Fiat Punto 188 Kühlerlüfter 1,2 l 8 V und 16 V mit

Fiat Punto 188
Kühlerlüfter 1,2 l 8 V
und 16 V mit Klima
MOTORKÜHLUNG - Beschreibung
Die Kühlung des Motors und des Kondensators der Klimaanlage besteht aus einem 2stufigen Ventilator.
•
•
Schaltstufe 1 wird bei der ersten Temperaturstufe der Kühlflüssigkeit bzw. einem bestimmten Druck
des Kältemittels in der Klimaanlage eingeschaltet.
Die 2. Drehzahl wird bei höherer Temperatur der Kühlflüssigkeit eingeschaltet.
Der Kühlerventilator wird von zwei Relais im Verteiler eingeschaltet.
Die Stromleitungwn des E-Lüfters und der Relais werden von einer Sicherung im Verteilerkasten geschützt.
MOTORKÜHLUNG - Funktionsbeschreibung
Version: 1,2 l 8 V und 1,2 l 16 V
Der Strom zum Ventilator N11 kommt direkt aus der Batterie: Der Ventilator läuft an, wenn die
Motorelektronik ein Steuersignal schickt.
Die Leitungen und Spulen der Relais R06 und R07 werden von den Sicherungen F06 und F07 geschützt.
Version: 1,2 l 8 V
Die Relais ziehen an, wenn die Masse durch die Motorelektronik M10 durchgeschaltet wird.
Wenn der Kühlflüssigkeitssensor K45 hohe Temperaturwerte misst, schaltet die Elektronik M10 (durch Pin
14 des Steckers B) die Masse zum Relais der 1. Drehzahlstufe R06 durch, so dass die Spule anzieht. Das
Relais schaltet den Strom durch den Zusatzwiderstand O10 durch, der den Ventilator N11 mit der 1.
Drehzahl (langsam) laufen lässt.
Wenn die Temperatur der Kühlflüssigkeit weiter steigt, schaltet die Motorelektronik M10 (Pin 18 des
Steckers B) die Masse zum Relais für die 2. Drehzahlstufe des Ventilators R07 durch, so dass dieses anzieht.
Das Relais schaltet dann den Strom direkt zum E-Ventilator N11 durch, der mit höchster Drehzahl anläuft.
-1-
29.12.2006
Version: 1,2 l 16 V
Die Relais ziehen an, wenn die Masse durch die Motorelektronik M10 durchgeschaltet wird.
Wenn der Kühlflüssigkeitssensor K45 hohe Temperaturwerte misst, schaltet die Elektronik M10 (durch Pin
14 des Steckers B) die Masse zum Relais der 1. Drehzahlstufe R06 durch, so dass die Spule anzieht. Das
Relais schaltet den Strom durch den Zusatzwiderstand O10 durch, der den Ventilator N11 mit der 1.
Drehzahl (langsam) laufen lässt.
Wenn die Temperatur der Kühlflüssigkeit weiter steigt, schaltet die Motorelektronik M10 (Pin 30 des
Steckers B) die Masse zum Relais für die 2. Drehzahlstufe des Ventilators R07 durch, so dass es anzieht.
Das Relais schaltet dann den Strom direkt zum E-Ventilator N11 durch, der mit höchster Drehzahl anläuft.
-2-
29.12.2006
MOTORKÜHLUNG – Schaltplan
Bauteile
Code Bauteil
Bezeichnung
A1
Batterie (-)
B1
Verteiler im Motorraum
Bezugsangabe zur
Baugruppe
5530B
-
-3-
29.12.2006
B1
Verteiler im Motorraum
5505A
B2
Verteiler unter dem Armaturenbrett
5505A
C10
Masseanschluss vorne links
5505A
C10
Masseanschluss vorne links
5505A
D28
Verbindung Motorverkabelung/Vorverkabelung für Kühlerventilator -
D29
Kabelverbindung Motor/Bedienungen am Motor
-
J39
Umschaltrelais der Motorkühlung
-
K45
Sensor Motortemperatur für die .Einspritzung.
-
M10
Motorelektronik
-
M10
Motorelektronik
1056B
M10
Motorelektronik
1060D
M10
Motorelektronik
1060G
M10
Motorsteuerelektronik
M10
Motorsteuerelektronik
1056B
M10
Motorsteuerelektronik
1060D
M10
Motorsteuerelektronik
1060G
N11
Motor für Elektrolüfter des Motors
-
N12
Motor für Motorlüfter 2-
-
N12
Motorelektrolüfter -2
-
O10
Regelwiderstand Elektromotorlüfter
-
O10
Regelwiderstand Elektromotorlüfter
O10
Regelwiderstand Kühlerventilator
O10
Regelwiderstand Kühlerventilator
-
-4-
1088E
1088E
29.12.2006
MOTORKÜHLUNG - Lage der Bauteile
-5-
29.12.2006