Anleitung - ah525i24ve34

>>> Nachrüsten der Originalen BMW Sitzheizung und Lordosestütze ...
Anleitung
für das Nachrüsten der Original BMW
Sitzheizung & Lordosestütze
(Komfortsitz Leder)
BMW E34 525i - M50B25
Europa, Limousine, Linkslenker, Automatik (5HP18)
(ohne Airbag + DWA System)
Baujahr 4.1992
© 2012 - [email protected] - M50B25 - 525iA - 5HP18 / A5S310Z - Prod. 4.1992 – Limousine, Europa, Linkslenker
>>> ***ANLEITUNG*** für die Nachrüstung der Sitzheizung und Lordosestütze >>> BMW E34 525i (M50B25) Baujahr 4.1992 >>> Sitzheizung altes System mit Relais am Kabelbaum <<<
VORWORT
Aufgrund der hier sehr umfangreichen Arbeit & Beschreibung, möchte ich es einmal trennen. Hier einmal das Vorwort, Tipps u.ä. - im nä Teil die
Vorbereitung/technische Unterstützung und schlußendlich der Umbau selbst. Für die beiden Letzteren habe ich aufgrund der Größe die PDF`s getrennt. Hier
handelt es sich um das Nachrüsten einer Sitzheizung (Heizelemente NEU !) und dem Einbau der Lordosestütze in Komfortsitze LEDER, manuelle
Sitzverstellung, ohne Airbag. Die Stromversorgung bis zu den Sitzen ist gegeben. Die Kabelbäume für die Sitze waren ohne Lodorseanschluß und Fehlendes
musste nachverkabelt werden. Dazu besorgte ich mir zusätzlich die Stromversorgungskabelbäume und verwendete Kabelteile als Original für den
Sitzkabelbaum.
Die Nachrüstung der SITZHEIZUNG und LORDOSESTÜTZE ist insgesamt eine nicht unerhebliche Arbeit die man sich ohne einem (vor allem geduldigen !!!)
Helfer erst gar nicht in Angriff nehmen sollte. Genauigkeit und viel Geduld ist hier unbedingt erforderlich. Wenn es geht, sollte man sich für EINEN Sitz auch
EINEN Tag dazu einplanen. Vor allem wenn man es zum 1.Mal macht. Und WIR waren zu dritt und hatten dies weit unterschätzt. Und glaubt mir, wer die
nachangeführten Punkte nicht beachtet, kann vom zusätzlichen Aufwand her schwer bestraft werden.
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beachtet bei STOFFSITZBEZÜGEN das diese aufgrund Ihres Alters auch schon mürbe und brüchig sein könnten ... da bei der Polsterung sehr wenig
Spielraum vorhanden ist, könnten diese auch einreissen ... prüft auch den Unterbau bzw die Nähte der Spanndrähte ... ist im vorhinein nicht leicht
aber bedenkt dies zumindest ... vielleicht bei der Gelegenheit, schon fast verschlissene Stoffbezüge und/oder die Aufpolsterung mitzuerneuern ...
die Kunststoffklipse der seitlichen Sitzverkleidungen eventuell besorgen (zusammen 4 Stk.) ... Teilenr.: 52 10 1 873 544 ...
die rückwärtige Lehnenabdeckung geht sehr schwer ab, wenn sich hier eine Halteklammer von dem Karton lösen sollte, kann diese ohne Bedenken
mit einer Heissklebepistole befestigt werden ...
der von BMW angewiesene Abbau der Aufpolsterung ist nicht notwendig ...
der Sitz- ausbau sowie der -einbau stellt sich gemessen daran als sehr einfach dar ... für die TORX Schrauben der Sitzschiene und Gurtbefestigung kann
eine 12er Nuss genommen werden ...
25er TORX Schrauben für die Seitenverkleidungen und für die Verstellhebelfixierung ... 13er Nuss für die Mittelarmlehnenverschraubung ...
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Ich möchte mich auch bei den folgenden Forumsuser für die Verkäufe bzw Hilfe herzlichst bedanken ... ohne dessen mir eine Nachrüstung so nicht möglich
gewesen wäre:
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ZLATKO für die Zusendung eines Lordosesteckers ...
ROBBYK für den Verkauf der Sitzheizungskabelbäume + Stromversorgungskabelbäume ...
MARCUSTDI für die unzähligen Elektrik-Kleinteile ...
MÄXXX78 für die unzähligen Elektrik-Kleinteile ...
VILBELER für die Lordosestütze ...
UND natürlich bei meinen E34 Freunden STEFAN4849 und JOSEF525 für die ca. 12 stündige Durcharbeit am Samstag ... vor allem für deren
unerschöpflichen Geduld ... ein nochmaliges DANKESCHÖN ... natürlich auch bei den unzähligen Usern in dem E34 Forum, die mit Ihren Wissen mich in
meinem Bastelwahn wieder etwas weiter gebracht haben ...
LORDOSE
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hier muss der Sitz ausgebaut werden ...
die Seitenverkleidungen und die Rücklehnenverkleidung für das Verlegen des Kabelbaumes demontiert werden ...
die Sitzfläche kann eingebaut bleiben ...
der Rückenlehnenaufbau muss aber entnommen werden, der Bezug NICHT !!! ...
einhängen und verschrauben der Lordosestütze ...
Schalter in die Verblendung der rechten Seitenverkleidung (Fahrersitz) bzw linken Seitenverkleidung (Beifahrersitz) einsetzen ...
Stromversorgung der vorderen Sitze X275 + X279) sowie die Belegung der Sicherung F16 im Sicherungskasten Motorraum muss vorhanden sein ...
siehe Technik-PDF ...
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Die Sitzheizungselemente
Die Heizungselemente kaufte ich NEU ... wenn Gebrauchte nach kurzer Zeit kaputt werden, möchte ich diese Arbeit nicht wiederholen müssen ... der Preis ist
mit EUR 55,00 je Stück exkl. Steuer sicher nicht gering ... die Rücklehnenverkleidung ist mit einem gleichzeiten Druck nach Oben und zu einem selbst, ca
10cm jeweils von der Linken wie Rechten Seite abzuziehen ...
Die Spannspitzen die die Bezüge halten, sind leicht auffindbar ... der Bezug der Sitzfläche muss nicht komplett abgenommen werden ... es kann auch mit
(noch) vorhandener Rückenlehne gearbeitet werden ... die Aufpolsterung der Rückenlehne selbst ist jedoch zu entfernen ...
Für den Lordose Einbau ... diese wird an der Oberseite von den eingelassenen Kopfstützenführungen in dem Metallsitzgestell gehalten und an dem unteren
Metallsitzgestell von 2 Rundklammern gesichert ... sind diese zwei entfernt, dann einfach an der Unterseite in Fahrtrichtung vorschieben und nach Oben
entnehmen ...
Für das Einziehen der Heizelemente muss allerdings genau Vorarbeit geleistet werden ... verwendet ein Lineal für das Einziehen ... jede Pfeiffe der Heizmatte
hat hierfür einen genähten Umschlag am Ende ... klappt den Sitzbezug der Sitzfläche zurück in Richtung Rückenlehne, legt das Heizelement auf und zeichnet
es mit einem Filzstift an ... schneidet immer LINKS ca. 5mm neben der Naht die Pfeiffen auf ... auf den Bildern findet Ihr auch einen blauen Markierungspunkt
von mir ... ... LINKS in Fahrtrichtung gesehen ...
Nehmt ein Lineal und löst vorsichtigt das Vlies von dem Lederbezug ... der elektrische Anschluss muss an der Lehnenseite (Hinten) liegen ... die Heizmatten
werden mit der Klebeseite nach unten in die Pfeiffen eingeführt ... die Klebeseite in der Pfeiffe wir umgeschlagen und an dem Vlies befestigt ... wenn alle 3
Elemente der Heizmatte in den Pfeiffen liegen, wird die nach Aussen stehende Seite ebenfalls in Richtung Sitzfläche umgeschlagen und mittels dem darauf
befindlichen Doppelklebebandes an dem SCHAUMSTOFF befestigt ...
Bedenkt aber Bitte, dass Ihr das Doppelklebeband erst Schritt für Schritt bei der Befestigung der Bezüge aufträgt ... das Klebeband hält höllisch und man muss
hier genau auf das faltenfreie Verlegen der Heizmatten achten ...
Da die Heizmatten wesentlich größer als die Pfeiffen sind, kommt Bitte nicht auf die Idee, die herausstehende Seite der Leichtigkeit wegen an den
Seitenwangen zu verkleben ... hier kommt es danach zu Druckstellen und die Belastung kann die Heizdrähte beschädigen ... die Bilder veranschaulichen dies
sehr gut ... wenn was unklar, dann fragen ...
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Die Klammerung der Sitzbezüge
Die Sitzflächen sind ja noch machbar (ist trotzallem sehr, sehr fummelig) ... bei den Rückenlehnen aber wird es zum Fiasko ... Polsterzange hin oder her, die
kleinen Erhebungen in dem 5mm breiten Laminatkanal (zwischen Wangenpolsterung + Mittelteil) in denen die Klammern eingehängt werden, sind das
Schlimmste was man sich vorstellen kann ... raus ging es ja noch halbwegs, aber rein wurde es zum Alptraum ... wir griffen hier zu einem alten Sattlertrick ...
ca. 12 cm lange 1mm² Voll-Lizen-Elektrikerdraht... so wurde das Durchziehen wesentlich erleichtert und man konnte es an der Rückseite sehr gut spannen
und verdrillen ... wer es nicht glauben mag soll es einmal selbst probieren ...
Zu guter Letzt den Aufwand ??? ... Na Ja das ist Relativ ... für das 1.Mal sicher sehr lange ... denke aber, dass es bei der Polsterung selbst für Geübte nicht sehr
viel schneller wird ... veranschlagt einmal für das Polstern (AB und AN) einmal 2 Stunden je Fläche ... also zusammen 8 Stunden ... je Sitz …
Wenn man für jede Klammer ca. 3 Min. rechnet, ist es ca. eine Stunde je Teil ... und da meine ich, dass ALLE Klammern beim ersten Male eingehängt, verdreht
und geschlossen sind ... das wird, wenn überhaupt, nur bei jeder Dritte einem gelingen ... also 2 Stunden für das Ab- und Aufpolstern ist schon im Schnitt eine
gute Schätzung ... insgesamt sind es 36 KLAMMERN pro Sitz … also 72 für Beide ...
Wenn es so wie bei uns, zwei das Polstern und einer den Ab- und Zusammenbau übernimmt, erleichtert es sich ungemein ... zu Zweit würde ich aufgrund der
filligranen Arbeit, einen Sitz je Tag machen ... frustet weniger ...
Was mich allerdings sehr positiv überraschte, ist die gute Qualität der Lederbezüge und deren Fertigung für das Alter (17 Jahre) ... wie man an dem letzten
Bild sehr gut erkennen kann, lies sich alles faltenfrei wieder aufziehen ... Befürchtungen diesbezüglich hatte(n) ich (wir) auf jeden Fall ... dasselbe gilt für
Aufpolsterung … perfekt erhalten und nichts durchgesessen …
Wie immer an dieser Stelle, viel Spass beim Basteln & Grüße aus Wien ... Andreas ...
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