Der neue 407 … … sattes Fahrvergnügen

Der neue 407 …
… sattes Fahrvergnügen …
2004 … Mit mutiger Eleganz und sportiver Effizienz melden sich
407 Limousine und SW eindrucksvoll zu Wort: die 407 Limousine als
Weltpremiere bereits auf dem Genfer Automobilsalon, die
lichtdurchflutete SW-Variante dann ab Herbst desselben Jahres.
Schon jetzt reihen sie sich in die lange Historie der Baureihe 4 von
Peugeot ein, die vom 401 des Jahrgangs 1934 begründet wurde.
In ihrem Segment der oberen Mittelklasse belehren die prägnanten
Karosserievarianten all jene eines Besseren, in deren Augen die
herkömmliche Limousine und der Break als Raum- und Funktionswunder
immer noch mit dem Adjektiv „klassisch“ belegt sind.
Peugeot hat den 407 für Kunden entwickelt, denen automobile Werte,
Ästhetik und Technologiegehalt am Herzen liegen und die – bei
Limousine und SW – den Fahrspaß schätzen. Die SW-Variante ist
darüber hinaus durch ihre Eignung für Freizeit und Beruf besonders
vielseitig.
407 Limousine und SW sind von der Statur und vom Geiste her durch
und durch würdige Vertreter der Marke mit dem Raubkatzenimage: Der
animalische „Körperbau“ und das originelle Design mit der flachen, weit
vorgezogenen Windschutzscheibe, dem kompakten Heck und den
harmonisch eingepassten Rädern bestimmen ihren markanten
Charakter.
Die temperamentvolle Frontpartie des 407 mit den ausdruckksstarken
„Katzenaugen“ und dem einteiligen Lufteinlass in perfekter Symbiose
aus technischer Notwendigkeit und stilistischer Finesse hat seitdem das
aktuelle Design auch aller anderen Fahrzeuge der Marke geprägt.
Die katzenartige „Gesinnung“ fußt ganz natürlich auf der
außergewöhnlichen Fahrdynamik, die sich aus der ideal gewählten
1
Technik und der sachverständigen Fahrwerksabstimmung ergibt – mit
entsprechenden Auswirkungen auf Effizienz und Fahrkomfort.
Im Jahr 2006 kommen zwei Motorvarianten hinzu, die mit ihrer
hochwertigen Technologie das makellose Fahrverhalten des 407 ganz
im Sinne der Familienzugehörigkeit ideal ergänzen: der edle 2,7 l V6 HDi
FAP und der dynamisch-effiziente 2,2 l HDi FAP mit Doppelturbo.
Inzwischen weckt im November 2005 eine weitere Karosserievariante
die Emotionen: das 407 Coupé.
Das neue Kraftpaket mit dem rassigen, ausdrucksstarken Charakter
entspricht mit seinem außergewöhnlichen Fahrverhalten voll und ganz
dem aktuellen Gran-Turismo-Gedanken.
Für sein ausgewogenes und doch fortschrittliches Design und seine
hochwertigen Fahrleistungen wurde der 407 vielfach ausgezeichnet: in
Spanien war er „Auto des Jahres“, und auch im Mittleren Osten und am
Persischen Golf gab es Preise.
Bis Ende April 2008 sind im Werk Rennes, wo sämtliche Fahrzeuge auf
Basis der Plattform 3 von PSA Peugeot Citroën gefertigt werden,
753.741 Peugeot 407 für 130 verschiedene Länder vom Band gelaufen:
487.676 Limousinen
236.529 SW
29.536 Coupés
77 Prozent davon wurden mit HDi-Dieselmotor ausgeliefert, in den
ersten vier Monaten 2008 sogar 86 Prozent.
Als Motivation für den Kauf eines 407 nennen die Kunden in den
wichtigsten europäischen Staaten in erster Linie – zum Teil doppelt so
häufig wie für andere Fahrzeuge des Segments – das Design, gefolgt
vom Komfort und dem Ausstattungsumfang.
Die Umwelteigenschaften des 407 werden verständlicherweise
hauptsächlich in Ländern genannt, in denen dieses Thema besonders im
Fokus steht.
Und 2008 … Der
neue 407
2
Die rassige Erscheinung des 407 knüpft an den aktuellen Charakter von
207 und 308 an und unterscheidet ihn deutlich von anderen Fahrzeugen
seines Segments.
Als „sichere Werte“ bietet er einen hohen Wiederverkaufswert, eine
geringe Pannenanfälligkeit und niedrige Wartungskosten, wie
insbesondere aus deutschen Studien zu diesen Themenkomplexen
hervorgeht.
Weitere Highlights sind aktive Sicherheit, Fahrspaß und Komfort – und
dadurch ein nach wie vor ausgezeichnetes Fahrverhalten.
In der Marketingkommunikation wird dieses anerkannte Know-how der
Experten auf der Grundlage bester technischer Lösungen künftig „Road
Touch Technology“ bezeichnet.
In diesem Sommer kommt Peugeot den Erwartungen seiner Kunden ein
weiteres Stück entgegen und erhöht die Attraktivität dieses Modells
durch zusätzliche hochwertige Ausstattungsdetails.
Dabei greift der neue 407 natürlich auf die Grundwerte des 407 als
wichtigster Quelle für die Zufriedenheit seiner Kunden zurück.
Ein dezentes Facelift bringt das Design nicht minder dynamisch und
fortschrittlich auf den neuesten Stand und wertet es außen wie innen
durch eine elegante, robuste und hochwertige Optik auf.
Neue Ausstattungsdetails vor allem im Bereich Klimakomfort und
Telematik verbessern den Insassenkomfort und machen die einzelnen
Ausführungen noch attraktiver.
Neue Features wie die Einparkhilfe für vorne führen den viel gelobten
dynamischen Fahrspaß zu neuen Höhen.
Ergänzt wird diese Palette an Neuerungen durch zahlreiche neue Vierund Sechszylindermotoren mit fortschrittlichster Technologie vor allem
bei den HDi-Dieseln, der Lieblingsmotorisierung des 407.
Dazu gehören der 2,0 l HDi mit weiterentwickeltem SechsgangSchaltgetriebe, der mit 103 kW (140 PS) künftig 3 kW mehr leistet. Er
3
glänzt durch noch mehr Sparsamkeit (5,6 l/100 km) und einen CO2Ausstoß von lediglich 150 g/km.
Dieser Motor erfüllt die künftige Euro 5-Norm und ist bereits
entsprechend homologiert – ein eindrucksvoller Beweis für das Streben
nach größtmöglicher Umweltverträglichkeit beim neuen Peugeot 407
(erhältlich ab Nov. 08).
Nachdem mittlerweile sämtliche 407 HDi-Diesel mit einem
Rußpartikelfiltersystem (FAP) mit Additiv ausgestattet sind und der 1,6 l
HDi FAP mit 110 PS aufgrund niedriger Verbrauchs- und CO2Emissionswerte (nur 140 g/km bei Limousine und SW) besonders für
Flottenkunden attraktiv ist, wird für Länder mit entsprechenden
Steuervorteilen für Biokraftstoffe künftig auch ein neuer 2,0 l BioflexMotor für E85-Kraftstoff angeboten.
Peugeot nutzt also das Sommerhalbjahr 2008, um seine Modellpalette
mit dem neuen 407 für Liebhaber automobilen Vergnügens noch
unwiderstehlicher zu machen...
Juni 2008
4
Der neue 407 in unkonventioneller Optik
Weiterentwickeltes Außendesign
In der Frontpartie wurde beim neuen 407 Limousine und SW der
Lufteinlass optisch überarbeitet. Dadurch wirkt dieses markentypische
Merkmal noch hochwertiger, eleganter, robuster und funktioneller.
Die seitlichen schwarzen Elemente harmonieren durch ihre neue Optik
perfekt mit dem ebenfalls schwarzen Querholm. Ein neues, leicht
gewölbtes Gitter aus drei quer und drei längs angeordneten
Chromstreben schließt den Lufteinlass nach außen ab. Sie sind so
dimensioniert und gekippt, dass das Licht intensiver reflektiert wird und
der Kühlergrill dadurch an Präsenz gewinnt. Die mechanischen
Komponenten werden so ausgeblendet, ohne an Kühlwirkung zu
verlieren.
Für optimalen Schutz des Fahrzeugs und größtmöglichen
Insassenkomfort besitzt der 407 neben der Einparkhilfe für hinten nun
auch ein entsprechendes System für vorne. Die vier Sensoren zur
Abstandsmessung sind in die Außenhaut des vorderen Stoßfängers
integriert.
Einen besonders eleganten Höhepunkt der edlen Modellreihe bildet die
mit einer dünnen Chromleiste verzierte Schutzleiste in Wagenfarbe.
Die Heckpartie der neuen 407 Limousine zeigt sich von der
natürlichen Sportlichkeit des Coupés und dessen hochwertiger
Anmutung inspiriert.
Die neue Heckschürze wurde in Umfang und Design komplett neu
konzipiert und umfasst nunmehr auch eine Rammschutzleiste mit
Chromverzierung. Die untere Partie mit ausgeklügeltem „Diffusoreffekt“
verbessert die Fahrdynamik, während der obere Teil der neuen
Heckschürze dem Heckklappenausschnitt ein neues Aussehen verleiht.
Durch seine voluminösere Ausgestaltung wirkt das Heck der
407 Limousine noch robuster und dank der geringeren Fugenmaße und
der dezenten Integration der vier Sensoren der Einparkhilfe in die
Außenhaut des Stoßfängers gleichzeitig hochwertiger.
5
Die komplett neu gestaltete Heckleuchteneinheit wirkt tagsüber wie auch
nachts besonders originell. Mit einer rubinroten Blende und der
kristallweißen Abdeckung von Rückfahrlicht und Blinker präsentiert sich
das Tagdesign komplett verändert.
Im Nachtdesign verlagert sich die Rückstrahlerfunktion – in Form zweier
dünner Querleisten auf beiden Seiten des Nummernschilds – in den
„Diffusor“.
Die neue Leuchteneinheit wirkt größer und durch das durchscheinend
rote Reflektorelement im Chrom-Look und die gekörnte Oberfläche
ringsherum insgesamt hochwertiger, wozu auch die reduzierten
Fugenmaße und die bündigen Abschlüsse beitragen.
Im Heck des neuen 407 SW wurden Heckschürze und Leuchteneinheit
intensiv überarbeitet.
Die neue Heckpartie bildet optisch einen gelungenen Ausgleich zur Front
des SW, verstärkt den Eindruck einer robusten und hochwertigen
monolithischen Skulptur und wirkt dank der perfekten Fugen und
Abschlüsse besonders sorgsam konzipiert.
Die neue Heckschürze mit ihrer verstärkten Wölbung verleiht dem
unteren Heckklappenausschnitt eine neue Kontur. Die
Rammschutzleisten an den Ecken mit Chromleiste und die bündig
abschließenden Sensoren der Einparkhilfe sind darin bündig
eingearbeitet.
Im unteren Teil bringt der dezente Diffusoreffekt noch mehr Dynamik ins
Spiel.
Die neue Heckleuchteneinheit ahmt im langgezogenen oberen Teil die
markante Leuchtdiodenwirkung des 407 Coupé nach. Der neue Reflektor
und die durchgehend rote Abdeckung erscheinen im Tagdesign überaus
ansprechend. Ein Ablenkschirm mit Mehrfachprisma lenkt das Licht auf
reflektierende tropfenförmige Bereiche. Der Rückstrahler schließt den
Heckleuchtenbereich elegant nach unten ab.
Dynamik pur auf 18 Zoll-Felgen in Strahlenoptik
Mit den bisher exklusiv für die Versionen mit V6-Motoren angebotenen
18 Zoll-Alufelgen in Strahlenoptik werden künftig auch Limousine und
6
SW mit dem 170 PS starken 2,2 l HDi-Vierzylinder-Diesel noch
dynamischer wirken.
Außenmaße
Mit dem Facelift wird der hintere Überhang zwar länger, die
Gesamtlänge der Limousine liegt dennoch weiterhin unter 4,70 m:
Limousine: 4.691 mm (+ 15 mm)
SW: 4.765 mm (+ 2 mm)
Die übrigen Abmessungen tragen unverändert zur ausgewogenen
Ästhetik und Dynamik beider Karosserievarianten bei.
Die Karosseriefarben
Limousine/SW
Hurricane Grau
Schneeweiß
Aluminium Grau
Perla Nera Schwarz
Manitoba Grau
Moondust Grau
Thorium Grau
Weißgold
Amor Rot
Abyss Blau
Coupé
X*
X
X
X
X
X
X*
X*
X
X
X
X*
X
X
X
* neue Farben
Weiterentwickeltes Innendesign…
Das stattliche Interieur des 407 mit neuen, eleganten Dekoren und
Bezugsstoffen der Oberklasse wirkt nach dem Facelift noch deutlich
hochwertiger.
Neues Dekor …
… für Limousine, SW und Coupé …
7
Die Bedienelemente sind in einem spektakulären Dekor „Perlmutt
Schwarz glänzend“ gehalten, das an Pianolack erinnert, während die
Zierleisten der Luftdüsen, die Einlagen in den Türgriffen und die
Zierleisten der Türbrüstungen optisch einen Bogen zwischen Türtafeln
und Armaturenbrett schlagen. Letzteres verleiht dem Innenraum mit den
Dekorvarianten „Square“ im Metalllook oder „Carmin Burl“ in Holzoptik
bei Limousine und SW bzw. „Grau Alcane“ beim 407 Coupé einen
besonders hochwertigen Eindruck.
Bei den Einstiegsversionen sind die Bedienelemente in „Dunkelgrau
schimmernd“ und die Zierleisten am Armaturenbrett sowie die Türtafeln
in „Silbergrau satiniert“ gehalten.
Chromoptik so weit das Auge reicht …
Ebenfalls im Sinne der qualitativen Aufwertung sind die Drehknöpfe und
Rundtasten von Klimaanlage, Radio und Telematik mit Chrom umrandet,
ebenso wie das Bedienfeld des neuen Navigationssystems (siehe
Kapitel „Kommunikation“) und des ebenfalls mit Chrom eingefassten CDPlayers.
Neue Bezugsstoffe
Als aktiver Beitrag zum eleganten Komfort des Fahrgastraums und zur
charakteristischen Unterscheidung der einzelnen Ausführungen sind die
Sitze mit hochwertigen Stoff- oder Lederbezügen ausgestattet.
Limousine/SW Comfort
Die Stoffbezüge – „Feige“ (bzw. für einige Märkte „Jade“) kombiniert mit
Stoff Uni – als stimmiger Mix, in sich gemustert mit den neuen Dekoren
„Dunkelgrau schimmernd“ und „Silbergrau satiniert“.
Limousine/SW Premium u. Exclusive
Es stehen dreierlei Farbwelten zur Auswahl:
Die dynamische Variante „Titan“ aus gewirktem Stoff „Andorra Gloss
Blaugrau“ kombiniert mit Stoffbezug Uni.
Dabei ist das Armaturenbrett schwarz mit Dekor „Square“ in Metalloptik
an den Zierleisten und „Perlmutt Schwarz“ an den Bedienelementen und
im Türdekor.
8
Die sanftere Variante „Diamant“ besteht aus dem Stoffbezug
„Tramontane“ in der Mitte und Veloursstoff „Veluto“ in Dunkelgrau
ringsherum, an der Paspelierung und in den Türtafeln.
Auch hier ist das Armaturenbrett schwarz mit Dekor „Square“ in
Metalloptik an den Zierleisten und „Perlmutt Schwarz“ an den
Bedienelementen und im Türdekor.
Und schließlich die freundliche, warme Farbwelt „Elfenbein“ mit
Bezugstoff (für manche Märkte) der Farbe „Kasslerbraun“ mit beigem
Veloursstoff „Veluto“ ringsherum, an der Paspelierung und in den
Türtafeln.
Komplettiert wird diese Farbwelt durch das Armaturenbrett in
zweifarbigem Kontrast Schwarz-Kasslerbraun (außer bei
Rechtslenkermärkten und in Japan), Holzdekor „Carmin Burl“ an den
Zierleisten und Perlmutt Schwarz an den Bedienelementen und den
Türzierleisten, sowie Sitzwannen in Beige und Bodenbelägen im
gleichen Farbton.
Als Sonderausstattung sind (je nach Land) auch schwarze oder beige
Ledersitze erhältlich.
Coupé
Die Sitze haben einen gewirkten Bezug „Speed’up“ im Technik-Look,
kombiniert mit einem Uni-Stoffbezug in dunklem Farbton.
Gegen Aufpreis sind Lederbezüge in dreierlei Farbtönen erhältlich, die
das 407 Coupé noch eleganter und dynamischer wirken lassen:
Leder perforiert Schwarz: der Klassiker;
Leder perforiert Lama (Hellgrau): Hell-Dunkel-Kontraste in perfekter
Harmonie.
Diese sind beim Coupé Exclusive Teil der Serienausstattung.
Die Option Vollleder als Sonderausstattung unterstreicht Luxus und
Sportlichkeit des Coupés und ist neben den gleichen Farbtönen auch mit
lederbezogenem Armaturenbrett mit Sattlernähten erhältlich.
9
Der neue 407 – Eine breite Motorenpalette
Die Motorenpalette an Benzin- und Dieselaggregaten umfasst ein breites
Angebot an Vier- und Sechszylindern mit Schalt- und
Automatikgetrieben:
Die Benzinmotoren:
1,8 l 16V – 92 kW (125 PS) – 170 Nm bei 3.750/min – FünfgangSchaltgetriebe
Die HDi-Dieselmotoren mit Rußpartikelfiltersystem (FAP)
1,6 l 16V – 80 kW (110 PS) – 240 Nm bei 1.750/min – FünfgangSchaltgetriebe
2,0 16V Euro 4 – 100 kW (136 PS) – 320 Nm bei 2.000/min –
Sechsgang-Schalt- oder -Automatikgetriebe
2,0 l 16V EURO 5 – 103 kW (140 PS) – 320 Nm bei 2.000/min –
Sechsgang-Schaltgetriebe (gestaffelte Markteinführung ab November
2008 in den einzelnen Ländern)
2,2 l 16V BiTurbo – 125 kW (170 PS) – 370 Nm bei 1.500/min –
Sechsgang-Schaltgetriebe
2,7 l 24V BiTurbo – 150 kW (204 PS) – 440 Nm bei 1.900/min –
Sechsgang-Automatikgetriebe
Ein neues Angebot für Biokraftstoffe
Ein 2,0 Liter-Bioflex-Motor für Bioethanol E85 ist für einige Märkte im
Angebot.
Sämtliche HDi-Dieselvarianten des 407 können auch mit dem Biodiesel
B30 betrieben werden.
407 – Die Umwelt verstärkt im Fokus
Auch der 407 verfolgt den Umweltschutzgedanken als erklärte Priorität
von Peugeot.
10
Denn bereits bei der Konstruktion wurde ein bestmöglicher Kompromiss
aus Fahrdynamik, Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen
angestrebt.
So kamen für die größeren Fahrwerkskomponenten
Leichtmetallwerkstoffe zum Einsatz, die bei ausgezeichneten
Leistungswerten hohe Gewichtseinsparungen ermöglichen. Komplexere
Bauteile wie insbesondere der Achsschenkelträger der Vorderachse
wurden aus Cobapress*-Aluminium gefertigt, die Motorhaube aus
Aluminium und zahlreiche andere Teile aus Stahlsorten mit hoher
Streckgrenze.
Des Weiteren tragen die stromlinienförmige Karosserie, die
elektrohydraulische Servolenkung bei den meisten Ausführungen und
die Klimaanlage mit externer Kompressorsteuerung zur Senkung des
Kraftstoffverbrauchs bei.
So verbraucht der 407 als Limousine und SW mit dem 1,6 l HDi-Diesel
mit Rußpartikelfiltersystem (FAP) bei einer Leistung von 80 kW
(110 PS) nur 5,3 l auf 100 km. Dank aufwändiger Abstimmung und
modernster Motorentechnologie liegt der CO2-Ausstoß bei lediglich
140 g/km. Dieser für das Mittelklassesegment (M2) ausgezeichnete
Wert ermöglicht dem neuen 407 eine Positionierung auf höchstem
Niveau, insbesondere für Flottenkunden.
Der 2,0 l HDi FAP mit Sechsgang-Schaltgetriebe (ab Nov. 08) wurde so
weit optimiert, dass er bereits jetzt die ab 2009 für Neufahrzeuge und ab
2010 allgemein verbindliche Euro 5-Norm vollumfänglich erfüllt. Darin
werden die Grenzwerte für Kohlenwasserstoffe, Stickoxyde und
Partikelemissionen nochmals strenger gehandhabt.
Obwohl die Leistung von 100 auf 103 kW gestiegen ist, konnten
Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß gesenkt werden (150 g CO2 statt
155 g bei der Limousine und 159 g beim SW).
Der neue Motor tritt an die Stelle des 2,0 l HDi FAP Euro 4 mit 100 kW
(136 PS) und wird ab Juli 2008 schrittweise eingeführt.
Da sämtliche HDi-Diesel mit Rußpartikelfiltersystem (FAP) mit Additiv
ausgestattet sind, kann der 407 für sich in Anspruch nehmen, die
Partikelemissionen nachhaltig auf die Nachweisbarkeitsgrenze zu
senken und künftigen Grenzwerten bereits um viele Jahre voraus zu
sein.
*Cobapress – COuler (Gießen), BAsculer (Auswerfen), PRESSer
(Pressen): Mit diesem Verfahren zur Herstellung von Bauteilen aus
11
Aluminium werden ähnliche Festigkeitswerte erreicht wie bei
geschmiedeten Teilen.
Der neue 407: Komfort und Fahrverhalten in gewohnt perfekter
Symbiose
Das bekannt präzise Fahrverhalten des 407 ist auf das harmonische
Zusammenspiel aus Karosseriestruktur, Aufbau und Abstimmung des
Fahrwerks sowie die gute Torsionssteifigkeit der Karosserie
zurückzuführen.
Bei beiden Karosserievarianten ist die Vorderachse auf einem doppelten
Dreieckslenker mit entkoppeltem Achsschenkel aufgebaut. Die doppelte
Ausführung der Querlenker und die Trennung von Hub- und
Lenkbewegung sorgen für hervorragende Fahrstabilität in allen
Fahrsituationen, präzises Kurvenverhalten, effiziente Dämpfung und
weitgehende Unempfindlichkeit der Lenkung gegenüber
Fahrbahnunebenheiten.
Da auch an der Mehrlenker-Hinterachse Längs- und Querkräfte
entkoppelt sind, arbeitet diese überaus effizient, zumal die
Achskomponenten für größtmögliche geometrische Präzision auf einen
großen Leichtmetall-Querträger montiert sind.
Die Dämpfung der Hinterachse erfolgt effizient über schräg eingebaute
und daher platzsparende Federbeine.
Der 407 hat den gewohnt hervorragenden Federkomfort, die gediegenen
Sechszylinder-Benziner und -HDi-Diesel verfügen sogar über eine
radindividuelle variable Steuerung über einen integrierten
Federwegsensor. Dabei wird der Dämpfungsgrad automatisch
kontinuierlich in Ausmaß und Intensität an die Anforderungen der Straße
oder der Fahrdynamik angepasst. Für besonders dynamisches
Fahrverhalten lässt sich der Dämpfungsgrad auch vorab über einen
Druckschalter einstellen.
Nahezu alle Ausführungen des 407 verfügen über eine
elektrohydraulische Servolenkung mit einem Elektropumpenaggregat,
das in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit, der
Lenkwinkelgeschwindigkeit und der Öltemperatur jederzeit optimale
Unterstützung liefert.
Diese Technologie sorgt für sehr gute Richtungsstabilität bei hohen
Geschwindigkeiten und hohen Lenkkomfort beim Manövrieren bei
gleichzeitiger Kraftstoffeinsparung.
12
Die Einstiegsversionen verfügen über eine drehzahlabhängige
Servolenkung, die Sechszylindervarianten über eine hydraulische
Servolenkung mit gesteuertem Ventil.
Das an die Fahrdynamik des neuen 407 angepasste Bremssystem
beinhaltet in sämtlichen Ausführungen ein ESP-System von Bosch – das
sich abschalten lässt und ab 50 km/h automatisch wieder zuschaltet –,
einen Notbremsassistenten und die automatische Aktivierung der
Warnblinkanlage bei heftigen Bremsmanövern.
Der neue 407 – Komfort in Reinform…
Sein repräsentatives und zugleich dynamisches Wohlfühlambiente
verdankt der 407 mehreren Elementen:
Die 1,6 m2 große, stark geneigte Windschutzscheibe sorgt für enorm viel
Helligkeit im Fahrzeuginneren und bietet den Insassen ausgezeichnete
Sicht.
Im 407 SW ist diese Helligkeit Programm: Das riesige PanoramaGlasdach aus getöntem Sicherheitsglas mit elektrischem Sonnenrollo mit
Tippschaltung steht für Art de vivre par excellence.
Hervorragenden Sitzkomfort liefern stark konturierte Vordersitze mit
mehreren elektrischen und manuellen Verstellmöglichkeiten. Bei den
Highend-Ausführungen mit Memory-Funktion für Fahrersitz,
Außenspiegel und Lenksäule fährt das Lenkrad automatisch zurück, um
dem Fahrer einen möglichst bequemen Ein- und Ausstieg zu
ermöglichen.
Die Fondpassagiere sitzen äußerst komfortabel auf ergonomisch
gestalteten Sitzen und verfügen bei zahlreichen Ausführungen über eine
breite Mittelarmlehne mit Ablagefach. Der fehlende Getriebetunnel
garantiert maximalen Fußraumkomfort, und zu den Seiten haben die
Mitfahrer uneingeschränkte Sicht.
Der Klimakomfort
Vorne wie hinten genießen die Passagiere dank der ZweizonenKlimaautomatik mit Soft-Ausströmer auf dem Armaturenbrett
angenehmen Wärmekomfort.
Die weiterentwickelte Kompressorsteuerung ermöglicht eine präzisere
Temperaturregelung und ein schnelleres Erreichen der individuellen
13
Wohlfühltemperatur. Vor allem setzt die Kühlwirkung schneller ein – ein
Plus insbesondere für heiße Klimazonen.
Natürlich sind auch hier für Limousine und SW bei manchen
Ausführungen Sonnenschutzrollos für die hinteren Scheiben enthalten,
und das Panoramadach lässt sich elektrisch verdunkeln.
Die Seitenscheiben aus Sicherheitsglas tragen nicht nur zum
Schallschutz bei, sondern sorgen durch ihre Wärmeisolierung auch für
spürbar besseren Klimakomfort.
Für sehr kalte Klimazonen ist – je nach Land serienmäßig oder gegen
Aufpreis –eine Webasto-Standheizung im Angebot.
Diese programmierbare Vorrichtung heizt den Kühlkreislauf bei
abgestelltem Motor vor und sorgt so für einen schnelleren Warmlauf des
Motors beim Start. Über die Fernbedienung kann man auch den
Fahrgastraum zu einer bestimmten Uhrzeit und für eine vordefinierte
Zeitspanne auf die gewünschte Temperatur aufwärmen lassen.
Der Geräuschkomfort
Das Geräuschniveau als wesentlicher Bestandteil des
Innenraumkomforts liegt im neuen 407 so niedrig, dass sich alle
Insassen problemlos miteinander unterhalten können. Dies ist
insbesondere der sorgfältigen Abdichtung, der günstigen Aerodynamik,
den emissionsoptimierten Motoren und den diversen
geräuschreduzierenden Maßnahmen zu verdanken.
Je nach Ausstattungsstufe serienmäßige oder optionale Seitenscheiben
mit Sicherheitsverglasung bringen die Geräuschdämmung im Interieur
auf das Niveau von Luxuslimousinen.
Die Kommunikation
Das Soundsystem umfasst ein MP3-fähiges Radio mit neuen
Funktionen wie CD-Titel- und Listenanzeige. Über zwei analoge
Anschlüsse kann unter anderem das als Zubehör erhältliche USB-BoxSystem betrieben werden.
Die optionale Bluetooth-Freisprecheinrichtung greift auf die
unterschiedlichen Radiofunktionen zu.
14
Das (in wenigen Wochen verfügbare) Navi ist ein attraktives
Telematiksystem mit umfangreicher Funktionalität:
- Radio mit Dreifachtuner;
- MP3- und WMA-fähiger CD-Player;
- GPS-Navigationssystem mit Navteq-Kartenmaterial für 40
europäische Länder auf einer 4 GB großen SD-Speicherkarte.
Verkehrsnachrichten können gefiltert und Stauumfahrungen angezeigt
werden. Die Funktion „Wichtige Ziele“ (POI) umfasst mehrere
Unterrubriken.
- AUX-Buchsen für Cinch-Stecker (RCA) für mobile Abspielgeräte
im Handschuhfach;
- Mit der als Zubehör angebotenen USB-Box kompatibel.
Das Navi ist an einen 7 Zoll-Farbbildschirm im Format 16:9 gekoppelt,
auf dem die Namen größerer Straßen bis auf 200 m Rasterung
angezeigt werden.
Dieses sowohl funktional als auch preislich überaus attraktive Angebot
stellt eine interessante, überzeugende Alternative zu mobilen
Navigationssystemen dar. Insbesondere bietet es folgende Vorteile:
- 1,5 ISO-Schacht im Fahrzeugdesign;
- effizienter Diebstahlschutz;
- großes Farbdisplay zur farblichen Darstellung des
Kartenmaterials, in 2D oder perspektivisch, mit Straßennamen
bis auf 200 m Rasterung oder Anzeigen anderer Geräte wie
Radio, CD-Player, Bluetooth-Telefon, Bordcomputer,
Einparkhilfe oder Klimaanlage (zeitweise);
- fünf Grafikmuster zur individuellen Displaygestaltung zur
Auswahl;
- Sprachausgabe in sieben Sprachen;
- einfaches Bedienfeld mit direkter Anwahl der Hauptfunktionen
Radio, Music, Traffic, Nav, Phone über entsprechend belegte
und gekennzeichnete Tasten;
- Bediensatellit am Lenkrad für sichere Bedienung;
- Bluetooth-Freisprecheinrichtung für berührungsloses
Telefonieren mit dem eigenen Bluetooth-Telefon;
- Verkehrsnachrichten in Zusammenarbeit mit Via Michelin für
Frankreich bzw. Trafficmaster für Großbritannien;
- Vorbereitung zum späteren Download z.B. von Risikobereichen
mit Überwachung durch feste Radarfallen.
15
Und last but not least: Der Endkundenpreis ist für Fahrzeuge mit bereits
vorhandenem Radio überaus interessant.
Com – Highend-Angebot mit integriertem Telefon
Diese Ausstattung mit MP3-fähigem Radio, GPS-Navigationssystem mit
Karten von ganz Europa und integriertem GSM-Telefon besitzt
außerdem eine 30 GB große Festplatte, davon 10 GB allein für
180 Stunden Musik im MP3-Format (bzw. rund 140 CDs), und SIM-Karte
für das Handy.
Gegenüber dem Nav hat dieses System zusätzlich:
- eine Jukebox-Funktion;
- Spracherkennung;
- einen RCA-Videoanschluss für Filme (nicht während der Fahrt)
zusätzlich zu den Audiofunktionen;
- einen USB-Anschluss unter der Armlehne zum Anschluss eines
digitalen Abspielgeräts für den Up- und Download von ComDaten;
- die Dienste Peugeot Notruf und Peugeot Services Mobiles.
Mit dem Peugeot Notruf werden bei einem Unfall der Standort des
Fahrzeugs bestimmt und die Einsatzkräfte automatisch bei Auslösen
eines pyrotechnischen Sicherheitselements oder manuell über die SOSTaste (bei betriebsbereiter SIM-Karte im Gerät) alarmiert.
Das Com ist an einen hochauflösenden 7 Zoll-Farbbildschirm im Format
16:9 mit 2D- oder perspektivischer Darstellung gekoppelt.
Neue Fahrerassistenzsysteme
Noch mehr Fahrspaß im neuen 407:
Die Kombination aus Einparkhilfe für vorne und Hinderniserkennung für
hinten bietet dem Fahrer neben größtmöglichem Komfort bei
Parkmanövern auch zusätzliche Sicherheit.
Zusätzlich zu den Warntönen bei Annäherung an ein Hindernis wird
dieses im Multifunktionsbildschirm durch farbige Abstandsbalken
angezeigt.
Die akustische und optische Warnung kann auf Knopfdruck auch
komplett abgeschaltet werden.
16
Die sehr gefragte Funktion Geschwindigkeitsregler mit
Geschwindigkeitsbegrenzer, die auch bisher schon für alle
Ausstattungsstufen serienmäßig oder optional verfügbar war, besitzt jetzt
neue Anzeigefunktionen mit Pop-up-Lupe für eine bessere Information
des Fahrers über die Statusmeldungen des Systems.
Der 407 bekommt neue Bedienelemente unter dem Lenkrad für
leichteren Zugriff auf Funktionen wie insbesondere die
Scheibenwischautomatik, die durch leichtes Antippen nach unten
aktiviert wird, oder das automatische Einschalten des Abblendlichts über
eine spezielle Hebelposition.
Passive Sicherheit wie gewohnt auf höchstem Niveau
Mit fünf Sternen im EuroNcap-Test für erwachsene Insassen bietet der
407 ein hohes Sicherheitsniveau: Vorderwagen mit doppeltem Lastpfad
zur Energieaufnahme im Crashfall, zurückweichende Lenksäule und die
effiziente Sicherheitszelle mit Rückhaltesystemen vom Feinsten – bis zu
neun Airbags, davon einer in der Lenksäule, aktive Sitzlehnen zur
Vermeidung des Whiplash-Effekts, Sicherheitsgurte für sicheren Halt und
maximalen Schutz des Körpers und Gurtanlegeerkennung. Speziell für
die Sicherheit der Kinder können auf den äußeren Fondsitzen IsofixKindersitze befestigt werden, die meisten Ausstattungsstufen verfügen
über eine elektrische Sicherung der hinteren Türen und Seitenfenster
und auf dem Beifahrersitz lässt sich der Airbag abschalten und ein
Kindersitz mit dem Rücken zur Fahrtrichtung montieren.
Der neue 407 SW: Unkonventionell und praktisch zugleich
Neben dem elegant-dynamischen Design, das Emotionen weckt, und der
Begeisterung über die unglaubliche Helligkeit des Panoramadachs
(oberhalb der Einstiegsversion) weiß der 407 SW mit seinen inneren
Werten wie funktionellen Details oder der Dachreling in gebürsteter
Metalloptik sowie einem außerordentlich hohen Nutzwert für Freizeit
oder spontane Transporte zu überzeugen.
17
Über die Heckklappe mit bei Bedarf separat öffnender Heckscheibe
gelangt man in einen quaderförmigen Kofferraum mit äußerst gepflegter
Optik.
Die hohe Funktionalität mit niedriger Ladekante, den Abmessungen des
Kofferraumbodens und den Gleitschienen macht das Beladen
kinderleicht. Geschlossene Fächer an den Seiten und ein unter dem
Teppich verborgenes Ablagefach über dem Reserverad sind weitere
praktische Details.
Mit einem längeren Druck auf eine spezielle Taste der Fernbedienung
lässt sich die Heckscheibe getrennt von der Heckklappe öffnen, so dass
der Kofferrauminhalt vor indiskreten Blicken geschützt bleibt.
Die intelligent konzipierte Kofferraumabdeckung ermöglicht in jeder
Konfiguration einfachen Zugang zum Kofferraum.
Durch die variable, in allen Ausstattungsstufen asymmetrisch teilbare
Rückbank entsteht in Verlängerung des Kofferraums eine weitere,
nahezu ebene Ladefläche. Neben dieser Verwandlungsfähigkeit bieten
auch die für die meisten Ausstattungsstufen angebotene
Durchladevorrichtung oder der variable, flach zusammenklappbare
Beifahrersitz intelligente Lösungen für den gelegentlichen Transport
langer Gegenstände oder Freizeitgeräte.
Der neue 407 – Für Flottenkunden jetzt noch attraktiver
Zwei in Deutschland vergebene Auszeichnungen aus dem Jahr 2007
unterstreichen die Wettbewerbsfähigkeit des 407 für Flottenkunden in
besonderer Weise:
Der 407 2,0 l HDi FAP wurde 2007 in Deutschland von der deutschen
Dekra zum besten Importauto mit der niedrigsten Pannenquote bis
50.000 km gekürt. Ein sprechender Beweis für die Qualität und
Zuverlässigkeit dieses Fahrzeugs!
Ebenfalls in Deutschland hat der 407 den Titel „Firmenauto des Jahres
2007“ im Mittelklassesegment (M2) der Importfahrzeuge erhalten.
Ausgehend von der hohen Produktreife als stabilem Fundament sind die
Weiterentwicklungen des neuen 407 somit in der Lage, die Vorzüge
dieses Fahrzeugs für Flottenkunden auf eine dauerhafte Basis zu stellen.
Juni 2008
18