Porsche 911 Speedster

Exposé of vehicle-ID: 17917
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Porsche 911 Speedster (1993)
PORSCHE 964 STROSEK MEGA SPEEDSTER 3.8 ANDIAL
USD 266,662
Offered for: EUR 249,964
Description
Nur selten spiegelt ein Fahrzeug den Zeitgeist der frühen 90er Jahre stilvoller und exklusiver als ein Strosek
Mega Speedster.
Der international renommierte Industriedesigner Vittorio Strosek – unter dessen Leitung die Fa. Strosek
zwischen 1982 und 2004 das wohl am breitesten gefächerte Angebot an Aerodynamikanbauteilen für Porsche
Sportwagen bereithielt – widmete sein Schaffen vor allem der Schärfung des Fahrzeugdesigns.
Motoroptimierung bzw. Tuning im herkömmlichen Sinne überließ er in der Regel anderen Anbietern. Das
organische Design und die vor allem beim Modell Mega Speedster verbundene Verringerung der Stirnfläche
weisen nicht nur die Handschrift seines Lehrmeisters Luigi Colani auf, sondern unterstrichen die gefälligen
Porsche Rundungen so gekonnt, daß der bemerkenswerte Zuwachs an Fahrzeugbreite kaum ins Auge fällt.
Vielmehr wirkt die Gesamtkomposition des Wagens viel kraftvoller als das Ausgangsprodukt, ohne jedoch
aufdringlich zu provozieren.
Nach Aussagen des ehemaligen Sekretariats der Fa. Strosek wurden auf Basis des Porsche 964 Speedster
insgesamt 15 werksseitige “Mega Speedster” aufgebaut – übrigens exakt dieselbe Anzahl, wie 964 Speedster
mit Werksturbolook das Zuffenhausener Stammwerk verließen.
Vor allem unter der aufstrebenden Elite der „dotcom- Millionäre“ des Silicon Vallyes galt der Strosek Mega
Speedster als ein genialer Exzentriker unter den Porsche Exoten.
Dies belegen auch die Verkaufszahlen. Laut dem ehemaligen Strosek Importeur für den US Markt, dem
Rennstallbesitzer Fred Opert, wurden insgesamt acht Strosek Mega Speedster auf Basis des 964 Speedster in
die USA importiert – also mehr als die Hälfte der Gesamtproduktion. Jedes Fahrzeug war anders, jedes den
individuellen Anforderungen dieses illustren Kundenkreises angepasst.
Von sieben dieser Fahrzeuge ist ihre Geschichte nach wie transparent nachvollziehbar, von einem Fahrzeug
jedoch eignet sie sich für ein filmreifes Hollywood-Drehbuch mit Starbesetzung: Der Strosek Mega Speedster
3.8, das sogenannte „California car“.
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Die Geschichte dieses Fahrzeugs, welches zwischen 1993 und 2014 ausschließlich in Californien bewegt
wurde, ist stark verwoben mit mindestens vier anderen US Strosek Mega Speedster und zeigt auf, in welcher
Gesellschaftsschicht diese seltenen Fahrzeuge beheimatet waren.
Um die Entstehungsgeschichte dieses Wagen zu beschreiben, muss auch die Hintergrundstory kurz
beleuchtet werden:
Der erste in die USA importierte Strosek Mega Speedster, das Promotionfahrzeug von Importeur Fred Opert,
ein maritimblauer Wagen, wurde an den bekannten Baseballspieler Sandy Alomar verkauft. Dieser liebte zwar
das Auto, mochte aber die Farbe nicht (er nannte ihn „Smurf“ – Schlumpf) und ließ ihn hierauf bei Fred Opert
in die Porsche Farbe „polarsilber metallic“ umlackieren. Dieser Wagen diente Sandy Alomar als Glücksbringer
für seine Spiele bei den Cleveland Indians. Nicht selten nahm Sandy Alomar kurz vor Spielbeginn den Strosek
Mega Speedster mit auf das Spielfeld und drehte hiermit eine Runde.
Bei einer dieser publikumswirksamen Runden saß auch der Sohn einer indonesischen Milliardärsfamilie im
Stadion, der zu dieser Zeit in Californien studierte.
Er verliebte sich auf den ersten Blick in den Strosek Mega Speedster und nahm hierauf Kontakt mit dem
Strosek Importeur Fred Opert auf.
Opert wendete sich an den offiziellen Porsche Händler Jack Daniels, welcher zwar kein Fahrzeug mehr bei der
Porsche AG bestellen konnte (die 964 Speedster Serie war inzwischen ausverkauft), jedoch noch einen grandprix weißen Porsche 964 Speedster als Ausstellungsfahrzeug hatte. Der Wagen hatte – mit insgesamt 31 (!) MNummern – eine sehr umfangreiche Ausstattung, hierunter die begehrte RS-Sitzanlage sowie ein
Sperrdifferential, und kam daher für den Ankauf in Frage (damaliger Neupreis ca. 60.000 USD).
Nach der Kaufabwicklung wurde der Wagen dann direkt zur Fa. Strosek nach Utting an den Ammersee
verschickt. Zwischen Herbst 1993 und Frühjahr 1994 erfolgte der Karosserieumbau (bei der Variante “Strosek
Mega Speedster” bestehen die vorderen Kotflügel, die Seitenschweller sowie die hinteren Kotflügel aus nur 1
Stück!) wurde das Auto von grand-prix weiß in polarsilber umlackiert (Lackiererei Kube), und mit einem
abnehmbaren Strosek Hardtop versehen (Umbaukosten ca. 50.000 USD, Bestätigung des Werksumbaus liegt
vor).
Nun sah der Wagen nicht nur Sandy Alomars Wagen ähnlich, die von Strosek vorgenommenen
Individualisierungen gingen sogar noch über den „Alomar-Wagen“ hinaus.
Dem nicht genug, denn der junge Indonese vermisste noch ein zusätzliches Stück Performance in seinem
neuen Strosek Mega Speedster. Selbstverständlich kamen hierfür nur die besten ihrer Zunft in Frage – und
das waren in den USA zu dieser Zeit eindeutig die Spezialisten der Fa. ANDIAL, welche den Motor des Strosek
Mega Speedster auf die motorsport-erprobte 3.8 Liter Variante aufrüsteten (Technische Beschreibung des
Umbaus von ANDIAL bestätigt).
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Nach Aussagen des Strosek Importeurs wurden von allen acht US Strosek Mega Speedster nur zwei mit dem
3.8 Andial Motor ausgestattet.
Der Wagen wurde durch den indonesischen Erstbesitzer nur ca. 6.000 Meilen gefahren, und bereits im Jahr
1996 durch den Strosek Importeur Fred Opert in Zahlung genommen. Die Verkaufsrechnung an den
Zweitbesitzer (ca. USD 90.000) sowie zahlreiche Wartungsrechnungen einer Fachwerkstatt liegen vor und
belegen, daß der Wagen bis 2014 in Californien bewegt wurde. Mit einer Laufleistung von ca. 91.000 Meilen
wurde der Wagen im November 2014 an den heutigen Besitzer nach Deutschland verkauft.
Er befindet sich nach wie vor in dem Auslieferungszustand wie ihn der Erstbesitzer von Fred Opert im Jahr
1994 übernommen hat, das heißt, auch mit derselben Motor-/Getriebeeinheit wie bei PorscheErstauslieferung.
Seller
DLS Automobile
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Harry Utesch
Friedrichstr. 5
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+49 711 5180761
70736 Fellbach
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