Stunning design Refined exclusivity Outstanding performance GT on

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Stunning design
Refined exclusivity
Outstanding performance
GT on-road dynamics
Fully capable off-road
Leading off-road comfort
The most exciting choice
in the luxury SUV segment.
Maserati Levante
Maserati S.p.A.
Direzione Stampa e Pubbliche Relazioni
Viale Ciro Menotti 322, 41121 Modena
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www.media.maserati.com
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press kit sumário
em resumo
O modelo em síntese
03
Destaques
06
Dados fundamentais
08
em detalhe
Design Exterior
09
Design Interior
15
Bem-estar dos passageiros
22
Motores
27
Transmissão
31
Chassis
34
Experiência de condução
40
Segurança
46
Qualidade e fiabilidade
48
Caraterísticas técnicas
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em resumo síntese
O mais empolgante SUV de sempre
Com o Levante, um vento novo sopra no segmento dos SUV,
garantindo a paixão, o estilo e a exclusividade que distinguiram
todos os modelos da Maserati ao longo de mais de um século.
• Estilo sem paralelo, combinado com um espaço abundante
• Desempenho em estrada único e competitivas aptidões off-road
• Melhor comportamento em estrada em modo “sport”
• Melhor desempenho da classe na neve e no gelo
• Líder no conforto fora de estrada
• 100% Made in Italy
O Maserati Levante representa um ponto de viragem na história da
Maserati. Este modelo totalmente novo, que faz a sua estreia
mundial no Salão Automóvel de Genebra de 2016, permite à
Maserati competir no maior segmento de luxo do mundo. O Levante
contribui de forma significativa para a criação da mais completa linha
de produtos da história da Maserati.
O nome Levante foi inspirado no de um vento quente do
Mediterrâneo, que pode passar de moderado a tempestuoso num
ápice, assim espelhando o caráter do primeiro SUV da Maserati.
O Levante tem por base uma evolução da plataforma concebida em
exclusivo para a Maserati e utilizada nas suas berlinas. O chassis foi
especificamente desenvolvido para oferecer um desempenho único
em estrada e competitivas aptidões off-road, em conjunto com todo o
conforto e versatilidade numa utilização quotidiana. O SUV de topo
italiano foi concebido com base em três pilares fundamentais: Estilo;
Exclusividade; e Performance. Representa a combinação ideal entre
estes três elementos no universo dos SUV.
O design do Levante é distinto e atraente, abarcando os mais
valiosos elementos estéticos do estilo italiano. Argumento
fundamental, o seu design introduz um novo conceito no universo
dos SUV, combinando espaço abundante e linhas de coupé, ao
mesmo tempo que alcança a melhor eficácia aerodinâmica do seu
segmento, com um Cx de apenas 0,31.
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em resumo síntese
A sua exclusividade provém de atributos técnicos como a suspensão
pneumática ou o sistema de tração integral Q4, ambos propostos
como equipamento de série, e de um elevado nível de
personalização, que inclui dois packs de vanguarda, Sport e Luxury.
O resultado é uma experiência de condução que é tão única quanto
a marca Maserati e os seus clientes.
O comportamento em estrada digno de um puro-sangue, típico de
todos os automóveis da Maserati, e as sólidas capacidades off-road,
como se exige no segmento dos SUV, ilustram o desempenho
dinâmico global do veículo. O Levante chegou para emocionar
qualquer amante dos automóveis desportivos, contando com
atributos orientados no sentido da performance, caso da utilização
extensiva de materiais leves, de uma repartição ideal do peso de 5050% pelos dois eixos e do mais baixo centro de gravidade da classe.
Caraterísticas que garantem uma agilidade sem paralelo no
segmento dos SUV de luxo.
A configuração da suspensão em alumínio, com triângulos
sobrepostos na frente e cinco braços atrás, inclui, de série, molas
pneumáticas e amortecedores Skyhook controlados eletronicamente.
Em combinação com o sistema de tração integral inteligente Q4 e o
recém-introduzido sistema de vectorização de binário, garante um
comportamento em estrada digno de um GT e surpreendentes –
para um Maserati – capacidades off-road: o Levante foi concebido
para oferecer o melhor conforto da classe em estradas degradadas,
e o melhor desempenho sobre neve e gelo.
Paralelamente, os atributos off-road completam um produto criado
também para surpreender tanto os mais ávidos viajantes como os
amantes da aventura.
Em termos de motorizações, o Levante é animado pela mais recente
evolução dos motores V6 de 3,0 litros da Maserati. As duas versões
do motor biturbo a gasolina, e o frugal turbodiesel, são
universalmente aplaudidos pela sua assinatura sonora única e pela
sua performance excecional.
O motor Maserati V6 a gasolina, dotado das mais recentes
tecnologias de injeção direta GDI, e de dupla sobrealimentação, está
disponível em duas versões, com diferentes potências: a de topo de
gama com 430 cv, e a aliciante variante de 350 cv. O mais potente
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dos Levante alcança os 100 km/h em 5,2 segundos e uma
velocidade máxima de 264 km/h, enquanto que os valores para a
versão de 350 cv são de 6,0 segundos e 251 km/h, respetivamente.
O Levante é animado também pelo motor turbodiesel V6 de injeção
direta common-rail, dotado de injetores com tempo de abertura
reduzido. Este 3,0 litros é capaz de disponibilizar 275 cv, garantindo
6,9 segundos nos 0-100 km/h e uma velocidade máxima de 230
km/h, e, ao mesmo tempo, um consumo de combustível tão baixo
quanto os 7,2 l/100 km registados no ciclo NEDC.
Tanto as versões a gasolina como a Diesel do Maserati Levante
fazem uso de uma caixa automática ZF de oito velocidades, capaz
de garantir um conforto soberbo e rápidas trocas de mudança,
dependendo do modo de utilização selecionado. O condutor do
Levante pode optar entre quatro modos: “Normal”, I.C.E., “Sport” e
“Off-road”. Cada qual confere um caráter distinto ao modelo,
alterando as caraterísticas do motor, da transmissão, da suspensão
e da eletrónica.
O Levante introduz diversas inovações na atual gama da Maserati;
das opções de segurança e conforto ao totalmente novo interface
HMI, passando por soluções dedicadas ao compartimento de
bagagens. O leque de opções de equipamento é mais amplo e
completo do que nunca.
O Levante faz a sua entrada no segmento dos SUV com uma
vantagem assinalável em termos de novos conteúdos. Entre as
caraterísticas inovadoras do modelo encontram-se: o Cruise Control
Adaptativo com função Stop & Go, o Forward Collision Warning e o
sistema Brake Assist, o Lane Departure Warning, a câmara de
Surround View, e o ecrã tátil de 8.4" com um comando rotativo
completamente novo, compatível com os smartphones mais
populares e dotado da função mirroring.
Uma evoluída linha de produção foi criada exclusivamente para o
Levante na histórica fábrica de Mirafiori, onde elevados padrões de
qualidade em todas as áreas, do design ao desenvolvimento, e dos
controlos de processo ao fabrico, são aplicados em pleno.
A tradição centenária da Maserati em manufatura e tecnologia de
ponta é o garante de uma extraordinária qualidade mesmo nos mais
ínfimos pormenores.
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em resumo destaques
•
Assente numa evolução da plataforma utilizada nas berlinas
Maserati
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Nome Levante inspirado por um vento quente do Mediterrâneo
Produzido na remodelada fábrica de Mirafiori
SUV ao estilo coupé com o melhor espaço interior da classe
Cx = 0,31, melhor coeficiente aerodinâmico da classe
Gama de motores V6 turbo de 3,0 litros
Motores a gasolina fabricados pela Ferrari em Maranello
Motor a gasolina 3.0 V6 twin-turbo GDI com 430 cv e 350 cv
Melhores potência e binário específicos da classe para o motor de
430 cv
•
0-100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima de 264 km/h para
a versão de 430 cv
•
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•
Motor 3.0 V6 turbodiesel com 275 cv*
Economia de combustível desde 7,2 l/100 km para a versão Diesel
Utilização extensiva do alumínio no chassis, carroçaria e suspensão
Repartição ideal do peso de 50:50
O mais baixo centro de gravidade na classe dos SUV
Sistema Q4 AWD inteligente com Vectorização de Binário de série
Maserati Stability Program desenvolvido para utilização em estrada e
off-road
•
•
Suspensão traseira por duplos triângulos e traseira com cinco braços
Suspensão com molas pneumáticas de série, com seis níveis de
altura
•
•
Amortecedores Skyhook de controlo eletrónico
Melhor valor da classe nos 100-0 km/h (34,5 m) para a versão de
430 cv
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em resumo destaques
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Novo interface HMI com ecrã tátil de 8,4”
Sumptuoso interior em pele de série
Packs Sport e Luxury específicos propostos desde o lançamento
Sensor de Qualidade do Ar de série em todas as variantes
* 250 cv no mercado italiano
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em resumo dados fundamentais
LEVANTE 350 cv
Arquitetura do motor
LEVANTE S 430 cv
LEVANTE DIESEL 275 cv
V6 a 600, twin-turbo – injeção direta de gasolina (GDI)
V6 a 600 Turbodiesel common rail
2979
2987
Cilindrada (cc)
Potência Máx. (kW – cv/rpm)
257 – 350/5750
316 – 430/5750
202 – 275/4000
Binário Máx. (Nm/rpm)
500/4500-5000
580/4500-5000
600/2000-2600
Consumo
l/100 km (NEDC)
10,7
10,9
7,2
Emissões de CO2 (g/km)
249
253
189
0-100 km/h (seg.)
6,0
5,2
6,9
Velocidade máxima (km/h)
251
264
230
Caixa de velocidades
Transmissão
Automática de 8 velocidades ZF AT8 - HP70
Tração integral Q4 AWD com diferencial traseiro autoblocante
Suspensão Dianteira
Triângulos sobrepostos, molas pneumáticas reguláveis, amortecedores Skyhook
Suspensão Traseira
Multi Link, molas pneumáticas reguláveis, amortecedores Skyhook
Comprimento/largura/altura
(mm)
5003 / 1968 / 1679
Distância entre eixos (mm)
3004
Pneus (de série)
255/60 ZR18
265/50 ZR19 dianteiros
295/45 ZR19 traseiros
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255/60 ZR18
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em detalhe design exterior
Estilo italiano no segmento dos SUV
O Levante foi desenhado no estúdio Maserati, no “Centro Stile”
da FCA em Turim. O seu design define um novo estilo no
mundo dos SUV, combinando linhas de coupé com um espaço
interior de topo.
O ADN da Maserati é visível para onde quer que se olhe,
assegurando que o Levante se destaca dos seus concorrentes. A
grelha imponente é inspirada no sensacional protótipo Alfieri e
destina-se a ser uma assinatura visual de todos os Maserati a partir
deste momento.
O Levante é imediatamente identificável como um genuíno Maserati,
mesmo à distância. O formato musculado dos flancos traseiros
confere-lhe um estilo italiano distinto e apelativo.
A caraterística grelha côncava presta homenagem a modelos
históricos da Maserati, como o Tipo 60 Birdcage. É acentuada pela
forma dos guarda-lamas dianteiros, que enfatizam o formato do
capot e envolvem as molduras dos faróis dianteiros. As óticas
particularmente eficazes, com tecnologia bi-Xénon e LED,
convergem então para o símbolo do Tridente colocado no centro da
grelha.
A silhueta do Levante prolonga-se das suas óticas de inspiração
felina ao longo da lateral do veículo, até ao pilar traseiro caraterístico
da Maserati, resultando numa aparência de coupé reforçada pelas
janelas desprovidas de moldura, atributo de todos os Maserati
modernos.
O pilar traseiro é refinado pela inserção do caraterístico logotipo
“Saetta”, estreado no Quattroporte original, em 1963, e segue de
forma ininterrupta o formato das janelas traseiras.
O perfil é definido por uma linha vincada que percorre todo o
comprimento do veículo. Parte das típicas entradas de ar laterais, na
frente, e termina na asa traseira, definindo a sua forma musculada e
enfatizando a força que lhe está subjacente.
O perfil completa-se com uma ampla escolha de jantes de liga, leves
e desportivas, e em coerência com a linguagem de design da
Maserati, contando com o desenho do Tridente engenhosamente
integrado nos braços.
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Com cinco metros de comprimento, o Levante é o modelo mais
comprido do seu segmento, e a sua distância entre eixos de 3
metros é 6-10 cm mais comprida do que a dos seus principais
concorrentes. Deste modo, o modelo é um dos mais espaçosos da
sua classe, e ainda oferece o design mais desportivo e elegante do
segmento dos SUV de luxo.
DIMENSÕES
EXTERIORES
Comprimento
5003 mm
Largura
1968 mm
Altura
1679 mm
Distância
entre eixos
3004 mm
Via dianteira
1624 mm
Via traseira
1676 mm
A melhor aerodinâmica da classe
O Levante regista a melhor eficácia aerodinâmica da classe graças a
um Cx de 0,31. Resultado de meticulosas simulações em ambiente
virtual, e a extensivos testes no túnel de vento em Turim. A Maserati
investiu em avançados métodos de aferição para os testes
aerodinâmicos do Levante, por forma a simular da melhor forma
possível as reais condições de utilização.
Ao longo dos extensos testes aerodinâmicos, os engenheiros da
Maserati concentraram-se em otimizar o fluxo de ar em torno e no
interior do automóvel. Trabalharam arduamente para maximizar o
fluxo de ar na grelha côncava e na zona dos guarda-lamas.
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Para além da sofisticação técnica e do design inspirado do veículo, o
resultado final foi conseguido também através da aerodinâmica
ativa, na forma de uma cortina elétrica Air Shutter que, pela primeira
vez num Maserati, foi instalada na grelha dianteira.
A cortina elétrica Air Shutter está situada entre as tomadas de ar
dianteiras e o radiador do motor. Graças ao movimento contínuo,
eletronicamente controlado, das lâminas, a cortina controla o fluxo
de ar para o compartimento do motor, com múltiplos benefícios tanto
para o motor como para a eficácia aerodinâmica.
A cortina Air Shutter garante um controlo ideal da temperatura do
motor, reduz a resistência aerodinâmica do automóvel e,
subsequentemente, reduz os consumos e as emissões.
Luzes inteligentes bi-Xénon e LED
As óticas dianteiras do Levante exibem linhas deliciosas e são
particularmente efetivas, ao contarem com faróis bi-Xénon com
tecnologia AFS em opção; e LED para as luzes DRL de circulação
diurna, os indicadores de mudança de direção e os faróis de
nevoeiro incluídos de série.
A tecnologia DRL por LED garante a máxima visibilidade de dia ou
de noite, e contribui para a imagem desportiva e elegante do veículo.
Durante qualquer altura do dia, quando em circulação, e quando os
médios e máximos estão desligados, os DRL adotam o seu máximo
brilho, o qual é automaticamente reduzido quando os
máximos/médios são ligados, ou quando um indicador de mudança
de direção é ativado.
Os farolins traseiros por LED são, também, altamente inovadores,
garantindo uma excelente visibilidade, mas enfatizando, igualmente,
o estilo e os atributos de segurança essenciais num automóvel desta
categoria.
Sistema de luzes dianteiras adaptativas AFS
O AFS (Adaptive Front-lighting System) pode ser integrado nas
óticas dianteiras enquanto opcional. Graças ao ajuste automático do
feixe luminoso, o AFS garante uma excecional visibilidade da
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estrada em todas as condições de circulação, em conjunto com altos
níveis de eficiência em termos de segurança, sem encandear os
condutores que circulam no sentido oposto. O AFS oferece
diferentes modos de feixe para condução em auto estrada, estrada,
cidade e para condições climatéricas adversas.
Quando o opcional AFS está instalado, graças a uma câmara de
vídeo montada na caixa do retrovisor interior, um sistema de controlo
do feixe luminoso, na condução em auto estrada, automaticamente
maximiza a profundidade do feixe sem qualquer necessidade de
ativação manual dos máximos.
O feixe intenso e uniforme, em conjunto com o ajuste automático da
respetiva profundidade e largura, garante uma excecional
visibilidade da estrada em todas as condições. O sistema evita opor
completo o encandeamento do tráfego que circula no sentido oposto.
A câmara monitoriza em permanência a estrada, para detetar as
luzes dos outros veículos. Sensores ligados à unidade de controlo
eletrónico ECU registam o estilo de condução e a velocidade, e, se a
estrada estiver desimpedida, o feixe é alterado para oferecer a
máxima profundidade e largura de visão, em conjunto com a rotação
dos próprios faróis. Para além do controlo inteligente da
profundidade e largura do feixe luminoso, existem diferentes modos
automáticos de iluminação, cada qual programado para satisfazer
distintas condições de utilização, como sejam condução em cidade,
em estrada, em auto estrada ou sob condições climatéricas
adversas. Existe, ainda, a possibilidade de definir a iluminação
adaptativa para condução em países em que se circule pelo lado
oposto da via.
Cada um dos modos de iluminação adaptativa emprega, de forma
automática, uma estratégia que garante a melhor iluminação da
estrada. Por exemplo, o Modo Auto Estrada define o feixe para uma
posição intermédia, entre médios e máximos, ideal para velocidades
mais elevadas. O Modo Cidade encurta e alarga o feixe, e desativa a
rotação do feixe de acordo com o ângulo do volante, por forma a não
perturbar os peões e os condutores que circulem no sentido oposto.
Quanto ao Modo Clima Adverso, é ativado quando os limpa parabrisas são ativados no modo contínuo, e adota um feixe luminoso
mais largo e elevado do lado da berma, e mais largo e mais baixo no
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lado interior da via, para reduzir o reflexo e evitar o encandeamento
do tráfego que circule no sentido oposto.
* Devido às regras de homologação, nos EUA e no Canadá o AFS inclui as funções de
controlo automático da profundidade e da rotação, mas não os modos Auto Estrada, Cidade
e Clima Adverso.
Cores, Jantes e Personalização
Em linha com a exclusiva tradição da Maserati, é proposta uma
vasta gama de opções, e uma grande variedade de cores e
materiais, para o Levante. Estão disponíveis treze cores, sendo três
delas exclusivas deste modelo
A gama de cores inclui duas cores sólidas, Nero e Bianco, três cores
metalizadas, Grigio Metallo, Grigio e a nova Verde Ossido; duas
cores “metalescentes”, Grigio Maratea e Champagne; e cinco em
mica, Nero Ribelle, Blu Passione, Blu Emozione, a nova Rosso
Rubino e Rame. Existe ainda uma cor pérola Bianco Alpi.
No lançamento, o Levante pode ser equipado com quatro jantes de
liga que não só são leves e desportivas, como também refletem o
estilo da Maserati, com o design do Tridente engenhosamente
integrado nos braços.
As versões de 350 cv, e Diesel de 275 cv, do Levante são equipadas
de série com pneus de 18”, sendo proposta uma ampla gama de
opções – 19”, 20” e 21”. Os pneus dianteiros e traseiros possuem as
mesmas dimensões (255/60R18 de série).
De modo a lidar com os acrescidos níveis de performance, a versão
S de topo, com 430 cv, está equipada com rodas de 19” de série, e
faz uso de pneus mais largos no eixo traseiro (295/45ZR19, sendo
os dianteiros de medida 265/50ZR19).
Todas as jantes do Levante são produzidas recorrendo à tecnologia
Flow Forming, por forma a obter-se uma reduzida espessura central,
e, por conseguinte, uma superior leveza, sem comprometer a rigidez
ou a resistência. Todas as jantes, exceto as versões de 21”, estão
disponíveis em opção com pneus All Season.
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Como opção, o Levante pode der equipado com barras de tejadilho
com acabamento prateado. As barras de tejadilho em Preto Brilhante
estão disponíveis em combinação com o Pack Sport.
As proteções inferiores do chassis são parte integral das
caraterísticas do Levante. Estão disponíveis em duas cores distintas:
Preto Brilhante, parte integrante do Pack Sport, e acabamento
prateado para as restantes versões. Foram desenhadas para
proteger as extremidades inferiores do veículo, especialmente numa
utilização off-road, e também conferem ao modelo uma aparência
ainda mais distinta.
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em detalhe design interior
Ambiente de primeira classe
O design interior é, obviamente, inspirado no das berlinas da
Maserati, mas conta com um leque de soluções inovadoras, em
linha com o caráter SUV do Levante.
Todo o interior é caraterizado por linhas de tensão horizontais,
realçadas por elementos materiais reais, para criar uma sensação de
absoluta harmonia entre os compartimentos dos passageiros
dianteiros e traseiros.
O interior do Levante mais parece um lounge de primeira classe,
graças aos bancos em pele de série. Pode ainda ser melhorado com
a opcional pele bicolor e, de acordo com a tradição Maserati, os
clientes podem personalizar o interior de acordo com o seu gosto
pessoal. No lançamento, está disponível um total de 28
combinações de cores interiores.
O painel frontal e a consola central foram redesenhados de modo a
acomodarem o ecrã tátil de 8,4”, a moldura dos botões do modo de
condução, o novo comando rotativo e o interruptor da suspensão
pneumática.
O painel de instrumentos segue a clássica disposição do Ghibli e do
Quattroporte, e é retroiluminado por luz branca, que contrasta na
perfeição com a cálida iluminação do habitáculo. O clássico relógio
analógico da Maserati está situado ao centro do painel frontal. Conta
com fundo azul com retroiluminação branca. O acabamento interior é
em alumínio com moldura cromada.
Em termos de espaço interior, o modelo aponta, definitivamente, ao
topo da sua classe. Os bancos tarseiros acomodam
confortavelmente três passageiros, graças à longa distância entre
eixos e à larga carroçaria. Os dois bancos exteriores foram
desenhados para oferecer o máximo conforto e suporte lateral. O
espaço em altura está entre os melhores da classe, graças à
ergonómica configuração dos bancos.
A bagageira do Levante foi concebida para oferecer um amplo e
versátil compartimento de carga de 580 litros. Com a sua forma
regular, pode facilmente acomodar objetos de maiores dimensões.
Existe uma tomada de corrente de 12V na área de carga, e mais três
tomadas no habitáculo.
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O portão traseiro motorizado, proposto de série, abre e fecha
automaticamente sem que ninguém, fisicamente, tenha que o
empurrar ou puxar. O sistema conta com uma função especial anti
entalação, que imediatamente interrompe o processo de fecho
sempre que um obstáculo é detetado. O sistema elétrico pode ser
ativado mediante os botões no portão traseiro, através do controlo
remoto do fecho central ou por via de um botão existente junto ao
painel das luzes interiores dianteiras.
O equipamento de série, para além dos itens habituais, inclui
também, em todos os mercados: revestimentos em pele (de nível
superior na versão de 430 cv), ecrã tátil Maserati de 8.4”, sistema
áudio Base com 8 altifalantes, cruise control, Hill Descent Control,
sistema de climatização bizona, limpa para-brisas com sensor de
chuva, acesso sem chave (portas dianteiras) e portão traseiro
motorizado.
O banco do condutor
Os bancos em pele de série, com o seu formato envolvente, são
igualmente confortáveis, oferecendo um excelente suporte lateral em
condução desportiva. O condutor pode encontrar a posição de
condução mais confortável utilizando o ajuste elétrico de seis vias,
em conjunto com a inclinação manual. O banco do passageiro da
frente possui um ajuste manual de quatro vias e, em opção, pode ser
equipado, tal como o banco do condutor, com um ajuste elétrico de
seis vias.
Os opcionais bancos Comfort, com ajuste elétrico de doze vias,
representam o nível seguinte do luxo, operando em altura,
profundidade, inclinação das costas, apoio lombar e ângulo do
assento.
Os comandos na base do assento seguem o respetivo perfil e são
muito fáceis de utilizar. Em opção, o ajuste elétrico do banco pode
incluir duas memórias para o condutor.
A Maserati introduziu novos bancos dianteiros desportivos no
Levante enquanto caraterística especifica do Pack Sport. São
perfeitos para os condutores que pretendem conferir ao seu
automóvel a sensação de um GT verdadeiramente desportivo. Os
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bancos desportivos podem ser equipados com todos os tipos de
peles e cores, e contam de série com ajuste elétrico de doze vias.
Bancos aquecidos e ventilados
Os bancos dianteiros aquecidos acrescentam um toque
personalizado de conforto nos frios dias de inverno. O aquecimento
pode ser regulado em dois níveis a partir do ecrã do Maserati Touch
Control Plus.
A ventilação dos bancos dianteiros assegura uma experiência de
condução agradável nas viagens de longa distância no tempo
quente. Com esta opção, finos orifícios são perfurados na pele dos
bancos.
Os bancos exteriores traseiros incluem fixações Isofix e contam com
um apoio central de braços que alberga duas bases para copos.
Contam também com um sistema de aquecimento em opção.
O banco traseiro rebate numa proporção 40/60 e as costas são
rebatíveis por forma a incrementar o espaço de carga. A inclinação
das costas dos bancos pode também ser ajustada manualmente, em
cinco diferentes posições.
Interior personalizado
Em linha com uma antiga tradição da Maserati, os clientes podem
personalizar o interior de acordo com as suas preferências
individuais.
Logo desde o lançamento do Levante, dois packs dedicados
asseguram que existe uma diferença vincada entre as versões Sport
e Luxury do veículo.
Talvez a melhor forma de personalizar o Levante seja evoluir para a
opção Full Leather, com os painéis das portas e o painel frontal
totalmente revestidos a pele fina. O cliente pode também escolher
entre um alargado leque de cores e combinações interiores, e optar
por costuras contrastantes nos bancos e nos apoios de cabeça.
O painel frontal por ser revestido a pele. O topo do túnel central pode
ser integralmente revestido a madeira ou fibra do carbono, para
sublinhar o caráter luxuoso ou desportivo do Levante. Os mesmos
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elementos são aplicados nos painéis das portas dianteiras e
traseiras.
O forro do tejadilho em tecido macio está também disponível em
Alcantara®. Esta material exclusivo cobre a secção superior dos
pilares, a moldura do painel das luzes interiores e as palas para o
sol, conferindo um toque adicional de refinamento ao interior.
Pack Sport
Este pack inclui elementos de design exteriores e interiores que
refletem a lendária herança da competição da Maserati: grelha
frontal e proteções inferiores da carroçaria dianteira e traseira em
preto brilhante, spoiler traseiro desportivo na cor da carroçaria,
embaladeiras das portas em aço, bancos desportivos com regulação
elétrica de 12 vias, volante desportivo com regulação elétrica,
elementos inferiores da carroçaria coloridos, jantes maquinadas de
20” polidas, pinças de travão vermelhas, partilhas de comando da
caixa no volante e pedais desportivos em aço escovado.
Pack Luxury
Este pack oferece um nível de luxo mais elevado, fazendo uso de
materiais exclusivos e de conteúdos especiais, fazendo jus à melhor
tradição da manufatura italiana. O Pack Luxury inclui a grelha frontal
cromada, as embaladeiras das portas e da bagageira em aço,
interior Premium Leather ou Zegna Edition, partes inferiores da
carroçaria coloridas, jantes maquinadas de 19” polidas, pinças de
travão pretas, sistema áudio Harman Kardon, aplicações interiores
em madeira, bancos Comfort com ajustamento elétrico de 12 vias e
cortinas laterais traseiras elétricas.
Zegna Edition
O Levante pode também ser equipado com o opcional, e altamente
exclusivo, pack Zegna Edition, que combina pele italiana da mais
elevada qualidade com seda personalizada de Ermenegildo Zegna,
um dos principais designers de moda do mundo.
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O Pack Zegna representa uma evolução da opção Full Leather e
está disponível, como opção, com o Pack Luxury.
A mais fina pele é conjugada com inserções de fibra de seda natural
Zegna Mulberry nos bancos, nos painéis das portas, no forro do
tejadilho, nas palas para o sol e na consola das luzes interiores, A
seda é embelezada com uma costura manual em Micro Chevron.
Os bancos contam com uma inserção central em seda com uma
trança Macro Chevron. Os painéis das portas, o forro do tejadilho e
as palas para o sol são revestidos com seda tecido de seda Zegna.
Estarão disponíveis três diferentes combinações de cores de
pele/seda e costuras contrastantes.
• Pele castanha / seda Zegna cinza escuro / costuras cinza claro
• Pele vermelha / seda Zegna cinza escuro / costuras cinza claro
• Pele preta / seda Zegna cinza escuro / costuras cinza claro
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Um vasto leque de equipamento opcional
O volante desportivo da Maserati é utilizado, pela primeira vez, no
Levante. Incrementa a desportividade do Levante e, em conjunto
com os bancos dianteiros desportivos e os pedais desportivos em
aço escovado, recria o ambiente dos mais aguerridos GT
desportivos. Pode ser melhorado com uma extensa inserção em
fibra de carbono.
Separadamente, as alongadas patilhas de comando da caixa em
alumínio polido, caraterísticas da Maserati, estão também
disponíveis como opção.
O Levante pode ser encomendado com um teto panorâmico
integral elétrico que oferece uma magnífica visão do céu. O teto
panorâmico está equipado com uma cortina para-sol.
Como opção, é proposto um sistema easy entry & exit que facilita a
movimentação do condutor ao fazer recolher, automaticamente, o
banco para trás e a coluna de direção para cima. Esta opção está
disponível em adição aos bancos elétricos de doze vias e ao volante
regulável eletricamente.
O Levante pode ser encomendado com regulação elétrica da
pedaleira de duas vias, a qual assegura que os membros inferiores
estão perfeitamente posicionados. O comando da pedaleira está
colocado na área inferior dianteira do banco do condutor.
O HomeLink® é um dispositivo de controlo remoto opcional,
integrado na consola das luzes interiores, no tejadilho e por cima do
painel de instrumentos. Pode operar automaticamente portas de
garagem, portões ou sistema de luzes de segurança à medida que o
veículo se aproxima. O HomeLink® pode ser programado para operar
até três sistemas automáticos, o que o torna ideal para os clientes
detentores de mais do que uma propriedade.
As opcionais calhas na bagageira ajudam o proprietário a melhor
gerir o espaço de carga traseiro. O Levante pode ser encomendado
com embaladeiras das portas e da bagageira cromadas, para um
toque extra de classe. As embaladeiras das portas podem ainda ser
cromadas e iluminadas.
As opcionais cortinas laterais traseiras elétricas podem ser
ativadas pelos passageiros traseiros fazendo uso dos comandos das
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janelas traseiras.
O bloqueio do porta-luvas pode ser ativado e desativado através
do ecrã do Maserati Touch Control Plus, fazendo uso de um PIN de
quatro dígitos.
O sistema de arranque remoto Remote Start substitui, no comando à
distância, a função de acendimento das luzes exteriores (‘Panic’ nos
EUA) pela função de ignição remota. Pressionando duas vezes o
botão, de uma distância até 500 metros, é dado o arranque ao
motor, em conjunto com a função de controlo da climatização,
elevando o nível de conforto quando condutor e passageiros sobem
a bordo.
O Levante pode ser encomendado com vidro duplo laminado
acústico para as janelas traseiras, que reduz o ruído exterior e
garante uma excelente estabilidade térmica. Para uma privacidade
absoluta, as janelas das portas traseiras e o óculo traseiro podem
ser encomendados com vidro escurecido.
O portão traseiro motorizado por ser otimizado com o opcional
sensor mãos livres, ativado pelos movimentos do pé graças a
sensores situados sob o para-choques traseiro.
Pela primeira vez na história da Maserati, um gancho de reboque
está disponível como opção. O Levante pode rebocar um atrelado
com até um máximo de 2700 kg.
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em detalhe bem estar dos ocupantes
Novo sistema de Infoentretenimento
O Levante adota um sistema de Infoentretenimento totalmente
novo, que inclui um ecrã tátil capacitivo de 8,4” de alta
resolução, e um comando rotativo, de design ergonómico, na
consola central.
O sistema beneficia de novas funcionalidades, como rádio por
satélite, rádio via internet Pandora e Apps descarregáveis. O sistema
é também compatível com o Assistente Pessoal Siri.
As entradas AUX, USB e de cartões de memória SD estão
colocadas no interior do compartimento existente na extremidade
dianteira da consola central.
Para os ocupantes do banco traseiro, existem duas portas USB no
interior do compartimento situado na extremidade traseira da
consola central. Todas as entradas USB permitem transferência de
dados e carregam a fonte que lhes estiver ligada.
Ecrã Tátil Maserati 8,4”
O Maserati Levante exibe um interface com grande capacidade de
resposta. Fazendo uso do MTC Plus (Maserati Touch Control Plus),
com o seu ecrã tátil capacitivo de 8,4”, o utilizador pode controlar os
sistemas de bordo de forma simples e intuitiva. O ecrã de alta
resolução funciona como um tablet, reconhecendo os gestos de
arrasto, scroll, swipe e rotação. O sistema inclui rádio e Bluetooth, e
pode contar com navegação por satélite.
Fazendo uso das tomadas Aux-in e USB, ou do leitor de cartões SD,
o utilizador pode reproduzir música ou visualizar imagens. O MTC
Plus controla, também, o aquecimento e a ventilação dos bancos
dianteiros, o aquecimento do volante e as cortinas traseiras, quando
instalados. Os menus do MTC oferecem com opções de menu para
configurar as principais definições do veículo. Os inúmeros menus
do sistema estão sempre disponíveis através dos ícones exibidos na
parte inferior do ecrã.
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Comando Rotativo de fácil utilização
Este novo comando está colocado abaixo da alavanca de comando
da caixa de velocidades. Com o botão superior no modo “Radio” ou
“Media”, o utilizador pode regular o volume ou as faixas que estão a
ser reproduzidas. O comando permite, ainda, ao utilizador regular a
intensidade do avisador sonoro do sistema de assistência ao
estacionamento.
Com o botão inferior no modo “Radio” ou “Media”, o utilizador pode
percorrer as estações de rádio disponíveis ou armazenadas em
qualquer dispositivo externo que lhe esteja ligado, e pressionar
“Enter” para efetuar uma seleção. Em qualquer outro modo do MTC
Plus, o botão inferior é utilizado para percorrer a lista de opções
disponíveis, seguido de “Enter”.
Sistemas de som da última geração
O sistema de som Base proposto de série possui 8 altifalantes
controlados pela unidade principal. A configuração inclui dois
tweeters de 19 mm no painel frontal, um woofer de 165 mm em cada
porta e dois tweeters adicionais nas portas traseiras.
Sistema de som premium Harman Kardon
O opcional sistema de áudio premium da Harman Kardon, incluído
no Pack Luxury, oferece uma potência e uma qualidade sonora
excecionais. O sistema conta com um amplificador Classe D de 900
Watt e 14 altifalantes. Inclui tweeters de 25 mm com grelhas com
acabamento em preto, woofers de 165 mm, médios de 80 mm, um
ampflificador de 12 canais e um subwoofer com uma caixa com 20
litros de volume interno.
Sistema de som Bowers & Wilkins Surround
No que diz respeito aos sistemas de alta fidelidade, o opcional
sistema de áudio premium da Bowers & Wilkins é o verdadeiro topo
de gama. É o resultado de longos e meticulosos estudos de
engenharia de som.
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O QuantumLogic™ Surround Sound é composto por um amplificador
de 1280 Watt e por 17 altifalantes. A aparência dos altifalantes
montados nas portas e na chapeleira é diferente do do sistema base,
contando com distintas caraterísticas técnicas. A arquitetura conta
com um cone de médios central em Kevlar de 100 mm e com três
tweeters de 25 mm ao centro e nos pilares A. As portas dianteiras
albergam um woofer de 165 mm e um cone de médios em Kevlar de
100 mm, enquanto que as portas traseiras contam com um woofer
em Kevlar de 165 mm e um tweeter de 25 mm. O pilar D alberga
dois altifalantes de médios em Kevlar de 100 mm e tweeters de 25
mm. O sistema inclui de série a função Clari-Fi.
Função Clari-Fi
A função Clari-Fi examina todos os tipos de ficheiros de áudio
comprimidos em busca de detalhes musicais perdidos: ficheiros
MP3, AAC, rádio por satélite e serviços de reprodução e de
transmissão de música. Uma vez identificadas, a função Clari-Fi
corrige de forma inteligente as deficiências das ondas sonoras com
base na informação musical existente e na qualidade da fonte
sonora. Em seguida, restaura a alta fidelidade e remove as
distorções indesejadas. A função pode ser ativada através de um
botão específico existente no HMI.
Sistema de controlo da climatização com Sensor de Qualidade
do Ar de série
O sistema de controlo da climatização bizona, proposto de série,
garante um excecional conforto a bordo graças aos sensores de
temperatura e ao elevado volume de ar que debita através de 13
saídas de ventilação. A função de regulação da temperatura,
separada para o condutor e para o passageiro da frente, pode ser
controlada através do MCT Plus (Maserati Touch Control Plus), bem
como através de um painel de controlo físico existente sob o ecrã.
O Levante está equipado com um Sensor de Qualidade do Ar,
incluído de série em todas as variantes. Esta funcionalidade combina
um sensor inteligente e um sistema de análise de sinal que calcula
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os níveis exteriores de poluição e evita que o ar poluído e os gases
tóxicos entrem no habitáculo do veículo.
Um sensor de humidade deteta os níveis de humidade no habitáculo
e incrementa, em conformidade, o fluxo do ar através das saídas de
ventilação. Em opção, o Levante pode ser equipado com um sistema
de controlo da climatização de quatro zonas, com dois comandos
adicionais na secção posterior do túnel central.
Um sistema de aquecimento adicional do habitáculo está disponível
no Levante Diesel, e foi concebido para acelerar o aquecimento do
interior em condições de maior frio, o que pode ser útil devido ao
aquecimento mais lento dos motores a gasóleo.
Acessórios Genuínos Levante
Os acessórios originais Maserati foram concebidos e desenvolvidos
exclusivamente para o Levante.
Foram criados à medida, respeitando os elevados padrões de
qualidade e funcionalidade do veículo. O leque de opções é mais
amplo do que nunca, e estende-se das soluções de arrumação de
bagagens a itens muito úteis, todos eles especialmente concebidos
e desenhados para este modelo.
Devido ao seu baixo perfil, as barras de tejadilho multifuncionais
em alumínio são um elemento essencial para o transporte de
equipamento desportivo e de viagem. Ainda neste domínio, são
várias as opções disponíveis: a leve e aerodinâmica caixa de carga
para o tejadilho, com os seus 410 litros de capacidade e um prático
sistema de dupla abertura; os suportes de esquis e pranchas de
snowboard com tranca, e os aerodinâmicos e leves suportes para
pranchas de surf ou bicicletas, concebidos para serem práticos,
seguros e fáceis de utilizar.
Para transportar até três bicicletas, está disponível um compacto,
leve e fácil de utilizar suporte para bicicletas, dotado de tranca
dupla e de um mecanismo de reclinação que oferece um acesso
livre à bagageira mesmo quando as bicicletas lhe estão acopladas.
Para uma ótima precisão de condução, combinada com um conforto
absoluto, segurança e uma enorme longevidade em piso seco ou
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em detalhe motores
molhado, os Pneus Genuínos Maserati estão disponíveis nas
versões de verão, inverno e todas as estações, e foram
especificamente desenvolvidos para o Levante. O conjunto
completo de rodas foi concebido para espelhar o desempenho
dinâmico e o estilo do Levante.
Várias soluções estão disponíveis, também, para a bagageira: a
divisória de bagagem, para manter os itens bem organizados, a
caixa de bagagens maleável, para proteger os itens de pequenas e
médias dimensões no compartimento de bagagens, e o
revestimento do piso de carga à prova de água, altamente
resistente, concebido em termoplástico reciclado.
Está disponível um suporte de iPad da última geração com uma
avançada função de infravermelhos, para uma utilização total do
produto.
Para as crianças, em colaboração com a Peg Pérego, a Maserati
desenvolveu três exclusivas cadeiras de criança integradas, de
design Maserati, cada qual correspondendo a três diferentes grupos
de peso: Grupo 0+ (0-13 kg), Grupo 1 (9-18 kg) e Grupo 2/3 (15-36
kg).
Existe ainda um carrinho de bebé transformável MaseratiPeg Pérego específico, compatível com a cadeira de bebé do grupo
0+.
Para proteção da carroçaria do Levante, foi concebida uma capa
para o veículo de formato ajustável para uso interior, na cor azul
Maserati com pormenores contrastantes cinzentos, estando também
disponível uma capa para o veículo para uso exterior em todas as
estações em tecido high-tech, à prova de água, respirável e flexível.
* as cadeiras de criança estão disponíveis em determinados países e de acordo a
homologação local própria
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em detalhe motores
V6 de 3,0 litros da última geração
• Motor V6 a gasolina concebido e produzido pela Ferrari em
Maranello
• Motor a gasolina 3.0 V6 twin-turbo GDI com 430 cv e 350 cv
• Melhores potência e binário específicos da classe para o motor de
430 cv
• 0-100 km/h em 5,2” e velocidade máxima de 264 km/h para a
versão de 430 cv
• Motor 3.0 V6 turbodiesel com 275 cv
• Consumo de combustível de 7,2 l/100 km para a versão Diesel
Motores 3.0 V6 a gasolina com 430 cv e 350 cv
Os novos motores V6 da Maserati têm constituído um enorme
sucesso desde que foram introduzidos no Ghibli e no Quattroporte.
O Levante conta com a unidade de 3,0 litros com dois níveis de
potência.
O motor V6 a gasolina é biturbo e conta com a mais recente
tecnologia GDI de injeção direta desenvolvida pela Maserati
Powertrain, em conjunto com a equipa de desenvolvimento da
Ferrari Powertrain. Esta nova geração de motores da Maserati é
mais potente, mais entusiasmante de conduzir e mais amiga do
ambiente do que nunca.
O muito eficiente motor V6 a gasolina da Maserati conta com uma
dinâmica de fluídos e com uma combustão altamente eficientes,
turbos paralelos de baixa inércia, duplos variadores de fase
contínuos para cada cabeça de cilindros e injeção de combustível de
alta pressão (200 bar).
O binário máximo está disponível bem abaixo das 2000 rpm,
garantindo uma soberba utilização no dia-a-dia. No modo de
condução “sport”, o sistema by-pass do escape garante uma
experiência sonora única da Maserati.
A versão de 430 cv do motor V6 biturbo já deixou a sua marca no
Ghibli, e foi agora melhorada para oferecer 20 cv extra.
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em detalhe motores
Com 321 Kw (430 cv) de potência às 5750 rpm, e 580 Nm de binário
constante, em modo “sport”, entre as 1750 rpm e as 5000 rpm,
proporciona uma poderosa experiência de condução. No modo de
condução “normal”, o binário alcança 500 Nm na gama mais baixa
de regime, atingindo um máximo de 550 Nm às 5000 rpm.
O motor V6 conta com uma avançada tecnologia de controlo de
válvulas, com touches hidráulicas e quatro variadores de fase, dupla
sobrealimentação por turbocompressor e sistema de injeção e
ignição diretas.
O binário específico do motor V6 é de 194 Nm/l; este valor é,
atualmente, o melhor na classe dos SUV de luxo, tal como o é a
potência específica de 144 cv/l da unidade motriz italiana.
O Levante S de 430 cv acelera até aos 100 km/h em 5,2 segundos e
alcança uma velocidade máxima de 264 km/h. O motor de 430 cv
está em linha com os seus concorrentes em termos de consumo de
combustível – 10,9 l/100 km no ciclo de teste NEDC – e de emissões
de CO2 (253 g/km).
O motor de 3,0 litros de 350 cv do Levante foi concebido para
oferecer uma excecional experiência de condução em conjunto com
um frugal consumo de combustível. Disponibiliza 500 Nm de binário
das 1750 rpm às 4750 rpm. Quando equipado com este motor V6, o
Levante cumpre os 0-100 km/h em apenas 6,0 segundos, alcança
uma velocidade máxima de 251 km/h, um consumo combinado de
10,7 l/100 km no ciclo de teste NEDC e emissões de CO2 de 249
g/km.
Cumprindo com a melhor tradição da Maserati, o sistema de escape
do motor a gasolina é controlado por válvulas pneumáticas para
manter a soberba assinatura auditiva da marca. No modo de
condução normal, as válvulas de by-pass estão fechadas, para uma
sonoridade do motor confortável e discreta.
Selecionando-se o modo “sport”, não só mudam os parâmetros que
definem o desempenho dinâmico do modelo, como se abrem as
válvulas de escape, oferecendo o caminho mais curto possível aos
gases de escape. O que confere ao Levante a máxima performance
do motor e a sonoridade do motor única da Maserati. Sob o parachoques traseiro, os gases de escape emergem através de duas
ponteiras de escape duplas em aço polido.
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em detalhe motores
Motor 3.0 V6 turbodiesel
Tal como o Ghibli e o Quattroporte, o Levante está disponível
também com um potente motor V6 turbodiesel.
O V6 de 3,0 litros é fabricado pela VM Motori. Oferece 202 kw
(275 cv) de potência e um binário esmagador de 600 Nm, 90% do
qual está disponível abaixo das 2000 rpm. O Levante de 275 cv
cumpre os 0-100 km/h em 6,9 segundos e progride até aos 230
km/h, apesar de emitir apenas 189 g/km of CO2 e ter um consumo
de 7,2 l/100 km no ciclo de teste NEDC.
O motor faz uso de uma injeção direta common-rail com injetores
com tempo de abertura reduzido. A pressão máxima de injeção do
sistema common-rail é de 2000 bar, estando este apto a realizar até
8 injeções num único ciclo e contando com tecnologia IRS (Injection
Rate Shaping). O IRS cria um perfil de injeção contínuo, que
melhora a performance e reduz as emissões, no que é auxiliado por
um sofisticado sistema EGR de recirculação dos gases de escape.
Outros atributos significativos são o turbocompressor de geometria
variável por rolamento com condutas variáveis, e o coletor de
escape com tecnologia Air Gap. A rotação do veio num rolamento de
esferas cerâmico, do sistema de sobrealimentação, reduz a fricção
em 50% e, por consequência, reduz o atraso de resposta do turbo e
incrementa a potência e o binário. Regista-se uma redução
significativa das emissões – menos 8% de óxidos de azoto (NOx) e
menos 9% de hidrocarbonetos (HC) no ciclo NEDC. O turbo de baixa
fricção acarreta outros benefícios, como sejam um melhor
comportamento no arranque a frio, melhor tempo de resposta,
melhoria significativa do binário e redução do consumo de
combustível.
O recurso ao aço ao invés do ferro fundido, em conjugação com a
adoção da tecnologia “Air Gap”, significa que o motor pode atingir
temperaturas mais elevadas, melhorando a velocidade do fluxo de ar
para o turbo para um ainda melhor desempenho.
O sistema Start & Stop da versão Diesel reduz o consumo de
combustível e as emissões de CO2 até 6%. O Start & Stop é
automaticamente desativado tanto no modo “sport” como no modo
“ESC off”.
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em detalhe motores
Escape Active Sound
Uma sonoridade do motor entusiasmante é essencial em qualquer
Maserati, e o Levante Diesel não constitui exceção, graças ao sistema
Maserati Active Sound. Dois atuadores sonoros, instalados junto às
ponteiras de escape, acentuam os tons mais apelativos do motor e
ajustam-nos dependendo do modo como o veículo está a ser
conduzido. Quando o condutor pressiona o botão “sport”, a sonoridade
torna-se mais ressonante e notavelmente inspiradora para um Diesel.
Exatamente a banda sonora que se espera de um Maserati.
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em detalhe transmissão
Caixa automática de 8 velocidades e Q4 AWD
• Caixa automática ZF de oito velocidades
• Sistema Q4 AWD inteligente
• O único modelo da sua classe equipado com diferencial
autoblocante mecânico
• Primeiro Maserati com Vetorização de Binário de série
A caixa de velocidades ZF AT8 - HP70 garante um conforto
melhorado, trocas de mudança mais rápidas, melhor consumo de
combustível e uma redução do ruído, vibrações e aspereza. Oferece
sete modos de funcionamento dedicados, que podem ser
selecionados a partir do painel existente à esquerda da alavanca de
comando da caixa de velocidades: “normal”, “sport”, e “off-road”,
tanto no modo automático como manual, e o modo I.C.E. –
Increased Control & Efficiency (Controlo e Eficiência Aumentados) -,
introduzido pela primeira vez nas berlinas Ghibli e Quattroporte.
Por omissão, o veículo está configurado para o modo “auto normal”,
o qual proporciona o equilíbrio ideal entre conforto de marcha,
consumos reduzidos e caráter desportivo, efetuando suaves trocas
de mudança a baixo regime.
O modo “auto sport” selecionável incrementa a desportividade do
grupo motopropulsor, garantido trocas de mudança mais rápidas a
rotações mais elevadas. O modo mais desportivo é o modo “manual
sport”, que permite ao condutor manter-se na mudança selecionada
mesmo quando o motor atinge o limitador de rotações.
No modo “off road”, pela primeira vez introduzido num Maserati,
quando o condutor define uma velocidade de circulação, o veículo
mantém o ritmo mesmo numa subida. O que é extremamente útil
sempre que o condutor tem de concentrar-se na superação de uma
subida mais desafiante; o veículo, efetivamente, conduz-se sozinho,
enquanto que o condutor só tem de operar a direção.
Com o modo “auto off-road” selecionado, a transmissão reconhece
os diferentes tipos de terrenos, interage com o ESP e altera a
estratégia de passagens de caixa em conformidade.
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No modo I.C.E., familiar aos condutores do Ghibli, as passagens de
caixa são praticamente impercetíveis, para um conforto de marcha
sem paralelo.
Sistema Q4 AWD
O sistema Q4 All-Wheel Drive da Maserati é proposto de série em
toda as versões do Levante. Tem por base uma embraiagem
multidisco em banho de óleo controlada eletronicamente, instalada
numa caixa de transferências ligada através de um veio de
transmissão ao eixo dianteiro.
O sistema Q4 AWD foi desenvolvido para oferecer a experiência de
tração traseira tipicamente Maserati, mesmo em condições de baixa
aderência. Opera em função das necessidades do momento, através
da transferência de tração para as rodas dianteiras e com uma
resposta imediata.
Em condições de circulação normais, o sistema entrega 100% do
binário do motor às rodas traseiras. Em piso escorregadio ou não
pavimentado, ou no caso de perda de tração na traseira, em
consequência de uma aceleração extrema ou da descrição de uma
curva mais apertada, o sistema reage instantaneamente,
transferindo o binário necessário às rodas dianteiras. Numa questão
de 150 milésimos de segundo, o sistema Q4 pode alterar a
repartição de binário frente-trás de 0-100% para 50%-50%.
O sistema Q4 AWD, com o seu controlo variável do binário, está
sempre ativo e responde de imediato a qualquer variação das
condições de circulação. Ainda que a atividade do sistema seja
impercetível para o condutor, pode ser monitorizada em tempo real a
partir do ecrã de 7” do painel de instrumentos.
Um sofisticado algoritmo desenvolvido pelos engenheiros de
Maserati monitoriza em tempo real uma vasta gama de parâmetros
dinâmicos do veículo: velocidade das rodas, ângulo da direção e de
guinada, débito de potência e ação sobre o sistema de travagem,
bem como a motricidade das rodas e o estilo de condução.
Através do processamento de todos estes dados, o sistema Q4 pode
definir um perfil de tração dedicado para cada roda, criando uma
gestão ideal da dinâmica do veículo para qualquer condição de
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circulação, a qualquer momento. O objetivo é garantir,
simultaneamente, prazer de condução e uma segurança absoluta.
Diferencial autoblocante
O Levante é o único modelo da sua classe equipado com um
diferencial autoblocante mecânico no eixo traseiro. Incluído de série,
garante a melhor tração em todas as situações de condução. A
função de bloqueio assimétrico oferece 20% de bloqueio em
aceleração, e 35% em desaceleração.
O diferencial traseiro é atuado por um leve veio de transmissão
articulado em aço com 80 mm de diâmetro, com duas articulações
de velocidade constante e uma cabeça de engate em borracha,
correndo num rolamento de borracha montado numa travessa, para
redução de NVH.
Vetorização de binário
A função de vetorização de binário foi sujeita a um desenvolvimento
adicional para o Levante, para incrementar a desportividade e o
prazer de condução deste SUV. Quando na descrição de uma curva,
o sistema entrega mais binário às rodas exteriores, através da
aplicação de uma ligeira força de travagem às rodas interiores.
Esta função é utilizada para melhorar a repartição do binário e para
auxiliar o condutor numa condução eminentemente desportiva. Em
conjunto com o diferencial autoblocante e o sistema Q4 AWD, a
função de vetorização de binário incrementa consideravelmente o
caráter desportivo do Levante. O veículo adequa-se de igual modo a
uma condução quotidiana como a uma utilização na pista de
Nürburgring.
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em detalhe chassis
Genuinamente Maserati em todos os domínios
• Utilização extensiva do alumínio no chassis, na carroçaria e na
suspensão
• Repartição perfeita do peso de 50:50%
• O mais baixo centro de gravidade na classe dos SUV
• Suspensão por triângulos sobrepostos na frente e por cinco
braços atrás
• Suspensão com molas pneumáticas reguláveis com 6 níveis de
altura
• Amortecedores Skyhook controlados eletronicamente
• O melhor da classe nos 100-0 km/h (34,5 m)
Excelentes prestações e um enorme prazer de condução têm feito
parte integrante dos valores da Maserati desde a fundação da
marca. Esses mesmos valores são proeminentes no novo Levante.
Pela primeira vez na história, a experiência de condução Maserati
abrange tanto o caráter do veículo na estrada como a sua aptidão
off-road.
O objetivo principal do Levante é oferecer um desempenho
inigualável por qualquer outro SUV, capaz de honrar os pergaminhos
da Maserati em termos de comportamento na estrada, em conjunto
com capacidades off-road surpreendentemente competitivas. Graças
a inúmeros fatores chave, esta meta foi alcançada.
Carroçaria leve com o mais baixo centro de gravidade
O chassis do Levante mantém um excecional nível de rigidez, ao
passo que o centro de gravidade é o mais baixo da sua classe. O
chassis foi concebido com base no utilizado na plataforma das
berlinas - um excelente ponto de partida.
Contudo, foi modificado por forma a melhor satisfazer as exigências
de um SUV. Os engenheiros da Maserati conseguiram manter o seu
peso sob controlo para garantir uma perfeita repartição de massas
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em detalhe chassis
de 50:50. Apesar de ser um SUV, o Levante foi construído
respeitando as premissas dos clássicos automóveis desportivos da
Maserati, tendo sido dedicada especial atenção a todos os
pormenores capazes de incrementar a performance.
O desenvolvimento da carroçaria do Levante envolveu a utilização
extensiva de materiais leves, não só para reduzir o peso do veículo,
como seria de esperar, mas também para garantir a máxima
segurança dos ocupantes.
As portas, o capot e o compartimento de bagagens são construídos
em alumínio. O modelo conta ainda com um suporte do painel frontal
em magnésio.
A secção dianteira do chassis é construída em alumínio, reforçada
com uma travessa de suporte, para uma excecional rigidez em todas
as direções, enquanto que a secção traseira é construída em aço
laminado, um material mais pesado, que assegura uma robustez e
uma repartição do peso otimizadas.
Geometria de suspensão de GT
A suspensão do Levante funciona como a de um GT desportivo,
garantindo uma experiência de condução líder na classe. Uma leve
liga de alumínio foi utilizada na estrutura de suporte da suspensão,
nos triângulos, no suporte dos cubos, nas torres de suspensão e nas
travessas de reforço. Uma nova tecnologia de moldagem garante
uma maior rigidez sem aumento do peso.
A geometria da suspensão é derivada da aclamada configuração do
Ghibli, mas com alterações específicas: curso aumentado para
condução off-road; superior taragem das molas, para lidar com as
maiores exigências; e controlo melhorado das variações de camber
e de convergência, para dar resposta às variações de altura ao solo
permitidas pelo sistema de molas pneumáticas.
Cumprindo com a tradição da Maserati na competição, o Levante
conta com uma suspensão por triângulos sobrepostos na frente,
incorporando a mais recente tecnologia para um ótimo controlo e um
comportamento dinâmico preciso. As torres de suspensão estão
integradas na estrutura da carroçaria do veículo. A arquitetura
quadrilateral garante uma direção precisa e direta.
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em detalhe chassis
A suspensão multi-link com cinco braços é instalada na traseira para
oferecer um conforto e um desempenho excecionais. Para reduzir o
peso, todos os braços são em alumínio – quatro são forjados e um
fundido.
Tanto a suspensão dianteira como a traseira incluem uma barra
estabilizadora, para menor rolamento da carroçaria e maior prazer
de condução. A barra dianteira é oca, para uma adicional redução do
peso.
Para alcançar a máxima robustez estrutural, foi introduzida uma
travessa de reforço, que liga a parte posterior da estrutura de
suporte da suspensão à estrutura inferior da carroçaria.
Suspensão pneumática
O Levante está equipado de série com um sistema de suspensão
pneumática de última geração. O sistema assenta num esquema de
fornecimento de ar em circuito fechado, composto por quatro molas
pneumáticas independentes, cada qual com um sensor de nível, dois
reservatórios montados no berço da suspensão traseira, um
compressor com bloco de válvulas e a unidade de controlo
eletrónico, que está integrada com a gestão do amortecimento
Skyhook.
Para além dos seus benefícios óbvios, como a melhoria do conforto
e da segurança ativa, a suspensão pneumática contribui para a
redução do consumo de combustível e das emissões de CO2, graças
à redução da altura ao solo do veículo e à redução da resistência
aerodinâmica a média e alta velocidade. A estabilidade e o controlo
do veículo também são melhorados graças ao centro de gravidade
mais baixo e à redução das transferências de massa, ao mesmo
tempo que a velocidade máxima é mais elevada.
O sistema pneumático oferece seis diferentes níveis de altura ao
solo, e a ECU gere automaticamente a pressão do ar e a massa de
ar no interior de cada mola, por forma a controlar o nivelamento.
Garante um desempenho ótimo a qualquer velocidade, de acordo
com o modo de condução selecionado.
O condutor pode alterar a altura ao solo através do interruptor ou
escolhendo diferentes modos de condução na consola central. A
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em detalhe chassis
variação da altura da posição mais baixa para a mais alta é de 75
mm, e de 85 mm com o modo “park” incluído.
Entrada/saída automática
A função Parking Mode pode ser ativada através do sistema HMI ou
do interruptor da suspensão. Quando o veículo está imobilizado, a
suspensão baixa 45 mm, 10 mm mais baixa que no modo Aero 2,
para facilitar a entrada e a saída dos passageiros. A suspensão
regressa ao modo “normal” aos 24 km/h.
LÓGICA DA SUSPENSÃO PNEUMÁTICA
NÍVEIS DE ALTURA
Off-road 2
+40 mm
Nível Selecionado
Velocidade
Off-road 1
+25 mm
Off-road 2 (+40 mm)
mais de 40 km/h
Off-road 1 (+25 mm)
Normal
207 mm
Off-road 1 (+25 mm)
mais de 90 km/h
Normal
Normal/I.C.E./Sport
mais de 130 km/h
Aero 1 (-20 mm)
Aero 1
-20 mm
Normal/I.C.E./Sport
mais de 185 km/h
Aero 2 (+35 mm)
Aero 1 (-20 mm)
menos de 90 km/h
Normal
Aero 2 (-35 mm)
menos de 140 km/h
Aero 1 (-20 mm)
Aero 2
-35 mm
Park
-45 mm
Nível Resultante
A altura da suspensão varia em função da velocidade, por forma a garantir os
mais elevados níveis de segurança e manobrabilidade. Graças à cartografia
inteligente, a suspensão baixa automaticamente a velocidades mais elevadas, e
aceita a altura ao solo mais elevada (modos off-road) apenas a determinadas
velocidades
Sistema Sport Skyhook
O Levante está equipado com amortecedores em alumínio
controlados eletronicamente. A ECU monitoriza uma vasta gama de
parâmetros, incluindo as dinâmicas do veículo, os movimentos da
carroçaria e das rodas, a configuração dos amortecedores e ainda o
nível de altura da suspensão, graças a sensores adicionais
integrados nas molas pneumáticas. Dependendo do modo de
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condução selecionado, o sistema ajusta a taragem do
amortecimento separadamente para cada roda, para satisfazer as
condições de carga e de comportamento dinâmico do momento.
A suspensão Skyhook é um dos atributos que se destacam no
Levante. Quando o veículo é ligado, os amortecedores são
configurados para dar prioridade ao conforto. Pressionando duas
vezes o botão “sport” existente na moldura da alavanca de comando
da caixa de velocidades, a configuração muda e os amortecedores
ficam mais firmes, alterando significativamente o comportamento do
veículo. A configuração “sport”, desenvolvida em pista e em
condições extremas, carateriza-se por reduzir a transferência de
massas (longitudinal e lateralmente), e permite ao veículo exibir o
seu caráter desportivo.
Sistema de direção hidráulico
O sistema de direção foi redesenhado para ir de encontro às
necessidades da arquitetura do Levante e lidar com a distinta
configuração da suspensão dianteira e com os diferentes pesos
envolvidos. A geometria da suspensão dianteira e da direção foram
desenvolvidas desde o início do projeto. Foi dada especial atenção a
variação da altura ao solo permitida pelas molas pneumáticas, ao
mesmo tempo que foram envidados todos os esforços para garantir
uma direção precisa e informativa em curva, por forma a oferecer a
melhor das experiências de condução.
Para garantir ao primeiro SUV da Maserati o melhor comportamento
em estrada possível, o sistema de direção assistida é hidráulico e
anula a desagradável resistência quando se vira rapidamente o
volante. A assistência é variável em função da velocidade, garantido
um menor esforço sobre a direção em manobras a baixa velocidade,
e uma excelente estabilidade a alta velocidade.
Travões
O Levante S de 430 cv conta com um sistema de travagem de última
geração, que lida de forma soberba com as suas elevadas
prestações. O sistema dianteiro recorre a pinças monobloco Brembo
em alumínio com 6 pistões, que atuam sobre discos perfurados de
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em detalhe chassis
380 mm. Na traseira estão instaladas pinças flutuantes em alumínio
de 42 mm, com discos ventilados e perfurados de 330 mm x 22 mm.
As pinças são pretas de série, estando disponíveis em opção nas
cores vermelha, azul, amarela e prateada.
Os Levante a gasolina de 350 cv e Diesel de 275 cv estão equipados
com discos ventilados na frente. Os travões traseiros são os mesmos
da versão de 430 cv, mas sem discos perfurados. Estas pinças são
cinzentas anodizadas, e estão disponíveis em opção numa gama de
cinco cores, com o logo da Maserati.
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em detalhe experiência de condução
Aptidões todo-o-terreno
Os modos de condução foram concebidos para simplificar e
tornar mais entusiasmante a experiência de condução do
Levante.
Existem três botões do modo de condução - I.C.E., sport & off-road –
no seletor colocado junto à alavanca de comando da caixa de
velocidades. O “Sport” e o “off-road” são dois modos de condução
que reforçam a dupla personalidade do Levante, transformando um
GT desportivo e dinâmico num competente e confortável automóvel
de vocação off-road, mediante uma simples pressão num botão.
O condutor pode desativar por completo o MSP e, separadamente,
configurar a altura ao solo do veículo fazendo uso do seletor da
suspensão pneumática, colocado logo abaixo do botão das luzes
avisadoras de perigo (quatro “piscas”).
Por omissão, o veículo arranca no modo “normal”, que pode ser
alterado carregando no botão do modo pré-selecionado (I.C.E., sport
e off-road). A repartição do binário é a mesma para todos os modos
de condução: 0-100% frente-trás, podendo variar até 50-50% em
apenas 150 milésimos de segundo.
Modo Normal
O modo normal estabelece uma configuração standard para a
resposta do pedal do acelerador, para a sobrealimentação e para o
escape. O condutor pode optar entre dois níveis da suspensão:
“normal”, que garante uma altura ao solo mínima de 207 mm, ou
Aero 1 (-20 mm). A configuração da suspensão consiste no melhor
compromisso entre amortecimento desportivo e confortável.
Modo Sport / firmeza da suspensão aumentada
O modo “Sport” faz sobressair o caráter mais desportivo e dinâmico
do modelo: o pedal do acelerador é mais responsivo, a cartografia
do motor garante o máximo overboost ao longo da gama de regimes
e o sistema de escape abre por completo, emanando uma
sonoridade elevada e profundamente gutural.
No modo Sport, o condutor pode manter o nível normal da
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suspensão, ou baixá-la para Aero 1. O MSP conta com uma
configuração desportiva especifica, que permite ao condutor explorar
na plenitude o potencial do modelo em estrada. No modo sport,
também está ativa a vetorização de binário.
Quando o condutor pressiona o botão “Sport” duas vezes, o modo
selecionado não só calibra o motor e a transmissão, como aumenta
a firmeza da suspensão, conferindo ao veículo melhores
caraterísticas de comportamento e alterando o nível da altura da
suspensão para Aero 1 (-20 mm). No ecrã, a imagem da suspensão
pneumática passa para verde, em conjunto com a de outros
componentes. O condutor pode alterar a altura do veículo, de “Aero
1” para “normal”, mas mantendo o modo sport e o amortecimento
desportivo da suspensão.
Modo Off-Road
O modo off-road da suspensão pode ser selecionado fazendo uso do
botão adequado ou do interruptor de comando. Neste caso, a altura
ao solo é aumentada em 25 mm (off-road 1), a resposta do sistema
Skyhook altera-se e, graças ao controlo do ESP, pode detetar
situações específicas. O condutor pode elevar o veículo mais 15 mm
(off-road 2), o que representa mais 40 mm do que no modo normal.
A altura ao solo resultante alcança um excecional valor de 247 mm.
Modo I.C.E.
O modo I.C.E. (Increased Control & Efficiency) foi concebido para
proporcionar uma maior economia de combustível, uma condução
descontraída e para enfrentar condições de baixa aderência. A
transmissão é configurada apenas para o modo automático e
garante passagens de caixa o mais suaves possível. A configuração
da suspensão pneumática é a mesma que no modo “normal”. A
cartografia do pedal de acelerador é configurada para o modo
comfort e todos os parâmetros do motor contribuem para baixar as
emissões de CO2 e minimizar o consumo de combustível. Não está
disponível a função overboost e a válvula de by-pass do escape
mantém-se fechada até às 5000 rpm.
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Sistemas Avançados de Assistência à
Condução
A Maserati apresenta uma gama completa de avançados
sistemas de assistência à condução para o Levante,
assegurando uma experiência de condução absorvente,
combinada com os mais elevados níveis de segurança.
• Hill Holder
• Hill Descent Control
• Cruise Control Adaptativo com Stop & Go
• Blind Spot Alert
• Lane Departure Warning
• Forward Collision Warning
• Câmara de Visão Traseira e de Visão Panorâmica
• Park Assist
Hill Holder
O sistema Hill Holder faz uso dos sensores de bordo para detetar o
ângulo do veículo quando imobilizado numa subida, e mantém a
pressão de travagem durante alguns segundos, para que o condutor
tenha o tempo suficiente para libertar o pedal de travão e acelerar
antes que o veículo comece a descair.
Hill Descent Control
O HDC (Hill Descent Control) permite efetuar uma descida suave e
controlada sobre neve ou em terrenos acidentados, sem que o
condutor necessite de tocar no pedal de travão.
Quando ativado, através de um botão próprio instalado no volante, o
veículo cumprirá a descida fazendo uso do ABS para controlar a
velocidade de cada roda. Se o veículo acelerar sem intervenção do
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condutor, o sistema aplica automaticamente travão para abrandar
até à velocidade pretendida, a qual pode ser definida fazendo uso
dos botões do cruise control.
Aplicando pressão no acelerador ou no pedal de travão, o condutor
pode, instantaneamente, desligar o sistema HDC,
Cruise Control Adaptativo com Stop & Go
O Levante está equipado de série com um sistema de cruise control.
O opcional Cruise Control Adaptativo (ACC), com função Stop & Go
integrada, aumenta ainda mais o conforto e a segurança quando se
circula por estradas principais e auto estradas.
Quando ativado, o ACC monitoriza em permanência o espaço
existente entre o Levante e o veículo que o precede, mantendo uma
distância de segurança pré-definida. Se o tráfego abrandar, ou outro
veículo se colocar na frente do Levante, o sistema reduz a
velocidade desacelerando ou acionando os travões. Inversamente,
quando o veículo precedente acelera, ou muda de faixa, o sistema
acelera até à velocidade pré-definida.
O ACC faz uso de um sensor de radar, instalado na grelha frontal, e
de uma câmara orientada para a frente, montada na parte posterior
do espelho retrovisor interior, para detetar a presença de um veículo
na frente. Se o ACC travar automaticamente, as luzes de travão
iluminam-se como se fosse o condutor a travar.
Graças à função Stop & Go integrada, o modelo ajusta-se à
velocidade do veículo precedente até parar por completo, e volta a
arrancar automaticamente no espaço de dois segundos.
Blind Spot Alert
O BSA (Blind Spot Alert) monitoriza as zonas de deteção em ambos
os lados do veículo a velocidades acima dos 10 km/h, e alerta o
condutor quando um veículo entra nas zonas de ângulo morto.
O BSA recorre a dois sensores de radar, instalados no interior do
para-choques traseiro, para detetar veículos que entrem nas zonas
de ângulo morto pela traseira, pela frente ou pela lateral do veículo.
Monitoriza, aproximadamente, uma faixa de rodagem (3,3 m) de
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ambos os lados. Em caso de perigo, é ativado um triângulo luminoso
de aviso no retrovisor exterior correspondente, ou mesmo um sinal
de aviso acústico caso o condutor utilize o indicador de mudança de
direção para mudar de faixa.
A função RCP (Rear Cross Path) integrada auxilia o condutor na
saída de lugares de estacionamento em que a visão dos veículos
que se aproximam seja deficiente ou esteja bloqueada. O sistema
RCP faz uso de sensores de ambos os lados do para-choques
traseiro, e deteta quaisquer veículos ou pessoas que se aproximem
de qualquer dos lados, a velocidades desde 1-3 km/h até um
máximo de 16 km/h, O alerta do RCP é tanto visual como acústico.
Lane Departure Warning
O LDW (Lane Departure Warning ) foi especificamente concebido
para condução em auto estrada, por forma a reduzir o risco do
veículo abandonar, acidentalmente, a sua faixa.
Caso o veículo atravesse, sem intenção, as marcas da estrada,
instruções gráficas no painel de instrumentos, em conjunto com um
alarme acústico, avisam o condutor que o veículo está a sair da sua
faixa. Quando os indicadores de mudança de direção estão ativos,
não é dado qualquer alerta.
O sistema recorre à mesma câmara orientada para a frente,
instalada no espelho retrovisor interior, utilizada pelo sistema de
iluminação AFS. O LDW pode ser desativado a partir do Maserati
Touch Control Plus, e é automaticamente reativado sempre que
volta a ser efectuado o arranque do motor. O sistema opera a
velocidades acima dos 70 km/h.
Forward Collision Warning
O FCW (Forward Collision Warning) monitoriza os veículos que
seguem na frente através de uma câmara, e alerta o condutor
através de alertas visuais audíveis e táteis (vibração no pedal de
travão) quando existe perigo de uma possível colisão pela traseira.
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Se o condutor não atuar, o sistema providenciará um nível limitado
de travagem ativa, para ajudar a abrandar o veículo e a minimizar o
impacto.
Se o condutor travar e o sistema determinar que o condutor não
aplicou a força de travagem suficiente, o sistema Advanced Brake
Assist efetuará a necessária compensação e garantirá a quantidade
apropriada de travagem adicional. O condutor pode regular a
sensibilidade do FCW do modo “distante” (o estado definido por
omissão) para o modo “próximo”, que oferece um menor tempo de
reação. O FCW pode ser completamente desativado.
Câmara de Estacionamento Traseira e de Visão Panorâmica
A câmara de estacionamento traseira está instalada acima da placa
de matrícula. É automaticamente ligada quando a marcha-atrás é
selecionada e projeta a área atrás do veículo no ecrã principal de
alta resolução.
A Câmara de Visão Panorâmica faz uso de um total de quatro
câmaras e projeta uma clara panorâmica de 360° em redor do
veículo, através de uma imagem vista de cima, no ecrã de 8,4” do
MTC Plus. É automaticamente ativada em marcha-atrás, ou
manualmente através do botão existente no ecrã de 8,4” do MTC
Plus.
Park Assist
O sistema Park Assist fornece indicações visuais e audíveis relativas
à distância existente entre o para-choques traseiro ou dianteiro e um
obstáculo detetado, quando em marcha-atrás ou em movimento para
a frente. O ecrã no painel de instrumentos fornece avisos visuais e
sonoros de frequência aumentada, de acordo com a distância para o
obstáculo.
Quatro sensores no para-choques traseiro monitorizam a área atrás
do veículo até aproximadamente 2 metros, e seis sensores no parachoques dianteiro monitorizam a área na frente do veículo, até 1,2
metros.
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em detalhe segurança
Segurança Ativa e Passiva
• Maserati Stability Program melhorado
• Sistemas de Serguança Passiva
Maserati Stability Program melhorado
O MSP (Maserati Stability Program) é um evoluído sistema de
segurança ativa e de assistência à condução, que foi ulteriormente
desenvolvido para corresponder à dupla personalidade (na estrada e
off-road) do Levante. Graças a uma série de sensores, deteta
qualquer comportamento dinâmico menos usual, e atua através dos
travões e do motor para repor o controlo do veículo. O MSP está
ligado à função Hill Holder e integra os seguintes subsistemas:
• ABS com repartição eletrónica da força de travagem EBD
• Controlo anti-patinagem ASR
• Controlo do binário do motor MSR para impedir o bloqueio de rodas nas
reduções
• Sistema Brake Assist para incrementar a pressão de travagem nas travagens de
emergência
• Hydraulic Brake Assist (HBA) – aumenta a força de travagem nas travagens de
emergência
O Levante está equipado com o novo ABS-ESP9 da Bosch, um
sistema de última geração que integra as seguintes funções
avançadas:
• Vetorização de Binário no modo Sport
• Modo Off-road com três regulações específicas: estradas de terra / neve
profunda / erva molhada.
• Rollover Mitigation para reduzir o risco de capotamento, graças aos algoritmos
de aceleração lateral integrados.
• Hydraulic Brake Compensation capaz de incrementar a pressão hidráulica em
caso de eventual falha ou perda de eficiência.
• Trailer Sway Mitigation (TSM) reconhece a presença de um atrelado e evita ou
reduz a oscilação e a deriva de traseira.
• Hill Start Assist (HSA)
• Hill Descent Control (HDC)
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em detalhe segurança
Sistemas de Segurança Passiva
Foi dedicada especial atenção a segurança passiva do Levante, sem
comprometer o seu peso ou a rigidez torsional. A secção dianteira
do habitáculo (os pilares e as longarinas) dispõe de elementos em
aço moldado a quente, com um suporte do painel frontal em
magnésio, enquanto que a traseira é reforçada com aço de alta
resistência. As barras nas extremidades dianteira e traseira são em
alumínio extrudido, enquanto que as portas e o capot são em
alumínio estampado. Uma terceira área de transferência de carga foi
acrescentada na frente da estrutura de suporte da suspensão
dianteira, melhorando a distribuição das forças na estrutura do
veículo e garantido a estabilidade da carroçaria nos impactos
frontais. Por último, mas não menos importante, os reforços das
travessas longitudinais traseiras cumprem como a norma de
impactos traseiros FMVSS 301 (Federal Motor Vehicle Safety
Standards) dos EUA.
Sistema de airbags
O Levante está equipado com seis airbags. Dois airbags frontais,
ambos de duplo estágio, e mais dois airbags laterais para o tronco e
ancas, instalados nos bancos dianteiros, protegem o condutor e o
passageiro da frente. Dois airbags de cortina, instalados no forro do
tejadilho, perto dos pilares centrais, amortecem as cabeças dos
ocupantes dianteiros e traseiros.
Cintos de segurança e sistemas de retenção
Os bancos dianteiros estão equipados com equipamento de
segurança anti efeito de chicote, para reduzir os traumatismos nas
vértebras superiores dos ocupantes. Em caso de um impacto
traseiro, os apoios de cabeça reativos movem-se automaticamente
para a frente, para reduzir a distância entre a respetiva superfície e a
cabeça de cada um dos ocupantes.
Os cintos dianteiros de três pontos estão equipados com prétensores pirotécnicos com limitadores de esforço; em caso de
colisão, retêm seguramente os passageiros e ajudam a prevenir
lesões.
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em detalhe qualidade e fiabilidade
Testes sem precedentes em 5 continentes
O Levante foi sujeito a um longo e rigoroso programa de testes de
fiabilidade. O programa de testes inclui ambientes em que nenhum
outro Maserati tinha estado anteriormente.
Protótipos de pré-produção foram conduzidos ao longo de um
exaustivo programa de testes, cobrindo milhões de quilómetros.
Testes em clima extremamente quente foram realizados na África do
Sul e nos desertos dos EAU (Emirados Árabes Unidos) e de
Marrocos, onde as temperaturas durante o dia disparam até 4850°C.
Os testes em climas extremamente frios foram levados a cabo na
Lapónia e na Nova Zelândia, enquanto que controlos de qualidade
específicos foram efetuados na China e no Dubai. Nestes ciclos de
testes regionais, os veículos foram colocados à prova pelos
condutores locais.
Cada componente do Levante foi testado em termos da respetiva
resistência e da sua capacidade para satisfazer os elevados padrões
do segmento dos SUV de luxo.
Cada unidade que sai da linha de produção é sujeita a um teste de
estrada com um total de 50 quilómetros, obedecendo ao
procedimento standard da Maserati. Antes da sua entrega ao cliente,
o veículo é sujeito a uma verificação de qualidade adicional de 30
minutos.
Estas são as verificações finais de um rigoroso sistema de controlo
de qualidade: quatro na unidade BIW, três na unidade de pintura,
quatro nas unidades de montagem, para além das verificações
elétricas, dos testes em banco de ensaio e de um teste de água.
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em detalhe caraterísticas técnicas*
LEVANTE 350 cv
LEVANTE S 430 cv
MOTOR
Arquitetura
V6 a 60°, twin-turbo – injeção direta de gasolina GDI
Cilindrada (cc)
Diâmetro x Curso (mm)
Taxa de compressão
Potência Máx. (kW – cv / rpm)
Binário Máximo (Nm / rpm)
Binário Máximo em Overboost (Nm /
rpm)
Regime máximo do motor (rpm)
2979
2987
86,5 x 84,5
86,5 x 84,5
83,0 x 92,0
9.7:1
9,7:1
16,5:1
257 – 350 / 5750
316 – 430 / 5750
202 – 275 / 4000
500 / 4500 rpm
580 / 5000 rpm
600 / 2000 - 2600 rpm
500 / 1750 - 5000 rpm
580 / 1750 - 5000 rpm
---
6500
6500
Alimentação
Injeção Direta de Gasolina
Pressão de Injeção (bar)
Sobrealimentação
Cambota
V6 a 60° turbodiesel common rail
2979
Common Rail
200
200
2000
Dois turbocompressores twinscroll
Dois turbocompressores
twin-scroll
turbo VGT
Em aço de alta resistência com 4 apoios principais
Aço forjado
Lubrificação
Cárter seco
Bomba de óleo de capacidade variável
Distribuição
2 v.e.c. por bancada acionados por corrente, com duplo variador
de fase
2x2 v.e.c.
PRESTAÇÕES
0-100 km/h (seg.)
6,0
5,2
6,9
Velocidade Máxima (km/h)
251
264
230
100-0 km/h (m)
36,0
34,5
36,0
Urbano (l/100 km)
14,8
15,0
8,2
Extra-Urbano (l/100 km)
8,3
8,5
6,6
Combinado NEDC (l/100 km)
10,7
10,9
7,2
Emissões de CO2 (Combinado)
249
253
189
Emissões de CO2 (Urbano)
343
348
275
Emissões de CO2 (Extra-Urbano)
194
199
174
CONSUMOS E EMISSÕES
* dados válidos para o Mercado Europeu
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LEVANTE 350 cv
LEVANTE S 430 cv
TRANSMISSÃO
Relaç
ões
de
desm
ultipli
caçã
o
1ª
4,71
2ª
3,14
3ª
2,11
4ª
1,67
5ª
1,28
6ª
1,00
7ª
0,84
8ª
0,67
Marcha-atrás
3,30
Relação Final
2,80
SUSPENSÃO
Dianteira
Triângulos sobrepostos, molas pneumáticas reguláveis, amortecedores Skyhook
Traseira
Multi Link, molas pneumáticas reguláveis, amortecedores Skyhook
TRAVÕES
Dianteiros
Traseiros
Discos ventilados 345 x 32 mm
Pinças flutuantes de 2 pistões
Discos ventilados e perfurados
380 x 34 mm – Pinças
monobloco Brembo de 6
pistões
Discos ventilados 345 x 32 mm
Pinças flutuantes de 2 pistões
Discos ventilados (e perfurados no 430 cv) 330 x 22 mm, pinça flutuante MOC de pistão único
PNEUS
Dianteiros
Traseiros
265/50ZR19
255/60ZR18
295/45ZR19
255/60ZR18
DIMENSÕES E PESOS
Comprimento (mm)
5003
Largura (mm)
1968
Altura (mm)
1679
Distância entre eixos
(mm)
3004
Via dianteira (mm)
1624
Via traseira (mm)
1676
Capacidade da mala
(l)
580
Capacidade do
depósito de
combustível (l)
80
Peso a seco (kg)
Diâmetro de viragem
(m)
2109
2205
11,7
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