„Räder mit elektrischem Rückenwind“ testet unser
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„Räder mit elektrischem Rückenwind“ testet unser
Gute Wahl I Nachdruck 1/2 2002 www.radfahren.de Im zweiten Teil „Räder mit elektrischem Rückenwind“ testet unser Elektrorad-Experte Hannes Neupert von „ExtraEnergy“ weitere sechs Pedelecs, die – wie schon die vorgestellten Testkandidaten in aktiv Radfahren 11-12/01 – ebenfalls in punkto Preis / Leistung, Reichweite und Praxistauglichkeit führend sind. Wie Sie sicherlich schon beim Lesen des ersten Teils des Testberichtes bemerken, sind die Unterschiede im Gewicht und bei der Reichweite zum Teil enorm. Genauso wie sich die Preise extrem unterscheiden. Daher haben wir diesen aufwändigen Test in zwei Teile gesplittet, um Ihnen bei der Suche nach dem idealen Fahrzeug eine gute Kaufberatung bieten zu können. Bei den sechs in diesem Heft vorgestellten Rädern sind wieder die unterschiedlichsten Fahrzeuge dabei. Vom – mit sehr gut ausgezeichneten – Velocity Dolphin (das vor allem die sportlich Ambitionierten unter unseren Testfahrern begeisterte) bis über das unglaublich stark motorisierte Lafree E-Race, das sich daher bestens als Zugfahrzeug für Lasten- und Kinderanhänger eignet. Bis zur Pedelec-Palette der Firma Epple, die vier sehr unterschiedliche Modelle mit dem Sram „Sparc“ Nabenmotor-Antrieb anbietet. Aufgrund der immer größeren Produktvielfalt gibt es immer mehr Einsatzmöglichkeiten für moderne Pedelecs (das sind diese Gattung von Elektroräder, bei denen man mit dem Pedal „Gas“ gibt und stetig mitkurbelt/gut für die Fitness). Das reicht vom bequemen Pendlerfahrzeug für den Arbeitsweg („Sportlich fahren, entspannt ankommen“ - lautet hier die Devise) über das Einkaufsfahrzeug mit Lastenanhänger (Motto: „Trotz schwerer Last fahren Sie flott und leicht an. Und ebenso mühelos jeden Berg hinauf.“) bis hin zum Fahrzeug für gemütliche Wochenendausflüge ohne Kraftanstrengung. Wieviel Muskelkraft man einsetzen muss, um mit den Pedelecs im Testfeld zu fahren, unterscheidet sich ebenfalls gravierend. So fährt etwa das Giant E-Race fast gänzlich von alleine, sobald man in die Pedale tritt. Ganz anders das Velocity Dolphin aus der Schweiz. Es motiviert den Fahrer geradezu zu sportlichen Höchstleistungen. Grund: Der Motor des Dolphin verdoppelt die Muskelkraft tatsächlich - aber dies ohne eingebautes Tempolimit! Generell gilt in Deutschland nämlich: Die Motorunterstützung darf nur bis 24 km/h gegeben sein, ab 25 km/h darf man - laut Gesetz - Elektroräder nur mit Muskelkraft im Verkehr bewegen. PROBEFAHRT IN IHREM REVIER! Bei Pedelecs und E-Bikes: Niemals blind kaufen. Unbedingt ausführlich Probe fahren - am besten dort, wo Sie ihr neues Elektrorad auch einsetzen wollen. Fragen Sie Ihren Händler nach der Möglichkeit, die Fahrzeuge für ein oder zwei Tage in der Praxis testen zu können. Gute Händler bieten Testräder in der Regel gegen eine Gebühr von 10 bis 15 Euro pro Tag an, die später dann bei einem Kauf angerechnet werden. DANKE FÜR DIE VIELEN LESERBRIEFE Wir haben uns sehr über die vielen Leserzuschriften mit Praxisberichten gefreut. Wenn auch Sie Erfahrungen mit Elektrorädern gemacht haben: Schildern Sie uns positive wie negative Erlebnisse. Die Adresse unseres Test & Technik Partners Elektrorad: ExtraEnergy e.V, Stichwort „aktiv Radfahren Testerfahrungen Elektrorad“, Koskauer Str. 98, 07922 Tanna. Oder Sie schicken einfach eine Mail: [email protected]. ELEKTRORÄDER Epple Zum Rad plus o einfache Austauschmöglichkeit der Elektroeinheit o geringes Gesamtgewicht o bequemer Sattel minus Urteil: befriedigend o hoher Batterie-Schwerpunkt o begrenzte Bergsteigfähigkeit o (etwas teuere) Batterie nicht absperrbar Preis: 1449 € VERTRIEB Gewicht 22,4 kg Maingau Elegance EPPLE Zweirad GmbH Mittereschweg 1 D- 87700 Memmingen Tel: 08331 - 751 - 0 [email protected] Das Mainau Elegance ist nur eines der vier Modelle von Epple, die mit dem SparcMotorsystem ausgestattet sind. Das Mainau ist ein sehr angenehm zu fahrendes Fahrrad mit komfortabler Federgabel und gefederter Sattelstütze. Wenn man den Sparc Antrieb aktiviert, wird aus dem Fahrrad plötzlich ein Pedelec mit dem man deutlich leichter Steigungen bis zu 8% erklimmt. Dabei summt das Getriebe der zwei hochdrehenden Motoren in der Hinterradnabe. Tolles Konzept: Fahrrad & auf Knopfdruck Easy Pedelec. Wir wünschen uns optional eine stärkere Batterie und etwas mehr Motorleistung. Fazit Ein komfortables Fahrrad wird auf Knopfdruck ein Easy Pedelec, mit dem man ohne große Mühe Steigungen fahren kann - in vier Varianten bei Epple Technik Fahrleistung: Ausstattung/Komponenten: Batterie:abnehmbar, aber nicht abzuschließen Gewicht der Batteriebox: 2,29 kg Batteriekapazität: 86,4 Wh(Herst.angabe) Batterietyp: Blei-Gel Kosten der Ersatzbatterie: 115 Euro Ladegerät: nicht integriert, aber sehr kompakt Ladezeit: 04:00 (hh:mm) Mixed Track-Reichweite:22,9/Speed-Modus 17, 6 km Ø - km/h mit Motor:15,9/Speed-Modus 19,4km/h Höchstgeschwindigkeit:18,5/Speed-Modus 23,6 km/h Ø - km/h am Berg:(8% ·12%) 10 km/h· 7,3 km/h Gute Komponenten. 5-Gang Nabenschaltung. VBremsen. Einfaches Bügelschloss, Dynamolicht, Luftpumpe. Gefed.Sattelstütze & RST Federgabel. Einfache Bedienungsanleitung. 2 Rahmengrößen. 5 Jahre Garantie Rahmen. Geringes Gewicht. Bequemer Sattel. Einfache Austauschmöglichkeit der Elektroeinheit. Hoher Schwerpunkt der Batterie (nicht abschließbar). Begrenzt bergfähig. Giant Lafree E-Race Zum Rad minus plus Urteil: befriedigend o o o o o Das E-Race ist ein sehr eigenständiges sehr starke Unterstützung Pedelec mit einer kräftigen Motorunterstütsehr bequemer Sattel zung, mit der man auch einen schweren Ladekabel zum Ausziehen Kinderanhänger locker beschleunigt oder aus der Batteriebox einen Berg hinaufzieht. Der getesteten Europavariante des Lafree fehlt eine gute Schwerstes Rad im Test Portion Fun der 1999 getesteten US VersiKettenschaltung knackst on, die nichtschon bei 24 km/h ausschaltebeim Testrad unter Last te, sondern bis 32 km/h unterstützte. Doch auch die EU Version hat Ihren Reiz: gePreis: 1325 € mütlich cruisen und ganz locker die steilsten Berge erklimmen. Beeindruckend ist: Giant VERTRIEB GIANT Deutschland GmbH liefert das Lafree passend für alle KörperBayreutherstr. 76 größen. Gewicht ca 38 kg Das Bedienelement am Lenker zeigt neben dem Fahrmodus auch den Batteriestand an D- 40599 Düsseldorf Tel: 0211 / 99894 - 0 [email protected] Fazit E-Race, E-Trans und E-World sind die kräftigen Pedelecs von Giant. Sie beschleunigen, wenn gewünscht, ganz rasant bis 24 km/h und sind nicht bergscheu. Technik Fahrleistung: Ausstattung/Komponenten: Batterie: herausnehmbar und abschließbar Gewicht der Batteriebox: 10,56 kg Batteriekapazität: 144 Wh (Herst.angabe) Batterietyp: Blei-Gel Kosten der Ersatzbatterie: 408,52 Euro Ladegerät: in der Batterie integriert Ladezeit: 05:18 (hh:mm) Mixed Track-Reichweite: 25,5 km Ø - km/h mit Motor: 21,1 km/h Höchstgeschwindigkeit: 24 km/h Ø - km/h am Berg:(8% ·12%) 15,9 km/h· 13,8 km/h Gute Fahrradkomponenten. Shimano Kettenschaltung und Tektro V-Bremsen. Rahmenschloss, Dynamo-Licht. Luftpumpe vorhanden. Federgabel. Gute Bedienungsanleitung. In diversen Rahmengrößen verfügbar. Sehr starke Unterstützung und sehr bequemer Sattel. Ladekabel zum Ausziehen aus der Batteriebox. Schwerstes Rad im Test. Kettenschaltung knackst unter Last. Leider ist der Lichtschalter bei der EU Variante nur eine Attrappe. Die Beleuchtung wird herkömmlich über einen Dynamo gespeist Velocity Dolphin blackpowder Zum Rad Urteil: sehr gut minus plus Das Dolphin zeigt seine Technik dem techo Schnellstes Ladegerät im Test nisch Interessierten durch die farbig transo extremste Steigfähigkeit aller parente Batteriebox. Im Getriebesystem getesteten Pedelecs steckt das Geheimnis der rasanten o Licht ab Fahrbatterie Beschleunigung und der unglaublichen o Bei Fahrt ohne Motor ist die Bergsteigfähigkeit. Das Velocity System Muskelkraft langsam überwird mit der Eingabe eines Codes aktiviert. setzt Mittels Pfeiltasten kann die Leistung des o Motorunterstützung über 24 Motors fein abgestuft erhöht und reduziert km/h hinaus - in D illegal werden. Eine Erhöhung der Motorleistung Preis: 2846 € hat aber auch zur Folge, dass der Fahrer Modell silver spirit: 3762 € ebenfalls mehr leisten muss. Man hat die VERTRIEB Velocity Engeneering AG Wahl, entweder langsam und gemütlich Postfach 455 oder rasant und sportlich zu fahren. SportCH - 4008 Basel/Schweiz Gewicht Tel.: 0041 61 363 05 10 lichstes Pedelec im Test. 26,75 kg [email protected] Fazit Einmalig ist das Resultat der Motor-unterstützung: Sie veranlasst nicht dazu, weniger zu treten, sondern fordert den Fahrer geradezu heraus an seine Grenzen zu gehen. Technik Fahrleistung: Ausstattung/Komponenten: Batterie: herausnehmbar und abschließbar Gewicht der Batteriebox: 7,54 kg Batteriekapazität: 168 Wh (Herst.angabe) Batterietyp: Nickel-Cadmium Kosten der Ersatzbatterie: 357.42 €nur Zellen 992,85 € mit Kontroller & Ladegerät Ladegerät: Schnellladegerät in der Batteriebox integriert Ladezeit: 03:30 (hh:mm) Mixed Track-Reichweite: 22,4 km/h Ø - km/h mit Motor: 24,61 km/h Höchstgeschwindigkeit: 39 km/h Ø - km/h am Berg: (8% ·12%) 17,7·15,46 km/h Gute Fahrradkomponenten. Sram 7.0 Schaltung und V-Bremsen. Bügelschloss. Licht wird über die Fahrbatterie gespeist, Keine Luftpumpe. Gute Bedienungsanleitung, gesetzliche Mindestgarantieleistungen. Eine Rahmengröße. Yamaha minus plus Urteil: gut o Im „Eco“-Modus höchste Reichweite im Test o Im „Eco“-Modus nur für leichte Hügel geeignet o sehr großes Ladegerät Preis: 1405 € VERTRIEB Gewicht 26,4 kg Yamaha Deutschland GmbH Hansemannstr. 12 D- 41468 Neuss Tel.: 02131-2013-0 www.yamaha-motor.de Das Herz des Velocity: die Getriebenabe, in der Muskel- und Getriebekraft zusammenkommen XPC Deluxe Zum Rad Das XPC von Yamaha ist die europäische Variante des seit 1994 meistverkauften Pedelecs weltweit. In punkto Robustheit und Servicearmut der Antriebseinheit ist dieses bisher unübertroffen. Der Eco-Modus in Kombination mit der NiMHd-Batterie macht eine Reichweite von fast 50 km auf unserem energiezehrenden Testparcours möglich. Ohne das steilste Teilstück kamen wir sogar auf 65 km Reichweite. In der Praxis erweist sich an den Steigungen allerdings der „Standard“-Modus als die bessere Wahl, da es sich damit ungemein leichter die Berge hinauffahren lässt. Unser Reichweiten-Star! Fazit Klasse Dauerbrenner von Yamaha, der Firma, die das Pedelec 1994 erstmals produzierte! Das XPC bietet eine hohe Reichweite und einen äußerst robusten Elektroantrieb. Technik Fahrleistung: Ausstattung/Komponenten: Batterie: herausnehmbar und abschließbar Gewicht der Batteriebox: 3,64 kg Batteriekapazität: 168 Wh (Herst.angabe) Batterietyp: Nickel-Metallhydrid Kosten der Ersatzbatterie: 347 Euro Ladegerät: nicht integriert Ladezeit: 03:45 (hh:mm) Mixed Track-Reichweite: 30,9 km, „Eco“ 48,7 km Ø - km/h mit Motor: 18,9 km/h, Eco 17,6 km/h Höchstgeschwindigkeit: 24 km/h Ø - km/h am Berg: (8% ·12%) 11,5 · 9,8 km/h Gute Fahrradkomponenten. Shimano 4-Gang Schaltung und Rollerbremsen. Rahmenschloss, Dynamobeleuchtung, Luftpumpe vorhanden. Gute Bedienungsanleitung. In mehreren Rahmengrößen lieferbar. Im Eco-Modus höchste Reichweite im Test - jedoch nur für leichte Hügel geeignet. Sehr großes Ladegerät. Die Schaltzentrale des Yamaha besitzt eine sehr präzise Batterie-Kapazitätsanzeige und erlaubt jederzeit den Antriebsmodus zu wechseln. ELEKTRORÄDER Kynast Urteil: befriedigend minus plus + Spezieller Tragegriff erleichtert das Überwinden von Stufen + robuste Sram Fünfgang Nabenschaltung – noch nicht mit NiMhd Batterie erhältlich Preis: ca. 1500 € VERTRIEB Gewicht 29 kg Kynast GmbH Artlandstr. 55 D-49610 Quakenbrück Tel.: 05431-12-0 [email protected] E-Bike Luxus Zum Rad Kynast, 1999 deutscher Marktführer mit dem Pedelec „E-Bike“, ist nach einer Umstrukturierungspause zurück auf dem Markt. Auf der Eurobike 2001-Messe präsentierte Kynast einige neue Modelle, die wir bald testen werden. Das Kynast „E-Bike Luxus“ ist immer noch eines der am bequemsten zu fahrenden Pedelecs. Eine Federung und eine NiMHd-Batterie würden das Pedelec noch abrunden. Die für die Batteriekapazität große Reichweite erzielte es durch eine gute Ergonomie und durch die im Bereich um 20 km/h besonders effiziente Sram 5-Gang Nabenschaltung. Fazit Bequemes und effizientes Pedelec für den Alltag. Eines der robustesten Pedelecs im Test 2001 ! Technik Fahrleistung: Ausstattung/Komponenten: Batterie: herausnehmbar u. abschließbar Gewicht der Batteriebox: 3,64 kg Batteriekapazität: 120 Wh (Herst.angabe) Batterietyp: Nickel-Cadmium Kosten der Ersatzbatterie: keine Angabe Ladegerät: nicht integriert Ladezeit: 04:00 (hh:mm) Mixed Track-Reichweite: 24,8 km Ø - km/h mit Motor: 18,7 km/h Höchstgeschwindigkeit: 23,5 km/h Ø - km/h am Berg: (8% - 12%) 12,8·10,8 km/h Gute Rad-Kmponenten. Robuste Sram 5-Gang Nabenschaltung mit Trommelbremse. Shimano Cantilever-Bremse vorn. Bügelschloss, Dynamolicht. Luftpumpe vorhanden. Gute Bedienungsanleitung u.a. gesetzliche Garantieleistungen. Keine Angaben zu verfügbaren Rahmengrößen . Ein Tragegriff erleichtert das Überwinden von Stufen! Leider noch nicht mit NiMhd-Batterie erhältlich. Schachner Nicht nur das Bügelschloss, sondern auch viele andere Details unterscheiden das Luxus Modell vom Standard E-Bike Modell. Easy Boarding Zum Rad Urteil: befriedigend minus plus Das „Easy Boarding“ ist das kostengünstig+ Am Berg starke Unterstützung ste Pedelec im Test, bietet einen sehr tiefen + sehr tiefer Durchstieg und Durchstieg kombiniert mit einem tiefen Schwerpunkt Schwerpunkt. Von den Pedelec-Varianten (nur Tretsensor gesteuert bzw. Tretsensor plus Dosierung am Drehgriff) empfehlen – Lautes Getriebe (Version ab wir die mit Drehgriff. Variante 1 setzt beim Februar 02 sehr leise) Anfahren verzögert ein. Oft entsteht in der – Batterie schwierig mit der Ebene eine Situation, wo man gerne treten Hand zu tragen würde, der Motor aber die komplette FahrPreis: 1256 € kraft alleine trägt. Optional möglich: Montage einer 288 Wh Batterie auf dem VERTRIEB Gepäckträger, was zusammen eine UnterElektromobilbau Schachner Gewerbepark Pölla NB stützung für eine rund 70 km Distanz ergeA-3353 Seitenstetten/ Gewicht ben würde. Österreich 26,3 kg Tel.: 0043 7477 42 973 Fazit Das Schachner Easy Boarding bietet eine starke Unterstützung, die in der getesteten Version recht zügig die Muskelkraft ablöst. Super: niedriger Einstieg und Schwerpunkt! [email protected] Technik Fahrleistung: Ausstattung/Komponenten: Batterie: herausnehmbar u. abschließbar Gewicht der Batteriebox: 5,3 kg Batteriekapazität:180, op. 288 Wh (Hst.A) Batterietyp: Nickel-Cadmium Kosten der Ersatzbatterie: 255,14 € Ladegerät: nicht integriert Ladezeit: Test nicht abgeschlossen Mixed Track-Reichweite: 28,8 km Ø - km/h mit Motor: 18,5 km/h Höchstgeschwindigkeit: 21,5 km/h Ø - km/h am Berg: (8% ·12%) 14,3·12,1 km/h Einfache Fahrradkomponenten. Sram 3-Gang Nabenschaltung, Tektro V-Bremsen. Kein Schloss vorhanden. Dynamo-Licht. Luftpumpe vorhanden. Einfache Bedienungsanleitung, keine Angaben zu Rahmengrößen. Am Berg starke Unterstützung. Sehr tiefer Durchstieg. und Schwerpunkt. Lautes Getriebe. Batterie schwierig mit einer Hand zu tragen. Die Batterie sitzt optimal im Rahmen. Zum Tragen benötigt man jedoch zwei Hände, da ein Griff fehlt