f f f f

RATGEBER
GANZJAHRESREIFEN 195/65 R 15
G
GETESTET
AUF EIS
U
UND SCHNEE:
Sind GGanzjahresreifen
ein vollwertiger Ersatz
für Winterreifen?
www.autobild.de/reifen
G
GETESTET
AUF
TTROCKENER PISTE:
Vermit
Vermitteln Ganzjahresreifen
die gleichen dynamischen
Qualitäten wie Sommerreifen?
GETESTET AUF
NASSER FAHRBAHN:
Bieten Ganzjahresreifen
die gleichen Sicherheitsreserven wie Sommerreifen?
BARUM
GOODYEAR
f Traktion
HANKOOK
KLEBER
Durchschnittliche Zugkraft in Newton
Winter
2660
Goodyear
2596
MATADOR
NANKANG
RIGDON
f Bremsen
SAVA
VREDESTEIN
40–0 km/h Bremsweg in Metern
Winter
16,5
Rigdon
16,7
Goodyear
Barum
2437
Rigdon
2429
Kleber
‡ Der Winterreifen greift erwartungsgemäß auf einer festgefahrenen Schneedecke am besten, gefolgt vom Goodyear Vector
4Seasons. Matador, Nankang und
Vredestein sorgen nur für befriedigende Kraftübertragung.
f HHandling
2367
Sava
2234
Nankang 2187
Vredestein 2104
ommer 1112
Sommer
2200 2400 2600
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
Winter
49,0
Goodyear
48,9
FOTOS: L.SONNTAG (13), T. BADER (5)
17,1
‡ Beim Bremsen garantieren weiche Gummimischung und eine
große Anzahl von Lamellen kurze
Bremswege.Mit der bestenVerzögerung überrascht nach dem Winterreifen der runderneuerte Rigdon.
Insgesamt bieten aber alle Kandidaten sichere Bremseigenschaften.
Nur der Sommerreifen greift ohne
Lamellen im Schnee schlecht,
braucht aus Tempo 40 mehr als den
doppelten Bremsweg.
17,3
Vredestein
17,7
Nankang
17,8
Matador
17,9
Sava
18,2
Sommer
34,2
16
17
18
Maximale Querbeschleunigung in m/s2
f SSlalom
Winter
4,57
Goodyear
4,50
Barum
4,44
Vredestein 47,4
Hankook
4,41
Hankook 47,3
Vredestein
Rigdon
Rigdon
Barum
‡ Goodyears Ganzjahresreifen ist
mit seiner überzeugenden Leistung im Schnee so gut wie viele
Winterreifen. Sichere Fahreigenschaften liefern aber auch die
AllseasonsvonBarum,Vredestein,
Hankook und Rigdon.
17,1
Hankook
Kleber
2349
Matador
16,9
Barum
Sava
47,5
47,3
47,2
Kleber
Kleber 47,1
Matador
Nankang
46,9
46,6
Sommer
ommer 25
25,22
86 www.autobild.de · Nr. 37 · 17. September 2010
47 47,5
48 48,5
‡ Eine gute Seitenführung ist
Grundvoraussetzung für sicheres
Fahrverhalten. Goodyears Vector
fegt beim Slalom nach dem Winterreifen am schnellsten durch die
Hütchen, auch Barum und Hankook bleiben sicher in der Spur. Auf
Sava, Matador und Nankang rutscht
unser Testwagen dagegen untersteuernd über die Vorderräder.
Sava
Matador
4,26
4,19
4,18
4,10
4,09
Nankang
Sommer 2,73
4,00
4,25
4,50
EINER FÜR ALLE
Sonne im Juli – der Reifen greift. Regen im September – der Reifen haftet sicher. Schnee im Februar – der
Reifen beißt kraftvoll zu. Ganzjahresreifen sollen wahre Multitalente sein. Ob das stimmt, klärt unser Test
Gummi ist ein geheimnisvoller Stoff. Beim Reifen
sorgt es für sichere Haftung
zwischen dem Fahrzeug und
der Fahrbahn. Außerdem ist
es robust und im automo-
bilen Verkehrsalltag hart im
Nehmen. Nur auf Temperaturunterschiede reagiert es
sehr sensibel: Bei Hitze
schmilzt das Gummi, es wird
immer weicher, bei Kälte da-
gegen friert es zu einem
harten Klotz. Die Chemiker
der Reifenindustrie nutzen
diese Eigenschaft für spezielle Gummimischungen:
härtere für den Sommer-
Einsatz, weichere für den
Winter – denn nur bei ausreichender Elastizität des
Gummis können die Reifen
jederzeit optimal und sicher
greifen.
Warme Zeiten – kalte Zeiten
Die jährlichen Klimadaten am Beispiel Frankfurt:
Ganzjahresreifen müssen mit extremen
Temperaturschwankungen fertig werden,
ohne dabei die Haftung zu verlieren.
25°/250 mm
Klimadiagramm
Frankfurt/Main 2009
20°/200 mm
15°/150 mm
10°/100 mm
5°/50 mm
Temperatur Tag¹
0
Temperatur Nacht²
Niederschlag
Temperatur Tag
Temperatur Nacht
Niederschlag
-5°
Januar
Februar
3,6 °C 5,5 °C
–1,7 °C –1,9 °C
41 mm
75 mm
tägliche
Sonnenstunden
Tage mit
Schneedecke
MŠrz
10,3 °C
1,3 °C
116 mm
April
14,9 °C
4,3 °C
163 mm
Mai
19,5 °C
8,3 °C
207 mm
Juni
22,7 °C
11,7 °C
209 mm
Juli
24,8 °C
13,6 °C
225 mm
1,7
2,0
2,3
2,0
1,46,66
1,43,99
1,6
6,66,
66,6
,,66
3,93,
3,9
,9
,9
0,60,
00,6
,6
,6
0 0
0 0
0 0
August
September
24,3 °C 20,2 °C
13,2 °C 10,0 °C
204 mm 158 mm
2,1
0 0
1,6
0 0
0 0
Oktober
14,3 °C
6,0 °C
103 mm
November
8,0 °C
2,2 °C
48 mm
1,6
2,0
0 0
1,73,00
1,11,
1,1
,1
,1
1) mittleres Maximum; 2) mittleres Minimum
3,03,
33,0
,,00
GRAFIK: MANUELA HEINS
Rundenzeit in Sekunden
KKreisbahn
Dezember
4,5 °C
–0,5 °C
39 mm
Doch gibt’s auch eine
Gummimischung für das
ganze Jahr? Ein Blick auf die
jährliche Temperaturspanne
von minus 20 Grad im Winter bis plus 40 Grad Celsius
im Sommer zeigt, welchen
Spagat die Mischungen für
Ganzjahresreifen beherrschen sollen (siehe KlimaTabelle). Und damit nicht
genug. Gerade Ganzjahresreifen müssen bei den unterschiedlichsten Witterungsbedingungen sicher haften.
Bei Sonne, Regen, Eis und
Schnee.
Neun Ganzjahresreifen in
der Dimension 195/65 R 15
traten im AUTO BILD-Reifentest im direkten Vergleich
mit je einem Sommer- und
einem Winterreifen an.
Unsere Frage: Gibt es ihn
wirklich, den Reifen für alle
Fälle?
BBremsen
Sommer 15,43
Aquaplaning
A
Vredestein 16,25
Goodyear
16,26
Kleber
16,52
Sava
16,52
Rigdon
16,53
Hankook
‡ Bei den Nässetests liegt der als
Maßstab dienende Sommerreifen
stets in Führung. Vredestein und
Goodyear folgen mit einigem Abstand als schnellste Ganzjahresreifen. Barum, Matador und Nankang fehlt es bei Nässe an Grip.
16,61
Barum
17,25
Nankang
17,78
17,5
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
HHandling
77,4
Sommer 51,3
Goodyear
76,0
766 0
Goodyear
75,3
Sava
74,6
Kleber
1 & 2
3
Aquaplaning
Kurven-Aquaplaning
2
Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h
Sommer
82,2
Goodyear
71,6
Hankook
Rigdon
71,4
55,1
56,1
Winter
56,5
Kleber
Rigdon
men. Von den Ganzjahresreifen
bietet der Sava adapto hp die
größten Sicherheitsreserven,
Nankangs All Season verliert als
Erster den Kontakt zur Fahrbahn.
Vredestein 54,9
Rigdon
73,7
‡ Aquaplaning droht zu jeder
Jahreszeit. Grundsätzlich haben
Sommerprofile breitere Profilkanäle als Winterreifen, können
deshalb mehr Wasser aufneh-
57,2
73,5
70,0
3,83
Hankook
3,74
Hankook
68,9
Matador
Kleber
68,8
Barum
3,48
Vredestein
3,48
Vredestein 67,6
3,61
Kleber 3,35
Nankang 71,8
Matador 67,4
Nankang
Matador
M
t d 70,9
4
4,30
Goodyear
Barum 72,7
72
Sommer
54,1
Sava
73,9
Hankook
Farbgebung der Benotung
Bremsweg aus Tempo 100 in Metern
Sommer
Vredestein
‡ Auf dem Handlingkurs sammeln die Ganzjahresreifen von
Goodyear und Vredestein die
meisten Pluspunkte. Mit mangelnder Lenkpräzision und starkem Untersteuern enttäuschen
Barum, Nankang und Matador.
‡ Schade, keiner der Ganzjahresreifen erreicht beim Nassbremsen das Niveau des Sommerreifens. Der chinesische
Nankang NK All Season bremst
am schlechtesten, rutscht mit
zusätzlichen drei Fahrzeuglängen (12,8 m) aus dem Rennen.
73
Referenzreifen
74
54
75
Winter
64,1
Sommer
56
58
3,35
Nankang 3,23
Nankang
62,9
k
62
65
70
75
3,4 3,5 3,6 3,7 3,8
Nr. 37 · 17. September 2010 · www.autobild.de 87
RATGEBER
GANZJAHRESREIFEN 195/65 R 15
Bremsen
Bremsweg aus Tempo 100 in Metern
VVorbeifahrgeräusch
Sommer 36,6
Hankook
Goodyear
Vredestein 41,9
Matador
Rigdon
Winter
42,3
Goodyear
HHandling
70,2
70,5
70,9
71,1
42,4
Sava
42,6
Barum
Rigdon
42,7
Winter
44,1
Kleber
44,2
Matador
44,2
42
43
44
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
Sommer
111,8
‡ Winterprofile laufen wegen ihrer weichen Gummimischung und
den zahlreichen Lamellen in den
Profilblöcken leiser als die steiferen
Sommerprofile. Der absolute Leise-
treter aber kommt aus China. Der
Nankang NK All Season schont sowohl Trommelfell als auch die Umwelt. Hörbar lauter: die Profile von
Barum, Kleber und Vredestein.
RRollwiderstand
71,5
Sommer
71,9
Barum
71,9
Kleber
72,1
Vredestein
72,2
70
Hankook
Nankang
109,7
Nankang 9,78
9,54
Goodyear 9,88
109,6
Sava
9,91
Sava
109,2
Matador
10,01
Vredestein
109,1
Barum
109,5
Hankook
109,0
Winter
108,4
Barum
72
Kleber 9,04
109
109,77
Rigdon
71
in kg/to
Goodyear
Kleber
‡ Klar, so schnell wie auf Sommerreifen geht es mit den Allseason-Kandidaten nicht um die Kurve. Doch Nankang, Goodyear und
Kleber überzeugen unsere Testfahrer mit präziser Lenkung und
sicherer Kurvendynamik.
Nankang 69,8
Hankook
41,5
41,6
‡ Auch bei der Vollbremsung
auf trockener Piste erreichen die
Ganzjahresreifen nicht das Niveau des Sommerreifens. Die Kandidaten von Kleber und Matador
bremsen sogar schlechter als der
mitgetestete Winterreifen.
bei 80 km/h in dB (A)
108,2
Matador 108,2
109 109,5 110
‡ Mit den getesteten Ganzjahresreifen lässt sich tatsächlich etwas
Sprit sparen. Nach der Faustformel
senkt ein um fünf Prozent niedrigerer Rollwiderstand den Kraft-
stoffverbrauch um ein Prozent. Im
Vergleich zum Sommerreifen würde der brandneue Kleber Quadraxer den Verbrauch also um
etwa sechs Prozent reduzieren.
10,77
Rigdon
10,92
Winter
11,00
Vredestein
11,03
Sommer
11,96
11
FOTOS: T. BADER (7), L.SONNTAG (2)
Abrollkomfort
Auf all unseren Kandidaten zu finden: das Schneeflocken-Symbol
‡ Dank der hohen Reifenflanke
schluckt die getestete Basisbereifung in 195/65 R 15 Fahrbahnunebenheiten ohne Probleme. Bei der
subjektiven Beurteilung auf unterschiedlichen Komfortpisten sammeln die Kandidaten von Kleber und
Vredestein die meisten Sympathiepunkte. Härter rollen die Pneus von
Matador und Rigdon ab.
Ganzjahresreifen: nichts für sportliche Fahrer
‡ Hoppla, als unser Test-Focus nach
sechs Runden auf dem Trockenparcours an die Box zurückkehrte,
zeigten viele der Testreifen ein stark
mitgenommenes Profil. Grund:
Hohe Asphalttemperaturen und die
Kurvenjagd im Grenzbereich setzten
den weichen, von Lamellen durchzo-
genen Profilen extrem zu. Sportliche
Fahrer sollten daher den Gasfuß
zügeln, wenn sie bei sommerlicher
Hitze auf kurvenreichen Landstraßen oder schnellen Autobahnauffahrten mit rauen Fahrbahnbelägen
unterwegs sind. Oder besser gleich
zum hitzebeständigeren und ver-
schleißresistenteren Sommerreifen
greifen. Auch bei schweren oder
starken Fahrzeugen ist auf Ganzjahresreifen Vorsicht geboten. Denn
hier leidet bei hohen Temperaturen
das Profil übermäßig: durch die
Übertragung von starken Längs- und
Querkräften.
Ein Sommerreifen mit steifen Profilblöcken und breiten Profilrillen.
Der Winterpneu ist mit zahllosen feinen Einschnitten überzogen, besitzt eine weiche
Gummimischung
Sommerreifen
88 www.autobild.de · Nr. 37 · 17. September 2010
Winterreifen
Ganzjahresreifen ähneln in Mischung und Profil eher einem Winterreifen, bei harter Fahrweise leiden Schulter und Profilblöcke
CODE *: PPG3
* Ihr persönliches AUTO BILD-Archiv: Schicken Sie den Code per SMS an die Nummer 5 35 35
(Normaltarif). Eine ausführliche Erklärung finden Sie unter autobild.de/go/xnip
RATGEBER
GANZJAHRESREIFEN 195/65 R 15
GANZJAHRESREIFEN der Dimension 195/65 R 15
Goodyear
ca. 90 Euro
15
15
Schnelllauf bestanden
10
Durchschnitt
30
vorbildlich
Hankook
2 1- 2- 2 2 2- 2 2 2- 2 2 2- 2- 2- 1- 2+ 2 0
Optimo 4S
91 H
ca. 70 Euro
vorbildlich
Sava
2- 2 3+ 3 2- 2+ 2+ 2+ 2- 2- 2 2- 3+ 2- 2 2 2- 0
adapto hp
91 H
ca. 60 Euro
gut
Vredestein
3 2+ 2- 2- 2- 3+ 3+ 2+ 2+ 2 2 2- 2- 2+ 2- 3- 2- 0
Quatrac 3
91 H
ca. 80 Euro
gut
Kleber
2- 1- 3 3+ 2- 2- 3+ 2 2- 3+ 2- 2 3- 2+ 2- 1 2- 0
Quadraxer
91 T
ca. 70 Euro
gut
Rigdon
2 1 2- 3+ 2 2 3+ 3+ 2- 2- 2- 2- 3+ 3+ 2 3- 3+ 0
All Season 120
91 T
ca. 50 Euro
befriedigend
Barum
2 1- 2 2 2+ 3+ 3+ 4+ 4+ 3 3 3 3+ 2- 2- 3 3+ 0
Quartaris
91 T
ca. 65 Euro
bedingt empfehlenswert
Matador
3+ 2+ 3 3 2- 3+ 2- 4 4 4 4+ 3 3- 3+ 2+ 2 3+ 0
MP61 Adhessa Evo
91 H
ca. 65 Euro
nicht empfehlenswert
Nankang
3+ 2+ 3- 3- 3+ 3- 3 4 4 5 4 2 2- 2- 1 2 2 0
NK All Season N-607
95 V
ca. 60 Euro
nicht empfehlenswert
Fazit: Die Multitalente sind Winterspezialisten
FOTOS: L.SONNTAG (9), D. MOELLER-SONNTAG, T. BADER
30
1 1 1 1- 1 2 2 1- 2+ 2+ 2+ 2 3+ 2 1- 2 2 0
Vector 4Seasonss
91 H
‡ Einen Ganzjahresreifen, der alles kann? Den haben wir nicht
gefunden. Nur auf Schnee und Eis
bekommen acht der neun Testkandidaten eine gute Beurteilung.
Goodyear, Barum, Rigdon und Hankook erreichen sogar das hohe Leistungsniveau des mitgetesteten
Winterreifens.
Rollwiderstand
30
Vorbeifahrgeräusch
10
Abrollkomfort
30
Bremsen
10
SO HABEN WIR BEWERTET
Handling
Bremsen
20
Durchschnitt
Kreisbahn
10
Handling
30
Kurven-Aquaplaning
Slalom
30
TROCKENHEIT
Aquaplaning
Handling
30
Durchschnitt
Bremsen
Benotungsteil in Prozent
NÄSSE
Traktion
SCHNEE
Schwieriger wird es für die Allwetterspezialisten im sommerlichen
Einsatz. Die für unseren Geschmack
übertrieben starke Winterlastigkeit
verhindert ein besseres Abschneiden in den Testdisziplinen auf trockener und nasser Straße. Nur zwei
der Kandidaten bieten hier noch
ausgewogene Fahreigenschaften
90 www.autobild.de · Nr. 37 · 17. September 2010
ohne Verzicht auf wichtige
Sicherheitsreserven: Unsere
Testsieger Goodyear Vector
4Seasons und Optimo 4S
von Hankook. An Tagen, an
denen morgens die Sonne
lacht und nachmittags Schnee
fällt, kommt man mit ihnen am
sichersten voran.
Die Bewertung erfolgt in Schulnoten von 1 = „Sehr
gut“ bis 6 = „Ungenügend“. Die Prozentzahlen
hinter den Einzeldisziplinen entsprechen
der Gewichtung. Eine Kapitelnote schlechter als
„Zwei“ und Einzelnoten schlechter als „Drei plus“
erlauben kein „Vorbildlich“ mehr. Alle Kandidaten erscheinen in der Reihenfolge ihrer
Qualitäten. Bei Notengleichstand sind die Hersteller
in alphabetischer Reihenfolge sortiert.
Stärken: Winterspezialist mit ausgewogenen
Fahreigenschaften und sehr guter Traktion
auf Schnee, dynamisch-sicheres Fahrverhalten
und kurze Bremswege auf nasser Piste,
gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning
Schwächen: verlängerte Trockenbremswege
Stärken: ausgewogen dynamisches Allroundtalent mit kurzen Bremswegen unter
allen Witterungsbedingungen, überzeugende Seitenführung auf Schnee, geringes
Vorbeifahrgeräusch, niedriger Rollwiderstand
Schwächen: durchschnittlicher Komfort
Stärken: gute Traktion und kurze Bremswege
im Schnee, überzeugendes Fahrverhalten
auf nasser Piste, sehr gute Sicherheitsreserven
bei Aquaplaning, niedriger Rollwiderstand
Schwächen: verlängerte Trockenbremswege,
mäßige Seitenführung auf Schnee
Stärken: durchschnittliche Winterqualitäten,
kurze Bremswege unter allen Witterungsverhältnissen, überzeugend dynamische
Handlingqualitäten auf nasser Fahrbahn
Schwächen: mäßige Sicherheitsreserven bei
Aquaplaning, erhöhter Rollwiderstand
Stärken: gute Traktion und kurze Bremswege im Schnee, sichere Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn,
verbrauchssenkender Rollwiderstand
Schwächen: eingeschränkte Seitenführung
auf Schnee, verlängerte Trockenbremswege
Stärken: kurze Bremswege und gute
Traktion auf Schnee, ausgewogen dynamische
Handlingeigenschaften auf trockener Piste
Schwächen: geringe Reserven bei Kurvenaquaplaning, untersteuerndes Fahrverhalten
bei Nässe, erhöhter Rollwiderstand
Stärken: überzeugende Wintereigenschaften
mit guter Traktion und stabiler Seitenführung
Schwächen: stark untersteuerndes
Fahrverhalten auf nasser und trockener Piste,
verlängerte Nassbremswege, geringer
Abrollkomfort, erhöhter Rollwiderstand
Stärken: noch befriedigende
Schneetauglichkeit, niedriger Rollwiderstand
Schwächen: zu lange Bremswege und ein
schwammiges, untersteuerndes Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn,
durchschnittlicher Abrollkomfort
Stärken: gute Ergebnisse auf trockener Piste
Schwächen: eingeschränkte Fahrqualitäten
mit geringer Seitenführung auf verschneiter
Strecke, unharmonisch untersteuerndes Fahrverhalten mit zu langen Bremswegen auf
nasser Piste, geringe Aquaplaningreserven
Unsere Reifenexperten:
Dierk Möller-Sonntag (links)
und Henning Klipp