internationale typentafel - Austria
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internationale typentafel - Austria
INTERNATIONALE TYPENTAFEL der wichtigsten K f z - M a r k e n 1 1900-1914 und -Typen Amerika USA. Auburn .<1910) Type Baujahr S 3 10 w x> a X 3 10 N N 1600 Versuche 3000 detto detto Roadst. 2 1600 detto 50 70 3200 6 4500 8 V 3000 detto detto detto detto Sedan 4 Phaeton 4 Sedan 4 1600 ! 1912 12 1500 4 2500 detto detto Roadst. 2 900 : 1910 24 2500 4 3000 detto detto Phaet. 4 1600 Versuche 1910'18 1913'18 25 50 2 5000 4 2400 3500 Eisen detto Schnecke Traktor 5 Kette Traktor 15 2'5 t Landw. Masch. Auch f. Petroleum 191218 30 4 2800 detto detto Traktor 10 3-5 t 1907 45 5800 4 3500 detto 1910/18 50 5800 4 3000 Vollgummi Pneu Pritsdie 3 Sedan 4 2800 1600 5 Standard 4 O 1914 40 4 Cadillac (1906) C-6 Standard I 1907 1912 Chevrolet (1910) Standard For Chrysler (1908) For Mc. Cormik Zugmasch. Zugmasch. Dodge (1906) Tr.-3 Standard Düsenberg Essex (1914) Federai A b 1910 detto 2700 detto detto Roadst. 4 1200 1912 35 4 3500 Vollgummi detto Pritsche 2 1900 A (I—III) 1885 90 8 detto Kette Chaise 2 750 C T 1898/04 1905 12 24 detto Pneu detto Kardan 750 1914/18 24 detto 2G/R Chaise 2 Phaeton 4 Sedan 4 Com. C. 1 4 2800 Raupe Traktor 12 40 6 3000 Kardan 3 G'R Phaeton 4 1400 1913 50 6 3200 Pneu Drahtspeichen detto detto Phaeton 4 1500 dto. 1400 80 H u d s o n (1908) Standard 1910 12.003 Hupmobil (1908) 4 1912 30 4 2800 Pneu Kardan Kisselcar (1910) VI 1912 60 6 3000 detto detto 1914 60 6 3500 detto detto Dampf 1885/ 1914 25 2 4000 Dampf 1899/ 1912 1900/ 1914 25 2 3200 Eisen Vollgummi Pneu 35 4 3200 detto 7t Phaeton 6 Com. C Kasten 2 1800 Kette Brücke 5 3800 Kette Pullm.Lim. 6 Pullm. Lim. 8 Kardan dto. Im Aufbauzustand Farmerfahrzeuge Schwungradmagnetdynamo, Planetengetriebe 1200 Eisen 1905 Locomobil 1885/99) 950 1000 5000 80 Holzräder Holzräder 4 Hólt dto. Rennwagenversuche 1485 4 2 2200 Box 2 2200 4 2800 dto. 4-5 t 15 (1910) Comi.-2 Ford (1899) Kardan 3 G'R Kupferkühlmäntel 1600 Elektr. Licht- und 1800 i Anlasseranlage 1914 Six Bemerkungen Roadst. 2 50 Dearing Arty Kardan 3 G'R 1910 '1912) s Antrieb Pneu StandardSix Buick Aufbau Bereifung Gewicht des! Wagensinkgl Fabrikat M a r k e Radstand m\m I Motor w Oi .a 0) J Caterpillar Schneller V = 70 W a g e n V = 90 1600 1900 1 1920 Dampfwagen m. V e r b u n d masch. ') Zwergk. •") Blitz K. 3 ff Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr w A .a 9) J 3 HS N1 Bereifung Antrieb VI M e? tu S H 13 » Aufbau S Art — •5 Lincoln (1910) Z e p h y r I 1912 90 Mitchel (1910) St a n d a r d For 1912 28 4 1914 45 4 4200 Vollgummi Kardan Brücke 4 4-Rad 2800 detto detto Pullm. Lim. 6 2200 detto detto Phaeton 4 1200 Nash-Gluad (1908; IV Oldsmobil (1882/97) Dampf bis 1900 35 2 3000 Pneu Ritzel Benzin 1902 70 4 3000 Pneu Kette Benzin 1906 90 6 3200 detto Kardan Benzin 1910 90 6 3000 detto detto Standard 4 1910 45 4 2600 detto detto Standard 6 1913 50 6 2800 detto detto Packart (1900) 1900/02 12 1 1750 30X3 K 2G/R Heck M.-4 M.-5 1903 04 1903'04 26 26 4 4 3200 2200 37X5 K 32X5" 3 G'R normal M.-6 1905'06 28 4 2500 3 2 X 5 y, detto M.-7 (—1908) 24 4 2800 32X6" detto SportCoach Roadst. SportCoach Coach M.-8 M.-9 M.-10 1909'11 1912/14 1912/14 30 18 40 4 4 6 3200 3000 3450 32X5" 36X5" 36X6" detto detto detto M.-8 1909 30 4 3200 detto detto Tr. V 1912 60 6 4500 40 4 3500 Vollgummi Luft Pontiac (1910) Six Rolls-Royce/A (1914) Republic (1907) 3200 6 2200 8 2000 6 1800 6 1700 Phaeton 4 Phaeton 4 PKW. M.-2 M.-3 Tr. II-C Cycle Car 2 1450 450 500 4 2 1200 900 4 4 1200 1350 Roadst. 4 Coach 4 Coa<à6 1480 1420 1560 Sedan 4 Roadst. 4 Kette Plateau 5 Kardan Plateau 1900 2 3200 Pneu 3 G'R Kardan Sedan 4 SilverGoast 1914 45 6 3500 Luft Kardan Sedan 4 1800 Com.-Car. 1914 35 4 3500 detto detto Kasten 15 t 1600 Truk 1912 35 4 3800 detto 1914 45 4 4200 Vollgummi detto detto 1910/12 45 4 4800 detto Kette 1914 55 4 5200 detto detto Pritsche 3 t Pritsche 3—4t Pritsche 5 t Pritsche 5 t Two 1904/10 16 2 2800 Luft EMS 1911/14 35 4 2800 detto Kardan 1912 35 4 3000 detto detto 12-Standard •) V e r b u n d Mit Stanleyanlage B e n z i n w a g e n für Regierung u n d Staat Elektr. Licht- u. Anlasser-Anlage Mit Lenkstange Schneckenlenkung und V o l a n t Mit Lenksäule, Schaltung r e c h t s außen, für d e n Retourgang eigen. 3. H e b e l Mit h a l b e m Verdeck Innenschaltung mit v o l l e m Verdeck. Elektrische A n l a g e erst ab 1917 Bis 1912 nodi Gaslicht 2400 6 Phaeton 4s Roadster 2s Phaeton 4s Führerhaus, M o t o r innen, Vierradlenkung 2400 50 Kette Rudge-Withworth-Räder 1350 1913/14 Truk Studebaker (1900) Pullm. Lim. Pullm. Lim. Pullm. Lim. Pullm. Lim. Bemerkungen % o> S5 U > •o IS N BS 8 V 3500 W i l l y s Overland (1908) 4 S a IO M XI 3 E •o a <0 2500 Erzeugungsbeginn 3. Modell 2. Modell 280& 3800 3800 1200 1000 1350 1. Modell e Motor Fabrikat M a r k e Studebaker Westinghouse (1865) Winton (1895/96) 14-Standard 1914 OT 0. 4-Í .2 3 ,-J 45 Com.-Car. 1914 45 Type Baujahr B 3 (0 u .o 3 •sc N 4 •o a IO Bereifung 4-» ISI -o io oí detto 3000 4 3500 3 >0 N 1 >- detto Antrieb detto detto 4 3200 Luft Kette 1900/14 28 Zwlg. 2 3200 detto 1905/14 36 Kpt. 4 4500 1905/14 40 Kpt. 4 4800 Eisen Luft Eisen Vollg. detto Präsident 1908/14 70 Kpt. 6 3200 Luft Kardan Dampf 1900/05 24 Kpt. 3 2800 detto detto Benzin 1907/14 Steam-C 1905 Steam-Tr. 36 Kpt. Kette detto Aufbau S Art-jPhaeton 4s San.-Kar 2 Betten Pritsche 1'5 t Kasten V2t Pullm. 6s House Tr. 3 Exps.Trav. 4 ,Truk. 5—6 Pullm. 6s offen 2s offen M.-8—48 1908 48 7386 6 3150 37X5 K St.-Louis 50 1909 50 5436 4 2800 32X5" 1906/14 14 4 2740 Pneu 80X120 ui ff 0) X ! •O tì j 'S w ' •S a > Cn 1350 Schon m. elektr. Licht- u. StarterAnlage, 6 Volt 1800 1450 1600 Dampfwagen 2000 2500 2800 3200 Benzin 1850 900 2s 1200 Sport3 G'R Frei- Roadst. 2 Kardan 1200 detto SportMit Mo- Roadst. 2 tor-Getr.block j Bemerkungen 1000 Leiditer Sport- u. Rennwagenbau, siehe Modell 08 Diverse H-Doppelfederung, 3 Schubbalken, Stahl-LamellenKupplung Plattenkupplung sonst wie v o r 1 Pedal Belgien Charron (1905) FN. (1894) 14 PS 4 G'R Kette 3 G'R normal Chassis 6 Phaet. 2 4 Lizenz Röchet Schneider 1450 Mit Gaspedal u. 1000 1250 \ zwei V e r g a s e r n 1908/10 75 4 2750 895X135 6900 1903/05 6996 4 4500 920X120 2000 2000 A 2110 1500 1600 1906/08 30 40 12 18 1994 4 2800 880X120 1909/11 10 14 1584 4 2700 820X120 detto dto. 2/4 118Q 1912/14 24 30 2760 4 2800 880X120 detto 2 Nach 4 Wahl 6 1270 1450 1520 8/16 1258 4 240 810X100 detto Roadst. 2 870 Phaeton 4 Phaeton 4 PhaetonLim. 4s Lim. 6s 1250 1914 12/18 1906 18 3200 4 2800 Pneu Kardan 20/26 1909/10 26 4000 4 2800 detto detto 28/45 35/50 Minerva (1901) 1220 C. G. V.-75 2400 2700 2700 A Metalourgique (1909) 3 G'R Droschke K a r d a n Landaul. 4/6 Renn4 G'R wagen 2 Kette 1912 1914 3500 4 3000 935X135 50 4000 4 3200 935X135 4 G'R Kardan detto 45 MinerVette 5 Minervette 8 1902/04 5 0636 1 1700 32X3K 3 G 'R Roadst. 2 1903/05 8 1646 2 2200 760X90 detto Roadst. 2 V 18 1905/07 18 2800 4 2600 815X105 V25 1908/10 25 3700 4 3000 820X120 3G/R Kardan detto Phaeton 4 Lim. 4 Lizenz RenaultFréres 1450 Auch Typ 1560 Kleinwagen E-12 1050 1280 E-20 Metallbacken j Kupplg. Cycke560 Cars 780 1680 1820 980 1200 ó ^ £ ® g3 "5 "B ^5 2 Rohrrahmen URahmen Ventil-Motor 5 1910 25 K 28/35 1910/14 35 2300 4 Fabrikat Marke Minerva Type Baujahr w 0. 2800 820X120 K 38/45 191214 45 3800 4 3200 880X120 K 50/70 1914/15 70 6000 6 3400 935X135 Antrieb 4 GR Kardan detto Aufbau S ArtT Phaeton- detto detto Divse 1900 20 RöchetSchneider 30/40 1906/10 40 6996 4 3500 935X135 4 G'R Kette Züst/Intra 1905) 29/50 1906 10 50 7428 4 3500 895X135 4 G'R Kette Voiturette Phaeton 1900/01 1902 03 Phaeton Landaulette 1480 Cabrio 4 Lim. 4 Pieper (1898) «Cabrio 6 Chassis 6 1640 Meist Cabr. 1820 1700 Pullm .Lim. 6 Knight-Motor Knight-Motor Knight-Motor Knight-Motor Chassis 2/6 1800 Gebaut bei F N . in Lüttich 1350 Renn- u. Sportwagenbau, Filiale M a i l a n d • 2 4 4 4 4 1400 2800 Pneu Pneu Kette Kardan offen 2 offen 4 620 1200 1903/05 1904/05 . 4-5 6 15 15 24 2800 3200 detto detto detto detto offen 4 geschl. 6 1350 1650 Tourenmodell 1906/12 35 4 3350 880X120 offen 4 Lim. 6 1380 1640 Alfa 1907/14 5' 12 4 2200 760X90 35/45 1912/14 45 4 3300 880X120 Auch a l s 15 t-LKW. 45/65 1912/14 65 4 3700 935X135 4 G'R Starrbrücke 3 G'R detto 4 G'R detto detto Audi (1909) 25 1909/14 25 4 2700 820X120 detto 35 1910/12 35 4 3300 935X135 detto 45 1913/14 45 4 3000 935X135 detto II to. 1911/14 45 4 3800 850X120 Vollg. detto Due. 1900 5 1 1600 Pneu Kette Ideal Phaeton Rennwagen 1901 1902 1902 10 12 14 2 2 2 2300 1900 2800 detto detto detto detto detto detto gesdil. 4 1125 4 800 offen 2 ! 1150 Phaeton Rennwagen Landaulette 1903 1904 1904 2150 2800 2700 detto detto detto detto detto detto 4 2 4 detto 1905 10 3292 2 60 18500 4 4 35' 40 40 2796 4 3000 detto Kardan 6 1450 8/24 1906/12 24 4 2800 815X105 Phaet. 4 1100 12/35 35 5228 4 3000 820X120 4 GR Starrbrücke '••detto 20/60 60 9800 4 3000 920X120 detto 1910/14 25 50 4 5481 4 2700 3000 810X100 880X120 detto detto 1912/14 45 4 2900 880X120 detto Benz (1886) Bemerkungen Mixtwagen mit und o h n e Pufferbatterien Nicht erfaßbar Deutschland A d l e r (1900) 8/25 Prinz Heinrich 45 6 Gewicht desi Wagens in kgl K 18/25 C r •o 6 2 a Bereifung 3 <0 < <o N «0 1 M •D 10 3 Oá N X 2800 815X105 1800 4 Motor Tandem650 Roadst, 2 Phaet.- 4 1320 Lim. 6 ! 1600 Phaeton- 1450 Lim. 6 1780 PhaetonLim. 4 Phaet. 4Lim. 6 PhaetonLim. 6 Pritsche 2t 1350 1480 Mit DionMo toren Origini il AdlerM otor detto auch als Renr i w a g e n • Prototyp 0 s Cyclecar -8 Motor1 ° Hilfs: 0) S rahmen v .2 ja jSchubo o! rohr w ü Alle T y p e n mit ohv.-Motoren durch Hubstangen 1720 1850 725 offen 3 1 800 1650 1400 PhaetonLim. 4 1350 PhaetonLim. 6 ! 1680 Phaet. 4 1100 SportPhaet. 4 1480 PhaetonLim. 6 1500 Gesdil. Riemengetriebe, 3 Mdle. 3 Modelle 2 Modelle Zahnrad-Sdialtgetriebe, Kulisse dto 3 R., 2 Mdle. detto 1 Vierganggetriebe 1 Notsitz, sog. Halblimousine Offener V o r b a u Prinz-HeinrichVorbau Motor Fabrikat M a r k e Benz Bergmann (1905) Type Baujahr .3 V J 35 Alpentype S 3 ifl t-i •Ű 3 X 3850 3 10 N 1 % N 820X120 detto detto 4 G'R Kette 935X135 950X145 E-12 1906/10 18 3200 4 2800 Pneu E-20 28/45 1912/14 26 45 4000 4 3500 4 2800 3000 detto 935X135 BELp 1905/10 9 935X135 9 2500 1 80 V 2500 II 2700 20 20 1905/14 8/25 1910/14 BN-2 Phaet. 4 1250 dto. 4 1640 Lim. 8s Omnibus 10s Pritsdie 2 t Bus 20 Pritsche 3 t Bus 32s Pritsdie 5 Pritsdie 5 Bus 40 Pritsdie 5 1850 4450 4 2850 820X120 1903/06 35 4 3200 750X100 Vollgmi. 4 G'R Kette 1905/14 35 3550 4 3500 750X150 3600 4000 750X150 850X120 1000X120 4400 1000X120 4400 920X120 é o 0) ~ £> *trt * .2 "Eh a IO (3 w2 w <s a * 4800 1050X140 S-5M 1910/14 1910/14 5/10 PS 5/10 L DM-15 detto 45 4880 4 5820 4 3/6 PS 910X200 4 G 'R normal detto 45 55 Tr.-M. S. 3700 810X100 BNO-3 BN-5 55 5820 4 6 0732 2 1800 10 10 1267 2 1267 2 2500 2700 4400 1050X140 a ' detto 4 3750 750X120 DM-3 16 4 3900 850X120 4 G 'R Ritzel detto DM-5 22 4 4513 920X120 detto 4800 950X145 detto 3750 875X120 Elastic 920X120 DM-0 DM-2 1911 bis 1914/18 25 2860 4 DM-3 35 4255 4 3800 DMO-3 35 4255 4 4800 DM-4 45 5250 4 DM-5 50 6280 4 DH-4 1905'12 45 6500 4 DH-III 30 6500 4 DH-Z 20 3800 2 900X140 Elastic 4500 850X120 1050X140 5000 850X120 1050X140 3200 Phaet. 4 1050 Phaet. 4 Phaet.Lim. 4 StadtChaise 4 StadtCoupé 4 Kasten 075 KastenPritsche 200 t 1150 1450 1620 820X120 Planeten Phaet. 2 2'R-Front detto 935X135 Phaet. 4 detto 920X125 Kasten 075 16 1900/10 1750 detto 2600 3550 i Bemerkungen 1350 1650 30X5" 3080 4 35 SportPhaet. 4 dto. 6 Torpedo 2 920X150 n BN-20 BN-3 to D> tu M •a g M «a u > Ö) 3 G'R Kardan detto 4 G'R Kardan Hptmot. Kardan detto 25 16/45 Aufbau S Art — IO 3300 3500 Büssing (1903) B-I Deutz (1905) oá 3200 8860 4 20676 4 BEM Daimler (Marienfelde/ Berlin) (1898) Antrieb 100 1910/11 200 BEL Cyklon (1910) Bereifung IO Irt •a 100 Record BEMp Brennabor (1910) c/i o, •o a • Pritsdie 151 Pritsdie 300 Pritsdie 500 Bus 36 4 G'R Pritsdie Starrbr. 2-00 t 4 G'R Pritsdie 300 Bus 30 Ritzel detto detto detto detto Pritsdie 400 Pritsdie 500 4 GR Phaeton Kardan 6s 4 GR 4200 920X120 Pritsche Vg.-Kette 3t 3 GR 2100 800X100 Traktor Wurm. 1050X150 1000 WeltrekordRennwagen Lizenz Metallurgique Elektrowagen Versudiswagen 2000 2350 2500 3580 4470 4750 4850 5800 4750 650 720 LKWs. bis 1908 • u 0) CT § "5, a §• <M Eisenbereift, V = 12 5 km/st. 1 Deutscher Subventionstyp Luftgekühlter Motor mit Kettentrieb 900 Chas. 2330 dto. 2350 dto. 2850 dto. 3000 2200 3120 4780 4550 5275 935X135 1850 2 o § S o Bis 1905 mit Eisenreifen, V = 125 km O Ol S § 5 £ 0) g =3 I ff^S C. 3 •-3 <0 f i A b 1906 mit Vollgummi, V = 16— 22 km/st. 0) M 4-» & B Erzeugung 1912 eingestellt 3450 2800 7 Motor Fabrikat Marke Type Baujahr OT D. •S O •J Dixi-Werke (Fahrzeugfabrik/Eisenach 1900) 6/14 50 1904 bis 1910/14 D-II Dürkopp (1899) Voiturette Canello-D 1900 1901 Lieferwagen J3 3 210 N 1 — i>. J et Bereifung Antrieb IO (A "O 14 N X 1610 4 2500 760X100 50 5800 4 3260 880X120 35 4500 4 3800 850X150 3 G'R normal 4G/R normal detto 6 12 2 4 1500 2200 Pneu detto Kette detto 8 2 3200 Vollgm. detto <D ö^ •a 'S » Phaet. 4 950 Pha&t. 6 1450 Pritsche 2 00 t 2670 IO Pi Vg. offen 2 Tonneau 4 Kasten 1t u a Bemerkungen > o> t g 560 850 1800 Jeweils bauzeitmäßig technisch ausgeglichen A b 1912 Cyclekar Spiritusmotor Alle Wagen schon mit V i e r g a n g getriebe und Kulissenschaltung 1902 8 18 2 2 2200 Pneu 3500 Vollgm. detto detto Rennwagen LKW 1902 1903 50 12 4 2 2800 3800 Pneu Holz/Eis. detto detto Coupé 1903 9 2 2200 Pneu Kardan 1903/04 28 4 3700 detto Kette 1904/05 15 3 2800 detto Kardan 40 4 6/12 1560 4 3200 2285 detto 810X100 Kette 3G/R 24 50 35 8200 4 3400 935X135 4800 4 4300 24 1560 4 2400 850X120 Vg. 810X100 4G/R Kardan 4 G'R 50 4800 4 4200 850X150 10 2 2100 50 4 3250 50 6 3300 E-III 50 4 4300 E-V/4 70 4 4700 3 G'R Roadst. 2 Starrbr. Phaet. 6 895X135 4G/R Kette Phaeton895X135 4G/R Lim. 6 Starrbr. Pritsdie 920X120 4 G'R Kardan 3 t Vg. 4 G'R Pritsdie 920X150 4-Rad 5 t Vg. 1906/10 24 2 3300 820X120 2-fach Reibrad Starrbr. Landaulette 6 1430 1910/14 30 3000 4 2800 880X120 Phaet. 4 1350 35 4500 4 4200 850X120 Vg. 4G/R Kardan detto Pritsdie 200 2680 710X100 4 G'R Phaet. 4 1100 M o t o r e n ohv. mit 1350 Königswelle. Bis 1910 mit Kette, ab 1910 Kardan Phaeton Knipperdolling D 1906/10 DL-2 8/24 1911/14 DL-3/L (1905) E-6/10 1905/10 E-30/50 E-18/50 Erdmann Fahrzeugwerke/Gera E-Droschke Fafnir (1910) 4 1911/14 II 4 G'R Starrbr. 4G/R normal offen 6 1020 gesdil. 2/12 ! 1850 offen 2 800 Pritsdie 3 t 2600 Stadtcoupé 1/2 950 offen gesdil. offen Phaet. 2 2 6 4 PhaetonLim. 6 Pritsdie 2 Phaet. 4 700X65 G-10 10 4 2700 (Benz) (1903) G-18 18 4 2800 820X120 detto Landaulette 6 G-40 40 4 3000 880X120 detto G-60 60 4 3400 935X135 detto 60 100 4 3400 920X150 detto P h aet o n Lim. 6 P h aet o n LinJ. 6 SportRoadst. 2 1905/14 1907 1250 1750 870 1680 2680 800 4200 Bus 30s 3hass. Gaggenau Taunus 8 IO kl Ol Aufbau S Art — Gard.Tonneau Omnibus Mailchoach Coupé Erhardt s Kl T3 1-Blockmotor Zylinder paarweise dto. Holzräder A u d i LKW. 3 t 720 1580 Mit zweiteiligen Zylindern 1650 3450 6200 A u d i als Zugw a g e n u. Selbstfahrlafette Auch in Lizenz d u r c h Reinickendorfer Fahrzeugwerke/Berlin Entlasteter Antrieb 1600 1800 1500 TaunusRennwagen Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr t/3 o, .a j<u Gaggenau G II u. G III 1903/14 G I V — G VI Horch (1907) 2 10 N• N 35 4 35 4 50 4 50 .^ Antrieb .3 t i ™d S u y « Art — CA •o 18 BS 3800 750X120 Vg. 4200 920X120 Vg. 4500 1040X120 vg. 5000 1050X150 vg. 4 G'R Kette detto Prit. 2 3 Pritsche detto <"1 2800 3700 LUI 35 4 3800 850X120 detto L3-0 35 4 4200 L5-0 45 4 4800 920X120 Elastic 950X140 detto 4 G'R Kardan detto 25 2580 4 3800 750X120 35 5913 4 4500 820X125 4 G'R Kardan detto 22 2580 4 2800 810X100 23/40 40 5913 4 3200 820X120 31/60 HO-3 60 40 8112 6 5913 4 3600 4200 detto detto 45 4500 4 3000 935X135 920X120 Vg. 880X120 75 6800 6 3350 935X135 detto 1910/14 1907/10 1910/14 N3B 1907/14 N5B 35 45 7500 4 NOB M a n n e s m a n n - M-II Mullag (1907) M 2 O 1907/14 4900 5200 25 4 35 4 M 3 O 45 4 M5 O 1230 PhaetonLim. 4 Lim. 6 Bus 30s 1450 1760 4500 Phaet. Lim. Lim. Roadst. 4 6 6 2 1670 detto detto Pritsche 3 t Bus 30s 3800 5000 detto detto detto detto Pritsche 5 t Tramb u s 40s Phaet. 4 3800 4200 22/35 35 4 3000 820X120 2 35 4 3400 880X120 detto 6 1 2200 760X90 10 2 3200 710X100 15 4 2800 815X105 FhaetonLim. 6 SchnellLKW 1 5 Reibrad Roadst. 2 Kette Reibrad Phaet. 4 Kardan d e t t o Roadst. 2 Bis 1914 1350 2500 3700 4 G'R Starrbr. detto » Phaet. 4 Pritsche 2t Bus 20s 810X100 10 3350 4 G'R Kette detto 2600 6 LKW. 2450 850X120 850X2 850X120 850X2 920X120 920X2 920X120 920X2 850X120 1050X140 850X120 1050X140 4 41910/121 5000 3500 24 18/24 Bus 36s Pritsche 300 t Pritsche 500 t Bus 36s 5000 1910/14 detto 1850 2350 3000 4500 Pritsche 200 Pritsche 300 1650 4G/R Kette detto detto detto detto 4200 M-V 4 G'R Starrbr. detto Pritsche Kasten 15 t Prit. 2 5 Bus 16 Bus 24s 900X120 1040X120 4500 900X120 1050X140 5000 900X140 1050X150 4200 3800 M-III Bis 1910 Führersitz o b e r dem Motor P K W . (Konnten nicht erfaßt werden) 3 G'R Kardan II Bemerkungen ä °> 5 * detto 750X120 1905/14 25/75 Maurer-Union (1910) Nürnberg Bereifung 3200 18/45 (1910) 10 4 11/22 Mathis a 24 L III MAN. (1907) 3 10 u •O 3 E 7 3 1908/14 Hansa (1908) Hansa-Lloyd (1905) s »a MÍ ? Aufbau •o 3380 5250 6500 Lizenz Saurer mit Preßluftanlasser und Saurer-Motorbremse 5200 6500 1250 1450 1850 650 ! einfacher, druck1 belasteter Reibradantrieb 780 750 9 Fabrikat M a r k e Type Baujahr 0, n '3 Mercedes (Daimler) (1890) N u r PKW. Phönix 1900 28 Mercedes I M e r c e d e s II Paul D 1901 1901 8/11 35 9 Simplex Rennwagen 60-Sport Nacke (1906) 1902 1903 1904 1905/07 Rex-Simplex 1906Ì0 Maya 1907/12 N. S. U. (1907) Protos (1903) 10 N>* 20 2200 4 4 2500 2800 2250 2 5408 95 60 70 35 45 4 4 4 Bereifung Antrieb <u Al 73 1 s 'S « •5 0 Pneu detto detto Vollgm. 2800 Pneu 2800 detto 4 G'R Kette Rennübersetzung 1750 1800 1800 820 Tourenmodell Kühler v o r n e Versuchswagen detto detto 4G/R Ritzel 4 G'R Kette detto Phaet. 4 1600 oben Roadst. 2 1800 Gordon-BennetWagen 2850 detto detto dto. 2 1920 5520 4 3300 detto detto P h aet o n Lim. 6 1450 1650 2532 4 3000 detto dto. 1400 1700 1300 1600 1520 1800 1250 1400 Von WienerN e u s t a d t übernommen o h v . - M o t o r e n m. h ö h e r e n Drehzahlen Noch bis 1918/20 A u c h 6-Zyl., 18/90 PS. Ab 1910 mit Kardan 10420 6 detto 6 3200 920X120 4 G'R Roadst. 2 Starrbr. Phaet. 6 3400 935X135 detto Roadst. 2 Lim. 6 3200 880X120 P h aet o n detto Lim. 4 100 1914 100 7550 6 16/45 Knight 1914 45 4480 4 12/60 1906'14 60 4 2800 820X120 4 G'R Kette Phaet. 4 Lim. 6 1350 1680 45 4 4200 750X150 920X150 detto detto Pritsche 3t 3580 880X120 3G/R Starrbr. detto 4 G 'R -Kette PS. ¥ol.Z. 2797 4 3000 Baujahr 1905/12 18 25/45 Nz-4 1913/14 1908/14 45 26 4 4 3000 4695 880Xl20 850X120 1040X150 6/12 1908/14 12 1242 4 2700 760X90 20 2900 2534 4 2800 820X120 8/14 14 2 2700 810X100 25/40 40 4 3700 920X120 29/50 50 4 3000 935X135 26 30 2600 4 3000 4 2900 3000 815X105 820X120 4 G'R normal 0-45 45 4500 4 3300 880X120 detto Püp.pdien 12 1000 4 2700 760X90 detto 6/12 12 1540 4 2200 710X100 17/35 1903/10 2584 4 1911/14 35 4559 4 3190 920X120 26/50 50 6840 6 3350 935X135 LI 35 4559 4 3600 880X120 880X2 1903/14 PhaetonLim. 4 1150 detto 6 1250 Pritsche 4-00 ! 4700 4G/R Roadst. 2 Starrbr. Phaet. 4 815X105 detto Phaet. 4 Roadst. 2 18 10/18 Bemerkungen Sport I Tonneau 4 Phaet. 4 Sport 4 Due 2 6200 4 11/18 : > Cn 80 0-26 0-30 O r y x (1908) 3 X N• Aufbau S Art — 1912/14 10/20 Opel (1898) 310 IO M x> u, D> 80 45 N. A. G. (1905) 40 0 3 •Radstand *"/m I Motor 3 G'R Phaeton 4s n o r m a l Roadst. 2 Phaet. 4 detto Phaet. Lim. 6 detto Roadst. 2 Lim. Phaèt. 4 PhaetonLim. 4 dto. 6 offen 2/4 Phaet. 4 2G/R Planeten- Kasten 05 Starrbr. 4 G'R normal detto detto detto 1 .. _ Chassis 4 Chassis 6 Kasten 11 720 Kleinwagenbau 870 Offener V o r b a u 920 700 780 1280 1450 1350 j Kaiserpreisrenn1600 wagen, Taunus 1907: 70 PS 780 Prinz-HeinrichVorbau 920 1250 1400 680 650 Reinickendorfer Fahrzeugwerke 700 1050 1200 1370 Der Zeit jeweils angepaßt Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr w 0. .2 J Selve (1908) Sperber (1910) 10/30 30 a IO M •Q 3 (0 N ">• N X 3570 4 4 0 IS CA » 0) M» Bereifung Antrieb % •u Bemerkungen Ol IS cd 2800 820X120 4G/R Starrbr. 1250 Phaet. 4 Lieferwagen 0-75 1400 Andere Typen nicht b e k a n n t 4G/R Kardan Phaet. 4 1100 Geräuschloses Kettengetriebe 1523 4 2700 810X100 Phaet. 4 1200 Segmentschaltung 24 3046 4 3000 880X120 Phaet. 4 1350 detto 34/50 50 8817 6 3300 935X135 3G/R Starrbr. 4 G'R Starrbr. detto 24 5878 4 4500 1450 1600 Kulissenschaltung LO-24 800X120 1040X120 4G/R Kette 4 G'R Starrbr. detto PhaetonLim. 6 Pritsdie 3 t Bus 24s Phaet. 4 3500 4700 1250 Lieferwagen 075 PhaetonLim. 6 1450 1350 1500 1540 1903 10 12 24 1910/14 30 3000 4 3000 880X120 LF-6 30 3000 4 3400 30X6" Lfl. S-6 60 6000 6 3300 935X135 R-2 1912 14 4/12 1200 4 2000 760X90 R-4 5'15 1200 4 2400 760X90 810X100 detto 4 G'R Starrbr. detto detto R-4n Zenith (1910) ? Frankreich Berliét (1903) 22 PS 22 3240 4 2850 820X120 40 6320 4 2825 935X135 16 1750 4 2800 810X100 24 PS 24 2380 4 3000 880X120 4G/R Starrbr. detto 50 PS 50 4890 4 3300 935X135 detto 17 2210 4 2745 810X120 3 G'R normal 4 G'R Kette 4 G'R normal detto 16 PS 17 PS 1903/10 1911/14 1903/10 40 PS 24 1910/14 50 10/14 1907/14 30 40 24 5380 4 2855 935X135 2800 4 2850 820X120 50 5800 4 3200 920X120 14 1610 4 3000 820X120 20/24 24 3454 4 2940 0-36 24 4396 4 3560 2 500 Tandemsitze offen 2 detto Roadst. 2 560 otiv.-Motor 600 Phaeton 4s Phaeton 4s Phaeton 4s Phaet. 4 Lim. 6 PhaetonLim. 6s ! Phaeton 4s Phaeton 6s Phaet. 4 1350 1600 1200 1350 1600 1480 1750 1400 1750 1250 1450 1600 3 G'R Starrbr. Landaulette 6 1430 4 G 'R Starrbr. 4 G'R 850X120 Ritzel PhaetonLim. 4 Bus 36s 1350 3800 4 G'R Kette Phaet. 4 1250 3 G'R Kardan Roadst. 2 620 880X120 24 1908/12 24 4 2880 880X120 Daracq (1896) Perfecta 1901/05 6-5 2 2200 760X90 1900/04 1905/08 1909/10 Ab 1911/14 4 G'R Kette detto P h aet o n Lim. 6 Cottin et De g o u t t e s (1907) Divse Divse Divse Divse offen Lizenzbau v o n Paris 40 PS ClementBayard (1905) g 'S « •5 o "ö 810X100 16 F-6 Brasiér (1900) Aufbau S Art— 2800 1910/14 16 Stoewer (1898) 6/12, Wanderer (1910) 1908/14 a *•u ElektroBenzinEig.-Kon. detto Mit Prinz-Heinrich-Vorbau Segmentschaltung Kulissenschaltung M o t o r e n liegen in Hilfsrahmen, geschl. V o r b a u Motor-Getriebeblodc, Segmentschaltung Einzelstehende Zyl.-Segment Ab 1911 geschl. Vorbau 3. 4. geräuschlos Segmentschaltung 1. K a r d a n w a g e n Lizenz Lohner ö <D Liz. Leon Balleé Ol 10 1 Lizenz S u n b e a m Nicht erfaßbar £ u Fabrikat M a r k e Type Baujahr w e. s .2 V -J De Dion et Button (1895) 3-Rad 8 2 a N "?< N 1 •o 0 Bereifung 1«0 T3 io oá 1800 30X3*; 4-Rad 1600 32X3/4 Voiturette. 1800 800X120 Antrieb Kette 2 G'O Kette 3 G'R Kardan 3 G'R Kardan detto 15 4 2570 815X105 30 PS 30 4 2850 880X120 18 PS 18 4 2700 820X105 35 PS 35 4 3000 880X120 45 4 3200 880X120 70 70 8 V 3400 920X120 4 G'R Starrbr. detto 1t 45 4 3800 750X120 Vollgm. 4 G'R Kette 15 PS 45 Delage (1900) 1900/05 a« ki Ű a X 6 PS 1906/12 1912/14 18/24 PS 2100 9 1 2900 3 G'R Starrbr. detto 815X105 18 4 2700 815X105 40 4 6 1909/14 9 PS 28/40 PS 4 G'R normal detto 1 1900/08 offen offen 2 f 420 2. K a r d a n w a g e n Roadst. 2 850 Phaet. 4 1000 Querkardan bei den H i n t e r r ä d e r n SportPhaet. 4 CoupéLim. 4 PhaetonLim. 4s P h aet o n Lim. 6s Kasten Pritsche 15 t 3200 5500 4 3200 935X135 4 G'R Kardan DelaunayBelleville (1905) 40/45 Um 1908/12 45 7428 4 3110 935X135 ,4 G/R Kette Donnét-Zedél (1900) 4 PS 7 PS 1905/14 4 1 2000 710X100 7 2 V 2200 710X100 2 G/R Kardan detto 920 1100 1250 1400 1380 1600 2200 Léon-Bollée (1895) Meteor LorraineDietrich (De Dietrich/ Luneville (1903) Droschke 14 Mors/Paris (1905) 15 PS 1901/07 6 0650 1 1800 760X90 3 G'R Kette 4 G'R Starrbr. 4 G/R 880X120 Kette 4 G'R 935X135 Kette 820X120 3292 4 3010 L-24 24 5450 4 3140 70 70 14000 4 3000 15 3000 4 3204 820X120 28 6485 4 3000 880X120 M-9 1912/14 9'24 2230 4 2800 810X100 Phönix 40 1901/05 40 6928 4 2400 920X125 ! 1905/07 20 2532 4 2800 1908'12 45 5520 4 3200 28 PS PhönixMaja PhönixSimplex A b Mai 1914 Kardan, P n e u 880X120, r X 2 Eigener Entwurf, Kulissenschaltung PhaetonLim. 6 Phaeton 4/6 1450 PhaetonLim. 6 1450 1750 offen 2 offen 2 280 350 Andere Typen k o n n t e n nicht m e h r erfaßt werden Durchaus n u r schwere W ä g e n Cyclecars Konstruktion 14 1 1905Ì1 Kulissenschaltung Phaet. 4 560 offen 2 Voiturette + 1913 Í Flugmotoren für Orw. Wright A b 1908 1904/12 Segmentschalt., zweifach Dion-Motoren Segmentschaltung 1910/14 Iràt Cyklecars 280 Phaet. 4 40 Bemerkungen offen 2 4 G'R Starrbr. detto 880X120 Um 1910/12 250 ^ ! Sport 2 35/40 12 Aufbau S Art — 710X100 Delláhaie PanhardLevassor (1889) in O) tv M t> a S " u Z » C Motor Landaulette 6 1430 Stadtc o u p é 6 ' 1320 SportPhaet. 4 1380 3 G'R normal 4 G'R Kette 4 GR Kardan Landaulette 6 Phaet. 4 Lim. 6 Phaet. 4 1430 1350 1500 920 820X120 4 GR Kette detto SportRoadst.2 Phaet. 4 1100 1250 880X120 detto Lim. 6 1480 1 Rennwagen Mit DaimlerLizenz-Motoren Motor Fabrikat M a r k e PanhardLevassor 1430 35 4570 4 2600 820X120 detto 45 5064 4 3000 880X120 detto PhaetonLim. 4 PhaetonLim. 6 Stadtcoupé 6 1350 1500 1400 1550 Phaet. 4 1250 PhaetonLim. 4 Reisecoupé- 6 Lim. Phaet. 4 1350 1480 1800 1500 Mit Segmentschaltung 1250 Lim. Cabrio 6 SportPhaet. 4 1350 1480 Mit elektrischer Licht- und Anlaßanlage 12 Volt Mafam Pijour V = 125 km/st. Phaet. 4 1100 Pritsche 3 4500 PL-15 15 PL-35 PL-10 Baujahr 1908'12 1912/14 60 PL-60 K (1890) 12 PS 1901/11 ja 10 N N 4 5184 6 3400 820X125 detto 12 2610 4 3025 820X120 30 PS 30 5878 4 2800 880X120 70 PS 60 70 11144 6 3400 920X135 24 2400 4 2700 815X105 45 4500 4 3200 880X120 4 G'R Starrbr. detto 100 7500 4 3000 880X135 detto 24 PS 1912/14 45 PS 100 PS Renault (1998) Lim. 4 S 3 10 >-) x> 3 X 2532 PL-30 Peugeöt 2936 4 •o a Bereifung Antrieb I«O •o IO 0í 3000 760X90 4 G'R Kardan 2800 810X100 detto Ul o< .2 O) HJ 10 Type 14 PS 1901/10 24 PS 34 PS 4 2380 820X120 24 34 4 4 2760 3150 880X120 935X135 3 G'R Kardan detto detto 4 4 2800 3000 815X105 820X120 detto detto 6 3300 880X120 detto 4 3800 820X135 4 G'R Kardan 4 G'R Kette 1911/14 18 35 PS (mit ge- 35 50 PS 11/34 n e m Vor- 3 G'R Starrbr. 4 G'R Kette 4 G'R Kardan 14 18 PS schlosse- ol DI V M .9 'S "0 u y « Z a ®> 73 Aufbau S Art Y 50 Phaet. 4 34 1905/06 75 4 3500 920X135 1 2210 810X100 3 G'R Roadst! 2 Stufengetriebe Kardan 4 2460 3ox. 2 3800 920X120 DampfKardan Dampf- Pritsche Kette 4t detto Bus 36s Tr. 75 Sizaire et Naudin/Paris (1904) S. u. N 8 PS 1905/12 8 Serpolèt (1887) Dampf, 9 PS 1900/10 9 R.-4 12 0.-16 16 2 4500 920X140 Vollgm. 850X140 1680 1250 Ol § Alle ~•o Motoren m i t •6 m A u d i 1906/08 mit Kette • § einzelS stehenden 1 S Zylindern w Schwungradventilator, Lim. 4 - « RöhrenPhaetonLim. 6 kühler an SpritzPhaet. 4 § -6 wand. Erste PhaetonKonstruktion des Lim. 6 i r a StadtH a; ; Kardans und des coupé 6 — 1 direkt. Eingriffs Pritsche < C/J (Louis Renault) 2t bau) Renard-Train 1200 ! Bemerkungen 3 Beiwagen mit Zweiganggetriebe Kardanleitung : und Kettentrieb 760 : Einfach w i r k e n d 2ZY1' f 1 Kompount stadtb u s GroBbrltannlen Austin/ Coventry (1907) 6 PS 12 PS 1910/14 Daimler/ Coventry (engl.) (1896) 6 PS 1900/02 6 1646 2 1800 22 PS 30 PS 1903/07 1908/14 22 30 4372 4 4375 4 3300 2800 0-30 30 4850 4 3800 20 PS 30 PS 20 30 3612 4 5418 6 3000 3300 N a c h dem Programm „Wolseley" 810X100 900X100 935X135 880X120 920X125 Vollgm. 820X120 880X125 3 G'R Kette detto 4 G'R Starrbr. detto Coach 4 820 Lim. 6 Coupé 4 1680 1520 Bus 24 5200 detto detto Lim. 6 ReiseLim. 6 1640 2. T y p e Mit VentilMotoren 1. Knight-Motor (in dieser Firma) 1850 13 Fabrikat M a r k e Type Baujahr CO 0. .2 5 Daimler J 45 0-45 Foster Divse Bis 1914 Locomobil (1998) Divse Bis 1900 20 PS 1906/12 40 PS a 3 HJ Ih ja 3 <0 N 1 3 N E 6580 4 TJ d 10 CA •o 10 0< 4500 Gewicht desi Wagensinkgl Motor Bereifung Antrieb Aufbau s Arty 920X100 1040X120 detto detto TramBus 36 20 4400 4 3400 935X135 4 G/R Kette 40 6500 4 3400 920X135 detto Stadtcoupé 4 Phaet. 6 ReiseLim. 6 Bemerkungen 7400 1650 1880 Landwirtschaftl. Traktoren und Zugmaschinen Dampfwagenmodelle PKW., LKW. u . Omnibus-BenzinMotoren mit einzelstehenden Zylindern M. G. N a p i ó r e (1900) Divse (B. M. S.-1903) 1903/14 Rolls-Royce (1905) 1907/14 Silver Goast I Silver Goast II Techn. Büro d e s British M o t o r Syndicat Ltd. London 35 5200 6 3000 935X135 4 G/R Starrbr. 70 7500 6 3600 920X140 detto Nach Wunsch 6 Chas. 1350 Chas. detto. 8 1670 Rover / Coventry (1905) Droschke 1906/10 10 2650 2 3000 820X120 3 G/R Starrbr. Landaulette 4 1280 Simms-Welbeck (1895) 30/35 Sport 1905/10 35 7200 6 3200 880X120 3 G 'R Starrbr. Sport- 2 wagen 4 1350 Standard (1903) Single 1903'05 6 2500 1 2885 815X105 3 G/R normal For 1906 10 24 3800 4 3300 815X120 Royal 1911/14 32 4200 4 3500 920X120 Rhyl 1911/14 9 1500 4 2740 760X90 3 G/R Kardan 4 G/R Kardan 3 G'R normal Coach m. Verdeck 4s Phaeton 4s Landaulette 6s Roadster 2s S . S . (1910) Divse Ab 1911 14 Sunbeam (1900) Divse Westinghouse (1885) 30 PS Wolseley / Birmingham (1895) (Gründer: Sir H. Austin) 14 Alle G e l e n k e und Lager nachstellbar V. Querfeder Kupplungsbremse Segmentschaltung. Büro f. Sportu. R e n n w a g e n bau. Mit MotorGetriebeblock. 1. Modell 1200 1650 1850 850 Segmentschaltung KPZ-Räder Modernisierung (Kühler, H a u b e und Aufbau) 1 Kl. Sportwagen n a c h Standard bis 24 PS, zweisitzig j B a u w e r k s t ä t t e n u. Konstruktionsbüros für die Konstrukteure u. Rennfahrer Simms, Napiér, Salomons, Segrave.Coatalen, Campbell 1903/12 40 PS 30 6330 4 3500 935X135 40 6330 4 3100 935X135 4 G/R Kette detto ReiseLim. 6 Roadst. 2 PhaetonLim. 4 1980 1850 3 PS 1900 02 3 lgd. 1 1800 30X3/4 2G offen 2 280 3-Rad-Cyclecar 6 PS 1903/06 6 sthd. 2 1800 710X100 offen 3 420 4-R.-Voituretten 12 PS 18 PS 1907 14 12 18 4 6 2600 2800 760X90 815X105 3 G'R Kardan detto detto 920 1100 Erste W a g e n t y p e n i. Leichtbau offen offen 4 6 Fabrikat M a r k e Type Baujahr t/i 0, .2 0) J Italien Alfa (1909) A-I 1910/14 A-II A-III Fiat/Turin (1899) Fiat-1 1900 03 12 18 16 24 24 36 5 J3 « N —Í >i N T3 • IO 4-i tn T3 IS Bi 4 2500 815X105 4 3000 820X120 4 3200 935X135 1 1700 4 2500 Fiat-19 19 2450 4 2800 815X105 Fiat-12 Brevetti Fiat-28 Fiat-191g. 18 3292 4 3000 815X105 28 19 2860 4 2450 4 2500 3200 810X100 820X120 Fiat-70 75 11216 6 3600 920X125 28 2860 4 3000 820X120 35 2860 4 3400 200 6 19 Fiat-28/II Fiat-40 28 40 Fiat-40Sport Fiat-12 V 45 300 Tripolis 2 45 1904Ì1 1912 Fiat-200 Fiat-19/II 1913/14 4 G'R Roadst. 2 Starrbr.. Phaetondetto Lim. 4 Lim. 6 detto Roadster 2/2 Coach 3 2 G'R Kette Tonneau 3 G'R 4 Kette Drosdike 3 G'R 4 Kardan Phaeton3 G'R Lim. 4 Starrbr. Lim. 4 detto Lim. 6 4 G'R Starrbr. 4G/R SportKette roadst. 2 ReiseLim. 6 1200 1350 1450 1650 1350 1800 3520 4 4396 4 2700 3200 4 3200 IF-6 70 9500 6 3200 935X135 4 G'R Starrbr. detto IF-61g. 70 10000 6 3500 920X125 detto 24 2300 4 2700 820X120 36/45 45 4200 4 2900 880X120 4 G'R Kardan detto 45 A v a l v e 70 45 70 4500 4 10S00 4 3000 3200 935X135 920X125 35 3500 4 3000 60 6000 6 3400 60 980 4 G'R P h a e t o n - 1250 Starrbr. Lim. 4 1350 820X120 detto Roadst. 2 1250 880X120 detto P h a e t o n - 1450 Lim. 6 1580 Sport- 2 ! 1280 detto 880X120 phaet. 4 1400 Renndetto 935X135 w a g e n 2 ! 1800 Pritsche 850X140 4 G'R 2t Vollgm. Kette 2250 880X125 1913/14 1320 1650 Motorleistung 43/75, Preßluftanlasser Mit Prinz-Heinridi-Vorbau V = 60 km, P n e u Erster Sdinellastwagen 1950 detto 4 G'R Kette 4 G'R 880X120 Starrbr. detto 935X135 Alpentype Etwas stromlinig. V = 90 km A u d i Type C-2 ab 1915 1 Mit K e t t e n k a s t e n Phaeton- i 1450 Lim.' 6 1680 SportRoadst. 2 1300 Stadtc o u p é 4 1 1750 ReiseLim. 6 1900 Erster W a g e n m. m e d i a n . 4-Radbremse (1913/14) Phaeton 1200 4s P h aet o n - 1350 Lim. 6 ! 1500 Phaet. 6 1450 SportRoadst. 2 1500 Phaet. 6 1350 Alle W a g e n mit geschl. V o r b a u ReiseLim. 6 Drehschiebemotor Rennwagen 1450 Konnten nicht erfaßt w e r d e n Lancia Í1907) O. M. (1905) Voiturette • 880X120 3000 35 720 3000 5500 4 1904/12 1200 1952 4 12V 3400 Sportliche Note, stark an FiatKonstruktion angelehnt 1150 1280 1450 Rennw. 2/6 detto 45 18/24 1050 935X135 4396 Bemerkungen .y ® 3000 4200 1910/14 S 'S «0 u Landaulette 6 Pritsdie lt 4 IF-4 7U3 M 4 G'R Starrbr. detto 880X120 (rX2) 4396 Itala (1903) Antrieb Aufbau S Art — S O) «> 8 Fiat-8 Tripolis 1 IsottaFra sellini (1910) Bereifung 30X3 50X3^ 760X90 Fiat-281g. Fiat s 3 IO M XI 3 SC Ol D> e Motor OM-30 1906/14 OM-60 1908/14 30 4500 4 •3000 60 6000 6 3400 60 7500 6 3200 880X120 4 G'R Kette detto Phaeton 4s Phaeton 935X135 Lim. 6 6s Sport880X125 4 G'R Starrbr. Roadst. 2 1350 1600 1400 15 u, » Motor 35 4200 4 T3 a 10 Bereifung M Cfl U 10 BS 2800 880X120 70 70 8500 6 3200 0-45 45 6800 4 3800 C-III 45 6800 4 900X120 (X2 4400 850X120 35 4200 4 4200 900X120 50 7500 4 2400 Stahlräder 2000 Pneu Fabrikat M a r k e S. P. A. (1907) Pavesi-Dolotti (1910) Type 35 Baujahr 1908'14 PD-3C 1911/14 PD-50 R w O, «J •B <D .J a 3 io kl ja 3 X 3 10 N1 s 920X125 Aufbau S Art — 7ID 3 M Phaet. 4 S 'S « .y « ä DI »5 o ? 1150 detto P h aet o n Lim. 6 Bus 24 1280 1400 5200 4 G/R v. K e t t e Pritsche 3 t 3450 4 G'R Wurm detto Pritsche 3 t Antrieb 4 G'R Starrbr. detto Traktor ls 3600 Zuglstg. 15 t Bemerkungen Alle W a g e n mit Preßluftanlasser Vgm. Vgm. Auf W u n s c h mit Raupe österreichUngarn Bock und Holländer, W i e n (1902) 12 1902 24 Berna, später Perl & Co. (1910) BP-3 Daimler, später AustroDaimler (1897/98) ( ö s t e r r . Daimler-MotorenGes., WienerNeustadt I 1800 2 Kette 1905 24 2500 4 2800 detto detto 1907 24 2500 4 2800 detto detto 1911 Pritsche 3 t Phaeton 4s Phaeton 6s Phaeton 6s P h aet o n Lim. 6s d e t t o 6s Sport- 2s p h a e t . 4s Sportphaeton 4s SportRoadster 2s PhaetonLim. 6s Sport- 2s p h a e t . 4s 1050 1450 Pneu Kette 8 2 2200 detto detto 1905 12 4 2600 detto detto Maya 1906/08 20 2532 4 3000 920X120 Simplex M o n t e Carlo 1908/09 1910/11 40 60 5408 4 5000 4 3200 920X120 3200 895X135 Alpen 1910/11 35 40 2200 4 3000 4 G/R Kette detto 4 G/R Kardan detto Kleiner Prinz Heinrich Prinz Heinrich DO-2 Panzer DO-3 1914 895X135 35 3600 4 45 9/27 1200 4 3200 820X120 2850 810X100 detto 1910/12 80 5600 4 3200 820X120 detto detto 4s 1901 35 6500 4 3800 820X120 Vollgm. 4 G/R Ritzel 1903 35 6500 4 3500 820X120 Vollgm. 4 G'R 4-Rad 7000 4 3900 920X120 4 G/R Ritzel detto Pritsche 2t Bus 16s Kampfwagen, Besetzg. 2 MG. 5 Prit. 3 Bus 24 detto 5 32 Pritsche 3 t Pritsche 3 t 1903 45 DO-5 1905 50 7500 4 4500 1040X120 DZ-6 1906 50 7500 4 4000 DZ-8 detto 1908 70 8200 4 3800 850X140 850X140 4 G/R 4-Rad 4 G/R Ritzel Versuch Übernahme Waf. 1250 4 G/R Ritzel 2200 1912/13 1200 4200 1040X120 • Vollgm. 2 III 750 4 4 II Pritsche 2s Tonneau 4s Phaeton 4s 45 1898/ 1900 1903 • 45 16 12 Pritsche, 3 t, Subventionstype, Ritzelantr., verstellbar PKW. c fO 0) a M V o n Stutt« 1680 g a r t über% 1820 nommen N Auch u n t e r 1950 T y p P y r e n ä e n 2 e V M o o 1650 1500 1680 1 V Mit SpitzKühler Unikat 4600 Post 5870 Militär 3500 4000 3 .3 w ohv. = 120 km Stromlinie LKW. und Om. 2950 3780 s Militär Fabrikat M a r k e Type 6500 4 1910 60 7500 4 1912 150 23300 6 4500 150 23300 6 Baujahr w O. .a <0 Daimler M-09 ADO-2 1910 ADO-3 M-12 Az-DL Mz-14 Danubius (1912/13) Budapest „ 1909 Fiat Büssing Fiat (1907), 6 später AustroFiat/Wien, 12/18 dann österr.Automobil8/24 fabriks-A,-G. 1913 1914 1913/14 1913/14 45 45 23300 N 6 6 4 4 920X120 1100X180 3600 850X120 4200 820X120 1050X120 (X2) 4200 820X120 1050X120 (X2) 4 G'R Kette Pritsdie 3—4t 3620 detto detto Pritsdie 3—4t 3620 ^Phaeton 3s ;Phaeton 4s P h aet o n CoupéLìm 4s P h aet o n Lim. 6s Sportphaeton 4s P h aet o n Lim. 4s PhaetonLim. 6s Prit. 2 t 2500 4 2600 810X100 1909 24 2800 4 2800 815X105 10/30 1910 30 3000 4 3000 820X120 detto Alpen 1911 35 2700 4 3000 880X120 detto 1913/14 24 1800 4 2800 820X120 detto 40 2700 4 3200 935X135 detto 1909/10 30 4 3800 850X120 V-3 1912 45 4 4000 920X140 4 GR Kette 4 G 'R Kette TS-3 1913 45 4 4200 820X120 1050X120 (X2) 4200 820X120 1050X140 (X2) detto detto 850X120 820X120 1050X120 (X2) 5000 920X120 (X2) 4500 900X120 1050X140 (X2) FN-2 1910/14 35 4 3800 FN-3 1911/14 35 4 4200 1912 45 4 FN-5 1912/14 55 4 12/16 18/22 1900'12 1905/14 16 22 1500 4 2200 4 2200 2650 710X90 815X105 detto 2400 3620 Bus 24s S 3950 Pritsdie 5 t 4 G'R Roadster Kardan 2s detto Roadster 45 5500 4 3200 935X135 detto 50 7000 4 3400 920X120 detto 820X120 4 G 'R Kardan zs Phaeton 4s P h aet o n Lim. 6s d e t t o 6s PreaghLim. 10s Pritsche 2t LKW. 750 3620 40/45 3700 1600 2450 Pritsdie 3—4t detto 4 1320 2450 4 G'R Kardan 4 G'R Kette PKW. Einblockmotoren 1200 detto detto 880X120 35 1320 Pritsche 2t 3000 1909/12 980 4 G'R Kette 3500 4 2t 920 4250 32 1913/14 Prit. 2 t mit Karren 1t Pritsdie 3—4 t Subventionszüge Ensemblingbau 720 Pritsdie 5 t 28/32 50-Spezial 3250 Mit Motorseilwinde 18 FO-3 Bus 24s Mit Motorseilwinde Post 7500 1908 4 4200 2680 Pritsche 5 t 3 G'R Kette 4 G'R Kardan detto 55 Pritsche 3t Bus 18s Bemerkungen Motorseilwinde 90-kW.-Elektrozg. 760X90 1914 T 7500 3750 2000 TS-4 Art Pritsdie 5 t 1500 4 WZ-09 Aufbau S 4G/R 4-Rad E-Mixt. 2 + 10 Mot. 920X120 8 G / 2 R 4500 1100X180 4-Rad 6 IV-D Graf & Stäft/ W i e n (1898) 150 3 10 N 1 1907 I. C. A. FrossBüssing/Wäen (1909) 90 s 3 ÍB M •Ű 3 E 12200 Gewicht desi Wagensinkgl 45 C r•o a Bereifung Antrieb IO t/l •a IO oZ 3800 850X140 4 G'R 4-Rad 3600 920X120 4G/R Kardan 4400 920X120 detto Motor ohv. Lizenz Büssing Braunschweig 4200 820 950 Paarweise Zylinder Jahrgangsweise modernisiert 1320 1640 1850 DuiscableBereifung 2540 17 U) O l <D Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr 3 10 N •o a 70 N 4 Pi 4800 45 4 4200 w o, s 3 Graf & Stift Mit SaurerMotorbremse: 3 t-Spezial Sub-3 Laurin u. Klement (1898) Jung-Bunzlau/ Böhmen 1912'20 950X120 detto 820X120 1050X140 4 G/R Kette 800X120 4 G'R Kardan Wz-14 1914 30 4 3800 800X120 detto Sc-1 1905 06 LK-2 7 9 1907/09 LK-100 R 28 0928 2 V 1800 1398 2 V 1800 4560 4 2800 760X90 760X90 820X120 3 G/R Kette 3 G/R Kardan detto 16 18 28 32 10 12 2436 4 2500 820X120 4154 8 3000 880X120 4 G/R Starrbr. detto 1524 4 2700 820X120 detto 12 16 80 100 2540 4 3150 880X120 detto 5672 4 3400 920X125 24 2932 4 2800 820X120 L-20/24 24 4396 4 3000 4 G'R Starrbr. detto 880X120 LK-S 20 20 24 10 12" 30 4376 4 3000 880X120 detto 1464 4 2750 815X105 detto 4400 4 3000 880X120 detto 45 6500 4 4500 920X120 (X2) Vollgm. detto L-18/24 1909 12 L-Sv. 1913 14 L-30 bis 1918 LK-II I. Sempervivus Mixt-II 1898 25 E-I 1900 2X6 1898 12 E-II 1905 5X8 Mixt-III 1907 45 2 EM 1+2 EM 2 EM 2 EM 4 EM 1800 3000 2500 Luft Luft Pneu 3000 detto 4200 Vollgm. 1 1912 25 2000 4 2800 Pneu 2 1914 45 4000 4 3000 detto M 2 1912 30 4 3600 Vollgm. M 3 1914 45 4 4000 detto 1900 02 7 1700 1 2700 Pneu 1902 05 20 3800 4 2700 Pneu Nesselsdorfer P r ä s i d e n t (1896) Später ab 1920 P r ä s i d e n t Tatra, Nesselsdorf/Mähren Aufbau S Art-j- 3800 L 12—16 18 Antrieb 4 LK-10 Márta Arád (1911) Bereifung 35 KM-8 MAG. (1910) Budapest «IO t/i •D IO 1912 KM-4 LohnerPorsche (Porsche-Daimler) (1898) Wien Wr.-Neustadt X 1 Wz-12 LK-4 Schwungrad v o r n e hinter dem Kühler s 3 <0 ki •Ű 3 4 G'R Kardan Pritsche 3 t Bus 28s Pritsche 3—4 t SpezialPritsche 2t Pritsche 2t Voiturette 2s Voiturette 2s Phaeton 4s Phaeton 4s Phaeton 4s StadtCoupé 3s Landaulette 6 Rennwagen 2s Phaeton 4s Inlkr.Lim. 6 SportPhaet. 4 PhaetonLim. 4 detto 6 Pritsche 2t Radnab.- P h a e t o n Motoren 2s detto Phaeton 4s detto Phaeton 4s detto Coupé 4s detto V. LKW.Chassis 3 t M •o g S » u a y <u ä °> 5 « Bemerkungen ohv. für Post, Lichtmaschwgn. 3850 Subventionstyp 3620 2700 Mit e i n g e b a u t e r Kleinkraftanlage 2500 1. W a g e n 750 820 1230 1. Vierzylinder (Block) 1200 1350 950 Droschke 1350 1500 1250 1450 1450 1100 1250 Mit Knightmotor Schon 1912, ab 1914 als T y p S m. 5/15 PS, Schwungrad normal Kriegs-LKW. 2350 Einzelstücke 1500 1820 Auf Bestellung 1600 1800 FeuerwehrFahrzeug 2800 3 G 'R Kardan detto Phaeton 2s Phaeton 4s 4 G 'R Kette detto Pritsche 2t Pritsche 3 t 3200 2 G'R Kette 3 GR Kette Coach 4 1380 Tonneau 6 1450 920 1250 1800 Erstfahrzeug in Österreich (1898) Auf Bestellung Motor Fabrikat M a r k e Nesselsdorfer Type Baujahr S-4 1906'11 S-6 1910/12 S-4 T 1912/14 S-6 U 1913/18 NL-2 PABZ. (Postauto-Betriebszentrale/ W i e n , XXI. (1910) ET-11 ET-13 P r a g a (1908) (Böhm.-mähr. Maschinenfabriks-A. G., Prag-Lieben) Puch/Graz (1905) Rába/Györ (1912) RAF./Reichenb e r g (1907) S 3 Crt a .2 v J 20 30 •O 3 a 4500 42. 6000 'S 6500 1914 18 50 14 45 20 65 45 191114 45 6500 P 35 Grand Mignon Alpha Piccolo 1910 1912 1913 1914 1914 30 40 25 12 8 3800 2200 1600 0700 PS-3 1911 PM-2 4200 T3 cg <0 öS •o Bereifung Antrieb IS « 2800 ohv. 3000 ohv. 3000 ohv. £200 ohv. 3800 3800 4000 TJTBT 7u3M S 'S «0 o Phaet. 4 % Dl 1350 U5 895X135 Phaet. 6 1480 895X135 detto Phaet. 4 1280 895X135 detto 1450 1600 920X140 (X2) 4 G'R Kardan PhaetonLim. 6 Pritsche 3 t 2850 920X120 (X2) Demontable 4 G'R Starrbr. Bus 20 Bus 26 2580 2800 Phaet. 4 Phaet. 6 Phaet. 4 Sport 2 TandemRoadst. 2 Pritsche 3 t Pritsche 21 650 1850 1600 900 Pneu detto dletto detto detto Kardan detto detto detto detto 45 4200 Vollgm. Kette 1914 35 3200 Vollgm. Kardan SK 1905 5 1800 Pneu Kette Sport 1907 7 Slevogt 1910 28 2400 detto Kardan 40 0700 Luft 0900 Wss 2800 3000 detto detto 1911 28 2500 2750 detto detto 45 VIII 1912 1914 45 38 3200 2900 3000 3000 detto detto detto detto Pl-2 1914 35 3500 Vollgm. Kardan Grand 1914 40 PS-3 1912 45 24/30 1908'10 30 35 1909/11 Alpentyp 3200 Pneu Kardan 4500 Vollgm. Kette 10452 3250 920X125 35 2500 2600 Pneu 1912/13 40 2800 2900 detto 4 G'R Kardan 4G/R Kardan detto SV-40 1914 40 3500 3000 detto detto SV-70 1914 70 5500 3300 detto detto CycleCar 2s Roadster 2s Phaeton 4s Phaeton 4s Lim. 6s Phaeton 6s Pritsche 2t Phaeton 6s Pritsche 3 t PhaetonLim. 6 Phaeton 2s Phaeton 4s Phaeton 4s Phaeton 6s Bemerkungen « 4 G'R Starrbr. detto 880X120 2800 3200 2700 2000 1800 3800 Aufbau S Art— S p o r t w a g e n mit ohv.-Motoren u. Stufenschaltung des Getriebes Mit 4-Radbremse Militärfahrzeug Konstruktion Min.-R. Dipl.-Ing. Altmann Einheitstype mit Motor- AustroKupplg. Daimler G et r i eb e AustroSchaltg. Fiat H.-Achs- Graf & Stift brüdce Rahmenlenkunq Saurer V-Achse Laurin Hebelu. werk Klement usw. Abnehmbare Räder: Drahtspeichen oder KPZ. 580 3620 SubventionsLastwagen 1950 Auf Bestellung 480 750 1200 Klein-Serien-Bau 1400 1800 1650 Militärfahrzeug 1950 1850 Lizenzbau P r a g a 2850 1650 1850 Erster Wagen 1200 1650 1500 Mit KnightMotoren 1750 19 Motor Fabrikat Marke Type Baujahr C &rt .a 3 TK 1906/14 5 TK 2 TC WAF./Wien (1910) Walter/Prag (1907) 191620 ja •a IS Bereifung A n t r i e b a tu •o 10 BS 3 N 4200 ac 4 4200 820X120 4 G/R 45 50 5500 4 Kette detto 36 40 3800 4 •J a Saurer/Wien (Österreich) (1906) a 3 3IO 10 M N1 36 40 020X120 (X2) Vollgm. 4800 820X120 1050X140 (X2) 3500 820X120 Vollgm. 1 Pritsche 5 t 4820 4 GR Kardan Pritsche 2t 2750 Kette Phaeton 4s Landaulette 6s Phaeton 4s Chassis 6s Pritsche 3—5 t Pritsche 2t 2200 4 1800 35 PS 1912 35 3200 4 2300 Luft Kardan Alpentype 1914 2800 4 2800 detto detto 50 PS 1914 40 45 50 5500 6 3000 detto detto 3 t 1912 45 4 4200 Vollgm. Kette 2t 1914 35 4 5000 1910 3/6 500 2 750 1912 4/8 750 2 2500 Luft detto detto Kardan detto Phaeton 2s Phaeton 3s Bemerkungen « 3480 25 2200 M Pritsche 3 t 1910 detto i<nD » S «0 gu » l 25 PS 500 Luft Aufbau S Art-y Mit und o h n e Saurer-Motorbremse 1200 1600 1350 980 3620 Militär-Typen 1750 630 650 3-Rad-Wagen mit luftgekühltem V-2-Zylinder Rußland RBR. Russisch- 12 Baltische W a g g o n - u n d 24 Waffenwerke/ Riga (1909) 40 1909/14 12 1500 4 2800 810X100 24 2300 4 3000 820X120 40 3600 4 3200 880X120 25 4 3800 35 4 4200 750X100 Vollgm. 850X120 4 GR Ritzel detto 5 BN 45 4 4500 920X120 1050X140 Vollgm. detto detto 4 G'R Kette LKW. 2 TK 30 3500 4 3500 800X120 36 40 4200 4 4200 Pritsche 2-5 t Pritsche 3'5 t 45 50 5500 4 detto detto Pritsche 5 t 4820 36 40 45 50 3800 4 820X120 1020X120 (X2) 4800 850X140 1050X140 (X2) 3800 850X120 4 G'R Kette detto Bus 24s 3800 5000 4 4500 820X140 1050X140 (X2) Bus 36s 5500 4376 4 3055 876X105 4 G'R Roadst. 2 Starrbr. Phaet. 4 P h aet o n detto Lim. 6 Lim. 6 detto Coupé 4 900 1100 1250 1400 1580 1400 1915 nach Petersburg, 1916 nach Moskau verlegt Konstruktion Ing. Valentin, Prod. p r o J a h r : 500 W a g e n für Armee, 3500 Wg. für Privat ... .... Schweiz Berna/Bern (1900) Saurer/ A r b o n (1896) LKW 2 BN 3 BN 3 TK 1902 14 1900/14 5 TK 2 TC 1914/18 3 TC De Martini (1898) St. Blaiss PKW. 24/32 40/50 T a u n u s 70 20 1900 07 32 4 G'R Kardan detto 50 7477 4 3200 935X135 4G R Kette detto 70 789:i 4 3400 920X125 detto Pritsche 1 3200 2t Pritsche 3800 3'5—4 t Pritsche 5400 5 t Phaeton 4s PhaetonLim. 6 SportPhaeton 4/2 1 2750 3480 1420 1550 1800 1900 Sehr grobe, ungefüge Konstruktion Alle W a g e n von 3 t aufwärts sind mit Saurer-Preßluftanlasser u. -Motorbremse ausgestattet Stets modern konstruierte und gefertigte Qualitätswagen Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr co 0. .2 01 >-) De Martini 16/22 1905 11 22 X 3292 12/16 1908 11 16 35 1912'14 14 14/1500 I N a ra vt Bereifung Antrieb 2760 810X100 35 3456 3000 880X120 detto 45 3636 3300 935X135 detto 14 2433 2800 815X105 20 4108 3000 820X120 4 G'R Kardan detto 1908 35 4860 3800 190813 40 2433 2800 850X120 Vollgm. 810X100 70 4108 3000 1914/18 150 4400 3300 1905 08 I Ab 1921 6-Zyl. Aufbau S Art — •o (8 2184 20/1500 150 ra N 820X120 20 35 3 •o Pi 2760 45 Spanien HyspanoSuizza BarcelonaParis (1904) S a 18 Hi 3 4 GR Starrbr. 4 G'R normal detto Phaeton 4s SportRoadster 2s Pullm.Lim. 4 Stromphaet. 6 vM •a a Bemerkungen % Ol l • 1350 1050 1250 1380 Roadst. 2 870 Phaeton 4s Bus 24s 980 3200 4 G'R Roadst. 2 Starrbr. Phaet. 4 detto Roadst. 2 820X120 Lim. 4 Pullm.880X120 detto Lim. 8 Sportwagen 2 920 1050 1000 1150 Ab 1906 Blockm o t o r e n mit langm H u b u n d Bronzelagern W a g e n höchster Qualität und elegantester Form nach Konstruktionen v. Ing. Birkight (Schweizer) 1500 1250 Nachtrag 21 2 S Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr Düsenberg S .2 1-4 •O 0. 3 H4 Amerika USA. Auburn CO 3 10 2 3 % N X a N 1 1924/30 6 1931/35 8 Standard Six Standard Eight Cord 1936/39 125 Eight 1927/35 Cord 1936/39 4700 8 •o a IO so •u «10 3500 Bereifung 650X16 Antrieb 4 G 'R normal 4 G'R Starrbr. 4 G'R Front Aufbau S Art - r Gewicht desi Wagensinkgl 1920-1940 F ü r USA. allgemein: Inlkr. 5 Die hier aufgeführten T y p e n sind PKW.Standardformen, d e r e n Leistung u. Ausstattung s o w i e Formg e b u n g dem j e w e i l i g e n Stand d e r Technik gefolgt ist Inlkr. 7 Roadst. 2 Inlkr. 5 3 G'R Roadst. 2 Inlkr. 5 Starrbr. 3 G + S ' R Inlkr. 7 Front. 8 12V Bemerkungen DodgeChryslerKonzern (1927) Inlkr. 5 Inlkr. De Luxe 5 Kasten 1 Pritsche 1-5 Pritsdie 2"5 Pritsdie 300 1450 3 G'R Phaet. 5 1122 5-25—19 3 G'R Starrbr. Inlkr. 5 1400 Letzte Serien S 3, 5, 6 4-75—19 6-00—16 detto 3 G'R normal Inlkr. 5 Phaet. 5 1119 Serien-Nrn. P 3—P 10 2'R-Planetenbrücke 3 G'R Starrbr. detto Inlkr. 4 Dodqe Captain (-Brothers Co.) D-8 1927'34 1935/39 75 60 4200 6 3300 8 3200 2800 34X6^" 6-00—17 2 G'R normal LKW. Tr-15-D 1927/37 45 4 3500 34X6 K " 3 G'R normal 3800 35X7/' detto 6 4200 36X6" detto 12 2870 6 2780 5-00—19 60 13 75 3400 8 2900 2775 4800 Tr-25-D 75 Tr-30-D 4200 De Soto Six 193039 Eight Plymouth 12/50 Six de Luxe 1927-33 1934/39 50 78 3200 4 3242 6 T 1920/26 6 24 4 AF 1927/36 8/28 2060 4 2629 13 40 34 3280 4 2629 30X4% 1165 4 2286 5-00—16 V-8 90 3585 8 V 2845 6-00—16 V-8-51 90 3585 8 V 3988 6-50—20 BB 52 3285 4 3988 6-50—20 3285 4 2200 1380 1800 1500 2750 Serial-Nr.: 8, 5, 9, 11, 16 H o l z r ä d e r mit abnehmbaren Felgen, elektr. A n l a g e , Pneubereifung, gesdil. Führerhaus 3000 Konzern der Ford-MotorCompany-Inc..' Detroit (1907) Ford A Baby 1937/40 Fordson TF 1916/30 52 Lincoln Zephir 1920/30 25 120 30X4/4 PhaetonInlkr. 4 Inlkr. 5 975 975 Inlkr. 4 795 Inlkr. 3 G 'R Starrbr. Cabrio 5 Pritsdie 4 G'R 3-00 Starrbr. Pritsdie detto 25 1380 1620 detto 2580 2300 5 G'R Wurm Traktor 300 2800 6200 8 V 3454 32X6-75 3G/R PhaetonInlkr. 7 2086 2330 3 G'R Starrbr. detto detto Inlkr. 4 680 Inlkr. 4 Inlkr. 4 795 920 L K W . für l t : AA Ford/Köln Eifel Betford Matford Matford BB leicht 175 t BB l a n g 22s 1931/35 1936/41 A) Ford/Köln 22 PKW. Köln Y/19 Eifel C/20 Taunus 1-2 Liter 1932/35 24 0900 4 2286 4-50—15 1935 39 1939/41 34 36 1165 4 1186 4 2500 2500 500—16 5-00—16 Deutscher Baby-Ford Ford/Köin B) Matford/ Straßburg Ford/Köln Matford/ Straßburg •o a IO Bereifung Ul •a «10 2700 5-25—16 1120 1320 1350 1380 1620 detto Inlkr. 5 1320 6-00—16 detto detto Inlkr. Cabrio 5 1380 1620 Pritsdie 200 t Pritsdie 2-5 t Pritsche 31 Pritsche 3'3 t 45 1520 4 V-8-92 Rheinland V-8-18 1933/35 1932/41 65 52 90 2235 8 V 2700 5-50—16 3285 8 V 2700 5-75—16 3585 8 V 2845 6-00—16 detto detto detto F 82 A 1938/39 65 2235 8 V 2700 5-50—16 90 3585 8 V 2845 F 81 A LKW. AA BB 1928/31 52 3285 4 3700 6-00—20 1932 39 52 3285 4 3988 6-50—20 4 G/R Starrbr. detto B 3000 G 1942/45 52 3285 4 3988 6-75—20 detto V 3000 S 1941/45 100 BB F 817 T 3900 * 1933 52 3285 4 1934 43 90 3589 8 V detto 3988 6-50—20 1939 40 100 Little 4 1920/26 Standard Master Comander Cadillac Eight Serie 50 Eight Serie 60 Eight Serie 90 23/110 16 La Salle Chevròlet Chrysler detto detto detto F 997 W S 3900 * detto 2120 3350 6-50—19 detto Inlkr. 7 3570 8 2900 6-00—18 90 4385 8 3000 6-50—19 110 5590 8 3350 6-50—19 5701 8 V 3556 3861 7340 16V 3760 7-00—19 3000 5-50—19 4144 6 3350 4144 6 1920/39 110 29 185 1927/39 22 100 1920/25 40 7-50—19 3 G'R Cabrio 5 n o r m a l Inlkr. 5 3 G/R Inlkr. B r ü c k e Cabrio 5 detto P h aet o n Inlkr. 7 Klub3 G/R Starrbr. Inlkr. 7 Reisedietto Lim. 8 2280 1750 PhaetonInlkr. 7 1950 2220 2700 4-50—16 detto Inlkr. 5 1270 3 G/R normal detto PhaetonInlkr. 4 Inlkr. 5 1120 1270 1150 detto 4 G/R normal detto detto Inlkr. 5 Inlkr. 5 1375 1500 Phaet. 5 Pullm.Lim. 7 Roadst. 2 1594 1800 1160 Coupé 2 1300 Inlkr. 5 Inlkr. 5 1480 1350 Six 1924/39 12 60 70 15 80 93 125 3180 6 2775 5-00—19 3583 6 3980 8 2870 3150 5-50—18 5-50—18 4399 6 6300 8 2970 3685 5-50—18 7-O'b—18 70 3490 6 2896 5-25—18 16 80 60 58 4038 8 V 2972 5-50—28 3 G 'R normal detto 2870 2794 500—20 5-00—19 detto detto Oakland Eight Oldsmobile Pontiac 12/60 60 2680 2280 4 4-75—19 3177 6 3236 6 *) Mit 99 T. Merkurymotoren Amerik. Originaltyp Kombiniert zu fünf verschied. Typen 2350 6-50—19 2720 92 A Von Prod. Köln übernommen 91 A Kombiniert zu zehn verschied. Typen 2280 5503 8 V 3404 3140 6 plus V 8 — 40/8 und — 4 8 1820 detto 50 Bemerkungen Franz. W e h r machtstyp Inlkr. 7 2364 6 1927/38 2650 6-50—19 16 80 21 100 1927/30 24 120 1931/39 77 1920/30 1926'39 13/70 2580 1250 1630 4-50—16 The blue Beauty M a s t e r Six Marquette 2300 P h aet o n Inlkr. 4 Inlkr. 5 2700 70/77 Imperial Pritsche 3-3 t Pritsche 33 t Pritsdie 35 t Pritsche 5-00 t 1820 3GR normal 3 G'R Starrbr. detto 8/40 2075 4 66 Eight s T Art Inlkr. CabrioLim. 4 Inlkr. 5 Inlkr. 4 Inlkr. Cabrio 5 detto Taunus 1 5 Liter F 19 W GeneralMotors-Corp. Detroit (1914) Buick Aufbau Antrieb Gewicht desi Wagensinkgl Baujahr r Zyl.-Zahl Type Hubraum Fabrikat M a r k e Leist. PS Motor 23 / Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr w Oi tu .2 •J Hudson-EssexMotor-CarComp./Detroit Six (1927) Essex Super Six Hudson Standard Six Standard Eight Terraplan 8 Paige Standard Six Special H/U Nash Single 6 45 10 50 13 8) 60 1670 6 2580 6 2800 2870 5-00—16 5-00—19 detto detto Inlkr. 4 Inlkr. 5 1200 1400 3450 7 3000 5-50—18 detto Inlkr. 7 1600 2580 6 2900 5-50—19 Inlkr. 5 1300 85 3450 8 3200 detto m.elektr. Vorwahl 6-00—18 detto m.elektr. Vorwahl Inlkr. 7 1500 13 65 14 70 20 100 100 3395 6 2920 5-25—19 Inlkr. 5 1360 3670 6 2920 5-50—18 Inlkr. 5 1475 4890 8 3100 6-00—18 Inlkr. 7 1900 4890 8 3100 6-00—18 21 125 5275 8 3479 6-50—19 14 70 17 100 1928/30 23 133 3420 6 2900 29X5% 4340 8 3070 31X6" 5890 8 3200 3500 6-50—19 1922 39 3240 6 2910 29X5 3980 6 3000 3280 31X6" 4840 8 3150 3380 3 1 X 6 <A 6800 12 8450 1931/35 1936 39 1922/27 1923 29 1931/39 Commander 8 Präsident 8 1927/39 3 G 'R normal 4 G'R normal 3 G'R normal Klub4nG o r+mSa' lR Sedan 7 Pullm.4 GR Lim. 7 normal 1300 1700 detto Pullm.Lim. 7 1870 3 G'R normal detto detto 5 1375 Sport- 2 Pullm.Lim. 7 Pullm.Lim. 7 1700 detto 6 3400 8 V 3300 detto detto 100 8 3000 detto 125 8 3450 detto 28 100 5200 8 3240 32X6% detto 7 Pullm.Lim. 7 SportRoadst. 2 Pullm.Lim. 7 detto 7 24 120 6260 8 3420 3570 32X7" detto 3680 32X7" detto 13 70 15 70 3360 6 2896 5-25—19 3620 6 3620 2920 2920 30X5% 550—19 3 G/R normal detto detto 4180 8 3048 5-50—19 detto 5424 8 3420 6-50—19 detto 16 80 22 115 6 3000 2100 SportCabrio 2 Inlkr. 5 SportPhaet. 6 detto 5 50 1900 3 G'R normal detto 8 G/R normal detto 80 1926/30 105 Custom 8 24 13 60 15 75 1917/22 145 Direktor 6 Direktor 8 Damals kleinster 6-Zy linder u 2 1927 30 1920'30 Twelve Erskine 6 Bemerkungen 1100 Komodore 8 Studebacker •S a *? Inlkr. 4 20 100 Century 8 Antrieb 3 G'R normal Twin 8 Standard Six Grand Six Standard Eight De Lux Eight >i N Bereifung 810X100 Twin Six Packard 1 2600 Six C IO N 1536 6 1922 bis 1939 40 S E 3 •D 36 Standard Eight Special Eight 8 De Luxe Hupmobile « XI 3 aM a Aufbau S Art Y 1920 26 Terraplan 8 Graham a 3 u, DI i* •o 0 10 w •o «10 4 G'R normal KlubSedan 5 Pullm.Lim. 7 Ab 1940/41 im Konzern der Kaiser-FrazzerNash 2050 1640 1480 1600 1890 1600 Als S e d a n 5/7s de Luxe Zeigt schon U b e r g a n g zur Stromlinie 1950 2100 2275 2275 Phaet. 5 1225 Inlkr. 5 PhaetonInlkr. 5 1570 dettg 5 1800 detto 7 1600 1916/26, 55 PS, als Light-Six A u d i Diktator genannt Ab 1936 auch m. Radialgebläse 2000 [ Superdiarger Fabrikat M a r k e Baujahr Type CO O. % 1922/34 Stutz (Motor Car Co. of Amerika/ Indianopolis (1920) Black H a w k WillysOverland Whippet 96 E Whippet 98 A Knight 70 B Knight 66 B 1920/30 F. N. (Fabrique Nationale/ H e r s t a l bei Lüttich 11 C V 1920/29 Minerva (Motore A.-G./ Antwerpen 8/40 1920/30 S 90 hJ 5280 8 3683 3416 32X675 9'45 2350 4 2630 29X5" 11 55 60 16 80 2860 6 2860 2880 6 4120 6 30 140 22/140 e •0 03 2 a Bereifung <a a « N• (A 3 •O fi Oá N X 3240 3 1 X 6 2 0 4400 8 Antrieb 4 G'R normal detto Aufbau S Art-y Gewicht desi Wagensinkgl Motor Bemerkungen Sport- 1 Phaet. 5 1900 Pullm.Lim. 7 2300 Inlkr. 4 1070 29X5" 3 G'R normal detto Inlkr. 5 1200 2860 3048 29X5" 31X634 detto detto Inlkr. 5 Inlkr. 5 1450 1850 1450 4 2830 5-00—18 4 G R C ab r i o 2 Inlkr. 4 normal 1200 40 2000 6 3075 6-00—18 13/55 55 3400 6 3070 33X675 3 G'R Starrbr. detto 23/100 100 6594 6 3800 33X675 16/80 80 4875 8 3650 6-00—20 26/120 120 6600 8 3900 7-00—20 Ab B a u j a h r 1931 folgt Ergänzung Belgien P h aet o n Inlkr. 4 P h aet o n C ab r i o 6 Pullm.detto Lim. Pullm.C ab r i o 6 Phaeton4 G'R Inlkr. 7 normal Pullm.detto Lim. Pullm.C ab r i o 7 1350 2200 Auch als Droschke Knightmotoren (Plus Nachtrag v o n Blatt 9 a) Rochet-Schneider 2500 2400 3000 Mit 1930/31 PKW.Produktion in Belgien eingestellt Deutschland Adler, v o r m a l s Heinrich K l e y e r A.-G./ Frankfurt am M a i n 28/45 1920/27 45 2260 4 2800 820X120 4 G'R Kardan 33/70 70 3570 6 3200 895X135 detto L2-A Standard 1928/34 60 45 3887 6 2540 6 3600 2840 3140 920X120 5-25—30 5-75—30 detto FreiKardan 1928/34 72 3887 8 3325 575—30 detto 2840 575—30 detto 6 Standard 8 S tandard 6S Standard 6 A Favorit 1929 Ohne Gewähr 1280 1840 2250 1190/ 1290 1300 1520 1600 1390 1931 51 2916 6 3140 575—30 detto detto 1300 1931/33 35 40 32 1943 4 2840 5-25—18 detto Inlkr. 4 1300 1504 4 2700 AV. 1504 4 2775 EV. 5-00—17 detto Vorderachsantrieb Inlkr. 4 955 detto 925 4-50—17 550—16 detto detto Kardan HR. 1100 6-00—16 detto Inlkr. C ab r i o 4 Pullm.- 4 Lim. 6 1600 Kasten 1 1480 Primus 17 AV Trumpf 1-7 EV Trumpf Trumpf j u n . 2 Liter 1933/38 1933/36 1934/40 1938/40 25 45 0995 4 1910 4 2 5 Liter 1937/40 55 2494 6 Diplomat 1934/40 60 2916 6 3 Gd 12N-3G 11 Stand- Phaet. 4 Kasten 1/2 Lim. 6 Kast. 1 Prit. 2 Offen Lim. 4 Inlkr. 6 P h aet o n Lim. 6 detto 32 1933/38 1936/39 1934 1 1928/34 60 2900 6 45 2540 6 2630 2920 2800 3200 3325 475—17 5-50—18 Kardan 30X5-77 Kardan 750 Scheibenräder Motortyp 6 A detto M o t o r t y p 15 N Alternativ für Stand 6 Halbstromlinie detto Schalthebel an d. Lenksäule detto Halbstromlinie Vollstromlinie Schaltung Armaturenbrett Halbstromlinie, ab 1938 voll. Wehrmachtsfahrzeuge 4-Rad-Bremse- 25 Motor Fabrikat Marke * Adler Type Baujahr Audi-Werke A.-G./Zwickau L 6-1-5t 1931'34 K31 1934/39 L4-A 1934'35 Primus Expreß W 61 K L 6-3 G BMW. (1930) Fahrzeugfabr. in Eisenach (vormals Dixi) Generaldir. 3 J9 in M ü n c h e n 315 325 X N <0 N 1 Bereifung Antrieb Pritsdie 15 65 2916 6 3355 7-00—17 detto 36 1943 4 3140 6-00—20 detto 1936'38 36 1943 4 2840 550—10 detto 1938/39 55 3494 6 3355 7-00—20 detto 1935 65 2916 6 3325 6-00—20 detto 61 1938'39 55 2494 6 3250 7-00—20 detto San.Kwg. 0'5 Kasten 0-75 Kasten 04 San.Kwg. 0 5 Pritsche 1 Pritsdie 1'5 A-4 1920'27 18 0894 4 2500 760X90 Kardan C 1927'30 22 1420 4 2780 730X130 B. detto 24/50 1920'27 50 2830 4 3000 820X120 Kardan 70 5375 6 3200 895X135 M 18/70 PS 1928'30 70 4655 6 3850 33X675 B. R 1929/33 100 4872 8 3620 T Dresden 1931/33 3838 6 3100 32X675 B. 5-50—20 Imperator SS Zwickau (1931) 1931/33 5130 8 3500 6-50—20 1122 4 2700 4-50—18 20 100 1932/33 5'30 UW 1933 40 1949 6 3050 5-25—17 Front U W 1935 50 2257 6 3100 525—17 225 Front 1936 1937 39 55 10/30 16/50 1920/26 1920/26 30 50 75 1925/26 75 L-3 1922/26 60 PKW. 0-7 Liter 0-8 Liter 0'9 Liter/22 319 326 327 1750 1400 1240 1650 1520 1750 780 1500 62 Ltr. -Lockheed-Motor v o n Stand 6 M o t o r v o n Stand 6 Außenbandbremsen Für zwei K r a n k e M o t o r v. Favorit2 A detto Für 2-lg. K r a n k e , einsitzig Lodcheed-Innenbadcenbremse Stroml.-Aufbau P r o d u k t i o n 1930 eingestellt PhaetonOhne Gewähr Lim. 4 1 1640 Lim. 6 detto Kasten 100 1980 Stirnraddetto Landaulette 7 2400 differenz. PleuelDuraluminium 4-Rad-Bremse Starre HinterachsPullm,detto Lim. 7 2100 brücke 1 Drahtspeichenr. Sportdetto V = 100 km/st. Cabrio 4 1750 Siehe T v n e R detto Pullm,V = 120 km/st. Lim. 7 1950 Einfache AusKardan Inlkr. 4 750 (offen) führung VA.-Antrieb detto 2800 3100 815X100 820X120 Kardan detto 6 3300 920X120 detto 6 4200 820X120 Vollgm. detto 1930/31 15 0743 4 1905 27X400 1932/34 1935/36 20 22 0782 4 0845 4 2150 2400 4-50—17 5-25—16 1936/39 1938/45 45 50 55 1511 6 1971 6 1971 6 2400 2870 2750 5-25—16 5-25—17 5-50—16 detto detto detto 60 60 75 1971 6 2314 6 2750 2500 5-50—16 5-50-16 detto detto 1939/45 offen Inlkr. 4 Inlkr. 4 1650 SportInlkr. 4 Inlkr. Cabrio 4 1250 1300 1350 2560 4 4176 6 Bemerkungen l g detto 75 Dl 'S o 0 > Dl 7-50—20 329 W e h r m . 329 Sport 26 3 3325 P Benz (-Motorw e r k e A.-G./ Mannheim) 45 S 3« l-t •O Ol Ol .M •O ß Aufbau S Art-p 2540 6 35/70 Auto-UnionA.-G., Zschopau/Sachsen W e r k Audi a, •4-j .3 o> kJ Lieferwag. L6 AGA/Berlin (1920) oo r•o a 10 w •a (0 0* 3 G/R normal detto 4 G/R normal Kriegsauslauftypen, ab 1924 mit 4-RadBremse, weitere D a t e n fehlen Phaet. 4 offen Inlkr. 6 Sport- 2 Pullm.Lim. 6 LadePritsche 6t 2750 Inlkr. 4 550 detto offen Inlkr. Cabrio detto Inlkr. Cabrio 2/2 Inlkr. Roadst. V.: Dreiecklenk. Halbstromlinie detto V = 110 km/st. Siehe Front-UW Sonst wie U W Vollstromlinie 640 Noch Dixi sehr ähnlich 4 750 Schon mit Schrägkühler 4 5 850 1100 Vollstromlinie 4 2 1100 1050 920 ohne G e w ä h r Bergmann (Elektrizitätsw e r k e A.-G./ Berlin) BEL-750/25 Baujahr 1927/30 9 BEM-2500 20 BEL-4500 30 BEL-750 1931/36 4'5 BELK-2500 9 BEM-2500 10 BEL-1500 1937/40 4-5 9-5 BEL-2500 Zyl.-Zahl Type Hubraum Fabrikat M a r k e Leist. PS Motor C r•o a Bereifung Antrieb o "w •o 10 eä 2700 1 80 V 1 3700 80 V 2 4000 B0V 1 w. 0. B0V 1 3750 30V 1 3000 30 V 200 1 3250 Ah. 80V 1 300 3750 Ah. 30V 30X5" Kardan 910X200 detto 935X150 Ritzelantrieb Kardan w. 0. 32X6" detto 32X6" detto 28X5" Kardan 32X6" detto Aufbau S Art — U1 0> tu M .5 •5 a .3 >® O) l ? Pneu mit Holzrädern Vollgummi Stahlgußräder detto Kasten 05 Kasten 2-00 w. o. Kasten 15 ohne 3 t Kasten Pritsdie 1-5 Kasten Pritsdie 25 2750 2700 Elektrofahrzeuge 2000 3550 BEM-2500 15 BEL-5000 Bleichen (TransportanlagenG. m. b.H.I Leipzig) Brennabor ( - W e r k e Brand e n b u r g a. H.Gebr. Reidistein) 300 Ah. 1 4600 3 6 X 8 160 detto V 200 2 2700 250 75V Ah. 23X5" EL-2000 18 28X5" EL-2500 EL-3500 32 38 400 2 3500 Ah. 75 V 4000 200 1 4000 150 650—20 Kardan Eln-250 18 200 30X6" EL-3500 EL-5000 38 54 400 Vorne Ritzel Kardan 25 1820 4 16/45 20/60 45 60 3080 4 4215 6 Bl-3 45 3080 4 25 1570 4 1936/39 2 3000 150 1 4600 150 32X650 36X8" Pritsdie 5 Hinten: W a h l Vertikal- Kasten 1 Ritzel Pritsche 15 Kasten 2 detto 18 Stromwagen EL-1000 EL-1500 Pritsche 25 3-5 Pritsche 25 Pritsche 400 7-00 Z-27. 1929/30 Z-28 AK 1929/30 1929/30 45 2547 6 ASK 1929/30 55 3080 6 Phaet. 4 4 G'R Freikard. detto 6 2850 820X120 detto 3120 895X135 detto Pullm.Lim. 6 Pritsche 4 G'R 3500 920X120 Vollgm. Kardan 300 rohr Frei^550 26X4''40 Inlkr. B. Kardan offen 4 3290 30X5-77 detto offen 7 B. 3290 30X5-77 detto Pullm.B. Lim. 7 2600 SportCabrio 2 2600 2 7 X 4 7 5 Inlkr. 4 3000 30X5-25 Kardan FauxCabrio 5 3000 3 0 X 5 2 5 detto detto ASL 1929/30 55 3080 6 3200 30X5-77 detto Ideal Juwel 6 Juwel 8 0-5 t Lieferwagen 1-5 t 1931 1931 1931 1927/30 30 45 60 1640 4 2460 6 3417 8 2650 2850 3050 475—18 525—18 550—18 1927/30 3965 Omnibus 3 1927/30 3965 Z-34 1929/30 2600 8/25 1920/26 15 Liter 1927/28 2'5 Liter 1928 45 2562 6 3 Liter 1928 55 3100 6 2600 Bemerkungen 810X100 Wie Baujahre bis 1936 5700 2150 2250 3000 3700 4000 3680 Niederrahmen 5300 5900 1120 ohne G e w ä h r 1640 1950 2850 880 1475 1650 1020 1050 1500 1500 detto detto detto Pullm.Lim. 6 Inlkr. 4 Inlkr. 5 Inlkr. 5 1590 1075 1315 1500 30X6-75 Kardan Pritsche 1610 30X6-75 detto Gesdil. Omnibus 15 Lieferwagen 0-5 Scheibenräder 4-Rad-Bremse KPZ-Räder Lederverdeck Sonst wie T y p e 1'5 Liter detto Paralleltyp v o n 2'5 Liter Paralleltyp v o n 3 Liter Scheibenräder Fahrgestell w i e 1*5 PKW. Motor w i e 2-5 Liter P K W . Motor w i e 3 Liter P K W . 1825 ! Geänderte T y p e n n a c h PKW Z-27 1075 und ASL 27 C Motor Fabrikat Marke Type Baujahr CO 0. .<3 0) J Brennabor Zl-34 AST 0 3 2 IS XI N 10 M 3 X N a IO 4-» Bereifung Antrieb l/l -o 10 oá 2800 3965 6-00—18 Kardan BL-31 3000 650—18 detto ATZ-32 3965 LKW. Büssing (H. AutomobilBN-2e werke/Braunschweig) 1931 1920'26 BN-3 BN-5 BO-15 BON-6 III. GL 1927/31 7 50—20 detto 45 3550 4 3500 935X135 55 4880 4 3600 950X150 4 G'R Kardan rohr detto 3800 60 5820 4 900X120 Vollgm. 900X120 4 G'R Kette detto 70 o h v 4800 1050X120 4800 1050X120 5000 1050X140 6590 6 detto detto dietto 72 8550 6 4700 Kardan BN-4 4200 38X7" Aufbau S Art-y dto. 0 7 5 Omnibus 15 Liefer Kasten 100 Pritsche 15 Pritsche 1-75 Pritsche 2 Pritsche 3 Pritsche 4 Pritsche 5 <U M •o a 'S •>0 •S 1190 1880 Motor v o n I d e a l 1280 1385 1695 2250 Bus 36 5800 Pritsche 600 Chas. Bus 50 4850 Pritsche Fahrg. 300 1 3200 V.G MotorType C 3 VI. GL Motortype C 4 5200 1000X170 detto Pritsche Fahrg. 5-5 4250 40X10" Kardan 4 G'R+ 1 : 14 Uberld. Pritsche Fahrg. 5200 6'5 Lieferwg Kasten für 1 7 5 Pritsche 200 Uberld. 6-5 Chas. 1450 Chas. 2040 Chas. 4800 detto Uberld. 8-00 Chas. 6000 3 G'R normal Pritsche Kasten 175 Pritsche Kasten 200 Pritsche Kasten 2'5 Pritsche 300 Chas. 48 3160 4 3600 1-00—20 3 G/R normal 25/1 80 3990 6 4500 7-00—20 50 90 9350 6 5200 5300 4 G'R normal detto 1931/34 110 150 1933/36 40 40X8" 11800 6 D 5900 3160 4 3670 12-00—20 7-00—20 200 3670 6 00—20 Tr. 250 3800 650—20 Tr. detto 4 GR normal 275 70 3990 6 4500 7-00—20 Tr. 50 90 9350 6 4700 5300 40X8" detto detto Pritsche 400 Dberld. 5-5 v o n ASK ohne Gewähr 4750 Pritsche Fahrg. 4-5 3800 15/5 Motor 3580 detto 9350 6 D 5600 M o t o r v. J u w e l 6 2890 4750 1000X170 80 Bemerkungen > Cn 5 « IV. Gn 80 28 •o 2800 NL-35 Büssing-NAG. (Vereinigte Nutzkraftw a g e n A.-G. Braunschweig) ul D> fr- Geschl. Führerhaus, O m n i b u s : III. GL. n. Vollgummibereifung Omnibus: IV. GL. n. detto auch Radstand 4600 3-Achs-Fahrgest. b. Diesel: 100 PS, 11.780 Auslaufzeit bis 1931 Omnibus: VI. GL. n. Als O m n i b u s : T y p 30 Auch Radstand: 4200. Elastik: 185/770. Omnib u s 40 N 3-Achs-Fahrgest. Diesel. Omn. 80 N .. AD 1450 Chas. 1560 Chas. 1935 a u c h ... m i t : 1800 Chas. 2200 Chas. 4000 Dieselmotor LD-3,45PS, 37 °6,c<Lm, mit 3 Zyl LD-4,60 PS, 4942 ccm, 4 Zyl. Auch Omnibus, T y p 300 für 30 Sitze Als Omnibus: Typ 501 Fabrikat M a r k e Type Baujahr w ft, .2 IV •J Büssing-NAG. 80 80/DF Omnbs. 3 t, 30s 1936/39 60 4942 4 D 5100 725—20 4 G'R normal 350 90 7412 6 D 4700 5300 34X7" LKW. 3 t Chas. Omnibus 30 2600 LKW. 4 t Chas. Omnibus 36 3200 502 110 12517 802 N 145 13539 6 D 7450 12-75—20 14-00—20 DZ-1 52 4942 4 D 2040 3 0 X 5 v. 3 8 X 7 r. 15 Burglöwe 47 3200 4 3700 7-00—20 46 3706 3 D 3700 62 4942 4 D 4250 6 00—20 Tr. 600—20 T1 r. 7-00—20 Tr. 260 6 D 4500 H'25—20 5600 285 H W a 305 526 D detto 4G/R +Sg normal 4G/R normal 80 375 (400) 90 4 G'R LKW.2-5t normal O m n i b u s oo AL detto LKW. 3 t O m n . 26 7-25—20 6177 5 D 4700 7-50—20 detto 4200 8-25—20 5 GS'R normal 4 G'R normal 135 7412 6 D 4700 8-25—20 11-25—20 detto 650 5300 11 25—20 detto 900 6550 1275-20 v. 13-50-20 r. 4 G'R normal 3 GL ES 6 13530 6 D 4700 Pritsche 5-5—6-5 t Chas. 5800 Chas. 2350 4850 5150 Uberland 10 n Omnibus 6600 60 3 G'R Zuglstg. n o r m a l 1600 kg/ 7 km 3700 4 G'R LKW. 1-75 Chas. n o r m a l O m n . 14 1630 detto LKW. 2 t H Omn. 16 1820 2050 detto detto 1937/41 654 LKW. 3'5 Omnibus 30 Omnibus 31 Pritsche 4 Pritsche 5—6 Pritsche 65 Uberland 9—10 w 3250 3630 3550 5250 „ 7200 55 3324 4 4350 6-50—20 detto 30 Burglöwe 70 3990 6 4200 7-25—20 detto 300 62 4939 4 D 4500 7-50—20 detto 150 13734 6 D 6250 1200—20 detto 775X115 3 G'R norma! Inlkr. 5 1250 13X45" detto Inlkr. 5 1050 9/40 1920/28 40 2350 6 2950 D 1929'30 7'40 1825 6 2875 LKW.-Typ 802 3-Achser Mittlere Straßenzugmaschine Stromlinienformen Benzin Diesel Ab 1937 T y p e 350 Stadt-Trambus 375 T Als Stadtomnibus, 35 Sitze, Radstand 4800, Chas. 4000 kg 5900 detto J M o t o r t y p LD-6, alterntv.: (Diesel) 7400, 6, 100 PS Ottomot.: alterntv.: 3990 ccm, 70 PS, 6 Zyl. L-V8-Ottomot.: alterntv.: 7319, 90 PS, V-8Zvl. n 2550 8-25—20 900-TU Bei Diesel: Radstand 4100 mm. Als Omnibus: 801/5600 II 9026 4 D 3000 1938/45 Bemerkungen 24 50 85 25 Burglöwe Cyklon (Gothaer WagenfabrikA.-G./Werk M y l a u im Vogtland) 4 G / R + SattelSg 31000 \ c h s w g n . Uberld. normal 800 4500 A 5 N 305 T G-31 Art Y 4 G'R normal 1 KD Aufbau S 9-75—20 200 ki w O Ui Antrieb 7900 8 V 5700 f "§ 2 .52 1 o o. X Bereifung (0 « •o IS Pä 1933/35 155 20 Burglöwe <ii 10 N •—3 N 12-00—20 c 5 3« fct •Ű 3 Ì* •o a 11780 6 3700 12500 6 D 5900 KLA 300 a S |H a 110 GS G 31 K V 400 8-Rad K Ol Q. S Gewicht desi Wagensinkgl 1vlotor Tragkr. 4t Zuglstg. 20 t ' 4100 LKW. 2 5 Chas. Omnibus 24 1850 LKW. 3 t n Omnibus 2200 28 detto 2500 Reisebus 7300 61 3-Achs-Wagen, T y n 900 N, für 52 Pers. /1937) Schwere Straßenzugmaschine und Sattelschlepper „ Vormals C y k l o n Werke-A.-G. in Mylau Fertigung 1931 eingestellt 29. Fabrikat Marke Type Baujahr CO O. .2 3 »J Daimler DM-III (-MotorenGesellschaft/ DM-O Marienfelde b. DM-IV Berlin) DM-O 2 DM-V Daimler-Benz A.-G./Stuttgart-Untertürkheim) PKW. 200 1920/24 (bis 1926 a 'S c V M s 6280 4 80 7793 4 Antrieb Ul •v IO OS 3800 920X120 Elastic 4800 920X120 4500 1040X120 4 G'R Ritzel detto detto 5200 1050X140 5000 1050X140 detto detto 1990 6 2810 30X5-25 33X6-75 detto 6240 6 3750 33X6-75 460 1929/30 Stuttgart 200 Stuttgart 260 Mannheim 350 Nürburg 460 630 m. K.SSK 1931/35 8'38 170 Mannheim 370 K Nürburg 500 D. Groß© Mere. 200 290 380 710 SS 770 Gr.Merc. 130 30X5-00 4592 8 3670 650—20 1990 6 2810 5-25—20 50 2560 6 2810 5-25—20 70 3444 6 3200 6-00—20 80 4592 8 3670 6-50—20 160 6240 6 3750 7-00—21 26 120 215 150 7020 6 3400 6-50—20 7655 8 3750 7-00—20 32 1692 6 2600 5-25—17 75 3663 6 3025 550—20 100 4884 8 3670 6-50—20 150 200 1933/38 40 7655 8 3750 7-00—20 1949 6 2700 5-50—17 60 90 120 170 225 150 200 1935/39 26 2847 6 3796 8 2880 3140 6-50—17 6-50—17 7020 6 3400 6-50—20 1932/35 80 3400 7655 8 3750 1308 4 2500 7-00—20 5-00—17 5275 2500 3630 Ohne Gewähr 4550 6770 offen 7 Cabrio 5 3920 6 6800 6 3120 4780 2400 15 70 100 24 100 140 24 100 140 26 120 180 33X5-00 Pritsche 35 Bus 36 Pritsdie 45 Bus 45 Pritsdie 55 1980 400 Bemerkungen > Ol offen 4—6 Pullm,Lim. 6 offen 7 Pullm,Lim. 7 4 G'R normal 3400 'S 1950 32X6-00 6240 6 Aufbau S Art — Phaet. 4 3 G'R Inlkr. 5 normal KPZ.-Rad Cabrio 4 3430 Großer Mercedes 30 N X 4255 4 Bereifung 3131 6 a 9 Dl «in >• a IO 12 55 S aM 0) 2 10 N 1 TJ 320 K 10 t* JO 3 r- 60 1927/30 8/38 630 £1 45 B 2 10 Ul Ol a) -M •O d a e Motor detto Motor-Getriebeblock, Kugelkopfschaltung, Ballonreifen detto Auch Cabrio, fünfsitzig Mit K o m p r e s s o r u. a. W s d i . Seitenschalthebel detto detto Sportw agen 4 Drahtsp «tetto detto 4 Drahtsp. 4 G'R normal 3 G/R normal 3 G'R normal 3 G'R normal 4 G'R normal 4 G'R normal detto 4 G'R + Sg normal 3+Sg'R normal 2000 1680 detto Inlkr. 6 2000 Inlkr. 4 1180 detto mit Hochdruckreifen N ü r b u r g mit 4-Rad-Bremse M. 4-R.-Bremsen Inlkr. oiffen 5 1250 detto offen 1750 detto detto 7 Pullm.Lim. 7 Sportwagen 4 Pullm.- 2300 Kompressorwagen detto 1680 O h n e Kompress. Lim. 7 2800 Inlkr. 4 1000 detto Cabrio 4 1575 4+Sg'R normal 3+Sg'R normal 3 G'R + Sg normal detto detto Pullm.Lim. 7 detto 7 2350 2800 Inlkr. 4 1130 Inlkr. 5 SportCabrio 4 1550 4 G'R offen normal Cabrio 4 3 f Sg R Pullm.Lim. 7 normal 4 G'R offen HeckInlkr. 4 antrieb Cabrio 1800 Einzelradaufhäng., Torsionsu. Schraubenfederung Sport: 78 PS, 2850 mm Mit Kompressor Halbstromlinienformen Schwingachser vorne Mit Kompressor 2100 detto 2800 980 Heckmotor Unabhängige Vorderräder Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr w .2 3 a . -i MercedesBenz 150 500 K Bereifung 55 1498 4 2600 500—17 100 160 5019 8 3290 6-50—17 38 1697 4 2845 5-25—16 170 H 1940'45 38 1697 4 2600 5-00—17 100 4918 8 3670 7*00—20 55 2229 6 550—17 45 2700 3050 2545 4 D 3050 78 3208 6 115 180 5401 8 260 D 1937 bis 1940'45 320 540 K 500 LKW. L-3/4 L-l 2880 3300 3290 550—17 6-50—17 7-00—17 A b 1938 110 1927/28 bis 1931 38 Antrieb Vi •u 1936 bis 230 4 G'R Sportn o r m a l Roadst. 2 Sportdetto Typen 2/4 Inlkr. detto Cabrio 4 Inlkr. 4 4 G'R Heckantrieb 4 + S g / R Pullm.n o r m a l Lim. 6/7 4 G'R 4 normal Inlkr. 6 detto Inlkr. 4/6 detto 5 Inlkr. 7 detto SportCabrio 2/5 3250 32X6-20 3 G'R normal 55 3920 6 3500 33X5 detto L-2 70 7070 6 4200 38X7 L-5 75 8143 4 4500 4 G'R normal detto N-2 L-45 985X150 1000X170 4000 30X5 5000 5750 N-5/6 100 7793 6 1929/31 38X7 N-5 3 G'R normal detto 5650 1350 42X9 4 G/R 2-Achsantrieb 4000 32X6 4 G'R normal N-46 6000 40X8 detto N-56 L-l 000 Expreß L-2000 1931 bis 2560 6 3250 6-50—20 55 3920 6 3500 650—20 60 392( 6 3750 7-00—20 70 4170 6 4000 750—20 L-4000 100 780C 6 4500 38X7" L-5000 110 780C 6 4500 40X8" 1933/35 L-2500 « 4000 0-2500 0-3000 Spezialfahrzeuge 4500 0-4000 110 5750 0-8500 110 7000 10-50—20 OS-4000 LD-4000 <Df? .9 M « •8 ° "> M Bemerkungen l g Vollstromlinig 980 2350 1150 1100 Mit Kompressor Gleicher Motor Aerodynamische Form 2500 1320 1450 1600 1725 1850 2600 Erster DieselPKW. KompressorSportwagen Kastenlieferwagen 0-75 Pritsche 1-5 Pritsche 4-00 Pritsche 6-00 Omnibus 16 Omnibus 26 36 Omnibus 44 Pritsche 2-5 Omnibus 20 Omnibus '51 Pneu-Niederdrudc 1430 2250 Pneu-Hochdruck 3800 4700 2800 Elastikbereifung Motor wie L-l Motor wie L-2 5130 6800 2400 2870 6900 Erster Dreiachser Motor wie L-l Fahrgestell v o n L-45 Motor wie N 5/C W i e Typ N-5/6 Daimler-Benz/1928 50 L-3000 Aufbau S Art — Sonst wie v o r 1990 6 N-l MercedesBenz Werk Gaggenau C r •o Ia-» 4O 1S 0 B 170 V 500 Daimler-Benz/ Stuttgart a3 310 O I N JI33* N X bis 1938 3 G'R normal 4 G'R normal detto detto detto detto detto Kasten 1-00 Pritsche 2-00 Pritsche 2-5 Pritsche 3-00 Pritsche 4-5 Pritsche 5-5 Omnibus 21 detto 1600 2220 2500 3200 4500 5900 3200 Omnibus 24 6400 detto Omnibus 42 6900 2-Achs- Omnibus antrieb 62 1 8000 Chass. n, T.—L-40C M o d e r n e Luftbereifte SchnellLastwagen mit Bosch-MagnetZündig., Licht- u. Anlasseranlage M o t o r e n und Reifen, Getriebe von korrespond. LKW.-Typen 3-Achser Fr.-Spritze Drehleiter 31 Fabrikat Marke Type Baujahr OT B. Q .2 •O 3 3 •J Daimler-Benz A.-G. OE 1932 bis 1939/40 26 3 IO M X 3 IO N1 N r•o a •0 Bereifung Antrieb l/l •u 10 BS 4240 1 D 1700 740X110 1065X150 3 G'R Zuglstg. Stirnrd. 1-5 3200 2750 Omnibus- LO-2000 type 55 3760 4 D 3800 6-00—20 Tr. 4 G'R normal 0-2500 LO-2500 0-3000 LO-3000 0-4000 L-5000 60 3920 6 650—20 detto 110 4000 4500 7800 6 D 5100 40X8 M • 4 G'R normal 0-8500 L-8500 110 7800 6 D 7000 40X10" L-300 1933/36 LO-2750 LO-3000 LO-3500 1680 6 525—17 3 G'R normal 70 4950 4 D 4250 e 4950 4 D 7440 6 D 4600 7-50—20 4 + S g ' R Pritsche normal 3-5 4180 6-50—20 Tr. 4 G/R normal 10300 6 D 3760 4 D 3150 LZ-8000 95 7440 6 D 3650 34X7% detto o c LZ-6000 65 4942 4 D 3450 32X6" 4 G'R normal Ul LO-8500 150 12517 6 D 5750 1050—20 detto 0) IA L-6500 150 12517 6 D 5100 11-25—20 detto L-5000 120 10283 6 D 5100 1050—20 detto « Ul •O 3 C a 0 "O c LO-3100 LG-4000 1936 bis 1940/45 75 5529 6 D 5100 8-00—20 detto 95 7413 6 D 5000 975-20E 4 G'Rx2 6-Rad 5 G'Rx2 4-Rad 4 G'R normal detto £ « LG-3000 95 7413 6 D 4950 7-25-20E v) 3 OJ to in Ol u •a u u L-10.000 150 12517 6 D 7100 12-75—20 sV 6850 12-00—20 LO-IO.OOO 100 L-3750 LO 3750 80 LO-3200 7413 6 D 4600 8-25-20E 4 G + S ' R normal 5500 9-00-20E detto 7274 6 D 5100 825-20E 12517 6 D 6850 12-00-20E O-IO.OOO 1937/40 150 OP-3750 100 0-2600 L-2000/I 70 65 4840 4 D 4500 3207 6 3450 7-50—20 6-00—20 L-1500 45 3200 2545 6 4D 5-50—18 50 6080 4 4250 60 7230 4 4500 Zwilling 36X6 38X7 60 7230 4 4500 C-3 Daag, D e u t s c h e LastautomobilC-4 fabrik A.-G./ C-5 DüsseldorfReutlgn. (1914) 1927/31 7500 3100 123 55 310 5800 4 G'R normal LO-8500 LZ-4000 -o Pritsche 5-5 700—20 Tr. i* 0) £ M 3J IO O C OJ Ol V detto Kastenlieferwagen 0-5 Pritsche 2-75 Ma 1935 bis 1939*40 Pritsche 2-00 4 G'R Überland 2-Achser 8-5 32 70 95 Aufbau S Art-y Gewicht desi Wagensinkgl Motor 7270 6 D 5000 975-20E 885X150 1000X175 5 G 'R normal 4 G'R 4-Rad 4+SG'R normal detto 4 G'R normal detto 4 G'R normal 4 G'R normal 4 G'R normal Elastikreifen Diesel-Straßenschleppier Auch Omnibus, 16 Sitze Sonst wie T y p e n L vom Baujahr 1931 Stirnradnabenantrieb, 3-Achser PKW.-Fahrgestell T y p 170 V 980 SattelAnhang. 3750 4t SattelAnhäng. 8 t 5900 SattelAnhäng. 5200 6t Uberland i 8500 10 t Uberland 6500 6-5 t Uberland 5750 6 t Geschl. Bus 30 4300 Pritsche 6100 4 Pritsche 4800 3 Pritsche 8700 10 Trambus 50 10650 Pritsche 3995 4-5 Uberld.b u s 37 ' 4325 Geschl. Bus 30 5000 Tramb u s 50 10900 Tramb u s 44 6380 Bus 30 4125 Pritsche 2250 2t Pritsche 1620 1-5 Pritsche 2-5 Pritsche 3-00 Pritsche 4-00 Bemerkungen 3750 Auch Omnibustype 25 Sitze 26 Sitze a b 1935 Sonst wie v o r h e r 36 Sitze 70 Sitze 3-Achser Sonst w i e v o r h e r Sattelschlepperzüge detto 3-Achser Ab 1933 a l l e T y p e n v. 2—4 - 5 t wohlweise mit Ottomotor Dieselmotor Gelände-3-Achsw a g e n m. Motors e i l w i n d e ab 1938 3-Achser Reisecar 3-Achser M o t o r innen G et r i eb e v o n Motor getrennt 4100 5150 Elastikreifen Motor Fabrikat M a r k e Daag Type Baujahr CO L-6 1929/31 .a 3 J 60 B 3<0 T3 a 3 id <0 Bereifung N u 1 Vi •ű 1—5 73 3 (0 N oü X 7230 4 4910 38X7" 92 7300 6 w 0. F2-M315 a. 1935'45 MTZ-320 F2-M317 1937/45 F3-M317 Dixi-Werke, Fahrzeugfabrik Eisenach (1910), später B M W . 3/15 1920/30 6/24 2-5 t o Bemerkungen a l g 5150 Riesenluftreifen 4 GR normal 3 G/R normal Pritsche 6-00 Bus 40 4900 6200 detto 1932 eingestellt Zuglstg. 2-00 2500 Zuglstg. j 3850 3-00 Zuglstg. 1-5 3800 Zuglstg. 3-00 4150 36X8" 5600 36X8" 25 3393 2 D 1920 40 5726 2 D 1780 33 3840 2 D 1920 45 5760 3 D 2200 6-50—20 350—30 6-50—20 350—20 6-50—20 350—20 650—20 350—20 5 G'R normal 3 G/R normal 5 G 'R normal detto 15 0748 4 1905 20X3-50 3 G/R normal 24 35 1570 4 6272 4 2840 3800 30X5-25 975X175 4000 1050X150 3-5 t co <v M •a a H « Bus 35 4 G/Rn. 4800 0-6 Deutz (-KlöcknerHumboldtwerke/Köln Rhein) Antrieb Aufbau S Art — Straßenzugmaschinen Kleinwagen Drahtspeichen 2/4 420 detto Phaet. 4 1150 detto Pulsgetriebe 4 G 'R Pritsche 2 ! 3100 Pneu normal 3 3900 Elastikreifen Ab 1931 W e r k des BMW-Konzerns DKW. (Zschopauer Motorenwerke I. S. Rasmussea A.-G./ Berlin (1920), ab 1933 A u t o Union/Werk DKW. in Zschopau bei Zwickau in Sa. P-15PS L-15 PS P-25 PS DKW.-Front 1920/28 16-5 bis 1930 1929/30 1931/32 V-1000 1933'34 Reichsklasse 1935/40 (1945) 1928 31 Erhardt / Zella, M e l i s 12/50 Pluto 26X3-50 980 4 2- 2800 Tkt. 26X4-40 490 2/2- 2400 Tkt. 992 4/2- 2700 3-50—19 584 2-/2- 2600 Tkt. 988 4 2- 2850 Tkt. 4-00—19 rkt. 4-50—18 4-00—19 505 750 3 G'R normal 4 G'R normal Cabrio 4 660 Cabrio 4 950 Inlkr. CabrioLim. 4 CabrioLim. 4 680 20 690 2/2- 2610 4-50—17 Tkt. 995 4 V 2850 500—17 2T detto 34X7" 60 6882 4 4205 36X8" 90 7982 6 1929/31 60 90 1920/28 55 6882 4 7982 6 3128 6 4500 4 0 X 8 " 5065 4350 3 8 X 8 4870 4 0 X 8 1925/26 Inlkr. 4 Roadst. 2 3 G/R Front 3950 1920/24 3 G'R Fronttr. 3 G'R normal 4-00—19 5702 4 1930 750 585 2/2- 2610 Tkt. 50 1920/28 3 G/R Roadst. 2 normal Kasten 0-25 Kasten 3 G/R 0-25 normal 18 30 0-3 Elite-Diamant- S-12/50 w e r k e A.-G./ Brand-ErbisCA-2 dorf. Als LKW. Richard BL-4E u. Co./Ronneburg 15 26 Meisterklasse Schwebe^ klasse 0-5 16 28 Meisterk l a s s e 601 Sonderk l a s s e 1001 DürkoppL-2 *5 werke L-3L A.-G./Bielefeld L-5 (L) 26 600 2/2- 2590 Tkt. 43 48 50 24 5024 4 6082 4 2500 6 0840 4 3495 3575 4020 3150 2200 32X6-00 32X6-00 32X6-00 895X135 760X90 detto detto detto 4 G'R Starrbr. detto detto 4 G'R Starrbr. 3 G'R normal 560 Inlkr. 4 4 G'R normal Cabrio 5 4 G'R normal detto 500 Pritsche 2-5 t Pritsche 3t Pritsche 5-5 t Bus 30 Bus 40 PullmLim. 6 Pritsche 300 Pritsche 4-00 Inlkr. 4 Roadst. 2 Roadst. 2 775 1000 DKW.-Sport, Torpedo, 2sitzig 1932 M o t o r e n verstärkt, Aufb a u t e n besser, auch Typ 432. Coupées Stromlinig 1937: 1054 ccm, 32 PS, Rst. 2600 Statt Schwebeklasse Inlkr., Cab.-Lim. 4 1936: 32 PS, 1054 ccm, Cab.-Lim. 4 3700 3900 4820 4200 5400 1900 3110 Produktion 1932 eingestellt Audi als Phaeton 1930 Fertigung eingestellt 3230 820 1450 Letzte Type! Fremdfertioung 33 ! Fabrikat Marke Type Motor Baujahr s w 0. 3 .2 0) J F a u n (Fahrzeugfabrik/ Ansbach A.-G. u n d Faunwerke/Nürnberg, G. m. b. H. <0 M £> X 3 10 N N>> •a S Bereifung Antrieb 3 G'R normal detto 1U)0 -u ci 30 1550 4 2850 15 596 2 2250 730X130 Wulst 27X3-85 NO-25 100 6995 6 3150 38X7 0-25 E-25 100 100 6995 6 6995 6 5145 5980 34X7 40X8 1933/34 100 6995 6 5650 38X9" K-3 1927/32 KT 5L L-325D 1935 75 6126 6 D 4250 4600 110 L-560D L-450 D-66 90 7540 6 D 4750 9-00—20 L-560 D-67 112 11536 6 D 5000 1050—20 L-600 D-87 150 15380 8 D 5500 12-00—20 1936/38 7412 6 D 4600 7"—20 9122 6 D 4800 8"—20 L-500 D-566 1938'40 100 1945 125 L-600 D-567 150 13538 L-900 D-87 170 15380 6-8 5000 D 8 D 6225 L-1500D-587 200 18048 8 Dl 8425 13-00—20 170 15380 8 D 5250 12-00—20 Z-567 150 13536 6 D 3000 900—20 Z-566 125 9120 6 D 3300 825—20 5-5 192 1/2- 2400 Tkt 4-00—19 15-5 585 2/2- 2750 Tkt 490 2 2- 2545 Tkt 4-50—18 1165 4 2900 600—16 1 2000 810X100 144C 2V 2000 810X100 LTP 1938'40 bis 1945 1934/37 HT-600 Hamburg 500 1937/45 15 34 München Berlin 1938/45 G-l 1920/24 4/12 G-2 8'24 0720 1921/27 12 052C 1 1800 4 Zylinder 3/4 Liter R-28 1928/31 15 30 75C 4 425C 4 2300 1692 1-1 Liter 1931/33 24 110C 4 36 520C 4 E 1990 30 PS J 34 10-50—20 750—20 Z-87 Hanomag, Hannoversche Maschinenbau A.-G./ HannoverLinden (1920) 6 D 5000 6126 6 D 4250 L-400 D-563 G r a d e (Flugzeugwerke A.-G./ Hamburg 11535 9-75—20 75 L-335 D-63 Framo-Werka G.m.b.H./ Hainichen in Sachsen (1934) 7-50—20 8-00—20 L-354D L-450 D Aufbau S Arty ! 9 (10)" —20 11"—20 5-25—16 760X90 27X4-00 700X120 1065X15C 2450 400—18 700X120 1065X15Í detto 8 3 •o a 'S « •5 d > Öl Bemerkungen Inlkr. 4 ; 1150 Kasten | 472 0-5 Bus 30 4900 Bus 35 detto M i x w g n . Bus 35 2 Naben mtrn. 4 + S g ' R Pritsche normal 6-00 t Pritsche 4 G'R normal 3-5 Pritsche detto 4-5 Überland detto 5-00 Überland detto 6-5 Pritsche detto 3-5 Pritsche detto .4-5/5 •Überland detto 6-00 Überland detto 7—8 4 + S g ' R Pritsche normal 4t detto Pritsche 5 t Überland detto 6-5 4 G'R Uberland normal 9-5 2 X 4 G'R Uberland normal 15-00 5 G'R Zug3-Achser lstg. 35 5 G'R ZugStarrbr. lstg. 25 detto Zugl. 20 3 G/R 3-RadFront 3 G'R normal 4 G'R 3-RadFront 4 G'R normal Kasten 0-6 2'R K e t t e a. Diffzl. 3 G'R normal offen offen 4800 5230 3730 Generator, 220 V, 270 A Mit M a y b a c h motor OS-6 Mit H u m b o l d Deutz-D-Motoren: F 6 M 313 4350 detto 5650 F 6 M 317 5880 detto Mit HumboldDeutz-DieselMotoren 4650 4020 5500 6025 7150 3900 detto 5400 6600 8900 10200 7900 5000 4030 395 Pritsche 1-00 Pritsche 0-75 Mit Maybachm o t o r e n OS-5 3-Achser mit 4-Radantrieb 4-Achser mit 2 Drehschemeln Maschinengewichte ohne Ballast StraßenZugmasch. Mit DKWMotoren 820 380 detto 1055 Ford-Motor DKW-Motor W i e Typ „Hamburg", aiber auf 4-Rad-Fahrgest. 2 550 4 750 Luftkühlung, Rohrrahmen Furnieraufbau Aerodynamische Form Inlkr. 2 3 G'R Kardan 3 G/R n Cabrio 3 3 G'R offen 1 Achstr 2-5 t 3 G'R Inlkr. 4 normal 3 G'R offen 1 Achstr 3 t 480 Pritsche 1-00 620 Radschlepper 3500 740 3700 Diesel-Straßenzugmaschine Baujahr 0-9 Liter 1933/34 21 S 2 3 10 Bereifung <0 M N Ä 3 N X 0892 4 . 2450 4-50X17 1-1 Liter 1-1 Lit. G a r a n t 1935/40 26 23 1089 4 1097 4 2450 2450 4-50—17 4-50—17 23 33 1097 4 1504 4 2725 2825 4-50—17 4-75—17 Sturm 50 2257 6 3050 5-00—17 0-5-t-Lieferwagen SSA-55 23 1097 4 2450 4-50—17 55 5195 4 D 3300 Fabrikat M a r k e Hanomag Kurier 1-5 Lit. Rekord W e h r m . : 2 Lit. 1936/40 HDS-3 3 G'R normäl detto 4 G'R normal detto detto 4 G'R normal 4 G'R normal 4 G/R normal 65 5200 4 D 4000 36X6V2" detto SSA-55 60 5195 4 D 3300 36X6 detto SSA-100 100 8500 6 D 3400 9-00—20 detto 45 5193 4 D 1990 28X5 40X8 3 G'R normal 1937/45 SR-45 K-50 50 5200 4 D 1855 Raupe 3 G'R Diffzl. SS-55 60 5195 4 D 2680 36X6 4 G'R normal SS-100 100 8549 6 D 2750 36X8 detto 35 1910 4 D 2825 5-50—16 20 1910 4 D 1935 6-50—16 1938/40 RekordDiesel SS-20 HansaAutomobilw e r k e A.-G./ Varel i. O b g . Hansa-Lloydwetrke A.-G./ Bremen, ab 1934 H a n s a Lloyd und Goliathwerke/ Bremen, a b 1938 H a n s a Lloyd-GW. Borgward/ Bremen 36X6" Antrieb 1929/33 A-6 A-8 PKW. Trumpf ASS Hansa 1100 Hansa 1700 H-3-5 60 3489 6 Ì340 32X6-20 80 4324 8 Ì450 32X6-20 Aufbau S Art-y Inlkr. 4 850 870 Inlkr. 4 Inlkr. 4 Cabrio 4 Inlkr. 4 Cabrio 4 Kasten 0-5 Führerhaus 3 Zuglstg. 15 Pritsche 3-5 Führerhaus 3 Zuglstg. 15 Führerhaus 4 Zuglstg. 20 offen 1 Zuglstg. 3-00 offen 1 Zuglstg. 3 Führer- • haus 4 Zuglstg. 15 Führerhaus 4 Zuglstg. 20 Inlkr. 4 990 Phaet. 7 Pullm.Lim. 7 3900 3735 3500 3750 5750 1250 Hilfsschlepper 1650 Mit ContinentalMotor 1850 1935/37 28 1088 4 , !700 4-50—17 40 1634 6 2870 475—17 4 G'R normal detto 1936/37 90 3485 6 3050 5-50—17 Inlkr. Cabrio 4 Inlkr. Cabrio 4 Inlkr. 4 1025 1400 Inlkr. Cabrio 4 1000 1200 1500 >700 5-00—16 Hansa Hansa LKW. L 2000 3500 1938/45 50 90 1962 6 3485 6 2870 3100 5-50—16 6-00—16 detto detto Inlkr. 4 Inlkr. 5 1927/28 45 3970 4 4200 32X6" 4 G'R normal 34X7" 4 G'R normal Omnibus 20 Pritsdie 2-5 Pritsdie 3-00 1929/34 55 4500 4 4400 Schwere StraßenZugmaschinen ohne Sattel V = 40 km/st. 2950 Pullm.Lim. 7 1088 4 V-Pendelachse 4100 j Raupenschlepper 3 G'R normal 28 Schwere Straßenzugmaschinen mit Sattel 5000 33X675 1937 bis Sattelschlepper für 2 A n h ä n g e r 4700 3640 1100 Vollstromlinde angenähert 890 5220 8 Hansa L III 1080 1300 1250 1928/32 100 4 G'R normal 4 G'R normal Bemerkungen 780 Inlkr. 4 Inlkr. 4 4 G'R normal detto Geschl. 2 Zuglstg. 2 4 G 'R normal detto Gewicht des 1 Wagensinkgl Radstand "V Type Leist. PS 4otor 1920 950 2680 A b 1934 Hansa-Lloyd aufgegangen Motor-Getriebeblock, Kugelschaltung, 4-Radbremse W e r k Bremen, schon stromlinig Mit aerodynamisch. Aufbauifonm. Ab Bauj a h r 1938 a l s M a r k e Borgward Getriebe noch getrennt, Kugelsdialtung detto 2680 35 Motor Fabrikat M a r k e Hansa-Lloyd Type Baujahr .2 3 -J 70 LO-6B Goliath F-200 Goliath F-400 Goliath L-600 Hansa-L. Columbus H-L B r e m e n III H-L Bremen III D H-L E u r o p a III H-L Europa III D H-L M e r k u r III H-L Merkur IHN H-L Expreß H-L Bremen IV H-L Bremen IV D H-L Europa IV N 1 t 1935/36 N X 5890 6 2300 4-00—19 2500 4-50—18 3 G'R normal detto 2600 4-50—17 detto 3200 5-25—17 4 G'R normal detto 45 2996 4 D 4500 3-00-20 Tr. detto 63 4913 6 detto 4500 5-00-20 Tr. 75 4100 7-00-20 Tr. 4500 4494 6 D 4100 700-20 Tr. 4500 6126 6 4400 8-25—20 4900 6126 6 D 5200 8-25—20 28 1088 4 90 3485 6 60 3800 4600 3584 6 D 3800 4600 6-50—20 650—20 detto 28 1088 4 2800 6-50—17 2 t/Benz 70 3485 6 3800 6-00—20 Tr. 2 t/Diesel 55 3584 6 D 3800 2-5 t/Benz 70 3485 2-5 t/Diesel 55 3584 3-5—4 t 85 6234 100 7540 5-5 28 0199 1/2- 2500 Tkt. 0398 2 2- 2600 Tkt. 1088 4 2800 1-5 t 40 1962 6 2-5 t 55 3 t/Benz 73 3-5—4 t 82 4-5—5 t 100 1938/40 4 G'R normal 4 G'R normal 4+Sg'R normal 4+Sg'R normal detto 4-50—16 5-00—16 4 G'R normal detto 5-50—16 detto 3500 5-50—18 detto 3584 6 D 3650 4600 3650 3485 6 4600 6235 6 D 4600 5000 754Ö 6 D 4900 6-50—20 detto 7-00—20 7-00—20 4+Sg'R normal detto 9-00—20 detto 970X130 985X150 4 G/R normal 7240 4 4300 5000 5 C 85 9970 6 6 C 85 9970 6 4 D 100 10860 6 5290 985X150 6000 1000X170 5300 1000X200 5900 1750 36X8" Luft 1920/30 Aufbau S Art-y Omnibus 28 Pritsche 0-3 Pritsche 0-6 Pritsche 1-00 Pritsche 1-5 Pritsche 2 Pritsche 2 Pritsche 3 Pritsche 3 Überland 4 Uberland 4 Pritsche 1-00 Pritsche 2-5 Pritsche 2-5 4 + S g ' R Uberland normal 4-00 4 G'R Pritsche normal 1-00 4 + S g ' R Pritsche normal 2-00 600—20 Tr. 4200 6-50—20 6 4600 Tr. 6 D 4200 650—20 4600 Tr. 6 D 4600 8-25—20 5000 6 D 4900 900—20 62 Henschel (u. 3 B 1-2 Sohn G.m.b.H. Kassel) (1920) detto 4 G'R normal detto 9-00—20 12 detto 600—18 7540 6 D 5700 1938'45 detto 2800 90 Goliath F-200 Goliath F-400 H-L Expreß detto 3275 4 75 1937 Antrieb 45 70 1936 3 10 N 1 36 18 1935'36 s 3« ki •Ű Dl aM S 'S Ű « ffl x 3 01 5 m 0199 1 2Tkt. 0398 2 2Tkt. 0600 2 2Tkt. 1632 6 5-5 11 4—5 t 36 t/i 0. S r•u a <0 Bereifung m U) T3 10 Oá 4900 3 4 X 7 " Pritsche 2-5 Kasten 4200 350 400 Bemerkungen Niederrahmen 3-Rad-Fahrzeuge mit geschl. F ü h r e r sitz 930 1420 2150 2490 Auch m i t Radstand 3700 mm 2660 2860 3850 Mit HumboldDeutz-Motoren 4250 1020 2270 2440 5300 1020 C o l u m b u s II, Europa IV und Merkur, analog B a u j a h r 1935, inkl. Kasten Mit Schwingachsen v o r n e 2220 2370 2370 2420 Nach W a h l 4 4600 Mit Deutz-D-Motor Pritsche 5-00 5200 3 - R a d - W a g e n mit Pritsche 0-5 470 Ilo-Motoren Kasten 0-75 1 550 Pritsche l'OO 1020 Pritsche 1550 1°5 Pritsche 2680 2-5 Starrachser Pritsche 300 2500 Pritsche 4'00 ! 3950 Uberland 5-00 5200 detto Pritsche 3-5 geschl. Fhrhs. dto. 5 00 detto dto. 6-00 detto Omnibus gschl. 30 Bis 1927 mit Massivreifen, ab 1928 mit Riesen4450 luftreifen Bosch-Devendre4950 5290 Bremse 5150 ; 4 C 3 als LKW. 41 5400 4 B a l s kleiner O m n i b u s 20 5000 4150 Type Baujahr .2 ® Henschel 3E 1931/34 70 0 3 id u •o 3 ie N 3 N X 4 7637 4E 28 T 1-2 " 6 I 2-3 4350 34X7" 4500 38X7" 4 G'R normal detto 40X8" 9902 6 4530 33 D 1 100 10782 6 4850 8-25—20 4D5 100 10782 6 5935 35 F 3 120 11700 6 6520 12-00—20 36 F 3 1932/34 120 11700 6 7420 40X10" 3E O 1933/34 70 7637 4 3645 34X7/4 25 O 1 1935/37 60 4398 4 D 4000 28 O 1 65 4398 4 D 4000 38 S 2 95 7274 6 D 5000 100 9123 6 D 5200 415 125 11781 6 D 5985 611-3 125 11781 35 W 3 36 W 3 175 5 IO 125 28T2N 1936 38 S 2-3 N Ab 1938—1945 25 T 1 36X8" 6-50—20 Tr. 45 G 2 • 5 G 1-3 Antrieb 85 5 C 1936: 25 T 1 Bereifung 6 D 4300 5600 15708 8 D 7140 11781 6 D 3945 70 4846 4 D 4650 95 7274 6 D 3000 3650 4846 4 D 4000 65 7-00—20 8-00—20 36X&V2 9-75—20 38X9^ 13-50—20 38X9" 9123 6 D 5450 5950 611-3 125 11781 6 D 5000 36 W 3 170 5 I O 1938/45 125 100 33 D/G 1 Horch (Horch- 18/35 w e r k e A.G., Z w i c k a u i. Sa.) 27/70 35/80 1920/27 Mit Stockwerksaufbau 7500 3500 2700 2830 3500 4950 6000 5800 6100 Z u g s l ä n g e 9250, Vakuumbremse Dieselreihe mit Knorr-Preßluftbremsen * Radistand 5950, Gewicht 6150 " Gewicht 6450 7600 8000 5100 Z u g s l ä n g e 10.100 detto 4 G/R normal 5 G/R normal detto Pritsdie 2-5 Pritsche 3-00 Bus 30 5 G'R normal Pritsdie 8-25—20 5000 8-25—20 5650 11781 6 D 5985 10-50—20 100 7500 Bis 50 Sitze 4250 4800 95 5 G 1-3 6000 Bus 40 40 S 1-2 125 Geländewagen 4450 Maskenkühler 30T2N 415 4750 3500 •30 T 1-2 40 S 2-3 N 4250 Bus 30 30 T 1-2 40S3N 3750 4 G/R normal detto 28 T 1-2 7274 6 D 4600 5000 Pritsdie 4-00 Pritsdie 5-00 detto Pritsdie 6-5/7 Pritsdie 5 G/R 3-5 3-Achser Omnibus 5 G'R n o r m a l gschl. 35 Tram5 GR b u s 70 3-Achser Überland detto 8-5 4-5 G'R Sattelm. Sattel zugwag. 10 t 4 G'R Pritsdie normal 2-5 detto Pritsdie 3-00 detto Pritsdie 4-5 detto Pritsdie 5-00 5 G'R Bus 50 normal detto Uberland 6-5 5 G'R Uberland 3-Achser 10 11-5 5 G/R Uberlanc m. Sattel 16/18 Bemerkungen 7-00—20 Tr. 825—20 7 00—20 Tr. 70 4846 4 D 4000 ^•50—20 4650 4650 7-50—20 1 1937/38 bis 1945 Aufbau S Arty Gewicht desi Wagensinkgl Fabrikat M a r k e Radstand mlm Motor c/i a. 38X9" detto detto detto 4-00 Bus 40 Bus 50 Pritsdie 5-00 3150 3400 3800 4950 5200 7900 6000 6150 6000 6450 820X120 Phaet. 4 1270 Phaet. 6 Pullm.Lim. 6 detto 7 1850 2200 detto 35 2570 4 3000 70 5120 6 3200 4 G'R ' normal 880X120 detto 80 6144 8 2350 935X135 detto Als 3 t •LKW. 4500 4720 Uberland 6-5 7 G'R Uberland 3-Achser 9-5 Sattel5 G'R 11790 6 D 12-00—22 3945 n o r m a l schl,eppe 18-00 7-25-20F 5 G ' R X 2 M a n n s c h 10860 6 D 4850 3-Achser Pritsdie 3-5 38X9^ 5600 15708 8 D 7040 12-75—20 Stromlinig init Maskenkühler ReichspostI-Typen Frontkühler 8550 5325 5690 detto Zugslänge 20.000 Geländewagen Ohne Gewähr 37 C Motor Fabrikat M a r k e T Type Baujahr w 0. .a <u 3 IO u 3 10 N 1 £> H 45-11 45 5120 4 3250 910X100 detto H 55-111 55 6520 4 3870 920X120 Elastic detto 3378 8 3450 32X6-00 4 G'R normal Phaeton Pullm.Lim. 6/7 detto Roadster Cabrio 4 Inlkr. 4/5 400 1928'30 65 1931 80 3924 8 420 90 4486 8 450 6-00—19 3450 6-50—19 3160 600—19 3450 6-50—19 3 G'R normal 4 G'R normal 3 G/R normal 4 G/R normal 4 G/R normal 80 90 65 3985 4486 8 2983 3160 6-50—18 440 80 3985 8 3450 6-50—19 450 90 4986 470 480 90 100 4486 8 4911 3450 6-50—19 detto 500 B 100 4911 8 3750 7-00—17 detto 600 125 6000 12 3750 7-00—17 detto 670 780 125 110 6000 12 4911 8 3450 7-00—17 detto 70 2984 8 V 3200 600—18 710 80 3985 8 3450 6-50—18 720 90 4485 8 3450 6-50—18 500 B 600 670 780 830 B 38 3160 6-50—20 830 1932 1933/34 830/B1. 853 al M 'S 5 1935/36 3249 8 V 3200 3517 8 V 3350 6-00—18 6-00—18 4946 8 3750 7-00-17E 75 3517 sV 3350 6-50—17 3100 100 4944 8 3500 3795 70 75 100 1937/38 bis 1945 Bemerkungen DI Pritsche Kast. 1 Pritsdie Kast. 2 Pritsdie 3 Pullm.Lim. 6/7 SportCabrio 4/5 Pullm.Lim. 6/7 detto Inlkr. 5 Sport4 G'R A p h o n . Catonio 4 4 G/R Aphon. normal detto Pullm.Cabrio 6/7 Pullm.Lim. 6/7 SportCabrio 4/5 Pullm.Lim. 7/8 Pullm.Cabrio 6/7 SportCabrio 4 3 G + S / R Inlkr., normal Cabrio 4 Pullm.Lim. 6 4 G/R Sedann o r m a l Cabrio 5 detto SportCabrio 4 1600 1800 2875 1800 1950 1800 1850 2000 1890 7-50—17 4 G/R Cabrio 5 normal Pullm.Lim. 7 detto Pullm.Lim. 7 detto Pullm.Lim. 7 Phaet. 6 detto Phae.0. 4 Cabrio 5 Mehrscheibenkupplung Niederdruckreifen 1-SdieibenTrodcenkupplung, Ballonreifen, Kardanrohr, D r a h t s p e i d i e n - u. Scheibenräder, v o l l e Lauifbretter 2000 2250 1850 1850 1750 1950 dto. 2300 2500 1400 1300 1550 1650 Beginn ,der Stromlinienform. ZF-Getriebe, offene Kardanwelle 2000 2000 2450 1350 850 120 PS detto 3450 (Auto-Union A.-G., W e r k Horch): Wehrmacht 801 901 935X135 4911 8 410 420 4,30 Ab 1938 82 PS 3000 100 500 Ul U •3 d 0 et 3160 405 830 R Antrieb 35 306 108/T40 Bereifung H 35-1 305 108/11 IO Ul •u « Aufbau S Art — 3 N SC 2570 4 ,-J Horch a •o a Sonst w i e B a u j a h r 1932 1650 Vollstromlinie 1936: 1800 M o t o r 75 PS 2300 Motor 105 PS 1950 1840 2300 2550 Als 930 V mit: Sportcabrio, 4 Als 953 mit: Pullm.-Lim. 7 C Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr V) Oi 4-j .2 V -4 K-l Komnick (Automobilfabrik Komnidc K-2 A.-G./Elbing) 3-W (1920) 1927'30 60 a 3 2 >0 N 1 « M Ä 3 N SS 5890 4 5-W PS-2 32 3619 2 1931 Produktion eingestellt Pt 60 5890 4 Kaelble Carl, Backnang b e i Stuttgart (1931) Z-2 1931/35 * n X* V $ detto 4060 40X8" detto 700X85 1060X120 2100 860X90 1400X140 1800 9340 6D 3900 S 6 G 125 130 13162 6 D 3800 38X9"E Z-2 S 36 4875 2 D 1950 Z-3 S 55 7312 3 D 2160 Z-4G 65 6229 4 D 2820 30X5 40X8 6-00—20 40X8" 34X7" 55 72 1938/45 100 7312 3 D 2060 9748 4 D 2265 9700 6 D 2970 6-00—20 42X9 9-00—20 135 L-3 L-5N 13260 6 D 2880 270—20 1932/34 L-3 M 42 L-5 N 62 L-3'5 M 42 1933/34 5 G/R Kardanrohr detto 4 G'R normal detto 5 G'R normal 4 G'R normal 5 G'R normal detto Zuglstg. 3'5 5865 9-00—20 detto 75 90 150 165 6065 6 5300 6 5700 7-50—20 lOfach 44X12 40X10 8 G'R 3-Achs. 4 G'R normal 55 60 3050 4 3600 6-00—20 3-Achser 4 G'R normal 3600 6-50—20 4000 4300 5000 7-50—20 6108 6 12700 4200 34X7" 65 70 95 100 5540 4 60 3300 4 3230 6-00—20 6fach 70 75 5540 4 4300 4600 7-50—20 7488 6 40X8" \ 4750 7u3 S M » .y o) !> to l « 1 3400 3480 4300 4500 Keine Ang. Bemerkungen Pneu, Hochdruck, Hardysdieiben, offene Kardanwelle. G et r i eb e von Motor getrennt Vollgiummibereift® Schlepper dto. 3500 Nur Zugmaschinen m. Dieselmot. Zuglstg. 500 3800 Sattelwgn. + 2 5200 12 Sattelwnn. + 2 5500 15 Zugmasdi. 10 3850 Zugmasch. 18 3950 Zugmasdi. 23 5100 Zug- 15 4060 ma sch. 20 4690 Zugmasdi. 25 5500 Zugmasdi. 30 5800 7488 6 4080 4 L-3 H 63 L-2 H 43 4 G'R Ritzelantrieb detto Pritscha 2'5 Pritsche 3 Pritsdie 4 Pritsche 5 Zuglstg. 2'5 Zuglstg. 3'5 6108 6 50 60 75 90 1929/30 75 100 1931/34 95 110 0 - 8 N 63 L-2 H 42 3 G/'R normel detto Aufbau S Art-y Pritsche 4 G'R 3'5 Hinterbr. Pritsdie detto 5000 3 9 X 8 55 6000 1000X170 detto Bus 30 5000 34X7" 1920/30 O 2-5-H 42 L-2'5 H 42 L 2H-43 H-143 O 3-5 M 42 38X7" 1936/38 100 bis 1945 L-8 N 63 O 3-M 42 4220 S 6 G 110 L-3 H 63 a 38X7" 30X5" 40X8" 36X8KE 0 - 4 N 62 0 2-H42 4400 4G'R normal detto 2453 3 D 2000 0-3-5 N Busse: 32X6" 45 Z-3 Antrieb 4350 750X100 1065X150 Z-6 GN 125 L 3 H-63 M 12 a Bereifung 2453 2 D 1800 Z-6 GN 110 L 3H-63 H-163 •o a a 05 <0 •o ei 30 ZK-3 u . - 4 . Krupp (Friedrich A.-G./Essen) (1920) w to r- Bus 35 Magnetzündung 3200 4500 3200 Fahrgest. 3250 Ab 1931 m i t ZF.-Getrieben GeländeLKW. 4 4850 Pritsche NL. 8 6100 Bus 45s. 7900 Fahri gest. Bus 16 1450 detto Kasten 2'5 dto. Bus 20 1500 detto dto. Prit. 3 Bus 25 2550 detto Überland 5/6 5200 WMGeldeLKW. 8 G'2 R WM.3-Achser Geländewgn. 1 2100 4 G'R Pritsche 35 normal Bus 30 3400 Prit. 2 Batteriezündung Ballonreifen Luftkühlung Wasserkühlung Sonst -wie B a u j a h r 1931 39 Fabrikat M a r k e Type Baujahr Motor a w 0. .a js Krupp L-D 2 H 42 Alle Dieselw a g e n (D) bis L-2 H 43 1938 aiuch w a h l w e i s e mit Otto-Motoren L-D 2-5 H 42 n a c h Bauweise 1932/34 O 2-5 N 42 1935/39 bis 1945 45 55 45 60 » IM O •73 <0 N •Q >t; E N 3457 4 D Box 3308 4 Box e r•o aIO Bereifung 1 •0 <d Bi 3600 600—20 4000 3330 7-50-17E 3457 4 D 3600 Box 4000 3475 4 D 4200 Box 6-50—20 7-25—20 LD-3 M 22 55 LD-3-5 M 32 80 2724 2 D 4000 J k s . 4300 4086 3 D 4300 Jks. 4650 L-3 H 63 75 6107 6 OD 4-32 80 4086 3 D 5865 Jks. OD 3-5 M 32 LD 5 N 142 110 LD 5 N 132 80 LD 6-5 N 42 1935/39 125 OD 5-5 N 42 1936 125 Neuaufl. 110 L 3 - H 163 L 2-H 43 LD 4-M 232 TD 4-N 332 4750 5448 4 D 5800 10-50—20 IKs. 7540 6 4750 7-25-20E 60 3308 3330 7-50-17E 1937 Neuaufl. 90 4086 3 D 4350 Jks. 825-20E 1938/45 Neuaufl. 90 4086 3 D 5200 Jks. 1920/32 28 10380 4 Box HR-II Bulldogg- Bulldogg 20, 35, 40 PS 1933/36 20 4733 I G 1647 -Eil- D-9531 1937/45 50 10338 1 G 1805 1 G 1975 D-5231 2515 -Raupe D-1550 1585 Ley (-Rudolf, Automobilfabrik A.-G.l Arnstadt) (1920) PKW. N-8 40 1920/28 bis 1930 1 1920/28 bis 1932 5 G'R normal 8G/2R 3-Achser 5 G/R normal 5 G'R normal Prit. 2 tn f? tu M -o g 'S •> 'S ö -2f *® S 2550 detto 1/2 WM.Otto 2200 dto. 2 5 2600 Bus 25 4 G/R normal detto 5 G'R Starrbr. detto 8 G'2 R i-Achser detto Nach Wahl 700 Büss. 50 offen 4—5 offen 2'00 5 G'R normal Pritsche 4*5 250—20 5 G'R Starrbr. Bus 42 715X120 1060X140 4G/4R normal 30X5" 40X8" 700—20 42X9" 7 00—20 42X9" Stahlraupe 36 1991 6 2870 30X5-25 46 3180 6 3200 30X577 46 3090 4 3600 30X6" 6G/2R detto 5 G/R normal 6 G'2 R Diffzl.Kpig. Dieselwagen Luftkühlung Wasser-Pumpenkühlung « Fahrgest. 5200 dto. 4800 N u r Diesel mit lang-niederOhassis 4900 Geländewagen 1700 Luftkühlung Alle anderen T y p e n v o m Bauj a h r 1935 mit Zeiger „Hundert", Mot.-Lstg. um 5—10 PS h ö h e r Sonst w i e 1935 Sonst w i e 1935 Sonst wie Bauj a h r e 1935/36 A l l e a n d e r e n Typen wie Baujahre 1935/37, m i t Zeig e r „Zweihunidlert" 4700 Fahrgest. 4250 Zglstg. a. Str. 3-00 3410 Zug- 5 lstg. 10 15 Zug- 2600 bis 3100 4080 lstg. Bemerkungen Fahrgest. 1700 Pritsdie 3 3400 750—20 Pritsdie 4150 3'5 8-00—20 Bus 35 Fahrdetto gest. 3250 7-25-20E 8 G'2 R P r i t s d i e 4400 3 - A c h s e r 3—4 WM.Otto Bus 42 Fahr9-75-20E 5 G/R gest. normal 3900 9-75-20E detto überld. 5850 Pritsdie 7-00 5450 5448 4 D 5200 Jks. 4086 3 D Jks. 5448 4 D 5200 12-00—20 Jks. Lanz (Heinrich A.-G./Mannheim) (1920) V-12 LKW. U12-L 7-00—20 Antrieb Aufbau S Art— 4600 30 4770 3 G'R normal detto Inlkr. 4 Phaet. 6 1260 1350 4 G/R normal Pritsdie 2'00 2600 Verdampferk ü h l u n g , Petrol, Gasöl, M o t o r umsteuerbar Straßenschlepper • C Ley 55 V 14-L2 V 14-AL 2-5/3 3594 1 Radstand Zyl.-Zahl Baujahr Hubraum Type Leist. PS Fabrikat M a r k e 3750 4500 4500 Bereifung Antrieb 6-50—20 3 G'R normal detto 32X6" 4 G'R normal 3 G'R normal 4 G'R normal Bus 25 4470 Bus 45 5900 Stahlraupe 1937 45 5022 4 D 2080 42X9" EF-540 FS-540 1938 125 5448 4 D 3200 Jks. 975—20 Maffei (-1. A. A.G./München (1920). Lizenz: Chenard u. Walker bei Lok.-Fabr. Krauß u. Co./ München ZM-10 1920/30 36 3020 4 2300 895X135 MSZ-10 1931/40 60 4712 4 2400 32X6" KMS-85/100 1936/40 90 6995 6 2900 32X6/4 Magirus (-C. D.-A.-G./ Ulm a . D.) (1920). Ab 1937 als HumboldDeutzM o t o r e n A.-G. Magiruswerk ML 1920/31 55 4712 4 3775 34X7" MM-3 100 6995 6 5250 36X8" 3 CL 70 10290 4380 985X150 4130 40X8" detto 4000 6'50-20E 4 G'R normal 1932 65 70 4550 6 M-25 4000 M-30 4500 7'25—20 4500 34X7/4" 6050 38X6" M-40 90 110 7793 6 M-50 M-25 -27 -30 1933/35 4 G'R Ritzel dto. Zuglstg. 15 Zuglstg. 20 4559 6 D 4000 4250 5000 6'50—20 700—20 725—20 4 G'R normal 90 100 7793 6 D 5300 38X7" 38X7)4 4 G/R Trag- 5"0C normal kraft 5-8 M-20 -25 -30 M-40 -45 6-5 40X8" -50 M-15 45 2950 6-00—20 lOfach mittl 0672 2 2- 2400 5-25—18 Tkt 3041 4 D 3500 6-00—20 -20 V M-30 L 55 4562 6 M-206 bis 1945 70 M-10 1935 18 4559 6 3800 4250 3 2 X 6 " 8 G'2 R 3-Achs. 3 G/R normal 4 G'R normal 4 G'R normal M-45L M-20 1936 bis 90 45 4800 7793 6 3040 4 D 3800 40X8" 6-00—20 detto M-25 1940/45 70 4562 6 D 4000 6'-50—20 detto 2900 detto (Bus 18) Straßenschlepper 3900 4900 1850 Kupplungshöhe verstellbar 2350 Magirusmotor 3350 Maybadimotor Chassis FahrTraggest. krft. 5-00 3500 detto dto. 3500 Fahr2-00 gest. 18 1950 dto. Prit. 2-5 oder 24 2050 Bus 3-00 dto. 32 2230 Fahr4-00 gest. 40 3450 dto. 5-00 dto. 48 4360 Trag- 3*3 2050 kraft 3-5 2150 4-00 2230 65 Bemerkungen 2850 Zuglstg. 2-2 Zuglstg. 3-00 Zuglstg. 8-00 1700 M-20 2600 8G'2R normal 5 G'R normal 5 G'2 R normal 5536 4 3 CS Kasten 200 Pritsdie 3 00 Bus 22 •o Zuglstg. 2-5 50 4 Aufbau S Art-j- 3 G'R Diffzl.bremse 2 G'R Starrbr. 5 G'R Starrbr. 1920/30 LHWLinke-HoffStumpf 50 mannwerke/ Breslau (1920) Famo: LV .Famo" <DDiJá a 'S a" £ s fe Ol tn 1 Motor Drehleiterwagen Spritzenwagen Mit ZF-Getriebe N u r Chassis mit Dieselmotortyp: S 88 R (Magirus) W i e Baujahr 1932, n u n auch w a h l w e i s e mit D-Motoü S 88 R FahrAls Reisebus gest. ! oder Fernfahrtpritsche, auch 3500 w a h l w e i s e mit Ottomot. gleicher 3850 Leistung, S 105 dto. Leichter Geländewagen 2350 Kleinkraftspritze 710 2-5 Rüster 1-00 Pritsdie 1880 1-5 2-00 1960 Tragkraft 6300 4-00 11800 5-8 Pritsdie 3025 2-00 Bus 21 2785 2-5 Schwerer Drehleiterwagen mit Ottomotor Diese ifahrzeuge Bus-Sitze 26 41 Magirus M-27 -30 M-35 90 M-37 100 M-45 110 -50 M-50/65 150 M-37 S 90 M-30L 65 M-45 L M-40 110 1937'39 110 OK-235 1938'40 100 OL-235 M. A. N . (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnb e r g A. G./ Nürnberg M-165 145 M-45 S 110 3'5 t KVB-5 t NOB NON KVB-6 1927/20 bis 1930 1929/30 NOB-6 60 Zyl.-Zahl Baujahr Hubraum Type Leist. PS Fabrikat M a r k e 7472 4 8500 6 7050 100 9408 6 5700 80 6597 6 4500 5700 150 12215 F1-N6 6 D 5000 5700 6 D 7050 F 1-H 6 100 12214 S 1-H 6 140 16625 F1-N6 100 9408 6 D-l 42 6 S 1-H 6 Zl-D 1933/35 970X130 985X150 4500 1000X170 5000 5000 3 8 X 7 " 5600 4 0 X 8 " 4500 1000X185 5000 4900 3 8 X 7 " 5550 5550 4 0 X 8 " 5000 5700 1931/32 100 7-00—20 725—20 8-00—20 4200 9408 6 F1-H6 1932/35 Bereifung Antrieb Aufbau S Art — Bemerkungen LKW.26 Nutz- 2-7 2910 31 last 3-00 3035 A l s LKW. Reise4t Bus 31 4 G'RX2 7540 6 D 5200 n o r m a l Pritsche 4800 3 8 X 7 " 4-00 Bus 36 4890 Pritsche detto 7412 6 D 5-00 5300 4 0 X 8 " Bus 34 5115 Pritsche 6-00 Bus 41 6550 Fahrdetto 1 0 6 3 2 12 D 4200 11-25—20 Trag- 6-5 gest. V 4800 kraft 8 4750/ 5000 Mit 2500 1/Min. FahrKreiselpumpe Trag7412 6 D 4575 825—20 detto kraft 5-00 gest. 2150 Mit schwerer 4562 6 D 4250 3 2 X 6 " 4 G'R Drehleiter n o r m a l Trag30 m/45 m kraft 5-8 11800 7412 6 D 4800 4 0 X 8 " detto Ubergangstyp 4-00 6300 7540 6 D 4800 9-75—20 detto Pritsche 5300 4965 4-00 Aerodynamische Bus 41 6400 7412 6 D 4500 825—20 4 G + S ' R Autobusformen Bus 32 F a h r normal gest. 3200 detto 5200 dto. Bus 37 Bis 1945 3400 12-00—22 4 G'R 1 3 5 3 9 6 D 5300 n o r m a l Überland Mit 6515 6-5 7540 6 D 4575 8-25—20 4 G/RX2 Kreiselpumpe Chas. Tragnormal kraft 2150 5-00 NON-6 D-l IO CO XJ IO OS 4250 4500 6126 6 D 5600 70 85 100 •o a Gewicht desi Wagensinkgl C r - Motor 5700 70 6754 6 D 3500 4500 90 7274 6 D 3700 5700 detto detto detto 4 G'R Starrbr. detto detto detto detto detto 4 G'R normal 4 G'R normal Pritsche 3-5 Pritsche 5-00 Bus 26 Bus 32 Pritsche 6-00 Bus 37 Bus 40 3850 4750 5100 5600 6350 6100 6980 Pritsche 5 5100 cO 4 G/R 40X10 Uberland 6fach Stirnrad11-00 7500 nabe 4 G'R 9-75—20 Bus 50 5700 normal 4 G'R 34X7" Pritsche normal 4 Bus 28 4000 detto 9-75—20 Pritsche 6-00 5550 4 G/R Uberland 13-50—20 Stirnrad10-00 7800 nabe 4 G/R 9-75—20 Bus 50 F a h r n o r m a l Pritsche gest. 5 4500 4 G'R 32X6" Pritsche F a h r normal gest. 3 Bus 24 2600 detto 8-25—20 Pritsche dto. 4 Bus 32 3450 36X8)4 Luft: 3 8 X 7 " Bis 1926 alle Elastikbereift Lizenz Saurer Luft: 4 0 X 8 " offen geschlossen 3-Achser Niederrahmen -'S k« [Tj a H 5 Í3-0 io s a _jä 9*5* 8 .Sä 13 Q 1. Dieselwagen AlternativDiesel-M. v o n F 1-H 6 Mit 4 verschied. Radständen tn ® Baujahr .2 J 70 KVB-4 1935'40 E-l Z-l 70 D-l 80 100 F 2-H 6 1936/40 110 F2-N 6754 4500 6 D 5000 7-25—20 4 G'R normal 7274 5000 6 D 5700 825—20 detto 38X9" detto 12214 6 D 5700 12214 6 D 5700 10-50—2C 6 D 5000 1125—20 4 G'R normal detto F4 150 DT 90 7274 6 D 3700 900—20 80 90 7274 6 D 4500 5000 9-75—20 120 9-00—-20 65 9500 6 D 4500 5600 4504 4 D 4000 80 6755 6 D 4500 7-25—20 detto 120 9500 6 D 5600 975—20 detto 1937/45 DS Trambus M-l 1938/45 E-2 Z-2 M-l N Mannesmann Automobilw e r k Komm.Ges./Remscheid (1920). A b 1930 Erzeugung eingestellt 55 13312 7-00—20 5 G'R normal 5 G'R normal 4 G'R normal 5 G 'R normal 33 1305 4 2560 710X90 8M 55 2400 8 3350 30X577 8Ma 65 2402 8 3350 30X5-25 3 G'R H.Brücke 3 G'R normal detto 8Mb 80 100 5210 8 3500 32X6-00 detto 1927 (20 55 535C 6 4000 1065X150 bis 1930 70 660C 6 4700 65 6600 6 4000 1065X150 1080X170 70 6600 6 5400 18 4420 2 1650 735X900 1060X140 Gl.kpf 2 G/R normal 1920'30 M M a n n e smann- A-3 Mulag, (Motoren- u n d E-3 Lastwagen A.-G./Aachen) U-5 1-5 Motorenwerke Mannheim A.-G. MWM MaybachMotorenbauG. m . b . H . / Friedrichshafen W-3 1920/30 1927 (22 bis 1930 W-5 38X7" 40X8" detto 3 G'R normal Pullm.Lim. 5 Sportphaet. 4 Inlkr. 5 Pullm.Lim. 6/7 Bus 36 Zuglstg. 12-5 3660 33X6-75 2 G'R Planeten 100 6995 6 3660 33X675 2 G'R Starrbr. 3G + 2 S'R Starrbr. Pullm.3G + C ab r i o 8 SR Starrbr. detto 7973 1 2 \ 3660 7-00—20 W-6 1932/35 120 6996 6 7-00—20 3725 1500 Mit M o t o r gebriebeblock u. KugelkopfMittelschaltung Nur PKW. 1300 1500 1750 5100 2470 Ab 1931 k e i n e LKW.-Fertigung Vorm. Benz/ A b t e i l u n g für Stat.-Motorenbau Pullm.C ab r i o 6/7 574C 6 1931/32 180 950 Pritsche 4380 2-75 Pritsche Fahrgest. 3-00 Bus 28 4000 Pritsche 4-5 j 4980 70 W - 5 SG Zeppel i n • 4 G'R normal detto Inlkr. 4 Bemerkungen Original-M. A. N.-Dieselfahrzeuge mit ZF-Getrieben M. A. N. Type III »gjg Fabrikat M a r k e w 0, Aufbau s Í 'S «0 u A r t - 1r .y tu fe Ol •> dto. Pritsche 4200 5-5 Pritsche 2-5 Bus 22 2570 Pritsche 3 Bus 32 3080 Pritsche 4 Bus 42 4250 Pritsche 6 5700 Fahrgest. Bus 50 4700 Pritsche 6010 8-00 3550 Sattel ZM. 9-10 ZM. Fahrrest. Bus 42 3600 Pritsche 4700 5-00 Pritsche 3 2800 Bus 26 Pritsche 3-5 Bus 32 3300 Fahrgest. Bus 50 4050 !§-«? e I5TJ S J3 3 id a Bereifung A n t r i e b <Ö N (0 « .o •u 10 3 N oá X 4 G/R 7427 4 4700 4 2 X 9 " Starrbr. 5600 5 G'R 4156 4000 7-00—20 4 D 4650 normal Motor 2600 Fahrgest. Pullm.Lim. 6/7 1750 Cabrio 4 dto. Pullm.Lim. 8 2800 Ohne Handschaltung 2800 43 Fabrikat M a r k e Maybach Type Zeppelin 7 Liter Zeppelin 8 Liter SW-35 Baujahr M O. *J .2 Ol J 150 1932/35 200 1935 bis 140 IP 0 3 ifl 2 10 N 1 kl •O 3 X 6922 in Ol e Motor Aufbau •a a <0 Bereifung Antrieb S Art-y •o IO M oi . 5 S "> fl u . 5 ai ! > Ol 7 3 Bemerkungen a N 12 V 3 6 6 0 7923 12 V 3660 3735 3100 3435 6 3500 Pullm.Lim. 8 7-6 D—20 3 G + S / R Pullm.Starrbr. Lim. 8 3 G'R Pullm.6-30—17 Starrbr. Cabrio 7-00—20 Starrbr. 2800 2800 1850 FahrLim. 8 gest. Inlkr. 5 1850 dto. Pullm.Lim. 8 1835 dto. SportCabrio Stromlinienwagen 5/7 130 5184 1 3735 7-00—20 4 G+S'R Starrbr. 120 6995 3735 700—20 detto Zeppelin 200 7977 3735 7-50—20 detto SW'38 140 3770 3680 650—17 DSH W 6-DSG 1938'40 6 12V 5/8 16/45 Knight Mercedes (-Daimler25/80 Motoren38/100 gesellschaft U n t e r t ü r k h e i m 10/40 bei Stuttgart) 10/40/70 1936'40 1918/20 bis 1924 6 4 G + S ' R Pullm.Starrbr. Lim. 7 Inlkr. 5 4 4 6 1924 40 2200 4 1924/26 70 2200 4 K 3200 4 G'R Starrbr. detto 880X125 3500 935X135 140 6 1900 2000 Angaben siehe 1. Teil 45 80 100 24/100/140 3200 K 3350 880X120 detto Phaeton Inlkr. 4 detto 6 1480 1650 detto 6 1880 N. A. G. (Nationale AutomobilGes. A.-G./ Berlin), teilweise liiert mit d e n W e r k e n Presto, ab 1920 und Protos ab, 1924 v o r Vereinigung mit Büssing 1920'28 5870 4 3800 32X6" 4 G'R normal 55 65 8745 6 9025 6 4000 4500 34X7" 985X150 1000X175 X2 detto detto Pritsche Kasten 2-5 d e t t o 3-5 KipperPritsche 500 2590 6 3000 30X577 3 G'R normal Phaeton 4/5 G 55 3119 6 3300 32X600 detto D6 65 3075 6 3385 32X600 D 7 75 3594 6 3380 32X6-00 4 G'R Starrbr. detto Inlkr. 6/7 Inlkr. 6/7 Sportphaeton 6/7 Pullm.Lim. 7 Pullm.Lim. 7 SportCabrio 5 Cabrio 4 1920/28 204 1929/30 75 3594 6 3380 32X600 207 1931/34 80 3963 6 3480 650—20 100 4508 8 V 3480 700—20 1933/34 30 2650 1484 4 3ox. 5-00—18 192028 bis inkl. 40 3159 4 3600 L-8 55 75 100 7700 4 9740 8800 6 KO 9/4 100 8800 6 3-Adiser 100 8800 6 4000 4915 4700 6200 4820 5670 6250 218/19 220 LKW. Z KL-8 44 45 45 PKW. F 1930 Erster Kompressorwagen Fortsetzung siehe „Daimler-Benz" ab 1924/26 2-5 t Nacke (-E. Automobilfabrik Coswig b. Dresden/ 3-5 t Sa.) 5t Nur Baujahr 1935 3 G'R normal 3 G/R normal 4 G'R normal 4 G/R Front 3 G'R Starrbr. 3550 4250 4750 Elastikreifen Bis 1914/18 a u c h Pkw.-Erzeug. Ab 1929/30 geschl. 1500 NAGPrestoWagen 1800 1900 1800 1720 2100 2200 800 2010 Pritsche Kasten 2380 1-5 4 G'R 970X150 Pritsche 4410 normal 4-00 4 G'R Pritsche 38X9" 5600 6-00 1010X200 Starrbr. 4 G'R Bus 35 6200 40X8" normal Fahr5 G'R Trag40X10" gest. Starrbr. kraft 5500 • 8-00 30X6" Bis 1924 mit Vollgummibereifung NAGProtosWagen Pkw.-Erzeugung eingestellt Presto Bis 1926 Vollgummibereift Ab 1928 3<0 •J 25 31 35 35 1309 1567 1781 1781 4 6 6 6 2650 2820 2820 2815 730X130 730X130 28X500 5-00—18 45 2516 6 3000 525—18 15 0980 4 2400 760X90 18/45 45 2850 4 2800 820X120 25/80 80 5200 6 1925/28 16 bis 1931 1 40 35 50 1929/30 60 Type Baujahr m O. .2 'S N S U . (-Vere i n i g t e Fahrzeugwerke A.-G./Neckarsuhn 5/25 PS 6/30 PS 1-8 Liter Mod. 405 bis 1930 1920/28 1929/30 1931/33 2-5 Liter Opel (-Adam A.-G./ Rüsselsheim) PKW. 5/15 4/16 PS 10/40 PS 7/34 PS 12/50 PS 4-2 LiterSport 6 Liter-8 1-8 Liter 1920/24 1931/33 90 32 N >« N •o a Bereifung Antrieb IO (A0 < •oS B normal 3 G/R detto detto 3 G'R normal 4 G'R normal Lim. 6 1820 1016 4 2510 715X115 2620 1735 3160 4170 4 6 6 6 3000 2880 3500 3450 775X145 28X500 30X5-77 30X5-77 3 G'R normal detto detto detto detto 5970 8 1780 6 3700 2540 32X6-75 4-50—18 offen Inlkr. 4 detto 5 detto 4 detto 6 Roadster 2/2 Phaet. 7 Inlkr. 4 detto 3 G'R normal 1933/34 18 34 0995 4 1790 6 2286 2540 detto 5-00—17 1935 23 1195 4 2286 4-50—17 1-3 Liter 24 1288 4 2474 5-25—16 2 Liter (Opel-Six) 36 45 1932 6 2640 3050 5-50—16 detto 23 1074 4 2286 4-25—17 2337 4-50—16 3 G'R normal detto bis 1945 Olympia 37 1488 4 2430 5-00—16 Super-Six 55 2473 6 2642 5-50—16 1937/39 75 3626 6 3150 6-50—16 1920/28 34 2620 4 3250 30X5-25 b i s 1930 40 2620 4 3350 30X5" 3 G 'R normal detto 50 3850 detto detto 17 3160 6 3640 1010 4 2510 4-50—18 Blitz 1-5 t 40 2594 4 3328 6-50—20 3 G/R normal detto Blitz 2 t 55 3417 6 4000 6-00—20 32 1780 6 2540 4-75—17 1 1 Liter 1-8 Liter Blitz 2-5 t detto Lang 3'5 L. 1931/34 1932'34 1933'34 offen Rolldach Lim. 4 Coupé 4 Cabrio 4 Roadst.2 3 G'R normal Inlkr. 4 Cabrio 4 Inlkr. 4 detto Inlkr. 4 4 G/R normal Cabrio 4 4 G/R Rolldach Lim. 4 normal Inlkr. 4 detto 1 Liter Regent 2 t 1370 1100 3200 4-50—17 Admiral 1040 1210 1430 2286 LKW. 10/40 PS 0-75 t 1-5 t Phaet. 5 Inlkr. 5 Pullm.Lim. 6 Inlkr. 5 Inlkr. 4 1186 4 Kadett 950 4 G'R Starrbr. 935X135 detto 21 1936/40 Phaet. 4 680 1932/33 P-4 Aufbau S Art-j- 2 3 G'R normal 1-2 Liter 1-2 Liter an. E. 3-51 P K W . 3-6 1 r B 3 <8 -Ű 3 X Fabrikat Marke Gewicht desi Wagensinkgl C Motor 4 G'R normal 3 G/R normal detto 4 G'R normal 3 G'R normal 4 G'R normal detto Inlkr. 4 Cabrio 4 Pullm.Lim. 6 Inlkr. 4 Cabrio-Lim. 4 Bullenhaube CabrioLim. 4 Inlkr. 4 Cabrio detto 5 780 1410 1170 1790 1650 1870 906 939 929 861 719 750 778 745 1035 1000 765 965 1059 1030 Bemerkungen Ab Beginn 1934 n u r mehr Kräder Lizenz Citroön, genannt: OpelLaubfrosch Letzte ergnl. Opeltypen N a c h Normen der Gen.-Mot.-Corp. (Schon mit Packard-Kühler) Type 4/16 heißt ab 1931 1-1 Liter sonst siehe 1928 mit 17 PS Statt 4/16, Bj. 1928 Ab hier stromlinige Bauart Voll amerikanisiert: Gab./4—955—kg A l s Typ Six bis 1937 1195 727 740 898 1165 1550 Ab 1937 Mit Jahreszeiger. Auch Inlkr./4 Ab 1937, a b 1939 Kapitän Ab 1937 Kasten 0-75 1 1230 Pritsche 1450 1-5 Pritsche 1750 Im J a h r e 1929 2-00 Ab hier nach Kasten Baunorm der 0-3 795 ! Gen.-Mot.-Corp. Pritsche 2-6 Liter 1675 1-5 Pritsche 2000 3-5 Liter 2-00 Kasten Chassis u. M o t o r 0-35 884 w i e bei T y p Blitz/2 t. Baujahr! 1931 Pritsche 2-5 1900 3-5 Liter Bus 30 2870 45 ff Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr C/5 O. « '3 •j Opel Blitz 1 t 1935 36 a 3 CO t-, •Q 3 3 <0 N 1 N X 1932 6 3-5-34 3-5-57 64 3485 6 3-5-83* 1396 2-0-12 1936 bis 1940 4000 6-50—20 detto 4650 detto detto 1932 6 2852 3491 6 4000 1937/40 64 detto 6-50—20 3600 190—20 detto 3-OOX 16D 1938 bis 23 1074 4 1940/45 55 2473 6 3250 3600 70 3626 6 4200 4650 1935 bis 1938/40 6-00—20 3490 6 4650 2460 1920/28 bis 1931 1932/34 5-50—17 7-00—17 7-00—20 Blitz 3-6-47 Granit-30 4 G'R normal detto 4650 Blitz 3-6-42 Granit-25 3410 5-50—17 7-00—17 6-00—20 45 Blitz 3-6-36 S Granit 2852 2460 4-75—17 68 3-5-36 S 4 RL Antrieb 1288 4 3-5-83 Phänomen (-Werke G u s t a v Hiller A.-G./Zittau Bereifung 3410 3-5-57 3-5-47 Gesdiäftswagen Blitz 2-5-32 a IO CO -D (0 Oá 26 3-5-34 3-5-36 N •o u1 Ol 10 1548 4 2800 40 2496 4 3550 40 2497 4 3250 55 3054 4 3900 5-50—18 190—20 7-00—20 190—20 28X5-25 4 G'R normal detto detto detto detto detto 5 G'R normal detto detto 4 G/R normal detto 5 G/R normal detto detto 3 G/R normal 7-25—20 3 G + S ' R normal 6-50—20 4 G'R normal detto detto Aufbau S Art-y Kasten 1-00 Pritsche 2t Pritsche 2-5 Tragkraft 3-5 Kasten 0-5 Kasten 1-00 Pritsche 2 Pritsche 2-5 Pritsche 2-5 lg Pritsche 3-00 Pritsche 3-00 Bus 30 Kasten 0-5 Pritsche 1-5 Pritsche 3-00 Pritsche 3-00 Bus 36 Kasten 0-75 Pritsche 1-5 Kasten 1-5 Pritsche 2-00 V M -o a S •> •8 a •> Ol 1410 1900 2100 Fahrgest. 1590 826 1240 1990 2165 2225 2325 2370 3440 825 1450 2345 2430 3500 1125 1725 1680 2060 Röhr (-Auto Aerable A.-G./Ober8/40 Ramstadt in H e s s e n (1920) 1920 bis 1928/30 40 1980 8 3050 28X5-00 Ruinpier (-Motoren ,G. m. b. H./ Berlin) (1920) 1920 bis 55 2614 4 3200 30X577 3 G'R normal Inlkr. 4 6 1928/30 95 7000 6 4900 40X10-5 3 G'R Front Pritsche 5 t 5000 1920/28 50 3096 6 3250 30X5-77 Inlkr. 6 1600 bis 1930 1929/30 60 50 3130 6 3096 6 3500 3450 32X6-00 32X6-00 3 G'R normal detto detto Pullm.Lim. 7 1700 40 1970 4 3000 775X145 Phaet. 4 1200 60 70 3130 6 3358 6 3500 3500 32X6-00 6-00—20 4 G'R Starrbr. detto detto 1750 90 4673 8 3550 6-50—20 detto Inlkr .6/7 Lux.Cabrio 5 Pullm.Lim. 7 2050 Inlkr. 4 1150 Inlkr. 5 Pullm.Lim. 7 1250 Ru 6 A 104 Ru 5 t V Selve (-Auto- 12/50 PS mobilwerke A.-G./Hameln) Selecta A Simson & Co./ SO 8/40 Suhl in Thürg. 1920) R 12/60 R 13/70 1920/28 bis 1930 1931/33 A 18/90 Stoewier PKW. ( - W e r k e A.-G., F 6 vorm. Gebr. S 8 Stoewer / G 14 Stettin) 46 1920/28 30 1570 4 2850 28X4-95 45 70 1999 8 3633 8 3100 3400 28X5-25 30X6-00 Inlkr. 5 3 G'R Schwingachser 4 G'R normal detto detto Bemerkungen Ab 1937 (füll 2-5 t mit 60 PS-Mot. 980 1930 Autoe r z e u g u n g eingestellt 1450 Ab 1924 auch Tropfenform. Sonst n u r Motorenwerk Bis 1924 auch offen/4 mit 35/40 PS, 4 Zyl. Auch Inlkr./6 mit 1500 k g Bekannt u n t e r dem N a m e n Simson Supra 2000 1700 Mit Ende 1933 eingestellt Auch offen/4 als Sport-80 PS Type Baujahr 0, .2 -0) J Stoewer Wehrm. M12RW s 3 io M •Q 3 3 (0 N 1 % Aufbau Bereifung Antrieb 3100 3400 28X5-25 30X6-00 detto detto 25 1190 4 2500 4-50—18 M 12 60 2964 8 3100 5-50—18 3 G/R Front 4 G'R normal Gigant 80 3974 8 3400 7-00—18 detto 100 4906 8 3500 7-00—18 detto 4 G'R Front 4 G'R Front detto 4 G'R normal Inlkr. 4 950 Statt V 5 Inlkr. 4 950* Inlkr. 5 Inlkr. 4 1250 975 Ab hiier mit Vollstromlinie *Greif-Junior A b 1938 i s t Greif mit Luftkühlung V 5 1931/34 . R-140 1933/34 30 1355 4 2750 4-75—17 R-150 1935/36 35 1466 4 2750 4-75—17 V-8 Greif 1937 bis 55 36 2489 8 V 3000 1484 4 2660 5-25—17 4-75—17 1940/45 54 2466 55 2489 82 3609 30 1570 Box. LF6 1920/28 bis 1930 4 8V 6 4 Inlkr. 5 Pullm.Lim. 7 Inlkr. 4 1350 ! 1480 700 Inlkr. 5 I Pullm.Lim. 7 1420 Pullm.Lim. 7 1950 SportCabrio 5 1700 2900 5-50—16 detto Inlkr. 5 1210 3000 5-25—17 Inlkr. 5 1250 3350 6-50—17 Inlkr. 7 1540 2850 30X6-00 4 G'R Front 4 G'R normal 4 G'R normal Kasten 0-6 1100 1927/36 E-200 E-600 G-1200 E-400 Vomag (-Voigtländ. Maschinenfabriks A.-G./ P l a u e n im Vogtland) (1920) Ab 1932: VomagBetriebs A.-G.1 P l a u e n i. V. Bemerkungen X 2464 8N 3974 8 1929/30 le. E. P K W . Sedina T y p 40 d e t t o Greif V 8 1-81 detto Arkona 2 Lit. LKW. V W . (Volkswagenwerk/ Fallersleben (1939) s Art — 52 80 S10 G 15 P 20 Tempo Vidal u. S o h n / Harburg) (1927) Gewicht des! Wagensinkgl Fabrikat M a r k e Radstand Motor w V W 82 V W 87 3C-45 1937 bis 1940/45 1938 bis 1940/45 1939/40 (1945) 20 36 12 24 26 198 1 2670 4-25—17 594 2 2- 3050 takt 1196 2 X 2 2830 5-00—17 5-00—17 396 2 2- 3170 takt 4-50—16 1000 4 2600 3ox. 1100 4 2800 Box. 5-00—16 5-00—17 58 7500 4 4500 985X150 5 Cz-45 66 7500 4 4500 5 Cz/6 L 70 9970 6 5600 80 100 105 80 8490 4 6995 6 10850 6 4 5700 5700 5900 4500 5600 1000X 170 1000X 170 36X8" detto detto 40X8" OV-57 OM-57 OV-59/6 H 5 Cz 1920/28 bis 1930 7 1931 8490 5 Cz/6 EH 100 6 6 OV-57 110 9900 6 DO/DL 130 110 80 100 5 Cz 1932 3 Cz 1933/34 5 Cz 80 110 1935/36 68 3 LR-443 80 3 G'R Kette 3 G'R Front 4 G'R 4-Rad 3 G'R Kette N u r Lastdreiräder b i s 0-75 t mit IloMotoren Dreiradwagen m. Fronttrieb 550 3-Radwagen 4 G'R Heck 8 G'2 R Allrad Inlkr. 4 760 1939 im Anlauf offen 870 Armeefahrzeug 4 G/R normal detto Pritsdie 4t 4630 Pritsche 5100 5-7 t Pritsche 6-3 5200 Bus 40 7000 dto. Bus 40 dto. Bus 40 FahrTraggest. kraft 4300 7-5 dto. detto 4650 700 dto. Bus 4800 40/60 LKW. 8 t dto. Bus 50 6250 detto detto detto detto 4 G'R normal 9-75—20 6 6 4 6 5700 5200 40X10" 5 G'R normal 4 G'R 3-Achs. 4 4400 4800 36X8" 4 G'R normal 4500 4 9500 5000 6 10782 4 D 4300 6080 40X8-5 detto 32X6-5 4 G'R normal 8400 SonstkeineLKW.Prod. ab 1918 Kasten 0-75 detto dto. dto. Repräsentant Wasserkühlung Mit 2 Motoren, je 1 pro Achse 42X10" 12634 10782 550 Marschall 720 1060 4500 5600 5700 10782 Kasten 0-6 Pritsche 1-00 offen 4s Superior Auch offen/4 als Sport-100 PS 4 Pneu Elastic Elastic Pneu Trambus detto Auch Elastic Uhergangsjahr: Sonst w i e v o r Nur diese T y p e Tragkraft 500 detto 6 00 Pritsche 300 Fahrgest. 3450 dto. 4650 4-t-LKW. 3400 Dieselwagen 5-t-LKW. 47 Fabrikat Marke Type Baujahr c/i 0. •H q> •J Vomag B a <0 XI a X r3 id N1 N •a a S« Bereifung Antrieb •o «id 4 LR-644 88 7069 6 D 4400 34X7-5 detto 4 OR-657 88 7069 6 D 5700 8-25—20 5 G'R normal 5 LR-648 100 9120 6 D 4800 36X8-5 6 LR-450 6 LR-650 100 140 9550 4 D 5000 6D 42X9" 4 G'R normal detto 14335 140 5 LR-638 100 9120 6 D 3800 36X8-5 1936 100 9556 4 D 4400 36X8-5 1937 bis 1940'45 85 6668 4 D 4300 4-5 L 100 9552 4 D 4400 5L 90 100 150 4-5 LR-444 3L 14335 6L Wanderer (-Werke A.-G./ Schönau bei Chemnitz). Ab 1933 A u t o Union/Werk Siegmar 8L 70 150 5 ZR 100 9552 4 D 3400 1920/26 5/15 0980 4 2200 760X90 W 10/1 1927/28 6'30 bis 1930 8'40 1551 4 2800 28X5-25 1940 4 2800 detto W 10/11 WII 1929/30 52 2540 6 2900 30X6-00 W 10/1-5 L W11/2-5 L 1931/32 30 50 1563 4 2540 6 2800 3000 5-00—18 6-00—18 7/35 1680 6 3000 5-25—17 8/40 1949 6 3000 5-25—17 35 1692 6 3000 5-25—17 40 1963 6 3000 5-25—17 50 2257 6 3000 5-25—17 35 1692 6 3000 5-25—17 W-40 40 1963 6 3000 5-25—17 W-50 50 2257 6 3000 5-25—17 42 1767 4 2600 5-00—17 62 2651 6 2900 3000 5-25—17 5-25—17 0498 2 2700 Box. 4-50—18 1933/34 2 Liter Wehnmacht: W-235 v. vorg. Post W 11-2-5 L. W-240 1935 W-250 W-35 W-24 W - 2 3 S W-23 Als W-11-3L. W-52 48 9560 4 D 4800 9120 6 5350 14328 6 D 6750 14328 6 D 7350 L-500 1936/40 1937 bis 1940/45 1935/40 11-5 Pritsche 4-00 Bus 40s Pritsche 5-00 Traakraft 7-5 8-00 4 G'R 3-Adis. Überland 8-00 Sattel 4 G/R 10-00 Sattel 4 G'R normal 4 G/R normal detto Pritsche 4-5 Pritsdie 34X7" 3-5 Pritsdie 36X8" 4-5 detto Pritsdie 36X8-5 5-00 detto Pritsche 42X9-5 6-00 Uberland 12-75—20 4 G'R 3-Adis. 900 Bus 60 Zugm. 36X8" 5 G'R 18-00 normal R-IVn 1-7 Liter ZündappG. m. b. H./ Nürnberg (1935) 6 D 6100 6500 13-50—20 8 LR-648 8 LR-652 Aufbau S Art-y 4 G'R Starrbr. 3 G/R normal detto Roadst.2 Gewicht desi Wagensinkgl e Motor Dieselwagen 3800 Fahrgest. 3900 5120 Inlkr. Cabrio 5 Inlkr. Cabrio 5 Phaeton 4 G'R Inlkr. 5 normal Inlkr. detto Cabrio 5 Phaeton Inlkr. detto Cabrio 5 Phaeton Phaeton 4 G/R Inlkr. 5 normal Inlkr. detto Cabrio 5 Inlkr. detto Cabrio 5 Lim. Inlkr. 4 G'R n o r m a l Cabrio 4 Inlkr. 5 detto Inlkr. detto Cabrio 5 3 G/R normal Lieferwagen 0-75 6-t-LKW. 5500 6350 8000 8150 ZM. 4100 Zusätzlich 5170 3870 4t 4980 5180 5320 5t 6t 6800 8t 8950 9250 10 t Trambus/70s Reibungsgewicht 5t 6900 620 Phaet. 4 1100 Inlkr. 4 Ì 1100 Phaet. 4 1100 Inlkr. 4 1100 Phaeton 3 G/R Inlkr. 5 1320 normal Cabrio 4 1300 detto Cabrio 5 1580 detto 4 G'R normal detto Bemerkungen 1250 Höchst-Ladegewicht Drahtspeichenräder Ballonreifen Stromlinie 1310 1245 1275 1300 1250 1275 1300 1250 1245 1300 1275 1300 1350 1100 1200 1350 1400 1475 665 Vollstromlinie Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr w 0. .2 01 J a 3 ia u •ű 3 E 3 <8 N N Frankreich Berliet PKW. MO. 1920/28 MY LKW. 1920/30 VIP 1930/39 e s*•o a « Bereifung Antrieb wi -o <B 2875 4 3000 820X120 4 G/R Starrbr. 50 60 5360 6 3400 935X135 detto 1-7 4-1 VDA 5-7 D GKR 7-2 D GPM 10-8 D PS/MDF PS/MKX PC/MKB PC/MLK PCKB GDS/MDB GDS/MDE 5-7 2-6 5-9 4-00 8-00 7-2 10-8 D GDL GDM GDE GPL DC-4 D D (1942) DH-6 Citroen (-André, Soc. Anm./Paris) (1920) 1250 1400 Nach 1928 k e i n e PKW. 1400 1850 2200 K o n n t e n nicht erfaßt w e r d e n Speziai a u s 1941 Dieselwagen V o n 72 Typen LKW. f. 10 t LKW. f. 10/12 t 5-6 4D 84 6 D 1920 bis 1939 1922 bis 30 1939 50 100 100 Im P r o g r a m m 8 Typen Pritsche 400 Pritsche 5-5 Pritsche 7-00 Uberland 10-00 Uberland 15 DJ-6 37 Bugatti (-Ettore, Auto35/35 a mobilfabrik/ M o l s h e i m im Elsaß (1920) 43 Bemerkungen Nicht feststellbar 1920/30 1931/39 DD-4 Brasièr Phaet. 4 Inlkr. 5 Kasten 0-7 Pullm.Lim. 6 Bus 10 Pritsdie"' 1-2 Pritsche 2-5 Pritsdie 3-00 Pritsche 4-5 Pritsdie 5-5 Pritsche 5-00 Pritsche 6-00 Kipper 6-00 Uberland 10 Uberland 12 Bus 24 Bus 16 Bus 36 Bus 20 Bus 45 Bus 50 Bus 60 GDR Bernard (1920) DieselLKW. DE-4 l/l » u .M •O a ti « .y ai % Ol Oá 35 40 VSRG Aufbau S Art — Nicht erfaßbar 1-5 4 2400 27X4-40 2-00 8 2400 28X4-95 2-3 8 2972 28X4-95 44 80 3-00 8 3122 29X5" 46 20 120 5350 8 3500 32X6" Cl 1921/26 5/15 0980 4 2400 760X90 C4 1924/30 6/30 1620 4 5-25X18 C6 9'45 2440 6 2850 2970 2950 3120 5-50X18 Roadster 2/2 SportRoadst.2 Sportdetto phaet. 4 Inlkr. 4 detto Sport3 G/R Cabrio 2/2 normal 750 V o n Anfang a n Sportwagen 950 mit Kompressor 1000 1200 1150 detto mit 4-Radbremse bei s t e t i g steigender t e d i n . Èntwidclg. Roadst.2 680 Bootsform Inlkr. 4 1150 4 G'R normal detto 3 G'R normal 3 G'R normal detto Inlkr. 5/7 Mit 4-Radbremse 1440 49 Fabrikat M a r k e Type Baujahr c/i ß< .B 0) -J Citroén DaracqDelage tH J2 3 3 <s N 1 N •o a Bereifung <0 i •o 10 ei 28 30 34 34 42 42 42 X 1-3 1-5 1628 1628 1918 1918 1918 11 CV 42 1918 4 160X40 15 Six LKW. 7-U 55 2-9 170X40 34 1628 4 7 A 7B 7 C 7 11 AL IIB 11 Legére 1930/34 bis 1938/42 1934/40 4 4 4 4 4 4 4 42 1918 4 C6G 55 2-9 T 32 S 3-1 T 45 S 4-6 1920 b i s 1929 6 2530 6 3225 6-00—20 D 6 12/70 70 3040 6 6-00—19 D 8 16/90 90 4050 8 3114 3250 3435 70 3040 6 3114 6-00—19 1930 b i s 1939/40 80 100 120 3-5 4-3 47 6 8 8 1920/33 1934/40 135 3-5 8 D 6-80 D 8-100 D 8-120 PKW. 135 LKW,. 140 A A b 1930 24 4 103 b i s 1940 3-2 4 30X6-75 4 G'R Starrbr. 4 G/R normal detto 4 G/R normal Kombiniert in 11 T y p e n Phaet. 6 1200 Inlkr. 6 1700 Pullm.Lim. 7 Inlkr. 6 2050 1700 Pritsdie 2-00 Pritsdie 3-00 Pritsche 3-00 Bus 24 Stromlinienform K o n n t e n nicht erfaßt w e r d e n Donnèt-Zedell Ab 1914/18 k e i n e Fertigung mehr Lèon-Bollèe Iràt (-George/ 50 Paris 1920) 1920/26 45/50 2-5 4 3200 820X120 3 G'R normal SportPhaeton 4/6 1450 4 G'R normal Roadst.2 Phaet. 4 Inlkr. 4 Inlkr. 4 Inlkr. 5 650 700 780 1050 1250 Phaet. 5 Lim. 7 Pullm.Lim. 7 1200 1380 1927/38 50 W a r nácht erfaßban Kombiniert in 6 Typen E>e DionButton DellonèBelleville M a t h i s (-Automobilwerke Soc. Anm./ Strasbourg im Elsaß). Seit 1919 franz., seit 1933 im Konzern der Ford-MotorComp. a l s Matford Bemerkungen Nicht erfaßbar 3-6 133 A Aufbau S Art Y Inlkr. 4 Inlkr. 4 Inlkr. 4 Inlkr. 4 Inlkr. 5/7 Inlkr. 4 PihaetonInlkr. Cabrio 4 Inlkr. Pullm.Lim. 7 Pullm.Lim. 7 Pritsdie Kasten 0-5 Miit. Pritsdie 1-5 Pritsdie 2-00 Pritsdie 2-5 Pritsdie 3-5 150X40 45 DR 10/50 Antrieb 5-25X18 5-25X18 5-50X18 140X40 6 ML-500 T-23 3 Liter Delahaye B 3 <o Gewicht desi Wagensinkgl Motor PKW. MY 1920 bis 5'22 1932 QMY FO/SQ 7/34 10 50 12 60 16 80 SFO C 18 Matford 1933/39 4 2650 12X25 Ballon 1620 4 2430 6 2600 3000 5-00—18 5-25—18 detto detto 2999 6 3100 28X5-25 detto 4075 6 3100 14X45 detto 1-2 1400 W a r nicht zu erfassen Alle T y p e n ab 1930 in Stromlinienform Bis 1930 als Emysix Siehe USA u n t e r Ford in Dl Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr cn a. LKW. BB • F 19 W F 917 W S • F 997 W S PanhardLevassor 6DS 20/50 Matford N 52 3-3 3-9 3585 8 V 39 1920/30 70 3510 6 1920/26 1927/31 20/75-Sport 20/45 3988 3340 6-50—20 7X18" 5436 4 2800 880X120 30 "60 1828 4 3116 4 2800 3200 815X105 935X135 70 5328 4 3000 6-00—18 60 75 3800 6 5744 4 3200 2800 6-00—18 5-50—18 45 2796 6 3000 6-00—18 Ab 2-6 K-101 1936/39 3-2 bis 1942 4-8 K-145 63 K-125 4-8 K-112 4-8 K-141 6-3 K-96 6-3 PKW. 1905 •o a Bereifung Antrieb 10 1?! T5 (0 pi 50 LKW. K-93 1 D-15S 4 90 16/60 Peugeöt SC .2 3 1933/39 bis 1943 10/30 16/60 20/70 3<0 N1 3 a .a 3 -1 MathisMatford a 4 G/R Starrbr. Pritsche 3t Prit. 3-5 Prit. 5-00 Prit. 5-00 4 G/R Starrbr. Pullm.Lim. 7 PKW. Coupé 4 G'R Starrbr. Cabrio 4 Phaet. 4 detto Coupédetto Lim. 6 Reisedetto Inlkr. 4 Cabrio 5 detto Sportdetto phaet. 4 Inlkr. 4 detto 0690 4 2270 715X115 201 5/30 1120 4 2450 12X45 183 C 8/45 2000 6 2990 12X45 4 G/R Starrbr. 1120 1120 2000 1-3 1-4 4 4 6 4 4 2990 12X45 detto 1-4 4 1930/33 5'30 1934/39 b i s 1941 45 55 1934/39 1750 4 1977 4 11 SKR 1-5 DK-5 2-1 DMA 2-1 Ol M . -3 a t! «0 u S 01 Bemerkungen Kombiniert in 7 Typen • Mit—99—T. MercuryMotoren 2300 1200 1430 1280 M. Knight-Motor. Ab 32 w a r e n nicht zu erfassen Mit Ventilmot. e l e g a n t e Stadtw a g e n mit Dralhtspeichenrädern 1650 Mit leicht windschnittiger Form, Scheiben- und KPZ.-Rädern 1380 1450 1220 1380 Ab 1920 leichte Spitzkühlerform, elektr. A n l a g e , Außenkoffer Pritsche 3-00 t Pritsche 3-5 Pritsche 4-5 Pritsche 5-5 Pritsche 7-00 Pritsche 7-5 Pritsche 8-00 Pritsche 8-5 1920/29 3/16 201 C 202 204 201 D 201 M 301 C 301 D 302 402 leger 402 n o r m a l 402 longe* 402 Sport LKW. 202 U Aufbau S Arty 150X40 150X40 150X40 160X40 150X40 3 G'R Starrbr. detto Phaet. 4 Kombiniert in 11 T y p e n 450 Inlkr. Phaet. 4 875 Phaeton Pullm.Lim. 6 ; 1350 Inlkr. 5 1100 Stromlinienform Inlkr. 4 Cabrio 5 Inlkr. 5 Inlkr. 7 Roadst. 2 Mit elektrischer Gangwahl (elektr. Hand) In Kombination zu 11 T y p e n Pritsche Kasten 0-5 Pritsche Kasten 1 Pritsche 1-5 Pritsche 200 » 51 Fabrikat M a r k e Type Baujahr w p. .a <0 -J Renault PKW. Monasix 1920^31 6/30 Vivasix 13 60 Nervastella 16 90 Reinastella 28 120 Prima-4 1932/39 40 S 3 « IH A 3 E 3 IO N1 Bereifung Antrieb 3 G'R Starrbr. detto w T3 10 N 1460 6 2650 12X45 6 3110 3350 14X50 3160 4210 7125 2383 8 3350 8 3714 4 15X50 17X50 5-50X16 i 5-50X16 Viva-4 Celta-4 Juva-4 Nova-4 Viva-Sport VivaGr.-Sport 30 1463 4 5-25X16 40 2383 4 5-25X16 5-50X16 4085 6 Viva-Stella 15X45 Pritsche Kasten 0-5 AFP 1932 bis 2-4 AGC 1939/42 2-4 Pritsche Kasten 1 Pritsche AGS 4-00 AHN 4-1 TI 4 HC 5-9 ADHDA 4'7 AGPD 4-7 YFDB 4-3 AGHD 4-7 ABFD 8-4 AGKD 8-4 AFKD 12-5 2-4 4-7 8-4 ADN ADJDA ZPDE Ab 1931 4-8 420 G bis 1940 5-3 445 Serpolèt Zènite 52 6-2 3-Aths. D 1715 1850 1950 2100 2300 Schwingachser In Kombination zu 40 v e r schied. T y p e n Pritsche 2-5 Pritsche 3-5 Bus 45 Armeefahrzeug Pritsche 2-5 Pritsche 3-00 Pritsche 3-5 Pritsche 4-5 Pritsche 5-00 Oberland 6-00 Überland 10 Bus 18 Bus 36 Bus 60 Dieselmotor 1920/39 PKW. LKW. 420 1570 Luxusausführ.: Monastella Vivastella SportCabrio 3 Inlkr. 8 6-25X16 2-4 ADHA 1100 ! Bemerkungen Inlkr. 6 Ab LKW RöchetSchneider/ Lüttich Inlkr. 4 Inlkr. 5 Pullm.Lim. 7 Inlkr. 5 detto Pullm.Lim. 7 Sport- 5 3 G'R Ztr.-Rhr.- phaet. 7 rahmen Inlkr. 5 Cabrio 3 Inlkr. 6 CabrioLim. 5 Inlkr. CabrioLim. 5 Inlkr. 4 6-25X16 85 Aufbau S Art — Gewicht des Wagensinkg C r •o d « Motor Pritsche 4-5 Pritsche 4-5 Pritsche 5-5 Benzinmotor Ist belgisches Fabrikat K o n n t e n nicht erfaßt w e r d e n Ab 1914 k e i n e Fertigung mehr Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr w 0. .2 s •J Talböt Willème, Traktorenfabrik St. Blaise/en Auvergne (1930) Großbritannien Amilcar (1920) Austin Divse 1920/33 T-105 1934/40 TJ a 10 3 (0 N ! Bereifung •o io X T-110 T-120 T-120 L Baby-Sport 64 80 80 80 2504 2996 2996 2996 T-150 SuperSport T-8 80 2996 6 88 3380 8 6-50X17 6 6 6 6 9-00 D CA-7 9-00 D CG-8 9-00 1920/27 Super-Sport Seven Í922'39 u d * Bemerkungen « K o n n t e n nicht ermittelt w e r d e n Stromlinienmodelle Inlkr. 5 Cabrio 5 Inlkr. 5 Inlkr. 7 Inlkr. Cabrio 5 Roadst. 4 Cabrio 5 Inlkr. 7 Uberland 6-00 Uberland 7-00 Uberland 8-00 Uberland 8-00 9-00 M-8 Sport 'S » ®> Sup.-Ball. 150X40 160X40 160X40 6-50X17 Sup.-Ball. 160X40 5-25X18 1939/40 tn Dl <D M -o g Ph 1830 6 CG-6B Antrieb In 50 Eight Ten ArmstrongSiddeley 0 3 10 M XI 3 Aufbau S Art-y 40 2200 4 2400 810X100 70 3800 6 3200 820X120 7 800 4 1800 760X90 8 10 900 4 1300 4 1800 2200 760X90 810X100 Mit Dieselmotor Liz. Deutz/Köln 4 G/R normal detto SportRqadist. 2 SportPhaet. 4 3 G/R normal detto detto Coupé 2 610 Inlkr. 4 CabrioLim. 4 720 670 Lizenzfertigung in Österreich 1927 Schluß 940 800 In jeweils m o d e r n e r Ausführung (Kleinstwagen) Inlkr. 4 17 1934/39 60 2394 6 5-50—17 30 1920/30 *55 5490 6 3300 920X120 35 »60 5930 6 3300 935X135 4 G'R Starrbr. detto 35-L 60 5930 6 3000 880X120 detto Pullm.Lim. 6 20-S 40 2480 6 2800 820X120 detto Inlkr. 4 90 4284 8 3500 6-00—20 4 G'R normal detto Coupé 5 Durchaus mit Drahtspeichenr ä d e r n und 2000 Schieber- (Knight) motorén Leichte Luxus1680 aus fhrg. Leichte * Mit 1280 ! SportWurmi ausfhrg. antrieb 2100 Pullm.Lim. 5/7 3600 Bentley GhenardWalker Daimler (Angl o/ Coventry) 30/90 50/150 • DAO-2—5 • DAL-2—6 1931/39 150 7140 12V 4140 7-5—23 Lim. 6 PulLm.Lim. 8 1850 Mit KnightMotoren • 4"Bustypen (davon 1 Trambus) für 20, 36, 45, 60 Sitze "5 LKW.-Typen für 2-5, 3-5, 4-5, 5-5 und 7 t H u m b e r (1920) Hillmann (1927) Lea F r a n c i s (1927) L a g o n d a (1927) 53. £ Motor Fabrikat Marke Type Baujahr w 0. .2 3 J 0 3 (O M A 3 X TJ 3 a N 1 a 3 .w N os w Bereifung Antrieb TJ (O Aufbau S Art-y » <0 M S M « 73 o d Bemerkungen % tn NuffieldK o n z e r n (1924) /London „Austin" siehe Blatt 53 M. G. Midget TA (-Car Co Ltd./ Abingdon 2 Liter 1922/32 2-5 Liter 1520 4 2384 810X100 55 75 1980 4 2500 6 3500 6 1292 4 2288 6 1520 4 2889 8V 2513 2800 820X120 880X120 4 G/R Starrbr. detto detto 3000 880X120 detto 2384 4-50X19 detto 2800 5-50X18 detto 2384 5-25—16 detto 3000 6-00—16 detto 90 3-5 Liter 1933/36 T 46 68 2 Liter Midget 35 TB 1937/39 75 3 Liter Morris Minor (-Motors Ltd./ Cowley, Cowley Oxford) Oxford 40 1920/39 4/18 850 4 1980 27X4" 6/25 1550 4 2667 29X5" 1920/33 8'40 1940 6 2896 28X5-5 2470 6 2896 29X5-5 30 1140 4 2300 5-50—16 35 45 55 1548 4 1818 6 2321 6 2500 2660 2660 5-75—16 6-00—16 6-25—16 34 1110 4 Isis 10 Roadst. 2 720 790 Inlkr. 4 Roadst. 2 910 Inlkr. 4 Phaeton Inlkr. 4 1150 Roadst. 2 Inlkr. 4 740 Phaeton Inlkr. 810 Cabrio 4 Roadst. 2 720 Pullm.Lim. 6 1200 PräzisionsSportwagen mit tiefer Schwerpunktlage. Auch T Y (Inlkr. 4) Kleinwagen 3 G'R normal 3 G'R Brücke 3 G/R normal detto Inlkr. 3/4 Phaeton Inlkr. 4 Phaeton Inlkr. 5 detto 5 1238 1360 3 G/R normal detto detto detto Inlkr. 4 950 Inlkr. 4 Inlkr. 5 Inlkr. 5 1280 1430 1580 620 980 54 Wolseley (-Motors Ltd./ Cowley Morgan (-Motor Co. Ltd./MalvernLirak (1934) 10 1920/39 12 16 20 4/4 1934/39 Jeder Jahrgang der techn. Entwicklung angepaßt. (Billiger Gebrauch swagen) SportRoadstgr 2/4 5-00—16 Napièr Rennwagen Rilley (-M. C. Co./ Abingdon) Rolls-Royce Phantom I 17/50 1920 bis 1939 Phantom II 29/100 Rover 2 Liter 1922 bis 1935 1936/40 2-5 Liter 3-5 Liter 54 3670 6 3276 100 7700 6 3658 3823 40 1576 4 2860 5-25—18 60 2084 6 3000 5-50—18 75 90 2664 6 3485 6 3050 3050 5-50—18 5-75—18 70 2084 6 3000 5-50—18 90 110 2664 6 3485 6 3100 3000 3200 5-75—18 detto 6-00—20 838 X 171-5 Z 4 G'R Starrbr. detto Phaet. 4 1500 Pullm.Lim. 6 1800 Roadst. 2 1300 Pullm.Lim. 8 2300 Ab 1929/30 im Aufbau stromlinig (1924) S. S. s e i t 1936 1-5 Liter g e ä n d e r t in J a g u a r (-Cars 2 Liter Ltd./Holbrook Lane2-5 Liter Coventry) 3-5 Liter Imperia 70 (1934) TA-7 1935/39 1000 TA-9 1700 TA-11 2000 4 G/R Roadster n o r m a l Coupé 2 4 G'R Inlkr. 4 Starrbr. detto Inlkr. 5 detto Inlkr. 5 Roadst. 2 4 G'R Inlkr. 4 normal detto Inlkr. 5 detto Roadst. 2 Inlkr. 5 840 1020 1150 1350 1100 1120 1280 1300 1450 PräzisionsSportwagen mit tiefer Schwerpunktlage. detto, n u r Stromlinige Fasson, höhere Verdichtung und Drehzahl Lizenz Adler: Siehe Adler Trumpf junior Siehe Adler Primus Siehe Adler 2 EV (2 Liter) / Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr w o. +2 .a 9 a 3 m b & 3 a HJ Singer (-Motors Ltd.) (1920) 3 a N1 •—J N £ •o «a Ol Bereifung Antrieb Ul •a o oá 31 Ol M Aufbau ! - 3 d S « s •5 0 Art — 4 Ol Bemerkungen u ? Engl. Sunbeam Standard and Triumph Konzern Coventry: Standard PKW. Rhyl Pali 1920 b i s 1927 Mail Nin light-Twlv. Little-Nine Twelve Tesi Sixteen Twenty 1922/35 1928 bis 1935 Fourtee.. 1 £ E SportRoadster 2s Inlkr. 6s Allweather 4 Inlkr. 4 1480 820 Coupé Inlkr. Inlkr. Inlkr. Inlkr. 2 4 4 4 6 680 950 850 950 1150 detto Inlkr. 4 1200 1350 9 1-5 4 2740 760X90 3 G'R normal 32 28 4 3800 920X120 detto 16 0-9 4 2650 5-00—16 16 22 18 30 36 0-9 1-2 1-1 1-6 2-00 4 4 4 4 4 2500 2650 2850 2850 3200 5-00—16 5-75—16 5-75—16 6-00—16 6-00—18 3 G/R normal detto detto detto detto detto 50 1-4 4 2650 6-00—15 V-8 1935/36 75 3-2 8 V 2800 6-00—20 detjo Inlkr. 6 Nine Ten Twelve Fourtheen 1936 bis 1939/40 26 35 45 56 1131 1267 1609 1776 4 4 4 4 5-00—16 5-75—16 5-75—16 5-75—16 detto detto detto detto Inlkr. Inlkr. Inlkr. Inlkr. PKW. Triumph Cycle C a r Co. Ltd./Coventry Super (1914) Seven 2650 2850 2650 2650 Talbötwerk 850 1680 4 4 4 5 A b 1930 mit h ö h e r e m Kompr.V e r h ä l t n i s und h ö h e r e n Drehzahlen. Dann Leistung wie Flyingmodells ab 1936. Mit h ö h e r e r Verdichtung. Schneller Reisewagen. Flying M o d e l s (Stromlinienformen) Kleine Sportfahrzeuge 1920/27 2058 27X4* 3 G/R Starrbr. Inlkr. 4 18 832 4 82 3160 6 35 1125 4 2750 815X105 60 2200 6 3000 880X120 42 1750 6 3100 29X5-25* 4 G'R Starrbr. 54 1750 6 2920 28X5-25* detto 85 1750 6 2750 27X4-75" detto Roadst. 2 Phaet. 4 Roadst. 2 Inlkr. 4 Sportphaet. 4 Sportphaet. 5 SpwrtRoadst. 2 30 1860 4 2700 28X5* 46 2780 6 3200 30X6" 86 3500 8 3310 30X6-5 4 G/R normal 4 G'R normal 4 G/R normal PhaetonInlkr. 4 Pullm.Lim. 7 PullmLim. 7 850 1928/34 1935 bis 1939/40 1924/30 Vauxhall 25 1931/35 1936 bis 1940 Itallen 1920/24 Alfa, seit Alfa I 1924 AlfaRomeo Alfa II (-Ing. N i c o l a Romeo è Co./ 6 C Turismo 1924 bis 1933 Milano) Gr. Turismo Gr. Sport Ansaldo 9 (-Società 18 anonima Automobili 22 Ansaldo/ Torino) (1920) Inlkr. 5 6-25—16 3 G'R Starrbr. detto 780 970 1050 950 880 1934 bis 1939/40 1922/29 1110 Rennwagenbau A b 1930 Bau v. LKW. u. H e e r e s fahrzeugen 1600 1500 55 e tvlotor Fabrikat Marke Type Baujahr w a. 4-ì .s q> a 3 <0 t* J3 3 X r- 3 10 N 1 N •a a IO w •a IO Dà Bereifung Antrieb Aufbau S Art - j M 5? cu J4 •o a ti " •S ö % o> Nicht erfaßbar Bianchi-S. A. Fiat (Torino) 500 1918'20 15 1500 4 2500 Pneu 760X90 Kardan 500 Spinto 501 1920/21 18 1460 4 2650 Kardan 502 1922 18 1460 4 2750 Pneu (Wulst) detto 505 1923/24 30 2297 4 2650 detto detto 509 1924/30 16 0990 4 2550 detto detto 503 1926/28 15 1460 4 2770 detto detto 508 Balilla 1929/36 20 0995 4 2250 Pneu (Ballon) detto 25 30 0995 4 0995 4 2250 2250 5-00—16 detto detto detto 1932 28 1438 4 2250 detto detto 514 CA 1932 37 1438 4 2250 detto detto 515 1932 28 1438 4 2580 detto detto 1932/33 28 1438 4 2870 detto detto 1933 1933 45 40 1944 4 1758 4 detto detto detto detto 1933/37 45 1944 4 2700 2700 3000 3000 5-50—15 detto 1933/37 53 1944 4 2700 detto detto 3170 3170 detto detto Ballon 4-00—15 5-00—16 5-50—15 515 T 518 Arditta (518) Arditta fonnni (ZUUUJ Torpedo Coupé 4 Roadst. 2 Torpedo Couné 2 detto Torpedo Roadst. 2 Lim. 4 detto Phaet. 4 Roadst. 2 Phaet. 4 Roadst. 2 Coupé 2 Lim. 4 detto SportRoadst. 2 Roadst. 2 Cabrio 2 Lim. 4 SportRoadster Lim. 4 TaxiLandlte-6 Lim. 4 detto 720 670 720 720 Zweifach gelagerte Kurbelwelle Erste 4-Radbremse 820 4-Radbremse 750 Kugelkopfschaltung Batteriezündung Maskenkühler 720 820 3-Ganggetriebe Hydr. 4-Radbremse 820 750 850 800 850 4-Ganggetriebe 4-Radbremse n. W a h l Fuß oder H a n d Erste Stromlinienform H a n d b r e m s e a. G et r i eb e 980 850 850 Niederrahmen Im A u s l a n d In Italien detto 820 Export detto 800 detto detto Kardan detto detto Lim. 2 850 800 N u r in Italien Stromlinie detto detto detto Inlkr. 4 Lim. 6 Kardan Phaet. 4 Lim. 6 Pullm.Lim. 6 Pullm.Lim. 6 Pullm.Lim. 6 Arditta Sport 2500 2500 Sport 500 (Dopolino) 1100 2000 1934/37 1934/37 1937/46 52 60 13 2516 4 2516 4 0570 4 1938/46 1937/40 34 45 1098 4 2538 4 1944 510 1920/21 40 3446 6 3400 519 C 1922/23 45 4750 6 3300 Pneu Wulst detto 519 L 1923 45 4750 6 3600 detto detto 520 1924'26 45 2244 6 2900 detto detto 521 1927/29 50 2516 6 2900 detto detto detto detto Inlkr. 6 Stromlinie Vollstromlinie Sechsfach bereift VolLstromlinie 3-Gang-Getriebe mit Kulisse Erste Vierradbremse Kugelkopfschaltung Batteriezündung Maskenkühler l4) 521 C 1929/30 50 2516 6 3200 Mit Ballon 522 C 1931/32 52 2516 6 2700 detto de ilo 1932 65 2516 6 2800 detto detto 522 L 1932/33 52 2516 6 3070 detto detto 524 C 1932/33 52 2516 6 3070 detto detto 522 S Sport 56 detto 1933/37 1934/36 508 Spinto 508 S Ballila Sport 514 Bemerkungen Lim. 6 Pritsche 0-75 Kasten Inlkr. 6 Cabrio 4 Roadster Coupé 2 Inlkr. 4 PhaeionInlkr. 6 Inlkr. 4 Hydr; 4-Radbremse Erste Stromlinienform Stromlinie Motor 524 L 1932 33 52 2516 6 T3 a Bereifung >0 t/1 -o 10 ctí 3230 detto 525 1931/32 68 3802 6 3020 1500 1937/49 43 2071 6 8 A 1920/34 116 140 8B 45 Fabrikat M a r k e Type Baujahr crt P, öS 'S Fiat IsottaFrasdiini Itala Lancia N 73 S s 1 S » Aufbau Antrieb Art — Pullm.Lim. 6 detto detto detto 3020 5-50—15 detto InLkr. Cabrio 4 7300 8 3700 3400 33X6-75" 3 G'R Starrbr. 1935/39 150 7330 8 3600 3400 7-00—21 detto Pullm.Lim. 7 Cabrio 5 Roadst.2 Pullm.Lim, 6 Cabrio 4 Roadst.2 2200 4 2800 820X120 65 12 45 1926/30 8/55 2000 6 2800 28X4-95 4 G'R Starrbr. detto Lamda 1922/27 Augusta 1920/25 70 100 1928/36 35 Astura 75 Ardea 55 46 2548 4 3420 a 2 3100 '3960 8 V 3475 1 Bl. 14X50 16X50 4 G'R normal detto 1196 4 V 2650 Bl. 2972 8 V 3000 145X400 15X45 4 G'R normal detto 1924 4 V 2990 Bl. 2850 1352 4 14X45 detto 140X40 detto Aprilia 1937/40 OM-4 1920/33 6'30 1600 4 2800 28X5 ys" 8'50 8/60 70 2250 6 2250 6 2350 6 3100 2800 2800 30X6" 28X5% 28X5% OM-6 Mille Milia Supersport PavesiDolotti <8 Ih J2 3 ffi 2 (0 N 1 detto Dilambda O.M. a 3 4 G'R Starrbr. detto detto detto Bemerkungen Ä o ' i Dl j PhaetonInlkr. 4 PhaetonInlkr. 5 Ii V o n 1934 bis 1936 k e i n e 6-Zyl.-Neubaumuster Mit 525 N. u. S. Radstand: 3260 Vollstromlinie 2800 2000 Sportmodell 1250 Ab 1930 Nutzu. Heeresfahrzeuge 1100 Phaet. 4 Lim. 6 Phaeton Pullm.Lim. Inlkr. Gabrio 4 Inlkr. 5 Pullm.Lim. 6 Inlkr. 4/6 Cabrio 4 1270 1480 1700 Inlkr. 4 1100 Inlkr. 5 Phaet. 4 Roadst 2 1300 1100 1100 Unabhängige V-Räder 1900 830 1400 1150 980 1938/40: 90 PS, 3475 Radständ A u d i 1937/38 Stromlinie Ab 1934 Nutzwagenbau Fabrik für T r a k t o r e n und Heeresfahnzeuge Divse Ab 1920 nicht am M a r k t S. P. A. Österreich AustroDaimler. (Ab 1921 im Konzern Daimler-Puch, ab 1931 bei Steyr-DaimlerPuch A.-G., W i e n , I.) PKW. Holland 1920 bis 1927 32 4 820X120 45 45 4 880X120 4G'R Starrbr. detto AD 6—17 17 60 60 6 935X135 detto 895X135 detto ADV ADM-I ADM-II 1924/27 ADM-3 Lit. 4430 6 3480 60 2613 6 3450 110 2994 6 3475 ADR 1928/30 75 2994 6 3500 ADR-Sport 1931 bis 100 2994 6 3500 120 3614 6 3200 Bergmeister 1934 PhaetonInlkr. 4 PhaetonPullm.Lim. 6 detto 7 ReisePullm.Lim. 6 1280 Flacher Spitzkühler, Drahtspeichenräder 1450 1870 Ab hier w i e d e r Flachkühler 2000 detto detto Chas. CoupéDoppelvergaser: 1100 Cabrio 6 Phaeton820X120 detto Sport 4 1260 Ab 1932 F e r t i g u n g Pullm.32X6-20 4 G'R in S t e y r Lim. 6 1550 H.-Sdiw. Phaeton 6-50—20 detto Cabrio 4 1200 Roadster 6-50—20 detto R-Cab. 2 1050 820X120 57 Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr CO a, •H JCD AustroDaimler 100 ADR-8 LKW. Az-16 1916'20 75 ADO-2 1920'27 1932/35 ADO-3 ADO-4 ADG ADAZ PKW. IC Austro-Fiat 1u0 .o 3 10 N N 3 4624 8 5C 15600 Bereifung 3725 6-50—20 0i 4 4200 45 4 3600 Eisen 1400 0 30X5" 55 65 75 4 6 3915 6 4200 4800 5400 30X6 36X6 7-50—20 11900 6 3325 Hydro 7-50—20 1918/20 9/24 bis 1922 4 2800 820X120 12 45 4 3200 880X120 1933/37 150 IV D AF-1 1923/24 45 4 3000 880X120 1001 1932/33 34 1920 4 2970 5-50—18 1918/20 bis 1924 45 4 3800 Vollg. 800X120 55 4 4200 30 35 42 2220 4 Vollg. 1050X140 3250 5-50—20 2850 4 3100 30X5" AFN-lg. ndr. AF-25 48 3330 4 3600 7-00—20 60 5200 4 4000 34X7" 0-25 60 5200 4 4800 AFN^Spezial 55 3324 4 34 LKW. V-2 Tr-4 AFL 1924 bis AFN 1930/33 AF-Junior 1934/36 AFL-1-4 AF-Super • B 3 C Ì•o1a 10 Ul •u 10 SRM 1934 bis 1939/45 HRM-6 FD-6 detto 8G/2R 4-Rad 4 G/R Kardan detto detto 7G+3R 3-Achs. 2 G'RX3 3-Acfas. Pritsdie 6 Bus 20s 6000 3500 Bus 30s Bus 45s offen 2-75 Allrad offen 4-5 Phaet. 4 Roadst. 2 Lim. 4 P h aet o n detto Pullm.Lim. 6 Landlte detto 6 detto 6 detto Inlkr. 4 Kasten Pritsdie 4 G'R 2-00 Kardan Bus 18 Pritsche 4 G/R 4/5 Kette Pritsche 4 G/R 1 y* Starrbr. Pritsche detto 2-00 Bus 18s detto 4 G'R Starrbr. 8-25—20 4000 7-00—20 detto 1920 4 3200 6-00—18 4 G'R Starrbr. 40 2224 4 3500 4/4X20 detto 75 3771 4 4000 7-50—20 65 4503 4 D 4000 7-50—20 5 G'R normal detto 80 6754 6 D 4600 8-25—20 detto 100 7983 6 D 4800 9-25—20 detto Pritsche 2-5 Kasten Pritsche 1-00 Kasten Pritsche 1-4 Bus 22 Pritsche 2-5 Pritsche 3-5 Pritsche 5-00 Baya/Wien (1920) 5 7 1920/24 5 7 Fross-Büssing II-FB 1920/26 35 3550 4 3500 III-FB 45 4880 4 3800 V-FB 55 5990 4 4 6 „Goliath"-Type 5000 5800 3000 6650 1350 1450 Wr. Taxitype 1320 Ende d e r P K W . 2300 3500 4270 1750 1980 2630 3300 4500 2550 1700 3700 3200 4000 einf. Kette offen 2 Pritsche 850X150 4 G'R Kardan 4 G/R Kette detto Pritsdie 2-00 t Pritsche 3-00 t Pritsche 5-00 t IV-FB 1927/30 105 6995 6 W-NO 60 6232 4 5600 36X8" Dieselwagen ab 1937/38 Lizenz M A N . 5750 Lizenzbau in Österreich Siehe England 4 5 X 3 X, 920X120 1040X120 4200 920X140 1050X140 (X2) 5200 4 0 X 8 " Geländewagen Geländezugwagen 953 820 1100 detto 580 1 1600 790 2 V Bemerkungen 5.5 1850 Pritsche 3 Bus 26s 1922/27 m o> 2 'S «a •S .s%®Ol 7< 3 .M U C ab r i o 5 Pullm.Lim. 7 4 G'R normal detto A m i l c a r / W i e n Sport (1922) Supersport 58 Antrieb Aufbau S Art — Bus 40s 4 G'R Starrbr. detto Tramb u s 50s 450 Cyclecars Bus 28s 2250 2890 4750 5600 7300 Mit Maybachmotor Stadt W i e n Zyl.-Zahl 81 6 V-FB 71 6 Vs-FB 81 6 F abrikat M a r k e F'ross-Büssing Type III-FB II-FBD Baujahr 1927/33 4-91 4 D II-FB-5 5-71 6 E-3000 4-51 4 D V-FBD 7-41 6 D F-5 b i s 1945 PKW. VK-I VK-II V-IV S-3 13D00 160 1918/20 7/20 b i s 1924 9'27 12 45 80 13000 Bereifung Antrieb Pritsdie 4-00 t detto Pritsdie 5-00 t 4 G/R Pritsdie Stirnrad6-00 t nabe Pritsdie 4 G/R 3-5 t Starrbr. 4 G + S ' R Pritsdie 3-51 Starrbr. Pritsdie detto 3-5 t Pritsdie 4 G'R 3-00 t Starrbr. 4 G + S / R Pritsdie S t i m r a d - 6-00 t nabe Pritsdie 4 G'R 4-001 Starrbr. 4 G + S ' R Pritsdie Stimrad5-7 t nabe 12-00—22 4 G + S ' R Pritsdie Stirnradusw. E nabe 6-5 t 6D 6 D 5000 4 2600 815X105 4 4 2850 3000 815X105 880X120 4 G'R Starrbr. detto detto 5950 6 3200 935X135 detto SR-3 Sp-5 1025/30 90 80 7790 6 3920 6 3660 32X6-75 detto Sp-8 1931/38 125 5956 8 3700 7-00—20 4 G/R normal 60 90 MÍ-6 V-8 160X40 6-50—16 2700 6 3620 8 V 32 4 3500 V-2 T5-S 50 45 3563 4 4 3700 3300 T 5-Sub 45 4 50 3560 4 V-6 70 5200 4 V-7 85 5-71 4 V-17 85 5-71 4 LKW. 2t V-5 335 1920/28 1928/33 1934/39 435 335-D 1928/33 V-85-D V-6-D detto 4 G'R Kette 3700 4000 4525 4 G'R normal detto 32X6" 4 G+S'R normal 4 G+S'R normal 4 G'R normal 32X6%* detto 32X6" detto 4050 32X6%" detto 4500 7400 6 D 5500 8-25—20 34X7" detto 4 G+S/R Stirnrad- 41 4 65 41 4 4000 95 32X6" detto 36X8" 9-00—20 36X8" 9-00—20 32X6" 7-50—20 60 535-D Vollgum. 920X120 4 G'R Starrbr. 30X5" 920X120 1050X140 (X2) detto 4800 4275 5000 4275 5000 3976 65 Aufbau S Art — w Ol 01 M *o Ö H « a u 4950 4 D 4950 Bemerkungen .3 a !» DI Die mit • Fahrgestelle sind auch Bus-Fahrzeuge detto 6-21 5 D 1938/40 F-6500 ff r•o 13 <0 •J « •u 10 « 4-91 4 D 1934/38 II-FB 4 D 4000 G r a f & Stift Leist. PS Hubraum Motor • • • • • 6500 Phaet. 4 Inlkr. 4 P h aet o n Inlkr. 4 Roadst 2 Phaet. 6 detto Pullm.Lim. 6 2150 Cabrio 5 2000 Pullm.Lim. 7 2200 Inlkr. 4 Inlkr. Cabrio 4 3500 Kasten Pritsdie 2-00 2800 detto 2800 SattelZugmgn. 3200 10 t Pritsdie 5-00 t 4500 Pritsdie 2-5 t 2800 Pritsdie 4-00 t i 3300 Pritsdie 3900 5-00 t Pritsdie 5-00 t 4500 Pritsdie 2-51 . 3000 Bus 22s Pritsdie 3200 3-5 t Bus 24s Pritsdie 3t Pritsdie 3-5 t Bus 27s Pritsdie 4-5 t SV. ohv. Mit R o o s l e n k u n g Gräf-Citroön Gräf-Ford Kriegsauslauftypen Mit Lockheed4-Radbremse Schnellastwagen: 4-5 t, Bus 24s Bus 30s Motor-Zugwagen Busse in S t r o m linienform Benzinlastwagen Zeiger D mit Daimler-BenzDieselmotoren nabe1 59 Fabrikat M a r k e Type Baujahr w 0. .B 3 •J Graf & Stift 0 3« t-i ja sc 3 a N N Bereifung Antrieb V-7-D 6500 36X8" detto V-17-D 6500 36X8/4" detto Dieselmotor D-70 Ab 1931 bis 1945 70 Aufbau S Art-j- [Gewicht des! Wagensinkgl Radstand "M Motor Pritsche 5-00 t Zug 10-00 t 4850 4 D 3400 3600 39004100 7270 6 D V-6, <S-7 u. V - l 7 N 4500 48204900 und 105 D-l 05 1934/38 95 bis 1939/45 105 6-51 6 5000 5500 7278 6D" 4550 5000 36X8" 9.00-20 38X9" V-17-NDZ 120 38X9" S-6 120 V-7-D 105 8550 6 D 4550 5000 4500 8550 6 5000 7278 6 D 4550 5900 3500 8 V S-10 V-17-ND 70 RSO Perl A.-G./ W i e n XV. P-0'5 Raupenkette 710X100 35 4 3400 920X120 45 2800 6 3600 30X5" L-8 85 6910 6 5000 40X8 detto D-4 50 3258 4 3840 32X6 detto L-600 60 3670 6 4050 32X6 detto L-6000 60 3670 6 4050 32X6 detto 4 G/R Phaet. 6 Starrbr. detto Phaet. 4 detto Phaet. 4 3t VIII 1921/33 bis 1938 1918/20 bis 1922 38 3-2 4 3200 920X120 20 12 1-8 4 1-5 4 2800 2650 820X120 815X105 3 G'R normal 4 G/R Kardan 4 G 'R normal Roadst.2 2000 XX XII Pritsche 3-00 Pritsche 2 Bus 18s Pritsche 5 Bus 30s Pritsche 1-5 Pritsche 2-5 Pritsche 3-00 4850 4950 1928 bis 1933 4710 4 4000 33X5" 3 BH 65 4710 4 4200 5000 32X6 3 TC 54 8020 4 4060 38X7 65 75 105 4710 4 5700 4 8550 6 4500 36X8 4500 40X8 6D 6130 6 5700 4D 5700 4D 4500 4 4500 4 4942 4 5000 5000 3800 40X8 34X7 36X6 4025 38X7 3600 30X5 4200 30X5 X 4200 32X6 4 BH 5 BH v . 5 BL 5 BLD 3 BN 2 BOD Ab 1933 1 CW 1 C 2 C 85 85 65 65 3 BOD Ab 1935 Bus 35s 7380 6680 3500 620 2950 2600 Heeresfahrzeug Mit C o n t i n e n t a l Motoren 5000 1900 2600 2600 1380 1200 980 S i e h e T y p e n v. Teil I 1914/18 Ende 1922 Auslauf ! T y p e n wie 1914 v. Teil 1 65 2 BH Kombinationsfahrzeuge Zur FahrgestellT y p e : 335, 435 D u n d V-6 V F ü r V-6, V-7 u. V-17N 4500 4800 4900 1920 bis 1927 Saurer 60 38X9" 4 G + S / R Pritsche normal 5-5 t 4 G + S / R Pritsche Stirnrad5-8 t nabe detto Pritsche 5-8 5 G'R Reisenormal Bus 34s detto LKW.5"5 Bus 40s 4 G'R Starrbr. 1-5 4 L-6 Puch 1918/20 5/20 38X9" Bemerkungen 60 60 68 Pritsche 2600 2-00 Pritsche 3 Bus 30s 3000 Pritsche 4 G/R 3300 5-00 Starrbr. 3400 Pritsche 4G/R 3400 5-00 normal Pritsche detto 5000 6-00 Bus 40s detto Bus 45s 5400 detto Pritsche detto 3850 2-5 Pritsche detto 4300 3-5 Pritsche detto 2500 1-5 Pritsche detto 2900 2-5 Pritsche 5 G 'R 1 3200 3-5 normal 4 G'R normal detto Zeiger D: mit Original SaurerDieselmotoren e Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr tn 0. 5 0) J Saurer 4 BH v N 72 5 BH w 85 1 CRD 2 CRD v Ab 1938 bis 1940/45 4BTD PKW. II •IV V 70 85 5 BTD v Steyr-WerkeA.-G./Wien I. (1919) Seit 1931 SteyrDaimler-Puch A.-G./Werk Steyr 60 100 1920/22 2 (8 N « ra Bereifung (A •a ra a N tó X 5700 4 D 4500 5000 6786 4 5500 4852 4 D 3800 4200 5320 4 D 4200 4500 7278 6 D 4500 5000 7980 6 D 4500 5000 36X7 36X8 7-00—20 detto 8-25—20 detto 9-00—20 detto 9-75—20 detto PhaetonInlkr. 6 1320 920 detto 4 1923'25 3325 6 3500 880X120 detto 5000 6 2700 29X5-00 detto 5000 6 2975 29X4-50 detto PhaetonLim. 6 SportRoadst 2 SportPhaet. 4 1924 70 4520 6 2700 VII 1926'27 3325 6 3475 XII 1927 bis 1931 12 50 36 1508 6 3000 15 70 8/40 4014 6 3464 2070 6 3150 21 1186 4 2286 4-50—17 1932/34 8'40 2078 6 2980 5-25—18 8'45 2078 6 2980 5-25—18 XX 1929/30 29X4-50 1933 8/40 2078 6 3200 5-75—18 430 1930/32 45 2078 6 2980 5-75—18 530 630 50 1933/35 1936/38 I934/37 50 55 23 2078 6 2830 2260 6 3260 0978 4 B 2250 6-00—17 6-50—16 4-50—17 32 1385 4 2600 4-75—17 detto 50 25 1990 6 2830 0984 4 B 2250 5-00—17 4-50—17 detto detto 200 35 1498 4 2840 4-75—17 detto 220 S 55 2260 6 2600 5-25—16 detto 40 3325 6 3800 920X120 4 G'R Starrbr. 45 3325 6 3750 30X7' detto 47 70 3300 6 4016 6 3700 3700 32X6' 34X7" detto 4 G 'R Starrbr. 120 S 55 1937/39 LKW. III 1921/25 VIII 1926/30 XV XVII 1931/34 1928/29 Motor-Getriebeblock v o n Anfang an V = 95 km/st. Mit Stufenschaltung Ab hier mit 4-Rad-Bremse Rennwagen 1200 1600 SportRoadster 2/4 1200 4 Mod. Chas. 820X135 detto d. Kar. 6 1000 775X145 Phaeton4 G/R Inlkr. 4 1100 H-Schw. Chas. 32X6-25 4 G/R Starrbr. detto 6 1500 5-50—20 dto. 4 G 'R 4 Mod. H-Schw. d. Kar. 4 1 1040 45 100 1320 detto 3 G/R normal 3 G'R H-Schw. detto 3 G + S'R 3 G'R detto 4 G'R H-Schw. detto detto detto 30 S 3500 6400 4 G'R Starrbr. detto 153 3000 5200 810X100 1928 Bemerkungen 4400 Pritsche 6-00 2600 • SS ö iL a- 01 S $ 4600 - 1590 4 880X120 'S Pritsche 5-00 Pritsche 2-5 Pritsche 3-5 Bus 30s 8/24 3300 -o « Bus 30s 1923 1923 Opel-Steyr 1-2 1 30 4 G'R normal detto Aufbau S Art — 3325 6 ' Klausen •xvi Antrieb' 12 40 12 '45 153 ' 7 0 PS S a« Dl <u Jd ! ü> ITTI Inlkr. 4 750 3 Kar.Mod. 4 LuxusCabrio 5 Landaulette ' 6 Luxus- dto. 780 1200 1650 1400 Cabrio 5 i 1250 1530 Sportwagen Drahtspeichenräder Bis hier mit KPZ-Rädern Ab hier Flachkühler Ab hier Scheibenr ä d e r — Erster Schwingachser T y p e XII Ensemblingbau Mit Schnellgang Auch als Pullm.Lim./6sitzig Inlkr. m. , VollstromlinienSchd. 4 850 wagen Inlkr.Cabrio 4 900 detto 4 1200 W i e Typ 50 4 ; 850 W i e Typ 100 4 1 990 Wie Typ 120 4 1170 Pritsche 2-5 Bus 20s Pritsche 2 Bus 18 Bus 24 Pritsche 2-5 Bus 24 2450 3100 2250 2800 2820 Starrachser Hochrahmen Niederrahmen Postmodell 1800 2900 61 Fabrikat M a r k e Type Baujahr C/5 P. •B 0) •J Steyr XVIII a3 a (0 I M NO •Q 3 X 1 % N £ •o « Bereifung Antrieb vi •o 10 Aufbau S Art-^- et 47 3300 6 3300 detto Pritsche 2-5 30X5" 4 G'R Pritsche 775X115 H-Sdiw. Kasten 1-00 detto 30X6" dto. 1-5 30X7" detto dto. 1-75 5-75—16 detto Kasten 0-75 Kasten 5-75—16 detto 0-75 Kasten 5-50—16 detto 0-5 Pritsche 7-00—18 detto 1-5 7-00—18 4 G / R X 2 offen 1-5 3-Achs. 775X115 Gewicht desi Wagensinkgl Motor 1820 XII N 1927/30 36 1508 6 3300 350 370 110 1934/37 1935/39 1934/36 40 40 32 2078 6 2078 6 1385 4 3500 3700 3000 35 1498 4 3000 25 0984 4 2700 45 2078 6 3300 45 2078 6 4660 25 0984 4 B 3200 7-00—18 4 G/R H-Sdiw. offen 10s 2 G/R normal 3 G'R normal Roadst. 2 360 Roadster 2/4 450 210 150 1937/39 40 N 640 (40 D) 1934/39 1150 1939/40 U-WagenW e r k e , Ing. Ulnann/Wien (1919) U-l 0480 2 2250 35X3 U-2 1919 bis 4'10 1923 7/18 0760 4 2250 35X3%' Tatra(Austro-) werke, W i e n XI (1933) 57 a 1934/39 20 1160 4 2650 5-25—16 Inlkr. 4 G'R Zentral- Cabrio 4 Kardan Waf 40 1920 bis 1926 40 4 2800 815X105 70 70 6 3200 935X135 4 G'R Starrbr. detto 2t 45 4 3800 810X120 5t 65 4 4500 1050X140 4 G'R Kardan 4 G'R Kette Phaet. 4 Pullm.Lim. 6 Pritsche 2-00 Pritsche 5-00 1350 1580 1750 Bemerkungen Bauart mit H-Schwingachsen 1150 1150 1000 1420 1800 1250 3-Achs- HeeresGeländefahrwagen zeuge Mannschaftswagen Versuchswagen 1923 aufgelöst 870 1300 1926 Betrieb aufgelöst 1600 2500 4800 Polen c. w. s. „Ursus" Centraine 1-51 Warsztaty Samochodowö/ Warschau (1923) 31 1923/30 30 1500 4 2800 5-00—16 56 3000 6 3000 5-50—16 70 3148 8 3300 detto Phaeton Inlkr. 4 PhaetonPullm.Lim. 6 Sport 2/4 Bus 24 1650 3200 4 G'R Starrbr. detto J 4200 8 600—17 32X6" detto 1250 1450 Eigene M o t o r e n in Fahrgestellen nach Lizenzen v o n Berliet und S. P. A. Schweiz Berna 35 3550 4 4500 800X120 1050X140 4 G'R Ritzel Pritsche 300 3800 55 4880 4 4800 800X140 1050X160 detto Pritsche 5-00 6500 50 2500 6 3000 30X6" Inlkr."5s 1400 31 55 3100 6 3375 30X5-77 3 G'R normal detto Phaeton FUG 4 1 90 4380 6 3375 30X5-77 90 4380 6 3000 1450 1600 1500 1600 1400 90 3990 6 3300 3 t 1920 bis 1922 5 t De M a r t i n i PKW. 2-51 4 1-Sport 1920/24 1925/33 1934/39 4 1 de L u x e LKW. 1920/24 1925/33 1934/39 62 75 90 4380 6 4000 30X6-00 4 G/R normal detto Phaeton Cabrio 6 30X6/4 detto Pullm.Lim. 6 1600 32X6" 4 G/R normal Pritsche 2-5/3 2250 Schwerste Ausführung mit Kardan u n d zwei Schubbalken Siehe Teil I Pullm.Lim. 6/7 Sport 2 Cabrio 2/4 V = 65 km/st. in Motor Fabrikat M a r k e Type Baujahr w 0, Saurer N 3800 3 TC 45 5-00 4 4500 3 TK 40- 4-2 4 4200 4 TK 45 5-00 4 4500 5 TK 50 5-5 4 4800 4080 4 3800 1920/24 1925 bis 1933 J 50 N>< 50 4080 4 4000 2 BNP 70 82 70 82 6150 6 4000 6150 6 4025 6150 6 5000 6150 6 5800 4 BLP 70 82 70 82 100 8550 6 5800 4BLPO 100 8550 6 5800 5 BN 6150 6 5 BL 70 82 100 6 BL 100 4 BNP 85 5 BLD F. N . A. 8 1931/33 F. N . A. 10 20 C V 1920 bis 1933 32 CV 10 20 30 1926/38 Antrieb Art T 4500 5000 4500 8550 6 5000 4500 8550 6 5000 8550 6 D 4500 5000 4 G'R Bus 24s Starrbr. Pritsdie 3t 3480 detto Pritsche 4t 4700 detto Pritsche 5t 4820 4 G'R normal Pritsche 2-00 2-5 3200 34X7-5 Ballon 34X7-5 Ballon 34X7" detto Bus 20s 4000 detto Bus 20s 4300 detto 36X8-25 Ballon 36X8-25 Ballon 38X9-75 Ballon 38X9-75 Ballon 40X8" detto Pritsche 3 3-5 Bus 30s 3900 5000 detto Bus 45s 6500 detto Bus 45s 6700 detto Bus 45s 6900 detto 40X8" detto 42X9" detto 40X8" detto Pritsdie 5-00 Pritsche 5-00 Pritsche 7-00 Pritsdie 5-00 Pullm.-Lim. 4 16 85 4200 10 3300 3400 6-00—17 6-50—17 detto Roadst.2 Pullm.Lim. 6 3750 6 3570 32X6-00 Ballon 3 G'R Starrbr. 6600 6 3690 detto 7980 6 3690 33X6-00 Ballon 33X6-00 Ballon detto 3 G/R Front detto 0998 2/2- rakt DI l • 3800 4 G'R Kette 4 G'R normal Front Bemerkungen .y a> 5500 5-50—16 rakt a Bus 36s 3000 998 2/2- 'S 'S detto 2800 8 125 15 85 Dl Ol M •o g ä 920X120 Rw. X 2 Vgm. 850X150 Rw. X 2 Vgm. 820X120 1020X120 (X2) 850X150 1040X140 (X2) 920X120 1050X140 (X2) 32X6" 15 70 25 100 31 125 46 CV Bereifung Aufbau S" PS 2 BRP 3BNPL Tschechoslowakei Aero/Prag (1924) 2 10 4 2 TC 3 BN HispanoSuiza IO M 35 3 - — 2 BR Spanien F. N. A. (Fabrica N a t i o n a l de Automóviles/ Barcelona) (1930) 3 ja 3 X 3-8 .2 - a •o 0 IO w •a « Ab hier Pneubereift Niederrahmen Niederrahmen mit 2 Endgesdiw. d e t t o mit Schnellgang 5400 5600 6100 5600 Hochelegante W a g e n mit 1 Bronzelagern und weitgehender Verwendung v. Aluminium. 1280 Super-Sport mit Kompressor 1400 1200 Phaet. 6 1600 Pullm.Lim. 7 1750 2100 Pullm.Lim. 7 1 2350 Pullm.2100 Lim. 7 2350 Roadst. 2 Hirt-Kurbelwelle Roadst. 2 Phaet. 4 Inlkr. 4 63 F a b r i k a t Marke Type Baujahr 0. .3 j Java/Prag (1920) Minor 1922/38 Praga 19/60 1921/25 N f 1 j) Bereifung Antrieb 300 880X120 7/20 20 1740 4 300 820X120 7 , 2 5 6/22 22 25 1612 4 2196 4 200 200 14/50 50 3600 6 300 16/60 60 3850 4 300 1920/22 5/18 bis 1933 9/32 0996 4 200 720X120 1795 6 200 5-00—19 13 45 17 60 2636 6 350 6-00—20 4 G/R normal 4 G/R Starrbr. detto 3580 8 350 6-00—20 detto 3580 8 998 4 300 6-50—20 PiccoloSuper Lady 1700 6 detto 4 G/R normal detto 1700 6 detto Golden 3900 8 G r a n d 18 4400 8 AV 3580 8 Grand/8 Präsident Baby LKW. AN L 1934/39 1920/22 bis 1933 N RN 80 detto 40 3800 4 300 36X6" 4 G/R Starrbr. detto 55 6080 4 400 38X7" detto 3500 4 6700 4 D ND-6 6700 4 D NO 6100 4 ND-10 8800 6 D 1920 bis 4/I2 1938 0890 4 300 710X100 3 G'R normal 5/18 0920 4 300 710X100 detto 1250 4 300 5-50—16 detto 1934/39 1000 bzw. 1940/42 1800 2100 3100 3100 Phaet. 6 1380 Sportphaet. 4 detto Weym.Inlkr. 4 Pullm.Cabrio 6 Pull.-L. 6 1400 1560 P h aet o n Inlkr. 4 Inlkr. 5 870 930 1230 P h aet o n Inlkr.6/7 Phaeton Pullm.Lim. 7 Club.-L.8 Inlkr. 4 1700 1800 1800 1200 1280 1280 4 G'RX2 3-Adis. Roadst.2 P h aet o n Inlkr. 4 PhaetonInlkr. 4 PhaetonInlkr. 4 M. K n i g h t - M o t o r . A l l e W a g e n mit Rudge-WithworthDrahtspeichenrädern. In j e w e i l s zeitentsprechender Bauform Stromlinienwagen Roadst. 2 Pritsche 1-5 Pritsche 3-00 Pritsche 5-00 Pritsche 2-5 Pritsche 2-5 Pritsche 4-00 Pritsche 5-00 Pritsdie 6-00 Pritsche 7-8-00 Letzte Serien vor Übergabe an Skoda. 1900 2200 Inlkr. C ab r i o 5 detto LuxusC ab r i o 5 Pull.-L. 7 4 G/R ClubLim. 8 Starrbr. 4 G ' R X 2 offen 3-Achs. 2-00/16S 32X6" SND Süperb. O H V 903 detto detto 300 4500 4 D Standard 120 Favorit 935X135 detto detto 1940 4 RND Skoda (1920) PKW. (Fertigung er- A stellt mit den » W e r k e n RAF u. Laurin u. Populär Klement) Rapid detto detto 4 G 'R Starrbr. detto 30 1934/38 Bemerkungen DKW.-Motor 4310 6 PKW. Piccolo Alfa Aufbau S Art-7- 5 3 60 Mignon/6 64 x• 3 <d N 0600 2/2Takt 0700 2/2Takt 700 Laurin und Klemient 0 3« kn XI 3 Gewicht desi Wagensinkgl Motor Geländewagen 1400 2700 3800 Kombiniert mit T y p A N , L u. N / 1930 zu 14 T y p e n Einseitiger Antrieb ohne Differential Zusätzliche Stromlinienw a g e n . M. obigen 1 k o m b i n i e r t zu 21 T y p e n Geländewagen e Motor Fabrikat M a r k e Skoda Type LKW. Baujahr 1920'26 Szentinel w 0. 4-! .3 0) J 26 S 3 lO J3 3 X 61 Dampf 206-D 254-D 505 O H V 404 D 6 St-6 N>< 2 3 IO in •o IO oä 3200 2700 1924'26 bis 1938 8200 6 1939'42 8500 D 1920 bis 1930 10 11 0990 2 B 2645 12X45 12 25 1100 2 B 2645 1720 4 B 2770 3115 12X45 13X45 45 2300 6 30 1720 4 B 3750 1930'34 100 6000 12V 3600 1931 bis 1939/40 1160 4 B 2650 3540 20 77 75 3750 8 B 3700 77 a 75 70 30 3400 8 B 3500 1690 4 B 2850 1934'39 1800 4 B 80 LKW. 2t 1920/24 3000 4 3900 8B 6000 8B 4 3800 26 1926 b i s 1939/40 97 87 70 a 45 27 27 43 65 24 Wassergekühlte Motoren 1720 7840 4B 4B 4 12-5 8 D 81 D 4000 4 1936/42 4500 4 D 27/64 85'91 81 H 111-Alfred 6500 A 1720 4-5 4 D 27 92 Komp. Pritsche m. Dfzl. 3t u. K e t t e 5700 D 100 K. S. 57 920X120 P. 950X150 Vg. 120 200 180 7300 6 14700 8 V 1 <111 (XI 8 V D u * « V J? 3600 Pritsdie 2-2-5 Pritsdie 2-5 Pritsche 3-00 Pritsdie 5-00 Pritsdie 1-00 Pritsche 3-5 4 G/RX2 Pritsdie 3-Adis. 4-00 Pritsdie 6-00 31 26 p Antrieb 1600 bis Aufbau S Art Y Bereifung 8300 6 1929'30 3) tu M "3 g M «a u> 3800 4 4D 4800 4 606 D PKW. Tatra. Ring11 hofer-Tatra A.-G./PragSmichov (1920), v o r 12 mals Nesseisdorfer 30 10 N 1 Kpt. Ab 6 V 100 3 r•o 3750 3287 5270 5600 4 G/R Zentr.-R. Kardan detto detto offen 2/4 Phaet. 4 Phaet. 4 Pritsdie 0-5 Pullm.775X145 detto Lim. 3-Achs. Inlkr. 7 Phaeton 28X5 % detto Preagh8 Pullm.6-00—20 4 G/R Lim. 6 Zentr.-R. 5-25—16 4 G'R CabrioH.-Schw. Lim. 4 4 G'R 16X45 Inlkr. 6 Hede detto 16X45 Inlkr. 6 4 G 'R Cabrio 4 5-75—16 H.-Schw. 4 G'R Inlkr. 4s Hede detto Inlkr. 5s detto ReisieInlkr. 6s detto d e t t o 7s Vollgum. 4 G'R Stufen Pritsdie 920X120 Kardan 2-5/3 t 4 G'R Pneu Pritsche 3-Achs. 28X5% 1-5 ! Bus 15s 4 G'R Pritsche detto Zentr.-R. 1-5 Bus 15s 8 G'2 R Pritsche 40X10 'A" 3-Achs. 6-00 Bus 30s • Pritsche 3-00 Pritsche 6-5 Pritsche 2-00 Pritsche 3-00 Pr. 4-00 Pr. 6-5 Pritsche 800 10-00 Bemerkungen ZwergkesselQuersieder mit Überhitzer, Kohlenfeuerung: Kombiniert mit den ä l t e r e n Modellen zu 31 verschiedenen LKW.-Typen 670 670 800 Alle KFZ. mit StirnradDifferential u. doppeltem Kegelr a d a n t r i e b der Räder 1000 1550 Wasserkühlung 1800 Gelände-PKW. Wasserkühlung, Motor v o r n e 870 1250 1230 950 2780 1740 2000 1640 1900 5700 6800 Stromlinienmodelle Aerodynamische Form Alle W a g e n mit Luftkühlung Streng aerodynamische Formen mit Luftkühlung Kriegsauslauftype Im ganzen w u r d e n 15 versch. LKW.Typen gebaut Motor k ö n n t e auch als Diesel geliefert w e r d e n Alle W a g e n h a t t e n gleichartige Kraftübertragung wie die P k w . - T y p e n Mit G e b l ä s e luftgekühlte Motoren 65 Walter Type 1000 Baujahr •4-1 .2 a> 1920'38 Z-Wagen, Waffeawerke Brünn A.-G. (1924) Ungarn N e u e MAG. UdSSR GAS., GorkiAutomobilfabrik ' Molotov (1930) Disk. Nachtrag ed 1924/39 9 Z-9 20 SuperMagosix 14 45 PKW. SIS., StalinIndustrie101 w e r k e / M o s k a u 103 (1930?) LKW. SIS-5 SIS-6 SIS-8 SIS-21 Antrieb Aufbau ' S Art Y « Auch LKW. v. 2—4 t Durchaus leichte Wagen Ab 1926 ? 3-3 3-3 33 3-3 33 3-3 Phaet. 4 450 4-00—15 detto Roadst. 2 Phaet. 4 Inlkr. 4 Cabrio 3 680 750 820 800 29X5-50 3 G'R normal Pullm.Lim. 6/7 1250 3200 3-3 3-3 380 700X120 710X100 Ab 1930 ? Roadst. 2 3 G/R normal detto 0600 1/2- 2650 Iakt 1000 2 2 - 2650 rakt 1000 2/2- 2650 Takt 2400 6 Bemerkungen Es w u r d e n n e u n verschiedene Modelle e r z e u g t Last3-R-Wg. 1-00 detto 1-5 980 4 1120 4 1400 1900 2500 1927 b i s 1938 18 LKW. Ford AA Ford A A Ford 3 A Ford 3 A Ford 42 Ford 42 N Bereifung 28 Z PKW. M-l A X 3 3 N 1 1-9 1500 PKW. Junior S u . SS Bijou 4B Prinz a 3 itì M X> Gewicht des I Wagensinkgl Fabrikat Marke Radstand mlm 1 Motor CO Uberströmkanal durch r o t i e r e n d e n Schieber gesteuert Sonst wie Ford B Sonst wie Ford A 3-Achs. 3-Achs. 1-5 1-5 200 2-00 1-5 1-5 Mit HolzgasGenerator Ab 1930 ? A b 1926 ? 5-6 5-6 5-6 5'6 3-Achs. 3-00 4-00 Bus 40s 3-00 Mit HolzgasGenerator 3 1946 - 1950 Fabrikat M a r k e Type Baujahr C/5 s 3 IO M .2 •Q 3 -1 X V Ol O! . Ol Ai "3 3 e Motor r3 •0 N1 N>. •o 3 IO ts •o Bereifung Antrieb Aufbau S Art-^- 'S « •sg Bemerkungen > Dl « lg d Amerika USA. Seit V. 45 am intern. M a r k t nicht erschienen Auburn Ford-MotorComp./Detroit Ford Ford (engl.) Fordson Lincoln Anglia 1945/50 23-7 933 4 2290 4-50—17 Perfekt 1946/50 30-5 1172 4 2390 5-00—16 Vedette 1947/50 65 2158 8 V 2820 185X400 Six 1945/48 95 3706 6 2900 600—16 Custum-6 1947/48 95 3706 6 2900 6-00—16 V-8/46 1945/50 100 3916 8 V 2900 6-00—16 Custum-V8 1946/50 100 3916 8 V 2900 6-00—16 Anglia 1950 8 0933 4 2285 4-50—17 Anglia 1950 10 1172 4 2285 5-00—16 Prefect 1950 10 1172 4 2387 5-00—16 V-8 Pilot Standard Six 1950 30 3622 8 V 2750 6-00—16 1949/50 95 3706 6 6-00—16 3G/R.Lrd Kardan V-8 1945/47 152 5500 8 V 3250 Cosmopolit an-V-8 1947/48 152 5500 8 V 3250 1948/50 130 1950 152 4998 12V 3170 5518 8 V 3170 Cosmopolitan Mercury Ford (Canadian) Inlkr. 4 3 G'R Kardan Inlkr. 4 3 G'R Kardan 3G/R.Lrd. Inlkr. 6 Kardan 3G/R.Lrd. Inlkr. 6 Kardan 3G/R.Lrd. C o u p é 6 Kardan 3G/R.Lrd. Lim. 6 Kardan 3G/R.Lrd. C ab r i o 6 Kardan F-472-A 1435 1435 dto. 1435 1400 7-HA Fabr. 89-A dto. Standard Inlkr. 4 Standard Export Ndl. Inlkr. 5 Louxe Inlkr. 5 Louxe A n g a b e in engl. Steuer h. p. 1926 88 H 6-50—15 „ normal Lim. 5 1481 3560 8 V 2540 9-00—16 3000 10-50—20 3700 4G/R.n. 4GR/X2 normal Prit. 1-5 Prit. 3 2800 3950 4185 8 V 2990 7-10—15 3703 6 3000 6-00—16 3921 8 V 3000 600—16 3 G'R normal 3 G'R normal 3 G/R normal SportSedan 6 Roadster 3 Sedan de Luxe 6 3'R Kardan 3'R Kardan 3'R Kardan Hdr. Drive Inlkr. 6 1848 Cabrio 4 1800 Offen 6 1650 Inlkr. 6 Pullm.-L. 1800 90 1950 110 100 1180 8-20—15 3G/R.Lrd. Inlkr. 6 Kardan 8-20—15 3G/R.Lrd. Cabrio 6 Kardan Lim. 6 7-00—15 „ + Sg. Club 4 G'R 8-20—15 Sedan 6 Brücke Hydram. 1939/45 95 franz. Fabr. amer. Fabr. 800 1. PKW. des Traktorenwerkes LKW F 15-4-41 M F 60-4-45 M 1950 Siegel: E-04-A E-93-A 1400 1948/50 101-5 3916 8 V 3000 Six/49 3 G'R normal 3 G'R normal Engl.Fabr. Inlkr. 5 2800 V-8 Mercury 3 G'R normal 3 G'R normal 750 V-8/49 1950 50-Super 1946 50 105 4064 8 3150 6-50—16 51S-Super 1949/50 111 4064 8 3150 6-50—16 56C-Super 1948/50 111 4064 8 3150 6-50—16 Roadmaster 1949/50 125 5250 8 3200 8-20—15 62 1946/50 150 5675 8 V 3280 7-00—15 75 1946/50 150 567Í Starrachser 1800 86 H „Continental" Mit hydr. DuoServo-Bremsen 89-M Canadian Ford W a h l w e i s e mit 4-Radantrieb 3 t mit Rst. 3700 als Dreiachser Super de L u x e GeneralMotors-Corp. N e w York Buick Cadillac 3 V 3280 „ v.aut 4-GGetr. 7-00—15 „v. aut. 4-GGetr. Lim. 6 2000 Lim. 7 2180 V-Einzelrad R-starre Brücke Nach W a h l normale Antriebsweise 67 Chevròlet Oldsmobile Type Baujahr a 3 2 a % IS Ii 3 IS N N Bereifung 600—16 IS « -o «IS Fleetmaster 1945'49 90 X 3547 6 2970 Stylemaster 1948/50 91 3547 6 2900 Styleline d e Lux 1948 50 91 3547 6 2900 LKW FC-183/39 FC-84-41/2 1939/45 85 3548 6 Six 1945/47 100 66 1948/50 100 Antrieb 3G/R a Lenkrad 6-70—15 4 G'R Lenkrad Aufbau S Art — Inlkr. 5 1472 I Cabrio 5 1450 Coupé 5 1400 2540 900—16 3100 3700 10-50—20 4 G'R Prit. 15 normal Prit. 3 4 G'RX2 normal 2630 3420 3902 6 3020 6-00—16 Inlkr. 5 1599 4210 8 3016 600—16 3 G'R Kardan 3 G'R am Lenkrad 4G'R Hydra. Drive 4 G'R Hydra. Drive Inlkr. 5/6 Cabrio 5 1599 1599 Inlkr. 5/6 Cabrio 5 1670 1670 Inlkr. 5/6 Cabrio 5 1840 1840 76 Pontiac ff r T3 a Gewicht desi Wagensinkgl Fabrikat Marke Leist. PS /lotor 6-70—15 3160 4G/R Lenkrad Bemerkungen Nur n e u e Karosserieform W a h l w e i s e mit 4-Radantrieb 3 t mit Rst. 3700 als Dreiachser 98 1949'50 137 4974 8 V 3370 7-60X15 Streamliner25 1945 50 ab 1947 3920 6 3020 6-00—16 3 G'R a Lenkrad Inlkr. 6 1584 Windsor 1946/50 115-5 4106 6 3090 6-50—15 Windsor Royal-8 4 G'R a Lenkrad Pullm.Lim. 5 1680 ! hydr.-elektr. Gangwahl.hydr.Kupplg. 1947/50 115-5 4106 6 3540 7-00—15 95 Type 26 mit hydr. D r i v e DodgeChrysler-Co. Chrysler Plymouth Dodge New-Yorkei 1948/50 135 5300 8 Windsor 1950 116 4100 6 P-18 Speziai Special de Luxe 1946/50 98 3580 6 1950 97 3570 6 D-30 Coronet Kingsway D-25C Custom D-24C Kingsway Custom 1945/49 103 3770 6 2970 8-20—15 detto detto 5 1500 96 3580 6 2970 600—16 Inlkr. 6 1470 1948/50 102 3770 6 3040 detto 3G/R. a Lenkrad detto 1950 97 3570 6 3 G/R normal Coronet 1950 103 3770 6 Inlkr. 5 Club Coupé Inlkr. 5 Cabrio 94 2772 6 Ab 1950 122 2772 6 LKW. PowerWagon 1946/50 1947 bis 1950 R RA TA VA 68 4 G'R a Pullm.1900 Lenkrad Lim. 8 7-00—15 4 G/R a - Pullm.Lenkrad Lim. 8 ! 2250 Luxe 7-60—15 H y d r a m . Drive Inlkr. 5 128 5200 6 3700 2970 6-70—15 6-70—15 6-70—15 detto detto Cabrio 5 Coupé 3 G'R Inlkr. 5 normal Utility 7-10—15 3150 3400 3850 4290 5725 3400 3850 4290 4750 normal 5 G'R 6-Radtrieb n Hydr. Kplg. Sdiwebemotor, Hypoidantrieb Inlkr. 6 ! 1570 3 G/R Hydr. normal 4 G R X 2 Pritsche normal 9-00— 2-5 t 4-Rad m. 16/8 M.-Seilw. u. 3 Hilfstrieben n o r m a l Pritsche 5 G'R 9-00— Kasten 4-Rad 20/10 P. 8t 1000— 2 0 1 2 P. 11-00— 1450 1550 w 4350 9500 Pritsche Kasten 10500 8-5 t Sat.-ZM. 3-Achser 11500 8-5 t Hydr. Kplg. Hydr. Kplg. Sdiwebemotor, Hypoidantrieb Auch b e k a n n t als der g r o ß e „Jeep"Mot. n = 3200 Als SattelZugmaschine Als Selbstträger detto Als SattelZugmaschine Fabrikat Marke De Soto Type Baujahr CRT 0. s3 H 0) J SS IO >-R 3 3« N• N •o a IO in Bereifung Antrieb 3 G'R am Lenkrad Kardan m. H y poid-A. 4 G'R elektr.hydr. m. Kuppig. 4 G'R elektr.hydr. m. Kuppig. 13 IO 1945/47 95 3580 6 2970 600—16 Diplomat d e Luxe 1948/49 95 3580 6 2970 600—16 1948/50 110 3880 6 3080 6-50—15 Custom. Custom. 7 1948/50 110 3880 6 Inlkr. 5 1450 LuxusLim. 5 1700 os Diplomat S-ll Aufbau S Art — Gewicht desi Wagensinkgl E R- Motor 3540 7-00—15 Diplomat Custom 1950 97 3570 6 6-70—15 Custom 1950 112 3870 6 7-60—15 3 GR normal 4 G'R Hydr. normal LuxusLim. 7/8 Hydr. Kupplung, hydr.-elektr.Gang1900 w ä h l e r f. 4 G'R Inlkr. 5 Inlkr. 5 Seit V. 45. am intern. Markt nicht erschienen Hupmobil Kaiser Frazer Nash-Konzera Kaiser-FrazerFrazer Kaiser Nash T h e international Trudc-Corp. Federai Bemerkungen X 1950 6 2540 6-50—15 Mit selbsttrag. Karosserie 3 G'R 4-Rad 3 G'R Lenkrad Inlkr. 4s Inlkr. 5 Inlkr. 7 1450 1580 1580 1250 1560 Manhattan F-485 F-486 K 481/100 S t a n d 600 Ambassador 1948 50 100 3720 6 3140 6-50—15 1947 50 100 1945/50 82 1948/50 112 3720 6 2830 6 3855 6 3140 2850 3670 detto 6-40—15 7-10—15 detto detto detto + Sg. Inlkr. 7 kilkr. 6 Inlkr. 6 94 X 43 C 1938/48 105 8200 6 3350 9-00—20 4G/RX2 normal Zug-M. 6-5 t 27 0725 4 2030 4-50—12 3 G/R Kardan Inlkr. 4 Am internat. M a r k t seit 1945/46 ! nicht e r s c h i e n e n (LKWs 1 bis 5 t) NashQuade Republik Crosley Crosmobil Mc. Cormik Lw. T r a k t o r 1948 540 Dearing Düsenberg Liegen keine T y p e n ab 1945/46 auf Locomobile Renn- u n d Sportwagen Raupenschlepper LKW Hudson Super-6 1945/47 4135 6 3150 CommodoreSix CommodoreEight Commodore 8 1947/50 122-6 4286 6 3150 4165 8 3150 4168 8 2950 Hölt S u p e r Six Packard Six N e u , oder Nachfolger v o n H u p mobil 110 1948/50 130 1950 128 3 G/R a Lenkrad 7-50—15 3 G'R a ' Lenkrad 3 G/R a 7-50—15 Lenkrad 3 G/R 7-60—15s normal 7-50—15 121 4288 6 3000 710—15 3 G/R normal 1945/46 105 bis 1950 4015 6 3050 6-50—16 3+SG'R mit Lenkradschaltg. 1950 Inlkr. 5 1520 Inlkr. 6 1600 Inlkr. 6 1640 Nach W a h l hydr. Drive m m Club Cabrio Inlkr. 6 Coupé Inlkr. 6 Cabrio K o m p r . V. 6-5:1 Inlkr. 6 1 1740 Vorläufer „ C l i p p e r Six* = 69 F a b r i k a t Marke Packard Type Standard Eight Baujahr t/0.3 a 3 iB u Ä 3 2 10 N• .3 <a •J N X 1945 46 130 4720 8 bis 1950 C i5-3 3 IO wi -o 10 Bereifung Antrieb 3050 6-50—16 3+SG'R mit LenkradKardan Hyp.-A. oi Standard de Luxe Super-Eight Aufbau S Art-j- dtto. Gewicht desi Wagensinkgl Motor Inlkr. 4 Lim. 6 1740 1740 Inlkr. 4 Lim. 6 1760 1760 Inlkr. 5 1780 Lim. 7 1780 Pul.-Lim.8 1820 Cabrio 5 1820 Inlkr. 7/8 2300 Cabrio 6 2300 1948/50 145 5340 8 3230 7-00—18 Custom-8 G r a n d Luxe 1948/50 160 5830 8 3220 3760 7-00—16 dtto. Playboy Convertible 1948/50 38 1489 4 2280 5-00—12 dtto. Coupé 2 862 Studebaker Champion 7G 1945'46 bis 1950 80 2788 6 2840 6-00—15 dtto. 1280 Commander 15 A 1945/46 bis 1950 94 3704 6 3020 6-00—15 dtto. Inlkr. 6 Coupé 5 Coupé 2 Cabrio 5 Inlkr. 6 Coupé 8 Cabrio 5 Station 3 1945 bis 1949/50 63 3 G ' R X 2 Offen 4 m. 4 Rd.- Station 7 Antrieb- Kast. 0-75 Normalschaltg. 1290 1290 1290 Super-Eight de Luxe Willys Jeep CT-2 A 3120 2199 4 2000 600—16 1340 1520 bis 1560 Bemerkungen £ > V o r 1945 'S 2 „Clipper J; u de Luxe"' •5 io (0 <J> fc* ? T3 a 2 <s Neuerscheinung; Für 1950 n e u e Aufbauformen detto Früher: „Overland" u. Knight.. V - A n trieb ausschaltbar Be-Ne-LoxStaaten F. & N . Gatford Aéro-Coupé 1948/50 120 3917 8 V 2750 6-00—16 3 + SG'R Roadster2 Lenkrad C o u p é 4 1100 1200 Imperia A-8 1948/50 45 1340 4 2630 5-00—16 3 G'R V Roadster2 Antrieb a. Inlkr. 4 Lenkrad 750 900 PKW. (Export) BMW. Sport 2 Ltr. 1949/50 80 1971 6 2400 5-25—16 Borgward H a n s a 1500 1950 48 1500 4 Mercedes- 170 V 1948 50 38 1697 4 2845 5-50—16 170 S 1949/50 52 1760 4 2845 6-40—15 170 D 1949/50 38 1697 4D 2845 5-50—16 Olympia 1947/50 37 1488 4 5-25—16 Ab 1945 nicht erschienen Aerodynamisch Motor-n 4000 n 5200 = 175 PS Lizenz „Adler" Deutschland Opel VW.-Werk 2400 Sport 2 4 G'R normal Stromlinie Inlkr. 4 4 G'R normal 4 G'R normal 4 G'R normal 4 G/R normal Inlkr. 4 1130 Inlkr. 4 1220 Sportmodell m i t hochverd. M o t o r Chassis Divse 4 Inlkr. 4 820 910 Diesel-PKW Inlkr. 4 695 San w. 6s Kasten 0-7 to Sanw. 4 Kasten 0-5 to Pritsche 1-5 to 1750 VW-11 I I a Export 1948/50 25 1131 4 2400 Box. 5-00—16 4 G/R normal K 3-1 1947/50 65 2916 6 3355 7-00—17 4 G/R normal W61-K 55 2414 6 3355 7-00—20 4 G'R normal 61 55 2414 6 3250 700—20 4 G 'R normal 800 A m e r i k . Linien, V = 120 km/st.. LKW.-Inlandsbedarf Adler 70 Bez. „Veritas" Voll-Aerodynamisch 1 = stzg. 180 km 4 G'R Kardan 1600 1650 1450 1750 Als „Olympia 48" Heckmotor, luftgekühlt Ohne Ostproduktion R Motor Fabrikat Marke Büssing Type 25 Burglöwe Baujahr 1947/50 30 Burglöwe Daimler-Benz Hanomag Hansa-Lloyd Borgward) Henschel Krupp 4 4350 6-00—20 70 3990 6 4200 7-25—20 >. M Bereifung Antrieb 4 G'R normal 4 G'R normal 4 G'R normal 4 G'R normal 150 13734 6 D 6250 1200—20 502 110 12517 6 D 4500 11-25—20 5600 5000-TU 1950 135 LG-4000 1948/50 95 L-l 0.000 150 LO-3750 100 SR-Ai 8700 6 D 5250 11-00—20 5 G'R Kardan eHD. X2 SS-55 60 5195 4 D 2680 28X5" 40X8 36X6" SS-100 100 8549 6 D 2750 36X8" 28 1088 4 2800 5-50—16 2'5 to 55 6-50—20 4-5 to 100 3584 6 D 3650 4600 7540 6 D 4900 5 G 1-3 1948/50 100 36 W - 3 170 LD 2-H 42 1947/50 F2-H6 45 55 80 1946/50 100 Pritsche 1-0 to Pritsche 2-5 to Pritsche 5 0 to 9128 6 D 5450 38X9" 5950 15708 8 D 7040 12-75—20 5 G'R normal 7 G/R Stirnrad Pritsche 500 Pritsche 9-5 3457 4 D Box. 2724 2 D Junker; 4086 3 D Junkers 5 G'R normal 4 G'R 4 G/R normal 5 G'R normal Pritsche 2-00 Pritsche 300 3600 4000 4000 4300 5200 9-00—20 6-00—20 7-25—20 9-75—20 12214 6 D 5700 38X9" 150 13312 6 D 5000 1-25—20 DS 80 90 120 7274 6 D 4500 7274 5000 9500 6 D 5600 9-75—20 55 2473 6 2642 5-50—16 Blitz 2-5-32 55 2473 6 3250 5-50—18 Blitz 3-6-42 70 3626 6 4200 7-00—20 Kapitän 1947/50 9-75—20 Pritsche 7-00 4850 i 5150 12000 Chas. 4800 6100 8700 Unterflurmotor, liegend, mit K ü h l e r unten. Frontlenkung V = 87 km'st. Dreiachser, Geländewagen Dreiachser 4325 Zugmaschinen 1020 2680 5200 6000 6150 Dreiachser 8550 2550 3400 5850 4 G'R normal 4 G'R normal 5 G/R normal 5 G/R normal Pritsche 6-0 to 5700 Pritsche 8-5 to 6010 TramChass. bus 42s 3600 ReiseChass. bus 50 4050 3 G/R normal 4 G 'R normal 5 G'R normal Inlkr. 4s Pritsche 2-00 Pritsche 3 r 00 Bemerkungen Chass. 1850 Chass. 2200 Chass. 7300 Offen ls 3500 3 G'R normal Zuglstg. 3 Geschl. 4s 3750 4 G 'R n o r m a l Leistg. 15 Geschl. 4 5750 4 G'R normal Leistg. 20 4 G'R normal 4 G'R normal 4 G'R normal F4 Ml-N Pritsche 2-5 Pritsche 300 Reisebus 61s Pritsche 5-5 Pritsche 6-5 Trambus 45 4 G/RX2 Pritsche 6-Rad 4-00 4 G'R Pritsche 12517 6 D 7100 9-75—20E Stirnrad1000 nabe 7413 6 D 5500 9-00—20E 4 G + S ' R Reisenormal bus 37s 5193 4 D 1990 1947/50 Aufbau S Art Y 7413 6 D 5000 975—20E 45 HL Expreß 1947/50 LD 5-W 132 Opel 55 3 10 N1 900-TU LD 3-M 22 MAN. •o a a w •o 10 oi S a <o M •Q 3 X 3324 C/3 O, -4-j •H 0> J w Ol <u J<f •o a t! « ; .3u «a % Ol l g M o t o r im Führerstand 1165 1650 2430 Frankreich Boitel (1948) 3-CV 1948/50 18 0589 2/2- 2000 Takt 125X400 H e r k m t r . Roadster 3 G'R 2 Citroen 11-légére 1946/50 56 1911 4 165X400 11-large 1946/50 15-6 1946/50 2910 Frontalantrieb 3'R a. Br. 3090 77 2867 6 3090 165X400 dtto. 400 Inlkr. 4 1045 Inlkr. 5 1100 Inlkr. 5 1270 Betrieb Citroen ab 1949/50 Kompr.-V = 6-2:1 o h v 71 Motor Fabrikat Marke Type Baujahr C/3 O, .a 0) •J S a« 1-1 3 e N >i N e F" •a a IO w •o (0 OS Claveau (1947) Descartes 1948/50 85 •O a X 2300 8 V 3070 Dulage D-6 3 Ltr. 1947/50 82 2988 6 Delahaye 135 M 135 M S 1945/46 110 bis 1950 130 3557 6 Bereifung 6-00—17 4+SG'R a. Lenkr. 3150 5-50—17 600—17 C o t a l g t r . Inlkr. 5 4, n o r m a l C a b r i o 5 2950 600—17 105 3150 175 140 2950 6-00—18 178 130 4500 6 3150 6-50—18 180 140 6 3325 1945'46 bis 1950 50 230Ö 6 1948/50 23 R 16 Dolo IB. 10 43 IB. 20 Hotchkiss 1946/48 AusEarit-Nice 686 stel27 '5 RAC. lungstypen für Gascogne 686 G r a n d 1950 90 m. p. h. 75 160X40 Cotalgtr. 4 G'R normal Inlkr. 5 1475 0592 4 2000 Box 1184 8 2780 Box 5-00—15 Frontantrieb 4 GR normal 5-00—16 3125 600—16 1948/50 125 3485 2800 6-50—16 Gregoire 1949/50 64 1998 MM 5 1948 50 10 0325 6 4B 1 1840 400—12 3'R normal Cotalgtr. 4/R 90 2840 6 Box 1947/50 24 0610 2 2120 135X400 Box Peugeot 202 1945/48 30 1133 4 204 1945'46 203 1948/50 1290 4 2450 155X400 2650 1650 420 Chassisgewicht V = 120, st. Inlkr. 4 640 V= 140/st. Inlkr. 4 1380 Inlkr. 5 1450 detto Cabrio 3 1275 4 GR Avon Syndir. Inlkr. 4 950 Heckmtr 3 G'R Roadster 2 310 Roadster 2 600 Chassisgewicht V = 150 k m 1000 Chassis 1480 4 Dyna 72 1950: 130 PS., K o m p r . - V = 6-5:1 3060 PanhardLevassor Salmson 1420 2200 Sport Renault Elektr. S c h a l t u n g , RG. g e t r e n n t Inlkr. 7 3485 42 1525 1525 dtto. 1946/50 100 1950 Coupé Lim. 4 1950 m i t 90-PSMotor 7-00—18 6 Bemerkungen 900 1250 2100 600—15 Mathis dtto. Inlkr. 5 dtto. 2800 1950 'S « a 'S Coupé Lim. 5 Nach Wahl Inlkr. 5 2300 4 Irát Antrieb tu M •o d % Dl 148 DelaunayBelleville Julien «1 Ol Aufbau S Art-jr Frontatr. 4 G'R normal Inlkr. 4 550 3 G 'R normal Inlkr. 4 850 A u s l a u f ab 1950 w i e T y p 686 A b 1950 v. Einzelradaufhängung. N e u e s Getriebe dto. Kompr.-V. = 700:1 Neuerscheinung Kriegsauslauf 4-00—15 155X400 4 G'R Inlkr. 4 a. L e n k r . C a b r i o 4 3 G'R Inlkr. 4 normal a. Lenkr. 3 G'R Inlkr. 4 normal detto Anweath Inlkr. 4 Coupé 560 Inlkr. 4 1150 W a h l w e i s e mit e l e k t r . Cotalgetriebe Inlkr. 5 1280 dto, 4 CV 1948/50 19 0760 4 2100 135X400 JuvaGuatre 760 c. c. 1946 50 24 1003 4 2350 4-75—16 1950 18 0760 4 1930 5-00—15 S 4-61 1947/50 50 1730 4 2850 150X40 S4-E 1947/50 70 2320 4 3000 6 00—16 4 G'R normal Sg. am Lenkrad detto 930 760 650 Kompr.-V. = 700:1 Hedemotor, ab 1950 auch Cabr.-Lim. (BFK-4) Kompr.V . = 6'4:1 SV o h v . Kompr.-V. = 6-7:1 Motor Fabrikat Marke Simca Type 8 Sport Talbot LagoRekord LagoGr. Sport Lago-Baby Bernadette 1948 Sofranel Cocinelle Baujahr y> 0. .2 <0 ,-J s 3 <0 J3 3 X 210 N 1 >—5 N r•a a IO *-. (A Bereifung •a IO 1089 4 2420 5-00—15 1950 40 1221 4 2420 500—15 1949 50 50 1200 4 2350 4-75—16 4482 6 3125 4482 6 2650 2700 4 3100 120 0750 2/2- 2070 Takt S °> -5 a y « Bemerkungen i g 32 1950 Aufbau S Art "Y ftf 1947 49 1947'49 170 bis 1950 190 Antrieb u i qi Ü-* -o a 4 G/R Inlkr. 4 normal 3 G 'R Inlkr. 4 a. Lenkr. 3 G'R Roadst. 2 n o r m a l Cabrio 3 4 G'R Vorwahl5-50—18 W i l s o n getriebe a. Lenkr. 6-00—18 4 G'R a. Lenkr. 6-00—18 899 Fiat-Liz. 1100 899 750 Phaeton 5 Roadst. 2 1750 850 Phaeton Inlkr. 5 1450 W a h l w e i s e mit Kompressor Chassis 1330 kg Mit Kompressor Zwischenlösung mit Wilsongetriebe 560 Violet-Motor. Früher 4-Zyl. 798 23 PS Roadst.2 430 Luftkühlung 4 G'R normal Inlkr. 5 Phaeton 1295 Sportwagen 6-25—16 3 G'R normal Roadst.2 Phaeton 1170 Ab 1950 mit Mercury-Motor 6-25—16 detto Inlkr. 4 Coupé 1320 Ab 1950 120 PS, 4375 c m ' 1948 50 25 4-25—15 4 G'R Cabrio 3 Front am Armbret' 1950 9 0150 1 1800 32X3% detto 75 1991 6 2970 5-50—17 3622 8 V 2690 2840 Großbritannien: A. C. 2 Liter 1947*50 Allard Two Seater „8" 1947/50 100 4 pl 1488 4 2570 v. 5-25-18 h. 7-00-16 4 G'R normal Rennwagen 1 65 1892 4 2740 600—16 4 G'R normal Inlkr. 5 Cabrio 1380 1947/50 70 1991 6 2920 5-50—17 Inlkr. 5 4 G'R n o r m a l Cabrio l-G. W i l son mit NewtonKplg. 1380 1950 75 2309 6 2800 5-00—17 Alta Grand-prix 1948'50 Alvis 14 1947/50 ArmstrongSiddeley 16 Whitley 2 3 Liter (18) 4 G'R M a r k VI 1947'50 Bristol 400/85 A. 1948/50 ChenardWalker 1500 1948'50 80 Fourteen Auch Sportphaeton 4 s 1330 1380 Kompr.-V. = 6-5:1 Modelle: Lancaster 1200 Hurricane 1250 Typhoon Standard Wilson m Inlkr. 4 V o r w a h l Inlkr. 5 am Lenkr Stromn o r m a l coupé 4 StromcoupéInlkr. 4 Bentley Gewicht und Leistung nach Grand-prix-Form. 4257 6 3050 6-50—16 4 G/R normal Chassis Inlkr. 5 Cabrio 4 1300 1750 1750 1971 6 2900 5-50—16 detto Chassis Inlkr. 4 774 1185 1500 4 2300 13X400 3 G'R normal Kasten 1.2 1740 Typ 85/B, M o t o r 85 PS, 3 V e r g a s e r 73 ff Motor F a b r i k a t Marke Type Baujahr C/Í M .2 '3 j 3 ifl a 3 XI IO N1 N •3 a IO Bereifung Antrieb Ul T3 10 70 2890 600—16 4 Liter 1947/50 110 4095 6 3520 8-00—17 4 G'R Vorw.Wils.-C detto 5'5 Liter 1948/50 150 5460 8 3730 8-00—17 detto Anglia 1948/50 8 10 0933 4 1172 4 2285 2285 4-50—17 3 G/R normal Prefekt 10 1172 4 2387 Pilot 30 3622 8 V 2750 1948 50 Aufbau S Art-y OS X 2522 6 Daimler (Engl.) 2'5 Liter Ford a fr- 5-00—16 5-00—16 600—16 6-50—16 3 G'R normal 3 G'R normal ui O) U AI •3 3 S 'S 0 Bemerkungen •S <v > O) Inlkr. 5 1575 Pullm. Lim. 8 Chassis Pul.-L. 8 2565 1880 2680 Inlkr. 4 Inlkr.LinksExp. 4 Lenk. Inlkr. 4 Luxus LuxusInlkr. 5 Alle mit hydr. Kupplung. 1950: DB 18-Consort 1950: Als T y p e Streight-Eight-DE Siehe Blatt 1 Ford/USA ExportLinkslenker A u d i als Komb.Wagen Frazer-Nash High-Speed 1948'50 120 1971 6 2438 5-25—16 4 G'R SportFreilauf Roadst. 2 normal Healey 2 4 Liter 1947/50 103 2443 4 2585 5-75—15 4 G'R normal Inlkr. 4 Cabrio 4 1170 K-Welle i. Rohr Hillman Minx 1946/50 35 1184 4 2340 500—16 4 G'R normal m. Lenkr. Schaltg. Inlkr. 4 914 Ab 1950 Motor mit 1265 cm" Hubvolumen, auch Cabrio u. Estade Car. H. R. G. I 5 Liter Ärodynamik I I Liter 1947/50 61 1496 4 2620 4-75—17 4 GR normal SportCabrio 2 780 4-75—17 detto SportCabrio 2 780 Hawk 1946/50 56 1944 4 2890 5-75—16 Super-Snipe Pullmann 1948/50 100 1947/50 100 4086 6 4086 6 2890 3240 6-00—16 7-00—16 Invicta Black P r i n c e 1947/50 120 3000 6 3040 Jaguar 12 Liter 1946'50 65 1776 4 2 5 Liter 3 5 Liter Mark V 3'5 Liter XK, 120 Super-Sport 1947/50 102 1946/50 125 1950 I. B. M. Comoetition II Jensen Jowett Humber Lagonda 74 1948'50 40 1074 4 2525 738 Vollstromlinie Vollstromlinie 4 G'R Inlkr. 5 a. Lenkr. detto Inlkr. 5 detto Pullm.Lim. 7 1380 6-00—16 VollhydroWandler Chassis Inlkr. 5 1120 1730 Stufenlose Übertragung 2860 5-25—18 4 G'R normal Inlkr. 5 1290 2664 6 3485 6 3050 3050 5-50—18 5-50—18 6-70—16 detto detto Inlkr. 5 Inlkr. 5 Inlkr. 5 1595 1620 3442 6 2590 6-00—16 4 G'R normal SportRoadst. 2 1400 Halbstromlinie Bodenfreiheit 180 mm dto. XK-120. Sport' 1950. Sonst wie 1948 49 3 % Liter Kompr.-V. 7 u. 8:1. ohV. 2 Vergaser 1948/50 105 3622 8 V 3030 6-00—16 3 G'R normal SportRoadst. 2 942 4 Liter 1948/50 130 3860 8 3200 6-00—16 3+SG'R normal Inlkr. 6 1530 Javelin 1947/49 50 5-25—16 1950 65 5-25—16 4 G 'R Inlkr. 4 a. Lenkr. detto Roadst. 2 880 Javelin ERA 1485 4 2590 Box 1485 4 2590 2580 6 6-00—16 2 5 Liter 1950 160 105 2880 4 G'R normal Inlkr. 4/5 Coupé Auch 1950 sehr konservativ 1600 1 geblieben. Reifen: 5 50-15, 650-16, 700-16 1800 250 1500 Yi-PontonKarosserie V = 150 km/st. ohV. Motor Fabrikat Marke Type Baujahr to 0, .2 0) J s 3 M M •Q 3 2« N1 C l5•a a IO tn u Bereifung Antrieb 4 G/R vorwl. Wilson a. Lenkr. IO Pi Aufbau S Art-^- in 0> <D M •o a S « — d .y S !> Dl Lanchester Ten, LD-10 1948-50 40 SC N 1287 4 2520 5-25—16 Larmar Invalid 1947'50 8 0249 1 1770 16X4 Lea-Francis 12 1946 50 55 1496 4 2820 5-50—17 1'5 Liter Sport 14 2 5 Liter 1948'49 64 1496 4 2520 1947/49 1950 65 95 1767 4 2496 4 2820 2520 Lloyd 650 1947/50 21 0654 2/2- 2340 Takt 4-00—17 Riley 1 5 Liter 194850 55 1496 4 2850 5-75—16 4 G/R normal Inlkr. 4 1220 2 5 Liter 1948/50 90 2443 4 3020 6-00—16 detto Inlkr. 4 Coupé 1450 Silver Wraith 1946 49 "4257 6 2230 6-50—17 Inlkr. 5 2000 1950 4257 6 2230 6-50—17 4 G 'R normal 4 G/R a. Lenkr. Inlkr. 5 2000 4 G/R normal detto Inlkr. 4 1335 Rolls-Royce Bemerkungen Inlkr. 4 l g 1193 Hydr. Kupplung 3G.Heck. Krank.m. K e t t e Selbstfr.l 254 M o t o r luftgek. V = 64 km/st. Inlkr. 5 1220 5-25—17 4 G'R normal detto Inlkr. 5 1220 5-50—17 5-25—17 detto detto Inlkr. 5 Roadster 2/4 Inlkr. 4 1220 1100 1350 Wasserkühlung 3 G'R Roadst. 2 Front a. Lenkr. Mit geteilter Kardanwelle 1950: 100 PS, Sport, offen, 3sitzig Angenäherte Stromlinie Betontere Stromlinie Frontkühler 60 1946/50 50 1595 4 2920 5-25—17 75-P3 1946/49 72 2103 6 2920 5-50—17 Rovin D-2 1947/50 9 0415 2 1700 270X90 3 G/R Heck normal Roadst.2 150 Stromlinie Singer Roadster 9 1946/50 36 1074 4 2400 5-00—16 Roadst.2 750 1947/50 1948/50 38 43 1193 4 1600 4 2400 2600 Serie: 4 A 1949/50 Super-Ten SuperTwelve S. M. 1500 5-25—16 5-50—16 Inlkr. 4 Inlkr. 5 990 1170 1950 50 1500 4 2730 5-50—16 3 G/R normal detto 4 G'R normal 4 G'R normal Inlkr. 4 1108 10 1947/50 41 1184 4 2390 5-25—16 4 G'R normal Coupé Inlkr. 4 1026 2 Liter 1947/50 56 1944 4 2480 5-25—16 detto Coupé Inlkr. 4 1172 12 1946/50 Rover Sunbeam Vauxhall 35 1442 4 2433 5-00—16 3 G'R normal Inlkr. 4 952 48 1781 6 2667 5-50—16 detto Inlkr. 5 1129 1950 58 2275 6 2480 5-90—15 3 G/R normal Inlkr. 4 1180 1948 50 40 1267 4 2330 4-50—17 4 G 'R normal Roadster Cabrio 2 735 785 14 Velox Morgan 4—4 Inlkr. 4 ! 1400 P 4 v. 1950 n u r 1250 kg, 75 PS Hypoidantrieb Für 1950: 80-Sport, Reifen 5 50-16, Radst. 2475 Für 1950: 90-Sport, Fahrgestell w i e oben Ab 1950 mit T o t gang, freier Lenkung Für 1950: T y p e Wyern Ohv.,Kompr.-V. 6.75:1 amerikan. Fasson 75 Fabrikat Marke Type Baujahr w 0. .2 0) J Morris % N Bereifung Antrieb VI -o 10 I 40 1200 4 2350 5-25—16 16 1946/50 65 2199 4 2660 5-50—16 A-90 1950 88 2660 4 2700 5-50—16 A 125 Sheer'.ine 1946/50 125 3995 6 3020 6-50—16 1946/50 137 3995 6 3020 6-50—16 detto TC-Midget 1947/50 1250 4 2380 4-75—19 detto Y, 1K Liter Salon 1947/50 46 1250 4 2510 5-25—16 8, Serie E 1947/50 30 0918 4 2260 38 1140 4 70 2215 6 Six 8 10 12/48 14/60 18/85 25 Four-Fifty 4 G/R normal detto 1950 33 40 1946/49 44 u. 1950 55 70 105 1950 Six-Eighty Inlkr. 4 960 Inlkr. Lux. 5 Cabrio 4 1340 1282 4 G 'R normal 4 G'R Pullm.a. Lenkr. Lim. 6 Kompr.-V. = 7 2 : 1 1950. Typ A 70 ohV. Modell: Atlantic 1893 2113 SportRoadst. 2 820 detto Inlkr. 4 1030 Bodenfreiheit 150 mm, D r a h t speichenräder Rudge W i t h w . 4-50—17 detto Inlkr. 4 765 Typ Minor 2390 5-00—16 detto Inlkr. 4 940 T y p Oxford 2790 600—15 4 G/R normal SportInlkr. Cpé. 2/3 4-50—17 5-50—16 5-75—16 6-00—16 6-25—16 7-Ò0—16 detto detto detto detto detto detto Inlkr. 4 Inlkr. 4 Inlkr. 5 Inlkr. 5 Inlkr. 5 Pullm.Lim. 7 800 950 1280 1395 1475 Inlkr. 5 1280 Inlkr. 5 1475 Flyingmodells n u r in England Noch h a l b e Stromlinie, Auslauf a u s 1938 1130 Amerikán. Fasson 1150 ! 1950: + EstadeCar,Reifen 5'75-16 4 4 4 6 6 6 2120 2300 2500 2660 2660 3300 50 1476 4 2588 5-50—15 80 2216 6 2795 600—15 4 G'R normal detto 0919 4 2200 4-50—17 4 G 'R Inlkr. 4 normal Inlkr. 4 0919 1140 1548 1818 2321 3485 Bemerkungen Pullm.Lim. 7 1 55 Aufbau S Art — Di 1946/50 10 Serie M Wolseley 3 •o a IO A 40 A 135 Princess M. G. x> a 2 N1 X NuffieldKonzern Austin 0 2 lO M Gewicht desi Wagensinkgl s Motor 1180 Ab 1950: 8sitzig Radstand 3700 ohv. Kor.-V. = 7:1 1950: Ideal-Räder, stärker u n t e r s e t z t e Getriebe, in die Karosserie einb e z o g e n e Räder, Vollstromlinie 2440 Kompr.-V. = 7 2:1 StandardMotor-Co. Standard Triumph 820 Eight 1940/45 8/32 Fourthen 1946/48 Vanguard 1947/50 70 2088 4 2390 5-50—16 Eight 1800 1945/47 1948/50 30 65 1024 4 1776 4 2280 2540 5-00—16 5-75—16 detto detto 1950 38 1247 4 2740 2100 500—15 detto 68 2088 4 2740 5-75—16 3 G'R normal Inlkr. 5/6 1280 1945/48 90 bis 1950 1948 50 105 2443 6 3000 600—18 2443 6 2700 600—18 4 G'R normal detto 1075 1500 1000 1400 6 C-2500 SS 194850 110 2443 6 2700 600—18 detto Chassis Inlkr. 5 Chassis Roadst.2 SportRoadst.3 250-B 1948/50 0246 2/2- 2070 Takt 400—15 Inlkr. 2/4 3G R Heck a. Lenkr. 210 Mayflower 4-Zvl. 1950 4 3 G 'R Inlkr. 5 a. Lenkr. Cornei. 6 920 Leicht schräger u. Inlkr. 4 j k a n t i g e r Merc.RoadFrontkühler ster 2/4 1150 Inlkr. 5 ! 1280 Vollstromlinie 860 Inlkr. 4 K o m p r . - V . = 6-7:1 (Vanguard-Motor) Italien: Alfa-Romeo 6 C-2500SDort 6 C-2500 S Atomo 76 10 Seit 1948 Vollstromlinie 1330 M o t o r mit Luftkühlg., Dreiradwagen Motor Fabrikat Marke Type Baujahr in 0, «•i .2 0) J 0 3 IO Ut •O 3 X 2 IS N 1 N s FTJ a (O "Í7Í •o 10 a Bereifung 4 G/R Front normal •5 Inlkr. 4 F-ll 1947'50 40 2540 1093 4 Box Cisitalia D-46 Nonooosto Sport 1946/50 64 1089 4 1946/50 55 1089 4 2005 v. 4-00-15 r. 5 00-16 2400 •550—15 1946/50 1946/50 60 60 1089 4 1089 4 2400 2400 5-50—15 5-50—15 3 G'R m. RennPedalen w a g e n 1 Roadst. 2 4 G 'R normal Roadst. 2 detto detto Coupé 2 1947/48 bis 1950 95 1995 12 2420 5-00—15 V 60 1995 V 6 0 2420 5-00—15 4+SG/R Coupé 2 normal detto Roadst. 2 Ferrari (Modena) 166 Sport 166 Inter Fiat 140 500 500 B 1945/48 1949 13 15 500C 1950 17 0569 4 2000 4-00—15 Selbsttragendes Ponton 930 170 370 165 700 195 700 160 km/st. Mit Kompressor 220 km/st. 780 630 580 4 G'R normal detto Inlkr. 4 890 Inlkr. 4 V in km/st. 160 700 Inlkr. 2 Rollda chInlkr. 1 CabrioLim. Belvedere 4 4 G/R normal Bemerkungen ä ':> Oi 5-2 C. E. M. S. A.Caproni SportSpecial Mille Miglia 5-50—15 Antrieb wu FT < M »: .5 .1 H « Aufbau S Art-y ohv 535 höheres Kompr.V. = 6-45:1 1945/47 32 1089 4 2420 500—15 1948/49 36 1089 2420 5-00—15 1950 36 1089 2420 5-00—15 4 G/R a. Lenkr. 1946'50 32 1089 2700 5-50—17 4 R'G normal 1100 S 1948/50 51 1089 2420 500—15 detto Coupé 2 1500 1945/49 45 1493 2805 5-50—15 Inlkr. 5 1950 47 1493 2805 5-50—15 4 G'R normal detto 4 G 'R a. Lenkr. Ensembling in Frankreich und Osterreich Kofferraum 890 größer, Kompr.-V.=61:l Getriebe unter1044 setzt, geteilte Kardanwelle 825 ; ohv. 150 km/st. Kompr.-V.=7'5:1 1134 Inlkr. 5 1134 4 G + S ' R Inlkr. 6 Heck a. Lenkr. 1400 1100 1100 C (B) 1100 E 1100 L 1500 E 1947'50 125 4 4 4 4 6 6 3400 8 3100 Inlkr. 4 Lim. 6 890 Großer Koffer Kompr.-V.=6-2:l Vollstromlinie V = 170 k m / s t . a. W a h l m. Cotalgetriebe IsottaFraschini Monterosa La Cita KleinZweisitzer 1947/48 1950 14 0350 2 4 00—15 4 G+R Front a. A.-Brett Coupé 6 460 Vollstromlinie Wasserkühlung Lancia Ardea-250 1946/50 30 720 1946/50 48 4 G'R normal detto normal Inlkr. 4 Aprilia Aprilia L 0903 4 2440 500—15 V18 145X400 1486 4 2750 5-00—16 V 18 2950 165X400 165X400 Inlkr. 5 Cabrio 5 900 1120 Kompr.-V. = 6:1, ohv. Kompr.-V. = 575:1, ohv. Aufbauten z u m Großteil Farina A 6-1500 1947/50 65 1500 6 2550 5-50—16 130 1979 6 2310 5-50—16 4 G'R normal detto Roadster Coupé 2 Roadster Coupé 2 25 0800 3* 2200 5 00—15 3+SG'R Front a. Lenkr. Inlkr. 5 Maserati (Modena) V 90 A 6-GCS2000 O. P. E. S. (Turin) Ninfea 800 1948/50 1780 í 1040 640 700 Luftkühlung 77 Fabrikat Marke Type Baujahr CO p. .2 <v J StangueliniFiat s 3 itì u XI 3 X 2 <0 N 1 N •a a <0 "in •o 10 Bereifung Antrieb Aufbau S Art — PS Sport 4 1947'50 45 1090 4 2600 5-00—15 Sport 1100 1947/50 60 1090 4 2250 5-00—15 Sport 750 1947/50 36 0640 4 2000 4-50—15 4D-90 1947/49 90 7300 6 D 4600 Inlkr. 4 4 G'R normal 3 + S G ' R Sporta. Lenkr. Cabrio 1 detto Coupé 2 Gewicht desi Wagensinkgl C Motor Bemerkungen 720 Von Fiat/1100 500 380 Von Fiat/500 Osterreich Austro-Fiat 100 8000 6D 4850 1948/50 120 7980 6D 4800 FD-6 5 DN-120 5200 25 50 5-ENO Austro-Tatra 57 b 300 1 4200 Ah Hpt.mot. 4 G + S ' R Pritsche normal 8000 500 9-75—20 4 G 'R Pritsche Stirnrad600 11.500 nabe 10-00—20 4 G + S / R Pritsche 10.500 5-00 Stirn11-00—20 Bus r a d n a b e 31/38 S 10.400 9-75—20 ElektroBetriebsspannung Nutz1 StarrChass. 150 Volt aufbau brücke 5t 5800 36X8" 1946/48 Ab 1949 nicht in Fertigung Fross-Büssing Graf & Stift Ab 1945/46 keine Fertigung V 17 NDZ 7300 6D 4550 38X9 5000 5 G'R normal Pritsche 5'8 7278 6 D 5000 4550 5 G'R normal Pritsche 500—65 4500 L 120 120-ON 125 7270 6D 5650 10-00—20 120-TR 125 7270 6 D 5500 11-00—20 1950 125 7270 6D 5000 10 00—20 EO 1947 '50 85 120 KW 1 5500 11/00—20 HM Minor II 1949/50 20 120 LN Gräf-Aero 1947/50 105 Porsdiewagen Porsche am Katsdiberg Sportwagen (Werk Gmünd Kärnten 1946) 1948/50 40 38X9" 78 5160 4 G + S ' R Bus 34 S ! 6700 normal 4 G + S ' R Reise normal TramBus 40 S 7900 4 G + S / R Pritsche normal 5t 5450 Kardan- Bus 60 S ; 8150 welle 0615 2/2- 2300 Takt 4-75—16 3 G + S ' R 1131 4 2100 Box. 5-00—16 Fronttr. LieferKasten 075 4 G + R SportHeck Roadster SportCoupé 2 SportCabrio Perl: Saurer 4850 4950 690 600 Bus F. T.-4500 1947/49 115 7983 6D 4750 5 GF 1948/50 125 8000 6D 4600 1000—20 5 GFG 150 BT-4500 115 270X20 Bus, 34s., Typ 4500-0, Radstd.: 5650 Frontmotor mit Frontlenkung O-Bus Betriebsspannung 500 bis 750 Volt Siehe Minor II, CSR. Luftkühlung, V = 140 km/st., Heckmotor N e u e Automobilfertigung 5 G'R normal 5 G'R normal Pritsche 4"5—5 t Pritsche 52 5200 8000 6D 5800 11-00—20 detto Bus 40 S 6500 8100 6 D 4500 1000—20 5000 5 G/R normal Pritsche 55 t 6t 5500 5700 5250 LKW.: 6 GGF Reifen 11 00-20, 62 t Bus: 5 GOF, Sitze 54—60 Überland und Bus-Radstand: 5680 Motor Fabrikat Marke Type Baujahr CO 0. 1A 'S Saurer 5GF-L 1950 »4 0 3« 3 X 3 IO N1 N Bereifung <0 CA -o (0 CÄ 4600 10-00—20 a Antrieb detto detto 6GF-L 4600 1100—20 detto 5GF-0 4600 9-00—20 detto 5GVF-0 5 GF-St 125 8000 6 D 4600 10-00—20 5800 11-00—20 detto detto 5 GFA-U 150 8000 6 D 5800 10-00—20 detto 5200 11-00—20 detto 5 GVFA-U Änderung 1950 PKW.: Zu Steyr-Fiat- 1100 E PKW. 1100 BL 1950 35 1089 4 2420 5-00—15 1950 30 1089 4 2700 5-50—15 370 1947'48 80 3517 8 V 3500 7-50—20 180 1948'50 26 2661 2 D 1660 5-50—16 10—24 380 (a) 1949'50 85 5320 4 D 3710 7-50—20 1100 B 1948'50 35 1089 4 2420 5-00—15 80 1950 13 15 1330 1 D 1650 v.400-15 r. 8 X 2 4 4 U-450 1946'50 100 6 D 2 U-242 1946'50 65 4D 5 U-550 1946/50 100 6 D D-500 1948/50 65 4D Aufbau S Art — Ol AI Bemerkungen •sg 'S o> O? 8000 6 D 3750 10-00—20 4300 125 5GF-S Steyr u, O) C |f•3 Pritsche 5'5 SattelPritsche 1100 Pritsche 6'2 Chas. 3900 SattelschlepperZug 6000 Bei diesen drei Typen Kardanwelle zweiteilig 4000 LinienBus 30 9300 detto 34 10000 StadtTrambus 26 11200 W i e oben, Rahmen lang, nieder, n o r m a l Reisebus 38 10600 detto 44 11500 W i e oben, Motor leichter Rahmen extralang Inlkr. 4 s 4 G/R normal a.Lenker Inlkr. 6 s 4 G'R normal 4 G'R normal 5 GR Direkt Pritsche 300 Traktor IS, 3 t 5 G/R normal 4 G/R normal 4 G/R Block Pritsche 3'5 t Inlkr. 4 Traktor 1 S 890 Weit bessere Gesamtausstattg. auch im Aufbau Für Taxi, Lieferwagen usw. 920 2930 Mit El.-Ausrüstung u. drei Sonderantrieben ; Typ 380a ist ein 3200 Bus für 28 Pers. 89 J Steyr-Fiat 1800 Kleintraktor mit 5 Hilfsantrieben 1 1200 Skandinavische Staaten: Schweden: Volvo Erikson Schweiz Berna Hürlimann (Wil / St. Gallen) Saurer D-400 1946/50 45 D-l 00 D-200 1946 50 194650 D D 4-H 1946/50 220 12 D 5CTLD 1946/50 140 2 CRLD-H 1946'50 65 4 D 6 D 4D Prädkt.: T 1-H, Car alpin Doppel- Omnibus Kupplg. 32 8 G'2R 4 + S G ' R 3-Seitennormal Kipper 3'5 Pritsche 6 + 7 2SG/2R 5 GR normal 4 G'R normal schwere Industr.Zugmasch. leichte Industr.Zugmasch. Landw. Traktor. Heck Omnibus 8 G/R mit f. 64 2 Scheib. 8 G + 2 R 3-Seiten FernKipper schal tg. 6'5 4 G/R Pritsche normal 400 Prädkt.-. R 1-K Prädkt.: ! T1 M. Preßluft-Vierradbremsen: Motorseilwinde, Führerstand für drei P e r s o n e n Car Alpin, K ü h l e r in Front Alle Schweizer LKW. im Differenziai m i t zwei Endübersetzungen 79 e r •a 0 <0 in •o « ed Bereifung Antrieb Aufbau S Art Y Gewicht des! Wagensinkgl Baujahr Zyl.-Zahl Type iHubraum Fabrikat M a r k e Leist. PS Motor Bemerkungen A b 1945 m i t PKW. nicht in Erscheinung getreten De M a r t i n i Spanien F. N . A . Tschechoslowakei: 0615 2 2300 4-75—16 4+SG'R Front a. Armbrett Inlkr. 4 690 Auch als 0-75-Kastenwagen 32 1089 4 2480 5-00—16 4 G'R normal Inlkr. 5 930 A u d i als San.-KW. Auslauftype 1947'50 75 2958 8 V 2850 6-50—16 1420 Heckmotor, luftgekühlt, Kompr., V == 155 k m 1947/50 52 1950 4 600—16 Inlkr. 5 Vollstromlinie 4 G'R. a. Inlkr. 5 Lenkrad Vollstromlinie 1200 O h n e Komprsr., sonst d e t t o V = 130 k m „Tatraplan" Aero M i n o r II 1946'50 Skoda 1101 T u d o r 194650 87 T-600 20 2Takt Rapid Tatra 2700 Box 4 G'R normal UdSSR. GAS (GorkiAutomobilfabrik'Molotow 4 G ' R X 2 GeländeLKW. 2-5 Allrad LKW. 5 LKW. 7 G a s 25 Jas 200 J a s 5000 J a s 7000 Pobjeda SIS. (StalinIndustriewerke SIEG Moskau) SIS 110 35 6D 1946 50 4 Ballon 90 6 Ballon 140 8 Ballon 40 1946/50 90 1500 6D Waggon Ungarn N e u e MAG. Nachtrag: 1 80 4 G'R normal Inlkr. 4 Inlkr. Cabrio 4 3 G + S 'R PhaetonLim. 6 normal LKW. 3-5 Bus 32 Konstr. Ing. A. O s t r o w z o w : M o d e r n e s Finish auch im elektr. Teil. Fließarbeit