Audi Quattro

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Audi Quattro

Audi Quattro
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05.01.2011 9:50:59 Uhr
Foto:
Foto: Jaime Mas, creative commons
Audi Quattro
Das legendäre Sportcoupé Audi Quattro wird auch „Urquattro“ genannt, denn es war das erste in Großserie gebaute Straßenfahrzeug
mit permanentem Allradantrieb. Die Idee, den geländewagentypischen Allradantrieb auf die Straße zu bringen, kam bei Testfahrten auf
Eispisten in Nordschweden. Der Audi Quattro Sport mit Turbolader war
250 km/h schnell.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
Audi Quattro 20 V (1989)
Reihenmotor/5
max. 230 km/h
2226
220/162
1980–1990
05.01.2011 9:51:00 Uhr
Chevrolet Corvette (1968–1982)
Hl. Drei Könige
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05.01.2011 9:51:00 Uhr
Foto: Marcin Wichary, Creative Commons-Lizenz
Chevrolet Corvette (1968–1982)
Die überarbeitete Corvette C 3 von 1978 reﬂektierte ein neues Umweltund Preisbewusstsein in der Folge der Energiekrise von 1972/73. An die
Stelle der senkrecht stehenden Heckscheibe mit ihrer „Wirbelkammer“
war eine gefälligere Glaskuppel getreten. Die Motorisierung wurde
„zahm“, die Leistungen gezügelt; dennoch wurde das Modell erfolgreich verkauft.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
Chevrolet Corvette (1982)
V-Motor/8
max. 200 km/h
5733
203/149
1968–1982
05.01.2011 9:51:01 Uhr
Triumph TR 6
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05.01.2011 9:51:01 Uhr
Foto: Brian Snelson, Creative Commons-Lizenz
Triumph TR 6
Mit der TR-Serie (Triumph Roadster) schuf Triumph legendäre Sportwagen. Der TR 6 war das bestverkaufte Modell dieser Baureihen. Und für
viele überhaupt der letzte „echte“ Triumph. Der 2,5-Liter-Sechszylinder
aus dem Vorgänger TR 5 fühlte sich in der frisch gestylten TR 6-Umgebung sichtlich wohl und brachte den Wagen auf mehr als 190 km/h.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
Triumph TR 6
Reihenmotor/6
max. 191 km/h
2498
143/105
1969–1976
05.01.2011 9:51:03 Uhr
Peugeot 304 Cabriolet
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05.01.2011 9:51:04 Uhr
Foto: Magnus Bäck, public domain
Peugeot 304 Cabriolet
Das im März 1970 erschienene Cabriolet löste – ebenso wie das Coupé – die entsprechenden Modelle des Vorgängertyps 204 ab, während
die 204-Limousine noch bis 1976 parallel weiterproduziert wurde. Ab
März 1972 verdrängten die neuen 75 PS starken Modelle mit Doppelvergaser die herkömmlichen Zweitürer aus dem Programm.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
Peugeot 304S Cabriolet (1972)
Reihenmotor/4
max. 160 km/h
1288
75/55
1970–1975
05.01.2011 9:51:06 Uhr
Toyota 2000GT
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05.01.2011 9:51:07 Uhr
Foto: Marven, GNU Free Document License
Toyota 2000GT
Das Sportcoupé 2000GT war eine Ausnahmeerscheinung im ToyotaProgramm. Toyota bewies der Welt damit seine Kompetenz im Sportwagenbau, aber die Welt wollte es nicht wissen. Der Wagen kam 1967
einfach zu früh, vor der japanischen Autoexport-Offensive. Dennoch
ist er bis heute ein herausragendes Fahrzeug.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
Toyota 2000GT
DOHC Reihenmotor/6
max. 220 km/h
1988
152/112
1967–1970
05.01.2011 9:51:08 Uhr
De Tomaso Pantera
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05.01.2011 9:51:08 Uhr
Foto: Tony Harrison, Creative Commons-Lizenz
De Tomaso Pantera
Für den Panthersprung rüstete De Tomaso sein 1970 vorgestelltes Modell mit einem noch größeren V8-Motor aus. Der Pantera bot mehr
Platz als der Mungo und mit einer Spitze von 280 km/h ging es wirklich sportlich zur Sache. Der Pantera, seit 1990 auch in einer zweiten
Serie als Einspritzer produziert, wurde ein kommerzieller Erfolg für den
Hersteller.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
De Tomaso Pantera GT5S (1979)
V-Motor/8
max. 280 km/h
5766
356/223
1970–1989
05.01.2011 9:51:09 Uhr
Saab Sonett III
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05.01.2011 9:51:10 Uhr
Foto: Dmytrok, Creative Commons-Lizenz
Foto: Liftarn, GNU Free Document Lizenz
Saab Sonett III
Nach dem ersten, nicht in Serie gegangenen Sonett-Sportcoupé und
dem Sonett II, der noch als Zweitakter auftrat, brachte Saab mit dem
Sonett III nun einen Viertakter mit überarbeiteter Kunststoffkarosserie heraus, der mit über 8000 verkauften Exemplaren weit erfolgreicher war als sein Vorgänger.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
Saab Sonett III
V-Motor/4
max. 161 km/h
1699
65/48
1970–1974
05.01.2011 9:51:11 Uhr
Datsun 240Z
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05.01.2011 9:51:12 Uhr
Foto: Martin Taylor / Flickr.com
Foto: Jerry Michalsky, Creative Commons-Lizenz
Datsun 240Z
Als das Sportcoupé 1973 auch auf den deutschen Markt kam, stieß es
auf arrogante Geringschätzung. Schließlich war Deutschland das Ursprungsland des Automobils und man ließ sich doch von Japan kein
Coupé vor die Garagentür setzen! Ein schwerer Fehler, denn der 240Z
war leistungsstark, gut ausgestattet und solide verarbeitet.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
Datsun 240Z
Reihenmotor/6
max. 204 km/h
2393
131/96
1969–1974
05.01.2011 9:51:14 Uhr
Volkswagen Scirocco I
Rosenmontag
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05.01.2011 9:51:15 Uhr
Foto: Scirocco81, public domain
Volkswagen Scirocco I
Auf der Plattform des Golf baute das Sportcoupé Scirocco (Typ 53) auf.
Gegen den Entwurf, den Giorgetto Giugiaro bei Karmann realisierte,
gab es seitens VW erst starke Vorbehalte. Dann aber nahm VW das
kantige Coupé, das sich vom wohlgerundeten Karmann Ghia deutlich
unterschied, als Scirocco in sein Programm auf.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
VW Scirocco I
Reihenmotor/4
max. 166 km/h
1471
86/63
1974–1980
05.01.2011 9:51:16 Uhr
Wartburg 353
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05.01.2011 9:51:16 Uhr
Foto: Krokodyl, GNU Free Document Lizenz
Wartburg 353
Der Wartburg 353 kam 1966 mit neuer Karosserie heraus, basierte technisch aber immer noch auf dem kaum weiterentwickelten Dreizylinder-Zweitaktmotor des F-9, einer DKW-Entwicklung von 1938. Bis zum
Produktionsende 1989 erfuhr der Wartburg nur Detailverbesserungen.
1969 erstarkte der Motor des Frontantrieblers immerhin um 5 PS. Dabei blieb es.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
Wartburg 353/1 (1969)
Zweitakt-Reihenmotor/3
max. 130 km/h
992
50/37
1966–1989
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Rolls-Royce Camargue
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05.01.2011 9:51:17 Uhr
Foto: Jagvar, public domain
Man nehme die Bodengruppe des Silver Shadow und den Motor des
Corniche, lasse die Karosserie von Sergio Pininfarina zeichnen – und
man bekommt einen Rolls-Royce Camargue. Das Luxus-Coupé, eines
der teuersten je gebauten Rolls-Royce-Modelle, war Anfang der 1980er
Jahre mit einem Verkaufspreis von über 400.000 DM der teuerste Serienwagen der Welt.
Modell:
Motor/Zylinder:
Geschwindigkeit:
Hubraum in ccm:
Leistung in PS/kW:
Bauzeit:
V-Motor/8
max. 192 km/h
6750
243/179
1975–1986
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VW-Porsche 914
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UNVERKÄUFLICHE LESEPROBE
Kultautos der 70er und 80er Jahre 2012 - Kalender
Kalender, Spiralbindung, 106 Seiten, 21,0x16,5
ISBN: 978-3-8094-2799-5
Bassermann
Erscheinungstermin: Mai 2011
Dieser farbige Aufstellkalender lässt das Herz jedes Autoliebhabers höher schlagen: Jedes
Wochenblatt zeigt ein neues attraktives Modell aus den 70er und 80er Jahren, das heute zu den
begehrten Youngtimern zählt und Kultstatus erreicht hat. Ergänzende Informationen über jeden
Typ und über die technischen Daten sind auf der Rückseite des Kalenderblattes zu finden.

Audi Quattro

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