Hollandräder

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€ 4,90 •
Österreich € 5,60 • Benelux € 5,80 • Italien € 6,60 • Griechenland € 7,50 • Spanien € 6,60
4
2015
April
• Schweiz sfr 9,80 • ISSN 0940-4929 • H 06768
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SPEZIAL
Hollandräder
für jeden Einsatz
GROSSER VERGLEICH
8 Liegeräder für
Alltag & Tour
GUTER SCHUTZ
12 Helme
im Test
REISE
Fränkisches
Seenland
Apulien,
Tirol, Türkei
Ärgernis Billigpumpen
TEST | Hollandräder
GREEN´S
aktiv
ETON
4/2015
Design Tipp
Leder-Griffe/-Sattel in Aged-Optik. Die Federn dämpfen sehr gut.
Holländisch: Mantelschutzfolie,
Kettenkasten, breiter Träger aber
hier mit Federklappe.
Feine Erscheinung
Das günstigste Hollandrad im Test
ist auch das schönste – sagen viele in der Redaktion. Dabei gelingt
dem britischen Green´s Eton die
harmonische Verschmelzung beider Welten, schließlich stammen
Hollandräder von englischen Klassikern ab. Der klassische DoppelrohrStahlrahmen mit vorgeschobener
Gabel besitzt mit messingfarbenen
Linien gezierte Schutzbleche – am
Heck mit Holland-typischer Weißlackierung auf den letzten 25 Zentimetern. Edle Banderolen und geschwungene Schriften schmücken
den Nostalgie-Rahmen. HollandInsignien wie Kettenkasten und
Mantelschutz fehlen ebensowenig
wie die stark zum Fahrer gewinkelte
Echte Zierde
„Feines Schmuckstück für wenig Geld
mit ausgewogenen
Fahreigenschaften.
Klasse Job gemacht.“
Daniel O. Fikuart
Chefredakteur aktiv Radfahren
28 | aktiv Radfahren 4/2015
Lenkstange, die diverse Fahreindrücke ermöglicht – tief eingeschoben für cooles Roadster-Feeling,
hochgezogen für herrschaftliches
Aufrecht-Cruisen. Die dunkelbraune Ledergriffe sind marmoriert wie
der mit Wellen und Oxford ClubSchriftzug geprägte Ledersattel.
Der stammt übrigens aus Italy: von
Monte Grappa. Geschaltet wird mit
einer 3-Gang Nabenschaltung. Fürs
Verzögern zuständig: eine Trommel- und eine Rückrittbremse. Toller Kontast: cremefarbe Reifen auf
brillantschwarzen Stahlfelgen.
Fahreindruck
Das Eton gefällt mit seinem gepflegtem Geradeauslauf, Freude machen
aber auch seine immer wieder aufblitzende Agilität. Die 3-Gang Schaltung fördert entspannt-langsames
Kurbeln. Bergauf muss kräftig in die
Pedale getreten werden. Für flache
Stadtreviere ist das Rad richtig bestückt. Die Sitzpositionen können
begeistern. Zusammen ziehen die
Bremsen gut, die Frontbremse sollte kräftiger verzögern, die Rückrittbremse greift knackig blockieren
zu. Dem LED-Frontlicht würden wir
eine Standlichtfunktion wünschen.
Fazit
Günstiger Klassiker mit Traumoptik
und ausgewogenen Fahreigenschaften, die bestens harmonieren. Mit
besserer Frontbremse: „Sehr gut“.
aktiv
PLUS/MIN US
TESTURTEIL
+ feine Klassig-Optik
+ passgenaue Ausstattung
Gut
FAH RV ER HALTEN
STADT
TOUR
+ überlegen-agiles Fahren
– Frontbremse
TECHNIK
ALLGEMEIN
Größen
Gewicht
57, 61 cm; Da. 50, 57 cm (Test)
20,9 kg (mit Pedale)
Max.
Gesamtgewicht
Preis
140 kg
549,– Euro
RAHMEN, GABEL
Rahmen
Gabel
CroMo Stahl
Holland, starr
ANTRIEB, BREMSEN
Schaltwerk
Shimano Nexus, 3 Gang
Rückritt
Umwerfer
–
Schalthebel
Shimano Drehgriff Nexus
Kurbel
Stahl
Übersetzung (v/h) k. A.
Naben v/h
Nabendynamo/Trommelbremse Sturmey-Archer/ hinten:
Shimano Nexus 3-Gang Nabe
Felgen
Stahl, lackiert, 36-L
Reifen
Deli, 28“ x 40 mm (Testrad)
Bremsen
Sturmey Archer FrontTrommelbremse, Rücktritt
AUSSTATTUNG
Vorbau
Lenker
Griffe
Sattelstütze
Sattel
Scheinwerfer
Rücklicht
Sonstiges
Stahl, verchromt
Chrom, Stahl, gerade, am Ende
gewinkelt
Leder, mit Ziernähten
Stahl, verchromt
Selle Monte Grappa Oxford
LED, Retro, KunststoffGehäuse
Basta
XL Gepäckträger mit
Federklappe, Rahmenschloss,
Radschützer liniert, Mittelbauständer
KONTAKT
Batavus Bäumker GmbH
Tel.: 05971/86010
[email protected]