Seitenfenster, einen Umluftbetrieb, einen Staub, Feinstaub,
Pollen und Partikelfilter sowie vier Belüftungsdüsen.
Die Fahrzeuge mit Dieselmotor haben serienmäßig
einen luftseitigen elektrischen PTC-Zuheizer (PTC =
positiver Temperaturkoeffizient) der direkt hinter dem
kühlmittelseitigen Wärmetauscher angeordnet ist.
Die Aktivierung erfolgt in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur bzw. über die Einstellung des TemperaturDrehschalters.
Die Zuschaltung erfolgt stufenlos in Abhängigkeit des
Temperaturgefälles im Kühlmittelkreislauf. Die Stromversorgung des PTC-Zuheizers ist nur bei laufendem
Motor gewährleistet.
Optionen (SA):
• Die Klimaanlage mit manueller Bedienung besteht
aus dem standardmäßigen Heizungs und Gebläsesystem sowie der integrierten Klimaanlage für die
gezielte Temperaturregelung im Fahrzeug in
mehreren Stufen. Desweiteren werden, durch die
entfeuchtende Wirkung der Klimaanlage,
beschlagene Scheiben schneller frei. Die Intensität
der gewünschten Klimaanlagenleistung kann durch
die Gebläseregelung kontrolliert werden. Wenn sie
auf Stufe "0" gestellt ist, wird die Klimaanlage
automatisch ausgeschaltet, auch wenn diese
durch den "A/C"-Schalter aktiviert ist.
Bediengerät manuell
44
S83.30-4560-00
• In die standardmäßige Heizungs und Lüftungsanlage kann auch eine halbautomatische
Klimaanlage (TEMPMATIC) integriert werden.
Sobald die Regelautomatik aktiviert wird (AUTOTaste leuchtet), regelt die TEMPMATIC-Funktion
selbstständig die Innenraumtemperatur, die
Intensität der Belüftung und die Luftverteilung (bei
laufendem Motor). Die Klimaanlage wird dabei
durch das System in Abhängigkeit von der Außentemperatur ein und ausgeschaltet, um so das
gewählte Raumklima zu erreichen. Zusätzlich kann
die Stärke, die Richtung der Belüftung sowie die
Temperatur manuell nachjustiert und auf mehreren
Stufen eingestellt werden.
Bediengerät Automatik
S83.40-4543-00
Um die gewählte Temperatur zu erreichen bzw. zu
halten, steuert und überwacht die Automatik folgende
Funktionen:
1
2
3
4
5
Komfort
Klimatisierung
Gebläseleistung
Luftverteilung
Ein und Ausschalten des Umluftbetriebs
Ein und Ausschalten der Klimaanlage
Temperaturregelung
• Warmluftkanal zum Fahrgastraum (SA für MIXTO,
Serie für KOMBI): Der Warmluftkanal zum
Fahrgastraum ist ein unter den Vordersitzen nach
hinten verlaufender Luftschacht auf dem
Fahrzeugboden, der die temperierte Luft hinter
dem Fahrer-/Beifahrersitz in den Fahrgastraum
ausleitet. Der Warmluftkanal erzielt so eine rasche
und komfortable Temperierung des Fahrgastraums und kann so geheizt, gekühlt sowie mit
Frischluft versorgt werden. Die Einstellung sowie
Stärke der Luftzufuhr wird über das Heizungs- und
Gebläsesystem geregelt und gesteuert.
45
Fahrzeugschutz
Zentralverriegelung
Schließsystem und Diebstahlschutz
Die Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage (SA) ist ein
Sicherheitssystem mit elektronischer Verschlüsselung. Es wird automatisch über die Funkfernbedienung
des Schlüssels aktiviert und deaktiviert. Es umfasst
eine elektronische Wegfahrsperre mit Sperrsystem
und Funkfernbedienung sowie ein optisches Signal,
um das Absperren des Fahrzeugs zu bestätigen.
Durch eine werkseitige Vorrüstung ist eine spätere
Nachrüstung der Einbruch und Diebstahl-Warnanlage
(SA) möglich.
46
Audio-, Fahrerinformationssysteme
Alle Citan erhalten serienmäßig eine Radiovorrüstung
ohne Lautsprecher. Sie umfasst Verkabelung und
Stromversorgung für die einfache Nachrüstung eines
1-DIN-Schacht-Radios.
Die Vorrichtungen für zum Radio gehörige Lautsprecher sind vorne und hinten vorhanden. So kann ein
Hochtonlautsprecher in der Instrumententafel links
und rechts, sowie der Tieftonlautsprecher jeweils in
den Fahrer- und Beifahrertüren eingebaut werden.
Beim Kombi befindet sich die entsprechende Lautsprechervorrüstung im Kofferraum bzw. Laderaum.
Radiovarianten
Zwei Radiovarianten sind außerdem direkt ab Werk
bestellbar:
Weitere gemeinsame Eigenschaften der beiden
Radios im Überblick:
• Klangeinstellung (Bass, Höhen, Fader, Balance)
• separate Lautstärkeeinstellung für Radio, Telefon
und Verkehrsfunk
• geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung,
stufenweise Erhöhung ab 20 km/h
• 4 × 25 Watt Ausgangsleistung
• zwei Breitbandlautsprecher vorn im Lieferumfang
• Frequenzbänder UKW, MW, LW, KW mit 10 Senderspeicherplätzen pro Frequenzband
• Doppeltuner und Verkehrsfunkdecoder (TP/TA)
• manuelle Sendereinstellung, automatischer
Sendersuchlauf, automatische Senderspeicherung
aktuell empfangbarer Sender
• Volltext-Senderanzeige (RDS - Radio Data System)
• SCAN-Funktion (jeder Sender wird ca. 8 Sekunden
angespielt)
Audio und Kommunikation
Telematik
• Radio Entry (Renault) ohne CD-Laufwerk
• Radio Entry (Renault) mit MP3-fähigem CDLaufwerk
Das Einstiegsradio ohne CD-Player ermöglicht Radioempfang (AM, FM) sowie Bluetooth®-Telefonie und
Audiostreaming. Die Freisprechanlage umfasst neben
der Bluetooth®-Schnittstelle auch ein Mikrophon in
der Dachbedieneinheit des Innenlichtes. Desweiteren
sind intelligente Lösungen wie ein integriertes dreizeiliges LCD- Display, eine AUX- und eine USB-Schnittstelle vorhanden, die den Anschluss von weiteren
externen Geräten möglich machen.
Mit der USB-Schnittstelle kann nebenbei auf das 12Volt-Bordnetz zugegriffen werden und beispielsweise
die Batterie eines Abspielgerätes aufgeladen werden.
Eine AM/FM-Antenne und 4 oder 6 (2 Hochtöner, 2
Tieftöner, 2 Lautsprecher im Fond bei Kombi) Lautsprecher sind enthalten.
Das Radio Entry (Renault) mit CD- LW bietet zusätzlich
die Anzeige von (Titel-Informationen) auf dem dreizeiligen Display. Außerdem können ein externes
Display (für Anzeige von Uhrzeit, Außentemperatur
und Radio) sowie eine Betätigungseinheit unter dem
Lenkrad genutzt werden.
S82.60-4585-00
Radio
47
Karosserie
Aufbau
Da der Rohbau modular aufgebaut ist, hat der Citan eine Vielzahl an Varianten zu bieten. Drei verschiedene
Bodengruppen ermöglichen die drei Radstände mit verschiedenen Seitenwand-Varianten (mit oder ohne
Schiebetür). Bei allen Heckvarianten (Hecktüren/Heckklappe) kommt das gleiche Heckportal zum Einsatz.
Citan
Kompakt1 (A1)
Länge 3.937 mm
Lang (A2)
Länge 4.321 mm
Extralang (A3)
Länge 4.705mm
Kastenwagen
•
•
•
KOMBI
-
•
-
MIXTO
-
-
•
• = verfügbar, - = nicht verfügbar
1
Erst 2013 lieferbar.
i Hinweis
Ein Unterbodenschutzblech ist als Sonderausstattung verfügbar.
Der Rohbau des Citan wurde im wesentlichen von
Renault übernommen (außer Motorhaube und Heckklappe). Der Citan hat bei Schlechtweg-/HydropulsTests bereits hohe Robustheit nachgewiesen, so dass
keine wesentlichen Änderungen am Rohbau nötig
waren. Lediglich Anbauteile wurden geändert.
S60.00-4530-00
Rohbau
48
Aufbaulängen
Dachträgersysteme
Der Citan verfügt über eine selbsttragende Karosserie
und ist je nach Aufbauart und Baumuster in bis zu drei
Radstands bzw. Aufbaulängen erhältlich.
Zusätzlich zum regulären Laderaum gibt es noch zwei
Erweiterungen, die die flexiblen Transportmöglichkeiten des neuen Citan unterstützen
Eine Klassifizierung nach EuroNCAP (New Car Assessment Programme) ist noch nicht erfolgt.
• Leiterklappe aus Kunststoff (optional, nur für
Kastenwagen A1/A2). Diese Dachklappe an der
Oberseite der Dachrückseite kann entriegelt und
angehoben werden, um z. B. eine Leiter zu
transportieren, die nicht in den Laderaum passt.
• Eine optionale Dachreling für den KOMBI mit
integrierten Grundträgern in den Seitenholmen
schafft weiteren nutzbaren Laderaum. Die
maximale Traglast der Dachträger beträgt 80 kg
(pro Dachträger 40 kg) bei gleichmäßiger
Verteilung. Die Dachreling besteht aus zwei
Längsstreben jeweils mit integrierten Trägern, die
auch in Trageposition quer verriegelt werden
können. Der hintere Träger kann zusätzlich auf
einen anderen Abstand verschoben und
eingerastet werden.
Aerodynamik und Aeroakustik
Für eine bessere Aeroakustik wurden die Außenspiegel in ihrer Qualität weiterentwickelt. Zusätzlich
sind aerodynamische Flachblattwischer mit besserem
Wischbild optional verfügbar.
Anhängerkupplung
Es sind zwei verschiedene Anhängerkupplungen als
Sonderausstattung verfügbar:
Karosserie
• Anhängerkupplung Kugelkopf fest
• Anhängerkupplung Kugelkopf abnehmbar
Die zulässige Anhängelast beträgt 660 kg - 750 kg (je
nach Variante) ungebremst und 1.050 kg gebremst,
die Stützlast der Anhängerkupplung beträgt maximal
75 kg.
Aufbauherstellerlösungen
Der Citan eignet sich hervorragend für Auf bzw.
Ausbauten und ist somit für die unterschiedlichsten
Branchen anpassbar. Daher wird es für Aufbauhersteller eine Aufbaurichtline geben, in der hierzu alle
Details aufgeführt sind. Bei Bedarf ist beispielsweise
eine erhöhte Nutzlast als Sonderausstattung
verfügbar.
49
Karosserie
Karosserieschutz
Für den Korrosionsschutz kommen beim Citan nur
vollverzinkte Bleche sowie eine kathodische Tauchlackierung (KTL) zum Einsatz. Die Karosserie wird dazu
zuerst montiert und dann komplett getaucht. Wenn
Korrosionstests von Anbauteilen Defizite aufgezeigt
haben, hat Mercedes-Benz dazu den Prozess optimiert. Teilweise kommt daher ausschließlich beim
Citan ein spezieller Schutz mit einer zweiten Beschichtung zum Tragen, z. B. an der Hinterachsfeder, um den
Steinschlagschutz zu verbessern. Bei allen Fahrzeugvarianten werden außerdem Radkastenverkleidungen
aus Kunststoff vorn und hinten serienmäßig eingebaut
und verbessern sowohl den Korrosionsschutz als auch
das Geräuschverhalten.
Alle Hohlräume sind zusätzlich zur Hohlraumkonservierung mit Wachs beschichtet. Dem Korrosionsschutz dienen außerdem umlaufende Kunststoffdichtbänder um die Türen und eine PVC-Nahtabdichtung.
50
Lackierung
Der Lackfächer für den Citan umfasst 6 Metalliclacke
(SA) und 6 Uni-Lacke (Serie) die teilweise exklusiv für
Mercedes-Benz verfügbar sind. Auf Anfrage gibt es
auch Sonder/Speziallackierungen.
Über einen SA-Code "Anbauten in Wagenfarbe
lackiert" lassen sich viele Bauteile mit unlackierten,
genarbten Kunststoffoberflächen für eine Lackierung
in Wagenfarbe zu einem Paket bündeln.
Diese sind:
•
•
•
•
Stoßfänger
Außenspiegel
Blende über Schlussleuchte
Abdeckung Schiebetür- Schienenschutz (nur bei
A2 als 2- oder 5-Sitzer)
Aufnahmevorrichtung
Verwendung Zur Aufnahme der Motor- und Getriebeeinheit
bei Aus- und Einbau der kompletten Einheit
Sonderwerkzeug
Fahrzeug
S58.20-4503-00
MB-Nummer W415 589 00 62 00
FG 01
Satz C
Kategorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations - Pflicht/Alternative/Kooperation
Hinweis
Entriegelungsgabel-Set
Verwendung Entriegelungsgabeln für die Sitzanschläge
hinten
S58.20-4504-00
MB-Nummer W415 589 00 63 00
FG 91
Satz B
Kategorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations
Hinweis
51
Sonderwerkzeug
Fahrzeug
Abzieher
Verwendung Zum Abziehen des Traggelenks am Querlenker
S58.20-4505-00
MB-Nummer W415 589 00 33 00
FG 33
Satz B
Hinweis
52
Dorn
Verwendung Dorn zum Einschlagen der Radialwellendichtringe
Sonderwerkzeug
Getriebe
S58.20-4506-00
MB-Nummer W700 589 00 15 00
FG 26
Satz B
Hinweis
Dorn
Verwendung Dorn zum Einschlagen der Radialwellendichtringe
S58.20-4507-00
MB-Nummer W700 589 01 15 00
FG 26
Satz B
Hinweis
53
Sonderwerkzeug
Getriebe
Hülse
Verwendung Zum Einbauen der Primärwellendichtringes
S58.20-4508-00
MB-Nummer W700 589 01 14 00
FG 26
Satz B
Hinweis
Stecknuß
Verwendung Zum Aus und Einbau des Rückwärtsgangschalters
S58.20-4509-00
MB-Nummer W700 589 00 14 00
FG 26
Satz B
Hinweis
54
Dorn
Verwendung Dorn zum Anbringen des Sicherungsrings am
Planetenrad
Sonderwerkzeug
Getriebe
S58.20-4510-00
MB-Nummer W700 589 02 15 00
FG 26
Satz B
Hinweis
55
Sonderwerkzeug
Motor OM607
Haltesperre
Verwendung Zur Arretierung des Anlasserzahnkranzes
S58.20-4515-00
MB-Nummer W607 589 01 40 00
FG 03
Satz B
Kategorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations- Pflicht/ohne Ausnahmeregelung
Hinweis
Haltesperre
Verwendung Zum blockieren des Nockenwellenrades
S58.20-4512-00
MB-Nummer W607 589 02 40 00
FG 05
Satz C
Hinweis
56
Prüfverschluß
Verwendung Zur Dichtheitsprüfung des Ausgleichsbehälterverschlusses
Sonderwerkzeug
Motor OM607
S58.20-4513-00
MB-Nummer W415 589 01 91 00
FG 20
Satz B
Kategorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations - Empfehlung
Hinweis In Verbindung mit Druckpumpe
W124 589 24 21 00
Prüfverschluß
Verwendung Zur Dichtheitsprüfung und Befüllung des Kühlsystems
S58.20-4514-00
MB-Nummer W415 589 00 91 00
FG 01
Satz A
Kategorie Mercedes-Benz - Transporter Basic-Operations - Pflicht/ohne Ausnahmeregelung
Hinweis In Verbindung mit Druckpumpe
W124 589 24 21 00
57
Werkstatteinrichtung
Karosserie
Richtwinkelsatz
Hersteller Firma CELETTE
Artikel Richt- und Portalwinkelsystem
Firma CAR BENCH
Universalrichtsystem
A 353 EVO
Bestellnummer 7415.500 (Basisrichtwinkelsatz)
7415.800 (Basisportalwinkelsatz)
L0 - A4244401 (Aufbauplan)
Hinweis
Nur in Verbindung mit PAC.SA/8 bzw.
komplett als PACDIMA.8
(Basissystem Mercedes-Benz) erhältlich.
Bei Verwendung des gültigen Systems A
353 ist zu beachten, dass dieser mit dem
Ergänzungskit A 353 KITEVO zum A 353
EVO aufgerüstet werden muss.
Bezugsadresse GOTIS online
http://gotis.aftersales.mercedesbenz.com/
GOTIS online
unter "K - 60-65 Rohbau, Aufbau, Richtsys- unter "K - 60-65 Rohbau, Aufbau, Richtsysteme"
teme"
Universalaufnahmen
Hersteller
Artikel
Bestellnummer
Bezugsadresse
58
Erwin Schairer GmbH
Werner Weitner GmbH
Universalaufnahme für MB-Van-Motoren
Universalaufnahme für MB-Van-Motoren
MLEW VAN
WW-6/140-MB-VAN
GOTIS online
GOTIS online
unter "A - 01-15 Motor - Montagebock"
unter "A - 01-15 Motor - Montagebock"
ABR
DEH
Adaptive Brake
Direkteinspritzung Homogenbetrieb
ADS
DES
Adaptives Dämpfungs-System
Direkteinspritzung Schichtbetrieb
AGM
DSP
Absorbent Glass Matt
Digital Signal Processor
AKSE
EBV
Automatische Kindersitzerkennung
Elektronische Bremskraftverteilung
ASR
EDW
Antriebs-Schlupf-Regelung
Einbruch-Diebstahl-Warnanlage
ATF
ESP
Automatic Transmission Fluid
Elektronisches Stabilitäts-Programm
BAS
ETS
Brems-Assistent-System
Elektronisches Traktions-System
BGR
EZS
Berufsgenossenschaftliche Regeln
Elektronisches Zündschloss
CAN
FBS
Controller Area Network
Fahrberechtigungssystem
CD
FKW
Compact disk
Fluorkohlenwasserstoff
CFK
GWP
Kohlefaserverstärkter Kunstoff
Global Warmin Potential
DAB
HSA
Digital Audio Broadcasting
HillStartAssist (Berganfahrhilfe)
DC/AC
IHU
Direct current/Alternating current
Innen-Hochdruck-Umformung
DE
KLA
Direkteinspritzung
Klimatisierungsautomatik
Anhang
Abkürzungen
59
Anhang
Abkürzungen
LED
WIS
Light emitting diode
Werkstatt-Informations-System
LIN
Local Interconnect Network
LVDS
Low Voltage Differential Signal
MCT
Multi Clutch Technology
ME
Motorelektronik
MOST
Media Oriented System Transport
NEFZ
Neuer Europäischer Fahrzyklus
PVC
Polyvinylchlorid
RDK
Reifendruckkontrolle
ROZ
Research Oktanzahl
SA
Sonderausstattung
SMC
Sheet Molding Compound
TPM
Tempomat
USB
Universal Serial Bus
60
A
Anhang
Stichwörter
Interieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Ablagenkonzept . . . . . . . . . . .
Aerodynamik und Aeroakustik . . .
Anhängerkupplung . . . . . . . . .
Audio . . . . . . . . . . . . . . . . .
Audio-, Fahrerinformationssysteme
Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . .
Aufbauherstellerlösungen . . . . .
Aufbaulängen . . . . . . . . . . . .
Außenspiegel . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 15
. . . . . . . . . 49
. . . . . . . . . 49
. . . . . . . . . 47
. . . . . . . . . 47
. . . . . . . . . 48
. . . . . . . . . 49
. . . . . . . . . 49
. . . . . . . . . 13
B
Bedienelemente . .
Bei einem Unfall . .
Bei Gefahr . . . . .
Bremskraftregelung
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
K
Kastenwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
L
Lackierung . . . . . . . . . . . . . . .
Laderaumabmessungen und Volumen
Laderaumkonzept . . . . . . . . . . .
Ladungssicherung . . . . . . . . . . .
Lenkrad . . . . . . . . . . . . . . . . .
Licht- und Regensensor . . . . . . . .
. . . . . . . 50
. . . . . . . 17
. . . . . . . 16
. . . . . . . 16
. . . . . . . 22
. . . . . . . 43
M
Dachträgersysteme . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mittelkonsole . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mittelkonsole (vorn) und Schaltung . . . .
Mittelkonsole / Mittelarmlehne Varianten
MIXTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor M200, R4 mit 1,2 l Hubraum . . . .
Motor OM607, R4 mit 1,5 l Hubraum . . .
E
N
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
D
. . . . 24
. . . . 25
. . . . 25
. . . . 18
. . . . 30
. . . . 29
ECO Start-Stopp Funktion . . . . . . . . . . . . . . 31
Einzelne Lichtfunktionen . . . . . . . . . . . . . . . 40
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Nach einem Unfall . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Nebelscheinwerfer . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
F
Radiovarianten . .
Rückfahrhilfe . . .
Rückhaltesysteme
Rückleuchte . . . .
Fahrer- und Beifahrerairbag
Fahrer- und Beifahrersitz . .
Fahrgastraum-Konzept . . .
Fahrzeugkonzept . . . . . .
Fahrzeugschlüssel . . . . . .
Farben und Materialien . . .
Fondsitzbänke . . . . . . . .
Front . . . . . . . . . . . . .
Füllmengen . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 42
. . . . . . . . . . . . . 26
. . . . . . . . . . . . . 19
. . . . . . . . . . . . . .8
. . . . . . . . . . . . . 23
. . . . . . . . . . . . . 14
. . . . . . . . . . . . . 26
. . . . . . . . . . . . . 10
. . . . . . . . . . . . . 27
H
Heck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Heizung, Lüftung, Klimatisierung . . . . . . . . . . 44
R
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
S
Schaltpunktanzeige . . . . . . . . . . . . . .
Schiebetüren . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schließsystem und Diebstahlschutz . . . . .
Schnittstellen für externen Datenaustausch
Seite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sicherungskasten . . . . . . . . . . . . . . .
Sitzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sitzpolster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Steuer- und Regelsysteme . . . . . . . . . .
. . . 32
. . . 12
. . . 46
. . . 37
. . . 11
. . . 37
. . . 26
. . . 14
. . . 37
I
Innovationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
61
Anhang
Stichwörter
T
V
Tachoeinheit . . . . . . . . . . . .
Tagfahrlicht . . . . . . . . . . . . .
Technische Neuerungen . . . . .
TEMPOMAT und Limiter . . . . . .
Thorax-Sidebag und Windowbags
Trennwände und Lastschutzgitter
Türen/ Heckklappe . . . . . . . .
62
. . . . . . . . . .20
. . . . . . . . . .38
. . . . . . . . . .27
. . . . . . . . . .43
. . . . . . . . . .42
. . . . . . . . . .18
Verglasung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Verkleidungen und weitere Interieurmaterialien . 14
W
Wartungsumfang/Intervalle . . . . . . . . . . . . . 27
Wisch- /Waschanlage . . . . . . . . . . . . . . . . 13
. . . . . . . . . .12

Dieser Ausdruck wird nicht vom Änderungsdienst

Transcrição

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