VW Speed06 - Las Vegas Touran

Welcome to Fabulous Las Vegas.
Touran von Carlos Correia. Elvis
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Nicht Nevada lockt, sondern der sagenhafte
war gestern. Heute ist der Touran der Star des
Touch Screens und PS2 Controller für die Fond-Passagiere
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Ralf Dillmann von Torque-Tek montiert Ladeluftkühler und Luftfilter. Streetec verlegten den Anschlag
TEXT KLAUS MORHAMMER
FOTOS STEFAN BAU
L
as Vegas, illustre Spieler- und Show-Metropole in der Steinwüste Nevadas, Stadt der
Superlative und maßlosen Übertreibung,
Überfluss und Dekadenz, pittoreskes Faszinosum, cooles Thema. Doch die Idee zum
Sound & Shine-Touran entstand nicht in Vegas in einer
Spielhölle am einarmigen Banditen, sondern in einer Eisdiele in Markgröningen. Carlos Correia und Renato Rivic,
letzterer Inhaber von X-Dream Car Audio, tüftelten dort
an einem Konzept für ein neues Showcar. Der Schwerpunkt des Projekts sollte deutlich auf Hifi und Multimedia
liegen. Das Ziel: der Szene ein Highlight zu präsentieren,
das keinen Vergleich zu scheuen hat. Dazu bedurfte es
freilich auch einer spektakulären Hülle, das Gefährt will
schließlich als Eye- und Earcatcher begeistern. Carlos und
Renato legten ihr Ideenpaket Alpine vor. Die Vision des
Gamble-Touran schlug dermaßen ein, dass Alpine nicht
nur spontan die Bereitstellung aller erforderlichen Komponenten zusagte, sondern die rollende Musicbox zudem
als Democar bei einschlägigen Events einsetzen will. Ein
Novum. Und das steckt drin: Als Steuermodul des gesamten Systems fungiert Alpines neuer VehicleHub Pro
VPA-B222R. Dessen Fernbedienung, der ORB-Controller,
ist in die umgebaute Mittelarmlehne integriert. Alle Funk-
von Heckklappe und Fondtüren. Christian Gaber skizziert das Sitzmuster. Renato Rivic bereitet die Sitzschalen für die Monitormontage vor
Oben: Das fernsteuerbare Airride-Fahrwerk lässt fünf Millimeter Bodenfreiheit Unten:
Aufwändig gelederte und bestickte Recaro Topline Artista
Sportsitze vorn und hinten
Ganz oben: In der modifizierten
Dachkonsole des Touran stecken
zwei DVD/CD-Player Oben: Frontund Heckschürze sind rund 10
Zentimeter
verlängert
Rechts:
Rückfahrkamera anstelle des Heckwischers
Die phantastische Sina erliegt der
Magie des Show & Sound-Touran
tionen lassen sich aber auch über das PulseTouch
Display TME-M860 anwählen, das in der Mittelkonsole platziert ist. Darauf stellt das Navigationssystem NVE-N099P auch die Verkehrsführung
dar. Zwei weitere Touch Screens sind in den Rückenschalen der Frontsitze eingelassen. Darüber
kann der im hinteren Bereich am Fahrzeughimmel angebrachte DVD-Player bedient werden,
aber auch die Playstation. Deren Panels lagern in
speziell gegossenen Halterungen, die Teil des
nach hinten orientierten Tableaus zwischen den
Vordersitzen sind. Der Ton läuft wahlweise über
zwei mobile Kopfhörer. Mehr bewegte Bilder
bietet der Overhead Monitor. Der PKG-2000P
verfügt über ein eigenes DVD-Laufwerk. Weitere Bildschirme finden sich mittig auf dem symmetrisch aufgebauten Armaturenbrett. Hier stehen drei TME-M710 beieinander.
Das Trio wiederholt sich im Heckabteil des Touran, hier dekorativ übereinander auf einem geschwungenen Stativ aufgereiht. Besonderer
Clou sind die beiden Bildschirme, die sich direkt
hinter den schwarz getönten, hinteren Seitenscheiben verbergen. Sie sind nur in Betrieb sichtbar und projizieren gleichsam ihre Bilder auf die
Fensterscheiben, ein extracooler Effekt. Über Armaturenbrett und Türen verteilt sich eine ganze
Reihe 2,5 Zoll-Mattscheiben, die jedoch nicht
aus Alpines Programm stammen. Als Bild- und
Tonquellen sind neben den bereits erwähnten
zwei weitere DVD/CD-Player in der umfunktioVW SPEED 7/06
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Renato Rivic von X-Dream Car Audio baute sämtliche GFK-Teile, Christian Gaber bezog sie in Leder und Alcantara. Die Installation der
Oben links: Der ORB Controller steuert die Multimedia-Anlage von
der Mittelarmlehne aus Oben rechts: $-Kennzeichenschrauben gibt’s
im Las Vegas-Touran-Merchandising-Shop Unten: Die hinten angeschlagenen Fondtüren geben freizügig den Blick ins Interieur frei
Viva Las
Vegas ist das Motto des Touran, Multimedia ist das Thema
nierten Himmelkonsole im Einsatz sowie vier
iPods. Einer davon dient als Musikquelle, die
übrigen stellen Videosignale bereit. Die an der
Heckscheibe montierte Rückfahrkamera sendet
ihren Focus beim Einlegen des Rückwärtsganges
automatisch an das 860er Display. Der Ton
kommt aus mehreren Type R-Systemen im Armaturenbrett — deren Hochtöner sitzen in den ASäulenverkleidungen — in den Türen und in den
D-Säulen, hier zur Beschallung des Auditoriums
bei geöffneter Heckklappe. Vorn arbeitet zusätzlich ein einzelner SPR-17LS mit aufgesetztem Tweeter als Centerspeaker. Im Halbkreis leisten vier SWR-1242D Woofer ihren Beitrag zum
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Soundspektrum. Die Power liefern neun Amps.
Vier digitale PDX-1.1000 Mono-Endstufen im
Rack links im Kofferraum versorgen die Bässe,
fünf PDX-2.150 Zweikanal-Amplifyer bedienen die
Lautsprecher, vier davon im rechten Rack, einer
verdeckt. Ein 5.1 Prozessor PXA-H701 optimiert
die Akustik. Die Stromquellen, zwei Gelbatterien, und sämtliches Kabelmaterial sowie die Kondensatoren steuerte AIV Green Power bei.
er komplette GFK-Ausbau einschließlich
des umgebauten Armaturenbretts, der
Türverkleidungen, sämtlicher Konsolen
und der Modifikationen am Himmel ist das Werk
von Renato Rivic. Näheres zu ihm und seiner Ar-
D
beit findet sich unter www.x-dream-car-audio.de.
Renato hat auch die Sache mit den Instrumenten
realisiert. An der Schalttafel ist ja keine Uhr mehr
zu sehen. Tatsächlich liegt der Armatureneinsatz
im Verborgenen. Eine Kamera überträgt die Infos
auf den mittleren der drei Monitore.
Den Leder-Job erledigte Christian Gaber. Dabei
setzte er die Vorstellungen von Carlos und Renato
gekonnt in hellbeigefarbenem Alcantara und
altweißem Echtleder um. In die Kopfstützenbereiche der vier Sport 04 Topline Artista Sportsitze, die Recaro zur Verfügung stellte, hat er die
adaptierten Las Vegas-Logos eingestickt. Die Sitzgelegenheiten ruhen auf Konsolen, die Streetec
Hifi- und Multimediaanlage geschah komplett bei X-Dream. Idee und Konzept des Ausbaus erarbeiteten Renato und Carlos gemeinsam
Oben: Die typischen Hartmann Endrohre spitzen seitlich aus der Heckschürze Unten: Die neu gestalteten
Türverkleidungen bergen Mini-Monitore und Lautsprechersysteme
Der Himmel wurde zum Stilelement umgeformt. Im Heck ist jeder Kubikzentimeter Raum genutzt
Von der Familienkutsche zum Show-Star,
ein amerikanischer Touran-Traum
extra für den Touran konstruierte. Die Herren aus Hembach zeichnen auch für den Umbau der Karosse verantwortlich. Da sind Dach, Türen und Heckklappe komplett
gecleant, die hinteren Pforten an den verstärkten C-Säulen angeschlagen, die Heckklappe öffnet nach unten.
Über den Scheinwerfern ist die Motorhaube dezent verlängert. Zusätzlich angeschweißte Seitenschweller legen den Touran optisch tiefer. Gleiches bewirken die
von Bodytec umgearbeiteten Serien-Schürzen. Die hinte-
re rahmt beidseitig die Endrohre des Hartmann Schalldämpfers. All der Aufwand findet erst durch die magische Anziehungskraft einer spektakulären Effektlackierung wirklich Beachtung. Hier war es an Crazy Colors,
die umfassenden Vorgaben von Carlos und Renato zum
Las Vegas-Thema Lack werden zu lassen. Unzählige, gebrushte Anspielungen auf das Spieler-Paradies zieren
das VW-perleffekt-schwarze, Volvo-champagner und creme sowie Candy-rote Grunddesign und die lackier-
Meik Eberwein von Bodytec modifizierte die Schürzen. Gegossene PS-Ablage. Den Lackauftrag übernahm Roland Horst von Crazy Colors
Oben: Zweiliter 16V TDI, gepusht auf 220 PS
und 420 Nm Unten: Eine Kamera projiziert
die versteckte Tachoeinheit auf den Monitor
ten Bereiche im Innenraum. Streetec installierte
ein fernsteuerbares GAS Einzelrad-Airride. Für
den Kontakt zur Straße sind Vault Rock Chromräder von V-Unlimited zuständig. Die 19-Zöller
sind mit 235/35er Toyo-Reifen belegt. Dass der
Ex-140 PS 16V-TDI nicht nur mit satt Watt, sondern auch angemessen Kilowatt auffährt, dafür
sorgte Torque-Tek. Großer Ladeluftkühler, offener Luftfilter und Chiptuning verhelfen dem Touran zu rund 220 PS und 420 Newtonmeter. Wer
wissen will, wo Las Vegas live zu erleben ist,
sollte mal im Netz nach www. viva-las-vegastouran.com surfen.
CORREIA-TOURAN
Links: Das Armaturenbrett ist konsequent
symmetrisch aufgebaut Oben: Die Kofferraumklappe öffnet
sich nach unten und
gibt den Blick frei auf
den sensationellen
Sound-Ausbau Rechts:
Vier iPods liefern über
Interfaces Ton- und
Bildsignale an die zentrale Steuereinheit
KAROSSERIE: Touran, Bj. 2005, Haubenverlängerung, verlängerte Front- und
Heckschürze, emblemloser Kühlergrill, Türgriffe und Stoßleisten entfernt, Seitenschweller verlängert, Fondtüren hinten angeschlagen, Hecklappe gecleant
und unten angeschlagen, Dach gecleant, Mehrfarben-Airbrush-Lackierung
INTERIEUR: Alpine Car Hifi- und Multimedia Anlage mit Navigation, digitaler
Soundprozessor, Rückfahrkamera, PS2, iPods, Gel-Batterien, Armaturenbrettumbau, Konsolen, Türverkleidungen, Himmel und Heckausbau in Einzelanfertigung, vier Recaro
Sport 04 Topline Artista-Sitze, Komplett-Leder/Alcantara-Ausstattung
MOTOR: 2 l 16V TDI, 220 PS, 420 Nm, großer Ladeluftkühler, offener Luftfilter, Chiptuning, Hartmann Endtopf, Endrohr-Ausgang beidseitig seitlich durch die Heckschürze
FAHRWERK: GAS-Airride mit Einzelradansteuerung, Vault Rock-Räder, 8x19 ET40, Bereifung 235/35
DANK AN: Renato Rivic von X-Dream Car Audio, Thomas König und Michael Lenatz von Alpine,
Meik Eberwein von Bodytec, Ralf Dillmann und Stefan Hess von Torque-Tek, Silvio Winter, Sven
und Michael Stutz von Streetec, Roland Horst von Crazy Colors, Vincenzo Molinaro von V-Unlimited, Frank Essig von Recaro, Tobias Fuchs von Hartmann Motorsport, Christian Gaber Ausstattungsschmiede, AIV Green Power und Toyo
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