GP14 Aragon MotoGP Bridgestone Race Report_GER

Unvergleichlicher Pedrosa gewinnt in Aragon
FIM MotoGPTM World Championship 2012, Runde 14: Gran Premio de Aragon – Rennbericht
Motorland Aragon, Sonntag 30. September 2012
Bridgestone Reifenmischungen (Slick): Vorne – Soft, Medium, Extra-Hart; Hinten – Medium, Hart (Asymmetrisch)
Bridgestone Regenreifen: Soft (Haupt), Hart (Alternative)
Wetter: Trocken. Lufttemperatur 19-20 Grad; Asphalttemperatur 29-30 Grad (Bridgestone Angaben)
Repsol-Honda-Pilot Dani Pedrosa dominierte am Sonntag den Gran Premio de Aragon und feierte seinen vierten
Saisonsieg. Mit diesem Triumph meldete sich der Spanier eindrucksvoll in den Titelkampf zurück.
Zunächst war es Yamaha-Werkspilot Jorge Lorenzo, der von Poleposition den besseren Start in das Rennen hatte.
In Runde sechs übernahm Pedrosa das Kommando an der Spitze des Feldes und setzte sich rasch von seinem
Verfolger ab. Bei der Zieldurchfahrt hatte Pedrosa einen Vorsprung von 6,742 Sekunden auf Lorenzo, während
Monster-Yamaha-Tech3-Pilot Andrea Dovizioso in einem actiongeladenen Duell um Rang drei gegen Teamkollegen
Cal Crutchlow die Oberhand behielt. Aleix Espargaro vom Team Power Electronics Aspar war der bestplatzierte
CRT-Pilot. Mit dem zehnten Platz sitzt der Spanier seinem Teamkollegen Randy de Puniet mit nur zwei Punkten
Rückstand in der Gesamtwertung im Nacken.
Wesentlich wärmere Asphalttemperaturen als an den Trainingstagen beeinflussten die Wahl des Vorderreifens. Bis
auf drei Piloten entschied sich das gesamte Starterfeld für den härteren Slick für vorne, der wegen den kühlen
Bedingungen während dem Qualifikationstraining am Samstag kaum verwendet wurde. Die Wahl des Hinterreifens
war hingegen ungleich einfacher, da alle Fahrer die weichere Option des Slick für hinten montieren ließen. Bei
diesem Hinterreifen handelte es sich um die erstmals nach Aragon gebrachte asymmetrische Konstruktion, die sich
an diesem Wochenende über einen weiten Bereich von Bedingungen bestens bewährt hat.
Mit seinem vierten Saisonsieg hat Pedrosa bei noch vier ausstehenden Grand Prix den Rückstand auf Lorenzo in
der Meisterschaft auf 33 Punkte verringert.
Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department
“Der Wetterumschwung führte heute zu vollkommen unterschiedlichen Bedingungen. Während dem Rennen
wurden die höchsten Asphalttemperaturen an diesem Wochenende gemessen. Diese führten zur beinahe
einheitlichen Wahl des Vorderreifens. Bis auf drei Fahrer entschieden sich alle Piloten für den härteren Slick für
vorne, während die weichere Option des Hinterreifens ausnahmslos von allen Fahrern verwendet wurde. Insgesamt
bin ich mit der Qualität der Reifen über die Renndistanz zufrieden, selbst wenn Dani es nicht gelingen wollte einen
neuen Rundenrekord zu fahren. Dafür war die Gesamtsiegerzeit um 7 Sekunden schneller als im vergangenen Jahr,
was zeigt, dass der Grip-Level über die Renndistanz vorhersehbar war.”
Dani Pedrosa, Repsol Honda – Sieger
“Insgesamt betrachtet war es nach all den Problemen beim letzten Rennen ein schwieriges Wochenende. Hinzu
kam dann auch noch ein Sturz im Qualifying, bei dem das Motorrad ziemlich übel beschädigt wurde. Im Rennen
selbst blieb ich ruhig und konzentriert, und obwohl Jorge einen besseren Start hatte, konnte ich an ihm dranbleiben.
Nachdem ich Jorge überholt hatte, konnte ich ein paar richtig schnelle Runden hinknallen und ein Vorsprung
herausfahren. Mein Bike hat einwandfrei funktioniert, daher gilt mein Dank meinem Team, meinen Mechanikern und
meiner ganzen Familie, denen ich diesen Sieg widme.”
Stefan Bradl, LCR Honda MotoGP – DNF
Herr Bradl, in diesem Rennen ist Ihnen zum zweiten Mal in 2012 ein Missgeschick passiert. Schmerzt es dieses Mal
mehr als der Fehler in Assen?
“Ein Ausfall tut immer weh und wie schon in Assen war es auch dieses Mal mein Fehler, wegen dem wir heute wie
damals auch ein gutes Ergebnis im Kiesbett versenkt haben. Es tut mir leid für mein Team! Wir sind sehr gut
vorbereitet in dieses Rennen gegangen. Von der ersten Runde an habe ich mich super wohl gefühlt. Zum ersten
Mal an diesem Wochenende haben wir den harten Vorderreifen verwendet, der wegen den kühlen Temperaturen
am Samstag nicht eingesetzt werden konnte. Der harte Slick hat bei diesen Bedingungen einwandfrei funktioniert.
Mit meinem guten Start hat eben alles von Anfang an gepasst. Es ist mir auch schnell gelungen an Crutchlow und
Spies vorbeizugehen und ich habe gemerkt, dass ich ein schnelleres Tempo fahren kann. Leider war ich in jener
Runde in Turn drei etwas zu aggressiv am Gas, weshalb das Motorrad vorne zu leicht wurde und weggerutscht ist.
Sorry, mein Fehler – ich war zu stürmisch, anstatt das Rennen etwas zurückhaltender in Angriff zu nehmen. Die
Enttäuschung ist natürlich riesengroß, aber im Gegensatz zum letzten Mal gehe ich etwas gereifter damit um.”
Es war offensichtlich, dass Sie bei trockenen Bedingungen in kurzer Zeit ein gutes Paket dafür erarbeitet haben.
Haben Sie vor dem Rennen und dann während der ersten Runden mit dem längst fälligen ersten Podium
spekuliert?
“Ohne Übertreibung und Hochmut, inzwischen dürfen wir uns vor jedem Grand-Prix-Wochenende zu den
Podiumsanwärtern zählen. Die letzten zwei Rennen haben gezeigt, dass wir mit unserem Material umzugehen
wissen und schnell eine anständige Rennabstimmung erarbeiten können. Aus dem einfachen Grund, weil eben die
Basis stimmt. Schade, dass es heute wegen einem Fehler von mir nicht geklappt hat. Nichtsdestotrotz können wir
zuversichtlich den nächsten Rennen entgegenblicken und ich bin mir sicher, dass es irgendwann in nächster
Zukunft mit einem Podium-Finish klappen wird.”
Das Wetter war an diesem Wochenende wiederum sehr wechselhaft. War diesbezüglich der Test vor zwei Wochen
hier hilfreich?
“Diese Frage ist schwierig zu beantworten, weil die Bedingungen zu unterschiedlich waren. Von den kühlen
Temperaturen bis hin zu komplett anderen Grip-Verhältnissen hat es Unterschiede gegeben. In gewisser Weise hat
dieser Test schon etwas gebracht. Es ist eine deutliche Steigerung zu erkennen, da wir an diesem Wochenende in
jeder Session mit Crutchlow, Dovizioso und sogar Spies auf gleicher Höhe waren. Natürlich war es schwierig die
Erfahrungen vom Test an einem Rennwochenende wie diesem umzusetzen, aber insgesamt betrachtet sind wir
trotzdem wieder einen Schritt vorwärts gekommen.”
Seit dem frühen Morgen war schönes Wetter für das Rennen vorherzusehen. Zu welchem Zeitpunkt haben Sie Ihre
Reifenwahl getroffen?
“Während dem Warm Up sind wir nochmals mit dem weichen Vorderreifen rausgefahren. Jedoch für das Rennen
haben wir früh entschieden den Harten zu wählen, da die Temperaturen bereits am Vormittag angestiegen sind.
Somit war der harte Slick die einzige Wahl.”
Als nächstes stehen wieder drei Back-to-Back-Rennen an, und noch dazu in Übersee. Wie werden Sie sich
vorbereiten?
“Die Tour nach Asien und Australien kenne ich bereits aus den vergangenen Jahren. Die langen Reisen und Flüge
machen mir im Prinzip nichts aus. Eigentlich freue ich mich schon richtig auf diese Rennen, weil Übersee-Rennen
immer eine willkommene Abwechslung zu den Grand Prix in Europa sind. Es ist auch ein schöner Auftakt in die
Schlussphase der Saison. Bezüglich der Vorgehensweise wird sich nichts ändern, wir werden auch diese
Übersee-Rennen wie jedes andere auch angehen. Außerdem haben wir eine gute Pace, mit der wir überall
konkurrenzfähig sind und wir werden selbstverständlich alles unternehmen, um diese wieder aufs Tablett zu
bringen.”
Gran Premio de Aragon - MotoGP™ Top-10 Rangliste
Pos
Rider
Team
Race Time
1
Dani PEDROSA
Repsol Honda
42'10.444
2
Jorge LORENZO
Yamaha Factory Racing
42'16.916
3
Andrea DOVIZIOSO
Monster Yamaha Tech3
4
Cal CRUTCHLOW
5
Gap
Front spec
Rear spec
Tyres
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
6.472
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
42'21.491
11.047
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
Monster Yamaha Tech3
42'21.628
11.184
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
Ben SPIES
Yamaha Factory Racing
42'24.230
13.786
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
6
Alvaro BAUTISTA
San Carlo Honda Gresini
42'38.610
28.166
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
7
Jonathan REA
Repsol Honda
42'42.734
32.290
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
8
Valentino ROSSI
Ducati Team
42'54.876
44.432
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
9
Karel ABRAHAM
CardionAB Motoracing
43'07.861
57.417
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
10
Aleix ESPARGARO
Power Electronics Aspar
43'08.969
58.525
Extra-Hard
Medium
Bridgestone
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Official Bridgestone MotoGP™ Twitter: http://twitter.com/BSMotoGP
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