funktionsprinzip der reifenfülldruckerkennung

FUNKTIONSPRINZIP
DER REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG
C4 und C5II
I. ALLGEMEINES
A. AUFGABE DER REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG (DSG)
Die Reifenfülldruckerkennung informiert den Fahrer über den Druckzustand der Reifen (Plattfuß oder
zu niedriger Druck).
Die Bauteile zur Durchführung der Funktion Reifenfülldruckerkennung sind die folgenden:
Ein Druckfühler mit einem HF-Sender im Reifenventil (an jedem Rad)
Ein im Steuergerät der Reifenfülldruckerkennung integrierter HF-Empfänger
Zwei Niederfrequenz-Sender in jedem vorderen Schmutzfänger
Ein Steuergerät der Reifenfülldruckerkennung, das die Information der Radsender empfängt
und an die Zentralschalteinheit (BSI) über das Multiplex-Netz übermittelt
In der Multifunktionsanzeige erscheinen die Meldungen mit Angabe der Art der Warnung.
B. GESAMTÜBERBLICK DER FUNKTION REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG
Legende:
BSI:
HF-Empfänger:
CAN HS:
CAN LS:
RCD:
Zentralschalteinheit
Steuergerät Reifenfülldruckerkennung
Kommunikationsnetz CAN High Speed
Kommunikationsnetz CAN Low Speed
Ferngesteuertes Wecken
II. KUNDENFUNKTION
Die Funktion Reifenfülldruckerkennung warnt den Fahrer bei zu niedrigem Reifendruck und bei Plattfuß.
Dazu überwachen Sensoren ständig (auch bei abgestelltem Motor und stehendem Fahrzeug) den Zustand der Fahrzeugräder.
Reifenfülldruckerkennung C4 und C5II
Seite 1 von 5 Seiten
A. REIFENDRUCKWARNUNG
- Kontrolleuchte Kombiinstrument
SERVICE
- Fahrzeugsymbol in der Anzeige
Die SERVICE-Kontrolleuchte leuchtet auf und ein Fahrzeugsymbol erscheint zusammen mit einer Meldung und einem akustischen Signal.
Die Lokalisierung des (der) betreffenden Rades (Räder) erfolgt durch das Fahrzeugsymbol, an dem
das (die) Rad (Räder) blinkt (blinken).
Der Reifendruck muß dann umgehend überprüft werden.
B. PLATTFUß AN EINEM RAD
- Kontrolleuchte Kombiinstrument
STOP
- Fahrzeugsymbol in der Anzeige
Die STOP-Kontrolleuchte leuchtet auf und ein Fahrzeugsymbol erscheint zusammen mit einer Meldung
und einem akustischen Signal.
Die Lokalisierung des (der) betreffenden Rades (Räder) erfolgt durch das Fahrzeugsymbol, an dem
das (die) Rad (Räder) blinkt (blinken).
Das beschädigte Rad (Plattfuß oder hoher Druckverlust) austauschen.
Anm.: das beschädigte Rad (im Kofferraum untergebracht oder in Reparatur) wird nicht mehr erkannt
(Information durch das Fahrzeugsymbol oder Meldung) und auch das Reserverad wird nicht erkannt.
C. RAD NICHT ERKANNT
- Kontrolleuchte Kombiinstrument
SERVICE
- Fahrzeugsymbol in der Anzeige
Die SERVICE-Kontrolleuchte leuchtet auf und ein Fahrzeugsymbol erscheint zusammen mit einer Meldung und einem akustischen Signal.
Die Lokalisierung des (der) betreffenden Rades (Räder) erfolgt durch das Fahrzeugsymbol an dem das
(die) Rad (Räder) fehlt (fehlen).
Wenn der Fahrer das Rad nicht gewechselt hat, weist diese Information auf einen Funktionsfehler des
Systems hin.
Der (die) defekte(n) Sensor(en) muß (müssen) in einer Citroën-Vertragswerkstatt ausgetauscht werden.
Die Reifenfülldruckerkennung ist eine Hilfe beim Fahren, die aber nicht die Aufmerksamkeit und die
Verantwortung des Fahrers ersetzt.
Reifenfülldruckerkennung C4 und C5II
Seite 2 von 5 Seiten
III. DETAILS DER FUNKTION
A. DETAILLIERTE ÜBERSICHT
Bei den Fahrzeugen C4 und C5R wird das System der Reifenfülldruckerkennung von SIEMENS geliefert
und verfügt über die gleichen Funktionen.
Das System besteht aus den folgenden Komponenten:
Einem Steuergerät Reifenfülldruckerkennung
Vier Sendermodulen der Räder
Zwei Niederfrequenz-Antennen
7. Belegung der Pole des DSG-Steuergerätes
Pole
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Reifenfülldruckerkennung C4 und C5II
Titel
Nicht belegt
Nicht belegt
Masse Karosserie
Nicht belegt
NF-Antenne Reifenfülldruckerkennung vorn rechts +
NF-Antenne Reifenfülldruckerkennung vorn links +
+ Batterie über BSI
Nicht belegt
Netz CAN Low
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
Nicht belegt
NF-Antenne Reifenfülldruckerkennung vorn rechts NF-Antenne Reifenfülldruckerkennung vorn links Info Wecken Fernsteuerung (RCD)
Nicht belegt
Netz CAN High
Seite 3 von 5 Seiten
IV. FUNKTIONSWEISE DES SYSTEMS
DIE FUNKTION Reifenfülldruckerkennung gibt Informationen über den Zustand der Reifen durch Messen des Drucks, der Temperatur und der Beschleunigung der Reifen mit Hilfe der Module Radsender.
Das DSG-Steuergerät ist nach einem Teilwecken oder einem Hauptwecken funktionsbereit.
Anm.: Bei einem Teilwecken übermittelt das DSG-Steuergerät im CAN-Netz Informationseinheiten
von Daten (Zustand Räder, Zustand des Systems, Reifendruck).
Dadurch kann der Fahrer über eine eventuelle Anomalie vor dem Starten des Fahrzeugs informiert
werden.
Schritte
A
B
C
Details
Das Modul Radsender mißt den Druck, die Temperatur, die Beschleunigung im Reifen und übermittelt diese Daten an das DSG-Steuergerät
in Form von HF-Signalen.
Das DSG-Steuergerät empfängt die HF-Signale und bestimmt:
den Positions- und Druckzustand der Reifen
Das Warnniveau
Wenn der gemessene Druck unterhalb der Toleranzschwellen liegt,
befiehlt die BSI das Aufleuchten der Kontrolleuchte und des Summers.
Die BSI informiert die Multifunktionsanzeige über den Druckzustand
der Reifen
B. FUNKTION LOKALISIERUNG
Die Lokalisierung vorn und hinten erfolgt durch die NF-Antennen in den vorderen Radkästen. Die NFAntennen zwingen die Module Radsender zur Übermittlung der Informationen für das Steuergerät
Reifenfülldruckerkennung (magnetisches Feld).
Die Module Radsender reagieren sofort auf das Steuergerät Reifenfülldruckerkennung mit einem speziellen Code, durch den die Module Radsender vorn und hinten unterschieden werden können.
Das Steuergerät Reifenfülldruckerkennung fragt die Daten Fahrzeuggeschwindigkeit, Lenkradwinkel
und Beschleunigung der Reifen ab und kann dadurch die Module Radsender rechts und links unterscheiden.
Die Lokalisierungsphasen der Radsender sind durchgeführt, wenn der Sendezyklus der NF-Antennen
beginnt:
Ab dem Einschalten der Zündung, wenn länger als 15 Minuten abgestellt, entspricht der geschätzten Mindestzeit für das Wechseln oder Vertauschen der Räder.
Nach einem Fernladen des Steuergerätes Reifenfülldruckerkennung
Nach einem Austausch des Steuergerätes Reifenfülldruckerkennung
C. ÜBERWACHUNG FAHRZEUG IM STAND
Bei abgestelltem Fahrzeug muß das System den Reifendruck des Fahrzeugs weiter überwachen, um
den Fahrer über eine eventuelle Anomalie beim nächsten Starten zu informieren.
Reifenfülldruckerkennung C4 und C5II
Seite 4 von 5 Seiten
D. VERHALTEN DES DSG-STEUERGERÄTES
Das Steuergerät verhält sich gemäß drei Betriebsarten:
- Modus Fahrt
Das Steuergerät ist bei HF-Empfang betriebsbereit (keine Kommunikation im CAN-Netz).
Dieser Modus ist bis 14 Minuten nach Ausschalten von Zündungsplus gültig.
- Modus geringer Verbrauch
Das Steuergerät zeichnet die Warnungen je nach HF-Sendungen der Radsender auf. (maximal 7 Tage)
- Modus Stand
Das DSG-Steuergerät ist abgeschaltet. Eine Lokalisierung wird beim nächsten Anlassen durchgeführt.
Reifenfülldruckerkennung C4 und C5II
Seite 5 von 5 Seiten