Lager der Hinterradschwinge auswechseln

Wechsel der Hinterbau Lager am Radon MTB http://www.google.de/#hl=de&sclient=psy‐
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ab.0x1BiP5GadI&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&fp=69ad55a79e34339f&biw=1920&bih=908 Zuerst die komplette Sitzstrebe ausbauen. Die Lager am Umlenkhebel lassen sich problemlos nach außen heraus schlagen oder eleganter, eine Stecknuss in die das Lager(16mm Durchm.) rein passt, dann von innen eine M6 Schraube durchstecken und herausziehen. Lager oben (hier gibt es ein paar Bilder dazu) Die unteren Lager, am Horst‐ Link, sind schwieriger auszubauen. Die Sitzstrebe hat zwischen den 2 Lagern einen Steg, d.h. man kann sie nicht nach einer Seite heraus ziehen/ schlagen. Steg Um die Lager auszubauen benötigt man einen Innenabzieher Innenabzieher Wer eine Drehmaschine zur Verfügung hat kann sich aber auch einfach selbst ein Werkzeug herstellen. Eigenbau Abzieher Einzelteile Abzieher im Lager Die Senkschraube spreizt das Aluteil auf und verklemmt sich. Die Schwinge habe ich dann mit einer Heißluftpistole erwärmt und das innere Lager dann herausgeschlagen. Das 2. Lager lässt sich dann mit der gleichen Methode, wie ganz oben beschrieben, entfernen. Die neuen Lager wurden erstmal vorsichtig geöffnet. entfernen der Dichtlippe und mit Fett gefüllt, da diese nur spärlich gefettet waren. Lager Nach dem Fetten habe ich die Lager ins Gefrierfach gelegt um sie leichter wieder einbauen zu können. Man kann die Lager mit vorsichtigen Hammerschlägen einbauen, dabei aber nicht auf den inneren Lagerring schlagen sondern wieder eine passende Nuss nehmen und nur auf den äußeren Ring schlagen. Besser, mit Hilfe einer Schraube wieder einziehen ohne die Lager zu verkanten. Einpresswerkzeug Im Einsatz Dies geht aber auch mit einer passenden Nuss und einer langen Schraube bzw. Gewindestange. !!!!! Am Horst‐ Link die Distanzscheiben zwischen den Lagern nicht vergessen!!! Die Lager am Rahmen, für den Umlenkhebel, lassen sich ebenfalls mit dem Eigenbau Werkzeug entfernen. Wer die Lager schnell benötigt und keine Möglichkeit um die Ecke hat, ein Tipp: www.kugellager‐handloser.de http://myworld.ebay.de/sh‐warenhandel0826/ 2 mal habe ich jetzt Lager best., superschneller Versand und günstig. Benötigt werden: 8x 688 2RS Cube AMS: Knacken im Hinterbau ‐> neue Lager? http://www.mtb‐news.de/forum/showthread.php?t=267082# Die Lager am Horstlink und Wippe: 698 RS 4 x Hauptlager: 61803 2 x Am besten du nimmst Bell‐Ray Fett ,es ist Wasserfest und wird im Wassersport ein gesetzt stark Salzwasserressistent. Benutze ich seit Jahren kommt vom Motorcross gibts bei Ebay. Knacken ist seit dem ein Fremdwort. Einmal im Jahr mache ich diesen Service Mit Horstlink meinst du die Lager kurz vor der Hinterradnabe Lager ‐Bezeichnung. 628/8=688‐2Z 619/8=698‐2Z 61800‐2Z Hauptschwingenlager:HK1414RS(14D=20B=14 Nadellagerhülse. Gut wäre wenn du das Hauptlager wechseln solltes das du einen Nadellagerauszieher Kukko 21‐2 und Gegenstütze Nr.1 Kukko hast dann ist das wechseln des Schwingenlagers ein klaks ,kostet ca 60‐70 Euro.Denn ohne dieses Werkzeug ist es sehr schwer das Hautlager rauszubekommen da es nur mir purer Gewalt geht,und man hat doch einige schöne Macken im Schwingenbereich. Lager sind alles Rillenkugellager gedichtet , außer das Hauptschwingenlager.Aber wie gesagt habe meins jetzt fast4 Jahre und die Lager nur gereinigt und neu gefettet, und der Hinterbau läuft Butterweich. Gute Lager sind SKF. Am besten wären Gleitlager aber das geht leider nicht, oder mit sehr viel Arbeit. www.dswaelzlager.de bekommst du auch Lager. linke Schraube rausdrehen, eine andere Schraube reindrehen und mit dem Hammer draufhauen. Anders bekommt man die Achse nicht raus. Der 10er Inbus ist nur zum gegenhalten beim Anziehen Hallo, bei mir ist es super gut gelaufen. Ich habe mir zuerst neue Lager bei Ebay besorgt, und dann angefangen alle Lager des Hinterbaus durchzutauschen. Das große Lager neben dem Tretlager kam mir anfangs am schwierigsten vor, da man nicht wirklich genau sehen kann, wie es aufgebaut ist. Wie aber bereits hier beschrieben, muss man lediglich die Schraube auf der Antriebsseite entfernen. (Imbus auf der anderen Seite lediglich zum gegenhalten). Ich habe dann auf der Antriebsseite einfach eine längere Schraube eingedreht, und mit einem Gummihammer mehrmals "draufgehauen". Sitz anfangs etwas fest, gibt dann aber nach. Du treibst somit quasi den "Kern" aus. Die Lager sind dann noch drin, lassen sich aber ebenfalls leicht entfernen, indem Du von der anderen Seite einen langen dünnen Gegenstand ansetzt und dann auch wieder etwas mit dem Hammer nachhilfst. (Darauf achten, dass du den Ansatzpunkt auf dem Lager wechselst, damit du es beim austreiben nicht verkantest). Dieses funktionierte auch bei den andern Lagern super. Zum eintreiben der neuen Lager, habe ich ( wo es möglich war), das neue Lager angesetzt, das vorher entfernte draufgelegt, eine Schraube durch die beiden Lager gesteckt, und dann hinten eine Unterlegscheibe und eine Mutter angebracht. Damit lässt sich das neue Lager dann prima einziehen: Also (Lager alt)(Lager neu) II RahmenII (Unterlegscheibe)(Mutter). Lager alt auf Lager neu, damit du das neue nicht beschädigst. Zudem schließt es nicht immer ab, sondern muss manchmal auch ein bisschen versenkt werden H&S Ersatzteile http://www.bike‐discount.de/shop/k694/rahmen‐zubehoer.html